长安启源E07 2025款 纯电 四驱 90kWh Max智驾版
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
-
裸 车 价:
28.99万
车型口碑:
4.59 鍒�(5鏉″彛纰�)
-
指 导 价:
28.99万
-
车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌

长安启源
基本参数
厂商 |
长安启源 |
级别 |
中大型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.10 |
CLTC纯电续航里程(km) |
651 |
快充时间(小时) |
0.25 |
慢充时间(小时) |
8 |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
440 |
最大扭矩(N·m) |
- |
电动机(Ps) |
598 |
长*宽*高(mm) |
5045*1996*1665 |
车身结构 |
5门5座SUV跨界车 |
最高车速(km/h) |
210 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.96 |
整车质保 |
三年或12万公里 |
首任车主质保政策 |
不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1665 |
轴距(mm) |
3120 |
前轮距(mm) |
1680 |
后轮距(mm) |
1690 |
接近角(°) |
21 |
离去角(°) |
24 |
最大涉水深度(mm) |
600 |
车身结构 |
SUV跨界车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
前备厢容积(L) |
131 |
后备厢容积(L) |
524 |
风阻系数(Cd) |
0.237 |
整备质量(kg) |
2398 |
最大满载质量(kg) |
3008 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
645 |
前电动机最大功率(kW) |
188 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
280 |
后电动机最大功率(kW) |
252 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
365 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
中创新航 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
651 |
电池能量(kWh) |
89.98 |
电池能量密度(Wh/kg) |
170 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
15.2 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
240 |
高压快充 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.25 |
慢充时间(小时) |
8 |
快充电量(%) |
30-80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
H臂多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/55 R20 |
后轮胎规格 |
255/55 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 2025款 纯电 四驱 90kWh Max智驾版
我来捉你呦 2025-02-15 12:19:33
鍙戣〃 【最满意的一点】
动力性能
搭载高性能电动驱动系统,电机总功率达440kW,峰值扭矩为645N?m,0-100km/h加速仅需3.96秒,最高车速可达210km/h,动力表现媲美高端电动车型。电池支持快充技术,充电至80%仅需数十分钟,且配备高效能量回收系统。
智能科技
启源E07全系标配高阶智驾系统,支持自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能,并提供终身免费服务。车内配备悬浮式中控屏、全液晶仪表及副驾折叠娱乐屏,搭载智能语音助手和远程控制功能,支持自然语音交互与手机APP远程操控。
舒适性配置
车辆采用空气悬架与CDC智能魔毯悬挂系统。搭配双零重力座椅,座椅支持加热、大幅提升乘坐舒适性。内饰以极简风格为主,大面积软质材料包裹,配合多层隔音玻璃和主动降噪技术,营造出静谧且豪华的座舱氛围。
安全性能
车身采用高强度钢材与镁铝合金结构,安全性能全面强化。主被动安全配置丰富,包括疲劳提醒、ABS、EBD、多方位安全气囊等,为驾乘者提供全方位保护。
空间与实用性后备厢空间灵活,支持后排座椅放倒扩展容积,满足多样化的载物需求。车内设计兼顾实用性,如电动调节方向盘、大尺寸储物空间等,进一步提升了日常用车的便利性。喜欢钓鱼露营的朋友首选推荐。
【最不满意的一点】
目前还没有特别不满意的。唯一一点点?的就是音响配置可以在高点。
【空间】
长安启源E07的尾箱设计极具创新性,分为上下两部分,下部尾门操作便捷,而上部则是一块可电动收缩进车顶内的玻璃盖板,形成了开放式后斗。这种设计不仅保留了皮卡的实用属性,还能在需要时避免雨水和灰尘进入座舱内,增加了车辆的多功能性和实用性。
尾箱设计的创新点上下分离式设计,下部尾门类似于皮卡的下翻操作,而上部玻璃盖板的加入,使其具备开放式后斗的功能。电动收缩功能,玻璃盖板可以电动收缩进车顶内,增加了使用的灵活性。物理隔断,乘员舱与后备箱之间通过一块玻璃隔板完全隔开,提升了使用时的独立性。尽管长安启源E07的造型比例侧重尾箱的长度和空间,但其基于3米1的轴距和5米的车长,确保了乘坐空间的宽敞性。后排的腿部、头部空间在中大型SUV中虽不算突出,但对于日常家用来说已经足够宽裕 。特别是养大型宠物的,带出去洗澡耍,放在后备箱,相当方便。座驾再也不用去清洁毛发了,也没得异味了。
【动力】
一、动力与加速方面E07有着出色的表现。搭载的高性能电动驱动系统能提供强大的动力支持,0 - 100km/h加速仅需3.96秒不是吹的。在驾驶过程中,当需要快速超车或者起步时,车辆能够迅速响应,带来强烈的推背感。上视频是我在安全路段拍摄的。
二、转向与操控方面该车的转向精准度较高,驾驶转动方向盘时能够精准地控制车辆的行驶方向,无论是在城市狭窄街道的转弯,还是在高速公路的变道操作,都能轻松应对。
【操控】
【油耗】
这是我的第二台电车,综合续航比第一台好。去年11月份到广东至现在2月份,平均下来满电在520左右。我开车比较费电?高速在480左右。
【舒适性】
【外观】
前脸设计的科技感与个性化
长安启源E07的前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式熏黑灯带,灯组日行灯部分以独特的“?”形符号为灵感,中央区域集成可编程显示屏,支持个性化图案显示功能,进一步强化了车辆的科技属性。大灯下方配备雷达模块,暗示其高阶智能驾驶能力,整体设计兼具未来感与辨识度。
车身侧面的运动美学
车身侧面以大溜背车顶线条为核心设计语言,配合隐藏式门把手和21英寸低风阻轮毂,展现出跨界SUV的动感姿态。车顶行李架与悬浮式车顶设计巧妙融合,既保留了实用性又提升了视觉流畅度,侧裙的立体造型与轮眉的宽体效果进一步强化了运动氛围。
车尾造型的视觉统一性
车尾采用环形贯穿式尾灯组,灯腔内部结构立体感十足,与车头灯组形成呼应。后挡风玻璃与尾门的分体式设计配合电动收缩玻璃盖板,既保留了SUV的硬朗气质,又通过流畅的型面过渡实现了空气动力学优化,整体造型在创新与经典之间取得平衡。
【内饰】
启源E07的内饰采用柔软亲肤的高级材质,触感细腻且品质感突出。前排配备双零重力座椅,贴合人体曲线设计,长时间乘坐也能保持舒适感;后排座椅支持前后移动、靠背角度调节,并配备加热、通风及按摩功能,进一步提升了乘坐体验。座椅采用Nappa皮革材质,经过精细打孔工艺处理,兼顾透气性与美观性。
【性价比】
长安启源E07在同级别车型中展现出显著的价格优势,其定价策略兼顾了市场定位与用户需求。相较于理想L6等竞品,启源E07以更低的售价提供了更高规格的配置,例如车身尺寸(长5045毫米、轴距3120毫米)和动力性能(四驱版双电机功率与扭矩均优于同级),性价比优势突出。配置丰富度标配长安全栈自研高阶智驾系统,包含激光雷达、自适应巡航、车道保持等功能,且智驾服务终身免费。舒适性配置方面,前排双零重力真皮座椅支持电动调节、通风/加热及按摩功能,悬挂系统搭载空气悬架+魔毯智能悬架,这一组合通常出现在70万元以上高端车型中,而启源E07以更低价格实现类似体验E07提供多重购车优惠,包括现金补贴、终身免费基础保养、三电系统终身质保等政策。安全与品质保障如果能再便宜一点更好?
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 17000 鍏噷 |
---|
2025款 纯电 四驱 90kWh Max智驾版
九月枫潇夕 2024-12-16 14:12:42
鍙戣〃 【最满意的一点】
自从我驾驶上长安启源E07 2025款纯电四驱MAX智驾版,每一天的出行都变得与众不同。这款车型以其卓越的性能、智能的科技以及舒适的驾乘体验,让我深刻感受到了新能源汽车的魅力和未来出行的无限可能。
首先,长安启源E07的外观设计让我一见钟情。流线型的车身搭配大倾角溜背式轿跑风格,不仅赋予了车辆动感的外观,更在视觉上带来了一种科技与美学的完美融合。每次驾驶它出行,都能吸引不少路人的目光,让我倍感自豪。
进入车内,我更是被长安启源E07的内饰设计所打动。虽然整体风格简洁,但每一个细节都透露出匠心独运。NAPPA真皮双零重力座椅舒适度极高,无论是长途旅行还是日常通勤,都能为我提供良好的支撑和包裹性。同时,车内的智能化配置也让我感受到了前所未有的便捷。自动泊车、车道保持、智能巡航等功能应有尽有,大大减轻了我的驾驶负担,让我更加专注于享受驾驶的乐趣。
当然,作为一款纯电四驱车型,长安启源E07的动力表现更是让我赞不绝口。电动机的强劲输出让我每次加速都能感受到澎湃的动力,而高达651公里的CLTC纯电续航里程也让我彻底告别了续航焦虑。无论是城市通勤还是长途旅行,我都能随心所欲地驾驶它去往任何我想去的地方。
最令我惊喜的是长安启源E07的智能驾驶辅助系统。这套系统不仅功能强大,而且非常实用。它能够实时监测车辆周围的环境和交通状况,为我提供精准的道路信息和预警提示。在高速公路上,我甚至可以尝试开启自动驾驶模式,让车辆自动保持车道、跟车行驶,这种前所未有的驾驶体验让我感受到了科技带来的无限可能。
总的来说,长安启源E07 2025款纯电四驱MAX智驾版不仅是一款性能卓越、科技智能的车型,更是一款能够带给我无限驾驶乐趣和舒适体验的座驾。它让我深刻感受到了新能源汽车的魅力和未来出行的无限可能,也让我更加期待未来与它的每一次出行。
【最不满意的一点】
车有点大,停车和过窄巷子时要注意,其他都挺满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 9000 鍏噷 |
---|
【最满意的一点】
空间: 确实大,后排翘二郎腿毫无压力。储物空间多,前备箱大,座椅下方也有储物空间。露营和出游各种装备和杂物毫无压力。
个性: 回头率高,开出去玩被问了好多次。
【最不满意的一点】
价格,价格,还是价格。再优惠点就好了,哈哈哈哈哈。
【空间】
空间:前储物盒很大。
后排和尾箱能连体。也可以前后排连体。美中不足是隔断比后箱高一点,不过垫一下也问题不大。
尾箱应该多开发点配件。左右和尾端各有两个挂钩,但是底部前端没有,实际使用东西有点不太好固定,我就自己加了个滑轨。
遮阳板和副驾座椅我买了molle挂板,准备尾箱左右侧也改造加装下,就更能装了。需要注意的是使用零重力的时候座椅背后要注意距离。
【动力】
驾驶感受:四驱加速还是猛,超车无压力。
底盘软硬这个仁者见仁 智者见智了,E07也是我第一个车,没有特别的对比感受。
车道保持、智能巡航、领航、陡坡缓降这些对新手太友好了。
自带的导航是高德,可以手机直接推送导航。
缺点就是这个车有点大,窄路和人多的地方对我这个新手还是有点恼火。
【操控】
【油耗】
续航:cltc是650,我是四驱,上下班60公里左右,一周冲一次无压力。
没有试过极限续航。平均电耗目前15-17。高速如果跑一百五六跑过一段,电耗在30多。
充电能上到700v,前80%充电很快,后20%应该是做了降电流保护电池。
吐槽下:快充吃个饭几十块就没了==!
【舒适性】
【外观】
外观:前灯和尾灯很有个性,特别是前灯中间的花纹,晚上看着太有感觉了。
尾门和天窗展开你就是最亮的崽。
【内饰】
内饰:内饰是启源一贯的风格,很简约耐看。零重力座椅用了就爱上了。副驾屏的设计也挺好,副驾不用侧着头了。
最近天气降温,座椅加热和方向盘加热舒适体验感拉满。座椅通风可以远程控制开启,加热远程请立刻、马上加上!
中控无线充电也很快,钥匙也是无线充电的,省去了换电池的烦恼。
【性价比】
性价比:这个车长安能给的都给了,该有的也有了。
激光雷达、零重力、电吸门.....
目前有点小后悔没上空悬。哈哈哈哈。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 2000 鍏噷 |
---|
【最满意的一点】
空间够大,前后排都很宽敞,主副驾都有零重力座椅,座椅靠背角度可调节范围还比较大,车上睡觉,舒适度不错。
【最不满意的一点】
实体按键比较少,刚从油车切换过来,还不是很适应,以后熟悉了可能会好点。
【空间】
空间比较大,前后排坐着都比较宽敞,中控台和手扶箱都比较能装,前后备箱储物空间比较大,够装,基本用不到行李架。
【动力】
加速比较快,红绿灯起步,优势明显,再就是超车时的推背感,还是很爽的。带空悬,过减速带舒适都还是不错,软不少,市区开车还是挺舒适的,野地不知道性能怎么样。
【操控】
【油耗】
四驱续航是650,实测正常驾驶550左右,高速上速度120,续航会掉的比较快。有动能回收,持续下坡可以充电,还不错。目前,市区日常通勤,一周充个一两次电足够。高速服务区大多数有充电桩,错峰出行还不是很担心,节假日估计还得好好规划下,怕堵路上,虽然充电还比较快,但遇到排队就很无解。
【舒适性】
【外观】
看个人喜好吧,造型还是很独特的,喜欢前脸,带个屏幕还是很有辨识度,要的就是个性。
【内饰】
内饰选的橙色和外观黑色还比较搭,真皮座椅很舒适,带座椅通风,比较实用。空调支持主副驾和后排单独设置温度和风量,带空气净化,还不错。
【性价比】
性价比也还行吧,包含了智驾包、空悬和数字前脸,车机功能也还是挺多的
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游銆�越野 |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 6000 鍏噷 |
---|
【最满意的一点】
外观
外观设计属于耐看型,第一次见的时候感觉屁股怪怪的,但随着相处久了觉得还是耐看,屁股我也看不到,死亡视角也就后车能看见。前脸设计简洁而富有辨识度,贯穿灯里面是我最喜欢的地方,里面的设计感觉很有质感,还特意蹲下来拍了几张,不过也就自己看,不爬上去也看不出来,远光灯够亮就行了。
空间
空间是这款车的一大亮点,非常宽敞。车内的乘坐空间十分充裕,无论是前排还是后排,大的离谱,我一米八多在前后排都能翘二郎腿,朋友上车没一个不夸空间大的,本来以后还想买个小车代步,现在都怕不能接受小空间了。
辅助驾驶
在智驾方面我一般只在高速或者隧道用,放松一下脚,城区我基本是不会用了,不是不相信长安,是不相信所有辅助驾驶,谁来都不好使。复杂路况我只想相信自己。但是高速路况表现还是挺平稳的。
续航能耗
续航能耗表现非常出色,超出了预期。我是没想到这么大这么重的车,驱动电耗能保持在14、15的,这还是我驾驶风格比较激进的水平。开朋友的纯电车,有的驱动都能上20。
驾驶表现
地盘比我想象的要好,只有在狭窄道路拐弯的时候我才能感觉到三米一的轴距是真要小心一点,其他路况感觉都非常的轻巧,过陡坡也都能收的住,不过不知道后排啥体验,反正我前排感觉是很好的。四驱加速很快,上了速度也很稳。
最后是价格,在重庆提车主要是为了拿地补,后面打算送回内蒙老家开,路宽地广人少,很适合开大车。
【最不满意的一点】
内饰
内饰方面,整体风格比较简单,没有过多的花哨设计和繁琐的装饰,但是也只能说就是太素了,个人还是喜欢阿维塔那种科幻风的内饰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 2700 鍏噷 |
---|
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
魔毯智能悬架 |
● |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 英伟达 Orin-X
|
芯片总算力 |
● 254 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 11个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环境感知摄像头像素 |
● 300万
|
环视摄像头像素 |
● 200万
|
车内摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达品牌 |
● HESAI禾赛科技
|
激光雷达型号 |
● AT128
|
激光雷达数量 |
● 2个
|
激光雷达线数 |
● 128线
|
激光雷达10%反射率探测距离 |
● 200米
|
激光雷达点云数量 |
● 153万/秒
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● 长安智驾
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
记忆泊车 |
● |
循迹倒车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
● |
远程召唤 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
起步提醒 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
● 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
○ 全车
|
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
○ |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
○ 可编程智能大灯
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
场景灯语 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.4英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
中控屏幕像素密度 |
● 196PPI
|
副驾娱乐屏尺寸 |
○ 12.8英寸
|
副驾屏幕类型 |
○ LCD
|
副驾屏幕分辨率 |
○ 1920x1080
|
副驾屏幕像素密度 |
○ 172PPI
|
旋转大屏 |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持HUAWEI HiCar
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
● 座椅按摩
|
语音助手唤醒词 |
● 小安,你好
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
手势控制 |
● |
面部识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● Tops OS
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155
|
后排控制多媒体 |
● |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 方向盘加热
● 座椅加热
● 座椅通风
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 多媒体控制
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
-
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
-
|
HUD抬头数字显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 28.8英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排1个
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
○ 前后调节
● 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
○ |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
○ 按摩
|
零重力座椅 |
● 第一排
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
后排座椅电动放倒 |
○ |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 18喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 256色
|
主动式环境氛围灯 |
● |
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 2025款 纯电 四驱 90kWh Max智驾版
我来捉你呦 2025-02-15 12:19:33
鍙戣〃 【最满意的一点】
动力性能
搭载高性能电动驱动系统,电机总功率达440kW,峰值扭矩为645N?m,0-100km/h加速仅需3.96秒,最高车速可达210km/h,动力表现媲美高端电动车型。电池支持快充技术,充电至80%仅需数十分钟,且配备高效能量回收系统。
智能科技
启源E07全系标配高阶智驾系统,支持自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能,并提供终身免费服务。车内配备悬浮式中控屏、全液晶仪表及副驾折叠娱乐屏,搭载智能语音助手和远程控制功能,支持自然语音交互与手机APP远程操控。
舒适性配置
车辆采用空气悬架与CDC智能魔毯悬挂系统。搭配双零重力座椅,座椅支持加热、大幅提升乘坐舒适性。内饰以极简风格为主,大面积软质材料包裹,配合多层隔音玻璃和主动降噪技术,营造出静谧且豪华的座舱氛围。
安全性能
车身采用高强度钢材与镁铝合金结构,安全性能全面强化。主被动安全配置丰富,包括疲劳提醒、ABS、EBD、多方位安全气囊等,为驾乘者提供全方位保护。
空间与实用性后备厢空间灵活,支持后排座椅放倒扩展容积,满足多样化的载物需求。车内设计兼顾实用性,如电动调节方向盘、大尺寸储物空间等,进一步提升了日常用车的便利性。喜欢钓鱼露营的朋友首选推荐。
【最不满意的一点】
目前还没有特别不满意的。唯一一点点?的就是音响配置可以在高点。
【空间】
长安启源E07的尾箱设计极具创新性,分为上下两部分,下部尾门操作便捷,而上部则是一块可电动收缩进车顶内的玻璃盖板,形成了开放式后斗。这种设计不仅保留了皮卡的实用属性,还能在需要时避免雨水和灰尘进入座舱内,增加了车辆的多功能性和实用性。
尾箱设计的创新点上下分离式设计,下部尾门类似于皮卡的下翻操作,而上部玻璃盖板的加入,使其具备开放式后斗的功能。电动收缩功能,玻璃盖板可以电动收缩进车顶内,增加了使用的灵活性。物理隔断,乘员舱与后备箱之间通过一块玻璃隔板完全隔开,提升了使用时的独立性。尽管长安启源E07的造型比例侧重尾箱的长度和空间,但其基于3米1的轴距和5米的车长,确保了乘坐空间的宽敞性。后排的腿部、头部空间在中大型SUV中虽不算突出,但对于日常家用来说已经足够宽裕 。特别是养大型宠物的,带出去洗澡耍,放在后备箱,相当方便。座驾再也不用去清洁毛发了,也没得异味了。
【动力】
一、动力与加速方面E07有着出色的表现。搭载的高性能电动驱动系统能提供强大的动力支持,0 - 100km/h加速仅需3.96秒不是吹的。在驾驶过程中,当需要快速超车或者起步时,车辆能够迅速响应,带来强烈的推背感。上视频是我在安全路段拍摄的。
二、转向与操控方面该车的转向精准度较高,驾驶转动方向盘时能够精准地控制车辆的行驶方向,无论是在城市狭窄街道的转弯,还是在高速公路的变道操作,都能轻松应对。
【操控】
【油耗】
这是我的第二台电车,综合续航比第一台好。去年11月份到广东至现在2月份,平均下来满电在520左右。我开车比较费电?高速在480左右。
【舒适性】
【外观】
前脸设计的科技感与个性化
长安启源E07的前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式熏黑灯带,灯组日行灯部分以独特的“?”形符号为灵感,中央区域集成可编程显示屏,支持个性化图案显示功能,进一步强化了车辆的科技属性。大灯下方配备雷达模块,暗示其高阶智能驾驶能力,整体设计兼具未来感与辨识度。
车身侧面的运动美学
车身侧面以大溜背车顶线条为核心设计语言,配合隐藏式门把手和21英寸低风阻轮毂,展现出跨界SUV的动感姿态。车顶行李架与悬浮式车顶设计巧妙融合,既保留了实用性又提升了视觉流畅度,侧裙的立体造型与轮眉的宽体效果进一步强化了运动氛围。
车尾造型的视觉统一性
车尾采用环形贯穿式尾灯组,灯腔内部结构立体感十足,与车头灯组形成呼应。后挡风玻璃与尾门的分体式设计配合电动收缩玻璃盖板,既保留了SUV的硬朗气质,又通过流畅的型面过渡实现了空气动力学优化,整体造型在创新与经典之间取得平衡。
【内饰】
启源E07的内饰采用柔软亲肤的高级材质,触感细腻且品质感突出。前排配备双零重力座椅,贴合人体曲线设计,长时间乘坐也能保持舒适感;后排座椅支持前后移动、靠背角度调节,并配备加热、通风及按摩功能,进一步提升了乘坐体验。座椅采用Nappa皮革材质,经过精细打孔工艺处理,兼顾透气性与美观性。
【性价比】
长安启源E07在同级别车型中展现出显著的价格优势,其定价策略兼顾了市场定位与用户需求。相较于理想L6等竞品,启源E07以更低的售价提供了更高规格的配置,例如车身尺寸(长5045毫米、轴距3120毫米)和动力性能(四驱版双电机功率与扭矩均优于同级),性价比优势突出。配置丰富度标配长安全栈自研高阶智驾系统,包含激光雷达、自适应巡航、车道保持等功能,且智驾服务终身免费。舒适性配置方面,前排双零重力真皮座椅支持电动调节、通风/加热及按摩功能,悬挂系统搭载空气悬架+魔毯智能悬架,这一组合通常出现在70万元以上高端车型中,而启源E07以更低价格实现类似体验E07提供多重购车优惠,包括现金补贴、终身免费基础保养、三电系统终身质保等政策。安全与品质保障如果能再便宜一点更好?
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 17000 鍏噷 |
---|
2025款 纯电 四驱 90kWh Max智驾版
九月枫潇夕 2024-12-16 14:12:42
鍙戣〃 【最满意的一点】
自从我驾驶上长安启源E07 2025款纯电四驱MAX智驾版,每一天的出行都变得与众不同。这款车型以其卓越的性能、智能的科技以及舒适的驾乘体验,让我深刻感受到了新能源汽车的魅力和未来出行的无限可能。
首先,长安启源E07的外观设计让我一见钟情。流线型的车身搭配大倾角溜背式轿跑风格,不仅赋予了车辆动感的外观,更在视觉上带来了一种科技与美学的完美融合。每次驾驶它出行,都能吸引不少路人的目光,让我倍感自豪。
进入车内,我更是被长安启源E07的内饰设计所打动。虽然整体风格简洁,但每一个细节都透露出匠心独运。NAPPA真皮双零重力座椅舒适度极高,无论是长途旅行还是日常通勤,都能为我提供良好的支撑和包裹性。同时,车内的智能化配置也让我感受到了前所未有的便捷。自动泊车、车道保持、智能巡航等功能应有尽有,大大减轻了我的驾驶负担,让我更加专注于享受驾驶的乐趣。
当然,作为一款纯电四驱车型,长安启源E07的动力表现更是让我赞不绝口。电动机的强劲输出让我每次加速都能感受到澎湃的动力,而高达651公里的CLTC纯电续航里程也让我彻底告别了续航焦虑。无论是城市通勤还是长途旅行,我都能随心所欲地驾驶它去往任何我想去的地方。
最令我惊喜的是长安启源E07的智能驾驶辅助系统。这套系统不仅功能强大,而且非常实用。它能够实时监测车辆周围的环境和交通状况,为我提供精准的道路信息和预警提示。在高速公路上,我甚至可以尝试开启自动驾驶模式,让车辆自动保持车道、跟车行驶,这种前所未有的驾驶体验让我感受到了科技带来的无限可能。
总的来说,长安启源E07 2025款纯电四驱MAX智驾版不仅是一款性能卓越、科技智能的车型,更是一款能够带给我无限驾驶乐趣和舒适体验的座驾。它让我深刻感受到了新能源汽车的魅力和未来出行的无限可能,也让我更加期待未来与它的每一次出行。
【最不满意的一点】
车有点大,停车和过窄巷子时要注意,其他都挺满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 9000 鍏噷 |
---|
【最满意的一点】
空间: 确实大,后排翘二郎腿毫无压力。储物空间多,前备箱大,座椅下方也有储物空间。露营和出游各种装备和杂物毫无压力。
个性: 回头率高,开出去玩被问了好多次。
【最不满意的一点】
价格,价格,还是价格。再优惠点就好了,哈哈哈哈哈。
【空间】
空间:前储物盒很大。
后排和尾箱能连体。也可以前后排连体。美中不足是隔断比后箱高一点,不过垫一下也问题不大。
尾箱应该多开发点配件。左右和尾端各有两个挂钩,但是底部前端没有,实际使用东西有点不太好固定,我就自己加了个滑轨。
遮阳板和副驾座椅我买了molle挂板,准备尾箱左右侧也改造加装下,就更能装了。需要注意的是使用零重力的时候座椅背后要注意距离。
【动力】
驾驶感受:四驱加速还是猛,超车无压力。
底盘软硬这个仁者见仁 智者见智了,E07也是我第一个车,没有特别的对比感受。
车道保持、智能巡航、领航、陡坡缓降这些对新手太友好了。
自带的导航是高德,可以手机直接推送导航。
缺点就是这个车有点大,窄路和人多的地方对我这个新手还是有点恼火。
【操控】
【油耗】
续航:cltc是650,我是四驱,上下班60公里左右,一周冲一次无压力。
没有试过极限续航。平均电耗目前15-17。高速如果跑一百五六跑过一段,电耗在30多。
充电能上到700v,前80%充电很快,后20%应该是做了降电流保护电池。
吐槽下:快充吃个饭几十块就没了==!
【舒适性】
【外观】
外观:前灯和尾灯很有个性,特别是前灯中间的花纹,晚上看着太有感觉了。
尾门和天窗展开你就是最亮的崽。
【内饰】
内饰:内饰是启源一贯的风格,很简约耐看。零重力座椅用了就爱上了。副驾屏的设计也挺好,副驾不用侧着头了。
最近天气降温,座椅加热和方向盘加热舒适体验感拉满。座椅通风可以远程控制开启,加热远程请立刻、马上加上!
中控无线充电也很快,钥匙也是无线充电的,省去了换电池的烦恼。
【性价比】
性价比:这个车长安能给的都给了,该有的也有了。
激光雷达、零重力、电吸门.....
目前有点小后悔没上空悬。哈哈哈哈。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 2000 鍏噷 |
---|
【最满意的一点】
空间够大,前后排都很宽敞,主副驾都有零重力座椅,座椅靠背角度可调节范围还比较大,车上睡觉,舒适度不错。
【最不满意的一点】
实体按键比较少,刚从油车切换过来,还不是很适应,以后熟悉了可能会好点。
【空间】
空间比较大,前后排坐着都比较宽敞,中控台和手扶箱都比较能装,前后备箱储物空间比较大,够装,基本用不到行李架。
【动力】
加速比较快,红绿灯起步,优势明显,再就是超车时的推背感,还是很爽的。带空悬,过减速带舒适都还是不错,软不少,市区开车还是挺舒适的,野地不知道性能怎么样。
【操控】
【油耗】
四驱续航是650,实测正常驾驶550左右,高速上速度120,续航会掉的比较快。有动能回收,持续下坡可以充电,还不错。目前,市区日常通勤,一周充个一两次电足够。高速服务区大多数有充电桩,错峰出行还不是很担心,节假日估计还得好好规划下,怕堵路上,虽然充电还比较快,但遇到排队就很无解。
【舒适性】
【外观】
看个人喜好吧,造型还是很独特的,喜欢前脸,带个屏幕还是很有辨识度,要的就是个性。
【内饰】
内饰选的橙色和外观黑色还比较搭,真皮座椅很舒适,带座椅通风,比较实用。空调支持主副驾和后排单独设置温度和风量,带空气净化,还不错。
【性价比】
性价比也还行吧,包含了智驾包、空悬和数字前脸,车机功能也还是挺多的
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游銆�越野 |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 6000 鍏噷 |
---|
【最满意的一点】
外观
外观设计属于耐看型,第一次见的时候感觉屁股怪怪的,但随着相处久了觉得还是耐看,屁股我也看不到,死亡视角也就后车能看见。前脸设计简洁而富有辨识度,贯穿灯里面是我最喜欢的地方,里面的设计感觉很有质感,还特意蹲下来拍了几张,不过也就自己看,不爬上去也看不出来,远光灯够亮就行了。
空间
空间是这款车的一大亮点,非常宽敞。车内的乘坐空间十分充裕,无论是前排还是后排,大的离谱,我一米八多在前后排都能翘二郎腿,朋友上车没一个不夸空间大的,本来以后还想买个小车代步,现在都怕不能接受小空间了。
辅助驾驶
在智驾方面我一般只在高速或者隧道用,放松一下脚,城区我基本是不会用了,不是不相信长安,是不相信所有辅助驾驶,谁来都不好使。复杂路况我只想相信自己。但是高速路况表现还是挺平稳的。
续航能耗
续航能耗表现非常出色,超出了预期。我是没想到这么大这么重的车,驱动电耗能保持在14、15的,这还是我驾驶风格比较激进的水平。开朋友的纯电车,有的驱动都能上20。
驾驶表现
地盘比我想象的要好,只有在狭窄道路拐弯的时候我才能感觉到三米一的轴距是真要小心一点,其他路况感觉都非常的轻巧,过陡坡也都能收的住,不过不知道后排啥体验,反正我前排感觉是很好的。四驱加速很快,上了速度也很稳。
最后是价格,在重庆提车主要是为了拿地补,后面打算送回内蒙老家开,路宽地广人少,很适合开大车。
【最不满意的一点】
内饰
内饰方面,整体风格比较简单,没有过多的花哨设计和繁琐的装饰,但是也只能说就是太素了,个人还是喜欢阿维塔那种科幻风的内饰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
---|
璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 2700 鍏噷 |
---|