长安启源E07 2025款 纯电 四驱 90kWh Ultra高性能版
长安启源E07正价销售中 售价19.99万起 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
31.99万
车型口碑:
4.46 分(10条口碑)
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指 导 价:
31.99万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009973557
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3.39 万 1.60 万
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厂商 | 长安启源 | 级别 | 中大型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.10 |
CLTC纯电续航里程(km) | 651 | 快充时间(小时) | 0.25 |
慢充时间(小时) | 8 | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 440 | 最大扭矩(N·m) | - |
电动机(Ps) | 598 | 长*宽*高(mm) | 5045*1996*1695 |
车身结构 | 5门5座SUV跨界车 | 最高车速(km/h) | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.96 | 整车质保 | 三年或12万公里 |
首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) | - | - |
高度(mm) | 1695 | 轴距(mm) | 3120 |
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前轮距(mm) | 1680 | 后轮距(mm) | 1690 |
接近角(°) | 21 | 离去角(°) | 24 |
最大涉水深度(mm) | 600 | 车身结构 | SUV跨界车 |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 前备厢容积(L) | 131 |
后备厢容积(L) | 524 | 风阻系数(Cd) | 0.237 |
整备质量(kg) | 2398 | 最大满载质量(kg) | 3008 |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 645 |
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前电动机最大功率(kW) | 188 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 280 |
后电动机最大功率(kW) | 252 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 365 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 651 |
电池能量(kWh) | 89.98 | 电池能量密度(Wh/kg) | 170 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 15.2 | 电池组质保 | - |
快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 240 |
高压快充 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.25 |
慢充时间(小时) | 8 | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | H臂多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 265/45 R21 |
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后轮胎规格 | 265/45 R21 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 463 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这台车设计师的烧脑思路,把轿车、SUV和皮卡三种不同车型,甚至有点风马牛不相及的风格,硬生生整到一台车上,他的载客空间和载货后斗,被形容为“一室一厅一露台”,可谓形象备至。更不用提其可调悬架、高端智驾了。当然,这种设计似乎注定冒着一定的风险,单纯的轿车控、SUV控和皮卡控可能都不喜欢这种“四不像”的另类,这台车的横空出世摆明了就是为那些“既要又要”的极少数掌握真理的人士准备的,而我,就属于后者。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是太复杂了、太简约了,这似乎又是一个矛盾,其实不然,复杂的是车机指令太多,劳我老人家年过半百还要继续发奋图强,否则就被时代淘汰,简约的是其中控就一个屏幕和几个空调出气孔,随着以后智驾技术不断完善,估计方向盘也会被省略掉。中国汽车的发展,尤其新能源汽车的突飞猛进,让那些曾经对中国人民巧取豪夺的外资车注定驶进历史的故纸堆,而所谓的“BBA”也将成为一个笑话。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 8000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车已经成了生活中不可缺少的物件。我对车的使用需求除了日常通勤,就是经常要去学校门口等着接小孩放学。因此再次换车我倾向于电车,能节省通勤费用的同时,等待小孩过程中的休闲和空调也很方便。因为每年都要回几趟老家,因此对大后背箱的需求也是很迫切。原本我在纠结要不要换个电动皮卡,考虑到日常通勤居多,所以我一直在期待一款皮卡功能的电动SUV。机缘巧合之下我购买了长安启源E07纯电款,而且是最高配置。
前面讲了,我最迫切的需求是后备箱要大。该车后备箱我量了一下尺寸,基本上在1米深左右,后备箱和后排座之间有玻璃隔断,可以升降,隔断还可以向前与后排座一起放平。拉着帐篷,户外桌椅,锅碗瓢盆出去野炊过,装载量确实惊人。尾箱打开至放平状态,上下货都非常方便。也和朋友去山里玩,带上钓鱼装备,大概钓了4斤左右的溪石斑。渔具在车里放起来也很方便。
我看网上很多人讲到这个车就想到钓鱼方便。我个人觉得它应该定义为多功能车。非常适合需要拉点小工具的手艺人,工作期间是辅助赚钱的工具,休息期间又可以定义为出行的SUV。使用期间,我去花市买了个小树,打开后备箱直接拉回家。按以前,这种需要一辆小货车才能拉走。去杀年猪的时候,直接拉了半头猪回来。在网上来了一块防水垫,直接把猪肉铺在上面,上下非常方便。
目前来看,这辆车完全满足了日常的通勤,节假日休闲的使用需求。还有自动驾驶的功能,以及一些系统上的使用细节,后续还可以给大家作一个分享。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果非要讲点不满意的地方,个人觉得该车可以在后备箱增加一些固定装置。超大的后备箱,高速的时候会把东西甩开。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 13605 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我是一个露营发烧友,平时只要有时间就会约上三五好友一起去,之前一直用的是一台掀背样式的燃油SUV,后备箱空间还算可以吧,但每次出去露营装备都要塞满后备箱,而且还装不完,只有放朋友的车上,心里想着能换台后备箱大的车,一次在手机上上网时无意间看见一组新车图片,让我瞬间就喜欢上,一看是长安正在研发的新车,号称变形金刚,而且还是新能源,就是你们说的一见钟情吧!现在路上好多都是开的新能源车,不限行用车费用低,还是适合我露营用的车,心里就决定买这款车了,一直关注等到上市我就去4S店看车并试乘试驾了一下,而且还有这么多权益赠送,当即就下单快速提车,现在也使用了一段时间了,就想来分享一下我的用车体验:
1. E07外观,最早看见图片外观时,就吸引到我了,当看见实车外形时,设计非常符合我的审美要求,而且流线形很强非常漂亮,高度、宽度、长度都非常棒。
2. 空间内饰音响系统,驾驶舱环境很舒适,副驾和后排乘坐空间都很大很宽敞,家人和朋友都说空间非常大坐起很舒适,内饰用的真皮材质,触感柔滑有质感,前排座椅是电动调节,包括腿托调节,座椅还是零重力设计,休息的时候躺起非常舒服,我儿子最喜欢的就是车顶超大的全景天窗,市面上的车基本还没有这种超大的天窗。车内配置音响效果非常棒,而且副驾还配有一个大显示屏,车上听歌看电影很爽。正好适合我这种喜欢露营的。
2. 后备箱,通过后舱的开合穹顶实现车内空间和外部连通,开启使用非常灵活,储物空间非常出色,之前我的露营装备全部都能装下了,不再需要放朋友车上,后备箱容积非常大,尾箱可全开或全闭,类似皮卡的设计,而且前车头还额外配备了131L的前备箱,便于存放小型物品或紧急工具。对于那些喜欢骑车的发烧友,这个后备箱还可以放下几辆自行车,你说香不香,后备箱的多功能性体现得淋漓尽致。
3. 户外露营,E07越野性能和高通过性非常适合户外露营和轻度越野,四驱模式和涉水深度能够应对各种路况,驾驶和乘坐都很舒适,在露营时,可以变身为一个移动的露营基地,车上可以平躺下两个人休息睡觉,对于露营发烧友来说简直完美适配。
4. 电池续航,E07搭载的是金钟罩电池,90度的电池续航能力真的不错,平时日常的上下班使用,我每天80几公里行程,支持快充和慢充两种模式,快充模式下,从20%充到80%只需要30分钟,而且不挑桩,基本一个星期充一次电,比起燃油车一千多两千的费用,简直不要太香,使用成本大大降低,对于大多数日常通行使用的来说难道不香麦。
5. 智能驾驶,智驾系统配备了高清摄像、激光雷达等,在各种驾驶环境中都能做到精准,而且还搭载了高速领航和泊车辅助功能,还包括高速AEB刹停、语音控车等功能,支持高速公路上自动驾驶辅助,包括自动变道、匝道自动进出等功能,还有自动监控提醒驾驶员疲劳驾驶,在紧急情况下,系统能够自动判断并执行刹车操作避免碰撞,这种智能驾驶水平,还有谁能达到,现在开车都能非常轻松,也保证了车上人员安全。
6. 权益保障,E07首任车主还不用担心养车,这车有整车终身质保,三电终身质保,基础保养终身免费,而且每个月还送100G的流量,让你用起无后顾之忧,放心大胆的用。还可以直接在APP上预约保养,4S店可以上门取车送车服务,让你体验到什么是上帝的感觉。而且不定期系统免费升级,优化迭代功能,绝对让车主得行实惠,这才是贴心的用车生活方式。
总的来说启源E07真的是各方面都非常不错,我建议和我一样爱好的朋友选择它没得错,在同级别车型中表现突出。
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【最不满意的一点】 | |||||
语音识别功能有时不够准确,可能是地方口音或者普通话识别不准,可以提升识别准确度
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 6800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
以下是一些购买长安启源E07的理由:
独特的可变设计
长安启源E07是全球首款量产可变新汽车,兼具SUV的空间和通过性、轿车的操控和舒适性,以及皮卡的承载和拓展性。车尾电动盖板可像天窗一样完全打开变成皮卡造型,满足多种场景需求,如户外出行时搬运大件物品.
出色的动力性能
提供增程和纯电两种动力选择。增程版配备1.5T增程器,动力输出充沛,两驱版电动机最大功率可达231千瓦;纯电版车型动力更为强劲,双电机四驱车型综合最大功率可达440千瓦,0-100km/h加速时间仅需3.96秒,且纯电版车型配备89.98kWh电池组,续航里程优秀,如单电机版续航可达701km.
领先的智能配置
搭载长安汽车全栈自研的SDA架构,拥有“C2+EDC”中央计算机+场景计算机。配备悬浮式中控屏和氛围灯,副仪表台区域设有杯架及手机无线充电面板。后备箱内安装多种拓展接口,方便连接硬件设备。还搭载轨道卫星通讯系统,配备2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头,搭载英伟达Orin-X智驾芯片,支持L2+级智驾辅助功能,内置长安天枢大模型.
舒适的驾乘体验
车身尺寸为5045x1996x1695毫米,轴距达3120毫米,车内空间宽敞。内饰采用大量皮质包覆,配备Nappa真皮双零重力座椅,可通过语音指令调节。采用前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架,搭载CDC空气悬架,官方宣称涉水高度可达600mm,能有效过滤路面颠簸,提供舒适平稳的驾乘感受.
高性价比
长安启源E07的起售价为19.99万元,在同级别、同配置的中大型高端智能电动SUV中具有一定的价格优势,能让消费者以相对较低的价格享受到丰富的配置和高性能的产品.
优质的售后保障
购车可享首任车主三电终身质保、低首付至0首付、期限至长60期等优惠政策,为车主提供了更全面、更长期的售后保障,降低了购车和使用成本.
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【最不满意的一点】 | |||||
反光镜晚上倒车的时候不是很清楚(尾灯太亮)
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2700 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
后备箱设计最满意,后穹顶不是掀背的是滑动的,直接滑上去尾门翻下来变成一个露天的平台,像皮卡的货斗一样装东西很方便
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【最不满意的一点】 | |||||
车身尺寸比较大,不太灵活,刚提车已经蹭上好几次了,真的要适应一下。。。另外没有高速领航比较遗憾
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最最满意的地方就在续航和可变的空间了,续航已经超越我对这种“大”车的认知,长途游玩开过过朋友的字母车,无论是空间和续航,已经满足了我对长途游玩的需求,高速续航比我强,后备箱经常塞得满满的
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【最不满意的一点】 | |||||
语音助手还不太好用,但说很快会上大模型,希望能达到某想一样的体验
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购买地点 | 珠海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
可变性和可玩性,空间大,用料足,隔音效果很好。驾驶感和乘坐感不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
系统需要完善的地方比较多。车内后视镜是一大败笔
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2234 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最先了解到启源E07是听说他是中国版Cybertruck。看到后备箱可以打开、可以外接电源、平时后备箱关上后城市里就正常使用,于是就有兴趣了。去现场看了几次之后,家里人也挺喜欢的,长安也是大型国企应该也有保障,于是就下叉了。
提车时候,从交付中心把车开出来的时候,很惊艳。一是HUD显很清晰,比朋友的车显示的清晰很多,对近视眼感觉很友好,而且也不用低头看导航;二是因为我的是四驱加空弹,开到颠簸路面软乎乎的,当时就感觉好好开。
1.动力:四驱动力很足,平时公里数开的比较多,经常跑区县,纯电车型用车成本很低,比油车改善太多了,每次开远距离成本可以忽略不计。
2.乘坐:座椅手感细腻,包裹性也很好。零重力座椅坐久了很舒服,屁股不会痛。长途时候副驾直接零重力+副驾娱乐屏,体验感非常好,长途也不用遭罪。
3. 车子用料感觉很扎实,都是大牌供应商零部件。
总体来说,实车的感受没有失望,如果有兴趣的话还是可以去看看实车试乘试驾一下,身边盆友们开过后评价还是比较高的。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还在热恋期,暂未发现。哦,车身尺寸太大偶尔去老街区停车会比较麻烦
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 12000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我的变形金刚,外观新颖,回头率相当高,动力十足,车内空间就更不用说了,我200斤的身躯坐里面相当自在
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【最不满意的一点】 | |||||
尺寸太大,停车技术要求有点高,不过有360,测距也准确
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
挺好舒适度高,智驾驶功能强大,多变空间,适合旅行。
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【最不满意的一点】 | |||||
空间利用率偏低,后排中间座椅布置不适合长时间乘坐。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
空气悬架 | ● | 魔毯智能悬架 | ● |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 254 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 300万 | 环视摄像头像素 | ● 200万 |
车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● HESAI禾赛科技 |
激光雷达型号 | ● AT128 | 激光雷达数量 | ● 2个 |
激光雷达线数 | ● 128线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 200米 |
激光雷达点云数量 | ● 153万/秒 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● 长安智驾 |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
记忆泊车 | ● | 循迹倒车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
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电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
灯光特色功能 | ● 可编程智能大灯 | LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | 场景灯语 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.4英寸 |
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中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
中控屏幕像素密度 | ● 196PPI | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 12.8英寸 |
副驾屏幕类型 | ● LCD | 副驾屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
副驾屏幕像素密度 | ● 172PPI | 旋转大屏 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持HUAWEI HiCar |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 | 语音助手唤醒词 | ● 小安,你好 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
手势控制 | ● | 面部识别 | ● |
应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Tops OS |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 后排控制多媒体 | ● |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 多媒体控制 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | - |
全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | - |
HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 28.8英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
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220V/230V电源 | ● | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
零重力座椅 | ● 第一排 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 18喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 256色 |
主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 463 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这台车设计师的烧脑思路,把轿车、SUV和皮卡三种不同车型,甚至有点风马牛不相及的风格,硬生生整到一台车上,他的载客空间和载货后斗,被形容为“一室一厅一露台”,可谓形象备至。更不用提其可调悬架、高端智驾了。当然,这种设计似乎注定冒着一定的风险,单纯的轿车控、SUV控和皮卡控可能都不喜欢这种“四不像”的另类,这台车的横空出世摆明了就是为那些“既要又要”的极少数掌握真理的人士准备的,而我,就属于后者。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是太复杂了、太简约了,这似乎又是一个矛盾,其实不然,复杂的是车机指令太多,劳我老人家年过半百还要继续发奋图强,否则就被时代淘汰,简约的是其中控就一个屏幕和几个空调出气孔,随着以后智驾技术不断完善,估计方向盘也会被省略掉。中国汽车的发展,尤其新能源汽车的突飞猛进,让那些曾经对中国人民巧取豪夺的外资车注定驶进历史的故纸堆,而所谓的“BBA”也将成为一个笑话。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 8000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车已经成了生活中不可缺少的物件。我对车的使用需求除了日常通勤,就是经常要去学校门口等着接小孩放学。因此再次换车我倾向于电车,能节省通勤费用的同时,等待小孩过程中的休闲和空调也很方便。因为每年都要回几趟老家,因此对大后背箱的需求也是很迫切。原本我在纠结要不要换个电动皮卡,考虑到日常通勤居多,所以我一直在期待一款皮卡功能的电动SUV。机缘巧合之下我购买了长安启源E07纯电款,而且是最高配置。
前面讲了,我最迫切的需求是后备箱要大。该车后备箱我量了一下尺寸,基本上在1米深左右,后备箱和后排座之间有玻璃隔断,可以升降,隔断还可以向前与后排座一起放平。拉着帐篷,户外桌椅,锅碗瓢盆出去野炊过,装载量确实惊人。尾箱打开至放平状态,上下货都非常方便。也和朋友去山里玩,带上钓鱼装备,大概钓了4斤左右的溪石斑。渔具在车里放起来也很方便。
我看网上很多人讲到这个车就想到钓鱼方便。我个人觉得它应该定义为多功能车。非常适合需要拉点小工具的手艺人,工作期间是辅助赚钱的工具,休息期间又可以定义为出行的SUV。使用期间,我去花市买了个小树,打开后备箱直接拉回家。按以前,这种需要一辆小货车才能拉走。去杀年猪的时候,直接拉了半头猪回来。在网上来了一块防水垫,直接把猪肉铺在上面,上下非常方便。
目前来看,这辆车完全满足了日常的通勤,节假日休闲的使用需求。还有自动驾驶的功能,以及一些系统上的使用细节,后续还可以给大家作一个分享。
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【最不满意的一点】 | |||||
如果非要讲点不满意的地方,个人觉得该车可以在后备箱增加一些固定装置。超大的后备箱,高速的时候会把东西甩开。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 13605 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我是一个露营发烧友,平时只要有时间就会约上三五好友一起去,之前一直用的是一台掀背样式的燃油SUV,后备箱空间还算可以吧,但每次出去露营装备都要塞满后备箱,而且还装不完,只有放朋友的车上,心里想着能换台后备箱大的车,一次在手机上上网时无意间看见一组新车图片,让我瞬间就喜欢上,一看是长安正在研发的新车,号称变形金刚,而且还是新能源,就是你们说的一见钟情吧!现在路上好多都是开的新能源车,不限行用车费用低,还是适合我露营用的车,心里就决定买这款车了,一直关注等到上市我就去4S店看车并试乘试驾了一下,而且还有这么多权益赠送,当即就下单快速提车,现在也使用了一段时间了,就想来分享一下我的用车体验:
1. E07外观,最早看见图片外观时,就吸引到我了,当看见实车外形时,设计非常符合我的审美要求,而且流线形很强非常漂亮,高度、宽度、长度都非常棒。
2. 空间内饰音响系统,驾驶舱环境很舒适,副驾和后排乘坐空间都很大很宽敞,家人和朋友都说空间非常大坐起很舒适,内饰用的真皮材质,触感柔滑有质感,前排座椅是电动调节,包括腿托调节,座椅还是零重力设计,休息的时候躺起非常舒服,我儿子最喜欢的就是车顶超大的全景天窗,市面上的车基本还没有这种超大的天窗。车内配置音响效果非常棒,而且副驾还配有一个大显示屏,车上听歌看电影很爽。正好适合我这种喜欢露营的。
2. 后备箱,通过后舱的开合穹顶实现车内空间和外部连通,开启使用非常灵活,储物空间非常出色,之前我的露营装备全部都能装下了,不再需要放朋友车上,后备箱容积非常大,尾箱可全开或全闭,类似皮卡的设计,而且前车头还额外配备了131L的前备箱,便于存放小型物品或紧急工具。对于那些喜欢骑车的发烧友,这个后备箱还可以放下几辆自行车,你说香不香,后备箱的多功能性体现得淋漓尽致。
3. 户外露营,E07越野性能和高通过性非常适合户外露营和轻度越野,四驱模式和涉水深度能够应对各种路况,驾驶和乘坐都很舒适,在露营时,可以变身为一个移动的露营基地,车上可以平躺下两个人休息睡觉,对于露营发烧友来说简直完美适配。
4. 电池续航,E07搭载的是金钟罩电池,90度的电池续航能力真的不错,平时日常的上下班使用,我每天80几公里行程,支持快充和慢充两种模式,快充模式下,从20%充到80%只需要30分钟,而且不挑桩,基本一个星期充一次电,比起燃油车一千多两千的费用,简直不要太香,使用成本大大降低,对于大多数日常通行使用的来说难道不香麦。
5. 智能驾驶,智驾系统配备了高清摄像、激光雷达等,在各种驾驶环境中都能做到精准,而且还搭载了高速领航和泊车辅助功能,还包括高速AEB刹停、语音控车等功能,支持高速公路上自动驾驶辅助,包括自动变道、匝道自动进出等功能,还有自动监控提醒驾驶员疲劳驾驶,在紧急情况下,系统能够自动判断并执行刹车操作避免碰撞,这种智能驾驶水平,还有谁能达到,现在开车都能非常轻松,也保证了车上人员安全。
6. 权益保障,E07首任车主还不用担心养车,这车有整车终身质保,三电终身质保,基础保养终身免费,而且每个月还送100G的流量,让你用起无后顾之忧,放心大胆的用。还可以直接在APP上预约保养,4S店可以上门取车送车服务,让你体验到什么是上帝的感觉。而且不定期系统免费升级,优化迭代功能,绝对让车主得行实惠,这才是贴心的用车生活方式。
总的来说启源E07真的是各方面都非常不错,我建议和我一样爱好的朋友选择它没得错,在同级别车型中表现突出。
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【最不满意的一点】 | |||||
语音识别功能有时不够准确,可能是地方口音或者普通话识别不准,可以提升识别准确度
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 6800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
以下是一些购买长安启源E07的理由:
独特的可变设计
长安启源E07是全球首款量产可变新汽车,兼具SUV的空间和通过性、轿车的操控和舒适性,以及皮卡的承载和拓展性。车尾电动盖板可像天窗一样完全打开变成皮卡造型,满足多种场景需求,如户外出行时搬运大件物品.
出色的动力性能
提供增程和纯电两种动力选择。增程版配备1.5T增程器,动力输出充沛,两驱版电动机最大功率可达231千瓦;纯电版车型动力更为强劲,双电机四驱车型综合最大功率可达440千瓦,0-100km/h加速时间仅需3.96秒,且纯电版车型配备89.98kWh电池组,续航里程优秀,如单电机版续航可达701km.
领先的智能配置
搭载长安汽车全栈自研的SDA架构,拥有“C2+EDC”中央计算机+场景计算机。配备悬浮式中控屏和氛围灯,副仪表台区域设有杯架及手机无线充电面板。后备箱内安装多种拓展接口,方便连接硬件设备。还搭载轨道卫星通讯系统,配备2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头,搭载英伟达Orin-X智驾芯片,支持L2+级智驾辅助功能,内置长安天枢大模型.
舒适的驾乘体验
车身尺寸为5045x1996x1695毫米,轴距达3120毫米,车内空间宽敞。内饰采用大量皮质包覆,配备Nappa真皮双零重力座椅,可通过语音指令调节。采用前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架,搭载CDC空气悬架,官方宣称涉水高度可达600mm,能有效过滤路面颠簸,提供舒适平稳的驾乘感受.
高性价比
长安启源E07的起售价为19.99万元,在同级别、同配置的中大型高端智能电动SUV中具有一定的价格优势,能让消费者以相对较低的价格享受到丰富的配置和高性能的产品.
优质的售后保障
购车可享首任车主三电终身质保、低首付至0首付、期限至长60期等优惠政策,为车主提供了更全面、更长期的售后保障,降低了购车和使用成本.
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【最不满意的一点】 | |||||
反光镜晚上倒车的时候不是很清楚(尾灯太亮)
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2700 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
后备箱设计最满意,后穹顶不是掀背的是滑动的,直接滑上去尾门翻下来变成一个露天的平台,像皮卡的货斗一样装东西很方便
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【最不满意的一点】 | |||||
车身尺寸比较大,不太灵活,刚提车已经蹭上好几次了,真的要适应一下。。。另外没有高速领航比较遗憾
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最最满意的地方就在续航和可变的空间了,续航已经超越我对这种“大”车的认知,长途游玩开过过朋友的字母车,无论是空间和续航,已经满足了我对长途游玩的需求,高速续航比我强,后备箱经常塞得满满的
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【最不满意的一点】 | |||||
语音助手还不太好用,但说很快会上大模型,希望能达到某想一样的体验
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购买地点 | 珠海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
可变性和可玩性,空间大,用料足,隔音效果很好。驾驶感和乘坐感不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
系统需要完善的地方比较多。车内后视镜是一大败笔
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2234 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最先了解到启源E07是听说他是中国版Cybertruck。看到后备箱可以打开、可以外接电源、平时后备箱关上后城市里就正常使用,于是就有兴趣了。去现场看了几次之后,家里人也挺喜欢的,长安也是大型国企应该也有保障,于是就下叉了。
提车时候,从交付中心把车开出来的时候,很惊艳。一是HUD显很清晰,比朋友的车显示的清晰很多,对近视眼感觉很友好,而且也不用低头看导航;二是因为我的是四驱加空弹,开到颠簸路面软乎乎的,当时就感觉好好开。
1.动力:四驱动力很足,平时公里数开的比较多,经常跑区县,纯电车型用车成本很低,比油车改善太多了,每次开远距离成本可以忽略不计。
2.乘坐:座椅手感细腻,包裹性也很好。零重力座椅坐久了很舒服,屁股不会痛。长途时候副驾直接零重力+副驾娱乐屏,体验感非常好,长途也不用遭罪。
3. 车子用料感觉很扎实,都是大牌供应商零部件。
总体来说,实车的感受没有失望,如果有兴趣的话还是可以去看看实车试乘试驾一下,身边盆友们开过后评价还是比较高的。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还在热恋期,暂未发现。哦,车身尺寸太大偶尔去老街区停车会比较麻烦
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 12000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我的变形金刚,外观新颖,回头率相当高,动力十足,车内空间就更不用说了,我200斤的身躯坐里面相当自在
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【最不满意的一点】 | |||||
尺寸太大,停车技术要求有点高,不过有360,测距也准确
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
挺好舒适度高,智驾驶功能强大,多变空间,适合旅行。
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【最不满意的一点】 | |||||
空间利用率偏低,后排中间座椅布置不适合长时间乘坐。
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