在同城货运圈子里，电动轻客有一个长久的痛点：很多车型都是燃油底盘改造而来，电池侵占货厢、车身太高进不去地库、满载爬坡乏力。五菱扬光 Pro 作为正向原生纯电平台打造的轻客，瞄准个体户、平台货运、生鲜配送、批发市场商户，把 “好下地库、装得多、跑得动、成本低” 几个运营核心需求一次性拉满，权益 9.48 万起，给城配从业者一台真正为赚钱而生的工具车央广网。

整车尺寸 5495×1999×2170mm，最巧妙的设计就是 2170mm 车高，刚好可以通行市面上主流 2.2 米限高地下车库，商超、老旧小区、产业园地库不再受限，很多同行车进不去的订单，扬光 Pro 可以直接拿下，接单范围更广有驾。封窗货运版本拥有规整 9 立方米货厢，厢长 3155mm，地板纯平，轮毂包之间宽度充足，标准物流托盘可以直接推进去，不用二次倒装。270° 对开尾门 + 大开口侧滑门，叉车装卸、上下大件都很方便，地板预留多处天地钩固定点位，货物不容易移位，一趟能装，就不用多跑一趟，直接提升配送效率有驾。

动力搭载后置后驱 150kW 碳化硅电机，峰值扭矩 380N・m，满载状态也能轻松攻克 30% 陡坡，城郊上坡、批发市场坡道不再吃力，起步响应轻快，城市跟车、抢时效更从容央广网。续航提供 318km、380km、405km 多个 CLTC 版本可选，根据每日跑单里程按需挑选；快充 30%-80% 仅需 20 分钟，卸货、排队的间隙就能快速补能，不用长时间停工等待。官方测算每公里电费低至约 9 分钱，对比燃油轻客，日积月累下来，运营成本差距十分可观，跑得多省得多央广网。

车身笼式结构高强钢占比 68.95%，电池包达到 IP68 防水防尘，底部加装钢质防护装甲，路上遇到坑洼、碎石，对三电的防护更到位，电池电芯给到 8 年 / 40 万公里质保，营运高强度使用也更安心，减少后期维修顾虑央广网。

车型布局非常丰富，不是只有拉货一种选择：两座封窗货运版主打城配快运；六座客运版适合企业通勤、门店接送；还有九座营运版本，专门面向接驳、商旅客运场景。模块化底盘预留改装空间，冷藏车、巡检专用车都可以定制，一台车适配生鲜冷链、快递快运、农产品转运、企业通勤等九大商用场景，满足不同生意需求央视网汽车...。