长安蓝鲸超擎混动

长安蓝鲸超擎混动我们前阵子已经摸过底了，我开CS75（HEV版）从贵阳到三亚跑到3字头的油耗，我们黄金右脚同事嘉浩在重庆跑出了2.8L的油耗。最近因为油价高想换车的朋友，我们来唠唠这台挂蓝牌的混动。

蓝鲸超擎混动什么来头？

拿CS75这套举例，P1＋P3的混动构型，配1.5T发动机，还是500Bar高压喷射那副机器，P3电机给到180kW，电池给了2度，这套HEV不是在ICE的基础做加法，而是在PEHV的基础上做减法。

长安蓝鲸超擎比双擎强多少？

一来是C数不同：的是1度电多点，放电倍率30C，功率方面就欠一点，当然了的功率分流混动构型里，发动机有一部分功率是输出到轮端的，所以对电机功率的要求可以稍微弱一点。

新的THS II 5代电机提高功率以后，做到了七八十千瓦，电感方面稍微更强一点，但也并不完全是电驱动的感觉；

长安是2度电，且放电功率干到80kW（只有35kW），功率高一些，P1+P3的构型理论上来说更依靠电池的放电功率，因为电机是主驱，电池功率叠加P1发电机功率，能给电机足够的功率，还有1.5T发动机兜底。我问过工程师，强动力需求下，长安这颗P1电机也可以参与驱动打辅助。

第二点是我觉得最重要的：

2度电，可以让车子开出几公里，我前段时间试车，基本上开出小区的这段路全是电驱，速度拉起来发动机才启动，这时候风噪已经盖住了发动机机噪，这一点特别好；

高速公路这段，一旦挂到直驱，发动机就变成直接驱动车轮了，多余的电量可以回收到电池里，容量大一些，存起来就多一些，这一点也比小电池更好。

说一句，最最最重要的，停车以后还能扇半个小时空调，学校门口等孩子放学、打工牛马午休，都特别好用！

再爆个料，没用大电池是综合考虑了成本等因素，比燃油车多花一点钱，就能让用户享受到油耗减半、动力提升的福利了。长安也储备了更大一点的电池，不同车不同搭配，海外还会有更大排量的发动机，以后应该能见到。#油价突然飙升##蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代#