主营品牌
比亚迪
基本参数
厂商 |
比亚迪 |
级别 |
紧凑型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.03 |
CLTC纯电续航里程(km) |
430 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
7.13 |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
150 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
电动机(Ps) |
204 |
长*宽*高(mm) |
4455*1875*1615 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
160 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.3 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.38 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1615 |
轴距(mm) |
2720 |
前轮距(mm) |
1575 |
后轮距(mm) |
1580 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
24 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1625 |
最大满载质量(kg) |
2000 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
204 |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
前电动机最大功率(kW) |
150 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
430 |
电池能量(kWh) |
49.92 |
电池能量密度(Wh/kg) |
140 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
12.2 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
70 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
7.13 |
快充电量(%) |
30-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
215/60 R17 |
后轮胎规格 |
215/60 R17 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
2024款 荣耀版 430KM 领先型
昝兑记 2024-12-22 22:00:59
发表 购买地点 | 益阳 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4323 公里 |
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【最满意的一点】 |
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元PLUS提供的纯电续航里程,在CLTC工况下能达到430公里,这对于日常通勤和短途旅行来说绰绰有余。即使在高速行驶时,车辆的续航表现也相对稳定,不会出现大幅度缩水,这让我感到非常满意。
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【最不满意的一点】 |
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在一些偏远地区,充电桩的分布仍然较为稀少,这在一定程度上限制了我长途出行的范围和灵活性。而且不同品牌充电桩的兼容性也偶尔会出现一些小问题,比如充电速度不稳定或者连接异常等情况,这些都需要花费额外的时间和精力去解决。
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【空间】 |
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无论是前排还是后排,元 PLUS 都能为乘客提供舒适的驾乘空间体验。后备箱的空间在日常购物、出行放置行李等方面表现尚可,但如果要搬运一些大件物品,就需要放倒后排座椅来扩展空间了。
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【动力】 |
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我曾实测过它的0 - 50km/h加速时间,仅需4秒左右,这样的加速性能在城市穿梭中超车并线简直轻而易举。在高速行驶时,动力储备也依然充足,当我需要超车时,只需深踩油门,车辆就能迅速响应,平稳地完成超车动作。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在实际使用中,我日常通勤往返约50公里,一周只需充电一次即可。即使在周末进行一些周边游活动,续航也完全能够满足需求。而且,现在充电桩的布局越来越完善,无论是在城市中的商场、停车场,还是在高速公路服务区,都能较为方便地找到充电桩进行充电。有一次我进行了一次300公里左右的长途旅行,途中在服务区休息时顺便给车充电,不到一个小时就能补充足够的电量继续行程,完全没有续航焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸部分极具辨识度,犀利的大灯组犹如一双炯炯有神的龙眼,采用了先进的 LED 光源技术,不仅照明效果出色,而且在点亮与熄灭时呈现出独特的动态效果,仿佛赋予了车辆生命与情感。
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【内饰】 |
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整体采用简约的设计理念,中央配备大尺寸触控屏幕,集成了车辆的诸多功能,操作简便,界面清晰,营造出极具科技感的驾驶氛围。同时,数字化仪表盘的使用,不仅提供丰富的行车信息,还展现出比亚迪对于未来驾驶体验的前瞻性。
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【性价比】 |
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比亚迪元PLUS在性价比方面表现出色,我当时花了11.6w左右。无论是从价格与配置、续航与能耗、性能与操控还是舒适性与安全性等方面来看,都能够满足消费者的需求。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1350 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我喜欢元PLUS是因为比亚迪这个品牌品质不错,比较耐用,元PLUS作为比亚迪旗下的一款车肯定也是非常坚固耐用的,一开始我也想选择其他品牌的车,但因为比亚迪品牌的口碑一直都不错,后来我就选择了元PLUS,比亚迪元PLUS续航也是不错的,对于我们普通家庭来说,感觉是非常适合的,尤其是购车的价格也不是很高,买车的时候服务态度也很好,还送了一些小礼品,有些细节的东西做得非常到位,能够打动人,买了车之后,我的用车感受也比较好,我感觉元PLUS就像是我生活中的好伙伴,陪伴着我,所以有元PLUS的陪伴,我也会觉得很开心,也希望元PLUS能给我带来生活上的改变。
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【最不满意的一点】 |
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在购买保险方面,新能源汽车的保险费用相较于传统燃油车普遍偏高,这已经让我有些难以接受。而更糟糕的是,在一次轻微事故理赔过程中,我深刻体会到了保险理赔服务的繁琐与低效。从报案到定损,再到最终的理赔款到账,整个过程耗时漫长,期间需要我不断地与保险公司和维修厂进行沟通协调,提交各种资料和证明。而且,保险公司对于新能源汽车的定损标准似乎并不完善,一些特殊的零部件和维修工艺的定价存在争议,导致理赔过程中出现了多次反复,给我带来了极大的不便和困扰。
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【空间】 |
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我觉得元PLUS空间不小,虽然说车型比较紧凑,而且长度也不算很长,但在日常用车中感觉空间还是不错的,虽然个子不高,但是我腿比较长,腿部的伸展也比较舒服的,和朋友一起吃饭喝酒时,我也是经常叫代价,有一次叫了一个代驾特别的魁梧,代价师傅一进到车里还说了一句这车看起来挺小的,但是里面挺宽敞的,当时是我第一次坐在副驾驶的座位上,个人感觉副驾驶座位还是挺宽敞的,至于后排座椅,有一次我带几个同事出去办一些事,他们也通过坐在后排向我表达了自己的感受,说这车看起来不是很大,但是坐在里面还是挺舒服的,腿舒展的也不错,得到这些人的称赞,我自己心里也美滋滋的,虽然我也承认元PLUS的空间其实并不算很大,但是做到这样已经相当不错了,让我很满意。
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【动力】 |
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我对于车子的驾驶性能要求比较高,元PLUS也没有让自己失望,相对来说还是比较好驾驭的,方向盘的质感轻松细腻,操控着游刃有余,动力方面也不存在焦虑,平时即使面对陡坡,这台车依然表现出色,跑起来一点也不吃力,实际用下来,开这款车可以获得更好的驾驶感受。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在实际的上班驾驶过程中,考虑到城市道路的拥堵情况、驾驶习惯以及车辆负载等因素,其冬季百公里耗电量约为 16.1kWh,按照这个能耗计算,车辆的实际续航里程大约在 310 公里左右。这意味着即使在较为复杂的实际路况下,只要不是距离特别远的上班路程,车辆的续航也能够较好地应对。冬季气温较低时,电池的性能会受到一定影响,续航里程可能会有所下降。不过,该款车配备了电池预加热功能,能够在一定程度上缓解低温对电池的影响,减少续航的衰减。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我看中的是元PLUS用心的外观设计,因为无论是从局部某个位置还是车辆整体风格来看,都是让人喜欢的,大灯非常漂亮,每当看到元PLUS的时候心情都会好很多,所以说元PLUS的陪伴,我感觉它更是我生活中的伙伴。
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【内饰】 |
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方向盘的功能还是很多的,充满了科技感和高级感,方向盘是皮质材质,摸起来手感还是相当不错的,液晶仪表盘的设计相当精致,中控屏幕尺寸为12.8英寸,不大也不小和元PLUS整体的氛围非常相搭。值得一提的是,元PLUS的座椅设计也十分人性化。座椅的包裹性和支撑性都很好,长途驾驶也不会感到疲劳。而且,座椅还支持前后调节、靠背调节和高低调节,能够根据个人的身高和驾驶习惯进行调整,确保最佳的驾驶姿势。
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【性价比】 |
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在性价比方面,比亚迪元PLUS表现不俗,它的价格相对较低,但却提供了很多先进的配置和舒适性能,与同级别竞争对手相比,比亚迪元PLUS拥有更好的性价比,还有就是我买这个车的时候,店家还挺大方的,送了不少东西。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
戚阉细 2024-12-22 00:03:32
发表 购买地点 | 绍兴 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4670 公里 |
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【最满意的一点】 |
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代步车一定要选价格优惠,性价比高的元PLUS啦,我到现在为止开了四个多月了,直呼很香,不仅价格优惠,还很好用,哪里可以找到这样的车啊,空间也挺合适的,我倒不是觉得车子需要的空间越大越好,够自己用就可以了,我自己开这台车,比起大的乘坐空间,我更需要一个大后备箱。
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【最不满意的一点】 |
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高速行驶时,风噪和胎噪比较明显,但还是可以接受的,声音也没有大到那种无法接受的程度,毕竟每台车都会有不足。
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【空间】 |
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车内空间宽敞明亮,空间对于我来说挺合适的,够我自己用了,就是车内的储物空间设计还有待优化,储物空间比较小,可以存放的东西太少了,毕竟女孩子嘛,需要存放的东西比较多,但是后备箱的空间也挺大的,够我放东西了。
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【动力】 |
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开起来稳稳当当,一开始开起来还有点不习惯,起步真的很快,油门也只是轻轻一碰,在我还没反应过来的时候,车子就立刻加速了,开久了感觉这辆车超车真的很舒服,不太费力,也不用太猛踩油门,分分钟就能超车,爆发力也比较强,它开起来很平稳,在颠簸崎岖的道路上也不会有起伏的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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无论是日常通勤还是周末郊游,都能轻松应对,无需频繁充电,大大减少了出行焦虑。此外,该车型的快充功能也非常出色,只需半小时就能充至80%的电量,进一步提升了使用的便捷性。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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总体来说这种外观还是很时尚的,不过很多车都是这种类型,当然这是一种流行的风格,但是耐看型,没有什么非常极端的设计或者也没有什么非常个性化的造型,车身线条流畅而富有张力,前脸犀利,车门下方的腰线比较深,LED大灯组犹如犀利的眼神,与封闭式的前格栅相得益彰,不仅提升了辨识度,更彰显了车辆的科技感与未来感,不错不错。
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【内饰】 |
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元PLUS的内饰整体还是不错的,内饰设计简洁大方,布局合理,做工精细,触控屏幕流畅易用,不过就是中控大屏容易留指纹印就感觉有点脏,所以经常想去擦。
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【性价比】 |
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元PLUS的性价比很高,首先它的价格非常实惠,其次它的动力表现也相当出色,加速迅速平顺,没有顿挫感,它让我在开车时感到安全和自信,另外车子的空间比较大,可以满足我的用车需求。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
鞠秃鼐 2024-12-21 20:07:27
发表 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1030 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择元PLUS作为我的座驾是我深思熟虑后的决定,它的外观设计最先吸引了我,它流畅的线条和犀利的前大灯展现出一种时尚与大气的融合,每次驾驶它,都像是在享受一场视觉盛宴,让人忍不住为之倾心,车内舒适的座椅和宽敞的空间让我即使在长途旅行中也能保持放松,精湛的内饰工艺,无论是细腻的缝线还是上乘的用料,都彰显着对品质的追求,而且它的动力输出非常稳定,无论是城市穿梭还是国道行驶,都能给我一个比较稳定的驾驶品质。
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【最不满意的一点】 |
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对于比亚迪元PLUS,我最不满意的一点可能在于它充电设施的兼容性与便利性方面。虽然比亚迪在新能源汽车领域有着深厚的积累,而且元PLUS本身也支持快速充电技术,但在实际使用过程中,我发现并非所有充电桩都能与元PLUS完美兼容,有时会出现充电速度慢或无法识别的情况。此外,在一些地区,尤其是偏远或新兴城市,充电桩的分布并不均匀,寻找合适的充电站点往往需要花费额外的时间和精力,这对于长途旅行或紧急情况下的电量补给带来了不便。尽管比亚迪已经在努力扩大充电网络的覆盖范围,并与其他充电运营商建立合作关系,但在实际操作层面,用户仍然可能会遇到充电设施不兼容或充电站点难找的问题。这在一定程度上影响了用户的出行自由度和使用体验,尤其是在紧急需要充电时,若遇到不兼容或找不到充电桩的情况,无疑会增添用户的焦虑感。
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【空间】 |
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空间表现出色,我买这辆车就是为了家用,考虑到各个场景使用的空间表现,发现都是胜任的,而且远远超出预期,每次带宝宝出去旅行,都要带很多东西,零食、推车、玩具等等,小孩子的东西一大堆,更别说我们大人需要的东西了,但是后备箱都能装得下,无论是前排还是后排,车内空间都足够,非常宽敞。
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【动力】 |
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车辆的动力输出平顺而有力,无论是起步加速还是中途超车,都能感受到那股从容不迫的劲头,让人信心满满。方向盘手感细腻,转向精准,即便是穿梭在复杂的城市道路中,也能保持稳定的操控性,让驾驶变得既轻松又有趣。但我觉得元PLUS这车的减震不是很好,平时可能是在市区开,因为市区的路比较好,都是平坦的大路,没什么别的感觉,但是每次回老家,走到那种有点烂的道路的时候,元PLUS的底盘减震不足就表现的特别明显,还是会影响驾驶和乘坐感受。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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比亚迪元PLUS在续航方面的表现令人印象深刻,它搭载了高性能的电池组与先进的能量管理系统,单次充电后能提供长达数百公里的续航里程,轻松满足日常通勤及短途旅行的需求。即便是在复杂的驾驶条件下,如高速行驶、开启空调或多媒体设备等,元PLUS也能保持稳定的续航表现,让驾驶者无需频繁担心电量问题。此外,车辆还支持快速充电技术,大大缩短了充电时间,即便是在长途旅行中也能迅速补充电量,确保行程无忧。总的来说,比亚迪元PLUS在续航方面的出色表现,为驾驶者带来了更加自由、便捷的出行体验,无论是城市穿梭还是远郊,都能游刃有余。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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据发小的介绍,元PLUS这款车偏好于年轻人的座驾,外观就偏年轻化,我当时也是被它的外观给吸引,越看越觉得好看,元PLUS的品质做的也挺好的,比如车身的漆面的厚度和硬度,还有车身的缝隙这些细节的处理都是恰到好处。
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【内饰】 |
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元PLUS的内饰设计简洁大方,给人一种温馨舒适的感觉,内饰的做工和用料都很精细,中控台采用了大面积软性材料包裹,手感非常舒适,仪表盘和中控台的设计布局合理,操作方便,仪表板显示清晰,信息丰富,透光性也很好,车内空间更明亮,驾乘舒适性更高。
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【性价比】 |
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说到性价比,元PLUS在同级别车中算是很高的了,相比其他品牌的车子,元PLUS的配置和性能都相当不错,记得有一次我去4S店拿赠品,旁边的人还特意夸了我的车,说这款车性价比很高,值得购买。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1566 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方是元PLUS的智能化配置和舒适性,元PLUS的语音助手功能非常灵敏,可以通过语音轻松控制导航、空调、音乐等功能,让驾驶变得更加便捷,座椅的舒适性也很出色,无论是长途驾驶还是短途旅行,腰部和背部都能得到很好的支撑,减轻了驾驶疲劳感。
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【最不满意的一点】 |
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我希望在车辆保养或维修时,能够有更加专业的人员为我提供详细的解释和建议,而不仅仅是简单地告知需要更换哪些零件或进行哪些保养项目。
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【空间】 |
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虽然车长不算特别长,但车内空间却比传统燃油车要宽敞一些。对于家庭成员中体型较大的乘客来说,乘坐体验仍然十分舒适。此外,后备箱设计宽大平整,能够轻松容纳大量行李和购物物品。还可以将后排放倒,与后备箱连成一个纯平空间,铺上床垫后甚至可以作为一个临时休息区使用。
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【动力】 |
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元PLUS的驾驶感受总体是不错的,尤其是在城市道路上,悬挂系统很好地过滤了颠簸,驾驶很平稳,不过在高速过弯时车身侧倾有点明显,可能需要更好的进行悬架调教,我记得有一次我和朋友去山里自驾游,经过几个急弯的时候,大家明显感觉到了侧倾,虽然没有影响安全,但还是希望能改进一下。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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该车型在CLTC标准下的纯电续航里程能够达到430公里。但在实际使用中,其续航表现仍然相当可靠,能够满足大部分用户的日常出行需求。这对于一周的通勤和周末短途出游来说已经足够。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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元PLUS的外观设计非常吸引人,前脸看起来非常有档次,侧面的线条流畅,整车的造型既动感又优雅,车身颜色选择也很丰富,选择一款自己喜欢的颜色,在阳光下显得格外有质感,有一次和同事一起吃饭,大家都夸这车看起来很有面子。
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【内饰】 |
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内饰设计虽然时尚,但用料方面仍有提升空间,座椅的感觉一般,虽然舒适度还不错,但细节上的处理略显不足,不过这也算不上是什么大问题,因为整体的驾驶感受和车内空间已经非常出色了。
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【性价比】 |
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从我自己的感受来看,元PLUS这款车的性价比还是很高的,一方面是因为它的价格合理,另一方面是因为它的配置丰富,还有一方面是这辆车本身的质量也很稳,时间久了我也相信它不会有什么问题的,所以我觉得它的性价比还是很高的。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
姬信诮前 2024-12-19 16:44:28
发表 购买地点 | 乐山 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1223 公里 |
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【最满意的一点】 |
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元PLUS的操控性能给我留下了深刻的印象,它的方向盘轻巧灵活,转向精准,让我在行驶中能够轻松应对各种路况,悬挂系统的调校也很出色,能够有效的过滤路面的颠簸,给我带来舒适的驾驶体验。
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【最不满意的一点】 |
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虽然元PLUS在购车时可能提供了较为合理的价格,但我可能对车辆的配件与维修成本有所担忧。如果车辆在使用过程中出现损坏,需要更换配件或进行维修,而相关成本较高。
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【空间】 |
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前排驾驶员乘坐操作空间十分充裕,头部也不会有顶顶的感觉,驾驶视野相当不错,如果坐在后排,头顶空间很充裕,膝盖距离前排座椅也有一拳多的距离,后排坐三个人不会觉得拥挤,后备箱开口尺寸还不错,取放东西都比较方便,空间比较宽敞,也比较深,行李箱什么的放置完全没有问题,一家人出游绝对够用,储物空间方面就相对来说没有那么充足丰富,但日常使用还可以。
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【动力】 |
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自己开起来感觉提速挺快的,但是一开空调坐满了人,动力就显得有点不足了,上坡的时候,一两个人就还好,要是坐满了,再开开空调确实有点吃不消,不过上坡还是可以的,开着车没有明显的颠簸,挺平稳流畅的,总体来说,日常上下班,偶尔出去玩玩,完全是足够了。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际续航里程能够达到接近或略低于430公里的水平。在市区内正常驾驶,春秋季节能够跑到380~390公里左右。当然,也有我的朋友表示他们的车辆实际续航里程更高或更低,这可能与个人的驾驶习惯和车辆的具体使用情况有关。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它的线条流畅,没有太多复杂的设计,但恰到好处地展现了车辆的简洁与优雅,这种简约的风格正符合我这个年龄段对事物的审美追求,它不引人注目,却有着内在的品质,前脸的设计比较圆润,大灯的造型中规中矩,但透露出一种沉稳的气息,车身侧面的线条简洁流畅,比例协调,给人一种舒适的视觉感受,车尾的设计则比较平实,没有过多的装饰,但看起来很耐看。
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【内饰】 |
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内饰的话就比较简洁大方,恰好我比较喜欢这种简单干净的内饰,那种太华丽的恰恰不是我的菜,质感上还挺不错的,反正很符合我的胃口。
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【性价比】 |
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性价比还是可以的,大大降低了日常用车成本,这对于购买这辆车子的人们来说无疑是一个非常重要的优势。
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购买地点 | 平顶山 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我选择元PLUS最让我满意的地方在于它的综合性能表现非常出色,无论是驾乘舒适性、空间设计还是科技配置,都让我感到非常满意,这款车的操控性能非常出色,方向盘轻盈灵活且指向精准,动力表现出色,加速流畅,空间利用高效,座椅舒适,后备箱空间宽敞。
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【最不满意的一点】 |
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让我感到最不满意的地方是元PLUS的隔音性,比如在跑高速或者车速较快的时候,车外传来的风噪声以及胎噪声比较明显,有点影响我的驾驶感受。
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【空间】 |
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这款车的空间处理还是比较到位的,因为它的前排空间和后排空间是相对独立的,而且它们的面积也是非常大的,尤其是他们在腿部这方面的设计上感觉真的是进行了改进,像我父亲,他的个子就比较高,所以他坐在后排就没有特别拘束,这一点我还是非常满意的,同时这个车他的后备箱也比较大,他的后备箱基本上可以满足我回老家所有的东西。
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【动力】 |
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在驾驶感受方面,它让在我应对各种路况的时候游刃有余,加速和起步都很给力,让我在城市驾驶中从容不迫,转向轻盈,即使是力气较小的妹子也能轻松驾驭,座椅宽大舒适,支撑性好,长时间乘坐也不会觉得累。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在满电状态下,即使不进行充电,一周五天的工作日也基本能够满足我的通勤需求,无需频繁充电,而且对于上班族来说,日常的用车也没有什么太大的经济负担。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺拉风的,每次在外代步的时候都感觉收获的回头率非常高,而且我本人也是颜控,下定决心买车的时候就已经在做准备工作了,就觉得这个外观设计最符合我的眼缘,越看越好看,侧面的线条非常的流畅,衔接感不错,尾部的大灯也比较有冲击力,设计元素也都是言简意赅的,没有太多花里胡哨的东西。
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【内饰】 |
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内饰设计的还是挺完美的,布局也比较合理,中控屏幕也比较大,看起来非常的科幻。
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【性价比】 |
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元PLUS这款车型落地的价格对于像我这样的对比亚迪品牌比较信赖的用户来说,我觉得还是值得去选择的,因为当时买车的时候也对比了很多车型,我觉得元PLUS它在质量做工还有安全性方面还是比较有保障的,所以感觉这款车的性价比也是可以的。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
沙舶辗 2024-12-18 23:28:48
发表 购买地点 | 常德 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4434 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的还是驾驶感受,整个操控过程都是非常舒适的体验感,油门响应非常灵敏,启动的时候毫不费力,速度很快,没有明显的卡顿感,指向性也比较精准,转弯的时候没有明显的虚位,而且方向盘也是比较跟手的,没有明显的重量,所以就算是女生控制起来也是简简单单的,不会觉得费劲,没有什么压力。
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【最不满意的一点】 |
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要说不满意的话其实是有一个地方,比如它的隔音性,在城市道路上不是很明显,在高速上就嗡嗡作响的,但是也不能要求太高。
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【空间】 |
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元PLUS的乘坐空间也值得称赞,在乘坐的时候,我的腿部空间非常富裕,而且在后排坐着的时候也完全不用担心头部空间不足的问题,总的来说,元PLUS的储物空间和乘坐空间都做得非常出色,值得推荐。
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【动力】 |
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操控的时候舒适性很高,起步的时候反应速度非常快,方向盘也是比较灵敏的,指向的过程中是非常准确的,没有明显的偏差,车速也会比较快,它的动力还不错,能够带来一定的推背感,完全融为一体,能够实实在在的感受到它的力量贯穿性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在高速行驶时,元PLUS的续航里程会相对城市工况有所减少,但依然具有一定的竞争力。一般情况下,430km续航版本的车型在高速上以100-120km/h的速度行驶时,实际续航里程大约在370km左右。元PLUS在高速行驶过程中的能量回收系统依然能够发挥作用,当车辆减速或下坡时,电机能够将车辆的动能转化为电能进行回收,进一步提高了能源的利用效率,为续航里程的增加做出了一定贡献。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我在买车的时候比较看重的是功能和性能,没怎么在意外观设计,就觉得看着顺眼就行,但是后来用的时候发现越看越喜欢,属于耐看的类型,有很多经典的设计,看起来还是蛮有韵味的,也有很多个性的设计元素。
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【内饰】 |
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隔音效果并不是很好,在车子里面能够听得到窗外的噪音声,不过内饰的材质质感都还是很不错的,也很结实。
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【性价比】 |
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我不知道别人是什么样的想法,但从我自己的角度来说,我觉得元PLUS是最适合我的,首先就是大家非常关心的价格问题,肯定不用多说,价格较低,感觉只要你看到元PLUS,基本不用参考同价位的其他车型了。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
罗芍瞻 2024-12-18 18:39:56
发表 购买地点 | 益阳 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3031 公里 |
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【最满意的一点】 |
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首先我想说元PLUS的外观设计给我留下了深刻的印象,车身线条流畅,造型动感,当我走近这辆车的时候,就感受到了它所散发出的强烈的时尚气息,让我无法抗拒。其次元PLUS的内饰设计和做工也非常出色,当我进入车内时,我立即感受到了舒适,座椅采用了高品质的材料,坐着很舒服。
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【最不满意的一点】 |
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比亚迪作为知名品牌,其售后网点的布局在我所在地区仍不够完善。我居住在城市的边缘地带,距离最近的官方售后服务中心有将近30公里的路程,这使得车辆的日常保养和维修变得极为不便。每次保养都需要提前规划好时间,耗费大量的时间在往返路上。而且在一些紧急情况下,如车辆突发故障需要救援,售后人员的响应速度也因为距离较远而受到影响,这让我对车辆使用的长期便利性产生了担忧。
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【空间】 |
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我反复比对过其他型号,这个车的空间是我对比下来空间最满意的,后排座椅一点也不拥挤,坐好之后距离前排座椅还有那么长的距离,估计有10厘米,非常宽敞,后备箱很大,完全够用了,而且我的家人说空间很好。
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【动力】 |
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我对这款车的动力表现非常满意,加速迅猛,无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对,当时试驾过程中可以明显感觉到动力输出非常平顺,这段时间开着也还不错。方向盘指向精准,转向轻盈,开起来很轻松,底盘调校得很扎实,过弯时车身稳定性不错,给人足够的信心。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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如果在上班途中发现车辆电量不足,元PLUS的快充功能十分实用,仅需 0.5 小时即可将电量充至 80%。在短时间内为车辆补充大量电量,确保下班后能够顺利回家,不会因电量问题而影响我的行程。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这款车型采用了流线型造型的设计理念,包括前大灯和尾灯的设计元素都给人一种简洁大气的感觉,前脸看起来方正大气,后面尾部方面的设计很不错,不管远近看都显得非常圆润饱满的感觉,尤其是它的尾灯我非常喜欢的,无论从前后角度都让人感觉非常舒服。
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【内饰】 |
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可能第一眼看起来没有那么惊艳,但是很耐看的,后排空间也很大,驾驶位我调到正常的驾驶姿势,后排腿部空间还有三拳,座椅是属于很柔软的,坐后排的时候可以调节到自己舒适的角度。
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【性价比】 |
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车是好车,性价比真的很高,没有完美的车子,能够满足自己和家人的需求即可,每辆车都是一个产品,都有它的优点和缺点,主要还是取决于个人的喜好。
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购买地点 | 太原 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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它真的是好评率极高的一款车,否则也不会被我刷到这么多的相关视频,忍不住到了线下的4s店试驾,真觉得它的颜值挺高的,满满的越野机械重工造型,非常符合我的审美。
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【最不满意的一点】 |
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车体比较大,而且天气冷了后面需要开空调,就担心耗电会高一点,服务人员也简单介绍了一下情况,根据他所说的我也觉得耗电有点高。
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【空间】 |
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当时试驾的时候为了对它的空间有全面的衡量,特地在前排后排都乘坐了一下,都可以随意的翘二郎腿,个子矮一点的女生葛优躺也没有什么问题,而且有很多的储物空间。
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【动力】 |
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操控的时候驾驶感受就跟外观给我带来的感觉一样,非常的野性,因为加速能力比较强,匀速状态下整体的速度控制能力比较强,刹车反应也非常的灵活,急刹的时候点头感不会太明显。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前对于它的续航我本人确实是会有一点担心,首先因为车身比较大,加上现在天气越来越冷了,买了车之后就得逐步的利用空调,所以就担心耗电会高。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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重工的机械造型显得整个外形非常的有越野感,虎虎生威的感觉,而且四个轮毂都是往外扩张的,比较有显现感,也使整个车体造型更加立体了。
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【内饰】 |
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内饰设计的挺温馨的,主要就是配色比较好,看起来非常的敞亮,坐在里边很通透的感觉,视野都觉得变得更好了,而且新车也没啥异味,没听到有提车的车友说新车提回家有异味的。
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【性价比】 |
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其实它的上市价格就在我的预算范围之内,但是当时家里有其他的车子不着急入手,这波机会就更好了,当前的优惠力度要比当时上市的时候更大。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
- |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 4个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
- |
遥控泊车 |
● |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 驾驶位
|
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
-
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 1920x1080
|
旋转大屏 |
● |
中控液晶屏分屏显示 |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小迪
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
车机系统内存(GB) |
● 6
|
车机系统存储(GB) |
● 64
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 5英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● LCD
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副- |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
- |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 荣耀版 430KM 领先型
昝兑记 2024-12-22 22:00:59
发表 购买地点 | 益阳 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4323 公里 |
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【最满意的一点】 |
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元PLUS提供的纯电续航里程,在CLTC工况下能达到430公里,这对于日常通勤和短途旅行来说绰绰有余。即使在高速行驶时,车辆的续航表现也相对稳定,不会出现大幅度缩水,这让我感到非常满意。
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【最不满意的一点】 |
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在一些偏远地区,充电桩的分布仍然较为稀少,这在一定程度上限制了我长途出行的范围和灵活性。而且不同品牌充电桩的兼容性也偶尔会出现一些小问题,比如充电速度不稳定或者连接异常等情况,这些都需要花费额外的时间和精力去解决。
|
【空间】 |
---|
无论是前排还是后排,元 PLUS 都能为乘客提供舒适的驾乘空间体验。后备箱的空间在日常购物、出行放置行李等方面表现尚可,但如果要搬运一些大件物品,就需要放倒后排座椅来扩展空间了。
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【动力】 |
---|
我曾实测过它的0 - 50km/h加速时间,仅需4秒左右,这样的加速性能在城市穿梭中超车并线简直轻而易举。在高速行驶时,动力储备也依然充足,当我需要超车时,只需深踩油门,车辆就能迅速响应,平稳地完成超车动作。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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在实际使用中,我日常通勤往返约50公里,一周只需充电一次即可。即使在周末进行一些周边游活动,续航也完全能够满足需求。而且,现在充电桩的布局越来越完善,无论是在城市中的商场、停车场,还是在高速公路服务区,都能较为方便地找到充电桩进行充电。有一次我进行了一次300公里左右的长途旅行,途中在服务区休息时顺便给车充电,不到一个小时就能补充足够的电量继续行程,完全没有续航焦虑。
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【舒适性】 |
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|
【外观】 |
---|
前脸部分极具辨识度,犀利的大灯组犹如一双炯炯有神的龙眼,采用了先进的 LED 光源技术,不仅照明效果出色,而且在点亮与熄灭时呈现出独特的动态效果,仿佛赋予了车辆生命与情感。
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【内饰】 |
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整体采用简约的设计理念,中央配备大尺寸触控屏幕,集成了车辆的诸多功能,操作简便,界面清晰,营造出极具科技感的驾驶氛围。同时,数字化仪表盘的使用,不仅提供丰富的行车信息,还展现出比亚迪对于未来驾驶体验的前瞻性。
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【性价比】 |
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比亚迪元PLUS在性价比方面表现出色,我当时花了11.6w左右。无论是从价格与配置、续航与能耗、性能与操控还是舒适性与安全性等方面来看,都能够满足消费者的需求。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1350 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我喜欢元PLUS是因为比亚迪这个品牌品质不错,比较耐用,元PLUS作为比亚迪旗下的一款车肯定也是非常坚固耐用的,一开始我也想选择其他品牌的车,但因为比亚迪品牌的口碑一直都不错,后来我就选择了元PLUS,比亚迪元PLUS续航也是不错的,对于我们普通家庭来说,感觉是非常适合的,尤其是购车的价格也不是很高,买车的时候服务态度也很好,还送了一些小礼品,有些细节的东西做得非常到位,能够打动人,买了车之后,我的用车感受也比较好,我感觉元PLUS就像是我生活中的好伙伴,陪伴着我,所以有元PLUS的陪伴,我也会觉得很开心,也希望元PLUS能给我带来生活上的改变。
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【最不满意的一点】 |
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在购买保险方面,新能源汽车的保险费用相较于传统燃油车普遍偏高,这已经让我有些难以接受。而更糟糕的是,在一次轻微事故理赔过程中,我深刻体会到了保险理赔服务的繁琐与低效。从报案到定损,再到最终的理赔款到账,整个过程耗时漫长,期间需要我不断地与保险公司和维修厂进行沟通协调,提交各种资料和证明。而且,保险公司对于新能源汽车的定损标准似乎并不完善,一些特殊的零部件和维修工艺的定价存在争议,导致理赔过程中出现了多次反复,给我带来了极大的不便和困扰。
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【空间】 |
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我觉得元PLUS空间不小,虽然说车型比较紧凑,而且长度也不算很长,但在日常用车中感觉空间还是不错的,虽然个子不高,但是我腿比较长,腿部的伸展也比较舒服的,和朋友一起吃饭喝酒时,我也是经常叫代价,有一次叫了一个代驾特别的魁梧,代价师傅一进到车里还说了一句这车看起来挺小的,但是里面挺宽敞的,当时是我第一次坐在副驾驶的座位上,个人感觉副驾驶座位还是挺宽敞的,至于后排座椅,有一次我带几个同事出去办一些事,他们也通过坐在后排向我表达了自己的感受,说这车看起来不是很大,但是坐在里面还是挺舒服的,腿舒展的也不错,得到这些人的称赞,我自己心里也美滋滋的,虽然我也承认元PLUS的空间其实并不算很大,但是做到这样已经相当不错了,让我很满意。
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【动力】 |
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我对于车子的驾驶性能要求比较高,元PLUS也没有让自己失望,相对来说还是比较好驾驭的,方向盘的质感轻松细腻,操控着游刃有余,动力方面也不存在焦虑,平时即使面对陡坡,这台车依然表现出色,跑起来一点也不吃力,实际用下来,开这款车可以获得更好的驾驶感受。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在实际的上班驾驶过程中,考虑到城市道路的拥堵情况、驾驶习惯以及车辆负载等因素,其冬季百公里耗电量约为 16.1kWh,按照这个能耗计算,车辆的实际续航里程大约在 310 公里左右。这意味着即使在较为复杂的实际路况下,只要不是距离特别远的上班路程,车辆的续航也能够较好地应对。冬季气温较低时,电池的性能会受到一定影响,续航里程可能会有所下降。不过,该款车配备了电池预加热功能,能够在一定程度上缓解低温对电池的影响,减少续航的衰减。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我看中的是元PLUS用心的外观设计,因为无论是从局部某个位置还是车辆整体风格来看,都是让人喜欢的,大灯非常漂亮,每当看到元PLUS的时候心情都会好很多,所以说元PLUS的陪伴,我感觉它更是我生活中的伙伴。
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【内饰】 |
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方向盘的功能还是很多的,充满了科技感和高级感,方向盘是皮质材质,摸起来手感还是相当不错的,液晶仪表盘的设计相当精致,中控屏幕尺寸为12.8英寸,不大也不小和元PLUS整体的氛围非常相搭。值得一提的是,元PLUS的座椅设计也十分人性化。座椅的包裹性和支撑性都很好,长途驾驶也不会感到疲劳。而且,座椅还支持前后调节、靠背调节和高低调节,能够根据个人的身高和驾驶习惯进行调整,确保最佳的驾驶姿势。
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【性价比】 |
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在性价比方面,比亚迪元PLUS表现不俗,它的价格相对较低,但却提供了很多先进的配置和舒适性能,与同级别竞争对手相比,比亚迪元PLUS拥有更好的性价比,还有就是我买这个车的时候,店家还挺大方的,送了不少东西。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
戚阉细 2024-12-22 00:03:32
发表 购买地点 | 绍兴 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4670 公里 |
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【最满意的一点】 |
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代步车一定要选价格优惠,性价比高的元PLUS啦,我到现在为止开了四个多月了,直呼很香,不仅价格优惠,还很好用,哪里可以找到这样的车啊,空间也挺合适的,我倒不是觉得车子需要的空间越大越好,够自己用就可以了,我自己开这台车,比起大的乘坐空间,我更需要一个大后备箱。
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【最不满意的一点】 |
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高速行驶时,风噪和胎噪比较明显,但还是可以接受的,声音也没有大到那种无法接受的程度,毕竟每台车都会有不足。
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【空间】 |
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车内空间宽敞明亮,空间对于我来说挺合适的,够我自己用了,就是车内的储物空间设计还有待优化,储物空间比较小,可以存放的东西太少了,毕竟女孩子嘛,需要存放的东西比较多,但是后备箱的空间也挺大的,够我放东西了。
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【动力】 |
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开起来稳稳当当,一开始开起来还有点不习惯,起步真的很快,油门也只是轻轻一碰,在我还没反应过来的时候,车子就立刻加速了,开久了感觉这辆车超车真的很舒服,不太费力,也不用太猛踩油门,分分钟就能超车,爆发力也比较强,它开起来很平稳,在颠簸崎岖的道路上也不会有起伏的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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无论是日常通勤还是周末郊游,都能轻松应对,无需频繁充电,大大减少了出行焦虑。此外,该车型的快充功能也非常出色,只需半小时就能充至80%的电量,进一步提升了使用的便捷性。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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总体来说这种外观还是很时尚的,不过很多车都是这种类型,当然这是一种流行的风格,但是耐看型,没有什么非常极端的设计或者也没有什么非常个性化的造型,车身线条流畅而富有张力,前脸犀利,车门下方的腰线比较深,LED大灯组犹如犀利的眼神,与封闭式的前格栅相得益彰,不仅提升了辨识度,更彰显了车辆的科技感与未来感,不错不错。
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【内饰】 |
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元PLUS的内饰整体还是不错的,内饰设计简洁大方,布局合理,做工精细,触控屏幕流畅易用,不过就是中控大屏容易留指纹印就感觉有点脏,所以经常想去擦。
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【性价比】 |
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元PLUS的性价比很高,首先它的价格非常实惠,其次它的动力表现也相当出色,加速迅速平顺,没有顿挫感,它让我在开车时感到安全和自信,另外车子的空间比较大,可以满足我的用车需求。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2024款 荣耀版 430KM 领先型
鞠秃鼐 2024-12-21 20:07:27
发表 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1030 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择元PLUS作为我的座驾是我深思熟虑后的决定,它的外观设计最先吸引了我,它流畅的线条和犀利的前大灯展现出一种时尚与大气的融合,每次驾驶它,都像是在享受一场视觉盛宴,让人忍不住为之倾心,车内舒适的座椅和宽敞的空间让我即使在长途旅行中也能保持放松,精湛的内饰工艺,无论是细腻的缝线还是上乘的用料,都彰显着对品质的追求,而且它的动力输出非常稳定,无论是城市穿梭还是国道行驶,都能给我一个比较稳定的驾驶品质。
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【最不满意的一点】 |
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对于比亚迪元PLUS,我最不满意的一点可能在于它充电设施的兼容性与便利性方面。虽然比亚迪在新能源汽车领域有着深厚的积累,而且元PLUS本身也支持快速充电技术,但在实际使用过程中,我发现并非所有充电桩都能与元PLUS完美兼容,有时会出现充电速度慢或无法识别的情况。此外,在一些地区,尤其是偏远或新兴城市,充电桩的分布并不均匀,寻找合适的充电站点往往需要花费额外的时间和精力,这对于长途旅行或紧急情况下的电量补给带来了不便。尽管比亚迪已经在努力扩大充电网络的覆盖范围,并与其他充电运营商建立合作关系,但在实际操作层面,用户仍然可能会遇到充电设施不兼容或充电站点难找的问题。这在一定程度上影响了用户的出行自由度和使用体验,尤其是在紧急需要充电时,若遇到不兼容或找不到充电桩的情况,无疑会增添用户的焦虑感。
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【空间】 |
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空间表现出色,我买这辆车就是为了家用,考虑到各个场景使用的空间表现,发现都是胜任的,而且远远超出预期,每次带宝宝出去旅行,都要带很多东西,零食、推车、玩具等等,小孩子的东西一大堆,更别说我们大人需要的东西了,但是后备箱都能装得下,无论是前排还是后排,车内空间都足够,非常宽敞。
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【动力】 |
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车辆的动力输出平顺而有力,无论是起步加速还是中途超车,都能感受到那股从容不迫的劲头,让人信心满满。方向盘手感细腻,转向精准,即便是穿梭在复杂的城市道路中,也能保持稳定的操控性,让驾驶变得既轻松又有趣。但我觉得元PLUS这车的减震不是很好,平时可能是在市区开,因为市区的路比较好,都是平坦的大路,没什么别的感觉,但是每次回老家,走到那种有点烂的道路的时候,元PLUS的底盘减震不足就表现的特别明显,还是会影响驾驶和乘坐感受。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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比亚迪元PLUS在续航方面的表现令人印象深刻,它搭载了高性能的电池组与先进的能量管理系统,单次充电后能提供长达数百公里的续航里程,轻松满足日常通勤及短途旅行的需求。即便是在复杂的驾驶条件下,如高速行驶、开启空调或多媒体设备等,元PLUS也能保持稳定的续航表现,让驾驶者无需频繁担心电量问题。此外,车辆还支持快速充电技术,大大缩短了充电时间,即便是在长途旅行中也能迅速补充电量,确保行程无忧。总的来说,比亚迪元PLUS在续航方面的出色表现,为驾驶者带来了更加自由、便捷的出行体验,无论是城市穿梭还是远郊,都能游刃有余。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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据发小的介绍,元PLUS这款车偏好于年轻人的座驾,外观就偏年轻化,我当时也是被它的外观给吸引,越看越觉得好看,元PLUS的品质做的也挺好的,比如车身的漆面的厚度和硬度,还有车身的缝隙这些细节的处理都是恰到好处。
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【内饰】 |
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元PLUS的内饰设计简洁大方,给人一种温馨舒适的感觉,内饰的做工和用料都很精细,中控台采用了大面积软性材料包裹,手感非常舒适,仪表盘和中控台的设计布局合理,操作方便,仪表板显示清晰,信息丰富,透光性也很好,车内空间更明亮,驾乘舒适性更高。
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【性价比】 |
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说到性价比,元PLUS在同级别车中算是很高的了,相比其他品牌的车子,元PLUS的配置和性能都相当不错,记得有一次我去4S店拿赠品,旁边的人还特意夸了我的车,说这款车性价比很高,值得购买。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1566 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方是元PLUS的智能化配置和舒适性,元PLUS的语音助手功能非常灵敏,可以通过语音轻松控制导航、空调、音乐等功能,让驾驶变得更加便捷,座椅的舒适性也很出色,无论是长途驾驶还是短途旅行,腰部和背部都能得到很好的支撑,减轻了驾驶疲劳感。
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【最不满意的一点】 |
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我希望在车辆保养或维修时,能够有更加专业的人员为我提供详细的解释和建议,而不仅仅是简单地告知需要更换哪些零件或进行哪些保养项目。
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【空间】 |
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虽然车长不算特别长,但车内空间却比传统燃油车要宽敞一些。对于家庭成员中体型较大的乘客来说,乘坐体验仍然十分舒适。此外,后备箱设计宽大平整,能够轻松容纳大量行李和购物物品。还可以将后排放倒,与后备箱连成一个纯平空间,铺上床垫后甚至可以作为一个临时休息区使用。
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【动力】 |
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元PLUS的驾驶感受总体是不错的,尤其是在城市道路上,悬挂系统很好地过滤了颠簸,驾驶很平稳,不过在高速过弯时车身侧倾有点明显,可能需要更好的进行悬架调教,我记得有一次我和朋友去山里自驾游,经过几个急弯的时候,大家明显感觉到了侧倾,虽然没有影响安全,但还是希望能改进一下。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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该车型在CLTC标准下的纯电续航里程能够达到430公里。但在实际使用中,其续航表现仍然相当可靠,能够满足大部分用户的日常出行需求。这对于一周的通勤和周末短途出游来说已经足够。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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元PLUS的外观设计非常吸引人,前脸看起来非常有档次,侧面的线条流畅,整车的造型既动感又优雅,车身颜色选择也很丰富,选择一款自己喜欢的颜色,在阳光下显得格外有质感,有一次和同事一起吃饭,大家都夸这车看起来很有面子。
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【内饰】 |
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内饰设计虽然时尚,但用料方面仍有提升空间,座椅的感觉一般,虽然舒适度还不错,但细节上的处理略显不足,不过这也算不上是什么大问题,因为整体的驾驶感受和车内空间已经非常出色了。
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【性价比】 |
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从我自己的感受来看,元PLUS这款车的性价比还是很高的,一方面是因为它的价格合理,另一方面是因为它的配置丰富,还有一方面是这辆车本身的质量也很稳,时间久了我也相信它不会有什么问题的,所以我觉得它的性价比还是很高的。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
姬信诮前 2024-12-19 16:44:28
发表 购买地点 | 乐山 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1223 公里 |
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【最满意的一点】 |
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元PLUS的操控性能给我留下了深刻的印象,它的方向盘轻巧灵活,转向精准,让我在行驶中能够轻松应对各种路况,悬挂系统的调校也很出色,能够有效的过滤路面的颠簸,给我带来舒适的驾驶体验。
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【最不满意的一点】 |
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虽然元PLUS在购车时可能提供了较为合理的价格,但我可能对车辆的配件与维修成本有所担忧。如果车辆在使用过程中出现损坏,需要更换配件或进行维修,而相关成本较高。
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【空间】 |
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前排驾驶员乘坐操作空间十分充裕,头部也不会有顶顶的感觉,驾驶视野相当不错,如果坐在后排,头顶空间很充裕,膝盖距离前排座椅也有一拳多的距离,后排坐三个人不会觉得拥挤,后备箱开口尺寸还不错,取放东西都比较方便,空间比较宽敞,也比较深,行李箱什么的放置完全没有问题,一家人出游绝对够用,储物空间方面就相对来说没有那么充足丰富,但日常使用还可以。
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【动力】 |
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自己开起来感觉提速挺快的,但是一开空调坐满了人,动力就显得有点不足了,上坡的时候,一两个人就还好,要是坐满了,再开开空调确实有点吃不消,不过上坡还是可以的,开着车没有明显的颠簸,挺平稳流畅的,总体来说,日常上下班,偶尔出去玩玩,完全是足够了。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际续航里程能够达到接近或略低于430公里的水平。在市区内正常驾驶,春秋季节能够跑到380~390公里左右。当然,也有我的朋友表示他们的车辆实际续航里程更高或更低,这可能与个人的驾驶习惯和车辆的具体使用情况有关。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它的线条流畅,没有太多复杂的设计,但恰到好处地展现了车辆的简洁与优雅,这种简约的风格正符合我这个年龄段对事物的审美追求,它不引人注目,却有着内在的品质,前脸的设计比较圆润,大灯的造型中规中矩,但透露出一种沉稳的气息,车身侧面的线条简洁流畅,比例协调,给人一种舒适的视觉感受,车尾的设计则比较平实,没有过多的装饰,但看起来很耐看。
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【内饰】 |
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内饰的话就比较简洁大方,恰好我比较喜欢这种简单干净的内饰,那种太华丽的恰恰不是我的菜,质感上还挺不错的,反正很符合我的胃口。
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【性价比】 |
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性价比还是可以的,大大降低了日常用车成本,这对于购买这辆车子的人们来说无疑是一个非常重要的优势。
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购买地点 | 平顶山 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我选择元PLUS最让我满意的地方在于它的综合性能表现非常出色,无论是驾乘舒适性、空间设计还是科技配置,都让我感到非常满意,这款车的操控性能非常出色,方向盘轻盈灵活且指向精准,动力表现出色,加速流畅,空间利用高效,座椅舒适,后备箱空间宽敞。
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【最不满意的一点】 |
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让我感到最不满意的地方是元PLUS的隔音性,比如在跑高速或者车速较快的时候,车外传来的风噪声以及胎噪声比较明显,有点影响我的驾驶感受。
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【空间】 |
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这款车的空间处理还是比较到位的,因为它的前排空间和后排空间是相对独立的,而且它们的面积也是非常大的,尤其是他们在腿部这方面的设计上感觉真的是进行了改进,像我父亲,他的个子就比较高,所以他坐在后排就没有特别拘束,这一点我还是非常满意的,同时这个车他的后备箱也比较大,他的后备箱基本上可以满足我回老家所有的东西。
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【动力】 |
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在驾驶感受方面,它让在我应对各种路况的时候游刃有余,加速和起步都很给力,让我在城市驾驶中从容不迫,转向轻盈,即使是力气较小的妹子也能轻松驾驭,座椅宽大舒适,支撑性好,长时间乘坐也不会觉得累。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在满电状态下,即使不进行充电,一周五天的工作日也基本能够满足我的通勤需求,无需频繁充电,而且对于上班族来说,日常的用车也没有什么太大的经济负担。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺拉风的,每次在外代步的时候都感觉收获的回头率非常高,而且我本人也是颜控,下定决心买车的时候就已经在做准备工作了,就觉得这个外观设计最符合我的眼缘,越看越好看,侧面的线条非常的流畅,衔接感不错,尾部的大灯也比较有冲击力,设计元素也都是言简意赅的,没有太多花里胡哨的东西。
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【内饰】 |
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内饰设计的还是挺完美的,布局也比较合理,中控屏幕也比较大,看起来非常的科幻。
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【性价比】 |
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元PLUS这款车型落地的价格对于像我这样的对比亚迪品牌比较信赖的用户来说,我觉得还是值得去选择的,因为当时买车的时候也对比了很多车型,我觉得元PLUS它在质量做工还有安全性方面还是比较有保障的,所以感觉这款车的性价比也是可以的。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
沙舶辗 2024-12-18 23:28:48
发表 购买地点 | 常德 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4434 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的还是驾驶感受,整个操控过程都是非常舒适的体验感,油门响应非常灵敏,启动的时候毫不费力,速度很快,没有明显的卡顿感,指向性也比较精准,转弯的时候没有明显的虚位,而且方向盘也是比较跟手的,没有明显的重量,所以就算是女生控制起来也是简简单单的,不会觉得费劲,没有什么压力。
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【最不满意的一点】 |
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要说不满意的话其实是有一个地方,比如它的隔音性,在城市道路上不是很明显,在高速上就嗡嗡作响的,但是也不能要求太高。
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【空间】 |
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元PLUS的乘坐空间也值得称赞,在乘坐的时候,我的腿部空间非常富裕,而且在后排坐着的时候也完全不用担心头部空间不足的问题,总的来说,元PLUS的储物空间和乘坐空间都做得非常出色,值得推荐。
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【动力】 |
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操控的时候舒适性很高,起步的时候反应速度非常快,方向盘也是比较灵敏的,指向的过程中是非常准确的,没有明显的偏差,车速也会比较快,它的动力还不错,能够带来一定的推背感,完全融为一体,能够实实在在的感受到它的力量贯穿性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在高速行驶时,元PLUS的续航里程会相对城市工况有所减少,但依然具有一定的竞争力。一般情况下,430km续航版本的车型在高速上以100-120km/h的速度行驶时,实际续航里程大约在370km左右。元PLUS在高速行驶过程中的能量回收系统依然能够发挥作用,当车辆减速或下坡时,电机能够将车辆的动能转化为电能进行回收,进一步提高了能源的利用效率,为续航里程的增加做出了一定贡献。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我在买车的时候比较看重的是功能和性能,没怎么在意外观设计,就觉得看着顺眼就行,但是后来用的时候发现越看越喜欢,属于耐看的类型,有很多经典的设计,看起来还是蛮有韵味的,也有很多个性的设计元素。
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【内饰】 |
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隔音效果并不是很好,在车子里面能够听得到窗外的噪音声,不过内饰的材质质感都还是很不错的,也很结实。
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【性价比】 |
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我不知道别人是什么样的想法,但从我自己的角度来说,我觉得元PLUS是最适合我的,首先就是大家非常关心的价格问题,肯定不用多说,价格较低,感觉只要你看到元PLUS,基本不用参考同价位的其他车型了。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
罗芍瞻 2024-12-18 18:39:56
发表 购买地点 | 益阳 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3031 公里 |
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【最满意的一点】 |
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首先我想说元PLUS的外观设计给我留下了深刻的印象,车身线条流畅,造型动感,当我走近这辆车的时候,就感受到了它所散发出的强烈的时尚气息,让我无法抗拒。其次元PLUS的内饰设计和做工也非常出色,当我进入车内时,我立即感受到了舒适,座椅采用了高品质的材料,坐着很舒服。
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【最不满意的一点】 |
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比亚迪作为知名品牌,其售后网点的布局在我所在地区仍不够完善。我居住在城市的边缘地带,距离最近的官方售后服务中心有将近30公里的路程,这使得车辆的日常保养和维修变得极为不便。每次保养都需要提前规划好时间,耗费大量的时间在往返路上。而且在一些紧急情况下,如车辆突发故障需要救援,售后人员的响应速度也因为距离较远而受到影响,这让我对车辆使用的长期便利性产生了担忧。
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【空间】 |
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我反复比对过其他型号,这个车的空间是我对比下来空间最满意的,后排座椅一点也不拥挤,坐好之后距离前排座椅还有那么长的距离,估计有10厘米,非常宽敞,后备箱很大,完全够用了,而且我的家人说空间很好。
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【动力】 |
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我对这款车的动力表现非常满意,加速迅猛,无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对,当时试驾过程中可以明显感觉到动力输出非常平顺,这段时间开着也还不错。方向盘指向精准,转向轻盈,开起来很轻松,底盘调校得很扎实,过弯时车身稳定性不错,给人足够的信心。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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如果在上班途中发现车辆电量不足,元PLUS的快充功能十分实用,仅需 0.5 小时即可将电量充至 80%。在短时间内为车辆补充大量电量,确保下班后能够顺利回家,不会因电量问题而影响我的行程。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这款车型采用了流线型造型的设计理念,包括前大灯和尾灯的设计元素都给人一种简洁大气的感觉,前脸看起来方正大气,后面尾部方面的设计很不错,不管远近看都显得非常圆润饱满的感觉,尤其是它的尾灯我非常喜欢的,无论从前后角度都让人感觉非常舒服。
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【内饰】 |
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可能第一眼看起来没有那么惊艳,但是很耐看的,后排空间也很大,驾驶位我调到正常的驾驶姿势,后排腿部空间还有三拳,座椅是属于很柔软的,坐后排的时候可以调节到自己舒适的角度。
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【性价比】 |
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车是好车,性价比真的很高,没有完美的车子,能够满足自己和家人的需求即可,每辆车都是一个产品,都有它的优点和缺点,主要还是取决于个人的喜好。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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它真的是好评率极高的一款车,否则也不会被我刷到这么多的相关视频,忍不住到了线下的4s店试驾,真觉得它的颜值挺高的,满满的越野机械重工造型,非常符合我的审美。
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【最不满意的一点】 |
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车体比较大,而且天气冷了后面需要开空调,就担心耗电会高一点,服务人员也简单介绍了一下情况,根据他所说的我也觉得耗电有点高。
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【空间】 |
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当时试驾的时候为了对它的空间有全面的衡量,特地在前排后排都乘坐了一下,都可以随意的翘二郎腿,个子矮一点的女生葛优躺也没有什么问题,而且有很多的储物空间。
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【动力】 |
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操控的时候驾驶感受就跟外观给我带来的感觉一样,非常的野性,因为加速能力比较强,匀速状态下整体的速度控制能力比较强,刹车反应也非常的灵活,急刹的时候点头感不会太明显。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前对于它的续航我本人确实是会有一点担心,首先因为车身比较大,加上现在天气越来越冷了,买了车之后就得逐步的利用空调,所以就担心耗电会高。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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重工的机械造型显得整个外形非常的有越野感,虎虎生威的感觉,而且四个轮毂都是往外扩张的,比较有显现感,也使整个车体造型更加立体了。
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【内饰】 |
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内饰设计的挺温馨的,主要就是配色比较好,看起来非常的敞亮,坐在里边很通透的感觉,视野都觉得变得更好了,而且新车也没啥异味,没听到有提车的车友说新车提回家有异味的。
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【性价比】 |
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其实它的上市价格就在我的预算范围之内,但是当时家里有其他的车子不着急入手,这波机会就更好了,当前的优惠力度要比当时上市的时候更大。
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