主营品牌
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长安启源
基本参数
厂商 |
长安启源 |
级别 |
中大型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.10 |
CLTC纯电续航里程(km) |
651 |
快充时间(小时) |
0.25 |
慢充时间(小时) |
8 |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
440 |
最大扭矩(N·m) |
- |
电动机(Ps) |
598 |
长*宽*高(mm) |
5045*1996*1665 |
车身结构 |
5门5座SUV跨界车 |
最高车速(km/h) |
210 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.96 |
整车质保 |
三年或12万公里 |
首任车主质保政策 |
不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1665 |
轴距(mm) |
3120 |
前轮距(mm) |
1680 |
后轮距(mm) |
1690 |
接近角(°) |
21 |
离去角(°) |
24 |
最大涉水深度(mm) |
600 |
车身结构 |
SUV跨界车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
前备厢容积(L) |
131 |
后备厢容积(L) |
524 |
风阻系数(Cd) |
0.237 |
整备质量(kg) |
2398 |
最大满载质量(kg) |
3008 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
645 |
前电动机最大功率(kW) |
188 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
280 |
后电动机最大功率(kW) |
252 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
365 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
中创新航 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
651 |
电池能量(kWh) |
89.98 |
电池能量密度(Wh/kg) |
170 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
15.2 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
240 |
高压快充 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.25 |
慢充时间(小时) |
8 |
快充电量(%) |
30-80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
H臂多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/55 R20 |
后轮胎规格 |
255/55 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
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映祁 2024-12-11 23:02:45
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
入手了长安启源E07,已经快2个月了,总体来说,这款车给我和家人留下了非常不错的印象。下面从几个方面来详细说说我的用车体验。
一、外观造型:时尚大气,细节考究
E07的外观设计非常简洁流畅,前脸一体式大灯组,显得非常时尚。车身侧面的腰线硬朗有力,尾部设计富有层次感,贯穿式的尾灯设计在夜晚点亮时极具辨识度。
二、舒适度:宽敞空间,舒适乘坐
E07的车内空间非常宽敞,尤其是后排腿部空间,可以用奢侈来形容了,完全可以媲美C级轿车的后排。此外,全车座椅采用NAPPA真皮材质打造,4个座椅都带通风、加热和按摩,前排双零重力座椅均支持电动14向调节,包括腿托调节也是同级少有的配置,车窗采用夹胶玻璃车内的静谧性表现不错,即使在高速行驶时,风噪和胎噪都控制得比较好。
三、性能操作:动力充沛,操控灵活
我的E07搭载了双电机,动力输出非常强劲,没敢全力加速过,反正高速上不留神就超速了。车辆底盘的机械素质很棒,操控性不错,方向盘手感偏重(比我原来的老油车轻不了多少),底盘调校稳健,快速过弯时车身侧倾控制得比较好,不过地盘较高,过减速带的时候弹跳明显。此外,E07的续航表现也让我满意,官方标称的续航里程(WTCL)基本能够达到90%,实际使用中也没有出现明显的快速掉电情况。
四、智能配置:科技感十足,使用便捷
E07在智能配置方面表现突出,配备了中控大屏和智能语音交互系统,操作起来非常流畅。HUD抬头显示系统显示内容足够,在地图模式下还有路口的放大图,很是贴心,这里点个赞!
五、快速补能:不挑桩,超快充
E07支持快充和慢充两种模式,快充模式下,从20%充到80%只需要30分钟,而且不挑桩,主流快充站都能超快充,一般快充在160KW左右。
六、吐吐槽:还有不足,希望OTA能改进
E07自带的充电口兼容性不佳,对苹果和华为比较友好,我的vivo X90Pro不能快充,只能用回油车上那套点烟器电源;方向盘滚轮容易误碰;前排座椅靠背没有储物袋;
总的说来,长安启源E07在外观造型、舒适度、性能操作、智能配置等方面都表现出色,是一款很有特色的新能源车型。对于追求时尚、科技和实用性的消费者来说,E07绝对是一个值得考虑的选择。
【最不满意的一点】
车内充电口兼容性不佳,后排出风口不能完全关闭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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2025款 纯电 四驱 90kWh Pro智能版
歪皆 2024-12-03 10:38:22
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
第一、软、硬件都可“变形”满足各种个性化需求,不再是车主自适应车辆。
第二、各种能注意到、不太注意到的地方越级的用料,比如全铝前后副车架、全铝悬挂、高压一体铸铝车身、四门双层夹胶玻璃、全车真皮通风、加热座椅等等还有好多好多。
第三、非行驶品质很高,平路很稳重,颠簸路段悬挂QQ弹弹很韧,非激烈行驶高级感不错
【最不满意的一点】
1.车身偏大,城市内调头、窄车位停车信心感差点
2.悬挂略微有点软,激烈点操控有点船
3.制动前段偏软
【空间】
空间:空间巨大,超五米车长,超三米轴距,光是看这两个数据都能感受到什么叫富裕,更何况还有前舱、后舱十多种空间可变、可拓展模式,你要是愿意,简直能把E07的空间玩出花来。
【动力】
动力:我是普通弹簧的配置。底盘很有高级感,整体感觉是偏舒适的设定,是一种有韧性的软。动力十分强劲,高速100码后再加速依然感觉动力储备很足。但是激烈驾驶会有点船,信心不是很足。
【操控】
【油耗】
续航:我是四驱双电机纯电车型,这大的吨位,这么强劲的动力,百公里15.5度电,一枪电超过520公里续航,超出预料满意。
【舒适性】
【外观】
外观:实车并不像皮卡,就是一台溜背造型的轿跑SUV,外观不惊艳,但是挺耐看的。
【内饰】
内饰:简约风内饰,看着朴素,但用料也不错,大部分都有皮料包裹
【性价比】
性价比:我觉得性价比很高,许多高成本的用料在配置表和网图上根本看不出来,建议大家线下去看去试。
【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
○ 悬架软硬调节
○ 悬架高低调节
|
空气悬架 |
○ |
魔毯智能悬架 |
○ |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 地平线征程3
|
芯片总算力 |
● 5 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环视摄像头像素 |
● 100万
|
车内摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● 长安智驾
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
循迹倒车 |
● |
起步提醒 |
● |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
○ 全车
|
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
○ |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
○ 可编程智能大灯
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
场景灯语 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.4英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
中控屏幕像素密度 |
● 196PPI
|
副驾娱乐屏尺寸 |
○ 12.8英寸
|
副驾屏幕类型 |
○ LCD
|
副驾屏幕分辨率 |
○ 1920x1080
|
副驾屏幕像素密度 |
○ 172PPI
|
旋转大屏 |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持HUAWEI HiCar
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
● 座椅按摩
|
语音助手唤醒词 |
● 小安,你好
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
手势控制 |
● |
面部识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● Tops OS
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155
|
后排控制多媒体 |
● |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 方向盘加热
● 座椅加热
● 座椅通风
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 多媒体控制
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
-
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
-
|
HUD抬头数字显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 28.8英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排1个
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
○ 前后调节
● 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
○ |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
○ 按摩
|
零重力座椅 |
● 第一排
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
后排座椅电动放倒 |
○ |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 18喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 256色
|
主动式环境氛围灯 |
● |
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
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闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
入手了长安启源E07,已经快2个月了,总体来说,这款车给我和家人留下了非常不错的印象。下面从几个方面来详细说说我的用车体验。
一、外观造型:时尚大气,细节考究
E07的外观设计非常简洁流畅,前脸一体式大灯组,显得非常时尚。车身侧面的腰线硬朗有力,尾部设计富有层次感,贯穿式的尾灯设计在夜晚点亮时极具辨识度。
二、舒适度:宽敞空间,舒适乘坐
E07的车内空间非常宽敞,尤其是后排腿部空间,可以用奢侈来形容了,完全可以媲美C级轿车的后排。此外,全车座椅采用NAPPA真皮材质打造,4个座椅都带通风、加热和按摩,前排双零重力座椅均支持电动14向调节,包括腿托调节也是同级少有的配置,车窗采用夹胶玻璃车内的静谧性表现不错,即使在高速行驶时,风噪和胎噪都控制得比较好。
三、性能操作:动力充沛,操控灵活
我的E07搭载了双电机,动力输出非常强劲,没敢全力加速过,反正高速上不留神就超速了。车辆底盘的机械素质很棒,操控性不错,方向盘手感偏重(比我原来的老油车轻不了多少),底盘调校稳健,快速过弯时车身侧倾控制得比较好,不过地盘较高,过减速带的时候弹跳明显。此外,E07的续航表现也让我满意,官方标称的续航里程(WTCL)基本能够达到90%,实际使用中也没有出现明显的快速掉电情况。
四、智能配置:科技感十足,使用便捷
E07在智能配置方面表现突出,配备了中控大屏和智能语音交互系统,操作起来非常流畅。HUD抬头显示系统显示内容足够,在地图模式下还有路口的放大图,很是贴心,这里点个赞!
五、快速补能:不挑桩,超快充
E07支持快充和慢充两种模式,快充模式下,从20%充到80%只需要30分钟,而且不挑桩,主流快充站都能超快充,一般快充在160KW左右。
六、吐吐槽:还有不足,希望OTA能改进
E07自带的充电口兼容性不佳,对苹果和华为比较友好,我的vivo X90Pro不能快充,只能用回油车上那套点烟器电源;方向盘滚轮容易误碰;前排座椅靠背没有储物袋;
总的说来,长安启源E07在外观造型、舒适度、性能操作、智能配置等方面都表现出色,是一款很有特色的新能源车型。对于追求时尚、科技和实用性的消费者来说,E07绝对是一个值得考虑的选择。
【最不满意的一点】
车内充电口兼容性不佳,后排出风口不能完全关闭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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2025款 纯电 四驱 90kWh Pro智能版
歪皆 2024-12-03 10:38:22
闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷� 【最满意的一点】
第一、软、硬件都可“变形”满足各种个性化需求,不再是车主自适应车辆。
第二、各种能注意到、不太注意到的地方越级的用料,比如全铝前后副车架、全铝悬挂、高压一体铸铝车身、四门双层夹胶玻璃、全车真皮通风、加热座椅等等还有好多好多。
第三、非行驶品质很高,平路很稳重,颠簸路段悬挂QQ弹弹很韧,非激烈行驶高级感不错
【最不满意的一点】
1.车身偏大,城市内调头、窄车位停车信心感差点
2.悬挂略微有点软,激烈点操控有点船
3.制动前段偏软
【空间】
空间:空间巨大,超五米车长,超三米轴距,光是看这两个数据都能感受到什么叫富裕,更何况还有前舱、后舱十多种空间可变、可拓展模式,你要是愿意,简直能把E07的空间玩出花来。
【动力】
动力:我是普通弹簧的配置。底盘很有高级感,整体感觉是偏舒适的设定,是一种有韧性的软。动力十分强劲,高速100码后再加速依然感觉动力储备很足。但是激烈驾驶会有点船,信心不是很足。
【操控】
【油耗】
续航:我是四驱双电机纯电车型,这大的吨位,这么强劲的动力,百公里15.5度电,一枪电超过520公里续航,超出预料满意。
【舒适性】
【外观】
外观:实车并不像皮卡,就是一台溜背造型的轿跑SUV,外观不惊艳,但是挺耐看的。
【内饰】
内饰:简约风内饰,看着朴素,但用料也不错,大部分都有皮料包裹
【性价比】
性价比:我觉得性价比很高,许多高成本的用料在配置表和网图上根本看不出来,建议大家线下去看去试。
【为什么最终选择这款车】
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