主营品牌
保时捷
基本参数
厂商 |
保时捷 |
级别 |
大型车 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2022.04 |
最大功率(kW) |
243 |
最大扭矩(N·m) |
450 |
发动机 |
2.9T 330马力 V6 |
变速箱 |
8挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) |
5049*1937*1428 |
车身结构 |
5门5座旅行车 |
最高车速(km/h) |
263 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.3 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
10.5 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1428 |
轴距(mm) |
2950 |
前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
车身结构 |
旅行车 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
- |
后备厢容积(L) |
515-1384 |
整备质量(kg) |
2038 |
最大满载质量(kg) |
2585 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.9 |
进气形式 |
双涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
V |
气缸数(个) |
6 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
330 |
最大功率(kW) |
243 |
最大功率转速(rpm) |
5400-6400 |
最大扭矩(N·m) |
450 |
最大扭矩转速(rpm) |
1800-5000 |
最大净功率(kW) |
243 |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
多片离合器 |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
265/45 R19 |
后轮胎规格 |
295/40 R19 |
备胎规格 |
无 |
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浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 2023款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T
【最满意的一点】
对于保时捷帕拉梅拉最满意的肯定是外观颜值了,动感的掀背式造型及低趴的车身,配合保时捷的logo,想不心动都难,在马路上疾驰而过回头率百分百高,一看就是保时捷跑车辨识度极高,长长的车头和饱满圆润的车尾看上去是那么的协调,我在店里看了就被它深深吸引,试驾之后又被它2.9T的发动机所震撼,轻踩油门车子就像一头猎豹般猛的向前窜出,油门稍微深一点就瞬间爆发出强劲的马力,而离合器换挡也是非常的平顺,没有感到一点顿感,内饰超豪华的设计,高品质的材质和精细的工艺,无不让我为之动容,立马果断入手。
【最不满意的一点】
对于帕拉梅拉最不满意的就是胎噪声稍微有点大,我在高速公路行驶的途中,总感觉有一丝嗡嗡嗡的声音作响,让人乘坐体验不是很好,还有一点就是第二排的空间比较小,估计是跑车的设计理念吧,所以一般后排不大乘坐。
【空间】
空间:帕拉梅拉的前面空间我绝对满意,毕竟5米的车身还有较长轴距,我身高180厘米,体重160斤,坐在前排驾驶位和车顶还有一拳距离,那腿部是绝对宽敞座椅要是往后一点脚都可以伸直了,我女朋友说座椅的包裹性很好,填充物非常足我们开着自驾游也不会感觉腰酸背痛,当然相对于第二排空间就比较局促,当然我们一般后排也不坐人,所以就自动忽略了,后备箱空间还是很大的因为是掀背造型所以很深,我们出去游玩带着大小行李都可以很轻松的放置的。
【动力】
驾驶感受:帕拉梅拉2.9T的发动机爆发出强劲的马力配合变速箱,那动力输出决对给力,只要给油动力是随叫随到,油门反应也非常灵敏没有一点延迟,换挡非常平顺没有顿挫感,方向盘指向精准,没有虚位,操控非常轻松,无论是高速公路行车还是城市道路超车都是很麻溜的,就像一头猛兽般俯视一切。
【操控】
【油耗】
油耗:油耗的我综合在16个左右,毕竟是2.9T的发动机,又是跑车设计理念,所以在城市道路交通堵塞走走停停的油耗还是蛮高的,但是上了高速和车友一起领略大自然风光的时候油耗又是蛮低的,对于这个油耗我很满意。
【舒适性】
【外观】
外观:帕拉梅拉的整体线条非常的流畅,很圆润没有什么棱角,而且车身低趴着,感觉就像匍匐在丛林的猛兽,运动感非常强,整车就是既有力量感又充满美感。
【内饰】
内饰:内饰非常豪华,用料材质自感很好摸上去非常柔和,很多地方都是真皮,做工非常精致。
【性价比】
性价比:性价比对于我来说只要自己喜欢的就是最好的。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鏃堕棿 | 2023年1月 | 娌硅€� | 16 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 15996 鍏噷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
被动行人保护 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
○ |
疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
○ |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
可变转向比 |
● |
整体主动转向系统 |
○ |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
○ 5个
|
超声波雷达数量 |
● 10个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
○ 自适应巡航
○ 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
● |
道路交通标识识别 |
○ |
夜视系统 |
○ |
外观/防盗
外观套件 |
● 运动风格
|
电动扰流板 |
● |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
○ |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
○ 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
○ |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
○ |
转向头灯 |
○ |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
○ 全车
|
后排侧窗遮阳帘 |
○ 电动
|
后排侧隐私玻璃 |
○ |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
后排液晶屏幕 |
○
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
●
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
○ Alcantara/翻毛皮
○ 碳纤维/真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
-
|
HUD抬头数字显示 |
○ |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
○ HDMI
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排1个/后排2个
○ 前排1个/后排3个
|
220V/230V电源 |
○ |
手机无线充电功能 |
● 前排
|
行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
运动风格座椅 |
○ |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
○ 后排
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
○ |
第二排座椅调节 |
○ 靠背调节
○ 腰部调节
○ 腿托调节
|
第二排座椅电动调节 |
○ |
第二排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ BOSE
○ Burmester柏林之声
|
扬声器数量 |
● 10喇叭
○ 14喇叭
○ 21喇叭
|
车内环境氛围灯 |
○ 7色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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【最满意的一点】
对于保时捷帕拉梅拉最满意的肯定是外观颜值了,动感的掀背式造型及低趴的车身,配合保时捷的logo,想不心动都难,在马路上疾驰而过回头率百分百高,一看就是保时捷跑车辨识度极高,长长的车头和饱满圆润的车尾看上去是那么的协调,我在店里看了就被它深深吸引,试驾之后又被它2.9T的发动机所震撼,轻踩油门车子就像一头猎豹般猛的向前窜出,油门稍微深一点就瞬间爆发出强劲的马力,而离合器换挡也是非常的平顺,没有感到一点顿感,内饰超豪华的设计,高品质的材质和精细的工艺,无不让我为之动容,立马果断入手。
【最不满意的一点】
对于帕拉梅拉最不满意的就是胎噪声稍微有点大,我在高速公路行驶的途中,总感觉有一丝嗡嗡嗡的声音作响,让人乘坐体验不是很好,还有一点就是第二排的空间比较小,估计是跑车的设计理念吧,所以一般后排不大乘坐。
【空间】
空间:帕拉梅拉的前面空间我绝对满意,毕竟5米的车身还有较长轴距,我身高180厘米,体重160斤,坐在前排驾驶位和车顶还有一拳距离,那腿部是绝对宽敞座椅要是往后一点脚都可以伸直了,我女朋友说座椅的包裹性很好,填充物非常足我们开着自驾游也不会感觉腰酸背痛,当然相对于第二排空间就比较局促,当然我们一般后排也不坐人,所以就自动忽略了,后备箱空间还是很大的因为是掀背造型所以很深,我们出去游玩带着大小行李都可以很轻松的放置的。
【动力】
驾驶感受:帕拉梅拉2.9T的发动机爆发出强劲的马力配合变速箱,那动力输出决对给力,只要给油动力是随叫随到,油门反应也非常灵敏没有一点延迟,换挡非常平顺没有顿挫感,方向盘指向精准,没有虚位,操控非常轻松,无论是高速公路行车还是城市道路超车都是很麻溜的,就像一头猛兽般俯视一切。
【操控】
【油耗】
油耗:油耗的我综合在16个左右,毕竟是2.9T的发动机,又是跑车设计理念,所以在城市道路交通堵塞走走停停的油耗还是蛮高的,但是上了高速和车友一起领略大自然风光的时候油耗又是蛮低的,对于这个油耗我很满意。
【舒适性】
【外观】
外观:帕拉梅拉的整体线条非常的流畅,很圆润没有什么棱角,而且车身低趴着,感觉就像匍匐在丛林的猛兽,运动感非常强,整车就是既有力量感又充满美感。
【内饰】
内饰:内饰非常豪华,用料材质自感很好摸上去非常柔和,很多地方都是真皮,做工非常精致。
【性价比】
性价比:性价比对于我来说只要自己喜欢的就是最好的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | 购物銆�约会銆�组车队 |
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璐拱鏃堕棿 | 2023年1月 | 娌硅€� | 16 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 15996 鍏噷 |
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