凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
17.68万
车型口碑：
4.52 分(21条口碑)
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指 导 价：
20.68万
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车身颜色：
询问底价
预约试驾
主营品牌
丰田
基本参数
| 厂商 |
广汽丰田 |
级别 |
中型车 |
| 能源类型 |
油电混合 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2024.03 |
最大功率(kW) |
145 |
| 最大扭矩(N·m) |
- |
发动机 |
2.0L 152马力 L4 |
| 电动机(Ps) |
113 |
变速箱 |
E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) |
4950*1850*1450 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
| WLTC综合油耗(L/100km) |
4.5 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
| 高度(mm) |
1450 |
轴距(mm) |
2825 |
| 前轮距(mm) |
1580 |
后轮距(mm) |
1590 |
| 接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
16 |
| 最小转弯半径(m) |
5.7 |
车身结构 |
三厢车 |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
| 座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
49 |
| 后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1610 |
| 最大满载质量(kg) |
2070 |
- |
- |
发动机
| 排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
自然吸气 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
14 |
配气机构 |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
152 |
最大功率(kW) |
112 |
| 最大功率转速(rpm) |
6000 |
最大扭矩(N·m) |
188 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
4400-5200 |
最大净功率(kW) |
112 |
| 燃料形式 |
油电混合 |
燃油标号 |
92号 |
| 供油方式 |
混合喷射 |
缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
206 |
| 系统综合功率(kW) |
145 |
系统综合功率(Ps) |
197 |
| 驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
| 电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
新中源丰田 |
| 电池能量(kWh) |
- |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
| 电池组质保 |
- |
快充功能 |
- |
| 快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
| 快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/40 R19 |
| 后轮胎规格 |
235/40 R19 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
车型口碑
| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 2188 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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电混发动机，跑长途不用担心，它自己充电，自己用电，自动转换，转换过程中开再快它也不卡顿，这设计真是绝了。又不用自己充电，省心省油省时间，大品牌保养周期也不错。
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| 【最不满意的一点】 |
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都买到2.0运动plus顶配了，后背箱盖的隔音棉都没有，两边胶条也没有，有点太减配了吧?，360全景影像也不配一个?
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| 【空间】 |
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前排坐人很舒服，后排坐三个成年人也不拥挤，后背箱空间也够用，基本满足自己的出行。
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| 【动力】 |
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开着舒服，着车没声音，转快弯重心稳，起步超车也不弱，跑高速也很稳。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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这么大个车油耗真的不错，过年回去5个成年人＋后背箱全部塞满，跑到家百公里4.4的油耗。最低跑过百公里3.8升的，现在基本保持都是在4.2－4.4之间。加满一箱油差不多可以跑一千公里。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观设计运动，时尚，符合当代年轻人的眼光，整个前脸看着漂亮，后面C字尾灯也好看，看着不老气，很喜欢?
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| 【内饰】 |
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中控台用料软皮材质，车内味道不是很大，座椅用的两种材料包裹，坐着很舒服，氛围灯也带点时尚感。
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| 【性价比】 |
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开不坏的丰田?，相信它的品牌，全球销量再加上口碑，这广告也不是一年两年能打出来的。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
玖零哥 2025-01-07 22:55:56
发表 | 购买地点 | 泸州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 4.8 升/百公里 | 目前行驶 | 8865 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意是外观、油耗、驾驶感受、配置丰富，外观当然仁者见仁，并非所有人喜欢。
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| 【最不满意的一点】 |
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地盘低算不算缺点？最不满意的就是噪音太大，特别发动机介入的时候，有时候特别尴尬?????，高速风燥控制也有待提高。另外吐槽的就是4S店?
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| 【空间】 |
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前排空间没问题，后排空间应该比上一代甚至前两代稍微窄一点的，整体布局还可以，比较时尚，年轻化。
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| 【动力】 |
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基本指哪打哪，高速很稳，提速还可以，城区油耗也低，就是地盘低，停车不像我另外个电车那么方便，要是2.5就完美了。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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平常用车，油耗基本是一个月加一次，一箱油270左右，850公里左右。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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赛博灰外观真的好看，特别阳光下，奉劝大家最好买双色的，免得后悔，贵2000，但不后悔???
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| 【内饰】 |
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内饰我选择的是红色，这个版本只有红色和黑色，黑色太普通，后期看着反光。红色就是有点不耐脏，后期保养稍微需要用心，到效果杠杠的。总体用料还行，就是做工、细节还需要提高。
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| 【性价比】 |
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如果我这配置落地在18万左右，可以吊打B级车。当时听了销售的话，买早了。也曾后悔，当时在看宋LEV和汉，想着已有一个电车，还是换一个油车，电车、油车各有各的优缺点，没必要田忌赛马，主要看个人用途和需求。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
夏忆晨胸 2024-08-15 10:55:45
发表 | 购买地点 | 镇江 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 880 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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上个月刚刚买了油电混动版的凯美瑞，这个月赶快来分享爱车的表现，要说最满意的地方，我认为还是油耗和舒适性，作为一辆油电混合车型，输出动力主要由电动机和发动机共同来完成，之前也做了功课，一辆车在起步和停车的阶段是最费油的，而油电混合车型恰恰就在这两个阶段有电动机介入，提供动力，减缓发动机消耗，实现省油省心的目的，我的车才跑了880公里，百公里平均油耗5.9升，处于磨合期，有这样的油耗表现，我已经很满足了，再者就是这辆车的舒适性很好，底盘调校的很扎实，悬架软硬适度，操控上也很有体验和乐趣。
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| 【最不满意的一点】 |
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不太满意的是内饰，主要有两方面，第一是很常见的问题，新车刚开回来，需要放味儿，有异味的问题存在，虽然味道不大，但也能闻得到，考虑到家人健康问题，还是要处理一下的；第二内饰的颜色太深了，说白了就是太成熟了，太老气了，与这么运动的外观不太搭配，应该颜色上再年轻一些，再有活力一些，我觉得会更好。
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| 【空间】 |
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新款凯美瑞的空间还是很充足的，前排主要是前排座椅向前向后可以挪动的范围很大，这样一来，后排空间就有了很好的机动性，如果后排满载的情况，又都是成年人，再加上两个胖子，那么就把前排的座椅往前挪一挪，后排的腿部空间自然就大了一些，头部空间也完全够用，空间表现和舒适性表现一直都很好。
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| 【动力】 |
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关于这辆车的操控，我也比较认可，虽然说日系车，在动力上不如德系和美系，但是在整体的操控感受上，偏于平稳，偏于舒适，上手速度快，大崽的功能也比较全面，多功能方向盘不大不小，转动起来很灵活，还是电子助力的，向一个方向打满，轻轻的回舵，不用费力，方向盘就会自动回正，还有底盘调校的很好，急转弯的时候，能够感受到车身的稳定性。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗满意，虽然提车时间不长，但也跑了800多公里，加了两箱油，目前来看，百公里平均油耗5.9升，还是处于磨合期状态，估计出了磨合期之后，油耗会更低一些。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外形超级满意，当时就特意选择了白色，因为白色看起来更大，再有就是经常晚上加班开车，白车的目标感要比黑车的目标感更强一些，自然也就更安全了。外观设计上，不得不说新款的凯美瑞更好看了，线条的走向更为犀利，大灯的设计，轮毂的设计，前唇的设计，后视镜的设计都很有想法，也有很高的辨识度。
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| 【内饰】 |
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内饰的话，确实有点不太满意，第一就是颜色，有点太老气了，要是能够年轻一点更好，这个是内饰更适合老爸和老妈的年纪；第二就是新车内饰有异味，刚刚前面说过了，属于正常现象，基本所有车都有，经常通风，几天也就没味儿了，其他方面都还好，整体布局，功能体现都很人性化的。
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| 【性价比】 |
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价格也满意，我是上个月买的车，全部算上，各种优惠，差不多有22,000吧，然后店里还赠送了东西，反正像丰田凯美瑞这样的车，属于全球战略车型，销量一直很好，几乎也没什么小毛病，性价比当然是很高的。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
捋虎须后量 2024-08-13 17:05:39
发表 | 购买地点 | 泸州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4300 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最新款的丰田凯美瑞是今年3月份上市的，我一直有关注，准备看一看，然后6月份才提的车，行驶了几千公里，感觉不错，特意来这里分享。最满意的就是油耗和操控了，特意选择的油电混合动力车型，动力在输出和回收过程更温和，更循序渐进，让我觉得更为舒服，动力和速度都是线性变化的，还有变速箱也很丝滑，换挡过程几乎是没有察觉的；油耗上就不用说了，因为有电动机介入，所以油耗会比较低，现在百公里5.8升油。
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| 【最不满意的一点】 |
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要说不太满意的，也是日系车共同的问题，钣金偏薄，车漆也薄，这不刚买完车吗，不愿意去洗车店刷车，喜欢自己刷，更有体验感，前几天刷车，挂在裤子上的钥匙忘摘了，然后与车身亲密接触时，钥匙就蹭一下蹭的，车门上就蹭了两个道子，当时很心疼，也觉得这车漆也太薄了，然后朋友告诉我拿湿毛巾，搞点牙膏，用力的蹭一蹭，没想到，轻微的划痕竟然消失了，又学会了一招。
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| 【空间】 |
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凯美瑞的空间没有问题，主要是一辆中型车，轴距尺寸达到了2825mm，前排空间和后排空间差不多是1:1的比例，主要是前排座椅可以自由挪动，根据乘坐需求，调整位置，总能找到最舒服的地方，后排空间的话也还行，两个大人一个孩子，孩子坐在中间，也是蛮宽松的状态，至于后备箱的容积，扶手箱和手套箱的容积也都可以，放些东西，挺方便的。
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| 【动力】 |
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这辆车的操控让我很满意，虽然只开了两个多月，但是每天都接触，那种熟悉的驾驶感受舒服让我很舒服，打开车门，坐在车里，踩住刹车，一键启动，挂D挡，松刹车，轻点油门，直接出发，动力输出的很平稳，随着油门开度的增加，动力也是成一定的比例去增加的，再有多功能方向盘很灵活，其实一个手就能轻松的控制，不过还是要注意安全驾驶的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗满意，当初选择油电混合车型，主要就是考虑油耗，距离单位比较远，一天最少50公里，放假的时候还想回农村看看老爸老妈，一出一回也得几百公里，于是才选了油电混合车型，现在已经行驶了4300多公里，平均油耗5.8升，确实不高。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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颜值方面，设计上，我觉得没说的，新款的凯美瑞，尤其是我这款运动版，更好看，更为年轻化，也很有个性，前脸的层次感很强，变化通过线条的变化，给人一种动态的视角，大灯足够的犀利，又是LED的光源，晚上开车更加安全，19寸的铝合金轮毂，大小合适，也很气派，美中不足就是车漆比较薄，以后再也不自己刷车了。
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| 【内饰】 |
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内饰，很工整，很整洁，颜色搭配的话也比较小清新，多功能的方向盘，12.3英寸的中控大屏，还支持语音识别控制功能，只要说你好，小悦，直接语音安排就行了，识别度挺高的，基本一遍就能反馈。
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| 【性价比】 |
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价格也还挺满意的，主要是今年汽车价格都偏低，优惠力度都挺大的，前几年买丰田凯美瑞，哪有优惠的，基本等车订车都要等一个月两个月的才能提车的，我的这辆车优惠就算可以了，当时优惠18,000，还赠送了两次保养。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
平地密密瓜 2024-08-11 11:08:34
发表 | 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 1100 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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全新凯美瑞的颜值是最令我满意的，其实很久之前就考虑过这辆车，只是觉得之前的凯美瑞，在设计上太过中庸，完全不符合我的审美，经过这两次换代，全新凯美瑞在设计上很大胆，也很激进，尤其是车身的线条，还有前脸的设计，让我特别满意，大灯如同刀锋一样的外部轮廓，前脸儿又增加了很多镀铬金属的装饰，看起来就是与众不同的，也有一定的视觉冲击力。
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| 【最不满意的一点】 |
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不太满意的还是动力，虽然是油电混合车型，虽然是2.0的自吸发动机，虽然也有电动机的加持，但是相比一些美系和德系的2.0T车型，动力表现还是弱了一些，尤其是起步和超车阶段，有明显的驾驶感受，但是考虑到省油省心，还得是凯美瑞双擎，这也算是有利有弊了。
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| 【空间】 |
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不太满意的还是动力，虽然是油电混合车型，虽然是2.0的自吸发动机，虽然也有电动机的加持，但是相比一些美系和德系的2.0T车型，动力表现还是弱了一些，尤其是起步和超车阶段，有明显的驾驶感受，但是考虑到省油省心，还得是凯美瑞双擎，这也算是有利有弊了。
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| 【动力】 |
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说到全新凯美瑞的操控，大部分表现还是满意的，唯独就是动力，其实也是与操控息相关的，相比较之下，全新凯美瑞与380的迈腾，与2.0T的蒙迪欧，我都试驾过，在起步上，在超车上，确实差点意思，不过全新凯美瑞的底盘调校很扎实，尤其转弯的过程中，车速不用降的太低，依然是很平稳的通过，没有侧向滑动的趋势。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗倒是很满意，虽然我是7月份刚刚提车，但是每天也都要开车，不知不觉，十几天就跑了1100多公里，仪表显示的百公里平均油耗5.7升，这还是磨合期，这还是开空调，估计出了磨合期以后，油耗应该会更低一些。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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颜值是非常满意的，如果把选择凯美瑞当做100%，那么颜值最少要占到40%，看了很多同级别同价位的中型轿车，凯美瑞的设计是我们全家最满意的，有运动元素，有时尚元素，有科技元素，也有个性化元素，及车身于一体，从前到后，从上到下，从左到右，不管是外部轮廓，还是线条的延伸，再加上车身颜色，反正都是很满意的。
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| 【内饰】 |
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内饰比较简单，没有太多复杂的设计，相反越简单的东西就越实用，越浮夸的东西就越不好，我一直都是这么想的，全液晶仪表盘，中控大屏，直列的挡把，还有对应的语音提示，电动座椅，符合人体工程学设计，就算一连开几个小时的车，也不会觉得很累，腰部有支撑，背部有依靠。
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| 【性价比】 |
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关于这辆车的性价比，我们也是很满意的，首先是双擎，油耗不高，其次是颜值在线，开车出去很拉风，最后就是配置可以，都是一些实用性的配置，怎么说呢！全新凯美瑞方方面面表现都很权衡，自然拥有不错的性价比。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
轨迹000 2024-08-10 22:54:53
发表 | 购买地点 | 洛阳 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、拉货 |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3530 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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今年3月份上市，我是6月份提车的，通过最近小两个月的用车感受，对于这辆最新款的凯美瑞双擎，最满意的就是油耗了，特别是在市区行驶，一直开空调状态，一般起步的时候，停车的时候都是靠电动机来驱动的，当然省油了，不知不觉已经跑了3530公里，百公里的平均油耗5.5升油，一直加的92号，算下来，1公里合到四毛多，市区代步是非常省钱的。
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| 【最不满意的一点】 |
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要有缺点，我觉得这辆车的内饰表现很一般，主要就还是隔音，时速80公里上下，胎噪和风噪就有点明显，开车时，不听音乐，会觉得有点吵，影响驾驶心情，再有就是下雨天的时候，车子在启动和停止的时候，总有嘎吱嘎吱的声音，不知道怎么回事，我觉得是刹车片的问题。
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| 【空间】 |
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空间没问题，凯美瑞做一辆家用的中型轿车，空间表现一直都很好的，2825mm的轴距，前排空间和后排空间也是按照黄金比例进行设计的，反正家里就三口人，车子也很少做别人，大多数情况下，都能轻轻松松的满足我们一家人的空间需求，本人身高1米76，不到180斤，开车的时候蛮宽松的。
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| 【动力】 |
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操控上也很好，虽然我提车时间不长，但是上手速度很快，一周左右时间就能轻松驾驭这辆车了，方向盘特别的轻巧，几乎转动起来不用什么力气，再有就是直列挡把，从上往下，分别是P RND，开两天就记住了，在挂档的过程中，完全不用眼睛去看了，再有就是油门和刹车也挺轻巧的，控制起来的脚感不错。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗满意，当初选择双擎，主要就是考虑市区代步能更省钱，我家里用车比较频繁，老婆有点小买卖，有的时候就要东跑西跑的，一个月行驶2000公里就是轻轻松松，现在提车已经接近两个月了，跑了3530公里，几乎都是市区，百公里的平均油耗只有5.5升，我们挺满意的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外形方面，新款的凯美瑞在设计上很积极，根本就不像以前的凯美瑞那么中庸了，现在是足够的年轻化，个性化，运动化，车身的线条更为犀利，大灯的造型也更为尖锐，反正就是为了提升整体的辨识度，再有就是车身比例上，也更像轿跑了，有一定的视觉冲击力。
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| 【内饰】 |
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我觉得，大部分日系车，也就是20万左右价格的，普遍隔音表现都一般，之前坐过朋友的雅阁，阳光，轩逸，亚洲狮，感觉隔音确实都一般，当时试驾的时候，我认为凯美瑞还行，不过车速上来了，噪音也是随之增加的，主要就是隔音性和密封性不太理想，其他方面都是OK，内饰设计的很整齐，所用的材料，颜色搭配也都是我们满意的。
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| 【性价比】 |
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这辆车的整体性价比还行，虽然比燃油版本贵了一些，但是每年要行驶2万多公里，单从油耗上就能把这比多花的购车款节约回来，我当时是仔细算过的，1公里差两毛，一年就能省个三四千块钱，几年就把多花的钱省回来了，多主要是跑的多，跑的越多越合适。
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| 购买地点 | 内江 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、跑长途 |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 4550 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我对新款凯美瑞的颜值和动力类型最满意，先说颜值，与上几代的凯美瑞完全不一样了，更加年轻化的设计，更为运动的设计格调，当然是更适合年轻人的，尤其是车头，修长而有视觉冲击力，线条变化都是很直接的，面积不大的中网，牛头logo也改变了呈现的样式；再说动力，有点混合技术，丰田品牌是非常强的，省油省心是必然的，操控上也觉得更舒服，有电动机的介入，动力输出会更直接，也会更温柔。
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| 【最不满意的一点】 |
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不太满意的，我觉得是这辆车的隔音不太好，还没有主动降噪功能，尤其是跑高速的时候，车速比较快，窗户全部处于关闭状态，但是胎噪和风噪也是比较明显的，刷刷刷的声音，还是会觉得挺烦的，本来是考虑做一下全车隔音的，但后来一想，一年就跑那么几次高速，也就完全没有必要了，开车的时候听听歌呗，可能就会觉得噪音没有那么大了。
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| 【空间】 |
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空间倒是满意，丰田凯美瑞就是中型轿车，相对空间肯定会大一些的，轴距尺寸达到了2825mm，可以保证每一排座椅都有充足的空间，我的身高1米77，体重140斤，开车的时候很放松，偶尔坐在后排，膝盖与前面座椅之间的距离也有一拳多，我想够用了。
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| 【动力】 |
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操控一直都挺好的，我之前开马自达，现在换成了凯美瑞，都是日系的，驾驶感受也差不多，真皮的多功能方向盘是很灵活的，电动助力，每次打完方向，稍稍的带点力气，直接就能回到原来的位置上，车头指向精准，底盘稳固，前后都是独立的悬挂，尤其是急转弯的时候，车身很稳，一丁点儿侧向滑动的趋势都没有。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗让我满意，当时考虑到我的工作性质，做业务的，经常需要拜访客户，经常有短途出差，买一辆有点混合动力的车更合适，因为油耗不高，续航还不错，所以天天开着也更放心，提车几个月了，一共行驶了4550公里，百公里平均油耗差不多7个油。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观很满意，新款的丰田凯美瑞在设计上确实有了突破，不像以前的车型，那么传统，那么成熟，那么老道，根本不是个年轻人，现在的凯美瑞，看起来更年轻化一些，整辆车都很运动，姐姐还有很多的细节也都是值得表扬的，灯光上也都是LED的，晚上开车更安全。
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| 【内饰】 |
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内饰的整体范围感还是可以的，也属于年轻化的设计，平整的且深色的中控台，Y字形或者说是流线型的线条变化都是很新颖的（中控台与挡把控制区域之间的衔接），中控大屏尺寸也可以，再有就是各个功能区域，控制挡位的，控制灯光的，控制空调的都是独立的设计区域，可以更轻松掌握一些。美中不足就是门板或者底盘的密封不太好或者是隔音棉偏薄，导致这款车在高速上面行驶时，胎噪和风噪比较明显，会对舒适性有一定影响的。
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| 【性价比】 |
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性价比，我觉得也行，当时买车，优惠2万，我是全款，要是贷款的话，还能便宜几千，我对价格很认可，对于丰田凯美瑞的种种表现，我觉得也是物超所值的。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
高兴丶 2024-07-24 19:57:16
发表 | 购买地点 | 哈尔滨 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、跑长途 |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 4300 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我是今年4月份买车的，开到现在，三个月左右的时间，要说最满意的，我认为是油耗，油电混合车型，在起步的时候，在刹车的时候，记住都有电动机的介入，这样才能实现省油的目的，目前来看，百公里平均油耗6个油，对于一辆中型轿车而言，又是2.0升的排量，这样的油耗，我很满足。
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| 【最不满意的一点】 |
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要说不太满意的，我认为是价格，我4月份提车的时候，跑了好几家店，最终才找到一家最便宜的，综合优惠能够达到2万左右吧，现在再看看现在，基本都是优惠26,000，27,000，师姐这才几个月的时间，优惠力度更大了，放在谁身上，三个月的时间，蒸发了六七千，还是有些不平衡的，但只能说，早买早享受了。
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| 【空间】 |
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空间方面，我比较满意，因为是一辆中型家用轿车，凯美瑞的轴距尺寸也达到了2825mm，再加上合理的空间分配，反正坐在车里面，很宽敞，很舒适，并没有明显的空间压力，扶手箱，手套箱，后备箱的容积也很充足，放点随身的物品，或者去超市采购，或者全家人户外活动，开着凯美瑞都是足够的。
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| 【动力】 |
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操控方面，因为是一辆混动车型，所以动力上并不是那么暴躁，而是相对温柔一些，起步的过程，刹车的过程，都有一个缓冲，动力也比较线性的再改变，反正挺舒服的，再有就是多功能方向盘，包含了很多功能，调节音量，接打电话，还有一些功能的设置，通过方向盘的快捷按键都可以实现，动动手指，轻松搞定，再有就是油门踏板和刹车踏板也是比较灵活的，通过它们的态度变化，可以有效的控制车速和车距。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗是我一直比较关心的，当时超预算购车，也是考虑选择一辆油电混合车型，可以更省油，可以更省心，未来的用车生活里也可以更省钱，这样来看，选择双擎凯美瑞没错的，三个月的时间，行驶的4300公里，百公里平均油耗6个油，还是92号，我相当知足了。
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
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外形方面，特意选择了运动plus版，这样看起来更加张扬，也更有运动的格调，尤其是前脸的设计，向左右两侧都有明显的张力设计，再有就是灯光上，非常的犀利，就像一把剪刀，配上LED的光源，随时随地都可以洞穿前方的黑暗，铝合金轮毂，尺寸够用，侧面看起来也是特别协调的。
|
| 【内饰】 |
|---|
凯美瑞的内饰，算是中规中矩吧，很多年前就开过我家亲戚的凯美瑞，感觉跟现在的凯美瑞，内饰变化并不大，只是增加了一些新的电子配置而已，整整齐齐的，规规矩矩的，独立的功能区域，纯纯的日系车型格调，能接受，但不是特别惊艳。
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| 【性价比】 |
|---|
当时买车的时候，价格还是很认同的，还是很满意的，不过开了三个月，现在再看价格，还是有些失望的，价格降的快，保值率就会差一些，性价比自然就不是很高了。
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| 购买地点 | 孝感 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 2559 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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当时的预算范围是是15-25w内，主要是想买个省心的，小毛病少的，什么牌子的不重要，外形要好看一些，要符合我的审美标准；
最后选择这车的原因是养车成本上就比较节省。既不用担心电车续航问题，也不用担心高油耗带来的压力；队伍老款的第八代凯美瑞油耗、车机、调教都提升不少。
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| 【最不满意的一点】 |
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当时买这车的时候，没有任何的优惠力度，没有现车，交付定金等了三个多月才看到的车，第一首选肯定是2.5的配置，但是没发售。无奈最后就选了现在这个版本的。
新车的车漆很薄，底盘也低，但凡有点坑坑洼洼的路面，你就要悠着点。
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| 【空间】 |
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空间：坐进去给人的感觉更简洁世上，中控屏变大了，座椅靠背的造型改了下，头枕还是老样子，方向盘好像变粗了一点，握感好了点，转向还行，有点重，但还是丰田的调教，没什么中心力矩，音响的效果还蛮不错的，晚上的氛围灯确实还可以，一改丰田的风格。
其次，作为一款中型轿车，它的空间表现也十分出色。
后排的头部空间比第8代车型略有进步，不顶头了（本人身高158.老公身高178）坐垫材质比之前更厚实，坐垫长度以及对大腿的支撑性都没问题，完全不会有很多电动轿车大腿镂空、支撑不到位的情况；
无论是前排还是后排，都能提供足够的头部和腿部空间，让乘坐体验更加舒适。而且，后备箱的容积也很大，能够满足日常出行的储物需求。
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| 【动力】 |
|---|
驾驶感受：我买的是2.0升混动系统，综合马力小200匹，代步也够用了，只要不在高速上频繁急加速;
绝对动力并不强悍，还是那种够用即可的风格,起步的时候还是有点肉，但是开起来了还好，可能因为我买的是2.0，也许2.5的应该会好很多；
它的动能回收挺积极，轻轻点下刹车就有挺强的回收力度，需要适应一下。另外，大油门时发动机有一点吵。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
油耗：油耗5.0 我平时开车都比较激进，有点暴力驾驶，可能开mini习惯了，据我了解的，其他车友油耗基本上3.8-5.0以内。对于油耗一直是比较满意的，目前开了 公里，平均油耗 。大概70%的城市道路，30%的高架或高速，偶尔开空调，偶尔运动模式，无激烈驾驶，减速尽量靠自然制动回收能量。
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
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外观：这车外观拍照还挺上镜的，第一眼见到后心里五味杂陈，这还是我印象里的凯美瑞吗?前脸设计很激进，线条锋利真的很大胆，加上低矮的车身，（容易刮底盘）整辆车给我感觉就是运动个性，豪华感甚少，更有战斗气息。
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| 【内饰】 |
|---|
内饰：坐进去给人的感觉更简洁世上，中控屏变大了，座椅靠背的造型改了下，头枕还是老样子，方向盘好像变粗了一点，握感好了点，转向还行，有点重，但还是丰田的调教，没什么中心力矩，音响的效果还蛮不错的，真心觉得效果很出色。
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| 【性价比】 |
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性价比：性价比：5星↓
总体使用感受很好，它是一台很适合家用的B级车。
因为我开始是准备买2.5双擎8代锋尚版的，后面没有现车也要等好久，八代机车也比较卡，对比了一下就冲了9代。至于为什么买这个车，为什么不等降价后再买??没有为什么，个人喜好，不想买什么ct5，bba这些，后期费用高。以前开了mini的，总是修，小毛病好多。家里还有一辆窝窝，我就想买个不怎么操心的代步车。为什么不买电车，可能我比较老土，不喜欢，只想买加油的车。
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| 购买地点 | 湘西 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 4.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1100 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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选择九代凯美瑞主要还是对丰田品牌比较有信心，接触到信息都是说丰田车品质好，省油。买了之后最满意的地方还是车内氛围和环境，正式上牌前买了临时牌照，前后差不多有一个月，还是有点用车感受。车辆座椅和内部空间整体很舒服宽敞，前排不用说，但就后排而言腿部和头部空间，坐个高胖点也不会特别压抑，另外车子的中控操控和语音非常智能可以控制的功能也多科技感超强，使用起来像手机一样。附带讲下车内的静音个人感觉还不错，之前试驾日系的车静音感受不好，九代凯美瑞做的还不错，有用心了
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
本人对车子的动力配置颜色等要求不高，整体满意就好，对这个车子不怎么满意的就是天窗，虽然整体看起来很棒，视觉采光都很好，但少了开启功能总感觉差点啥，想用时没有办法开启就会有点小遗憾，另外就是车开累了想休息下没有遮阳帘太刺眼，有时太亮也是个烦恼，
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| 【空间】 |
|---|
空间：空间这块还是要个九代凯美瑞打个好评，前后排都很空间都很大，包括头部空间表现非常好，还是很适合家用，坐一家人五口不挤，还有空间可以给小孩一点活动的空间，后备箱空间也不错可以放点行李，日常出行的物品都能轻松应对，出门短距离小游轻松驾驭，唉，当时谈价买车的时候没想到要谈好点的脚垫，结果送的一言难尽，准备找时间重新装360。亏了
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| 【动力】 |
|---|
动力：提车回家后，加速这方面有在高速上试过，提速真的不错，看车时销售介绍了一大堆行星齿轮什么的专业知识说这车加速快省油，在店里也试驾了，但就那一小会时间不是专业人士也没试出来啥，就是冲着品牌和节油买的，没想到实际用了整体感受很不错，转向非常准，动力也不差，说加速就加速没有迟疑，当然家用车也没有办法做到那么全面，但能在需要加速时及时加速就够了
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
油耗：都说丰田车省油，所以对油耗这块还是很有信心的，毕竟是有口皆碑，提车回家的这段时间就加了一次油，大概跑了有一千五百公里左右，显示还有剩1/3多点的样子，目前看还是非常满意，也是没有达到宣传的4.2那么低，但也不高粗粗算下应该是在4.9左右，中型车里表现算可以，担心油耗这方面的朋友可以放心
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| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观：外观方面评价，由于最开始在网上看车，对九代凯美瑞的第一印象不满意，感觉这车外观怪怪的，设计不好看。最后买的时候还是去4S店看现车，当时真实的想法还是买八代凯美瑞，结果店里没有什么车可以选，基本都卖完了，有的看不上销售就推荐了九代凯美瑞，被说心动去了个试驾，感受还不错，销售可能时看出不喜欢他们主打的外观，便介绍买的这款运动风格，个人感觉这款要好看很多，线条设计，前脸都是我的审美，整个车看着显大气，优雅。
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| 【内饰】 |
|---|
内饰：九代凯美瑞车内部整体给人感觉就是简单，线条简洁流畅，视觉立体感好，不?嗦，属于经典耐看型，车内部的氛围灯形状很亮眼，造型特别，晚上打开配合音乐让人印象深刻，车座椅软硬度还可以，人坐的时间久点也不会累，其他感受深的还没发现后期发现了再来聊
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| 【性价比】 |
|---|
性价比：综合性价比丰田车还是遥遥领先其他车的，不管是平常家用还是后期的保值，相对比其他品牌来说要高很多，首先做为家用车来说最基本要求就是要省油耐用，因为普通家庭一辆车少说也要用6-8年，有时甚至更长时间，在这么长时间里一台让人放心的车可以少多少烦恼，一辆车少说十几万，现在的经济环境下还是一笔不小费用，就是考虑到这方面最终决定买凯美瑞，当然有些朋友可能会说日系车动力不好，车身薄，不安全，但是谁买车是为了撞的，开车安全主要还是靠人掌握，其他不敢说，九代凯美瑞的加速真的不错，大家可以去试试。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
| 前排中间气囊 |
● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
○ |
DOW开门预警 |
● |
| 前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
| 道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
| 透明底盘/540度影像 |
○ |
前方感知摄像头 |
● 单目
|
| 摄像头数量 |
● 2个
○ 5个
|
车内摄像头数量 |
○ 1个
|
| 超声波雷达数量 |
● 8个
|
毫米波雷达数量 |
● 3个
○ 5个
|
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Toyota Safety Sense
|
| 辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
| 卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
| 并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
| 车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
| 自动变道辅助 |
○ |
- |
- |
外观/防盗
| 外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
| 电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
○ 蓝牙钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
| 主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
| 自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
| 后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
○ 后视镜记忆
● 后视镜加热
○ 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
● 支持HUAWEI HiCar
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好，小悦
|
| 语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
| 语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
| 面部识别 |
○ |
声纹识别 |
● |
| 应用商店 |
● |
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155
|
| 车机系统内存(GB) |
● 12
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
● 预约保养/维修
|
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
○ 电动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 机械挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
○ |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
| HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
| ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排2个
|
| 手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 15W
|
座椅配置
| 座椅材质 |
● 皮/翻毛材质混搭
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(2向)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
○ 加热
○ 通风
|
电动座椅记忆功能 |
○ 驾驶位
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
-
|
| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
|
| 车内环境氛围灯 |
● 单色
○ 64色
|
- |
- |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
| 负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
○ |
| 空气质量监测 |
○ |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 2188 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
电混发动机，跑长途不用担心，它自己充电，自己用电，自动转换，转换过程中开再快它也不卡顿，这设计真是绝了。又不用自己充电，省心省油省时间，大品牌保养周期也不错。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
都买到2.0运动plus顶配了，后背箱盖的隔音棉都没有，两边胶条也没有，有点太减配了吧?，360全景影像也不配一个?
|
| 【空间】 |
|---|
前排坐人很舒服，后排坐三个成年人也不拥挤，后背箱空间也够用，基本满足自己的出行。
|
| 【动力】 |
|---|
开着舒服，着车没声音，转快弯重心稳，起步超车也不弱，跑高速也很稳。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
这么大个车油耗真的不错，过年回去5个成年人＋后背箱全部塞满，跑到家百公里4.4的油耗。最低跑过百公里3.8升的，现在基本保持都是在4.2－4.4之间。加满一箱油差不多可以跑一千公里。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观设计运动，时尚，符合当代年轻人的眼光，整个前脸看着漂亮，后面C字尾灯也好看，看着不老气，很喜欢?
|
| 【内饰】 |
|---|
中控台用料软皮材质，车内味道不是很大，座椅用的两种材料包裹，坐着很舒服，氛围灯也带点时尚感。
|
| 【性价比】 |
|---|
开不坏的丰田?，相信它的品牌，全球销量再加上口碑，这广告也不是一年两年能打出来的。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
玖零哥 2025-01-07 22:55:56
发表 | 购买地点 | 泸州 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 4.8 升/百公里 | 目前行驶 | 8865 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
最满意是外观、油耗、驾驶感受、配置丰富，外观当然仁者见仁，并非所有人喜欢。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
地盘低算不算缺点？最不满意的就是噪音太大，特别发动机介入的时候，有时候特别尴尬?????，高速风燥控制也有待提高。另外吐槽的就是4S店?
|
| 【空间】 |
|---|
前排空间没问题，后排空间应该比上一代甚至前两代稍微窄一点的，整体布局还可以，比较时尚，年轻化。
|
| 【动力】 |
|---|
基本指哪打哪，高速很稳，提速还可以，城区油耗也低，就是地盘低，停车不像我另外个电车那么方便，要是2.5就完美了。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
平常用车，油耗基本是一个月加一次，一箱油270左右，850公里左右。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
赛博灰外观真的好看，特别阳光下，奉劝大家最好买双色的，免得后悔，贵2000，但不后悔???
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰我选择的是红色，这个版本只有红色和黑色，黑色太普通，后期看着反光。红色就是有点不耐脏，后期保养稍微需要用心，到效果杠杠的。总体用料还行，就是做工、细节还需要提高。
|
| 【性价比】 |
|---|
如果我这配置落地在18万左右，可以吊打B级车。当时听了销售的话，买早了。也曾后悔，当时在看宋LEV和汉，想着已有一个电车，还是换一个油车，电车、油车各有各的优缺点，没必要田忌赛马，主要看个人用途和需求。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
夏忆晨胸 2024-08-15 10:55:45
发表 | 购买地点 | 镇江 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 5.9 升/百公里 | 目前行驶 | 880 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
上个月刚刚买了油电混动版的凯美瑞，这个月赶快来分享爱车的表现，要说最满意的地方，我认为还是油耗和舒适性，作为一辆油电混合车型，输出动力主要由电动机和发动机共同来完成，之前也做了功课，一辆车在起步和停车的阶段是最费油的，而油电混合车型恰恰就在这两个阶段有电动机介入，提供动力，减缓发动机消耗，实现省油省心的目的，我的车才跑了880公里，百公里平均油耗5.9升，处于磨合期，有这样的油耗表现，我已经很满足了，再者就是这辆车的舒适性很好，底盘调校的很扎实，悬架软硬适度，操控上也很有体验和乐趣。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
不太满意的是内饰，主要有两方面，第一是很常见的问题，新车刚开回来，需要放味儿，有异味的问题存在，虽然味道不大，但也能闻得到，考虑到家人健康问题，还是要处理一下的；第二内饰的颜色太深了，说白了就是太成熟了，太老气了，与这么运动的外观不太搭配，应该颜色上再年轻一些，再有活力一些，我觉得会更好。
|
| 【空间】 |
|---|
新款凯美瑞的空间还是很充足的，前排主要是前排座椅向前向后可以挪动的范围很大，这样一来，后排空间就有了很好的机动性，如果后排满载的情况，又都是成年人，再加上两个胖子，那么就把前排的座椅往前挪一挪，后排的腿部空间自然就大了一些，头部空间也完全够用，空间表现和舒适性表现一直都很好。
|
| 【动力】 |
|---|
关于这辆车的操控，我也比较认可，虽然说日系车，在动力上不如德系和美系，但是在整体的操控感受上，偏于平稳，偏于舒适，上手速度快，大崽的功能也比较全面，多功能方向盘不大不小，转动起来很灵活，还是电子助力的，向一个方向打满，轻轻的回舵，不用费力，方向盘就会自动回正，还有底盘调校的很好，急转弯的时候，能够感受到车身的稳定性。
|
| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
油耗满意，虽然提车时间不长，但也跑了800多公里，加了两箱油，目前来看，百公里平均油耗5.9升，还是处于磨合期状态，估计出了磨合期之后，油耗会更低一些。
|
| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
|---|
外形超级满意，当时就特意选择了白色，因为白色看起来更大，再有就是经常晚上加班开车，白车的目标感要比黑车的目标感更强一些，自然也就更安全了。外观设计上，不得不说新款的凯美瑞更好看了，线条的走向更为犀利，大灯的设计，轮毂的设计，前唇的设计，后视镜的设计都很有想法，也有很高的辨识度。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰的话，确实有点不太满意，第一就是颜色，有点太老气了，要是能够年轻一点更好，这个是内饰更适合老爸和老妈的年纪；第二就是新车内饰有异味，刚刚前面说过了，属于正常现象，基本所有车都有，经常通风，几天也就没味儿了，其他方面都还好，整体布局，功能体现都很人性化的。
|
| 【性价比】 |
|---|
价格也满意，我是上个月买的车，全部算上，各种优惠，差不多有22,000吧，然后店里还赠送了东西，反正像丰田凯美瑞这样的车，属于全球战略车型，销量一直很好，几乎也没什么小毛病，性价比当然是很高的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
捋虎须后量 2024-08-13 17:05:39
发表 | 购买地点 | 泸州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4300 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最新款的丰田凯美瑞是今年3月份上市的，我一直有关注，准备看一看，然后6月份才提的车，行驶了几千公里，感觉不错，特意来这里分享。最满意的就是油耗和操控了，特意选择的油电混合动力车型，动力在输出和回收过程更温和，更循序渐进，让我觉得更为舒服，动力和速度都是线性变化的，还有变速箱也很丝滑，换挡过程几乎是没有察觉的；油耗上就不用说了，因为有电动机介入，所以油耗会比较低，现在百公里5.8升油。
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| 【最不满意的一点】 |
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要说不太满意的，也是日系车共同的问题，钣金偏薄，车漆也薄，这不刚买完车吗，不愿意去洗车店刷车，喜欢自己刷，更有体验感，前几天刷车，挂在裤子上的钥匙忘摘了，然后与车身亲密接触时，钥匙就蹭一下蹭的，车门上就蹭了两个道子，当时很心疼，也觉得这车漆也太薄了，然后朋友告诉我拿湿毛巾，搞点牙膏，用力的蹭一蹭，没想到，轻微的划痕竟然消失了，又学会了一招。
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| 【空间】 |
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凯美瑞的空间没有问题，主要是一辆中型车，轴距尺寸达到了2825mm，前排空间和后排空间差不多是1:1的比例，主要是前排座椅可以自由挪动，根据乘坐需求，调整位置，总能找到最舒服的地方，后排空间的话也还行，两个大人一个孩子，孩子坐在中间，也是蛮宽松的状态，至于后备箱的容积，扶手箱和手套箱的容积也都可以，放些东西，挺方便的。
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| 【动力】 |
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这辆车的操控让我很满意，虽然只开了两个多月，但是每天都接触，那种熟悉的驾驶感受舒服让我很舒服，打开车门，坐在车里，踩住刹车，一键启动，挂D挡，松刹车，轻点油门，直接出发，动力输出的很平稳，随着油门开度的增加，动力也是成一定的比例去增加的，再有多功能方向盘很灵活，其实一个手就能轻松的控制，不过还是要注意安全驾驶的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗满意，当初选择油电混合车型，主要就是考虑油耗，距离单位比较远，一天最少50公里，放假的时候还想回农村看看老爸老妈，一出一回也得几百公里，于是才选了油电混合车型，现在已经行驶了4300多公里，平均油耗5.8升，确实不高。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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颜值方面，设计上，我觉得没说的，新款的凯美瑞，尤其是我这款运动版，更好看，更为年轻化，也很有个性，前脸的层次感很强，变化通过线条的变化，给人一种动态的视角，大灯足够的犀利，又是LED的光源，晚上开车更加安全，19寸的铝合金轮毂，大小合适，也很气派，美中不足就是车漆比较薄，以后再也不自己刷车了。
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| 【内饰】 |
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内饰，很工整，很整洁，颜色搭配的话也比较小清新，多功能的方向盘，12.3英寸的中控大屏，还支持语音识别控制功能，只要说你好，小悦，直接语音安排就行了，识别度挺高的，基本一遍就能反馈。
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| 【性价比】 |
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价格也还挺满意的，主要是今年汽车价格都偏低，优惠力度都挺大的，前几年买丰田凯美瑞，哪有优惠的，基本等车订车都要等一个月两个月的才能提车的，我的这辆车优惠就算可以了，当时优惠18,000，还赠送了两次保养。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
平地密密瓜 2024-08-11 11:08:34
发表 | 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 1100 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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全新凯美瑞的颜值是最令我满意的，其实很久之前就考虑过这辆车，只是觉得之前的凯美瑞，在设计上太过中庸，完全不符合我的审美，经过这两次换代，全新凯美瑞在设计上很大胆，也很激进，尤其是车身的线条，还有前脸的设计，让我特别满意，大灯如同刀锋一样的外部轮廓，前脸儿又增加了很多镀铬金属的装饰，看起来就是与众不同的，也有一定的视觉冲击力。
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| 【最不满意的一点】 |
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不太满意的还是动力，虽然是油电混合车型，虽然是2.0的自吸发动机，虽然也有电动机的加持，但是相比一些美系和德系的2.0T车型，动力表现还是弱了一些，尤其是起步和超车阶段，有明显的驾驶感受，但是考虑到省油省心，还得是凯美瑞双擎，这也算是有利有弊了。
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| 【空间】 |
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不太满意的还是动力，虽然是油电混合车型，虽然是2.0的自吸发动机，虽然也有电动机的加持，但是相比一些美系和德系的2.0T车型，动力表现还是弱了一些，尤其是起步和超车阶段，有明显的驾驶感受，但是考虑到省油省心，还得是凯美瑞双擎，这也算是有利有弊了。
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| 【动力】 |
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说到全新凯美瑞的操控，大部分表现还是满意的，唯独就是动力，其实也是与操控息相关的，相比较之下，全新凯美瑞与380的迈腾，与2.0T的蒙迪欧，我都试驾过，在起步上，在超车上，确实差点意思，不过全新凯美瑞的底盘调校很扎实，尤其转弯的过程中，车速不用降的太低，依然是很平稳的通过，没有侧向滑动的趋势。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗倒是很满意，虽然我是7月份刚刚提车，但是每天也都要开车，不知不觉，十几天就跑了1100多公里，仪表显示的百公里平均油耗5.7升，这还是磨合期，这还是开空调，估计出了磨合期以后，油耗应该会更低一些。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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颜值是非常满意的，如果把选择凯美瑞当做100%，那么颜值最少要占到40%，看了很多同级别同价位的中型轿车，凯美瑞的设计是我们全家最满意的，有运动元素，有时尚元素，有科技元素，也有个性化元素，及车身于一体，从前到后，从上到下，从左到右，不管是外部轮廓，还是线条的延伸，再加上车身颜色，反正都是很满意的。
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| 【内饰】 |
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内饰比较简单，没有太多复杂的设计，相反越简单的东西就越实用，越浮夸的东西就越不好，我一直都是这么想的，全液晶仪表盘，中控大屏，直列的挡把，还有对应的语音提示，电动座椅，符合人体工程学设计，就算一连开几个小时的车，也不会觉得很累，腰部有支撑，背部有依靠。
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| 【性价比】 |
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关于这辆车的性价比，我们也是很满意的，首先是双擎，油耗不高，其次是颜值在线，开车出去很拉风，最后就是配置可以，都是一些实用性的配置，怎么说呢！全新凯美瑞方方面面表现都很权衡，自然拥有不错的性价比。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
轨迹000 2024-08-10 22:54:53
发表 | 购买地点 | 洛阳 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、拉货 |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3530 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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今年3月份上市，我是6月份提车的，通过最近小两个月的用车感受，对于这辆最新款的凯美瑞双擎，最满意的就是油耗了，特别是在市区行驶，一直开空调状态，一般起步的时候，停车的时候都是靠电动机来驱动的，当然省油了，不知不觉已经跑了3530公里，百公里的平均油耗5.5升油，一直加的92号，算下来，1公里合到四毛多，市区代步是非常省钱的。
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| 【最不满意的一点】 |
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要有缺点，我觉得这辆车的内饰表现很一般，主要就还是隔音，时速80公里上下，胎噪和风噪就有点明显，开车时，不听音乐，会觉得有点吵，影响驾驶心情，再有就是下雨天的时候，车子在启动和停止的时候，总有嘎吱嘎吱的声音，不知道怎么回事，我觉得是刹车片的问题。
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| 【空间】 |
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空间没问题，凯美瑞做一辆家用的中型轿车，空间表现一直都很好的，2825mm的轴距，前排空间和后排空间也是按照黄金比例进行设计的，反正家里就三口人，车子也很少做别人，大多数情况下，都能轻轻松松的满足我们一家人的空间需求，本人身高1米76，不到180斤，开车的时候蛮宽松的。
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| 【动力】 |
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操控上也很好，虽然我提车时间不长，但是上手速度很快，一周左右时间就能轻松驾驭这辆车了，方向盘特别的轻巧，几乎转动起来不用什么力气，再有就是直列挡把，从上往下，分别是P RND，开两天就记住了，在挂档的过程中，完全不用眼睛去看了，再有就是油门和刹车也挺轻巧的，控制起来的脚感不错。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗满意，当初选择双擎，主要就是考虑市区代步能更省钱，我家里用车比较频繁，老婆有点小买卖，有的时候就要东跑西跑的，一个月行驶2000公里就是轻轻松松，现在提车已经接近两个月了，跑了3530公里，几乎都是市区，百公里的平均油耗只有5.5升，我们挺满意的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外形方面，新款的凯美瑞在设计上很积极，根本就不像以前的凯美瑞那么中庸了，现在是足够的年轻化，个性化，运动化，车身的线条更为犀利，大灯的造型也更为尖锐，反正就是为了提升整体的辨识度，再有就是车身比例上，也更像轿跑了，有一定的视觉冲击力。
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| 【内饰】 |
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我觉得，大部分日系车，也就是20万左右价格的，普遍隔音表现都一般，之前坐过朋友的雅阁，阳光，轩逸，亚洲狮，感觉隔音确实都一般，当时试驾的时候，我认为凯美瑞还行，不过车速上来了，噪音也是随之增加的，主要就是隔音性和密封性不太理想，其他方面都是OK，内饰设计的很整齐，所用的材料，颜色搭配也都是我们满意的。
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| 【性价比】 |
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这辆车的整体性价比还行，虽然比燃油版本贵了一些，但是每年要行驶2万多公里，单从油耗上就能把这比多花的购车款节约回来，我当时是仔细算过的，1公里差两毛，一年就能省个三四千块钱，几年就把多花的钱省回来了，多主要是跑的多，跑的越多越合适。
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| 购买地点 | 内江 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、跑长途 |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 4550 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我对新款凯美瑞的颜值和动力类型最满意，先说颜值，与上几代的凯美瑞完全不一样了，更加年轻化的设计，更为运动的设计格调，当然是更适合年轻人的，尤其是车头，修长而有视觉冲击力，线条变化都是很直接的，面积不大的中网，牛头logo也改变了呈现的样式；再说动力，有点混合技术，丰田品牌是非常强的，省油省心是必然的，操控上也觉得更舒服，有电动机的介入，动力输出会更直接，也会更温柔。
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| 【最不满意的一点】 |
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不太满意的，我觉得是这辆车的隔音不太好，还没有主动降噪功能，尤其是跑高速的时候，车速比较快，窗户全部处于关闭状态，但是胎噪和风噪也是比较明显的，刷刷刷的声音，还是会觉得挺烦的，本来是考虑做一下全车隔音的，但后来一想，一年就跑那么几次高速，也就完全没有必要了，开车的时候听听歌呗，可能就会觉得噪音没有那么大了。
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| 【空间】 |
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空间倒是满意，丰田凯美瑞就是中型轿车，相对空间肯定会大一些的，轴距尺寸达到了2825mm，可以保证每一排座椅都有充足的空间，我的身高1米77，体重140斤，开车的时候很放松，偶尔坐在后排，膝盖与前面座椅之间的距离也有一拳多，我想够用了。
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| 【动力】 |
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操控一直都挺好的，我之前开马自达，现在换成了凯美瑞，都是日系的，驾驶感受也差不多，真皮的多功能方向盘是很灵活的，电动助力，每次打完方向，稍稍的带点力气，直接就能回到原来的位置上，车头指向精准，底盘稳固，前后都是独立的悬挂，尤其是急转弯的时候，车身很稳，一丁点儿侧向滑动的趋势都没有。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗让我满意，当时考虑到我的工作性质，做业务的，经常需要拜访客户，经常有短途出差，买一辆有点混合动力的车更合适，因为油耗不高，续航还不错，所以天天开着也更放心，提车几个月了，一共行驶了4550公里，百公里平均油耗差不多7个油。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观很满意，新款的丰田凯美瑞在设计上确实有了突破，不像以前的车型，那么传统，那么成熟，那么老道，根本不是个年轻人，现在的凯美瑞，看起来更年轻化一些，整辆车都很运动，姐姐还有很多的细节也都是值得表扬的，灯光上也都是LED的，晚上开车更安全。
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| 【内饰】 |
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内饰的整体范围感还是可以的，也属于年轻化的设计，平整的且深色的中控台，Y字形或者说是流线型的线条变化都是很新颖的（中控台与挡把控制区域之间的衔接），中控大屏尺寸也可以，再有就是各个功能区域，控制挡位的，控制灯光的，控制空调的都是独立的设计区域，可以更轻松掌握一些。美中不足就是门板或者底盘的密封不太好或者是隔音棉偏薄，导致这款车在高速上面行驶时，胎噪和风噪比较明显，会对舒适性有一定影响的。
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| 【性价比】 |
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性价比，我觉得也行，当时买车，优惠2万，我是全款，要是贷款的话，还能便宜几千，我对价格很认可，对于丰田凯美瑞的种种表现，我觉得也是物超所值的。
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2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
高兴丶 2024-07-24 19:57:16
发表 | 购买地点 | 哈尔滨 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、跑长途 |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 4300 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我是今年4月份买车的，开到现在，三个月左右的时间，要说最满意的，我认为是油耗，油电混合车型，在起步的时候，在刹车的时候，记住都有电动机的介入，这样才能实现省油的目的，目前来看，百公里平均油耗6个油，对于一辆中型轿车而言，又是2.0升的排量，这样的油耗，我很满足。
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| 【最不满意的一点】 |
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要说不太满意的，我认为是价格，我4月份提车的时候，跑了好几家店，最终才找到一家最便宜的，综合优惠能够达到2万左右吧，现在再看看现在，基本都是优惠26,000，27,000，师姐这才几个月的时间，优惠力度更大了，放在谁身上，三个月的时间，蒸发了六七千，还是有些不平衡的，但只能说，早买早享受了。
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| 【空间】 |
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空间方面，我比较满意，因为是一辆中型家用轿车，凯美瑞的轴距尺寸也达到了2825mm，再加上合理的空间分配，反正坐在车里面，很宽敞，很舒适，并没有明显的空间压力，扶手箱，手套箱，后备箱的容积也很充足，放点随身的物品，或者去超市采购，或者全家人户外活动，开着凯美瑞都是足够的。
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| 【动力】 |
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操控方面，因为是一辆混动车型，所以动力上并不是那么暴躁，而是相对温柔一些，起步的过程，刹车的过程，都有一个缓冲，动力也比较线性的再改变，反正挺舒服的，再有就是多功能方向盘，包含了很多功能，调节音量，接打电话，还有一些功能的设置，通过方向盘的快捷按键都可以实现，动动手指，轻松搞定，再有就是油门踏板和刹车踏板也是比较灵活的，通过它们的态度变化，可以有效的控制车速和车距。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗是我一直比较关心的，当时超预算购车，也是考虑选择一辆油电混合车型，可以更省油，可以更省心，未来的用车生活里也可以更省钱，这样来看，选择双擎凯美瑞没错的，三个月的时间，行驶的4300公里，百公里平均油耗6个油，还是92号，我相当知足了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外形方面，特意选择了运动plus版，这样看起来更加张扬，也更有运动的格调，尤其是前脸的设计，向左右两侧都有明显的张力设计，再有就是灯光上，非常的犀利，就像一把剪刀，配上LED的光源，随时随地都可以洞穿前方的黑暗，铝合金轮毂，尺寸够用，侧面看起来也是特别协调的。
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| 【内饰】 |
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凯美瑞的内饰，算是中规中矩吧，很多年前就开过我家亲戚的凯美瑞，感觉跟现在的凯美瑞，内饰变化并不大，只是增加了一些新的电子配置而已，整整齐齐的，规规矩矩的，独立的功能区域，纯纯的日系车型格调，能接受，但不是特别惊艳。
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| 【性价比】 |
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当时买车的时候，价格还是很认同的，还是很满意的，不过开了三个月，现在再看价格，还是有些失望的，价格降的快，保值率就会差一些，性价比自然就不是很高了。
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| 购买地点 | 孝感 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 2559 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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当时的预算范围是是15-25w内，主要是想买个省心的，小毛病少的，什么牌子的不重要，外形要好看一些，要符合我的审美标准；
最后选择这车的原因是养车成本上就比较节省。既不用担心电车续航问题，也不用担心高油耗带来的压力；队伍老款的第八代凯美瑞油耗、车机、调教都提升不少。
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| 【最不满意的一点】 |
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当时买这车的时候，没有任何的优惠力度，没有现车，交付定金等了三个多月才看到的车，第一首选肯定是2.5的配置，但是没发售。无奈最后就选了现在这个版本的。
新车的车漆很薄，底盘也低，但凡有点坑坑洼洼的路面，你就要悠着点。
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| 【空间】 |
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空间：坐进去给人的感觉更简洁世上，中控屏变大了，座椅靠背的造型改了下，头枕还是老样子，方向盘好像变粗了一点，握感好了点，转向还行，有点重，但还是丰田的调教，没什么中心力矩，音响的效果还蛮不错的，晚上的氛围灯确实还可以，一改丰田的风格。
其次，作为一款中型轿车，它的空间表现也十分出色。
后排的头部空间比第8代车型略有进步，不顶头了（本人身高158.老公身高178）坐垫材质比之前更厚实，坐垫长度以及对大腿的支撑性都没问题，完全不会有很多电动轿车大腿镂空、支撑不到位的情况；
无论是前排还是后排，都能提供足够的头部和腿部空间，让乘坐体验更加舒适。而且，后备箱的容积也很大，能够满足日常出行的储物需求。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：我买的是2.0升混动系统，综合马力小200匹，代步也够用了，只要不在高速上频繁急加速;
绝对动力并不强悍，还是那种够用即可的风格,起步的时候还是有点肉，但是开起来了还好，可能因为我买的是2.0，也许2.5的应该会好很多；
它的动能回收挺积极，轻轻点下刹车就有挺强的回收力度，需要适应一下。另外，大油门时发动机有一点吵。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗5.0 我平时开车都比较激进，有点暴力驾驶，可能开mini习惯了，据我了解的，其他车友油耗基本上3.8-5.0以内。对于油耗一直是比较满意的，目前开了 公里，平均油耗 。大概70%的城市道路，30%的高架或高速，偶尔开空调，偶尔运动模式，无激烈驾驶，减速尽量靠自然制动回收能量。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这车外观拍照还挺上镜的，第一眼见到后心里五味杂陈，这还是我印象里的凯美瑞吗?前脸设计很激进，线条锋利真的很大胆，加上低矮的车身，（容易刮底盘）整辆车给我感觉就是运动个性，豪华感甚少，更有战斗气息。
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| 【内饰】 |
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内饰：坐进去给人的感觉更简洁世上，中控屏变大了，座椅靠背的造型改了下，头枕还是老样子，方向盘好像变粗了一点，握感好了点，转向还行，有点重，但还是丰田的调教，没什么中心力矩，音响的效果还蛮不错的，真心觉得效果很出色。
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| 【性价比】 |
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性价比：性价比：5星↓
总体使用感受很好，它是一台很适合家用的B级车。
因为我开始是准备买2.5双擎8代锋尚版的，后面没有现车也要等好久，八代机车也比较卡，对比了一下就冲了9代。至于为什么买这个车，为什么不等降价后再买??没有为什么，个人喜好，不想买什么ct5，bba这些，后期费用高。以前开了mini的，总是修，小毛病好多。家里还有一辆窝窝，我就想买个不怎么操心的代步车。为什么不买电车，可能我比较老土，不喜欢，只想买加油的车。
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| 购买地点 | 湘西 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 4.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1100 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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选择九代凯美瑞主要还是对丰田品牌比较有信心，接触到信息都是说丰田车品质好，省油。买了之后最满意的地方还是车内氛围和环境，正式上牌前买了临时牌照，前后差不多有一个月，还是有点用车感受。车辆座椅和内部空间整体很舒服宽敞，前排不用说，但就后排而言腿部和头部空间，坐个高胖点也不会特别压抑，另外车子的中控操控和语音非常智能可以控制的功能也多科技感超强，使用起来像手机一样。附带讲下车内的静音个人感觉还不错，之前试驾日系的车静音感受不好，九代凯美瑞做的还不错，有用心了
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| 【最不满意的一点】 |
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本人对车子的动力配置颜色等要求不高，整体满意就好，对这个车子不怎么满意的就是天窗，虽然整体看起来很棒，视觉采光都很好，但少了开启功能总感觉差点啥，想用时没有办法开启就会有点小遗憾，另外就是车开累了想休息下没有遮阳帘太刺眼，有时太亮也是个烦恼，
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| 【空间】 |
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空间：空间这块还是要个九代凯美瑞打个好评，前后排都很空间都很大，包括头部空间表现非常好，还是很适合家用，坐一家人五口不挤，还有空间可以给小孩一点活动的空间，后备箱空间也不错可以放点行李，日常出行的物品都能轻松应对，出门短距离小游轻松驾驭，唉，当时谈价买车的时候没想到要谈好点的脚垫，结果送的一言难尽，准备找时间重新装360。亏了
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| 【动力】 |
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动力：提车回家后，加速这方面有在高速上试过，提速真的不错，看车时销售介绍了一大堆行星齿轮什么的专业知识说这车加速快省油，在店里也试驾了，但就那一小会时间不是专业人士也没试出来啥，就是冲着品牌和节油买的，没想到实际用了整体感受很不错，转向非常准，动力也不差，说加速就加速没有迟疑，当然家用车也没有办法做到那么全面，但能在需要加速时及时加速就够了
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：都说丰田车省油，所以对油耗这块还是很有信心的，毕竟是有口皆碑，提车回家的这段时间就加了一次油，大概跑了有一千五百公里左右，显示还有剩1/3多点的样子，目前看还是非常满意，也是没有达到宣传的4.2那么低，但也不高粗粗算下应该是在4.9左右，中型车里表现算可以，担心油耗这方面的朋友可以放心
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面评价，由于最开始在网上看车，对九代凯美瑞的第一印象不满意，感觉这车外观怪怪的，设计不好看。最后买的时候还是去4S店看现车，当时真实的想法还是买八代凯美瑞，结果店里没有什么车可以选，基本都卖完了，有的看不上销售就推荐了九代凯美瑞，被说心动去了个试驾，感受还不错，销售可能时看出不喜欢他们主打的外观，便介绍买的这款运动风格，个人感觉这款要好看很多，线条设计，前脸都是我的审美，整个车看着显大气，优雅。
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| 【内饰】 |
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内饰：九代凯美瑞车内部整体给人感觉就是简单，线条简洁流畅，视觉立体感好，不?嗦，属于经典耐看型，车内部的氛围灯形状很亮眼，造型特别，晚上打开配合音乐让人印象深刻，车座椅软硬度还可以，人坐的时间久点也不会累，其他感受深的还没发现后期发现了再来聊
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| 【性价比】 |
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性价比：综合性价比丰田车还是遥遥领先其他车的，不管是平常家用还是后期的保值，相对比其他品牌来说要高很多，首先做为家用车来说最基本要求就是要省油耐用，因为普通家庭一辆车少说也要用6-8年，有时甚至更长时间，在这么长时间里一台让人放心的车可以少多少烦恼，一辆车少说十几万，现在的经济环境下还是一笔不小费用，就是考虑到这方面最终决定买凯美瑞，当然有些朋友可能会说日系车动力不好，车身薄，不安全，但是谁买车是为了撞的，开车安全主要还是靠人掌握，其他不敢说，九代凯美瑞的加速真的不错，大家可以去试试。
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