宝马新世代i3从概念到量产，最大变化在车尾

宝马新世代i3从概念到量产，最大变化在车尾

早在2023年亮相的新世代概念车（Vision Neue Klasse），已经明确预告了宝马全新的设计方向，但率先落地的首款量产车并不是轿车，而是SUV（新世代iX3）。这款被彻底重塑的跨界车型，率先打响了宝马这轮大胆设计变革。如今，新世代设计语言下的首款轿车也终于到来（新世代i3），正式接过了那台概念车近三年前留下的设计接力棒。

宝马新世代概念车

宝马新世代i3

值得注意的是，宝马方面表示，当新世代概念车于2023年慕尼嘿车展亮相时，新世代i3的最终设计其实还没有完全敲定。换句话说，那台概念车更像是最终定稿前的一张初步草图。而在宝马集团设计负责人看来，量产车与概念车之间变化最大的地方，是车尾。

宝马新世代概念车

宝马新世代i3

很容易看出，量产的新世代i3的尾灯比概念车纤细了不少。与此同时，宝马也对尾灯的位置进行了明显调整，将其整体下移，不再像概念车那样布置在更高的位置。相比之下，新世代iX3则基本延续了2024年新世代概念车X（Vision Neue Klasse X）的尾灯设计。

在上周新世代i3的首发活动上，宝马集团设计负责人霍伊顿克解释了概念车与量产车之间最明显的变化：

“我认为，概念车和量产车之间最大的变化就在尾灯。概念车当时是把尾灯放在尾厢盖靠上的位置，但我们后来觉得，把尾灯融入金属车身之中会更合适。这会让整台车看起来更有价值感。同时，这样一来，我们也能够把尾灯做得更纤细，而这正是我们想实现的效果。严格来说，这也是两者之间维一真正显著的区别。”

尽管量产版并没有完整保留概念车那种极为平滑、纯净的表面处理，但宝马认为，它是在有必要的地方加入了更多造型层次：

“它或许没有概念车那么干净、纯粹，但我认为，它是在恰当的位置加入了必要的线条，尤其是在车尾部分。概念车的边角处理更加圆润，而量产车则采用了更明确的切边处理。我觉得，这让它显得更运动、更精准，最终也更有3系该有的味道。”