混动SUV格局生变？长安CS55 PLUS自在型表现如何！

随着八月十八日新车正式上市，全球混动SUV进入7万时代，用燃油车的价格多获得一套混动系统的产品策略引起了不少消费者的关注。在这一批上市的车型中，长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎系列成为了市场讨论的焦点。今天我们将目光投向指导价为11.39万元的长安CS55 PLUS(图片|配置|询价) 2027款 1.5T HEV 蓝鲸超擎自在型，来看看这款紧凑型SUV在日常家用场景下究竟有着怎样的表现。该车型定位为5门5座SUV，整体的设计和配置搭配表现均衡，在能耗、动力响应以及车内空间体验方面都有着一套属于自己的逻辑，对于预算有限但又希望兼顾燃油便利性和电驱体验的用户来说，是一个值得关注的选项。

在核心的混动架构方面，长安CS55 PLUS(逛导购) 2027款蓝鲸超擎自在型搭载了一套技术表现挺不错的动力系统。该架构的一大特点是没有颗粒捕捉器，日常使用不易发生堵塞，维护起来相对省心。系统内置了Ai云智控技术，这项技术整合了A‑ECMS多维全域油耗最优算法、混动发动机智慧云控以及Ai智慧能量回收这三项核心功能。依托Ai算法与云端大数据，这套系统能够实现发动机、电机驱动与能量回收随地形、环境、路况自适应调节。在实际运行中，这种智能化的能量分配方式能够让车辆的油耗较传统控制降低5%到10%，在复杂的城市路况下表现得十分得体，为降低后期用车成本提供了技术支撑。在这套混动系统中，发动机的参数和技术应用十分详实。该车搭载了型号为JL469ZQ1的1.5升涡轮增压发动机，采用横置布局与直列四缸设计，压缩比达到了15。该发动机最大马力为150Ps，最大功率110kW，在3200-4200rpm区间可以输出220N·m的最大扭矩。值得一提的是，这款发动机在15:1超高压缩比设计与1.45超长行程缸径比热力学设计之上，应用了500bar超高压燃油喷射技术与150mJ高能点火技术。这些技术的加持使得燃油雾化与燃烧更加充分，最终将发动机的最高热效率推升至44.28%，平均工况效率也达到了40.9%，并且符合国VI环保标准，只需加注92号汽油即可，兼顾了动力输出与燃油经济性。

与发动机协同工作的是一台参数亮眼的前置单电机系统。这台永磁同步电机的总马力达到了245Ps，电动机最大功率为180kW，最大扭矩高达290N·m。电驱系统依托20000rpm超高转速电机，通过3V高磁通量磁钢拓扑与0.2mm超薄硅钢片，实现了92.8%的电驱综合工况效率，将能效损耗控制在一个较低的水平。同时，车辆创新采用了三轴六齿高集成传动机构的1挡混合动力专用变速箱（DHT），在小型化、轻量化的基础上进一步优化了节能效果。该系统还搭载了6核高性能MCU，凭借其算力可以实现毫秒级的瞬时决策反馈，使得整套动力系统在日常驾驶中平顺且自然。在电池系统与实际动力表现方面，该车配备了由欣旺达提供的1.7kWh三元锂电池。虽然容量不大，但其具备50C高倍率放电能力，能够实现80kW的峰值放电功率，为整车瞬时加速提供充沛的动能。在这样的硬件基础上，车辆的动力响应快至0.3秒，0-60km/h实测仅需3.9秒，官方百公里加速时间为7.8秒，最高车速可达180km/h。无论是市区起步还是中低速超车，电驱起步的优势都能让人感到快人一步。同时，电池系统在安全上依托双倍新国标安全设计与24小时电池云端监控预警，实现了电池状态的可知、可防、可控，日常使用令人安心。能耗表现是这台油电混合车型的一大看点。在拥堵的城区路况下，系统主要由电机主导驱动，不适应的工况均交由电机承担，而发动机则始终维持在经济高效的工况区间运行。当需要强动力时，发动机也会在适宜的工况下介入或与电机协同输出。得益于这种工作逻辑，该车在城区的百公里油耗可低至3L级，具体测试数据中城区油耗低至3.89L。而在WLTC综合工况下，其百公里油耗也仅为4.68L。配合容量为51.0L的油箱，车辆在满油状态下甚至可以跑出1500km的续航成绩，依托燃油补能的方式，彻底消除了长途出行的续航焦虑，发动机为电机提供了持续的续航保障。

在空间体验与底盘质感方面，长安CS55 PLUS(用车口碑)蓝鲸超擎自在型的长宽高分别为4550x1868x1675mm，轴距为2656mm，前后轮距均为1600mm，最小离地间隙为152mm。以身高182cm的体验者为例，坐进前排并将座椅调至合适驾驶姿势后，头部空间约有一拳的余量；保持前排座椅不动来到后排，腿部空间仍有两拳左右的余量，头部空间同样保持在一拳上下，整体乘坐空间宽敞不压抑。后备厢容积在常规状态下为475L，当把支持40:60比例放倒的后排座椅折叠后，容积可扩展至1415L，实用性挺不错。底盘方面，车辆采用前置前驱布局，配备麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，配合电动助力转向和5.5m的最小转弯半径，底盘表现稳健，乘坐质感舒适。