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预约试驾 询问底价 宝马8系 2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装 96.35万 110.80万
4.00
基本参数
厂商 宝马(进口) 级别 大型车
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2022.06 最大功率(kW) 245
最大扭矩(N·m) 500 发动机 3.0T 333马力 L6
变速箱 8挡手自一体 长*宽*高(mm) 4857*1902*1358
车身结构 2门4座硬顶跑车 最高车速(km/h) 250
官方0-100km/h加速(s) 5.2 WLTC综合油耗(L/100km) 8.2
整车质保 - 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1358 轴距(mm) 2822
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
车身结构 硬顶跑车 车门数(个) 2
座位数(个) 4 油箱容积(L) 68
后备厢容积(L) - 整备质量(kg) 1735
最大满载质量(kg) 2225 - -
发动机
排量(L) 3.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 333
最大功率(kW) 245 最大功率转速(rpm) 5500-6250
最大扭矩(N·m) 500 最大扭矩转速(rpm) -
最大净功率(kW) 245 燃料形式 汽油
燃油标号 95号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
变速箱
简称 8挡手自一体 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/35 R20
后轮胎规格 275/30 R20 备胎规格
车型口碑
4.00 分(1条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装
hongyunzhan  2023-08-17 15:57:19  发表
购买地点上海购车目的上下班、改装玩车
购买时间2023年4月油耗14 升/百公里目前行驶1080 公里
【最满意的一点】
外观是我最满意的地方,双门版的8系外观绝对称得上是轿跑的典范,车头、车尾和侧面都是运动范十足。另外,由于8系双门比较冷门,开在马路上回头率巨高,让我的虚荣心得到了小小的满足。
【最不满意的一点】
ID7居然没有内存功能,不能导入音频资源,导致我收录的几千首歌曲只能通过插U盘收听,这点还不如家里的5系和X3。
作为轿跑车型,8系双门的空间是短板,无论是乘坐空间还是储物空间都不是很充裕。不过我买这车也不是冲着空间去的。 乘坐空间:前排主副驾驶位的横向空间比较宽裕,由于8系双门比较低矮,头部空间就比较局促了。 第二排空间:第二排如果作为临时应急坐2人还是可以的,但仅限于临时和应急,坐久了会令人抓狂。 后备厢容积:后备箱的常规容积是420L,在跑车里面要求就没那么高了,纵深度也没有特别的突出。 车内储物能力:车内的储物能力只能说是够用,不能有太高的要求。 ☆ 空间设计亮点:对于8系双门版来说,空间就没有亮度而言。
8系双门版的操控绝对是一流的,开惯了宝马车,和8系相处了才几个月就达到了人车合一的境界了。 起步/加速动力:在城市道路我一般都用舒适模式(COMFORT),在舒适模式下,这台双门版8系的表现就是“静如处子,动如脱兔”,起步加速非常轻松,油门反应前松后紧,有3.0排量的动力底气在,提速时发动机也不暴躁,只需要蜻蜓点水般多给油门踏板一点点力量,就能淡定从容地完成一个超越,一旦深踩油门,动力就如同洪水猛兽般倾泻而出。在运动模式下,油门响应就更敏捷了,但最大的感受就是尾喉的声浪起来了,加速时声浪尽管达不到炸街的程度,但声音非常浑厚,有点超跑的既听感。 弯路/并线稳定性:8系双门版车长比较短,加上无虚位的转向,变道和转弯非常稳健,灵动自如是我对于这台车的最大感受。 刹车灵敏性:刹车比较敏感,开到现在刹停还是控制不好点头现象。 方向盘轻重:相比家里的5系和X3,8系在舒适模式下的转向属于偏轻的,但在运动模式下,转向就变重了。 跑高速:感觉在高速上车速上到120码油门都没啥重踩,加速推背感杠杠的,风噪不明显,但胎噪还是有的。 开空调/满载加速:开了空调后,对于动力基本没影响,加速还是非常强劲。
3.0T的六缸发动机要想指望低油耗是不太现实的,再加上我平时开8系时比较激进,喜欢急加速、也喜欢使用运动模式听尾喉声浪,所以油耗一直是居高不下,维持在12-14之间。 城市油耗:上海的城市路况不太好,油耗维持在14左右。 高速油耗:开了一趟高速后,表显综合油耗就降到了12左右。
对于轿跑而言,骨子里的运动以及足以吸引人目光的造型缺一不可,8系外观低矮扁平化的设计才是轿跑该有的味道。 车头造型:前脸造型依旧传承浓厚的宝马家族风格,宝马标志性的双肾型中网在全新的设计语言下已经进化成为一体式,并且造型也更加扁平,中央则安装有前置摄像头。 ☆ 个性化运动套件:M运动套装的加持除了增加外观运动特质外,将优雅与暴力完美融合,颜值达到了巅峰。 腰线设计:车身侧面上下二条不规则腰线结合凌厉的侧裙展现出8系生而运动的天性,向内凹陷的空气动力学设计也使得整车较有肌肉感,整体来看是一个GT跑车该有的味道。 车尾造型:车尾的设计非常激进,与车头的张扬遥相呼应,上翘的“鸭尾”造型尾门和内凹的牌照框凹凸有致,层次感丰富,线条比较有张力,完美展示了整个尾部的力量之美。 转向头灯:前大灯没有开眼角,灯腔内采用了熏黑处理,标志性的双J型日间行车灯极具辨识度,近光灯采用了LED光源,远光灯还增加了更高级的激光大灯,支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭等丰富的功能。 车身做工:发动机仓盖、前翼子板,车门,尾翼、车顶、底盘等使用了碳钎维和铝合金材质,做工可谓精致。
作为宝马的旗舰车型,8系内饰的整体设计语言还是宝马一贯的简约风格。 内饰用料:纵览细节方面,豪华氛围的营造不在于设计美感,而是在于精湛的做工和考究的用料上,彰显了豪华车应有的水准。 座椅舒适性:前排座椅采用了Merino高级真皮包裹,红黑双拼色增添了酷炫感和运动范,在包裹性与支撑性方面也注重人体工程学原理,乘坐舒适性不错。 空调效果:空调非常给力,开启不到一分钟就达到设定值,夏天温度调到25度、风速一档体感就很舒适了。 ☆ 氛围灯效果:当前大灯开启后,氛围灯缓缓点亮,白天没啥感觉,但夜幕降临时,氛围灯亮起将内饰氛围营造的小有情调,11种色彩可选择的范围够广。
相对于8系四门四驱版,8系双门硬顶版的价格还高一些,配置也少了很多,性价比确实低,实用性也不高,这款车注定不适合家用,只是适合玩车的人。 购车优惠:算下来有12%的优惠,一开始优惠没有这么大,通过几次谈判才谈到这个优惠,还算比较满意吧。店家还送了玻璃膜和车衣,但我没要,要了保养。 销售态度:销售态度是非常好的,毕竟买了这么贵的车,不好我就换人对他损失就大了。 品牌评价:对于宝马品牌我一直是比较钟爱的,家里所有车都是宝马车就可以证明,买了8系后厂家和4S店也经常电话回访,询问车俩使用情况。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 缺气保用轮胎
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 发动机启停技术
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - 整体主动转向系统
四驱/越野
限滑差速器/差速锁 ● 后桥限滑差速器 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 倒车影像 ○ 360度全景影像
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
卫星导航系统 导航路况信息显示
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 循迹倒车
自动变道辅助 - -
外观/防盗
外观套件 ● 运动风格 轮圈材质 ● 铝合金
电动吸合车门 ● 全车 无框设计车门
电动后备厢 感应后备厢
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 触控液晶屏钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 远程启动功能
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● 激光
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 车载智能系统 ● iDrive
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后- 后排杯架 -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● Harman/Kardon哈曼卡顿 ○ Bowers & Wilkins宝华韦健 扬声器数量 ● 10-11喇叭 ○ ≥12喇叭
车内环境氛围灯 ● 11色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 - 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
4.00 分(1条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装
hongyunzhan  2023-08-17 15:57:19  发表
购买地点上海购车目的上下班、改装玩车
购买时间2023年4月油耗14 升/百公里目前行驶1080 公里
【最满意的一点】
外观是我最满意的地方,双门版的8系外观绝对称得上是轿跑的典范,车头、车尾和侧面都是运动范十足。另外,由于8系双门比较冷门,开在马路上回头率巨高,让我的虚荣心得到了小小的满足。
【最不满意的一点】
ID7居然没有内存功能,不能导入音频资源,导致我收录的几千首歌曲只能通过插U盘收听,这点还不如家里的5系和X3。
作为轿跑车型,8系双门的空间是短板,无论是乘坐空间还是储物空间都不是很充裕。不过我买这车也不是冲着空间去的。 乘坐空间:前排主副驾驶位的横向空间比较宽裕,由于8系双门比较低矮,头部空间就比较局促了。 第二排空间:第二排如果作为临时应急坐2人还是可以的,但仅限于临时和应急,坐久了会令人抓狂。 后备厢容积:后备箱的常规容积是420L,在跑车里面要求就没那么高了,纵深度也没有特别的突出。 车内储物能力:车内的储物能力只能说是够用,不能有太高的要求。 ☆ 空间设计亮点:对于8系双门版来说,空间就没有亮度而言。
8系双门版的操控绝对是一流的,开惯了宝马车,和8系相处了才几个月就达到了人车合一的境界了。 起步/加速动力:在城市道路我一般都用舒适模式(COMFORT),在舒适模式下,这台双门版8系的表现就是“静如处子,动如脱兔”,起步加速非常轻松,油门反应前松后紧,有3.0排量的动力底气在,提速时发动机也不暴躁,只需要蜻蜓点水般多给油门踏板一点点力量,就能淡定从容地完成一个超越,一旦深踩油门,动力就如同洪水猛兽般倾泻而出。在运动模式下,油门响应就更敏捷了,但最大的感受就是尾喉的声浪起来了,加速时声浪尽管达不到炸街的程度,但声音非常浑厚,有点超跑的既听感。 弯路/并线稳定性:8系双门版车长比较短,加上无虚位的转向,变道和转弯非常稳健,灵动自如是我对于这台车的最大感受。 刹车灵敏性:刹车比较敏感,开到现在刹停还是控制不好点头现象。 方向盘轻重:相比家里的5系和X3,8系在舒适模式下的转向属于偏轻的,但在运动模式下,转向就变重了。 跑高速:感觉在高速上车速上到120码油门都没啥重踩,加速推背感杠杠的,风噪不明显,但胎噪还是有的。 开空调/满载加速:开了空调后,对于动力基本没影响,加速还是非常强劲。
3.0T的六缸发动机要想指望低油耗是不太现实的,再加上我平时开8系时比较激进,喜欢急加速、也喜欢使用运动模式听尾喉声浪,所以油耗一直是居高不下,维持在12-14之间。 城市油耗:上海的城市路况不太好,油耗维持在14左右。 高速油耗:开了一趟高速后,表显综合油耗就降到了12左右。
对于轿跑而言,骨子里的运动以及足以吸引人目光的造型缺一不可,8系外观低矮扁平化的设计才是轿跑该有的味道。 车头造型:前脸造型依旧传承浓厚的宝马家族风格,宝马标志性的双肾型中网在全新的设计语言下已经进化成为一体式,并且造型也更加扁平,中央则安装有前置摄像头。 ☆ 个性化运动套件:M运动套装的加持除了增加外观运动特质外,将优雅与暴力完美融合,颜值达到了巅峰。 腰线设计:车身侧面上下二条不规则腰线结合凌厉的侧裙展现出8系生而运动的天性,向内凹陷的空气动力学设计也使得整车较有肌肉感,整体来看是一个GT跑车该有的味道。 车尾造型:车尾的设计非常激进,与车头的张扬遥相呼应,上翘的“鸭尾”造型尾门和内凹的牌照框凹凸有致,层次感丰富,线条比较有张力,完美展示了整个尾部的力量之美。 转向头灯:前大灯没有开眼角,灯腔内采用了熏黑处理,标志性的双J型日间行车灯极具辨识度,近光灯采用了LED光源,远光灯还增加了更高级的激光大灯,支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭等丰富的功能。 车身做工:发动机仓盖、前翼子板,车门,尾翼、车顶、底盘等使用了碳钎维和铝合金材质,做工可谓精致。
作为宝马的旗舰车型,8系内饰的整体设计语言还是宝马一贯的简约风格。 内饰用料:纵览细节方面,豪华氛围的营造不在于设计美感,而是在于精湛的做工和考究的用料上,彰显了豪华车应有的水准。 座椅舒适性:前排座椅采用了Merino高级真皮包裹,红黑双拼色增添了酷炫感和运动范,在包裹性与支撑性方面也注重人体工程学原理,乘坐舒适性不错。 空调效果:空调非常给力,开启不到一分钟就达到设定值,夏天温度调到25度、风速一档体感就很舒适了。 ☆ 氛围灯效果:当前大灯开启后,氛围灯缓缓点亮,白天没啥感觉,但夜幕降临时,氛围灯亮起将内饰氛围营造的小有情调,11种色彩可选择的范围够广。
相对于8系四门四驱版,8系双门硬顶版的价格还高一些,配置也少了很多,性价比确实低,实用性也不高,这款车注定不适合家用,只是适合玩车的人。 购车优惠:算下来有12%的优惠,一开始优惠没有这么大,通过几次谈判才谈到这个优惠,还算比较满意吧。店家还送了玻璃膜和车衣,但我没要,要了保养。 销售态度:销售态度是非常好的,毕竟买了这么贵的车,不好我就换人对他损失就大了。 品牌评价:对于宝马品牌我一直是比较钟爱的,家里所有车都是宝马车就可以证明,买了8系后厂家和4S店也经常电话回访,询问车俩使用情况。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。