秦PLUS 2024款 荣耀版 DM-i 120KM卓越型
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
11.38万
车型口碑：
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指 导 价：
12.58万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001756876
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基本参数
| 厂商 | 比亚迪 | 级别 | 紧凑型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.02 | NEDC纯电续航里程(km) | 120 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 101 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.5L 110马力 L4 | 电动机(Ps) | 197 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4765*1837*1495 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.58 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.64 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1495 | 轴距(mm) | 2718 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1580 | 后轮距(mm) | 1590 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 14 |
| 最小转弯半径(m) | 5.5 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 48 |
| 后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 1620 |
| 最大满载质量(kg) | 1995 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 135 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | - | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 325 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 145 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 325 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 | NEDC纯电续航里程(km) | 120 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 101 | 电池能量(kWh) | 18.32 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.5 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 17 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
最让我满意的无疑是它的油耗表现。在日常市区通勤中，我几乎全程使用纯电模式，零油耗的出行让我的钱包轻松不少。即使偶尔长途出行切换到混动模式，百公里综合油耗也仅在 4L 左右，相比我之前的燃油车，真的是节省了太多成本。而且它的动力性能也十分出色，混动模式下，发动机与电机协同发力，动力输出强劲且平稳，无论是起步还是加速超车，都能轻松应对，驾驶感十足，完全满足了我对动力的需求
【最不满意的一点】
要说不太满意的地方，那就是车内的储物空间设计还有待优化。虽然车内有一些常规的储物格，比如车门储物槽、中央扶手箱等，但对于我这种经常需要携带各种物品的人来说，还是略显不足。特别是后排，缺少一些方便放置小物件的地方，乘客在后排放置手机、水杯等不太方便。希望厂家在后续车型中能进一步优化储物空间的布局。
【空间】
秦 PLUS 2024 款荣耀版 DM-i 120KM 卓越型的空间表现相当出色。车身尺寸为 4765×1837×1495mm，轴距达到了 2718mm ，这样的尺寸在紧凑型轿车中算是比较出众的。我身高 175cm，坐在前排，头部距离车顶有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，丝毫没有局促感。
【动力】
它的转向也很精准，方向盘握感舒适，转向力度适中，无论是在狭窄的街巷转弯，还是在高速上变道，都能轻松应对，给人很强的操控信心。底盘调校偏向舒适性，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，能有效地过滤掉路面的颠簸和震动，就算经过减速带或者坑洼路面，车内的震动也很轻微。
【操控】
【油耗】
续航是我选择这款车的重要原因之一，而它也从未让我失望。官方宣称纯电续航里程可达 120km，在实际使用中，城市日常通勤我基本都是用纯电模式，不开空调的情况下，能轻松达到 120km 左右的续航，完全满足我上下班和日常市内出行的需求。
【舒适性】
【外观】
秦 PLUS 的外观设计简直太符合我的审美了，开在路上回头率超高。它采用了比亚迪经典的 Dragon Face 家族式设计语言，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，看起来非常霸气。
【内饰】
车内的细节设计也很用心，比如车内的氛围灯，晚上打开后，营造出一种浪漫的氛围。唯一觉得有点小遗憾的是，车内的一些塑料部件质感还有提升空间，不过考虑到价格，也能接受。所以内饰我给 4 星。
【性价比】
秦 PLUS 的用车成本很低，能耗费用低，保养费用也不高，6 万公里保养总成本预估价才 5779.0 元 。再加上它还享受新能源汽车的一些政策优惠，比如免购置税等，算下来能省不少钱。所以说，秦 PLUS 的性价比真的非常高，我给 5 星。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
燃油经济性卓越：比亚迪秦 PLUS 的 DM-i 超级混动技术堪称一绝。日常行驶中，油耗低得让人惊喜，即使在城市拥堵路况下，也能保持极低的油耗，外观时尚大气整车造型流畅，线条优美。前脸的大尺寸格栅搭配犀利的大灯，极具辨识度。车身侧面的线条动感十足，车尾部分的贯穿式尾灯更是点睛之笔，在夜晚点亮时格外耀眼。
【最不满意的一点】
后备箱空间相对较小在满载出行或者搬运一些较大物品时，后备箱的空间会显得有些局促，不太能满足我的需求。
【空间】
秦 PLUS 的车内空间表现尚可。前排空间宽敞，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间。后排空间也能满足日常乘坐需求，不过对于身材较高的乘客来说，可能会觉得腿部空间略显紧张。此外，后排中间地台有一定的凸起，会对中间乘客的乘坐舒适性产生一定影响。
【动力】
操控性能稳定：秦 PLUS 的悬挂调校适中，在过弯和高速行驶时都能保持良好的稳定性。方向盘指向精准，力度适中，驾驶起来非常轻松。
【操控】
【油耗】
秦 PLUS 的油耗表现无疑是它的一大亮点。在我的实际使用中，综合油耗始终保持在一个很低的水平。与同级别燃油车相比，它的油耗优势非常明显。
【舒适性】
【外观】
秦 PLUS 的外观设计时尚大气，符合当下消费者的审美需求。车身颜色丰富多样，每一种颜色都能展现出不同的风格。细节之处的处理也非常精致，比如轮毂的造型、车身的线条等，都彰显了比亚迪的精湛工艺。
【内饰】
内饰的设计还是挺好看的，运动感很足，内饰给人感觉特别的精致比较。年轻又比较时尚的一台车，运动感还是非常充足的一款车型，很适合家用的一台车。
【性价比】
从性价比来看，比亚迪秦 PLUS 无疑是非常高的。它拥有出色的混动技术、丰富的配置、时尚的外观和舒适的内饰，价格却相对亲民。在同级别车型中，很难找到一款能与之媲美的产品。对于追求性价比的消费者来说，秦 PLUS 绝对是一个不错的选择。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的就是车子的油耗了，因为现在油价这么贵嘛！所以我就想着买一台新能源车型来代步用一下而已呢~当时看车的时候也是对比过很多品牌的车型才选择了这一款比亚迪秦PLUS DM-i这款车子嘛～毕竟它是一款混动的车嘛～平时上下班开的话基本上都是用电比较多一些吧而且偶尔出去自驾游或者跑长途什么的也比较方便一点
【最不满意的一点】
其实这台车我个人感觉整体还是比较满意的，如果硬要挑刺的话可能就是它的内饰材质和做工了。虽然整体设计感不错但是有些地方的塑料质感稍微显得有点廉价。而且新车刚买回来的时候车内的味道也比较明显一些！
【空间】
空间大小我觉得还是够用的，虽然这款车是紧凑型车但是它的内部乘坐起来还是比较宽敞舒适的。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿之后头部还有一拳多的距离呢！后排坐三个成年人也不会觉得拥挤或者压抑感出现
【动力】
动力很足，提速很快，车子开起来很稳当，方向盘手感很好指向精准度高没有虚位存在指哪打哪儿的感觉让我这种新手小白也可以轻松驾驭它了！悬挂系统调校得也很不错过坑洼路面时颠簸感较小乘坐体验非常好长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感。
【操控】
【油耗】
这辆车的续航表现还是挺优秀的，纯电模式下可以行驶100公里左右。平时上下班代步的话基本上够用了！而且车子还支持快充功能和慢冲两种方式呢～所以每次出行都很方便实用一些
【舒适性】
【外观】
外观设计时尚大气，线条流畅而富有动感。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的腰身设计来凸显出整车的运动气息
【内饰】
秦PLUS采用了高品质的材料，触感舒适。中控台布局合理且易于操作各个功能按钮的位置布置得当方便实用性很强！座椅舒适度很高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现整体来说这款车的内部空间表现还是挺不错的
【性价比】
综合考虑秦PLUS的性能、配置和价格，我认为它是一款性价比非常高的车。虽然在一些细节上还有待提升但是考虑到其出色的续航能力以及时尚大气的造型设计等优点后我觉得它的售价还是相对合理的
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
选择混合动力车型，我最看重的就是油耗表现。尤其是像我这样平时很少充电的用户，单纯依靠燃油驱动时，其油耗依然能保持在4升多一点的水平，非常稳定。按照当前油价计算，每公里成本不到4毛钱，让出行变得毫无压力。
【最不满意的一点】
油门与刹车踏板感觉偏重，缺乏我期待中的那份轻盈感。虽然在高速公路上行驶稳定性不错，但在城市道路上驾驶时却显得不够灵活。此外，仪表盘及中控屏幕尺寸偏小，给人略显局促的感觉。
【空间】
身高175cm的我坐在后排仍能享受到约15cm的腿部余量。地板几乎完全平坦，即使中间座位也不会感到不适。车内储物空间充足，特别是前排中央通道区域设计得十分人性化。
【动力】
加速过程流畅自然，仿佛置身于纯电动汽车之中。即使在高速状态下，动力输出依旧强劲有力，法定限速范围内提速迅速。个人偏好于更为轻巧灵敏的油门和制动设定，而秦PLUS在这方面稍显沉重。不过通过调整不同的驾驶模式（如运动模式），可以明显感受到车辆性格的变化，为驾驶增添更多乐趣。
【操控】
【油耗】
无论是城市通勤还是长途旅行，无论是否遭遇拥堵情况，秦PLUS都能将平均油耗控制在4L/100km左右；若使用纯电模式，则耗电量大约为12-13kWh/100km，轻松应对约45公里的城市路况。
【舒适性】
【外观】
前脸采用比亚迪标志性的大嘴格栅设计，气势十足；侧面线条流畅优雅，呈现出轿跑风格；尾部则以贯穿式尾灯作为点缀，整体造型简洁大方
【内饰】
延续了比亚迪一贯简约而不失质感的设计语言，材料运用丰富多样。如果能够适当增大液晶显示屏的大小，则会进一步增强科技氛围。
【性价比】
基于我的实际需求??不频繁充电，选择了顶配续航版本。该配置既满足了日常所需又不会造成过多负担，结合宽敞的空间布局以及低廉的使用成本，使得这款车成为了一个难以挑剔的选择。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
秦PLUS以其流线型的溜背设计赢得了我的青睐，不仅外观时尚动感，其插电混动系统也提供了出色的动力表现。无论是加速响应还是整体操控感，都让人感到非常满意。
【最不满意的一点】
转向系统略显轻盈且反馈不足，给人一种模拟驾驶的感觉；底盘悬挂偏向硬朗风格，虽然提升了运动性但可能牺牲了一些舒适性。
【空间】
车内空间宽敞实用，后排对于身高174cm的乘客来说完全足够，并且前排中央通道采用双层设计增加了储物选项。后备箱容量大，非常适合放置户外露营装备或家庭出游时携带的物品如帐篷、烧烤炉等。此外，车门内侧及中控台上均设有多个杯架和储物格，方便日常使用。
【动力】
即使在未充电状态下依靠混合动力模式运行，车辆也能保持良好的加速能力而不会出现明显减弱的情况。直线加速尤为畅快，展现了强大的推背感。不过，在转向手感方面还有待优化，目前感觉过于轻飘且缺乏真实感。
【操控】
【油耗】
官方标称的满电状态下行驶距离准确可靠，有时甚至能够超出预期值。以每百公里耗电量仅为11.4kWh的成绩来看，在同级别车型中属于较为节能的选择之一。
【舒适性】
【外观】
从侧面尤其是45°角观看时，流畅的线条勾勒出优雅的姿态。前脸采用了大面积进气格栅搭配犀利的大灯组造型，营造出强烈的视觉冲击力。尾部则通过贯穿式尾灯增强了夜间识别度，点亮后效果更加迷人。
【内饰】
进入车厢内部首先映入眼帘的是一体化座椅设计，营造出类似跑车般的氛围。简洁明快的操作界面结合高品质材料的应用使得整个座舱既美观又实用。座椅填充物厚实柔软，长时间乘坐也不会感到疲劳。
【性价比】
考虑到其综合表现以及相对较低的价格定位，秦PLUS确实是一款性价比很高的选择。尽管在某些配置上可能不及部分竞品丰富，但对于我而言已经足够满足日常需求了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我们是打算在结婚之前买一台车，所以最近这段时间看车的话都是我跟女朋友一块去的，今天去看的秦PLUS DM-i让我们比较满意的地方还是挺多的，首先就是它的外观真的很漂亮，不管是车头造型还是从侧面看上去感觉都很有特点，特别是前脸这超大尺寸的中网就很有气场，中网上方比较宽的镀铬装饰以及上方的浮雕LOGO看起来也确实挺精致的，包括车后的贯穿式尾灯也都是我们很喜欢的元素，放在这台车上也很协调，其次就是对我们的用车需求来讲秦PLUS DM-i的车内空间也是很实用，我们俩坐到前后排都感受了一下，活动空间还是很充裕的，后排满座三人也完全不成问题，再说前排还是运动风格的座椅坐上去包裹感与承托性也都挺好的，这可真是深得我们的喜欢了。
【最不满意的一点】
我跟我女朋友都觉得秦PLUS DM-i的车内味道稍微有点大，尽管看起来挺上档次的，但比较大的异味就有点影响整体印象了，另外就是开车过程中当发动机介入之后噪音也挺明显的，所以乘坐舒适感就很一般。
【空间】
空间：我们也是考虑到后期家用所以还是想买一台空间稍微大一点的车子，对于一台紧凑型车来讲秦PLUS DM-i的空间表现还是相当不错的，前后排坐上去感觉都很宽敞，而且后排这个中央扶手放下来也挺宽的，同时后排的中间位置也有头部靠枕，包括前排还是运动风格的座椅，坐上去感觉就很舒服，包裹感与腿部的承托性都做的很好，还有就是它的后备箱空间满足日常家用也是没有任何问题的。
【动力】
动力：初段的动力体验跟纯电动车真没有什么两样，尤其是起步阶段的动力响应特别快，而且平顺性也拿捏的比我的预期要好一些，如果是开在走走停停的拥堵路段这还是挺有优势的，不过就是当发动机介入之后噪音会有点明显，这就稍微有点影响体验感了，不过好在发动机介入之后能明显的感觉到动力还是挺强劲的。
【操控】
【油耗】
续航：那会没有过多的考虑纯电动车也主要就是觉得这目前是我们家里的第一台车，如果买纯电动车的话肯定会存在一些不确定因素，但混动车就不存在了，油耗低，续航高，我看这台车的表显油耗就才4.6，所以在后期的用车过程中就算是只用混动模式的话加油花费也不会太高的。
【舒适性】
【外观】
外观：像我跟我女朋友这样的颜控买车的话怎么能不注重颜值呢，秦PLUS DM-i也正是在这一方面比较吸引我们，我们都觉得这台车的颜值特别高，整个车子好像都散发着年轻的活力，尤其是车头造型不仅看上去特别大气，而且也更好的增强了整台车的辨识度，我也很喜欢中网上方的立体浮雕LOGO，精致感十足，好像因此都让整个车子显得更加的高大上了，还有就是它的大灯造型也是很有特点的，是我们的菜没错了。
【内饰】
内饰：秦PLUS DM-i的内饰就是让人一眼看上去就会觉得很舒服的那种，整体造型非常简单，就是内饰稍微有点异味，不是很能接受 。
【性价比】
性价比：我们之所以对这款车比较感兴趣也主要就是听朋友说它的价格比较合适，而且我在网上也了解了一下这台车的各方面配置也的确是挺丰富的，包括今天见到实车综合印象也很好，还有就是它的空间也很符合我们的用车需求，再说买这台车的话后期也不用太担心养车成本会太高，所以整体而言我觉得秦PLUS DM-i还是挺值得入手的，价格也确实很容易让人接受。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
秦DM-i车型在驾驶体验上给人留下了深刻印象。其加速性能尤为出色，在红绿灯起步时总能迅速领先。油门响应迅速，后段动力输出持续稳定，让驾驶者充满信心。特别是在城市驾驶中，频繁的加速与减速过程中，车辆的动力输出平稳且线性，仿佛是大马拉小车般轻松。
【最不满意的一点】
然而，作为一款纯电动汽车而言，秦DM-i的表现仍有待提高。其续航里程相对较短，需要经常充电，这对于长途旅行来说可能不太方便。此外，刹车系统的脚感偏软，初次踩踏时反应不够灵敏，需较深地踩下才能达到预期效果，这一点也值得改进。
【空间】
车内空间方面，无论是前排还是后排都提供了充足的乘坐舒适度。尤其是对于身高173cm的乘客来说，腿部空间充裕，甚至可以跷二郎腿。后备箱设计规整，没有明显的凸起部分，便于最大化利用空间存放行李。低门槛和宽大的开口使得装卸大件物品更加便捷。
【动力】
该车起步轻盈安静，如同电动车一般。随着速度提升，发动机会介入工作以提供额外动力支持，但整体加速过程依然流畅无阻。不过，在制动方面，踏板行程调校不够理想，前半段制动力较弱，而后半段则突然增强，这种变化可能会让驾驶者感到不适。
【操控】
【油耗】
虽然满油状态下可以行驶超过800公里，但纯电模式下的续航能力略显不足，如果能增加到200公里左右将更为理想。
【舒适性】
【外观】
外观设计现代时尚，LED日间行车灯造型独特，类似箭头的设计增添了几分动感。巨大的进气格栅降低了前脸视觉重心，营造出强烈的运动气息。标志性的溜背式车身线条优雅流畅。
【内饰】
悬浮式可旋转大屏根据不同功能自动调整显示角度，确保最佳观看体验。中控台采用多层次材料搭配，色彩鲜明而不失格调。座椅宽敞舒适，对身体各部位都有良好支撑作用。物理按键做工精细，按压反馈扎实有力。
【性价比】
从价格角度来看，DM-i与同级别燃油车相比并无太大差距；考虑到长期使用成本，其经济性优势明显。比亚迪还为三电系统提供了终身质保服务，进一步降低了消费者的后顾之忧。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
秦PLUS的加速性能令人印象深刻，尤其在低速时响应迅速且动力充沛，相较于朋友的1.5T思域更为畅快。在城市拥堵路段行驶时，其平顺的动力输出让人几乎感受不到任何顿挫感。此外，从静止加速至60公里/小时的过程非常迅猛，远超传统燃油车型。
【最不满意的一点】
后排乘客的空间体验尚可接受，但对于身高达到175厘米的人来说，头部空间略显局促。内饰方面，烤漆面板虽美观却易磨损，需要频繁清洁以保持良好状态。
【空间】
对于三口之家而言，秦PLUS提供了足够的乘坐舒适度。即使偶尔全家五口出行也能应对自如，尽管对我来说后排头部空间稍显紧凑。后备箱则相当宽敞，足以容纳四到五个行李箱及其他物品如钓鱼装备等，横向空间充裕无凸起部分影响装载能力。
【动力】
该车在市区驾驶时犹如电动车般轻盈灵活，加速反应敏捷，在频繁启停的城市道路上比大多数汽油车更加容易操控。底盘结构坚固稳定，得益于电磁组件位于底部的设计，使得整车重心较低，即便快速通过颠簸路面也能保持良好的车身姿态；高速行驶时同样展现出极佳的稳定性和安全感。
【操控】
【油耗】
纯电模式下主要应用于城市通勤场景，平均电耗约为12度每百公里左右，实际使用中与官方公布的数据一致。
【舒适性】
【外观】
前脸格栅尺寸宏大且造型时尚动感，赋予秦PLUS年轻活力的气息。尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯不仅外观抢眼，在夜晚点亮后效果尤为出色。
【内饰】
虽然整体设计风格符合比亚迪品牌特色并且颇具吸引力，但烤漆材质表面容易刮花且不易维护，如果不经常打理很快就会失去光泽。因此建议车主定期进行清洁保养。而且新车状态下有明显的胶水味，我当时提车之后就把车子放在外面晒了好多天的时间才好一点
【性价比】
考虑到其作为混合动力车型的价格定位以及比亚迪长期以来的良好口碑，秦PLUS无疑是一款高性价比的选择。随着市场保有量的增加，未来维修保养成本也有望进一步降低。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
价格比较香，对于我这样大学毕业没两年，刚工作不久的大学生来说，买秦plus压力也不大，作为一款混动车型，油耗也比较低，在市区行驶的时候，用电就足够了，长途行驶，油电混动，降低油耗的同时也能有效降低用车成本。空间也比较大，满足一家人的出行也没有什么太大的问题。
【最不满意的一点】
动力表现我觉得还挺不错的，动力强劲，加速快，油门踩下去的一瞬间，就感受到了强烈的推背感，完全不会觉得动力肉。方向盘手感也不错，把握起来也比较舒适，长时间把握也不会觉得累，唯一不足的是刹车我觉得力度有点轻，点刹的时候需要注意下力度。
【空间】
坐在驾驶位上，头部空间还是一拳左右的距离，腿部空间也比较充足。长时间驾驶也不会觉得累。后排的乘坐体验也不差，我朋友，体格什么的都比较壮实，坐在后排腿脚也能伸展的开，也没有压抑的感觉，车内的储物空间也足够多，满足一车人的储物需求没有问题。
【动力】
上手比较容易，对于我这样驾驶经验不足的人友好。在市区行驶，需要超车的时候，只需要轻踩一脚油门，就能感受到强烈的推背感，完全没有觉得动力不够用。底盘悬挂调校的也比较软，可以过滤点路面的颠簸，坐在车内也没有什么明显的感觉。座椅也比较柔软，对身体的包裹性也比较强。隔音效果也不错，高速行驶的时候，坐在车内聊天交流也不会被影响。乘坐的舒适度我觉得比同级别车型强太多。唯一不满意的是刹车有点软，急刹的时候，制动距离比我想象长一点。
【操控】
【油耗】
我开车也比较温和，很少会急加速，所以电耗也是保持在一个比较低的水平。长途出行，油电混动，可以把油耗控制在一个很低的水平，节约出行成本。
【舒适性】
【外观】
外观设计采用了比亚迪家族化的设计风格，看起来比较的大气，车身线条流畅自然，轮毂大小合适，转动起来的效果也不错。车漆厚度也够，小的磕碰也不容易露底漆。贯穿式的尾灯让车尾看起来更加宽大，尾灯也是LED光源，夜间点亮后的效果也不错。
【内饰】
内饰设计简约大方，比较耐看，方向盘的材质也不错，把握起来比较舒服，按键精致有型，阻尼感也是刚刚好。档把也比较贴合手型。座椅的材质也不错，摸起来的手感也还不错。新车也没有一点味道，值得称赞。
【性价比】
目前的优惠力度也比较大，买它能省不少的钱。后期的维护保养费用也不高，用车成本可控。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
空间表现不错，坐在车内也不会觉得压抑，智能化程度也比较高。定速巡航在设定好速度后，如果前方有车辆，当前车速度低于设定速度时，车辆会主动减速到和前车相同的速度并跟随前车行驶，最高速度不超过设定速度。提升了驾驶的安全性，让我开车更加安心，就智能化这块，比亚迪做的还挺不错的。
【最不满意的一点】
由于车身设计原因，后备箱的空间可以调大，但是调整得后排座位，对我这种喜欢自驾游的懒人来说，感觉有点复杂了。
【空间】
前排驾驶位空间我觉得还是挺不错的，比较宽大，我这大体格坐在驾驶位也没有觉得难受，活动空间也比较充足，腿脚也能伸展的开。后排的座椅宽度和长度都挺不错的。后排坐三个大人也没有问题。手套箱的空间也比较大，放文件夹什么的也没有问题。唯一不足的是后备箱的空间表现我觉得差了点，对于我这样喜欢自驾游的人来说，不调整座位，空间稍微有点不够用。
【动力】
车内坐满五个人，后备箱装满东西的情况下，动力也没有受到什么太大的影响。在高速上超车变道也没有什么太大的问题。底盘悬挂稳固，高速过弯车身也能保持一个稳定的状态，也没有发飘。方向盘轻盈，转动起来也不费力。转弯半径也比较小，在一些狭窄路面也能轻松完成掉头。360全景影像也比较好用，可以帮我观察车辆周围的环境，规避了盲区，让我开车更加安全。
【操控】
【油耗】
我觉得电耗也不算太高，目前百公里电耗在18kWh左右。我这个电耗在混动车型中不算高，日常短途出行，80公里的纯电续航也能满足出行需求，即使开着空调跑，电耗也没有增加太多，一个月的出行成本也不高。
【舒适性】
【外观】
外观设计受众群体比较广，我作为95后，我觉得秦这外观设计还是挺有辨识度的。秦字在进气格栅中间，不仅提升了辨识度。还将中国元素融入进去，提升了品牌辨识度的同时也进行了文化输出。
【内饰】
内饰的设计我觉得还挺个性的，方向盘适中，贴合我的手型，长时间把握也不会觉得累。布局合理，中间大屏分辨率高，UI界面也比较好看 。内饰的用料也不错。都是以软性材质为主，摸起来的手感也还可以。新车也没有什么味道。
【性价比】
价格也不贵，定价合理，目前购车还有一定的优惠，用车成本也比较低。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 摄像头数量 | ● 6个 | 超声波雷达数量 | ● 6个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 1个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 遥控泊车 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
|---|---|---|---|
| 旋转大屏 | ● | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小迪 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● DiLink |
| 车机系统内存(GB) | ● 6 | 车机系统存储(GB) | ● 64 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | ● 8.8英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● LCD | 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 10W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 运动风格座椅 | ● |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 |
| 电动座椅记忆功能 | - | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
最让我满意的无疑是它的油耗表现。在日常市区通勤中，我几乎全程使用纯电模式，零油耗的出行让我的钱包轻松不少。即使偶尔长途出行切换到混动模式，百公里综合油耗也仅在 4L 左右，相比我之前的燃油车，真的是节省了太多成本。而且它的动力性能也十分出色，混动模式下，发动机与电机协同发力，动力输出强劲且平稳，无论是起步还是加速超车，都能轻松应对，驾驶感十足，完全满足了我对动力的需求
【最不满意的一点】
要说不太满意的地方，那就是车内的储物空间设计还有待优化。虽然车内有一些常规的储物格，比如车门储物槽、中央扶手箱等，但对于我这种经常需要携带各种物品的人来说，还是略显不足。特别是后排，缺少一些方便放置小物件的地方，乘客在后排放置手机、水杯等不太方便。希望厂家在后续车型中能进一步优化储物空间的布局。
【空间】
秦 PLUS 2024 款荣耀版 DM-i 120KM 卓越型的空间表现相当出色。车身尺寸为 4765×1837×1495mm，轴距达到了 2718mm ，这样的尺寸在紧凑型轿车中算是比较出众的。我身高 175cm，坐在前排，头部距离车顶有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，丝毫没有局促感。
【动力】
它的转向也很精准，方向盘握感舒适，转向力度适中，无论是在狭窄的街巷转弯，还是在高速上变道，都能轻松应对，给人很强的操控信心。底盘调校偏向舒适性，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，能有效地过滤掉路面的颠簸和震动，就算经过减速带或者坑洼路面，车内的震动也很轻微。
【操控】
【油耗】
续航是我选择这款车的重要原因之一，而它也从未让我失望。官方宣称纯电续航里程可达 120km，在实际使用中，城市日常通勤我基本都是用纯电模式，不开空调的情况下，能轻松达到 120km 左右的续航，完全满足我上下班和日常市内出行的需求。
【舒适性】
【外观】
秦 PLUS 的外观设计简直太符合我的审美了，开在路上回头率超高。它采用了比亚迪经典的 Dragon Face 家族式设计语言，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，看起来非常霸气。
【内饰】
车内的细节设计也很用心，比如车内的氛围灯，晚上打开后，营造出一种浪漫的氛围。唯一觉得有点小遗憾的是，车内的一些塑料部件质感还有提升空间，不过考虑到价格，也能接受。所以内饰我给 4 星。
【性价比】
秦 PLUS 的用车成本很低，能耗费用低，保养费用也不高，6 万公里保养总成本预估价才 5779.0 元 。再加上它还享受新能源汽车的一些政策优惠，比如免购置税等，算下来能省不少钱。所以说，秦 PLUS 的性价比真的非常高，我给 5 星。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
燃油经济性卓越：比亚迪秦 PLUS 的 DM-i 超级混动技术堪称一绝。日常行驶中，油耗低得让人惊喜，即使在城市拥堵路况下，也能保持极低的油耗，外观时尚大气整车造型流畅，线条优美。前脸的大尺寸格栅搭配犀利的大灯，极具辨识度。车身侧面的线条动感十足，车尾部分的贯穿式尾灯更是点睛之笔，在夜晚点亮时格外耀眼。
【最不满意的一点】
后备箱空间相对较小在满载出行或者搬运一些较大物品时，后备箱的空间会显得有些局促，不太能满足我的需求。
【空间】
秦 PLUS 的车内空间表现尚可。前排空间宽敞，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间。后排空间也能满足日常乘坐需求，不过对于身材较高的乘客来说，可能会觉得腿部空间略显紧张。此外，后排中间地台有一定的凸起，会对中间乘客的乘坐舒适性产生一定影响。
【动力】
操控性能稳定：秦 PLUS 的悬挂调校适中，在过弯和高速行驶时都能保持良好的稳定性。方向盘指向精准，力度适中，驾驶起来非常轻松。
【操控】
【油耗】
秦 PLUS 的油耗表现无疑是它的一大亮点。在我的实际使用中，综合油耗始终保持在一个很低的水平。与同级别燃油车相比，它的油耗优势非常明显。
【舒适性】
【外观】
秦 PLUS 的外观设计时尚大气，符合当下消费者的审美需求。车身颜色丰富多样，每一种颜色都能展现出不同的风格。细节之处的处理也非常精致，比如轮毂的造型、车身的线条等，都彰显了比亚迪的精湛工艺。
【内饰】
内饰的设计还是挺好看的，运动感很足，内饰给人感觉特别的精致比较。年轻又比较时尚的一台车，运动感还是非常充足的一款车型，很适合家用的一台车。
【性价比】
从性价比来看，比亚迪秦 PLUS 无疑是非常高的。它拥有出色的混动技术、丰富的配置、时尚的外观和舒适的内饰，价格却相对亲民。在同级别车型中，很难找到一款能与之媲美的产品。对于追求性价比的消费者来说，秦 PLUS 绝对是一个不错的选择。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的就是车子的油耗了，因为现在油价这么贵嘛！所以我就想着买一台新能源车型来代步用一下而已呢~当时看车的时候也是对比过很多品牌的车型才选择了这一款比亚迪秦PLUS DM-i这款车子嘛～毕竟它是一款混动的车嘛～平时上下班开的话基本上都是用电比较多一些吧而且偶尔出去自驾游或者跑长途什么的也比较方便一点
【最不满意的一点】
其实这台车我个人感觉整体还是比较满意的，如果硬要挑刺的话可能就是它的内饰材质和做工了。虽然整体设计感不错但是有些地方的塑料质感稍微显得有点廉价。而且新车刚买回来的时候车内的味道也比较明显一些！
【空间】
空间大小我觉得还是够用的，虽然这款车是紧凑型车但是它的内部乘坐起来还是比较宽敞舒适的。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿之后头部还有一拳多的距离呢！后排坐三个成年人也不会觉得拥挤或者压抑感出现
【动力】
动力很足，提速很快，车子开起来很稳当，方向盘手感很好指向精准度高没有虚位存在指哪打哪儿的感觉让我这种新手小白也可以轻松驾驭它了！悬挂系统调校得也很不错过坑洼路面时颠簸感较小乘坐体验非常好长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感。
【操控】
【油耗】
这辆车的续航表现还是挺优秀的，纯电模式下可以行驶100公里左右。平时上下班代步的话基本上够用了！而且车子还支持快充功能和慢冲两种方式呢～所以每次出行都很方便实用一些
【舒适性】
【外观】
外观设计时尚大气，线条流畅而富有动感。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的腰身设计来凸显出整车的运动气息
【内饰】
秦PLUS采用了高品质的材料，触感舒适。中控台布局合理且易于操作各个功能按钮的位置布置得当方便实用性很强！座椅舒适度很高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现整体来说这款车的内部空间表现还是挺不错的
【性价比】
综合考虑秦PLUS的性能、配置和价格，我认为它是一款性价比非常高的车。虽然在一些细节上还有待提升但是考虑到其出色的续航能力以及时尚大气的造型设计等优点后我觉得它的售价还是相对合理的
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
选择混合动力车型，我最看重的就是油耗表现。尤其是像我这样平时很少充电的用户，单纯依靠燃油驱动时，其油耗依然能保持在4升多一点的水平，非常稳定。按照当前油价计算，每公里成本不到4毛钱，让出行变得毫无压力。
【最不满意的一点】
油门与刹车踏板感觉偏重，缺乏我期待中的那份轻盈感。虽然在高速公路上行驶稳定性不错，但在城市道路上驾驶时却显得不够灵活。此外，仪表盘及中控屏幕尺寸偏小，给人略显局促的感觉。
【空间】
身高175cm的我坐在后排仍能享受到约15cm的腿部余量。地板几乎完全平坦，即使中间座位也不会感到不适。车内储物空间充足，特别是前排中央通道区域设计得十分人性化。
【动力】
加速过程流畅自然，仿佛置身于纯电动汽车之中。即使在高速状态下，动力输出依旧强劲有力，法定限速范围内提速迅速。个人偏好于更为轻巧灵敏的油门和制动设定，而秦PLUS在这方面稍显沉重。不过通过调整不同的驾驶模式（如运动模式），可以明显感受到车辆性格的变化，为驾驶增添更多乐趣。
【操控】
【油耗】
无论是城市通勤还是长途旅行，无论是否遭遇拥堵情况，秦PLUS都能将平均油耗控制在4L/100km左右；若使用纯电模式，则耗电量大约为12-13kWh/100km，轻松应对约45公里的城市路况。
【舒适性】
【外观】
前脸采用比亚迪标志性的大嘴格栅设计，气势十足；侧面线条流畅优雅，呈现出轿跑风格；尾部则以贯穿式尾灯作为点缀，整体造型简洁大方
【内饰】
延续了比亚迪一贯简约而不失质感的设计语言，材料运用丰富多样。如果能够适当增大液晶显示屏的大小，则会进一步增强科技氛围。
【性价比】
基于我的实际需求??不频繁充电，选择了顶配续航版本。该配置既满足了日常所需又不会造成过多负担，结合宽敞的空间布局以及低廉的使用成本，使得这款车成为了一个难以挑剔的选择。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
秦PLUS以其流线型的溜背设计赢得了我的青睐，不仅外观时尚动感，其插电混动系统也提供了出色的动力表现。无论是加速响应还是整体操控感，都让人感到非常满意。
【最不满意的一点】
转向系统略显轻盈且反馈不足，给人一种模拟驾驶的感觉；底盘悬挂偏向硬朗风格，虽然提升了运动性但可能牺牲了一些舒适性。
【空间】
车内空间宽敞实用，后排对于身高174cm的乘客来说完全足够，并且前排中央通道采用双层设计增加了储物选项。后备箱容量大，非常适合放置户外露营装备或家庭出游时携带的物品如帐篷、烧烤炉等。此外，车门内侧及中控台上均设有多个杯架和储物格，方便日常使用。
【动力】
即使在未充电状态下依靠混合动力模式运行，车辆也能保持良好的加速能力而不会出现明显减弱的情况。直线加速尤为畅快，展现了强大的推背感。不过，在转向手感方面还有待优化，目前感觉过于轻飘且缺乏真实感。
【操控】
【油耗】
官方标称的满电状态下行驶距离准确可靠，有时甚至能够超出预期值。以每百公里耗电量仅为11.4kWh的成绩来看，在同级别车型中属于较为节能的选择之一。
【舒适性】
【外观】
从侧面尤其是45°角观看时，流畅的线条勾勒出优雅的姿态。前脸采用了大面积进气格栅搭配犀利的大灯组造型，营造出强烈的视觉冲击力。尾部则通过贯穿式尾灯增强了夜间识别度，点亮后效果更加迷人。
【内饰】
进入车厢内部首先映入眼帘的是一体化座椅设计，营造出类似跑车般的氛围。简洁明快的操作界面结合高品质材料的应用使得整个座舱既美观又实用。座椅填充物厚实柔软，长时间乘坐也不会感到疲劳。
【性价比】
考虑到其综合表现以及相对较低的价格定位，秦PLUS确实是一款性价比很高的选择。尽管在某些配置上可能不及部分竞品丰富，但对于我而言已经足够满足日常需求了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我们是打算在结婚之前买一台车，所以最近这段时间看车的话都是我跟女朋友一块去的，今天去看的秦PLUS DM-i让我们比较满意的地方还是挺多的，首先就是它的外观真的很漂亮，不管是车头造型还是从侧面看上去感觉都很有特点，特别是前脸这超大尺寸的中网就很有气场，中网上方比较宽的镀铬装饰以及上方的浮雕LOGO看起来也确实挺精致的，包括车后的贯穿式尾灯也都是我们很喜欢的元素，放在这台车上也很协调，其次就是对我们的用车需求来讲秦PLUS DM-i的车内空间也是很实用，我们俩坐到前后排都感受了一下，活动空间还是很充裕的，后排满座三人也完全不成问题，再说前排还是运动风格的座椅坐上去包裹感与承托性也都挺好的，这可真是深得我们的喜欢了。
【最不满意的一点】
我跟我女朋友都觉得秦PLUS DM-i的车内味道稍微有点大，尽管看起来挺上档次的，但比较大的异味就有点影响整体印象了，另外就是开车过程中当发动机介入之后噪音也挺明显的，所以乘坐舒适感就很一般。
【空间】
空间：我们也是考虑到后期家用所以还是想买一台空间稍微大一点的车子，对于一台紧凑型车来讲秦PLUS DM-i的空间表现还是相当不错的，前后排坐上去感觉都很宽敞，而且后排这个中央扶手放下来也挺宽的，同时后排的中间位置也有头部靠枕，包括前排还是运动风格的座椅，坐上去感觉就很舒服，包裹感与腿部的承托性都做的很好，还有就是它的后备箱空间满足日常家用也是没有任何问题的。
【动力】
动力：初段的动力体验跟纯电动车真没有什么两样，尤其是起步阶段的动力响应特别快，而且平顺性也拿捏的比我的预期要好一些，如果是开在走走停停的拥堵路段这还是挺有优势的，不过就是当发动机介入之后噪音会有点明显，这就稍微有点影响体验感了，不过好在发动机介入之后能明显的感觉到动力还是挺强劲的。
【操控】
【油耗】
续航：那会没有过多的考虑纯电动车也主要就是觉得这目前是我们家里的第一台车，如果买纯电动车的话肯定会存在一些不确定因素，但混动车就不存在了，油耗低，续航高，我看这台车的表显油耗就才4.6，所以在后期的用车过程中就算是只用混动模式的话加油花费也不会太高的。
【舒适性】
【外观】
外观：像我跟我女朋友这样的颜控买车的话怎么能不注重颜值呢，秦PLUS DM-i也正是在这一方面比较吸引我们，我们都觉得这台车的颜值特别高，整个车子好像都散发着年轻的活力，尤其是车头造型不仅看上去特别大气，而且也更好的增强了整台车的辨识度，我也很喜欢中网上方的立体浮雕LOGO，精致感十足，好像因此都让整个车子显得更加的高大上了，还有就是它的大灯造型也是很有特点的，是我们的菜没错了。
【内饰】
内饰：秦PLUS DM-i的内饰就是让人一眼看上去就会觉得很舒服的那种，整体造型非常简单，就是内饰稍微有点异味，不是很能接受 。
【性价比】
性价比：我们之所以对这款车比较感兴趣也主要就是听朋友说它的价格比较合适，而且我在网上也了解了一下这台车的各方面配置也的确是挺丰富的，包括今天见到实车综合印象也很好，还有就是它的空间也很符合我们的用车需求，再说买这台车的话后期也不用太担心养车成本会太高，所以整体而言我觉得秦PLUS DM-i还是挺值得入手的，价格也确实很容易让人接受。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
秦DM-i车型在驾驶体验上给人留下了深刻印象。其加速性能尤为出色，在红绿灯起步时总能迅速领先。油门响应迅速，后段动力输出持续稳定，让驾驶者充满信心。特别是在城市驾驶中，频繁的加速与减速过程中，车辆的动力输出平稳且线性，仿佛是大马拉小车般轻松。
【最不满意的一点】
然而，作为一款纯电动汽车而言，秦DM-i的表现仍有待提高。其续航里程相对较短，需要经常充电，这对于长途旅行来说可能不太方便。此外，刹车系统的脚感偏软，初次踩踏时反应不够灵敏，需较深地踩下才能达到预期效果，这一点也值得改进。
【空间】
车内空间方面，无论是前排还是后排都提供了充足的乘坐舒适度。尤其是对于身高173cm的乘客来说，腿部空间充裕，甚至可以跷二郎腿。后备箱设计规整，没有明显的凸起部分，便于最大化利用空间存放行李。低门槛和宽大的开口使得装卸大件物品更加便捷。
【动力】
该车起步轻盈安静，如同电动车一般。随着速度提升，发动机会介入工作以提供额外动力支持，但整体加速过程依然流畅无阻。不过，在制动方面，踏板行程调校不够理想，前半段制动力较弱，而后半段则突然增强，这种变化可能会让驾驶者感到不适。
【操控】
【油耗】
虽然满油状态下可以行驶超过800公里，但纯电模式下的续航能力略显不足，如果能增加到200公里左右将更为理想。
【舒适性】
【外观】
外观设计现代时尚，LED日间行车灯造型独特，类似箭头的设计增添了几分动感。巨大的进气格栅降低了前脸视觉重心，营造出强烈的运动气息。标志性的溜背式车身线条优雅流畅。
【内饰】
悬浮式可旋转大屏根据不同功能自动调整显示角度，确保最佳观看体验。中控台采用多层次材料搭配，色彩鲜明而不失格调。座椅宽敞舒适，对身体各部位都有良好支撑作用。物理按键做工精细，按压反馈扎实有力。
【性价比】
从价格角度来看，DM-i与同级别燃油车相比并无太大差距；考虑到长期使用成本，其经济性优势明显。比亚迪还为三电系统提供了终身质保服务，进一步降低了消费者的后顾之忧。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
秦PLUS的加速性能令人印象深刻，尤其在低速时响应迅速且动力充沛，相较于朋友的1.5T思域更为畅快。在城市拥堵路段行驶时，其平顺的动力输出让人几乎感受不到任何顿挫感。此外，从静止加速至60公里/小时的过程非常迅猛，远超传统燃油车型。
【最不满意的一点】
后排乘客的空间体验尚可接受，但对于身高达到175厘米的人来说，头部空间略显局促。内饰方面，烤漆面板虽美观却易磨损，需要频繁清洁以保持良好状态。
【空间】
对于三口之家而言，秦PLUS提供了足够的乘坐舒适度。即使偶尔全家五口出行也能应对自如，尽管对我来说后排头部空间稍显紧凑。后备箱则相当宽敞，足以容纳四到五个行李箱及其他物品如钓鱼装备等，横向空间充裕无凸起部分影响装载能力。
【动力】
该车在市区驾驶时犹如电动车般轻盈灵活，加速反应敏捷，在频繁启停的城市道路上比大多数汽油车更加容易操控。底盘结构坚固稳定，得益于电磁组件位于底部的设计，使得整车重心较低，即便快速通过颠簸路面也能保持良好的车身姿态；高速行驶时同样展现出极佳的稳定性和安全感。
【操控】
【油耗】
纯电模式下主要应用于城市通勤场景，平均电耗约为12度每百公里左右，实际使用中与官方公布的数据一致。
【舒适性】
【外观】
前脸格栅尺寸宏大且造型时尚动感，赋予秦PLUS年轻活力的气息。尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯不仅外观抢眼，在夜晚点亮后效果尤为出色。
【内饰】
虽然整体设计风格符合比亚迪品牌特色并且颇具吸引力，但烤漆材质表面容易刮花且不易维护，如果不经常打理很快就会失去光泽。因此建议车主定期进行清洁保养。而且新车状态下有明显的胶水味，我当时提车之后就把车子放在外面晒了好多天的时间才好一点
【性价比】
考虑到其作为混合动力车型的价格定位以及比亚迪长期以来的良好口碑，秦PLUS无疑是一款高性价比的选择。随着市场保有量的增加，未来维修保养成本也有望进一步降低。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
价格比较香，对于我这样大学毕业没两年，刚工作不久的大学生来说，买秦plus压力也不大，作为一款混动车型，油耗也比较低，在市区行驶的时候，用电就足够了，长途行驶，油电混动，降低油耗的同时也能有效降低用车成本。空间也比较大，满足一家人的出行也没有什么太大的问题。
【最不满意的一点】
动力表现我觉得还挺不错的，动力强劲，加速快，油门踩下去的一瞬间，就感受到了强烈的推背感，完全不会觉得动力肉。方向盘手感也不错，把握起来也比较舒适，长时间把握也不会觉得累，唯一不足的是刹车我觉得力度有点轻，点刹的时候需要注意下力度。
【空间】
坐在驾驶位上，头部空间还是一拳左右的距离，腿部空间也比较充足。长时间驾驶也不会觉得累。后排的乘坐体验也不差，我朋友，体格什么的都比较壮实，坐在后排腿脚也能伸展的开，也没有压抑的感觉，车内的储物空间也足够多，满足一车人的储物需求没有问题。
【动力】
上手比较容易，对于我这样驾驶经验不足的人友好。在市区行驶，需要超车的时候，只需要轻踩一脚油门，就能感受到强烈的推背感，完全没有觉得动力不够用。底盘悬挂调校的也比较软，可以过滤点路面的颠簸，坐在车内也没有什么明显的感觉。座椅也比较柔软，对身体的包裹性也比较强。隔音效果也不错，高速行驶的时候，坐在车内聊天交流也不会被影响。乘坐的舒适度我觉得比同级别车型强太多。唯一不满意的是刹车有点软，急刹的时候，制动距离比我想象长一点。
【操控】
【油耗】
我开车也比较温和，很少会急加速，所以电耗也是保持在一个比较低的水平。长途出行，油电混动，可以把油耗控制在一个很低的水平，节约出行成本。
【舒适性】
【外观】
外观设计采用了比亚迪家族化的设计风格，看起来比较的大气，车身线条流畅自然，轮毂大小合适，转动起来的效果也不错。车漆厚度也够，小的磕碰也不容易露底漆。贯穿式的尾灯让车尾看起来更加宽大，尾灯也是LED光源，夜间点亮后的效果也不错。
【内饰】
内饰设计简约大方，比较耐看，方向盘的材质也不错，把握起来比较舒服，按键精致有型，阻尼感也是刚刚好。档把也比较贴合手型。座椅的材质也不错，摸起来的手感也还不错。新车也没有一点味道，值得称赞。
【性价比】
目前的优惠力度也比较大，买它能省不少的钱。后期的维护保养费用也不高，用车成本可控。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
空间表现不错，坐在车内也不会觉得压抑，智能化程度也比较高。定速巡航在设定好速度后，如果前方有车辆，当前车速度低于设定速度时，车辆会主动减速到和前车相同的速度并跟随前车行驶，最高速度不超过设定速度。提升了驾驶的安全性，让我开车更加安心，就智能化这块，比亚迪做的还挺不错的。
【最不满意的一点】
由于车身设计原因，后备箱的空间可以调大，但是调整得后排座位，对我这种喜欢自驾游的懒人来说，感觉有点复杂了。
【空间】
前排驾驶位空间我觉得还是挺不错的，比较宽大，我这大体格坐在驾驶位也没有觉得难受，活动空间也比较充足，腿脚也能伸展的开。后排的座椅宽度和长度都挺不错的。后排坐三个大人也没有问题。手套箱的空间也比较大，放文件夹什么的也没有问题。唯一不足的是后备箱的空间表现我觉得差了点，对于我这样喜欢自驾游的人来说，不调整座位，空间稍微有点不够用。
【动力】
车内坐满五个人，后备箱装满东西的情况下，动力也没有受到什么太大的影响。在高速上超车变道也没有什么太大的问题。底盘悬挂稳固，高速过弯车身也能保持一个稳定的状态，也没有发飘。方向盘轻盈，转动起来也不费力。转弯半径也比较小，在一些狭窄路面也能轻松完成掉头。360全景影像也比较好用，可以帮我观察车辆周围的环境，规避了盲区，让我开车更加安全。
【操控】
【油耗】
我觉得电耗也不算太高，目前百公里电耗在18kWh左右。我这个电耗在混动车型中不算高，日常短途出行，80公里的纯电续航也能满足出行需求，即使开着空调跑，电耗也没有增加太多，一个月的出行成本也不高。
【舒适性】
【外观】
外观设计受众群体比较广，我作为95后，我觉得秦这外观设计还是挺有辨识度的。秦字在进气格栅中间，不仅提升了辨识度。还将中国元素融入进去，提升了品牌辨识度的同时也进行了文化输出。
【内饰】
内饰的设计我觉得还挺个性的，方向盘适中，贴合我的手型，长时间把握也不会觉得累。布局合理，中间大屏分辨率高，UI界面也比较好看 。内饰的用料也不错。都是以软性材质为主，摸起来的手感也还可以。新车也没有什么味道。
【性价比】
价格也不贵，定价合理，目前购车还有一定的优惠，用车成本也比较低。
【为什么最终选择这款车】
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