主营品牌
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领克
基本参数
厂商 |
领克 |
级别 |
中大型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.09 |
CLTC纯电续航里程(km) |
602 |
快充时间(小时) |
0.45 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
10-80 |
最大功率(kW) |
200 |
最大扭矩(N·m) |
343 |
电动机(Ps) |
272 |
长*宽*高(mm) |
5028*1966*1468 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
210 |
官方0-100km/h加速(s) |
6.8 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.59 |
整车质保 |
五年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1468 |
轴距(mm) |
3005 |
前轮距(mm) |
1703 |
后轮距(mm) |
1713 |
满载最小离地间隙(mm) |
129 |
接近角(°) |
14 |
离去角(°) |
15 |
最小转弯半径(m) |
5.7 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
616 |
风阻系数(Cd) |
0.198 |
整备质量(kg) |
2098 |
最大满载质量(kg) |
2518 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
343 |
后电动机最大功率(kW) |
200 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
343 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
衢州极电 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
602 |
电池能量(kWh) |
71 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
13.7 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.45 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
10-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/50 R19 |
后轮胎规格 |
245/50 R19 |
备胎规格 |
无 |
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小鲸鱼爱大鲨鱼 2024-11-30 17:45:42
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
领克z10这款车从一开始上市到现在一直就在关注,从预定的几万台到上市的不太理想,到现在终于下定决心提车,这期间也对比过很多车型,价格,驾驶感受,内饰外观设计。
最初,被他原创的外观设计所吸引。作为领克第一款中大型的纯电轿车车型,这种满满的细节设计深得我心!虽然外观贼漂亮但是内在美也很重要,所以z10我也试驾过很多次了。
领克Z10的智能座舱设计简洁,大方。宽敞的驾驶室布局合理,各项功能一应俱全。座椅舒适度极高,无论长途驾驶还是短途出行,都能给予驾驶者和乘客最佳的舒适体验。
大尺寸的触控屏幕让操作更为便捷。独立的四音区的智能语音控制系统,让驾驶者可以轻松自如的控制车内各项功能,真正的达到可见即可说的目的。
【最不满意的一点】
如果要说最不满意的地方的话,那应该就是续航不是太行,主要低配没有热泵空调。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
性价比:在整个的试驾过程中,领克Z10的操控性能令人印象深刻。对于整车拥有精准的转向系统和稳定的悬挂系统,开起来完全不像一台超五米车长的轿车,无论是高速公路还是弯道,都能提供出色的操控体验,电机与电控系统完美契合,表现相当完美,加速平稳,动力随叫随到,而且一脚刹车下去,整个车身,方向盘非常稳,表现优秀。
经过多次的筛选,最终带着老婆孩子来做做最终的决定,认定后,一切就是那么的顺利,老婆孩子对于这款车也相当的认可,当时就定了下来,接下来就是焦急的等车环节,在等了一二十天后,今天中午提车了[呲牙]给大家拍一拍欢喜的提车环节。。
后期有用车过程在一一给大家分享。欢迎各位领克的一份子有什么相关的用车体验,相互交流下。
【为什么最终选择这款车】
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---|
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---|
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
单踏板模式 |
● |
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
● 车侧盲区影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
环境感知摄像头像素 |
● 800万
|
超声波雷达数量 |
● 6个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动变道辅助 |
● |
- |
- |
外观/防盗
电动扰流板 |
○ |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.4英寸
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持Carlink
● 支持Flyme link
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
|
语音助手唤醒词 |
● 嗨,领克
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
声纹识别 |
● |
DeepSeek应用 |
● 即将上线
|
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● LYNK Flyme Auto
|
车机智能芯片 |
● AMD V2000A
|
车机系统内存(GB) |
● 24
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 座椅加热
● 座椅通风
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.66英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 头枕扬声器(仅驾驶位)
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ Harman/Kardon哈曼卡顿
|
扬声器数量 |
● 12喇叭
○ 23喇叭
|
WANOS全景声 |
○ |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 256色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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领克z10这款车从一开始上市到现在一直就在关注,从预定的几万台到上市的不太理想,到现在终于下定决心提车,这期间也对比过很多车型,价格,驾驶感受,内饰外观设计。
最初,被他原创的外观设计所吸引。作为领克第一款中大型的纯电轿车车型,这种满满的细节设计深得我心!虽然外观贼漂亮但是内在美也很重要,所以z10我也试驾过很多次了。
领克Z10的智能座舱设计简洁,大方。宽敞的驾驶室布局合理,各项功能一应俱全。座椅舒适度极高,无论长途驾驶还是短途出行,都能给予驾驶者和乘客最佳的舒适体验。
大尺寸的触控屏幕让操作更为便捷。独立的四音区的智能语音控制系统,让驾驶者可以轻松自如的控制车内各项功能,真正的达到可见即可说的目的。
【最不满意的一点】
如果要说最不满意的地方的话,那应该就是续航不是太行,主要低配没有热泵空调。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
性价比:在整个的试驾过程中,领克Z10的操控性能令人印象深刻。对于整车拥有精准的转向系统和稳定的悬挂系统,开起来完全不像一台超五米车长的轿车,无论是高速公路还是弯道,都能提供出色的操控体验,电机与电控系统完美契合,表现相当完美,加速平稳,动力随叫随到,而且一脚刹车下去,整个车身,方向盘非常稳,表现优秀。
经过多次的筛选,最终带着老婆孩子来做做最终的决定,认定后,一切就是那么的顺利,老婆孩子对于这款车也相当的认可,当时就定了下来,接下来就是焦急的等车环节,在等了一二十天后,今天中午提车了[呲牙]给大家拍一拍欢喜的提车环节。。
后期有用车过程在一一给大家分享。欢迎各位领克的一份子有什么相关的用车体验,相互交流下。
【为什么最终选择这款车】
*濞戞挸锕ㄩ崼顏堝礃閸涱収鍟囬柣銊ュ婢ф寮堕崘銊хШ闁告瑦鍨电粭妯荤閸濆嫭瀚叉慨鐟扳偓鐔哥盃濞戞柨顑呴宥夊箥閳ь剟寮垫径娑氱闁哄牜浜炵划锟犲礂娴g瓔鍟呭☉鎾崇Т缁惰鲸鎷呯捄銊︽殢闁靛棔娴囧ù鍡樻姜婵劏鍋撻敓锟�
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