主营品牌
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领克
基本参数
厂商 |
领克 |
级别 |
中大型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.09 |
CLTC纯电续航里程(km) |
806 |
快充时间(小时) |
0.25 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
10-80 |
最大功率(kW) |
310 |
最大扭矩(N·m) |
440 |
电动机(Ps) |
422 |
长*宽*高(mm) |
5028*1966*1468 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
240 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.9 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.63 |
整车质保 |
五年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1468 |
轴距(mm) |
3005 |
前轮距(mm) |
1703 |
后轮距(mm) |
1713 |
满载最小离地间隙(mm) |
129 |
接近角(°) |
14 |
离去角(°) |
15 |
最小转弯半径(m) |
5.7 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
616 |
风阻系数(Cd) |
0.198 |
整备质量(kg) |
2318 |
最大满载质量(kg) |
2713 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
440 |
后电动机最大功率(kW) |
310 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
440 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
衢州极电 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
806 |
电池能量(kWh) |
95 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
14.0 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
高压快充 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.25 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
10-80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/50 R19 |
后轮胎规格 |
245/50 R19 |
备胎规格 |
无 |
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极地细风 2024-11-18 10:29:39
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
我选的是单电机后驱806公里,之前开的是起亚2.0手动自吸,对防御性驾驶和发动机制动有一定的心得,运用到电车上真得是得心应手,将动力回收调到高,在市区开基本上不用踩刹车,电耗表显在12.5-14之间。310KW的后电机,只要你敢踩你的前面可以做到看不到别的车。整车的驾驶质感真得好,前双叉臂的应用,在高速超车变道时信心十足,后五联杆对路面颠簸过滤的相当给力。虽然没有前备箱,但后尾箱是真的够大,一家人出行的行李没有任何问题。整车的原创外型,看一眼就让人拔不动腿,看图片真不如到店看看实车,相信我的审美,不会错的。
【最不满意的一点】
其它都挺好的,就是这个车机得说道说道。本身这个车机用的AMD的CPU,运存达到了24G,用的X86的平台,按理来说应该是相当好开展软件适配的,但不知是何原因,到发稿这刻,真证能在此车机上正常下载使用的常用软件少得可怜,真心希望厂家能尽快更新车机系统,不要让这么好的一个硬件平台给白白浪费啦!
【空间】
本人170,偏瘦,不管是前排,还是后排,空间都够大了。后备箱空间,对一家人出行没有任何问题,加上不是四驱版本,在后备箱后部还是一个小拉板,下面还有一个给力的存储空间。
☆ 空间设计亮点:扶手箱下面是镂空的,可以放不少东西。平时去接送小孩,买的啥小东东,放在这个位置就行。
第二排空间:这个大平玻璃顶,设计感十足,坐在后排的乘客不会有任何压抑的感觉,后排的腿部空间相当大的。
【动力】
这款806公里的后驱车,不管是在城区还是高速,加速那都是杠杠的,底盘质素很好。在上坡出地下车库时有上坡辅助,对新手很友好。开起来不会像其它电力,会有晕车的感觉。
起步/加速动力:不管是起步,倒车,还是上坡,都能让你很快进入状态,不会有任何闯车的现象发生。
方向盘轻重:方向盘力度适中,灵活中不乏稳重。在高速行驶中,会给驾驶员相当的信心。在城区转弯、调头,真不像是5米多的车,给力!
刹车灵敏性:这个电车刹车跟油车的刹车真有些不同,可能是其物理结构的原因,踩下去制动效果来的没那么直接,这个得好好适应才行。
开空调/满载加速:提车到上帖期间,天气适中,暂时没有数据分享。
跑高速:不管是城区还是高速,急加速都是相当给力的。
弯路/并线稳定性:高速并线超车,基本感觉不到侧倾,底盘支撑到位。
【操控】
【油耗】
平时用车在城区居多,家冲用着舒心,大脚电门用的少的话,电耗能做到13以下。
充电时间:基本在家冲上完成冲电,申请的峰谷电合约,到现在为止没有出现过任何问题。
【舒适性】
【外观】
车身的流线做得非常好,特别是侧面的腰线,就像大长腿,谁见谁爱。
车身做工:做了传统车企大厂,车辆的做工精细,漆水漂亮。
车头造型:家族型的灯光,一贯的传承,特别是前大灯的近光、远光设计,非常喜欢。
腰线设计:腰线是全车的一大亮点,19的轮毂,扁平比刚刚好。
车尾造型:讲到车尾,不得不提电动尾翼,太拉风啦!在路上开到70,自动升起,引来不少观注。
【内饰】
新车到手,没有任何异味,内饰做式精细,基本都做到皮质覆盖,车内上部是麂皮,很显档次。
内饰用料:车内没有以前那股刺鼻的味道,用的皮质摸起来很舒服。
座椅舒适性:806公里不带腰托,但把座椅调到适合自己的位置,整体感觉还是蛮好的。
座椅通风:这个功能是我一直想要的,在这台车上终于实现了,感觉好用,实用。
座椅加热:南方的天气温度还是比较高的,再等等,温度降下来,看看效果如何。
空调效果:整个空调使用过程中,没有出现过任何异响,制冷效果直接,各种风向都有,既然在B柱都有两个。
PM2.5过滤效果:这个功能,现车上好像没有发现,不知是不是在下一代会给加上呢?
第二排舒适性:说真的,第二排的座椅舒适度完超前排,腿部空间也很大。
【性价比】
之前去省城看了小米,看是好看,就是等太久了。机缘巧合,在汽车之家上看到了Z10这车,一眼就瞧上了,直接干到店里,当天就下了大定。255800-6000-6000-1000-1000-10399-3000=228400,厂家电卡5000,省补12000
销售态度:领克服务这块非常好,方方面面做得很到位,专业知识、服务理念,都是我认同的。
品牌评价:做为吉利的子品牌,我还是很认可的,不管是做工,还是服务,都在头部位置。
【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉撮幑鍫曟煙濞堝灝鏋涘ù鐙呮嫹 | 娄底 | 闂佽崵濮甸崝锕傚矗閳ь剚绻濊閹虫﹢骞嗛崟顖f晩闁绘劦鍓涢弳锟� | 上下班闂備線娼уΛ鎾箯閿燂拷接送小孩闂備線娼уΛ鎾箯閿燂拷跑长途 |
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闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉寸猾宥夋煕椤愶絾绀冮柨娑虫嫹 | 2024年11月 | 婵犵數鍋涢惉濂搞€佹繝鍥х劦妞ゆ帒锕ョ€氾拷 | | 闂備胶鍎甸弲鈺呭窗閺嶃劍娅犻柣妯虹仛閸嬫ḿ鈧厜鍋撻柛鏇樺妽閺咃拷 | 1560 闂備胶枪濞存岸宕滈悢鐓庨棷闁跨噦鎷� |
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2025款 95kWh 806km后驱智驾Max
邓Qw 2024-10-29 17:01:39
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
性价比很高,操控确实很棒,整车有质感,空间大,外观个性、帅。
【最不满意的一点】
车机智能化和智驾一般,用了一个月没有OTA的消息。底盘比较低,容易磕到。
【空间】
空间:车辆的横向空间比较大,主副驾的座椅因为很宽,所以坐上之后不会觉得局促,座椅包裹性也挺好的,整体舒适度还可以,就是觉得坐垫稍微有点短了。后排我调到驾驶位后,空间还是很大的,后排靠背的角度适中,也没有小板凳的感觉。后备箱进深挺大的,另外隐藏空间整体也可以,能装不少东西,后排座椅还可以放倒。但是后备箱开口有限,特别大件的物品就不行了,不如一些竞品的掀背了。
【动力】
驾驶感受:先说结论,驾驶操控可以说同阶很难有对手。
整体开起来特别有信心,也想让我多开车,整车操控的灵活性很好,长5米多接近宽2米的车身很大,但是开起来会有一种开小车的感觉,感觉不到特别大,整体的跟手性还是比较强,变道也很精准。平时我开舒适模式,刹车和加速确实不点头和抬头,运动模式的时候就会更加的灵活和紧绷,信心也会很足,但是运动模式下方向盘确实有点重了。当时买之前试驾顶配车型,顶配很好也担心其他版本的底盘太拉胯,但是买完之后才发现担心多余了,领克的操控调教确实有东西,开起来确实很棒,然后底盘也很平也特别整。操控的感觉吧,除了调教,还看用料,有一次去4s店看到z10的底盘,确实用料扎实。
【操控】
【油耗】
续航:电车大家最关心的是续航了,我现在3700公里了,总体的平均能耗是16.5。平时市区开基本15-17之间,高速的话16-19之间,基本市区可以跑620左右,高速也是跑600左右。反而高速和市区差不多,可能因为车重加上风阻低的原因吧,整体续航还是比较满意。前段时间国庆出去玩,实测了下续航600左右,满电从贵州市来会荔波景区530公里,最后表显还有60,估计最后还藏了一部分电量。奇怪的是,平时我开舒适或运动模式,电耗都是15左右,仅仅差零点几,难道我自己的脚法习惯?。
【舒适性】
【外观】
外观:我觉得Z10的外观真帅,氛围和格调拉满,尤其尾翼升起来后的视角,侧面的流线很流畅,整体也很低趴,车灯设计的也比较帅,晚上的时候像外星飞船?。
【内饰】
内饰:内饰整体比较简约,座椅还有很多软包是nappa真皮的,触感还是比较舒服的,顶上是翻毛皮,质感在线的。另外,我选择的深色内饰,比较耐脏,刚开始第一眼不如浅色,后面用多了反而觉得更有质感些。新车刚到的时候,内饰还是有点味道,通风了两周就好多了。
【性价比】
性价比:人无完人,车无完车,作为人生第一辆车,Z10还是给到我很多情绪价值,无论是性价比、质感、操控等各方面,整体表现还是比较满意。当然大家如果考虑Z10我还是比较推荐的,但是前提需要定位清楚自己的需求。
【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉撮幑鍫曟煙濞堝灝鏋涘ù鐙呮嫹 | 成都 | 闂佽崵濮甸崝锕傚矗閳ь剚绻濊閹虫﹢骞嗛崟顖f晩闁绘劦鍓涢弳锟� | |
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闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉寸猾宥夋煕椤愶絾绀冮柨娑虫嫹 | 2024年9月 | 婵犵數鍋涢惉濂搞€佹繝鍥х劦妞ゆ帒锕ョ€氾拷 | | 闂備胶鍎甸弲鈺呭窗閺嶃劍娅犻柣妯虹仛閸嬫ḿ鈧厜鍋撻柛鏇樺妽閺咃拷 | 3726 闂備胶枪濞存岸宕滈悢鐓庨棷闁跨噦鎷� |
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2025款 95kWh 806km后驱智驾Max
Leo佳明 2025-01-06 00:59:49
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
因为之前开的我父亲的老途观,所以在换了车之后感受非常好。开了5000公里左右,总的来说还是很不错,操作什么的。
我是第一眼就爱上了这个车的颜值,真的高!
直接说日常遇到的一些问题:1.转弯时盲区较大。2.应用商店东西很少,到现在也没更新过商店。3.语音操控不是特别智能,很多事情她做不了。
这会儿能想到的就这些
优点:对我来说这个车真的很能跑,不是很费电,差不多能跑600多公里。
操控还是很舒服,智能驾驶对我来说是够用的,跑过几次高速,还是很舒服,但是在闸道有时会发癫,所以每次到附近我就关了。
【最不满意的一点】
最不满意的就是这个应用商城了!!!少的可怜!!!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉撮幑鍫曟煙濞堝灝鏋涘ù鐙呮嫹 | 绵阳 | 闂佽崵濮甸崝锕傚矗閳ь剚绻濊閹虫﹢骞嗛崟顖f晩闁绘劦鍓涢弳锟� | |
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闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉寸猾宥夋煕椤愶絾绀冮柨娑虫嫹 | 2024年10月 | 婵犵數鍋涢惉濂搞€佹繝鍥х劦妞ゆ帒锕ョ€氾拷 | | 闂備胶鍎甸弲鈺呭窗閺嶃劍娅犻柣妯虹仛閸嬫ḿ鈧厜鍋撻柛鏇樺妽閺咃拷 | 5000 闂備胶枪濞存岸宕滈悢鐓庨棷闁跨噦鎷� |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
单踏板模式 |
● |
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
● 车侧盲区影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 英伟达 Orin-X
|
芯片总算力 |
● 254 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 11个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环境感知摄像头像素 |
● 800万
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达品牌 |
● RoboSense速腾聚创
|
激光雷达数量 |
● 1个
|
激光雷达线数 |
● 125线
|
前方最大探测距离 |
● 200米
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
记忆泊车 |
● |
循迹倒车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
● 城市路段
● 高速路段
|
外观/防盗
电动扰流板 |
○ |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.4英寸
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持Carlink
● 支持Flyme link
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
○ 座椅按摩
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语音助手唤醒词 |
● 嗨,领克
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
面部识别 |
● |
声纹识别 |
● |
DeepSeek应用 |
● 即将上线
|
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● LYNK Flyme Auto
|
车机智能芯片 |
● AMD V2000A
|
车机系统内存(GB) |
● 24
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 座椅加热
● 座椅通风
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.66英寸
|
AR-HUD增强现实抬头显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 25.6英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
○ 真皮
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
○ 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
○ 按摩
● 头枕扬声器(仅驾驶位)
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
第二排座椅功能 |
○ 加热
○ 通风
○ 按摩
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ Harman/Kardon哈曼卡顿
|
扬声器数量 |
● 12喇叭
○ 23喇叭
|
WANOS全景声 |
○ |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 256色
|
主动式环境氛围灯 |
● |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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极地细风 2024-11-18 10:29:39
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
我选的是单电机后驱806公里,之前开的是起亚2.0手动自吸,对防御性驾驶和发动机制动有一定的心得,运用到电车上真得是得心应手,将动力回收调到高,在市区开基本上不用踩刹车,电耗表显在12.5-14之间。310KW的后电机,只要你敢踩你的前面可以做到看不到别的车。整车的驾驶质感真得好,前双叉臂的应用,在高速超车变道时信心十足,后五联杆对路面颠簸过滤的相当给力。虽然没有前备箱,但后尾箱是真的够大,一家人出行的行李没有任何问题。整车的原创外型,看一眼就让人拔不动腿,看图片真不如到店看看实车,相信我的审美,不会错的。
【最不满意的一点】
其它都挺好的,就是这个车机得说道说道。本身这个车机用的AMD的CPU,运存达到了24G,用的X86的平台,按理来说应该是相当好开展软件适配的,但不知是何原因,到发稿这刻,真证能在此车机上正常下载使用的常用软件少得可怜,真心希望厂家能尽快更新车机系统,不要让这么好的一个硬件平台给白白浪费啦!
【空间】
本人170,偏瘦,不管是前排,还是后排,空间都够大了。后备箱空间,对一家人出行没有任何问题,加上不是四驱版本,在后备箱后部还是一个小拉板,下面还有一个给力的存储空间。
☆ 空间设计亮点:扶手箱下面是镂空的,可以放不少东西。平时去接送小孩,买的啥小东东,放在这个位置就行。
第二排空间:这个大平玻璃顶,设计感十足,坐在后排的乘客不会有任何压抑的感觉,后排的腿部空间相当大的。
【动力】
这款806公里的后驱车,不管是在城区还是高速,加速那都是杠杠的,底盘质素很好。在上坡出地下车库时有上坡辅助,对新手很友好。开起来不会像其它电力,会有晕车的感觉。
起步/加速动力:不管是起步,倒车,还是上坡,都能让你很快进入状态,不会有任何闯车的现象发生。
方向盘轻重:方向盘力度适中,灵活中不乏稳重。在高速行驶中,会给驾驶员相当的信心。在城区转弯、调头,真不像是5米多的车,给力!
刹车灵敏性:这个电车刹车跟油车的刹车真有些不同,可能是其物理结构的原因,踩下去制动效果来的没那么直接,这个得好好适应才行。
开空调/满载加速:提车到上帖期间,天气适中,暂时没有数据分享。
跑高速:不管是城区还是高速,急加速都是相当给力的。
弯路/并线稳定性:高速并线超车,基本感觉不到侧倾,底盘支撑到位。
【操控】
【油耗】
平时用车在城区居多,家冲用着舒心,大脚电门用的少的话,电耗能做到13以下。
充电时间:基本在家冲上完成冲电,申请的峰谷电合约,到现在为止没有出现过任何问题。
【舒适性】
【外观】
车身的流线做得非常好,特别是侧面的腰线,就像大长腿,谁见谁爱。
车身做工:做了传统车企大厂,车辆的做工精细,漆水漂亮。
车头造型:家族型的灯光,一贯的传承,特别是前大灯的近光、远光设计,非常喜欢。
腰线设计:腰线是全车的一大亮点,19的轮毂,扁平比刚刚好。
车尾造型:讲到车尾,不得不提电动尾翼,太拉风啦!在路上开到70,自动升起,引来不少观注。
【内饰】
新车到手,没有任何异味,内饰做式精细,基本都做到皮质覆盖,车内上部是麂皮,很显档次。
内饰用料:车内没有以前那股刺鼻的味道,用的皮质摸起来很舒服。
座椅舒适性:806公里不带腰托,但把座椅调到适合自己的位置,整体感觉还是蛮好的。
座椅通风:这个功能是我一直想要的,在这台车上终于实现了,感觉好用,实用。
座椅加热:南方的天气温度还是比较高的,再等等,温度降下来,看看效果如何。
空调效果:整个空调使用过程中,没有出现过任何异响,制冷效果直接,各种风向都有,既然在B柱都有两个。
PM2.5过滤效果:这个功能,现车上好像没有发现,不知是不是在下一代会给加上呢?
第二排舒适性:说真的,第二排的座椅舒适度完超前排,腿部空间也很大。
【性价比】
之前去省城看了小米,看是好看,就是等太久了。机缘巧合,在汽车之家上看到了Z10这车,一眼就瞧上了,直接干到店里,当天就下了大定。255800-6000-6000-1000-1000-10399-3000=228400,厂家电卡5000,省补12000
销售态度:领克服务这块非常好,方方面面做得很到位,专业知识、服务理念,都是我认同的。
品牌评价:做为吉利的子品牌,我还是很认可的,不管是做工,还是服务,都在头部位置。
【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉撮幑鍫曟煙濞堝灝鏋涘ù鐙呮嫹 | 娄底 | 闂佽崵濮甸崝锕傚矗閳ь剚绻濊閹虫﹢骞嗛崟顖f晩闁绘劦鍓涢弳锟� | 上下班闂備線娼уΛ鎾箯閿燂拷接送小孩闂備線娼уΛ鎾箯閿燂拷跑长途 |
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2025款 95kWh 806km后驱智驾Max
邓Qw 2024-10-29 17:01:39
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
性价比很高,操控确实很棒,整车有质感,空间大,外观个性、帅。
【最不满意的一点】
车机智能化和智驾一般,用了一个月没有OTA的消息。底盘比较低,容易磕到。
【空间】
空间:车辆的横向空间比较大,主副驾的座椅因为很宽,所以坐上之后不会觉得局促,座椅包裹性也挺好的,整体舒适度还可以,就是觉得坐垫稍微有点短了。后排我调到驾驶位后,空间还是很大的,后排靠背的角度适中,也没有小板凳的感觉。后备箱进深挺大的,另外隐藏空间整体也可以,能装不少东西,后排座椅还可以放倒。但是后备箱开口有限,特别大件的物品就不行了,不如一些竞品的掀背了。
【动力】
驾驶感受:先说结论,驾驶操控可以说同阶很难有对手。
整体开起来特别有信心,也想让我多开车,整车操控的灵活性很好,长5米多接近宽2米的车身很大,但是开起来会有一种开小车的感觉,感觉不到特别大,整体的跟手性还是比较强,变道也很精准。平时我开舒适模式,刹车和加速确实不点头和抬头,运动模式的时候就会更加的灵活和紧绷,信心也会很足,但是运动模式下方向盘确实有点重了。当时买之前试驾顶配车型,顶配很好也担心其他版本的底盘太拉胯,但是买完之后才发现担心多余了,领克的操控调教确实有东西,开起来确实很棒,然后底盘也很平也特别整。操控的感觉吧,除了调教,还看用料,有一次去4s店看到z10的底盘,确实用料扎实。
【操控】
【油耗】
续航:电车大家最关心的是续航了,我现在3700公里了,总体的平均能耗是16.5。平时市区开基本15-17之间,高速的话16-19之间,基本市区可以跑620左右,高速也是跑600左右。反而高速和市区差不多,可能因为车重加上风阻低的原因吧,整体续航还是比较满意。前段时间国庆出去玩,实测了下续航600左右,满电从贵州市来会荔波景区530公里,最后表显还有60,估计最后还藏了一部分电量。奇怪的是,平时我开舒适或运动模式,电耗都是15左右,仅仅差零点几,难道我自己的脚法习惯?。
【舒适性】
【外观】
外观:我觉得Z10的外观真帅,氛围和格调拉满,尤其尾翼升起来后的视角,侧面的流线很流畅,整体也很低趴,车灯设计的也比较帅,晚上的时候像外星飞船?。
【内饰】
内饰:内饰整体比较简约,座椅还有很多软包是nappa真皮的,触感还是比较舒服的,顶上是翻毛皮,质感在线的。另外,我选择的深色内饰,比较耐脏,刚开始第一眼不如浅色,后面用多了反而觉得更有质感些。新车刚到的时候,内饰还是有点味道,通风了两周就好多了。
【性价比】
性价比:人无完人,车无完车,作为人生第一辆车,Z10还是给到我很多情绪价值,无论是性价比、质感、操控等各方面,整体表现还是比较满意。当然大家如果考虑Z10我还是比较推荐的,但是前提需要定位清楚自己的需求。
【为什么最终选择这款车】
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2025款 95kWh 806km后驱智驾Max
Leo佳明 2025-01-06 00:59:49
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
因为之前开的我父亲的老途观,所以在换了车之后感受非常好。开了5000公里左右,总的来说还是很不错,操作什么的。
我是第一眼就爱上了这个车的颜值,真的高!
直接说日常遇到的一些问题:1.转弯时盲区较大。2.应用商店东西很少,到现在也没更新过商店。3.语音操控不是特别智能,很多事情她做不了。
这会儿能想到的就这些
优点:对我来说这个车真的很能跑,不是很费电,差不多能跑600多公里。
操控还是很舒服,智能驾驶对我来说是够用的,跑过几次高速,还是很舒服,但是在闸道有时会发癫,所以每次到附近我就关了。
【最不满意的一点】
最不满意的就是这个应用商城了!!!少的可怜!!!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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