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预约试驾 询问底价 宝马8系 2022款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装 100.00万 120.80万
4.14
基本参数
厂商 宝马(进口) 级别 大型车
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2022.06 最大功率(kW) 245
最大扭矩(N·m) 500 发动机 3.0T 333马力 L6
变速箱 8挡手自一体 长*宽*高(mm) 4857*1902*1350
车身结构 2门4座软顶敞篷车 最高车速(km/h) 250
官方0-100km/h加速(s) 5.5 WLTC综合油耗(L/100km) 8.3
整车质保 - 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1350 轴距(mm) 2822
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
车身结构 软顶敞篷车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 2 座位数(个) 4
油箱容积(L) 68 后备厢容积(L) -
整备质量(kg) 1855 最大满载质量(kg) 2340
发动机
排量(L) 3.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 333
最大功率(kW) 245 最大功率转速(rpm) 5500-6250
最大扭矩(N·m) 500 最大扭矩转速(rpm) -
最大净功率(kW) 245 燃料形式 汽油
燃油标号 95号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
变速箱
简称 8挡手自一体 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/35 R20
后轮胎规格 275/30 R20 备胎规格
车型口碑
4.14 分(1条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2022款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装
CotedOr  2024-02-29 11:01:07    发表
购买地点深圳购车目的
购买时间2024年1月油耗10.5 升/百公里目前行驶2500 公里
【最满意的一点】
动力绝对好评,之前开过不少性能车,包括但不限于E92 M3,F82 M4,F87 M2C,C63S,E53,G80 M3等,目前也在开蔚来et5。b58这台机器放在8系底盘上给人的第一感觉就是顺滑。虽然比不上双电机四驱et5,但是在油车里算绝对顺滑,没有mpower低速换挡那种顿挫感,也没有s机器转速爬升的噪音,一切都是安静、顺滑。 此外隔音好评,一开始以为敞篷会隔音差点,但隔音出乎意料的好,城市巡航只有固特异防爆胎的轻微胎噪声(迟早换掉这轮胎),搭配宝华韦健音响,绝对配得上GT轿跑的头衔。
【最不满意的一点】
槽点也有很多,首先就是,一台起售价120万的旗舰双门敞篷轿跑,居然不配安全带推送???这车车门特别长,安全带很靠后,每次都要伸手去掏。反观上一代m4都有安全带推送,隔壁e coupe也有……宝马对“优雅”的理解还是远不如隔壁 其次是没有标配360全景影像和L2辅助驾驶……现在20多万国产车基本都标配这俩了,你一台豪华gt连360都没有,说不过去吧……
空间:前排空间绝对够用,我99%的时间都是一个人开车,后排基本从来不坐人,所以我从来不关注后排……我连续换的四台车全是双门。不过840的车头很长,敞篷车顶又比较低,如果座位调太高会有压抑感,但是调太低视线又变得很差。最奇葩的是8系这个油门踏板角度特别直……如果腿伸展不够的话脚踝巨酸……无法理解这个设定,反正我并不喜欢躺着伸直腿开车
驾驶感受:绝对好评,油车里的金字塔尖存在,加速平顺有力,转向犀利,避震硬中带着柔韧,不像mpower那种硬邦邦的。声浪也有一点但不多,总之比我之前开过所有的同级车都好,比如帕美2.9t,奔驰s400,s450coupe,雷克萨斯LC等…… 启停那一下还是有点抽搐,另外刹停那一下顿挫感还是很强,很难把握好刹停力度
油耗:油耗不是特别满意,高速8-9,市区不堵车10-11,堵车13个以上,要知道我之前的F87 M2C综合油耗才12个多…… 但是好在8系68升的油箱不算太小,续航还可以
外观:心水8系外观很久了,从2019年就开始关注8系,不过当时机缘巧合买了E53,甚至有点后悔……个人认为双门8系宝马全系颜值最高,那个溜背简直了,可惜我的是敞篷
内饰:白内我的最爱,但是宝马在内饰营造上简直就是被隔壁奔驰吊打,中控还有塑料按键,方向盘也是塑料按键……你换成金属的就那么难吗?非要跟3系一模一样。中控选装了白蜡木,高级感好评,但是屏幕下方的钢琴烤漆依然是指纹和灰尘收集器……
性价比:双门车没有什么性价比可言……120万买台没有空间的车,基本属于娱乐性质了吧。自己开着喜欢就行,反正我喜欢的基本都是比较小众的车,E53c,m2c,路虎90,840cab…… 全都是直列六缸双门车哈哈哈哈。 另外8系竞品s coupe也关注了很久,非常喜欢他的外观,但是s coupe已经停产了,目前只有19款,二手价格也非常坚挺,试驾过,内饰豪华感只赢不输,但是驾驶感受是硬伤,涡轮介入那一下很明显,不够顺滑,还有就是车机太老了很难用,被无情pass
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 缺气保用轮胎
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 发动机启停技术
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - 整体主动转向系统
四驱/越野
限滑差速器/差速锁 ● 后桥限滑差速器 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 倒车影像 ○ 360度全景影像
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
卫星导航系统 导航路况信息显示
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 循迹倒车
自动变道辅助 - -
外观/防盗
外观套件 ● 运动风格 轮圈材质 ● 铝合金
电动吸合车门 ● 全车 无框设计车门
电动后备厢 感应后备厢
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 触控液晶屏钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 远程启动功能
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● 激光
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 车载智能系统 ● iDrive
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后- 后排杯架 -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● Harman/Kardon哈曼卡顿 ○ Bowers & Wilkins宝华韦健 扬声器数量 ● 10-11喇叭 ○ ≥12喇叭
车内环境氛围灯 ● 11色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 - 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
4.14 分(1条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2022款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装
CotedOr  2024-02-29 11:01:07    发表
购买地点深圳购车目的
购买时间2024年1月油耗10.5 升/百公里目前行驶2500 公里
【最满意的一点】
动力绝对好评,之前开过不少性能车,包括但不限于E92 M3,F82 M4,F87 M2C,C63S,E53,G80 M3等,目前也在开蔚来et5。b58这台机器放在8系底盘上给人的第一感觉就是顺滑。虽然比不上双电机四驱et5,但是在油车里算绝对顺滑,没有mpower低速换挡那种顿挫感,也没有s机器转速爬升的噪音,一切都是安静、顺滑。 此外隔音好评,一开始以为敞篷会隔音差点,但隔音出乎意料的好,城市巡航只有固特异防爆胎的轻微胎噪声(迟早换掉这轮胎),搭配宝华韦健音响,绝对配得上GT轿跑的头衔。
【最不满意的一点】
槽点也有很多,首先就是,一台起售价120万的旗舰双门敞篷轿跑,居然不配安全带推送???这车车门特别长,安全带很靠后,每次都要伸手去掏。反观上一代m4都有安全带推送,隔壁e coupe也有……宝马对“优雅”的理解还是远不如隔壁 其次是没有标配360全景影像和L2辅助驾驶……现在20多万国产车基本都标配这俩了,你一台豪华gt连360都没有,说不过去吧……
空间:前排空间绝对够用,我99%的时间都是一个人开车,后排基本从来不坐人,所以我从来不关注后排……我连续换的四台车全是双门。不过840的车头很长,敞篷车顶又比较低,如果座位调太高会有压抑感,但是调太低视线又变得很差。最奇葩的是8系这个油门踏板角度特别直……如果腿伸展不够的话脚踝巨酸……无法理解这个设定,反正我并不喜欢躺着伸直腿开车
驾驶感受:绝对好评,油车里的金字塔尖存在,加速平顺有力,转向犀利,避震硬中带着柔韧,不像mpower那种硬邦邦的。声浪也有一点但不多,总之比我之前开过所有的同级车都好,比如帕美2.9t,奔驰s400,s450coupe,雷克萨斯LC等…… 启停那一下还是有点抽搐,另外刹停那一下顿挫感还是很强,很难把握好刹停力度
油耗:油耗不是特别满意,高速8-9,市区不堵车10-11,堵车13个以上,要知道我之前的F87 M2C综合油耗才12个多…… 但是好在8系68升的油箱不算太小,续航还可以
外观:心水8系外观很久了,从2019年就开始关注8系,不过当时机缘巧合买了E53,甚至有点后悔……个人认为双门8系宝马全系颜值最高,那个溜背简直了,可惜我的是敞篷
内饰:白内我的最爱,但是宝马在内饰营造上简直就是被隔壁奔驰吊打,中控还有塑料按键,方向盘也是塑料按键……你换成金属的就那么难吗?非要跟3系一模一样。中控选装了白蜡木,高级感好评,但是屏幕下方的钢琴烤漆依然是指纹和灰尘收集器……
性价比:双门车没有什么性价比可言……120万买台没有空间的车,基本属于娱乐性质了吧。自己开着喜欢就行,反正我喜欢的基本都是比较小众的车,E53c,m2c,路虎90,840cab…… 全都是直列六缸双门车哈哈哈哈。 另外8系竞品s coupe也关注了很久,非常喜欢他的外观,但是s coupe已经停产了,目前只有19款,二手价格也非常坚挺,试驾过,内饰豪华感只赢不输,但是驾驶感受是硬伤,涡轮介入那一下很明显,不够顺滑,还有就是车机太老了很难用,被无情pass
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。