小鹏P7+ 2024款 长续航 Max
小鹏P7+欢迎到店垂询 售价18.68万元起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
18.68万
车型口碑：
4.42 闂傚倷绀侀幉锛勬暜椤忓牆绠柨鐕傛嫹(33闂傚倷绀侀幖顐λ囬锕€鐒垫い鎺嗗亾闁哥喕娉曠槐鐐哄箻閸撲焦锛忛柣銏╁灱閸犳鈧熬鎷�)
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指 导 价：
18.68万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001879610
最高降价车型
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23.99 万 5.00 万
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19.59 万 3.90 万
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13.69 万 2.00 万
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23.49 万 2.90 万
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34.98 万 1.00 万
基本参数
| 厂商 | 小鹏汽车 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.11 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 615 | 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 10-80 |
| 最大功率(kW) | 180 | 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 电动机(Ps) | 245 | 长*宽*高(mm) | 5056*1937*1512 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.35 |
| 整车质保 | 五年或12万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1512 | 轴距(mm) | 3000 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1638 | 后轮距(mm) | 1675 |
| 接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 17 |
| 车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 725-2221 | 风阻系数(Cd) | 0.206 |
| 整备质量(kg) | 1967 | 最大满载质量(kg) | 2400 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 450 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 180 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 450 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 亿纬动力 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 615 |
| 电池能量(kWh) | 60.7 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 11.4 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 高压快充 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 10-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
最满意：性价比高，续航比较扎实。用车成本低。
【最不满意的一点】
车漆太薄，售后维修费用高。售后维修费用高可能是电车的通病。大年初一发生了剐蹭，本以为2000元差不多能搞定。最终4S店报价6500多。保险核算下来是5500.这也导致对方车主不愿意动他的保险，现在正在走代位追偿。
【空间】
空间：小鹏P7+的空间是我最满意的地方。我爸1米8的个头坐在后座表示很宽敞。一点都不拥挤。后备箱也很大。过年从老家回来，老家的特产，被子，行李什么的都不在话下。
【动力】
电门响应很迅速，刹车也比较线性，但是在过坑洼路段时跳动还是很明显，感觉有点拉不住车身。另外上坡起步时，会感觉到有点溜车，这个用车是还是需要多注意。
【操控】
【油耗】
续航目前来看还算满意。过完年从老家回长沙，温度18度，表显495的续航，跑完150公里后，表显还剩300多的续航。当然这个跟温度关系很大。雨天，温度低的话电耗飙到20.
另外哨兵耗电也很多，平均1小时要掉1公里。
【舒适性】
【外观】
外观：还算比较满意。整体感觉还是没有P7好看。银色外观耐脏，过年期间都没有洗车。洗完车后还是更加漂亮，今天去售后办理代位追偿的手续，正好让售后帮忙洗了车。
【内饰】
感觉还是符合这个价位的。逼格也有，氛围灯，真皮座椅，后排小桌板什么的。建议家里有小孩的铁子选择深空灰的内饰，这样好打理，我最开始选的白色内饰，改配还延长了等待时间
【性价比】
这方面没得说。18万级别里基本上没有能够打。这也是我选择P7+最大的原因，空间大，配置高，全车带座椅按摩通风，虽然按摩力度比较小。后排带娱乐屏，这个是我儿子的最爱，上车第一件事就是坐在后排中间看视频，不过这也剥夺了我听歌的权力。充电速度也很快。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
3c的充电速度挺快，20到80%的电量只需要十来分钟就可以充好，其次就是后排空间可以说同级天花板
【最不满意的一点】
高速以及冬天的续航相对来说较低，续航里程打折程度比较大，尤其是高速上的时速到130公里续航猛掉
【空间】
宽敞舒适：车内空间利用率高达 88%，前后排乘坐空间接近 1 米，腿部伸展自如，后排膝部空间达 157mm，轻松实现二郎腿自由7。
头部空间充裕：首创双层尾翼设计，结合薄电池包与掀背掏空造型，使后排头部空间达 973mm，摆脱了轿跑车型头部空间局促的困扰2。
配置丰富：配备全功能云感舒适座椅，前后排均支持按摩、加热、通风功能，后排座椅还可 10° 无级电动调节，靠背最大角度 37°。此外，后排有小桌板和娱乐屏，提升乘坐体验6。
储物空间出色：拥有同级最大的 725L 后备箱，开口大，取放物品方便，后排放倒可拓展至 2221L，能容纳 33 个 20 寸行李箱，装载能力堪比 SUV
【动力】
智驾系统实力出色：全系标配双 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，智驾水平高。自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能齐全，在拥堵路段和高速上，能自动跟车、保持车距、居中行驶，减轻驾驶负担。城区复杂路况下，也能识别路况、障碍物，辅助驾驶安全可靠。
刹车脚感良好：刹车踏板线性度佳，力度好掌控，轻踩轻刹，重踩重刹，从低速到高速，刹车力度均匀，制动过程平稳，不会有急刹点头现象，驾乘舒适。
【操控】
【油耗】
续航夏天以及城区来说比较扎实，冬天以及高速的话续航还是比较一般
【舒适性】
【外观】
家族化设计传承与创新：小鹏 P7 + 沿用了小鹏家族的 “X Robot Face” 设计语言。前脸标志性的贯穿式 LED 灯带，有着极高的辨识度，点亮时科技感十足，这一设计也是小鹏汽车家族的显著特征之一，让人一眼就能认出它的品牌身份。下方远近光灯组两侧新增的斜向熏黑导风槽，与底部大尺寸熏黑梯形下格栅相连，拓宽了前脸的视觉效果，赋予车辆更强的运动气息。这种在家族化设计基础上进行的细节创新，使小鹏 P7 + 既保留了品牌特色，又展现出独特个性。
动感溜背轿跑造型：车身侧面采用溜背式轿跑造型，线条流畅且动感，视觉效果低趴。这种设计不仅符合当下的审美潮流，还能有效降低风阻系数，提升车辆的行驶性能。小鹏 P7 + 的风阻系数低至 0.206Cd，对车辆的续航提升和操控稳定性都有积极作用。车身侧面还配备了隐藏式门把手，不仅使车身侧面更加简洁美观，还能在车辆行驶时减少风阻。双色拼接处理以及镂空双五辐式轮毂的设计，进一步增强了侧面的动感与个性，双色拼接凸显层次感，镂空轮毂则增添了一份运动的轻盈感。
独特的车尾设计：车尾部分的设计同样吸睛。悬浮式车顶在尾部形成上翘的 “小鸭尾”，配合底部大面积熏黑后包围和扩散器造型，营造出强烈的战斗感。半贯穿式尾灯设计新颖，两侧呈现 “V” 字形，点亮后效果独特，既科幻又激进，大大提升了车辆在夜间的辨识度。此外，小鹏 P7 + 还配备了掀背式尾门，这一设计不仅实用，还为车尾造型增添了一份独特性。当后排座椅放倒后，后备厢最大可扩展至 2221L，甚至能形成 2m×1.5m 的空间，无论是日常购物还是长途自驾游，都能轻松满足装载需求。
丰富且独特的配色：小鹏 P7 + 提供 5 种车漆颜色，包括云贝米、星暮紫、曜夜黑、星云白、新月银。这些颜色灵感来源于星际旅途风景，质感全面对标豪华品牌。例如星暮紫，独特而富有神秘感，在不同的光照条件下能呈现出丰富的色彩层次，满足了消费者对于个性化和高品质的追求
【内饰】
小鹏 P7 + 内饰简约温馨有科技感，大屏组合实用，座椅舒适，配置丰富，细节之处尽显豪华与贴心
【性价比】
鹏 P7 + 起售价 18.68 万，标配智驾、座椅加热通风按摩等。大空间、长续航，相较竞品性价比突出
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
性价比一绝，同价位没有对手，智驾让人特别安心省心，在我哭到崩溃的时候全靠它的ngp开车送我回家！而且我自从买了这个车以后，停在我们院子里，回头率非常高，这个外观和这个它的这个整个品牌吧，给我提供的情绪价值挺高的，尤其是年轻干部，对这个小鹏的认可度挺高的。
【最不满意的一点】
基本比较满意。要说最不满意的可能就是电池了，没有用最主流的电池！
【空间】
我身高不高，将座椅调至最高，头部空间依然很充裕，视野也非常开阔。副驾驶空间宽敞，座椅调节范围大，能够轻松找到舒适的坐姿。后排空间也表现出色，即使将前排座椅调至靠后位置，后排依然有较大的腿部空间，坐三个成年人也不会觉得拥挤。而且，小鹏 P7 + 的后备箱容积也比较可观，日常购物、家庭出游的行李都能轻松装下，满足了家庭出行的各种需求。这个空间是它很大的一个卖点。
【动力】
驾驶小鹏 P7 + 的感受只能用一个字来形容：爽！起步时，动力响应迅速，瞬间就能感受到推背感，在红绿灯前总是能一马当先。操控方面，前双叉臂后多连杆的底盘配置让它的操控性能非常出色，变道时就像滑过去一样，没有丝毫顿挫感，转向精准，指哪打哪。加速过程也非常平顺，不管是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。刹车也很稳，给人足够的安全感。过弯时，车辆的支撑性很强，侧倾几乎可以忽略不计，让我在驾驶过程中充满信心。唯一美中不足的是，当车速超过 100 码时，车内会有一些噪音，可能是因为单层玻璃的原因。每次遇到别我的日系车，在红绿灯起步的时候我都会把他们甩出一百米，让他们欣赏欣赏我的尾灯。
【操控】
【油耗】
从 11 月 23 号提车到现在，我主要在城市路段行驶。湖南的天气冬天很冷电耗高一点，但是只要出太阳一般电耗可以控制在10左右，这样的续航表现对于我的日常使用来说完全足够，平时上下班、周末周边游都不用担心电量问题。而且，小鹏在全国的充电桩布局也越来越完善，充电也非常方便。送的2000电卡目前至少能支撑我一年的使用了。
【舒适性】
【外观】
小鹏 P7 + 的外观设计极具辨识度，整体造型流畅且富有张力。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的 LED 大灯，营造出一种简洁而科技的感觉。车身侧面线条流畅，溜背式的造型让它看起来更像是一款轿跑，隐藏式门把手不仅提升了整车的科技感，还能在一定程度上降低风阻。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后效果十分惊艳，独特的悬浮式尾翼更是点睛之笔，我停在单位院子里经常被围观，年轻同事们也公认我的车是全单位上百台车的颜值top1。
【内饰】
小鹏 P7 + 的内饰给人一种精致而舒适的感觉。内饰材质选用比较讲究，大面积的软性材质包裹，触感柔软。新车几乎没有异味，还配备了香薰系统，味道清新宜人。标配的绒面车顶，不仅提升了车内的豪华感，还能有效吸收噪音。座椅的设计更是一大亮点，不仅具备通风、按摩和加热功能，而且人体工程学设计合理，长时间乘坐也不会感到疲劳。全车座椅都能提供舒适的支撑，特别是后排座椅还能调节角度，最大可调节至 37 度，几乎达到半躺的状态，让后排乘客也能享受舒适的旅途。我妈坐很多车都晕车，但是坐我这个一点问题没有。家里长辈都很喜欢坐，后排很舒服。按摩一开，还没有拿不下的人！
【性价比】
小鹏 P7 + 落地 19 万左右，这个价格在同级别车型中具有很强的竞争力。它不仅拥有出色的外观、宽敞的空间、精致的内饰和强大的智能化配置，还具备优秀的驾驶性能和续航能力。预定期间 99 元抵扣 3000 元，购车时还送了天幕、全车脚垫和 1 万积分，保险费用 6400 元，整体算下来，性价比非常高。在这个价位上，很难找到一款能在各方面都表现如此出色的车型。
总的来说，小鹏 P7 + 在各个方面都让我非常满意，它不仅是一辆车，更是一种生活方式的体现。如果你也在考虑换车，不妨去试驾一下小鹏 P7+，相信你也会被它的魅力所吸引。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
空间表现优异：车身尺寸大，轴距长，内部空间宽敞，独特的双层尾翼设计提供了更好的头部空间，让车内空间体验像一台SUV,乘坐舒适，储物空间非常丰富，后备箱容量大。
内饰高级干净：内饰营造的非常豪华温馨，整车的napa皮包裹，触感非常好 感觉不像一台十多万的车， 气宇灰的内饰给人一种性冷淡风，显得特别高级特别干净让人不自觉的的想爱护车里的卫生，取消了之前电车的屏幕调风向的空调出风口 回归到传统的空调出风口 用的电镀工艺实用且高级，配置了小桌板更加一步的提升了实用性，后排座椅的角度调节在油车上好像是50万以上的车才有的配置，让后排乘客坐的更加的舒适。
续航能力强：得益于小鹏自己优秀的三电控制水平，仅用60度电并搭配大轮毂能跑到460左右的实际续航并不比电车续航标杆特斯拉差。
智能驾驶先进：标配全新的“AI 鹰眼视觉智驾系统”，配备多摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达，算力高达508TOPS，智能驾驶功能强大。
智能座舱出色：车机功能丰富，智能交互体验好。
座椅舒适：全车主副驾驶以及后排四座椅全部配备了座椅通风、加热、按摩功能，驾乘舒适性高，座椅的软度跟人体工学的服帖度感觉有特别的设计，坐下去有种坐在自家沙发的感觉，跟我之前坐过奔驰E以及日产天籁的座椅的坐感不相伯仲甚至还有超越，从此让我们长途旅行时车上的时间不再是一种折磨。
外观设计独特：外观采用了小鹏汽车家族化的设计语言，原创性很高并没有借鉴其他车型设计坚持自己的风格，让P7+具有较高的辨识度，让人们隔很远就能看出来迎面驶来是小鹏电车。
【最不满意的一点】
部分内饰材质一般：黑色塑料用料质感较差，容易出现划痕。
操控性不足：底盘偏软，侧向支撑不足，快速变道时车身稳定性不够好毕竟是偏家庭用的车也算不上缺点。
部分设计：流媒体后视镜亮度不够、车窗玻璃不是双层玻璃。热空调有时候吹冷风，地下车库坡道上起步有点溜车 有点没有高级感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的就是空间配置舒适性这些。20万以内无敌的存在，价格也是我满意的一点。舒适性智能化都是能给家人带来乐趣跟享受，也很有面子。
【最不满意的一点】
驾驶感我觉得算是这车比较不满意的了，但这车主打的是空间而不是运动操控，不能既要又要。
【空间】
空间就是这车最大的卖点，20万以内无敌30万以内可比的轿车也少，中午可以在车上趟着午休，可以有多种打倒方式，可以打倒后排用后备箱跟后排铺成一张床，也可以打倒前排用前排跟后排的空间铺开。主打的就是一个空间怪物。坐后排也可以轻松跷二郎腿。白色的内饰虽然容易脏但也只有自己经常搭理，而且紫色外观如果搭配深色内饰确实不搭。
【动力】
这车就跟驾驶乐趣扯不上太大关系，只能说高速上驾驶很轻松。
【操控】
【油耗】
续航方面确实是不错，能满足省内通勤300-400公里的出行，市区10℃左右可以跑300公里以上。20℃跑400公里没压力。能耗还是有优势的
【舒适性】
【外观】
整体造型肯定是符合年轻人的审美，但是部分位置可能就没办法满足所有人，下定后觉得18寸轮毂会很丑实际开了几个月后都完全接受了。
【内饰】
内饰的氛围灯是我最喜欢的，大屏尺寸刚好，没有多余的夸张设计，出风口是虽然物理开关但是做的很精致
【性价比】
性价比肯定是特别棒的一款车，在我看的十几款车里性价比最高的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的是车子外观和价格当然还有全系标配的智驾、全车加热、通风、按摩功能，后排还配个小桌板，后排座椅还有10°电动调节，你可以说它不一定实用，但有，真的会给你提供一部分情绪价值，这个价格内真的是无敌的存在，目前开了两个多月2000多公里基本都是市区通勤偶尔周边游玩一下，高速开过几次ngp一开真的是爽歪歪。
【最不满意的一点】
目前不满意的就是冬季续航，标续cltc615换成wltp477，直接打八折，开启暖风能耗在16左右，实际续航在350左右。有时温度高些不开空调能耗可以干到10kWh/100km。
还有车子音箱对比了m03感觉是差点意思，和宣传的20扬声高保真音箱还是有点差距。
【空间】
空间超大，后排躺着坐着随意切换，掀背门后备箱也超级能装，主打的就是满足家庭用车所有需求，等天气暖和了出去露营睡车里也很ok，晚上还可以在车里看星空美滋滋
【动力】
不得不说电车的驾乘感受真的太舒服了，和我之前那油车比简直不是一个时代的产物，红绿灯一脚电门总是第一个窜出去，就是车子确实有点长有些地方确实不太好停车
【操控】
【油耗】
目前超级不满意的就是冬季续航，标续cltc615换成wltp477，直接打八折，实际续航在300-350左右，直接腰斩，可能温度高些续航会好点吧，期待一下。我已经装了家充，基本一周一充也还行
【舒适性】
【外观】
外观真的是太帅了，无边框车门和无边框后视镜加分不少，双层尾翼设计很拉风，银色看起来科技感满满，停那就是一道风景回头率超高
【内饰】
内饰整体风格简约大气，又充满科技感，座椅材质相当舒适，包裹性良好。氛围灯是漫反射的，搭配门板上打孔的细节，晚上看起来相当有质感。
【性价比】
裸车18.68＋轮毂6000＋保险7000-置换3000?省补12000=184800，旧车还卖了3.7w，实际花了15w，20以内这个价格这个配置真的太强了
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
终于提到自己的爱车小鹏p7+啦，2月3号下定锁车，2月14号车子到交付中心，小鹏诚不欺我，从原来的5-8周交付期缩短到不到2周提车，长续航版本的产能给力！交付中心的工作人员安排也非常周到，提车手续办理很快也很顺利。
先说结论，实车是真的帅，车够大很大气，舒适配置和内饰对于油转电的人来说真的豪华感拉满了。反正能看到的地方都给你满足到了，就适合我这种预算不多既要还要的人。很适合家用的纯舒适取向的一台车，市区开滤震还是不错的，一些细小震动基本都过滤掉了，比老婆的A4 quattro底盘更软，支撑性也不差。目前开了800多公里，最近广东天气变化无常10-25度，平均电耗11-13这样，小鹏的能耗一如既往的给力。
基本是从23/2年就开始关注新能源电车了，当时考虑结婚以后需要用车，而且单位定下来以后上班通勤距离更远了，单程30公里。开着油车每天来回是真滴心疼油费，住单位宿舍又实在是无聊，只能每天来回通勤。
还记得24年年初那会儿极氪001新款发布会，26.9万起步特别心动，毕竟几年前的001都是30万起的，秉承着等等党永远不亏的原则，就一直观望到年底了。
期间也关注了不少品牌，还是更喜欢轿车，而且家里有油车了，就只考虑纯电车型了。主要看了极氪007，智己L6，极狐S5（但是不喜欢无仪表盘的设计），领克Z10（刚发布的时候特别喜欢，外观够帅，车也够大，另外吉利系的底盘素质都很优秀，没想到发售价拉了坨大的）等等好多20左右的车型。
家里人一直说不要买太贵的车，差不多就行了，从10多万最终决定20万以内。本来为了预算连零跑也看了，直到出现了P7+眼前一亮，最后决赛圈007和P7+，但是考虑007加上选装超预算，而且外形始终不太满意主要是前脸大灯不习惯，后排也比较小板凳，底盘太低，上班经过不少减速带还是很害底盘怕剐蹭的，最终选定P7+。
希望大家都能提到自己心爱的车！
【最不满意的一点】
最不满意就是没有给充电桩了哈哈，不过小鹏车型都没有，家里充电桩113m花费了不少钱装充电桩，要充一段时间才能回血呀
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
小鹏P7+的长续航版以其出色的续航、智能化的配置和合理的价格赢得了我的青睐。小鹏P7+的外观设计非常前卫，流线型的车身和贯穿式尾灯极具辨识度。内饰简洁大方，中控大屏操作流畅，语音助手反应迅速。座椅采用高级真皮材质，乘坐舒适。出色的续航里程、智能化的驾驶辅助系统和舒适的乘坐体验。开着很舒服，底盘调教很舒适，偏软。加速动力充沛，路上超车还是手拿把掐的。比之前开的油车好开太多了。
续航：特别扎实，目前冬季城区能开400左右。60度电池能做到这样已经很不错了。
补能速度：挺快的，在小区附近找了一家能用免费权益的充电站，用的应该是150kw的充电桩，200km开始充电，20多分钟到90%，续航显示440km左右。最后10%充电就比较慢了，大概要15-20分钟才能充完剩下的10%。但是最后一点也没必要充满了
智能化：智能泊车确实很好用！现在只有比较空比较好停车的位置自己停，窄一点的位置都让它停哈哈哈
乘坐体验：空间确实大啊，不愧是5米的车长，后排比前排舒服。
流媒体车内后视镜：这个确实比传统的好用，晚上看得特别清楚。白天可视范围比传统后视镜更宽。
补充一点OTA，说是今年会更新ios nfc钥匙，无麦K歌，音响。还是有点期待的哈哈哈
【最不满意的一点】
缺乏驾驶乐趣，开下来的感觉这辆车就是舒适取向，操控平平淡淡，速度高一点（70以上）明显感觉侧向支撑不足，过弯信心随之不足。
车座椅长时间坐后有褶皱，坍塌。
音响，白开水，听着毫无波澜，这20个扬声器是都有点离谱，但是看到下次好像会ota一下音响
【空间】
主打的就是空间大，性价比高，空间真的是同级别最大
【动力】
开高速的时候方向盘需要不停的修正，有点累
【操控】
【油耗】
车子的续航是600+，续航目前冬季基本在400左右
【舒适性】
【外观】
外观很大气，我选择了全黑的车身，很符合我的审美，一眼就爱上了
【内饰】
座椅全部用的纳帕真皮，非常软，坐起来很舒服。车顶用的质感很好的材质
【性价比】
主打的就是空间大性价比高，整体来说配置足，性价比高
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
目前已经开了一千多公里，对这辆车最满意的就是空间了，空间非常大，很适合家用。过年拉上家人，路途乘坐舒适性不错，底盘属于那种舒适性调教，在过一些小坑，减速带的时候很舒服，而且不会有那种过于软，飘飘忽忽的感觉，有一定的支撑。
然后就是这辆车的能耗表现很不错，提车到现在的能耗差不多在12到15之间。我这的近两个月气温在0到10度之间，温度高点能耗能到11左右。我没有加装大轮毂，并且动能回收开到了最高。充电速度也不错，由于我没有家充桩，基本都是在外面充电，充满电差不多四五十分钟，车里打两把游戏的时间，目前没有充电焦虑。
【最不满意的一点】
最满意的是空间大，空间大带来了一个我最不满意的地方，就是车太大了，车长很长，每次停车的时候都很麻烦，而且容易刮蹭。在有些车位上，车头很明显会突出一节。我的左前侧就不知道被谁给蹭了，也没找到人，估计是在倒车入库的时候蹭到的。而且智能泊车有时候会找不到车位，也会停到一半说已完成。希望能再多加改进～
还有一个就是车皮薄，车友群有人20多的时速追尾，车头被撞的很严重，不过这个价格在这，有所取舍。
还有就是质保时间问题，友商都在终身质保，希望小鹏也能跟上
【空间】
空间不用说yyds
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观方面我觉得p7+并没有那么好看，中规中矩。和智己l6相比，我更喜欢知己l6的外观
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
小鹏P7+最大的惊喜是空间，3米的轴距前后排乘坐的非诚舒服。电耗同级别最低，属于T0梯队，目前电耗为11.7kwh/100km，P7+虽然是3米轴距，但是在操控上却能得心应手，几乎指哪打哪。
【最不满意的一点】
目前小鹏整体装配工艺还有待提升，提车后发现，方向盘回正了，但方向确实往左跑偏，不过预约售后很方便，到店当天也能修好。
【空间】
轴距三米，前后都有空间，我身高175，后排有三拳空间，如果我朋友（165）开我的车，后排空间媲美迈巴赫?
【动力】
驾驶感受无法通过照片记录，只能言传，对比传统燃油车，电车自带油门零延迟，P7+有三个驾驶模式，舒适，标准，运动，在舒适模式下油门调教偏向燃油车，油门会有一定的延迟，方向盘助力也是最大的，几乎不需要任何力气就能转动方向盘。在标准模式下油门响应很跟脚，初段不会很蹿，刹车力度也十分舒适。运动模式开启后整辆车像打了鸡血一样，也是我最喜欢的模式，此时方向盘非常灵敏，基本指哪打哪，起步如果地板油，轮胎还会打滑，动力随叫随到在高速上车速来到100，想超车只需轻轻深踩油门，车子就能提速到120顺利完成超车。
【操控】
【油耗】
目前广州天气大概在17度左右，续航表现十分稳定，电耗基本在11.7-13之间，WLTP里程表基本达到1:1。充电功率也能达到3C倍率，在小鹏s4充电站基本能到达最高峰值功率。
【舒适性】
【外观】
小鹏P7+的外观属于耐看型，第一眼看到时奇怪，第二眼看到时科技，第三眼看到是帅气，在不同角度看会有不一样的感受。
【内饰】
p7+内饰属于简约派，没有太多浮豪华装饰，成本全部放在了乘坐驾驶上，四个座椅均有通风加热和按摩功能，后排右侧还有桌板，在车上吃泡面终于不用拿手端着了?
座椅舒适性：座椅十分柔软，填充物很厚，特别在后排乘坐，坐下就不想起来，整个人陷在座椅里面，然后开着座椅按摩，可以在里面发呆一个下午。
【性价比】
P7+只有两个配置可选，还有一个选配就是轮毂，两个配置只有动力和续航差别，入门则顶配，不像其他品牌顶配才是满血，P7+这次的策略直接就让销量封神。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 英伟达 Orin-X |
| 芯片总算力 | ● 508 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 12个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● XNGP |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 信号灯识别 | ● |
| 远程召唤 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 机械钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持HUAWEI HiCar ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小P | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 手势控制 | ● |
| 面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● XOS天玑 | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P |
| 后排液晶屏幕 | ● | 后排液晶屏幕尺寸 | ● 8英寸 |
| 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
| 车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 后排小桌板 | ● | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 20喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 256色 | 主动式环境氛围灯 | ● |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
最满意：性价比高，续航比较扎实。用车成本低。
【最不满意的一点】
车漆太薄，售后维修费用高。售后维修费用高可能是电车的通病。大年初一发生了剐蹭，本以为2000元差不多能搞定。最终4S店报价6500多。保险核算下来是5500.这也导致对方车主不愿意动他的保险，现在正在走代位追偿。
【空间】
空间：小鹏P7+的空间是我最满意的地方。我爸1米8的个头坐在后座表示很宽敞。一点都不拥挤。后备箱也很大。过年从老家回来，老家的特产，被子，行李什么的都不在话下。
【动力】
电门响应很迅速，刹车也比较线性，但是在过坑洼路段时跳动还是很明显，感觉有点拉不住车身。另外上坡起步时，会感觉到有点溜车，这个用车是还是需要多注意。
【操控】
【油耗】
续航目前来看还算满意。过完年从老家回长沙，温度18度，表显495的续航，跑完150公里后，表显还剩300多的续航。当然这个跟温度关系很大。雨天，温度低的话电耗飙到20.
另外哨兵耗电也很多，平均1小时要掉1公里。
【舒适性】
【外观】
外观：还算比较满意。整体感觉还是没有P7好看。银色外观耐脏，过年期间都没有洗车。洗完车后还是更加漂亮，今天去售后办理代位追偿的手续，正好让售后帮忙洗了车。
【内饰】
感觉还是符合这个价位的。逼格也有，氛围灯，真皮座椅，后排小桌板什么的。建议家里有小孩的铁子选择深空灰的内饰，这样好打理，我最开始选的白色内饰，改配还延长了等待时间
【性价比】
这方面没得说。18万级别里基本上没有能够打。这也是我选择P7+最大的原因，空间大，配置高，全车带座椅按摩通风，虽然按摩力度比较小。后排带娱乐屏，这个是我儿子的最爱，上车第一件事就是坐在后排中间看视频，不过这也剥夺了我听歌的权力。充电速度也很快。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
3c的充电速度挺快，20到80%的电量只需要十来分钟就可以充好，其次就是后排空间可以说同级天花板
【最不满意的一点】
高速以及冬天的续航相对来说较低，续航里程打折程度比较大，尤其是高速上的时速到130公里续航猛掉
【空间】
宽敞舒适：车内空间利用率高达 88%，前后排乘坐空间接近 1 米，腿部伸展自如，后排膝部空间达 157mm，轻松实现二郎腿自由7。
头部空间充裕：首创双层尾翼设计，结合薄电池包与掀背掏空造型，使后排头部空间达 973mm，摆脱了轿跑车型头部空间局促的困扰2。
配置丰富：配备全功能云感舒适座椅，前后排均支持按摩、加热、通风功能，后排座椅还可 10° 无级电动调节，靠背最大角度 37°。此外，后排有小桌板和娱乐屏，提升乘坐体验6。
储物空间出色：拥有同级最大的 725L 后备箱，开口大，取放物品方便，后排放倒可拓展至 2221L，能容纳 33 个 20 寸行李箱，装载能力堪比 SUV
【动力】
智驾系统实力出色：全系标配双 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，智驾水平高。自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能齐全，在拥堵路段和高速上，能自动跟车、保持车距、居中行驶，减轻驾驶负担。城区复杂路况下，也能识别路况、障碍物，辅助驾驶安全可靠。
刹车脚感良好：刹车踏板线性度佳，力度好掌控，轻踩轻刹，重踩重刹，从低速到高速，刹车力度均匀，制动过程平稳，不会有急刹点头现象，驾乘舒适。
【操控】
【油耗】
续航夏天以及城区来说比较扎实，冬天以及高速的话续航还是比较一般
【舒适性】
【外观】
家族化设计传承与创新：小鹏 P7 + 沿用了小鹏家族的 “X Robot Face” 设计语言。前脸标志性的贯穿式 LED 灯带，有着极高的辨识度，点亮时科技感十足，这一设计也是小鹏汽车家族的显著特征之一，让人一眼就能认出它的品牌身份。下方远近光灯组两侧新增的斜向熏黑导风槽，与底部大尺寸熏黑梯形下格栅相连，拓宽了前脸的视觉效果，赋予车辆更强的运动气息。这种在家族化设计基础上进行的细节创新，使小鹏 P7 + 既保留了品牌特色，又展现出独特个性。
动感溜背轿跑造型：车身侧面采用溜背式轿跑造型，线条流畅且动感，视觉效果低趴。这种设计不仅符合当下的审美潮流，还能有效降低风阻系数，提升车辆的行驶性能。小鹏 P7 + 的风阻系数低至 0.206Cd，对车辆的续航提升和操控稳定性都有积极作用。车身侧面还配备了隐藏式门把手，不仅使车身侧面更加简洁美观，还能在车辆行驶时减少风阻。双色拼接处理以及镂空双五辐式轮毂的设计，进一步增强了侧面的动感与个性，双色拼接凸显层次感，镂空轮毂则增添了一份运动的轻盈感。
独特的车尾设计：车尾部分的设计同样吸睛。悬浮式车顶在尾部形成上翘的 “小鸭尾”，配合底部大面积熏黑后包围和扩散器造型，营造出强烈的战斗感。半贯穿式尾灯设计新颖，两侧呈现 “V” 字形，点亮后效果独特，既科幻又激进，大大提升了车辆在夜间的辨识度。此外，小鹏 P7 + 还配备了掀背式尾门，这一设计不仅实用，还为车尾造型增添了一份独特性。当后排座椅放倒后，后备厢最大可扩展至 2221L，甚至能形成 2m×1.5m 的空间，无论是日常购物还是长途自驾游，都能轻松满足装载需求。
丰富且独特的配色：小鹏 P7 + 提供 5 种车漆颜色，包括云贝米、星暮紫、曜夜黑、星云白、新月银。这些颜色灵感来源于星际旅途风景，质感全面对标豪华品牌。例如星暮紫，独特而富有神秘感，在不同的光照条件下能呈现出丰富的色彩层次，满足了消费者对于个性化和高品质的追求
【内饰】
小鹏 P7 + 内饰简约温馨有科技感，大屏组合实用，座椅舒适，配置丰富，细节之处尽显豪华与贴心
【性价比】
鹏 P7 + 起售价 18.68 万，标配智驾、座椅加热通风按摩等。大空间、长续航，相较竞品性价比突出
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
性价比一绝，同价位没有对手，智驾让人特别安心省心，在我哭到崩溃的时候全靠它的ngp开车送我回家！而且我自从买了这个车以后，停在我们院子里，回头率非常高，这个外观和这个它的这个整个品牌吧，给我提供的情绪价值挺高的，尤其是年轻干部，对这个小鹏的认可度挺高的。
【最不满意的一点】
基本比较满意。要说最不满意的可能就是电池了，没有用最主流的电池！
【空间】
我身高不高，将座椅调至最高，头部空间依然很充裕，视野也非常开阔。副驾驶空间宽敞，座椅调节范围大，能够轻松找到舒适的坐姿。后排空间也表现出色，即使将前排座椅调至靠后位置，后排依然有较大的腿部空间，坐三个成年人也不会觉得拥挤。而且，小鹏 P7 + 的后备箱容积也比较可观，日常购物、家庭出游的行李都能轻松装下，满足了家庭出行的各种需求。这个空间是它很大的一个卖点。
【动力】
驾驶小鹏 P7 + 的感受只能用一个字来形容：爽！起步时，动力响应迅速，瞬间就能感受到推背感，在红绿灯前总是能一马当先。操控方面，前双叉臂后多连杆的底盘配置让它的操控性能非常出色，变道时就像滑过去一样，没有丝毫顿挫感，转向精准，指哪打哪。加速过程也非常平顺，不管是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。刹车也很稳，给人足够的安全感。过弯时，车辆的支撑性很强，侧倾几乎可以忽略不计，让我在驾驶过程中充满信心。唯一美中不足的是，当车速超过 100 码时，车内会有一些噪音，可能是因为单层玻璃的原因。每次遇到别我的日系车，在红绿灯起步的时候我都会把他们甩出一百米，让他们欣赏欣赏我的尾灯。
【操控】
【油耗】
从 11 月 23 号提车到现在，我主要在城市路段行驶。湖南的天气冬天很冷电耗高一点，但是只要出太阳一般电耗可以控制在10左右，这样的续航表现对于我的日常使用来说完全足够，平时上下班、周末周边游都不用担心电量问题。而且，小鹏在全国的充电桩布局也越来越完善，充电也非常方便。送的2000电卡目前至少能支撑我一年的使用了。
【舒适性】
【外观】
小鹏 P7 + 的外观设计极具辨识度，整体造型流畅且富有张力。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的 LED 大灯，营造出一种简洁而科技的感觉。车身侧面线条流畅，溜背式的造型让它看起来更像是一款轿跑，隐藏式门把手不仅提升了整车的科技感，还能在一定程度上降低风阻。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后效果十分惊艳，独特的悬浮式尾翼更是点睛之笔，我停在单位院子里经常被围观，年轻同事们也公认我的车是全单位上百台车的颜值top1。
【内饰】
小鹏 P7 + 的内饰给人一种精致而舒适的感觉。内饰材质选用比较讲究，大面积的软性材质包裹，触感柔软。新车几乎没有异味，还配备了香薰系统，味道清新宜人。标配的绒面车顶，不仅提升了车内的豪华感，还能有效吸收噪音。座椅的设计更是一大亮点，不仅具备通风、按摩和加热功能，而且人体工程学设计合理，长时间乘坐也不会感到疲劳。全车座椅都能提供舒适的支撑，特别是后排座椅还能调节角度，最大可调节至 37 度，几乎达到半躺的状态，让后排乘客也能享受舒适的旅途。我妈坐很多车都晕车，但是坐我这个一点问题没有。家里长辈都很喜欢坐，后排很舒服。按摩一开，还没有拿不下的人！
【性价比】
小鹏 P7 + 落地 19 万左右，这个价格在同级别车型中具有很强的竞争力。它不仅拥有出色的外观、宽敞的空间、精致的内饰和强大的智能化配置，还具备优秀的驾驶性能和续航能力。预定期间 99 元抵扣 3000 元，购车时还送了天幕、全车脚垫和 1 万积分，保险费用 6400 元，整体算下来，性价比非常高。在这个价位上，很难找到一款能在各方面都表现如此出色的车型。
总的来说，小鹏 P7 + 在各个方面都让我非常满意，它不仅是一辆车，更是一种生活方式的体现。如果你也在考虑换车，不妨去试驾一下小鹏 P7+，相信你也会被它的魅力所吸引。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
空间表现优异：车身尺寸大，轴距长，内部空间宽敞，独特的双层尾翼设计提供了更好的头部空间，让车内空间体验像一台SUV,乘坐舒适，储物空间非常丰富，后备箱容量大。
内饰高级干净：内饰营造的非常豪华温馨，整车的napa皮包裹，触感非常好 感觉不像一台十多万的车， 气宇灰的内饰给人一种性冷淡风，显得特别高级特别干净让人不自觉的的想爱护车里的卫生，取消了之前电车的屏幕调风向的空调出风口 回归到传统的空调出风口 用的电镀工艺实用且高级，配置了小桌板更加一步的提升了实用性，后排座椅的角度调节在油车上好像是50万以上的车才有的配置，让后排乘客坐的更加的舒适。
续航能力强：得益于小鹏自己优秀的三电控制水平，仅用60度电并搭配大轮毂能跑到460左右的实际续航并不比电车续航标杆特斯拉差。
智能驾驶先进：标配全新的“AI 鹰眼视觉智驾系统”，配备多摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达，算力高达508TOPS，智能驾驶功能强大。
智能座舱出色：车机功能丰富，智能交互体验好。
座椅舒适：全车主副驾驶以及后排四座椅全部配备了座椅通风、加热、按摩功能，驾乘舒适性高，座椅的软度跟人体工学的服帖度感觉有特别的设计，坐下去有种坐在自家沙发的感觉，跟我之前坐过奔驰E以及日产天籁的座椅的坐感不相伯仲甚至还有超越，从此让我们长途旅行时车上的时间不再是一种折磨。
外观设计独特：外观采用了小鹏汽车家族化的设计语言，原创性很高并没有借鉴其他车型设计坚持自己的风格，让P7+具有较高的辨识度，让人们隔很远就能看出来迎面驶来是小鹏电车。
【最不满意的一点】
部分内饰材质一般：黑色塑料用料质感较差，容易出现划痕。
操控性不足：底盘偏软，侧向支撑不足，快速变道时车身稳定性不够好毕竟是偏家庭用的车也算不上缺点。
部分设计：流媒体后视镜亮度不够、车窗玻璃不是双层玻璃。热空调有时候吹冷风，地下车库坡道上起步有点溜车 有点没有高级感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
最满意的就是空间配置舒适性这些。20万以内无敌的存在，价格也是我满意的一点。舒适性智能化都是能给家人带来乐趣跟享受，也很有面子。
【最不满意的一点】
驾驶感我觉得算是这车比较不满意的了，但这车主打的是空间而不是运动操控，不能既要又要。
【空间】
空间就是这车最大的卖点，20万以内无敌30万以内可比的轿车也少，中午可以在车上趟着午休，可以有多种打倒方式，可以打倒后排用后备箱跟后排铺成一张床，也可以打倒前排用前排跟后排的空间铺开。主打的就是一个空间怪物。坐后排也可以轻松跷二郎腿。白色的内饰虽然容易脏但也只有自己经常搭理，而且紫色外观如果搭配深色内饰确实不搭。
【动力】
这车就跟驾驶乐趣扯不上太大关系，只能说高速上驾驶很轻松。
【操控】
【油耗】
续航方面确实是不错，能满足省内通勤300-400公里的出行，市区10℃左右可以跑300公里以上。20℃跑400公里没压力。能耗还是有优势的
【舒适性】
【外观】
整体造型肯定是符合年轻人的审美，但是部分位置可能就没办法满足所有人，下定后觉得18寸轮毂会很丑实际开了几个月后都完全接受了。
【内饰】
内饰的氛围灯是我最喜欢的，大屏尺寸刚好，没有多余的夸张设计，出风口是虽然物理开关但是做的很精致
【性价比】
性价比肯定是特别棒的一款车，在我看的十几款车里性价比最高的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的是车子外观和价格当然还有全系标配的智驾、全车加热、通风、按摩功能，后排还配个小桌板，后排座椅还有10°电动调节，你可以说它不一定实用，但有，真的会给你提供一部分情绪价值，这个价格内真的是无敌的存在，目前开了两个多月2000多公里基本都是市区通勤偶尔周边游玩一下，高速开过几次ngp一开真的是爽歪歪。
【最不满意的一点】
目前不满意的就是冬季续航，标续cltc615换成wltp477，直接打八折，开启暖风能耗在16左右，实际续航在350左右。有时温度高些不开空调能耗可以干到10kWh/100km。
还有车子音箱对比了m03感觉是差点意思，和宣传的20扬声高保真音箱还是有点差距。
【空间】
空间超大，后排躺着坐着随意切换，掀背门后备箱也超级能装，主打的就是满足家庭用车所有需求，等天气暖和了出去露营睡车里也很ok，晚上还可以在车里看星空美滋滋
【动力】
不得不说电车的驾乘感受真的太舒服了，和我之前那油车比简直不是一个时代的产物，红绿灯一脚电门总是第一个窜出去，就是车子确实有点长有些地方确实不太好停车
【操控】
【油耗】
目前超级不满意的就是冬季续航，标续cltc615换成wltp477，直接打八折，实际续航在300-350左右，直接腰斩，可能温度高些续航会好点吧，期待一下。我已经装了家充，基本一周一充也还行
【舒适性】
【外观】
外观真的是太帅了，无边框车门和无边框后视镜加分不少，双层尾翼设计很拉风，银色看起来科技感满满，停那就是一道风景回头率超高
【内饰】
内饰整体风格简约大气，又充满科技感，座椅材质相当舒适，包裹性良好。氛围灯是漫反射的，搭配门板上打孔的细节，晚上看起来相当有质感。
【性价比】
裸车18.68＋轮毂6000＋保险7000-置换3000?省补12000=184800，旧车还卖了3.7w，实际花了15w，20以内这个价格这个配置真的太强了
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
终于提到自己的爱车小鹏p7+啦，2月3号下定锁车，2月14号车子到交付中心，小鹏诚不欺我，从原来的5-8周交付期缩短到不到2周提车，长续航版本的产能给力！交付中心的工作人员安排也非常周到，提车手续办理很快也很顺利。
先说结论，实车是真的帅，车够大很大气，舒适配置和内饰对于油转电的人来说真的豪华感拉满了。反正能看到的地方都给你满足到了，就适合我这种预算不多既要还要的人。很适合家用的纯舒适取向的一台车，市区开滤震还是不错的，一些细小震动基本都过滤掉了，比老婆的A4 quattro底盘更软，支撑性也不差。目前开了800多公里，最近广东天气变化无常10-25度，平均电耗11-13这样，小鹏的能耗一如既往的给力。
基本是从23/2年就开始关注新能源电车了，当时考虑结婚以后需要用车，而且单位定下来以后上班通勤距离更远了，单程30公里。开着油车每天来回是真滴心疼油费，住单位宿舍又实在是无聊，只能每天来回通勤。
还记得24年年初那会儿极氪001新款发布会，26.9万起步特别心动，毕竟几年前的001都是30万起的，秉承着等等党永远不亏的原则，就一直观望到年底了。
期间也关注了不少品牌，还是更喜欢轿车，而且家里有油车了，就只考虑纯电车型了。主要看了极氪007，智己L6，极狐S5（但是不喜欢无仪表盘的设计），领克Z10（刚发布的时候特别喜欢，外观够帅，车也够大，另外吉利系的底盘素质都很优秀，没想到发售价拉了坨大的）等等好多20左右的车型。
家里人一直说不要买太贵的车，差不多就行了，从10多万最终决定20万以内。本来为了预算连零跑也看了，直到出现了P7+眼前一亮，最后决赛圈007和P7+，但是考虑007加上选装超预算，而且外形始终不太满意主要是前脸大灯不习惯，后排也比较小板凳，底盘太低，上班经过不少减速带还是很害底盘怕剐蹭的，最终选定P7+。
希望大家都能提到自己心爱的车！
【最不满意的一点】
最不满意就是没有给充电桩了哈哈，不过小鹏车型都没有，家里充电桩113m花费了不少钱装充电桩，要充一段时间才能回血呀
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
小鹏P7+的长续航版以其出色的续航、智能化的配置和合理的价格赢得了我的青睐。小鹏P7+的外观设计非常前卫，流线型的车身和贯穿式尾灯极具辨识度。内饰简洁大方，中控大屏操作流畅，语音助手反应迅速。座椅采用高级真皮材质，乘坐舒适。出色的续航里程、智能化的驾驶辅助系统和舒适的乘坐体验。开着很舒服，底盘调教很舒适，偏软。加速动力充沛，路上超车还是手拿把掐的。比之前开的油车好开太多了。
续航：特别扎实，目前冬季城区能开400左右。60度电池能做到这样已经很不错了。
补能速度：挺快的，在小区附近找了一家能用免费权益的充电站，用的应该是150kw的充电桩，200km开始充电，20多分钟到90%，续航显示440km左右。最后10%充电就比较慢了，大概要15-20分钟才能充完剩下的10%。但是最后一点也没必要充满了
智能化：智能泊车确实很好用！现在只有比较空比较好停车的位置自己停，窄一点的位置都让它停哈哈哈
乘坐体验：空间确实大啊，不愧是5米的车长，后排比前排舒服。
流媒体车内后视镜：这个确实比传统的好用，晚上看得特别清楚。白天可视范围比传统后视镜更宽。
补充一点OTA，说是今年会更新ios nfc钥匙，无麦K歌，音响。还是有点期待的哈哈哈
【最不满意的一点】
缺乏驾驶乐趣，开下来的感觉这辆车就是舒适取向，操控平平淡淡，速度高一点（70以上）明显感觉侧向支撑不足，过弯信心随之不足。
车座椅长时间坐后有褶皱，坍塌。
音响，白开水，听着毫无波澜，这20个扬声器是都有点离谱，但是看到下次好像会ota一下音响
【空间】
主打的就是空间大，性价比高，空间真的是同级别最大
【动力】
开高速的时候方向盘需要不停的修正，有点累
【操控】
【油耗】
车子的续航是600+，续航目前冬季基本在400左右
【舒适性】
【外观】
外观很大气，我选择了全黑的车身，很符合我的审美，一眼就爱上了
【内饰】
座椅全部用的纳帕真皮，非常软，坐起来很舒服。车顶用的质感很好的材质
【性价比】
主打的就是空间大性价比高，整体来说配置足，性价比高
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
目前已经开了一千多公里，对这辆车最满意的就是空间了，空间非常大，很适合家用。过年拉上家人，路途乘坐舒适性不错，底盘属于那种舒适性调教，在过一些小坑，减速带的时候很舒服，而且不会有那种过于软，飘飘忽忽的感觉，有一定的支撑。
然后就是这辆车的能耗表现很不错，提车到现在的能耗差不多在12到15之间。我这的近两个月气温在0到10度之间，温度高点能耗能到11左右。我没有加装大轮毂，并且动能回收开到了最高。充电速度也不错，由于我没有家充桩，基本都是在外面充电，充满电差不多四五十分钟，车里打两把游戏的时间，目前没有充电焦虑。
【最不满意的一点】
最满意的是空间大，空间大带来了一个我最不满意的地方，就是车太大了，车长很长，每次停车的时候都很麻烦，而且容易刮蹭。在有些车位上，车头很明显会突出一节。我的左前侧就不知道被谁给蹭了，也没找到人，估计是在倒车入库的时候蹭到的。而且智能泊车有时候会找不到车位，也会停到一半说已完成。希望能再多加改进～
还有一个就是车皮薄，车友群有人20多的时速追尾，车头被撞的很严重，不过这个价格在这，有所取舍。
还有就是质保时间问题，友商都在终身质保，希望小鹏也能跟上
【空间】
空间不用说yyds
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观方面我觉得p7+并没有那么好看，中规中矩。和智己l6相比，我更喜欢知己l6的外观
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
小鹏P7+最大的惊喜是空间，3米的轴距前后排乘坐的非诚舒服。电耗同级别最低，属于T0梯队，目前电耗为11.7kwh/100km，P7+虽然是3米轴距，但是在操控上却能得心应手，几乎指哪打哪。
【最不满意的一点】
目前小鹏整体装配工艺还有待提升，提车后发现，方向盘回正了，但方向确实往左跑偏，不过预约售后很方便，到店当天也能修好。
【空间】
轴距三米，前后都有空间，我身高175，后排有三拳空间，如果我朋友（165）开我的车，后排空间媲美迈巴赫?
【动力】
驾驶感受无法通过照片记录，只能言传，对比传统燃油车，电车自带油门零延迟，P7+有三个驾驶模式，舒适，标准，运动，在舒适模式下油门调教偏向燃油车，油门会有一定的延迟，方向盘助力也是最大的，几乎不需要任何力气就能转动方向盘。在标准模式下油门响应很跟脚，初段不会很蹿，刹车力度也十分舒适。运动模式开启后整辆车像打了鸡血一样，也是我最喜欢的模式，此时方向盘非常灵敏，基本指哪打哪，起步如果地板油，轮胎还会打滑，动力随叫随到在高速上车速来到100，想超车只需轻轻深踩油门，车子就能提速到120顺利完成超车。
【操控】
【油耗】
目前广州天气大概在17度左右，续航表现十分稳定，电耗基本在11.7-13之间，WLTP里程表基本达到1:1。充电功率也能达到3C倍率，在小鹏s4充电站基本能到达最高峰值功率。
【舒适性】
【外观】
小鹏P7+的外观属于耐看型，第一眼看到时奇怪，第二眼看到时科技，第三眼看到是帅气，在不同角度看会有不一样的感受。
【内饰】
p7+内饰属于简约派，没有太多浮豪华装饰，成本全部放在了乘坐驾驶上，四个座椅均有通风加热和按摩功能，后排右侧还有桌板，在车上吃泡面终于不用拿手端着了?
座椅舒适性：座椅十分柔软，填充物很厚，特别在后排乘坐，坐下就不想起来，整个人陷在座椅里面，然后开着座椅按摩，可以在里面发呆一个下午。
【性价比】
P7+只有两个配置可选，还有一个选配就是轮毂，两个配置只有动力和续航差别，入门则顶配，不像其他品牌顶配才是满血，P7+这次的策略直接就让销量封神。
【为什么最终选择这款车】
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- 11月7日 首推超长续航Max版 小鹏P7+购车手册