Panamera 2023款 改款 Panamera 2.9T 铂金版
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优惠条件:店内上保险店内贷款店内上牌
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裸 车 价:
112.70万
车型口碑:
3.76 分(12条口碑)
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指 导 价:
112.7万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001521415
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52.50 万 4.00 万
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57.30 万 0.50 万
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89.80 万 0.00 万
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Panamera新能源 2024款 Panamera Turbo E-
224.80 万 0.00 万
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146.80 万 0.00 万
厂商 | 保时捷 | 级别 | 大型车 |
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能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2022.09 | 最大功率(kW) | 243 |
最大扭矩(N·m) | 450 | 发动机 | 2.9T 330马力 V6 |
变速箱 | 8挡湿式双离合 | 长*宽*高(mm) | 5049*1937*1423 |
车身结构 | 5门4座掀背车 | 最高车速(km/h) | 270 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.6 | WLTC综合油耗(L/100km) | 10.2 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1423 | 轴距(mm) | 2950 |
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前轮距(mm) | - | 后轮距(mm) | - |
车身结构 | 掀背车 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 4 | 油箱容积(L) | 75 |
后备厢容积(L) | 495-1334 | 整备质量(kg) | 1895 |
最大满载质量(kg) | 2515 | - | - |
排量(L) | 2.9 | 进气形式 | 双涡轮增压 |
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发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 6 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 330 |
最大功率(kW) | 243 | 最大功率转速(rpm) | 5400-6400 |
最大扭矩(N·m) | 450 | 最大扭矩转速(rpm) | 1800-5000 |
最大净功率(kW) | 243 | 燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
简称 | 8挡湿式双离合 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 275/35 R21 |
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后轮胎规格 | 315/30 R21 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 15 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
咱们也不是什么特别痴迷于轿跑赛车的选手,买这车就是奔着保时捷的牌子,还有帕拉梅拉的这个外观来的。
当然买到手开到现在觉得这车高速行驶时的驾驶感受确实是挺不错的,但他也是更适用于车速可以跑起来和路况很平稳的地方,比如高架或者是高速开起来操纵感确实是很牛。
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【最不满意的一点】 | |||||
主机上装了一个carplay,实在是难用,我觉得可能是代码设计有bug,一用car play接电话,中控包括方向盘上的按键就失灵。
这车适合自己开,不适合乘坐,因为他路感太清晰了,做这个车真就跟遭罪似的。开起来倒是挺爽的。
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购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 12.2 升/百公里 | 目前行驶 | 4980 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
这辆车最让我欣赏的肯定就是它的外观设计,它的车顶曲线流畅无比,车身线条刚劲有力,这种独特的设计风格彻底重塑了我对轿车的认知。在道路上疾驰时,它就像一只即将扑食的猛兽,透露出浓烈的进攻性和前卫气息。至于驾驶感受,它同样表现出色,优秀的变速箱与强大的动力系统相结合,让我享受到了全新的驾驶体验,它的性能无疑让我为之倾倒。
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【最不满意的一点】 | |||||
我对这车的乘坐舒适性感受不太满意,尤其是在长时间驾驶后,感觉座椅对于后背的支撑力和对大腿承托支持不足,坐久了会感觉很乏累。还有就是这个减震给我的感觉调教的太偏向于运动风格了,有时候过减速带或者路上的小坑的时候会稍微有点颠簸,这点也让我不太满意。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 14.5 升/百公里 | 目前行驶 | 6300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
主要还是品牌和造型,帕拉梅拉的造型比较运动流畅,特别是大溜背的造型路上辨识度很高,在加上保时捷的品牌,出门谈事也方便些。开起来底盘挺扎实的,特别是高速的时候车子能稳稳吸在路上,作为一个大型运动轿车开起来有一定操控乐趣,不至于那么无聊。
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【最不满意的一点】 | |||||
标配的东西太少,太多需要选装,选着选着价格就高了,性价比较低。虽然车子开起来挺好开的,有一定驾驶乐趣,但舒适型方面就一般了,特别是后排不如同级别轿车,坐着也不够舒展,很多震动也无法过滤掉。
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购买地点 | 绵阳 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | 10.2 升/百公里 | 目前行驶 | 4520 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
“不是对你没感觉,因你没开保时捷”,最近在网上看到这句话还觉得挺搞笑的,哈哈哈。不过我跟我媳妇儿认识那会儿,我还在骑电瓶车呢。所以以保时捷现在的门槛来看,只要努努力还是有希望。 我就是高中毕业没考上大学,然后被迫去广东打拼,从学徒工干起一步一步到自己开了个零部件加工厂,中间历经的酸甜苦辣可能也只有我自己才清楚,反正是几次差点放弃,最终还是撑下来了。这辆车算是我挣的第一桶金吧,主要是在外面谈业务没有一辆好车别人真的看不起你,尤其是我们这样的小厂,处处都得小心翼翼才行,说真的当老板也不比打工轻松。
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【最不满意的一点】 | |||||
帕美的避震个人觉得有点偏硬了,虽然可以调节悬架高低和软硬,但不管怎么调我都就觉得不太舒服哈,当然好处就是操控确实体验很棒。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 购物、约会 | ||
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购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | 16.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2183 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观漂亮,气场强大。车头足够长,足够帅气。开起来运动感十足,过弯很稳。发动机声音浑厚好听,开上街头也够拉风,回头率够高。整体操控性和平衡也算是对得起这个价格。
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【最不满意的一点】 | |||||
内部实际空间远没有从外面看起来那么大。想要前排坐得自在,就要牺牲后排的空间感。另外,标配的东西偏少,选装件价格偏高。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | 15 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
空间:车头很长,屁股很长,在后面不坐人的前提下前排空间还是够用的。
驾驶感受:运动型的车开起来还是比较平稳
外观:不冲着外观来,谁买这车
内饰:比较大气没那么重的匹配风,特不喜欢花里胡哨的内饰(说的就是奔驰)
性价比:自己喜欢就是最性价比的
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【最不满意的一点】 | |||||
空间:选的标轴,但是如果想前排乘坐舒服,就得牺牲后排,后排坐着非常拥挤,这车也不短,头长屁股大的,不知道空间咋那么无法利用!行政加长版就像开拖车,更长!很失望!
驾驶感受:一脚油门踩死,一二档顿挫感让我怀疑这是保时捷吗?朋友在车上都惊呆了,我还以为车坏了。
转方向盘像撸铁,还好我健身了的,不然弱鸡根本抡不动这个方向盘。
油门是我这辈子踩过最重的油门,堵车久了绝对脚抽筋。网上说的什么油门点哪指哪,你丫是保时捷的托吧!
最让人无法接受的是,这碧玩意居然没办法默认关闭启停,你能忍受每次上车都要去点开大屏,点开车辆,再去关的难受吗?快捷键也只有一个,实属无语!
内饰:氛围灯简直就是叙利亚风,好歹氛围灯有个氛围吧,你丫就音响那一圈亮,其他地方照个光就氛围了?
座椅硬的像坐钢板,如坐针毡,16向的座椅调节颈部和腰部完全一点用没,必须配上头枕和腰靠才能勉强舒适。不然开高速全给我断腰。
座椅的通风功能导致座椅上密密麻麻全是小孔,要是不爱干净在车上吃个面包啥的,渣堵在洞里,你就知道有多无语,清理难度99%。
外观:车又大又蛮,侧方位停车论坛非常容易压马路牙子上划伤轮毂,倒车入库只要旁边的车稍微紧凑你就倒不进去(车太宽)起步和倒车也很肉,像开船一样摇摇晃晃。
性价比:当初要不是觉得保时捷洋气一点,谁买这个!买了才是无语,早知道同价位我选择M5,AMG随便哪个都比这个香,操控出众,排气出众,乘坐出众。保时捷就只剩个标志出众,100万买个标,剩下的50万还当不了一个五系。问题是100万买的标也没见回头率很高,看的都是一群小学生,小姐姐鸟都不鸟这个车一眼,他们自己都开的这个车!
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 12.1 升/百公里 | 目前行驶 | 889 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
无咩最满意 车一部 价格应该系最大惊喜 满意
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【最不满意的一点】 | |||||
启停功能傻傻地 唔太智能 行驶过程特别小心坑 21寸太娇气 但系唔拣21寸又唔好睇 比较废轮胎 冷却启动太吵 整个车场都能注意到你
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购买地点 | 镇江 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 20 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
1、外观,同级别,适合年轻人的,能hold得住的也就是帕美了。2、排气声浪,装逼利器。
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【最不满意的一点】 | |||||
性价比,买这车的肯定不会有其他选择,几乎没性价比。选配坑爹、标配寒碜。如果冲着性价比,你肯定不会选这个车。但是选了这个车,其他车再有性价比,你也很难喜欢上。BBA这个级别都太过商务了,缺乏激情。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 约会 | ||
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购买时间 | 2022年11月 | 油耗 | 16.2 升/百公里 | 目前行驶 | 3257 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
Panamera搭载了一系列高性能发动机,动力表现非常出色,驾驶感受非常棒。座椅也非常舒适,配备了大量的高科技配置,包括智能驾驶辅助系统、电动天窗、高级音响系统等,这些配置可以提高驾驶的安全性和舒适性。
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【最不满意的一点】 | |||||
车身比较沉重,这使得车辆在转弯和加速时的表现不如一些轻量化的豪华轿车,还有就是第二排空间比较小。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 11.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
之前开的是奔驰e级,一直想着入手一台帕拉梅拉,现在也算是实现自己的梦想了,目前的用车体验是真心挺棒的,实话讲,我觉得这款车最吸引我的地方还是保时捷的品牌了,毕竟买这台车子有一部分是为品牌买单,另一部分也是为产品力买单,这款车目前所带来的用车体验也真心很棒,开着很有趣,同时坐着也很舒适,在我们这座小城里开一台帕拉梅拉也的确挺有面的,
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【最不满意的一点】 | |||||
掀背式造型确实挺酷的,但对于后排的头部空间多多少少还是会有一定的影响。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
被动行人保护 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | - |
疲劳驾驶提示 | - | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 发动机启停技术 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
空气悬架 | ● | 可变转向比 | ● |
整体主动转向系统 | ○ | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
超声波雷达数量 | ● 10个 | - | - |
巡航系统 | ● 定速巡航 ○ 自适应巡航 ○ 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ○ L2 |
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卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | ● |
夜视系统 | ○ | - | - |
外观套件 | ● 运动风格 | 电动扰流板 | ● |
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轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ○ |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 分段式电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ○ 全车 | 后风挡遮阳帘 | ○ |
后排侧窗遮阳帘 | ○ 电动 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ○ |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 |
后排液晶屏幕 | ○ | 后排控制多媒体 | ○ |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 ○ Alcantara/翻毛皮 ○ 碳纤维/真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | - |
HUD抬头数字显示 | ○ | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
多媒体/充电接口 | ○ HDMI ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排1个/后排2个 ○ 前排1个/后排3个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 真皮 | 运动风格座椅 | ○ |
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主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 |
电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ○ 后排 | 副驾驶位后排可调节按钮 | ○ |
第二排座椅调节 | ○ 靠背调节 ○ 腰部调节 ○ 腿托调节 | 第二排座椅电动调节 | ○ |
第二排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 | 第二排独立座椅 | ● |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● BOSE ○ Burmester柏林之声 | 扬声器数量 | ● 14喇叭 ○ 21喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ○ 7色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | - | - |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 15 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
咱们也不是什么特别痴迷于轿跑赛车的选手,买这车就是奔着保时捷的牌子,还有帕拉梅拉的这个外观来的。
当然买到手开到现在觉得这车高速行驶时的驾驶感受确实是挺不错的,但他也是更适用于车速可以跑起来和路况很平稳的地方,比如高架或者是高速开起来操纵感确实是很牛。
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【最不满意的一点】 | |||||
主机上装了一个carplay,实在是难用,我觉得可能是代码设计有bug,一用car play接电话,中控包括方向盘上的按键就失灵。
这车适合自己开,不适合乘坐,因为他路感太清晰了,做这个车真就跟遭罪似的。开起来倒是挺爽的。
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购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 12.2 升/百公里 | 目前行驶 | 4980 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
这辆车最让我欣赏的肯定就是它的外观设计,它的车顶曲线流畅无比,车身线条刚劲有力,这种独特的设计风格彻底重塑了我对轿车的认知。在道路上疾驰时,它就像一只即将扑食的猛兽,透露出浓烈的进攻性和前卫气息。至于驾驶感受,它同样表现出色,优秀的变速箱与强大的动力系统相结合,让我享受到了全新的驾驶体验,它的性能无疑让我为之倾倒。
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【最不满意的一点】 | |||||
我对这车的乘坐舒适性感受不太满意,尤其是在长时间驾驶后,感觉座椅对于后背的支撑力和对大腿承托支持不足,坐久了会感觉很乏累。还有就是这个减震给我的感觉调教的太偏向于运动风格了,有时候过减速带或者路上的小坑的时候会稍微有点颠簸,这点也让我不太满意。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 14.5 升/百公里 | 目前行驶 | 6300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
主要还是品牌和造型,帕拉梅拉的造型比较运动流畅,特别是大溜背的造型路上辨识度很高,在加上保时捷的品牌,出门谈事也方便些。开起来底盘挺扎实的,特别是高速的时候车子能稳稳吸在路上,作为一个大型运动轿车开起来有一定操控乐趣,不至于那么无聊。
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【最不满意的一点】 | |||||
标配的东西太少,太多需要选装,选着选着价格就高了,性价比较低。虽然车子开起来挺好开的,有一定驾驶乐趣,但舒适型方面就一般了,特别是后排不如同级别轿车,坐着也不够舒展,很多震动也无法过滤掉。
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购买地点 | 绵阳 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | 10.2 升/百公里 | 目前行驶 | 4520 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
“不是对你没感觉,因你没开保时捷”,最近在网上看到这句话还觉得挺搞笑的,哈哈哈。不过我跟我媳妇儿认识那会儿,我还在骑电瓶车呢。所以以保时捷现在的门槛来看,只要努努力还是有希望。 我就是高中毕业没考上大学,然后被迫去广东打拼,从学徒工干起一步一步到自己开了个零部件加工厂,中间历经的酸甜苦辣可能也只有我自己才清楚,反正是几次差点放弃,最终还是撑下来了。这辆车算是我挣的第一桶金吧,主要是在外面谈业务没有一辆好车别人真的看不起你,尤其是我们这样的小厂,处处都得小心翼翼才行,说真的当老板也不比打工轻松。
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【最不满意的一点】 | |||||
帕美的避震个人觉得有点偏硬了,虽然可以调节悬架高低和软硬,但不管怎么调我都就觉得不太舒服哈,当然好处就是操控确实体验很棒。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 购物、约会 | ||
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购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | 16.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2183 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观漂亮,气场强大。车头足够长,足够帅气。开起来运动感十足,过弯很稳。发动机声音浑厚好听,开上街头也够拉风,回头率够高。整体操控性和平衡也算是对得起这个价格。
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【最不满意的一点】 | |||||
内部实际空间远没有从外面看起来那么大。想要前排坐得自在,就要牺牲后排的空间感。另外,标配的东西偏少,选装件价格偏高。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2022年10月 | 油耗 | 15 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
空间:车头很长,屁股很长,在后面不坐人的前提下前排空间还是够用的。
驾驶感受:运动型的车开起来还是比较平稳
外观:不冲着外观来,谁买这车
内饰:比较大气没那么重的匹配风,特不喜欢花里胡哨的内饰(说的就是奔驰)
性价比:自己喜欢就是最性价比的
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【最不满意的一点】 | |||||
空间:选的标轴,但是如果想前排乘坐舒服,就得牺牲后排,后排坐着非常拥挤,这车也不短,头长屁股大的,不知道空间咋那么无法利用!行政加长版就像开拖车,更长!很失望!
驾驶感受:一脚油门踩死,一二档顿挫感让我怀疑这是保时捷吗?朋友在车上都惊呆了,我还以为车坏了。
转方向盘像撸铁,还好我健身了的,不然弱鸡根本抡不动这个方向盘。
油门是我这辈子踩过最重的油门,堵车久了绝对脚抽筋。网上说的什么油门点哪指哪,你丫是保时捷的托吧!
最让人无法接受的是,这碧玩意居然没办法默认关闭启停,你能忍受每次上车都要去点开大屏,点开车辆,再去关的难受吗?快捷键也只有一个,实属无语!
内饰:氛围灯简直就是叙利亚风,好歹氛围灯有个氛围吧,你丫就音响那一圈亮,其他地方照个光就氛围了?
座椅硬的像坐钢板,如坐针毡,16向的座椅调节颈部和腰部完全一点用没,必须配上头枕和腰靠才能勉强舒适。不然开高速全给我断腰。
座椅的通风功能导致座椅上密密麻麻全是小孔,要是不爱干净在车上吃个面包啥的,渣堵在洞里,你就知道有多无语,清理难度99%。
外观:车又大又蛮,侧方位停车论坛非常容易压马路牙子上划伤轮毂,倒车入库只要旁边的车稍微紧凑你就倒不进去(车太宽)起步和倒车也很肉,像开船一样摇摇晃晃。
性价比:当初要不是觉得保时捷洋气一点,谁买这个!买了才是无语,早知道同价位我选择M5,AMG随便哪个都比这个香,操控出众,排气出众,乘坐出众。保时捷就只剩个标志出众,100万买个标,剩下的50万还当不了一个五系。问题是100万买的标也没见回头率很高,看的都是一群小学生,小姐姐鸟都不鸟这个车一眼,他们自己都开的这个车!
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 12.1 升/百公里 | 目前行驶 | 889 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
无咩最满意 车一部 价格应该系最大惊喜 满意
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【最不满意的一点】 | |||||
启停功能傻傻地 唔太智能 行驶过程特别小心坑 21寸太娇气 但系唔拣21寸又唔好睇 比较废轮胎 冷却启动太吵 整个车场都能注意到你
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购买地点 | 镇江 | 购车目的 | 上下班、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 20 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
1、外观,同级别,适合年轻人的,能hold得住的也就是帕美了。2、排气声浪,装逼利器。
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【最不满意的一点】 | |||||
性价比,买这车的肯定不会有其他选择,几乎没性价比。选配坑爹、标配寒碜。如果冲着性价比,你肯定不会选这个车。但是选了这个车,其他车再有性价比,你也很难喜欢上。BBA这个级别都太过商务了,缺乏激情。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 约会 | ||
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购买时间 | 2022年11月 | 油耗 | 16.2 升/百公里 | 目前行驶 | 3257 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
Panamera搭载了一系列高性能发动机,动力表现非常出色,驾驶感受非常棒。座椅也非常舒适,配备了大量的高科技配置,包括智能驾驶辅助系统、电动天窗、高级音响系统等,这些配置可以提高驾驶的安全性和舒适性。
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【最不满意的一点】 | |||||
车身比较沉重,这使得车辆在转弯和加速时的表现不如一些轻量化的豪华轿车,还有就是第二排空间比较小。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 11.3 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
之前开的是奔驰e级,一直想着入手一台帕拉梅拉,现在也算是实现自己的梦想了,目前的用车体验是真心挺棒的,实话讲,我觉得这款车最吸引我的地方还是保时捷的品牌了,毕竟买这台车子有一部分是为品牌买单,另一部分也是为产品力买单,这款车目前所带来的用车体验也真心很棒,开着很有趣,同时坐着也很舒适,在我们这座小城里开一台帕拉梅拉也的确挺有面的,
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【最不满意的一点】 | |||||
掀背式造型确实挺酷的,但对于后排的头部空间多多少少还是会有一定的影响。
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