艾瑞泽5 2024款 惠民版 1.5L CVT风尚型
艾瑞泽5钜惠1万 欢迎莅临赏鉴优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
6.39万
车型口碑：
3.71 分(2条口碑)
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指 导 价：
6.99万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001526135
主营品牌
最高降价车型
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7.99 万 2.00 万
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4.99 万 1.00 万
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7.49 万 1.50 万
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9.49 万 1.80 万
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8.49 万 1.50 万
基本参数
| 厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 紧凑型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.04 | 最大功率(kW) | 88 |
| 最大扭矩(N·m) | 148 | 发动机 | 1.5L 120马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟9挡) | 长*宽*高(mm) | 4572*1825*1482 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 6.6 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准） |
车身
| 高度(mm) | 1482 | 轴距(mm) | 2670 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1556 | 后轮距(mm) | 1542 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 117 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 48 |
| 后备厢容积(L) | 430 | 整备质量(kg) | 1249 |
| 最大满载质量(kg) | 1635 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 120 |
| 最大功率(kW) | 88 | 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 148 | 最大扭矩转速(rpm) | 4900 |
| 最大净功率(kW) | 80 | 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
变速箱
| 简称 | CVT无级变速(模拟9挡) | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
车型口碑
| 购买地点 | 菏泽 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这款车的价格了，落地6.3万元，家用车选的就是实用，踏实。就如这款车的名字一样，“惠民版”实惠为民！
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是这辆车配置了，有点太低了。咱们国产车是有名的配置高，但是这辆车不同，最基本的倒车影像都没有，我去加装倒车影像的时候，中控屏幕里都已经预留好倒车线了，就差一个摄像头和线束。就这样都不给配上，想不通，这才几个钱。
还有一点就是这辆车的车机，简直就是一个价值几百元的安卓手机，卡的不要不要的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3300 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
今年买车，本来是计划外的事情。5月买房之后，手里没什么钱了。原来的桑塔纳3000，变速箱也坏了，想着报废了算了，暂时不买车了。
但是，没有车，也确实不太方便，去远点的地方，或者临时有事出行，还挺麻烦。就开始开车选车。电车方面，像比亚迪、五菱星光、哪吒、奇瑞风云，油车方面，像奇瑞、捷途这也都实地看过。最后还是选了最便宜的的油车艾5。
主要就是因为，以我对于锂电池的理解，实在是不放心选电车。
我们单位也好，我个人也好，买了不少锂电工具，有不少都是用的拆车电芯，电池生产日期是2018/2019年的，有些工具到手还没用两天，就坏了，根本无法充电，无法使用。我买的一个随车锂电吸尘器，拆包装试机就冒烟了，吓得我直接扔卫生间里了。毫无疑问，这也一定用的是拆车电芯。
有人说，电池技术，日新月异，6年前的电池技术，不能跟现在的比，固态电池都快量产了。确实技术进步了，但是要说实质性的，巨大进步，完全划时代的进步，我根本不相信。
如果技术真的牛，具有性价比，和商业性，资本早就迫不及待的催生，安排量产了。
固态电池虽然是个好产品，但是初期上市，一定不便宜，绝不是普通人能消费的起的。
我的观察是，也许会如上汽、奇瑞、比亚迪等等厂家说的那样，会在未来两三年上市销售，但是想要上来就很便宜亲民，一定办不到。要普通人真正买得起，还得再多等五六年。那么一晃就十年过去了。
那么眼前买车怎么办，还是老老实实选油车，便宜的油车，能开个十年八年的，到时候直接换固态电池的新能源车。
我是普通人，我只喜欢成熟产品，高性价比的产品，别跟我谈配置，谈智能，谈什么高级，那些东西，只会让我开车分心，影响安全不说，还让我多花不少钱。
买艾5，正好借助国家政策，报废换新补贴给了咱一万五。这个车，开了半年，整体还是很满意的。我的要求很简单，耐用可靠，省事省心就好了。至于很多人担心动力不够提速慢，超车费劲，我只想说，虽然cvt变速箱不能暴力驾驶，但是超个龟速车，大货车都弄不好，只能怪技术不到家。
在国道也好，高架也好，高速也好，遵章驾驶就行了，遇到低速车，只要路况允许，只管踩油门，超过去就行了。
行驶过程中，cvt变速箱，可以承受3-5000转的转速，从1800转上升至三五千转，属于再加速，再加速是可以踩深油门超车的。
有些人开车，喜欢在车流里面，左钻右钻，频繁超车，那属于危险驾驶，需要担心的，根本不是什么cvt变速箱，而是随时可能发生的碰撞事故。
今年十一，我满载跑山路也有100多公里，也没说有什么上不去，加不上速的情况，加油门，注意安全往前走就行了。如果山路都走不了，超车也超不了，cvt车型还能卖吗？
这车只管开，别的交给车企保障就行了。选车，还是得看车主怎么说。就说这么多吧，谢谢！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
也没有什么不太满意的地方，有人说颜值低，我其实无感。每天看到无数汽车，啥是标准的，好看的，根本没有标准答案。我只关心性能，空间，安全，稳定性怎么样。这车可能最受诟病的，就是后仰的腰线了吧。
但是12年前，我在机电公司的领导，开的就是一辆蓝色雷克萨斯，那腰线也是后仰上天呀，也没人说丑呀？领导说就喜欢那种俯冲腰线。
我不认为，这是国人双标，只能说是个人审美不同。
如果按照超低风阻的流线型造车，那多数车的空间都会被无限压缩，好看是好看了，但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎，电老虎。所以，大俯冲，后仰腰线，这种设计还是在风阻油耗，和空间实用方面，做了最多的妥协。
低风阻，还得有足够的空间，那只能是低车头，高尾箱，大俯冲腰线的设计了，整体从侧面看，像是飞机固定翼的横切面一样。只不过，迎风面正好是相反的。
车辆隆起的一侧更靠后，车头更低趴，迎风获得一定的向下压力，降低风阻的同时，还能使车辆行驶中，轮胎更有附着力，行驶更稳。
在性能与颜值之间，一定是有取舍的，任何车都是这样。
当然，如果能改好看点，哪怕只是视觉上，多好看一点点，也是好的。
希望国产车能继续造出实用亲民的好车！
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | - |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 主驾驶位 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 | 自动驻车 | ● |
|---|---|---|---|
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | - |
|---|---|---|---|
| 超声波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 定速巡航 | 卫星导航系统 | ○ |
|---|---|---|---|
| 导航路况信息显示 | - | 地图品牌 | ○ 高德 |
| 并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ○ | 无钥匙进入功能 | ○ |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● 卤素 ○ LED | 远光灯光源 | ● 卤素 ○ LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ○ 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | - | 车窗防夹手功能 | - |
| 车内化妆镜 | ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ○ 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ○ 9英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ○ | 手机互联/映射 | ○ 原厂互联/映射 |
| 语音识别控制系统 | ○ | - | - |
智能化配置
| 车联网 | - | OTA升级 | - |
|---|
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 单色 |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | - | USB/Type-C接口数量 | - |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 前排座椅功能 | ○ 加热 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 整体放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 4喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 手动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | - | 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 购买地点 | 菏泽 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3700 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这款车的价格了，落地6.3万元，家用车选的就是实用，踏实。就如这款车的名字一样，“惠民版”实惠为民！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是这辆车配置了，有点太低了。咱们国产车是有名的配置高，但是这辆车不同，最基本的倒车影像都没有，我去加装倒车影像的时候，中控屏幕里都已经预留好倒车线了，就差一个摄像头和线束。就这样都不给配上，想不通，这才几个钱。
还有一点就是这辆车的车机，简直就是一个价值几百元的安卓手机，卡的不要不要的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3300 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
今年买车，本来是计划外的事情。5月买房之后，手里没什么钱了。原来的桑塔纳3000，变速箱也坏了，想着报废了算了，暂时不买车了。
但是，没有车，也确实不太方便，去远点的地方，或者临时有事出行，还挺麻烦。就开始开车选车。电车方面，像比亚迪、五菱星光、哪吒、奇瑞风云，油车方面，像奇瑞、捷途这也都实地看过。最后还是选了最便宜的的油车艾5。
主要就是因为，以我对于锂电池的理解，实在是不放心选电车。
我们单位也好，我个人也好，买了不少锂电工具，有不少都是用的拆车电芯，电池生产日期是2018/2019年的，有些工具到手还没用两天，就坏了，根本无法充电，无法使用。我买的一个随车锂电吸尘器，拆包装试机就冒烟了，吓得我直接扔卫生间里了。毫无疑问，这也一定用的是拆车电芯。
有人说，电池技术，日新月异，6年前的电池技术，不能跟现在的比，固态电池都快量产了。确实技术进步了，但是要说实质性的，巨大进步，完全划时代的进步，我根本不相信。
如果技术真的牛，具有性价比，和商业性，资本早就迫不及待的催生，安排量产了。
固态电池虽然是个好产品，但是初期上市，一定不便宜，绝不是普通人能消费的起的。
我的观察是，也许会如上汽、奇瑞、比亚迪等等厂家说的那样，会在未来两三年上市销售，但是想要上来就很便宜亲民，一定办不到。要普通人真正买得起，还得再多等五六年。那么一晃就十年过去了。
那么眼前买车怎么办，还是老老实实选油车，便宜的油车，能开个十年八年的，到时候直接换固态电池的新能源车。
我是普通人，我只喜欢成熟产品，高性价比的产品，别跟我谈配置，谈智能，谈什么高级，那些东西，只会让我开车分心，影响安全不说，还让我多花不少钱。
买艾5，正好借助国家政策，报废换新补贴给了咱一万五。这个车，开了半年，整体还是很满意的。我的要求很简单，耐用可靠，省事省心就好了。至于很多人担心动力不够提速慢，超车费劲，我只想说，虽然cvt变速箱不能暴力驾驶，但是超个龟速车，大货车都弄不好，只能怪技术不到家。
在国道也好，高架也好，高速也好，遵章驾驶就行了，遇到低速车，只要路况允许，只管踩油门，超过去就行了。
行驶过程中，cvt变速箱，可以承受3-5000转的转速，从1800转上升至三五千转，属于再加速，再加速是可以踩深油门超车的。
有些人开车，喜欢在车流里面，左钻右钻，频繁超车，那属于危险驾驶，需要担心的，根本不是什么cvt变速箱，而是随时可能发生的碰撞事故。
今年十一，我满载跑山路也有100多公里，也没说有什么上不去，加不上速的情况，加油门，注意安全往前走就行了。如果山路都走不了，超车也超不了，cvt车型还能卖吗？
这车只管开，别的交给车企保障就行了。选车，还是得看车主怎么说。就说这么多吧，谢谢！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
也没有什么不太满意的地方，有人说颜值低，我其实无感。每天看到无数汽车，啥是标准的，好看的，根本没有标准答案。我只关心性能，空间，安全，稳定性怎么样。这车可能最受诟病的，就是后仰的腰线了吧。
但是12年前，我在机电公司的领导，开的就是一辆蓝色雷克萨斯，那腰线也是后仰上天呀，也没人说丑呀？领导说就喜欢那种俯冲腰线。
我不认为，这是国人双标，只能说是个人审美不同。
如果按照超低风阻的流线型造车，那多数车的空间都会被无限压缩，好看是好看了，但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎，电老虎。所以，大俯冲，后仰腰线，这种设计还是在风阻油耗，和空间实用方面，做了最多的妥协。
低风阻，还得有足够的空间，那只能是低车头，高尾箱，大俯冲腰线的设计了，整体从侧面看，像是飞机固定翼的横切面一样。只不过，迎风面正好是相反的。
车辆隆起的一侧更靠后，车头更低趴，迎风获得一定的向下压力，降低风阻的同时，还能使车辆行驶中，轮胎更有附着力，行驶更稳。
在性能与颜值之间，一定是有取舍的，任何车都是这样。
当然，如果能改好看点，哪怕只是视觉上，多好看一点点，也是好的。
希望国产车能继续造出实用亲民的好车！
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
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