买车看什么？先看保值率！烈马硬派越野类第一，4月入手正当时

近日，中保委CCPIT-AUTO发布2026年第一季度中国汽车保值率排行榜，福特烈马以1年保值率79.8%的成绩，位列硬派越野SUV品类第一名。这个数据意味着，开了一年的烈马还能卖出新车近八成的价格。在汽车保值率普遍下滑的当下，烈马交出了一份逆势上扬的成绩单。

2.3T+10AT+EMOD+HOSS，一套“开不坏”的硬核组合

保值率高的车，核心三大件必须过硬。烈马搭载的2.3T EcoBoost发动机，最大功率202kW，峰值扭矩429N·m，这台发动机在福特体系里经过了多年验证，动力输出线性、低扭充沛。匹配的10AT变速箱，齿比绵密、换挡平顺，高速巡航油耗友好，越野时也能快速匹配最佳挡位。这套动力组合成熟可靠，配件好找、修理工熟悉，二手市场自然给高分。

四驱方面，烈马搭载EMOD智能分时四驱系统，能根据路况自动调节前后桥扭矩分配，无需频繁手动切换，同时保留硬核本质——低速四驱模式下扭矩放大3.06倍，脱困能力拉满。前后桥差速锁一键锁止，配合G.O.A.T.全地形管理系统的7种驾驶模式，旋钮一拧，系统自动调节发动机输出、换挡逻辑、四轮扭矩、差速锁状态，越野新手也能从容应对。

悬挂方面，前双叉臂、后五连杆整体桥的经典结构，搭载HOSS高性能悬挂系统，高配版本配备FOX Live Valve电子阻尼可调减震，每秒数百次监测路面并实时调整阻尼，真正做到“公路不晃、越野不颠”。这套悬挂结构简单、配件通用、维修方便，在二手市场属于“师傅愿意修、买家愿意买”的类型。

几何参数毫无对手，原厂就是“攀爬高手”

烈马的第二重底气，来自它“出厂即”的越野几何参数。45°接近角、37°离去角、26°通过角，最大涉水深度850mm（加装涉水喉925mm）。这组数据放在硬派越野里是什么水平？这么说吧，很多越野车需要升高底盘、换大胎才能达到的通过性，烈马原厂就给你了。

再加上同级的35英寸原厂大脚轮胎，你不需要提车后往改装厂跑——原厂状态就能应付绝大多数越野场景。接近角决定了爬坡时前杠会不会“铲土”，离去角决定了从坡顶下来时后杠会不会“拖地”，烈马的这两个数据，意味着它能挑战很多城市SUV想都不敢想的路况。保值率背后是市场认可，一台车如果开出去就露怯、越野就趴窝，二手市场绝不会给它好脸色。烈马能在一年后保持79.8%的残值，恰恰说明它的通过性经得起考验。

可拆门拆顶，市面少有的“合法敞篷”

烈马最标志性的设计——可拆卸车门和车顶，全车16种组合方式，从半敞篷到全敞篷，几分钟就能完成切换。

这个设计的稀缺性，直接反映在保值率上。市面上能合法拆顶、拆门上路的硬派越野，一只手数得过来。烈马是其中性价比最高、配置最全的选择。一台能让你在春天拆了顶去花海、在秋天拆了门去露营的车，二手市场怎么会缺买家？稀缺性决定溢价，烈马的敞篷属性，是它区别于普通SUV的核心壁垒，也是它保值率登顶的关键支撑。

540°透明底盘+原厂预留孔位，配置不落伍

2026款烈马新增的540°透明底盘，在非铺装路面上能看清轮子底下的路况。低速四驱模式下自动开启，2D、3D、轮毂视角随意切换，摄像头像素比老款提升30%，暗光下也清晰。再加上十几处原厂预留孔位——车顶装行李架、中控台架GoPro，都不用打孔破线。这些设计意味着烈马的配置不会“买完就过时”，一年后、两年后，它的透明底盘依然能打，预留孔位依然实用。保值率高的车，往往是那些“不过时”的车。

4月政策加持：首付7.58万+5年0息，现在入手稳赚不亏

保值率高，意味着你现在买烈马，不是在消费，而是在配置一笔“高残值资产”。而4月烈马推出的限时政策，更是把入手门槛降到了历史低位：从容金融礼首付7.58万享5年0息，月供低至1333元，省下2万多利息相当于免费加2年油；全系置换补贴15,000元；老友增购补贴6,000元；春日补贴礼至高22,500元消费券。金融省利息、补贴减车款、保值率保残值——三重叠加，烈马现在的“持有成本”被压到了极致。现在买，开一年卖掉，你亏的钱可能比租车还少。

79.8%的保值率冠军，不是偶然。它是烈马在动力总成、四驱悬挂、几何参数、独门敞篷、前瞻配置上的综合体现。趁着4月政策还在、春天花期正好，去福特展厅试驾一圈吧。试完你就明白，为什么烈马能成为硬派越野里的“保值之王”。