艾瑞泽5 2024款 惠民版 1.5L CVT风尚型
艾瑞泽5钜惠1万 欢迎莅临赏鉴优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
-
裸 车 价:
6.39万
车型口碑:
3.71 分(2条口碑)
-
指 导 价:
6.99万
-
车身颜色:
-
咨询电话:
4001526135
-
7.99 万 2.00 万
-
4.99 万 1.00 万
-
7.49 万 1.50 万
-
9.49 万 1.80 万
-
8.49 万 1.50 万
厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 紧凑型车 |
---|---|---|---|
能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.04 | 最大功率(kW) | 88 |
最大扭矩(N·m) | 148 | 发动机 | 1.5L 120马力 L4 |
变速箱 | CVT无级变速(模拟9挡) | 长*宽*高(mm) | 4572*1825*1482 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 6.6 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
高度(mm) | 1482 | 轴距(mm) | 2670 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1556 | 后轮距(mm) | 1542 |
满载最小离地间隙(mm) | 117 | 车身结构 | 三厢车 |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 48 |
后备厢容积(L) | 430 | 整备质量(kg) | 1249 |
最大满载质量(kg) | 1635 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 120 |
最大功率(kW) | 88 | 最大功率转速(rpm) | 6300 |
最大扭矩(N·m) | 148 | 最大扭矩转速(rpm) | 4900 |
最大净功率(kW) | 80 | 发动机特有技术 | DVVT |
燃料形式 | 汽油 | 燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 多点电喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
简称 | CVT无级变速(模拟9挡) | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
---|---|---|---|
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
---|---|---|---|
后轮胎规格 | 205/55 R16 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
购买地点 | 菏泽 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3700 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这款车的价格了,落地6.3万元,家用车选的就是实用,踏实。就如这款车的名字一样,“惠民版”实惠为民!
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是这辆车配置了,有点太低了。咱们国产车是有名的配置高,但是这辆车不同,最基本的倒车影像都没有,我去加装倒车影像的时候,中控屏幕里都已经预留好倒车线了,就差一个摄像头和线束。就这样都不给配上,想不通,这才几个钱。
还有一点就是这辆车的车机,简直就是一个价值几百元的安卓手机,卡的不要不要的。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
今年买车,本来是计划外的事情。5月买房之后,手里没什么钱了。原来的桑塔纳3000,变速箱也坏了,想着报废了算了,暂时不买车了。
但是,没有车,也确实不太方便,去远点的地方,或者临时有事出行,还挺麻烦。就开始开车选车。电车方面,像比亚迪、五菱星光、哪吒、奇瑞风云,油车方面,像奇瑞、捷途这也都实地看过。最后还是选了最便宜的的油车艾5。
主要就是因为,以我对于锂电池的理解,实在是不放心选电车。
我们单位也好,我个人也好,买了不少锂电工具,有不少都是用的拆车电芯,电池生产日期是2018/2019年的,有些工具到手还没用两天,就坏了,根本无法充电,无法使用。我买的一个随车锂电吸尘器,拆包装试机就冒烟了,吓得我直接扔卫生间里了。毫无疑问,这也一定用的是拆车电芯。
有人说,电池技术,日新月异,6年前的电池技术,不能跟现在的比,固态电池都快量产了。确实技术进步了,但是要说实质性的,巨大进步,完全划时代的进步,我根本不相信。
如果技术真的牛,具有性价比,和商业性,资本早就迫不及待的催生,安排量产了。
固态电池虽然是个好产品,但是初期上市,一定不便宜,绝不是普通人能消费的起的。
我的观察是,也许会如上汽、奇瑞、比亚迪等等厂家说的那样,会在未来两三年上市销售,但是想要上来就很便宜亲民,一定办不到。要普通人真正买得起,还得再多等五六年。那么一晃就十年过去了。
那么眼前买车怎么办,还是老老实实选油车,便宜的油车,能开个十年八年的,到时候直接换固态电池的新能源车。
我是普通人,我只喜欢成熟产品,高性价比的产品,别跟我谈配置,谈智能,谈什么高级,那些东西,只会让我开车分心,影响安全不说,还让我多花不少钱。
买艾5,正好借助国家政策,报废换新补贴给了咱一万五。这个车,开了半年,整体还是很满意的。我的要求很简单,耐用可靠,省事省心就好了。至于很多人担心动力不够提速慢,超车费劲,我只想说,虽然cvt变速箱不能暴力驾驶,但是超个龟速车,大货车都弄不好,只能怪技术不到家。
在国道也好,高架也好,高速也好,遵章驾驶就行了,遇到低速车,只要路况允许,只管踩油门,超过去就行了。
行驶过程中,cvt变速箱,可以承受3-5000转的转速,从1800转上升至三五千转,属于再加速,再加速是可以踩深油门超车的。
有些人开车,喜欢在车流里面,左钻右钻,频繁超车,那属于危险驾驶,需要担心的,根本不是什么cvt变速箱,而是随时可能发生的碰撞事故。
今年十一,我满载跑山路也有100多公里,也没说有什么上不去,加不上速的情况,加油门,注意安全往前走就行了。如果山路都走不了,超车也超不了,cvt车型还能卖吗?
这车只管开,别的交给车企保障就行了。选车,还是得看车主怎么说。就说这么多吧,谢谢!
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
也没有什么不太满意的地方,有人说颜值低,我其实无感。每天看到无数汽车,啥是标准的,好看的,根本没有标准答案。我只关心性能,空间,安全,稳定性怎么样。这车可能最受诟病的,就是后仰的腰线了吧。
但是12年前,我在机电公司的领导,开的就是一辆蓝色雷克萨斯,那腰线也是后仰上天呀,也没人说丑呀?领导说就喜欢那种俯冲腰线。
我不认为,这是国人双标,只能说是个人审美不同。
如果按照超低风阻的流线型造车,那多数车的空间都会被无限压缩,好看是好看了,但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎,电老虎。所以,大俯冲,后仰腰线,这种设计还是在风阻油耗,和空间实用方面,做了最多的妥协。
低风阻,还得有足够的空间,那只能是低车头,高尾箱,大俯冲腰线的设计了,整体从侧面看,像是飞机固定翼的横切面一样。只不过,迎风面正好是相反的。
车辆隆起的一侧更靠后,车头更低趴,迎风获得一定的向下压力,降低风阻的同时,还能使车辆行驶中,轮胎更有附着力,行驶更稳。
在性能与颜值之间,一定是有取舍的,任何车都是这样。
当然,如果能改好看点,哪怕只是视觉上,多好看一点点,也是好的。
希望国产车能继续造出实用亲民的好车!
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | - |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 主驾驶位 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
疲劳驾驶提示 | - | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 | 自动驻车 | ● |
---|---|---|---|
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | - |
---|---|---|---|
超声波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
巡航系统 | ● 定速巡航 | 卫星导航系统 | ○ |
---|---|---|---|
导航路况信息显示 | - | 地图品牌 | ○ 高德 |
并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
---|---|---|---|
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
无钥匙启动系统 | ○ | 无钥匙进入功能 | ○ |
近光灯光源 | ● 卤素 ○ LED | 远光灯光源 | ● 卤素 ○ LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
自动头灯 | - | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ○ 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | - | 车窗防夹手功能 | - |
车内化妆镜 | ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ○ 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ○ 9英寸 |
---|---|---|---|
蓝牙/车载电话 | ○ | 手机互联/映射 | ○ 原厂互联/映射 |
语音识别控制系统 | ○ | - | - |
车联网 | - | OTA升级 | - |
---|
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 单色 |
全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | - |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | - | USB/Type-C接口数量 | - |
---|---|---|---|
手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | - |
前排座椅功能 | ○ 加热 | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | ● 整体放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 4喇叭 |
---|---|---|---|
车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调温度控制方式 | ● 手动空调 | 后排独立空调 | - |
---|---|---|---|
后座出风口 | - | 温度分区控制 | - |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | - |
购买地点 | 菏泽 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3700 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这款车的价格了,落地6.3万元,家用车选的就是实用,踏实。就如这款车的名字一样,“惠民版”实惠为民!
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是这辆车配置了,有点太低了。咱们国产车是有名的配置高,但是这辆车不同,最基本的倒车影像都没有,我去加装倒车影像的时候,中控屏幕里都已经预留好倒车线了,就差一个摄像头和线束。就这样都不给配上,想不通,这才几个钱。
还有一点就是这辆车的车机,简直就是一个价值几百元的安卓手机,卡的不要不要的。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 5.3 升/百公里 | 目前行驶 | 3300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
今年买车,本来是计划外的事情。5月买房之后,手里没什么钱了。原来的桑塔纳3000,变速箱也坏了,想着报废了算了,暂时不买车了。
但是,没有车,也确实不太方便,去远点的地方,或者临时有事出行,还挺麻烦。就开始开车选车。电车方面,像比亚迪、五菱星光、哪吒、奇瑞风云,油车方面,像奇瑞、捷途这也都实地看过。最后还是选了最便宜的的油车艾5。
主要就是因为,以我对于锂电池的理解,实在是不放心选电车。
我们单位也好,我个人也好,买了不少锂电工具,有不少都是用的拆车电芯,电池生产日期是2018/2019年的,有些工具到手还没用两天,就坏了,根本无法充电,无法使用。我买的一个随车锂电吸尘器,拆包装试机就冒烟了,吓得我直接扔卫生间里了。毫无疑问,这也一定用的是拆车电芯。
有人说,电池技术,日新月异,6年前的电池技术,不能跟现在的比,固态电池都快量产了。确实技术进步了,但是要说实质性的,巨大进步,完全划时代的进步,我根本不相信。
如果技术真的牛,具有性价比,和商业性,资本早就迫不及待的催生,安排量产了。
固态电池虽然是个好产品,但是初期上市,一定不便宜,绝不是普通人能消费的起的。
我的观察是,也许会如上汽、奇瑞、比亚迪等等厂家说的那样,会在未来两三年上市销售,但是想要上来就很便宜亲民,一定办不到。要普通人真正买得起,还得再多等五六年。那么一晃就十年过去了。
那么眼前买车怎么办,还是老老实实选油车,便宜的油车,能开个十年八年的,到时候直接换固态电池的新能源车。
我是普通人,我只喜欢成熟产品,高性价比的产品,别跟我谈配置,谈智能,谈什么高级,那些东西,只会让我开车分心,影响安全不说,还让我多花不少钱。
买艾5,正好借助国家政策,报废换新补贴给了咱一万五。这个车,开了半年,整体还是很满意的。我的要求很简单,耐用可靠,省事省心就好了。至于很多人担心动力不够提速慢,超车费劲,我只想说,虽然cvt变速箱不能暴力驾驶,但是超个龟速车,大货车都弄不好,只能怪技术不到家。
在国道也好,高架也好,高速也好,遵章驾驶就行了,遇到低速车,只要路况允许,只管踩油门,超过去就行了。
行驶过程中,cvt变速箱,可以承受3-5000转的转速,从1800转上升至三五千转,属于再加速,再加速是可以踩深油门超车的。
有些人开车,喜欢在车流里面,左钻右钻,频繁超车,那属于危险驾驶,需要担心的,根本不是什么cvt变速箱,而是随时可能发生的碰撞事故。
今年十一,我满载跑山路也有100多公里,也没说有什么上不去,加不上速的情况,加油门,注意安全往前走就行了。如果山路都走不了,超车也超不了,cvt车型还能卖吗?
这车只管开,别的交给车企保障就行了。选车,还是得看车主怎么说。就说这么多吧,谢谢!
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
也没有什么不太满意的地方,有人说颜值低,我其实无感。每天看到无数汽车,啥是标准的,好看的,根本没有标准答案。我只关心性能,空间,安全,稳定性怎么样。这车可能最受诟病的,就是后仰的腰线了吧。
但是12年前,我在机电公司的领导,开的就是一辆蓝色雷克萨斯,那腰线也是后仰上天呀,也没人说丑呀?领导说就喜欢那种俯冲腰线。
我不认为,这是国人双标,只能说是个人审美不同。
如果按照超低风阻的流线型造车,那多数车的空间都会被无限压缩,好看是好看了,但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎,电老虎。所以,大俯冲,后仰腰线,这种设计还是在风阻油耗,和空间实用方面,做了最多的妥协。
低风阻,还得有足够的空间,那只能是低车头,高尾箱,大俯冲腰线的设计了,整体从侧面看,像是飞机固定翼的横切面一样。只不过,迎风面正好是相反的。
车辆隆起的一侧更靠后,车头更低趴,迎风获得一定的向下压力,降低风阻的同时,还能使车辆行驶中,轮胎更有附着力,行驶更稳。
在性能与颜值之间,一定是有取舍的,任何车都是这样。
当然,如果能改好看点,哪怕只是视觉上,多好看一点点,也是好的。
希望国产车能继续造出实用亲民的好车!
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
- 6月22日 增加锋锐运动套件 图说艾瑞泽5运动版
- 5月26日 避雷指南 解读厂商宣称功率与铭牌功率
- 3月18日 完善自我 测试2019款奇瑞艾瑞泽5 CVT
- 10月19日 科技感大幅提升 试驾2019款艾瑞泽EX
- 10月9日 配置提升是重点 实拍2019款艾瑞泽EX
- 3月3日 再添生力军 试驾奇瑞艾瑞泽5 SPORT