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预约试驾 询问底价 艾瑞泽5 2024款 惠民版 1.5L CVT风尚型 6.39万 6.99万
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艾瑞泽5 2024款 惠民版 1.5L CVT风尚型

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基本参数
厂商 奇瑞汽车 级别 紧凑型车
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2024.04 最大功率(kW) 88
最大扭矩(N·m) 148 发动机 1.5L 120马力 L4
变速箱 CVT无级变速(模拟9挡) 长*宽*高(mm) 4572*1825*1482
车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) - WLTC综合油耗(L/100km) 6.6
整车质保 三年或10万公里 首任车主质保政策 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)
车身
高度(mm) 1482 轴距(mm) 2670
前轮距(mm) 1556 后轮距(mm) 1542
满载最小离地间隙(mm) 117 车身结构 三厢车
车门开启方式 平开门 车门数(个) 4
座位数(个) 5 油箱容积(L) 48
后备厢容积(L) 430 整备质量(kg) 1249
最大满载质量(kg) 1635 - -
发动机
排量(L) 1.5 进气形式 自然吸气
发动机布局 横置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 120
最大功率(kW) 88 最大功率转速(rpm) 6300
最大扭矩(N·m) 148 最大扭矩转速(rpm) 4900
最大净功率(kW) 80 发动机特有技术 DVVT
燃料形式 汽油 燃油标号 92号
供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金 环保标准 国VI
变速箱
简称 CVT无级变速(模拟9挡) - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 205/55 R16
后轮胎规格 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸
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2024款 惠民版 1.5L CVT风尚型
我开凌渡来的  2025-01-22 19:54:30    鍙戣〃
【最满意的一点】 最满意的就是这款车的价格了,落地6.3万元,家用车选的就是实用,踏实。就如这款车的名字一样,“惠民版”实惠为民! 【最不满意的一点】 最不满意的就是这辆车配置了,有点太低了。咱们国产车是有名的配置高,但是这辆车不同,最基本的倒车影像都没有,我去加装倒车影像的时候,中控屏幕里都已经预留好倒车线了,就差一个摄像头和线束。就这样都不给配上,想不通,这才几个钱。 还有一点就是这辆车的车机,简直就是一个价值几百元的安卓手机,卡的不要不要的。 【空间】 空间的话打三星,本人175身高做到驾驶位,嘎嘎板正,正正好好。而且座椅调节也很友好,很轻松可以调节到自己舒适的位置,但是后排空间有点紧凑,做两个人差不多,做三个人根本做不下去,除非三个瘦子。而且我今天拍照的时候,坐进后排,还碰到头了,太窝屈了空间。 【动力】 驾驶感受的话还行,打五星,很到位。有一说一动力不咋地,但是感觉还是可以的,操控感很到位,一脚油门嗷嗷叫,叫的挺响。但是就是跑不起来?。 【操控】 【油耗】 这辆车子的油耗,打五星。说到底是以家用为主,我个人驾驶习惯,开车比较猛,脚比较重。车子我老爸稳稳的开,平均油耗就是在6个左右,很稳定。换到我开的时候就是7个左右,最高也就7.4,已经很到位了。 【舒适性】 【外观】 外观的话这辆车打四分吧,说不上好看,但是也谈不上丑这个字,总之就是车子太小了,看着有点小气。从外观来看,这辆车子如果在大一点,肯定会很帅气,我比较喜欢这辆车的大灯,给我一种炯炯有神的感觉。但是毕竟是家用几万块的小轿车,一切以实用踏实为主。这点艾瑞泽5它做到了! 【内饰】 内饰的话打个四星,基本小轿车内饰都这样。看着普普通通,没有什么突出的点。唯一一点不满意的就是加油的时候,必须从驾驶位打开油箱盖,有点小麻烦。 【性价比】 这辆车是买给老爸开的,主打的就是家用,省心省事!性价比的话算不上来,全部落地下来6.3万元,要配置没配置,要空间没空间,要动力没动力。但是这小车开车就是不错,很稳定,很适合家用。目前艾瑞泽5已经用车一年了,总体来说还是可以的,毕竟没有十全十美的事情。 今日分享到此结束,希望大家喜欢! 【为什么最终选择这款车】
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2024款 惠民版 1.5L CVT风尚型
樵苏A  2024-12-18 21:57:20    鍙戣〃
【最满意的一点】 今年买车,本来是计划外的事情。5月买房之后,手里没什么钱了。原来的桑塔纳3000,变速箱也坏了,想着报废了算了,暂时不买车了。 但是,没有车,也确实不太方便,去远点的地方,或者临时有事出行,还挺麻烦。就开始开车选车。电车方面,像比亚迪、五菱星光、哪吒、奇瑞风云,油车方面,像奇瑞、捷途这也都实地看过。最后还是选了最便宜的的油车艾5。 主要就是因为,以我对于锂电池的理解,实在是不放心选电车。 我们单位也好,我个人也好,买了不少锂电工具,有不少都是用的拆车电芯,电池生产日期是2018/2019年的,有些工具到手还没用两天,就坏了,根本无法充电,无法使用。我买的一个随车锂电吸尘器,拆包装试机就冒烟了,吓得我直接扔卫生间里了。毫无疑问,这也一定用的是拆车电芯。 有人说,电池技术,日新月异,6年前的电池技术,不能跟现在的比,固态电池都快量产了。确实技术进步了,但是要说实质性的,巨大进步,完全划时代的进步,我根本不相信。 如果技术真的牛,具有性价比,和商业性,资本早就迫不及待的催生,安排量产了。 固态电池虽然是个好产品,但是初期上市,一定不便宜,绝不是普通人能消费的起的。 我的观察是,也许会如上汽、奇瑞、比亚迪等等厂家说的那样,会在未来两三年上市销售,但是想要上来就很便宜亲民,一定办不到。要普通人真正买得起,还得再多等五六年。那么一晃就十年过去了。 那么眼前买车怎么办,还是老老实实选油车,便宜的油车,能开个十年八年的,到时候直接换固态电池的新能源车。 我是普通人,我只喜欢成熟产品,高性价比的产品,别跟我谈配置,谈智能,谈什么高级,那些东西,只会让我开车分心,影响安全不说,还让我多花不少钱。 买艾5,正好借助国家政策,报废换新补贴给了咱一万五。这个车,开了半年,整体还是很满意的。我的要求很简单,耐用可靠,省事省心就好了。至于很多人担心动力不够提速慢,超车费劲,我只想说,虽然cvt变速箱不能暴力驾驶,但是超个龟速车,大货车都弄不好,只能怪技术不到家。 在国道也好,高架也好,高速也好,遵章驾驶就行了,遇到低速车,只要路况允许,只管踩油门,超过去就行了。 行驶过程中,cvt变速箱,可以承受3-5000转的转速,从1800转上升至三五千转,属于再加速,再加速是可以踩深油门超车的。 有些人开车,喜欢在车流里面,左钻右钻,频繁超车,那属于危险驾驶,需要担心的,根本不是什么cvt变速箱,而是随时可能发生的碰撞事故。 今年十一,我满载跑山路也有100多公里,也没说有什么上不去,加不上速的情况,加油门,注意安全往前走就行了。如果山路都走不了,超车也超不了,cvt车型还能卖吗? 这车只管开,别的交给车企保障就行了。选车,还是得看车主怎么说。就说这么多吧,谢谢! 【最不满意的一点】 也没有什么不太满意的地方,有人说颜值低,我其实无感。每天看到无数汽车,啥是标准的,好看的,根本没有标准答案。我只关心性能,空间,安全,稳定性怎么样。这车可能最受诟病的,就是后仰的腰线了吧。 但是12年前,我在机电公司的领导,开的就是一辆蓝色雷克萨斯,那腰线也是后仰上天呀,也没人说丑呀?领导说就喜欢那种俯冲腰线。 我不认为,这是国人双标,只能说是个人审美不同。 如果按照超低风阻的流线型造车,那多数车的空间都会被无限压缩,好看是好看了,但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎,电老虎。所以,大俯冲,后仰腰线,这种设计还是在风阻油耗,和空间实用方面,做了最多的妥协。 低风阻,还得有足够的空间,那只能是低车头,高尾箱,大俯冲腰线的设计了,整体从侧面看,像是飞机固定翼的横切面一样。只不过,迎风面正好是相反的。 车辆隆起的一侧更靠后,车头更低趴,迎风获得一定的向下压力,降低风阻的同时,还能使车辆行驶中,轮胎更有附着力,行驶更稳。 在性能与颜值之间,一定是有取舍的,任何车都是这样。 当然,如果能改好看点,哪怕只是视觉上,多好看一点点,也是好的。 希望国产车能继续造出实用亲民的好车! 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 -
前/后排头部气囊(气帘) - - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 主驾驶位 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 -
疲劳驾驶提示 - - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 自动驻车
上坡辅助 陡坡缓降 -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前- / 后● 驾驶辅助影像 -
超声波雷达数量 ● 3个 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 卫星导航系统
导航路况信息显示 - 地图品牌 ○ 高德
并线辅助 - 车道保持辅助系统 -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 -
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能
车外灯光
近光灯光源 ● 卤素 ○ LED 远光灯光源 ● 卤素 ○ LED
LED日间行车灯 自适应远近光 -
自动头灯 - 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ○ 电动天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 - 车窗防夹手功能 -
车内化妆镜 ● 副驾驶 后雨刷 -
感应雨刷功能 - - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ○ 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ○ 9英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ○ 原厂互联/映射
语音识别控制系统 - -
智能化配置
车联网 - OTA升级 -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 方向盘位置调节 ● 手动上下调节
换挡形式 ● 机械挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 单色
全液晶仪表盘 - 液晶仪表尺寸 -
内后视镜功能 ● 手动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 - USB/Type-C接口数量 -
手机无线充电功能 - - -
座椅配置
座椅材质 ● 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 -
前排座椅功能 ○ 加热 电动座椅记忆功能 -
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 -
后排座椅放倒形式 ● 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后-
后排杯架 - - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 4喇叭
车内环境氛围灯 - - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 手动空调 后排独立空调 -
后座出风口 - 温度分区控制 -
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 -
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2024款 惠民版 1.5L CVT风尚型
我开凌渡来的  2025-01-22 19:54:30    鍙戣〃
【最满意的一点】 最满意的就是这款车的价格了,落地6.3万元,家用车选的就是实用,踏实。就如这款车的名字一样,“惠民版”实惠为民! 【最不满意的一点】 最不满意的就是这辆车配置了,有点太低了。咱们国产车是有名的配置高,但是这辆车不同,最基本的倒车影像都没有,我去加装倒车影像的时候,中控屏幕里都已经预留好倒车线了,就差一个摄像头和线束。就这样都不给配上,想不通,这才几个钱。 还有一点就是这辆车的车机,简直就是一个价值几百元的安卓手机,卡的不要不要的。 【空间】 空间的话打三星,本人175身高做到驾驶位,嘎嘎板正,正正好好。而且座椅调节也很友好,很轻松可以调节到自己舒适的位置,但是后排空间有点紧凑,做两个人差不多,做三个人根本做不下去,除非三个瘦子。而且我今天拍照的时候,坐进后排,还碰到头了,太窝屈了空间。 【动力】 驾驶感受的话还行,打五星,很到位。有一说一动力不咋地,但是感觉还是可以的,操控感很到位,一脚油门嗷嗷叫,叫的挺响。但是就是跑不起来?。 【操控】 【油耗】 这辆车子的油耗,打五星。说到底是以家用为主,我个人驾驶习惯,开车比较猛,脚比较重。车子我老爸稳稳的开,平均油耗就是在6个左右,很稳定。换到我开的时候就是7个左右,最高也就7.4,已经很到位了。 【舒适性】 【外观】 外观的话这辆车打四分吧,说不上好看,但是也谈不上丑这个字,总之就是车子太小了,看着有点小气。从外观来看,这辆车子如果在大一点,肯定会很帅气,我比较喜欢这辆车的大灯,给我一种炯炯有神的感觉。但是毕竟是家用几万块的小轿车,一切以实用踏实为主。这点艾瑞泽5它做到了! 【内饰】 内饰的话打个四星,基本小轿车内饰都这样。看着普普通通,没有什么突出的点。唯一一点不满意的就是加油的时候,必须从驾驶位打开油箱盖,有点小麻烦。 【性价比】 这辆车是买给老爸开的,主打的就是家用,省心省事!性价比的话算不上来,全部落地下来6.3万元,要配置没配置,要空间没空间,要动力没动力。但是这小车开车就是不错,很稳定,很适合家用。目前艾瑞泽5已经用车一年了,总体来说还是可以的,毕竟没有十全十美的事情。 今日分享到此结束,希望大家喜欢! 【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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2024款 惠民版 1.5L CVT风尚型
樵苏A  2024-12-18 21:57:20    鍙戣〃
【最满意的一点】 今年买车,本来是计划外的事情。5月买房之后,手里没什么钱了。原来的桑塔纳3000,变速箱也坏了,想着报废了算了,暂时不买车了。 但是,没有车,也确实不太方便,去远点的地方,或者临时有事出行,还挺麻烦。就开始开车选车。电车方面,像比亚迪、五菱星光、哪吒、奇瑞风云,油车方面,像奇瑞、捷途这也都实地看过。最后还是选了最便宜的的油车艾5。 主要就是因为,以我对于锂电池的理解,实在是不放心选电车。 我们单位也好,我个人也好,买了不少锂电工具,有不少都是用的拆车电芯,电池生产日期是2018/2019年的,有些工具到手还没用两天,就坏了,根本无法充电,无法使用。我买的一个随车锂电吸尘器,拆包装试机就冒烟了,吓得我直接扔卫生间里了。毫无疑问,这也一定用的是拆车电芯。 有人说,电池技术,日新月异,6年前的电池技术,不能跟现在的比,固态电池都快量产了。确实技术进步了,但是要说实质性的,巨大进步,完全划时代的进步,我根本不相信。 如果技术真的牛,具有性价比,和商业性,资本早就迫不及待的催生,安排量产了。 固态电池虽然是个好产品,但是初期上市,一定不便宜,绝不是普通人能消费的起的。 我的观察是,也许会如上汽、奇瑞、比亚迪等等厂家说的那样,会在未来两三年上市销售,但是想要上来就很便宜亲民,一定办不到。要普通人真正买得起,还得再多等五六年。那么一晃就十年过去了。 那么眼前买车怎么办,还是老老实实选油车,便宜的油车,能开个十年八年的,到时候直接换固态电池的新能源车。 我是普通人,我只喜欢成熟产品,高性价比的产品,别跟我谈配置,谈智能,谈什么高级,那些东西,只会让我开车分心,影响安全不说,还让我多花不少钱。 买艾5,正好借助国家政策,报废换新补贴给了咱一万五。这个车,开了半年,整体还是很满意的。我的要求很简单,耐用可靠,省事省心就好了。至于很多人担心动力不够提速慢,超车费劲,我只想说,虽然cvt变速箱不能暴力驾驶,但是超个龟速车,大货车都弄不好,只能怪技术不到家。 在国道也好,高架也好,高速也好,遵章驾驶就行了,遇到低速车,只要路况允许,只管踩油门,超过去就行了。 行驶过程中,cvt变速箱,可以承受3-5000转的转速,从1800转上升至三五千转,属于再加速,再加速是可以踩深油门超车的。 有些人开车,喜欢在车流里面,左钻右钻,频繁超车,那属于危险驾驶,需要担心的,根本不是什么cvt变速箱,而是随时可能发生的碰撞事故。 今年十一,我满载跑山路也有100多公里,也没说有什么上不去,加不上速的情况,加油门,注意安全往前走就行了。如果山路都走不了,超车也超不了,cvt车型还能卖吗? 这车只管开,别的交给车企保障就行了。选车,还是得看车主怎么说。就说这么多吧,谢谢! 【最不满意的一点】 也没有什么不太满意的地方,有人说颜值低,我其实无感。每天看到无数汽车,啥是标准的,好看的,根本没有标准答案。我只关心性能,空间,安全,稳定性怎么样。这车可能最受诟病的,就是后仰的腰线了吧。 但是12年前,我在机电公司的领导,开的就是一辆蓝色雷克萨斯,那腰线也是后仰上天呀,也没人说丑呀?领导说就喜欢那种俯冲腰线。 我不认为,这是国人双标,只能说是个人审美不同。 如果按照超低风阻的流线型造车,那多数车的空间都会被无限压缩,好看是好看了,但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎,电老虎。所以,大俯冲,后仰腰线,这种设计还是在风阻油耗,和空间实用方面,做了最多的妥协。 低风阻,还得有足够的空间,那只能是低车头,高尾箱,大俯冲腰线的设计了,整体从侧面看,像是飞机固定翼的横切面一样。只不过,迎风面正好是相反的。 车辆隆起的一侧更靠后,车头更低趴,迎风获得一定的向下压力,降低风阻的同时,还能使车辆行驶中,轮胎更有附着力,行驶更稳。 在性能与颜值之间,一定是有取舍的,任何车都是这样。 当然,如果能改好看点,哪怕只是视觉上,多好看一点点,也是好的。 希望国产车能继续造出实用亲民的好车! 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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