主营品牌
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宝马
基本参数
厂商 |
宝马(进口) |
级别 |
中大型车 |
能源类型 |
汽油+48V轻混系统 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.01 |
最大功率(kW) |
140 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
发动机 |
2.0T 190马力 L4 |
变速箱 |
8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
5060*1900*1515 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
228 |
官方0-100km/h加速(s) |
8.1 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
6.50 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1515 |
轴距(mm) |
2995 |
前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
60 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1779 |
最大满载质量(kg) |
2335 |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
190 |
最大功率(kW) |
140 |
最大功率转速(rpm) |
5000 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
最大扭矩转速(rpm) |
1500-4000 |
最大净功率(kW) |
140 |
燃料形式 |
汽油+48V轻混系统 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/45 R19 |
后轮胎规格 |
245/45 R19 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 321 公里 |
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【最满意的一点】 |
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德国丁格芬工厂生产,欧盟出口标准,发动机仓内的配件会和华晨宝马有一些区别,但是也不代表国产宝马就不行,沈阳工厂的产品也是很不错的!
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【最不满意的一点】 |
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应该是新车的缘故,刹车有咯吱咯吱的声音。因为前面3.15说宝马车有传动轴异响,一直在仔细听,目前还没发现!
|
【空间】 |
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空间:空间的话,大家可以参考长轴3系,也是够用的,值得一提的是,虽然国产宝马加长后更宽敞,但是后排中间座位是有鼓包的,而且后排座椅不能放倒,标轴可以放倒。
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【动力】 |
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驾驶感受:5060长的车子,就不要说什么操控了,但是宝马的调教我认为很不错,车子开着很轻盈,底盘也很整,比试驾e级的感觉好,奔驰开着太重,像开坦克。然后就是换挡也会有一点点顿挫,因为以前开的双离合的迈腾,现在感觉好了很多,哈哈哈哈!
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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油耗:油耗的话,才开300多公里,不好评价,但是不太耗油,因为有48v轻混,不会特别耗油,估算市区8个多吧!有人说bsg的48v轻混容易坏,奔驰也没玩转,但是相比ISG电机好修,也更便宜,哈哈哈哈哈哈!
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观的话,虽然是标轴五系,但是车长也是5060了,同时看起来比国产加长五系更加协调,霍氏拐角还在!
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【内饰】 |
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内饰:内饰就是仁者见仁了,从内心上讲我是比较喜欢鸡腿档把的,但是宝马的全新设计想必也有它自己的审美吧,哈哈哈哈。不过车机我觉得比奔驰的8295更流畅,虽然是8155芯片。我这个是加了5300的水晶组件的,好看是好看,但是有点???智商税!
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【性价比】 |
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性价比:现在汽车市场已经是红海了,算上补贴全款落地不到37万,很不错,今年应该是油车的最低价了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 360 公里 |
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【最满意的一点】 |
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终于提到我的进口版5系了,等车确实太煎熬了,因为各种客观原因,一等再等,刚提车还没来得及上牌,也还没来得及取掉座椅保护膜就先来跟大家见见面,选择进口5系也是觉得外观比新款5系更加伶俐流畅一些,国产版的新五系总觉得是张牙舞爪的,不太好看,虽然加长了,但是却缺少了很多宝马本该有的灵动感,而且内饰的环抱式交互光带也比国产新五系要好一些,毕竟国产版的是属于简配,进口五系是标配。总之就是进口五系看着更加自然灵动,内饰更豪华有氛围。我喜欢的就是这种感觉。
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【最不满意的一点】 |
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不喜欢的是等待的时间太长了点,有我的原因,也有4S店的原因,总之我是等得很辛苦才提到车的。另外就是进口版的车型后排确实要紧凑一些,有得有失嘛,得到了更自然灵动的外型,就会舍去空间的宽敞性,还是能够想通的。
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【空间】 |
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空间虽然后排比国产的略小一点点,心理有点隔阂,但是实际使用上是完全没有问题的,就算我一个朋友是1.85米的大个子,专门去后排坐了一下,除了头部离车顶很近外,腿部空间还是挺合适的。不会显得太局促。后备厢也比较大,平时其实也放不了什么东西,就算要拉比较多的东西也是用家里的另一台SUV去。
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【动力】 |
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合理的车身比例让我驾驶起来确实感受不一样,更容易达到人车合一的感觉,城区起步深踩一脚油门,就会有强烈的推背感,而且完全不突兀,过弯流畅,车身没有明显的侧倾,低速行驶时油门也没有顿挫,行驶顺畅。高速上才是体现它能力最好的地方,目前只是经历了一小段高速路的体验,后面专门去测试一次再来追加。
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【操控】 |
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|
【油耗】 |
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加了48V轻混系统,油耗还是比较油耗的,目前还算是磨合期吧,油耗7L左右,大多数情况都是在市区行驶,还是很理想的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我最喜欢的,不仅仅是因为它是进口版的而喜欢,而是因为宝马所有的车型都属于运动型的,设计师对年轻人的审美还是很到位的,至少我身边的很多朋友都是开的宝马,都是特别喜欢它运动化的外观设计,新款增加了可发光的进气格栅,夜晚点亮后不仅好看,而且辨识度非常的高。
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【内饰】 |
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内饰非常的具有科技运动感,还有一些豪华感,最喜欢的是就是环抱式交互光带,夜晚开启后氛围感直接给你拉满,小姐姐些坐在副驾都会不停的惊叹好温馨。另外就是带腿托,乘坐更舒服。我选配了Harman/Kardon高端音响系统,质感确实不一样了。
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【性价比】 |
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性价比特别高,价格和国产版的几乎没有太大的区别,但是换来了更加合理的车身外形和标配的内饰,我觉得还是挺值的。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
被动行人保护 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变转向比 |
● |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
○ 5个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
○ |
循迹倒车 |
● |
- |
- |
外观/防盗
外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● UWB数字钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
○
|
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
○ |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 14.9英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
车载智能系统 |
● iDrive
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155P
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
○ 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
○ 车辆启动
● 车灯控制
○ 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
● |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排4个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
○ 加热
○ 通风
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ Harman/Kardon哈曼卡顿
○ Bowers & Wilkins宝华韦健
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
○ 12喇叭
○ 18喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
○ |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 321 公里 |
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【最满意的一点】 |
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德国丁格芬工厂生产,欧盟出口标准,发动机仓内的配件会和华晨宝马有一些区别,但是也不代表国产宝马就不行,沈阳工厂的产品也是很不错的!
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【最不满意的一点】 |
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应该是新车的缘故,刹车有咯吱咯吱的声音。因为前面3.15说宝马车有传动轴异响,一直在仔细听,目前还没发现!
|
【空间】 |
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空间:空间的话,大家可以参考长轴3系,也是够用的,值得一提的是,虽然国产宝马加长后更宽敞,但是后排中间座位是有鼓包的,而且后排座椅不能放倒,标轴可以放倒。
|
【动力】 |
---|
驾驶感受:5060长的车子,就不要说什么操控了,但是宝马的调教我认为很不错,车子开着很轻盈,底盘也很整,比试驾e级的感觉好,奔驰开着太重,像开坦克。然后就是换挡也会有一点点顿挫,因为以前开的双离合的迈腾,现在感觉好了很多,哈哈哈哈!
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
油耗:油耗的话,才开300多公里,不好评价,但是不太耗油,因为有48v轻混,不会特别耗油,估算市区8个多吧!有人说bsg的48v轻混容易坏,奔驰也没玩转,但是相比ISG电机好修,也更便宜,哈哈哈哈哈哈!
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【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
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外观:外观的话,虽然是标轴五系,但是车长也是5060了,同时看起来比国产加长五系更加协调,霍氏拐角还在!
|
【内饰】 |
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内饰:内饰就是仁者见仁了,从内心上讲我是比较喜欢鸡腿档把的,但是宝马的全新设计想必也有它自己的审美吧,哈哈哈哈。不过车机我觉得比奔驰的8295更流畅,虽然是8155芯片。我这个是加了5300的水晶组件的,好看是好看,但是有点???智商税!
|
【性价比】 |
---|
性价比:现在汽车市场已经是红海了,算上补贴全款落地不到37万,很不错,今年应该是油车的最低价了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 360 公里 |
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【最满意的一点】 |
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终于提到我的进口版5系了,等车确实太煎熬了,因为各种客观原因,一等再等,刚提车还没来得及上牌,也还没来得及取掉座椅保护膜就先来跟大家见见面,选择进口5系也是觉得外观比新款5系更加伶俐流畅一些,国产版的新五系总觉得是张牙舞爪的,不太好看,虽然加长了,但是却缺少了很多宝马本该有的灵动感,而且内饰的环抱式交互光带也比国产新五系要好一些,毕竟国产版的是属于简配,进口五系是标配。总之就是进口五系看着更加自然灵动,内饰更豪华有氛围。我喜欢的就是这种感觉。
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【最不满意的一点】 |
---|
不喜欢的是等待的时间太长了点,有我的原因,也有4S店的原因,总之我是等得很辛苦才提到车的。另外就是进口版的车型后排确实要紧凑一些,有得有失嘛,得到了更自然灵动的外型,就会舍去空间的宽敞性,还是能够想通的。
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【空间】 |
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空间虽然后排比国产的略小一点点,心理有点隔阂,但是实际使用上是完全没有问题的,就算我一个朋友是1.85米的大个子,专门去后排坐了一下,除了头部离车顶很近外,腿部空间还是挺合适的。不会显得太局促。后备厢也比较大,平时其实也放不了什么东西,就算要拉比较多的东西也是用家里的另一台SUV去。
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【动力】 |
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合理的车身比例让我驾驶起来确实感受不一样,更容易达到人车合一的感觉,城区起步深踩一脚油门,就会有强烈的推背感,而且完全不突兀,过弯流畅,车身没有明显的侧倾,低速行驶时油门也没有顿挫,行驶顺畅。高速上才是体现它能力最好的地方,目前只是经历了一小段高速路的体验,后面专门去测试一次再来追加。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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加了48V轻混系统,油耗还是比较油耗的,目前还算是磨合期吧,油耗7L左右,大多数情况都是在市区行驶,还是很理想的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我最喜欢的,不仅仅是因为它是进口版的而喜欢,而是因为宝马所有的车型都属于运动型的,设计师对年轻人的审美还是很到位的,至少我身边的很多朋友都是开的宝马,都是特别喜欢它运动化的外观设计,新款增加了可发光的进气格栅,夜晚点亮后不仅好看,而且辨识度非常的高。
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【内饰】 |
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内饰非常的具有科技运动感,还有一些豪华感,最喜欢的是就是环抱式交互光带,夜晚开启后氛围感直接给你拉满,小姐姐些坐在副驾都会不停的惊叹好温馨。另外就是带腿托,乘坐更舒服。我选配了Harman/Kardon高端音响系统,质感确实不一样了。
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【性价比】 |
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性价比特别高,价格和国产版的几乎没有太大的区别,但是换来了更加合理的车身外形和标配的内饰,我觉得还是挺值的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |