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32.18 万 0.00 万
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43.98 万 0.00 万
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52.98 万 0.00 万
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35.98 万 0.00 万
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24.98 万 0.00 万
厂商 | 理想汽车 | 级别 | 中大型SUV |
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能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.04 | WLTC纯电续航里程(km) | 182 |
CLTC纯电续航里程(km) | 212 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | 6 | 快充电量百分比 | 20-80 |
最大功率(kW) | 300 | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 增程式 154马力 L4 | 电动机(Ps) | 408 |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4925*1960*1735 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.4 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.72 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.39 |
整车质保 | 五年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1735 | 轴距(mm) | 2920 |
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前轮距(mm) | 1696 | 后轮距(mm) | 1704 |
接近角(°) | 20 | 离去角(°) | 21 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | - |
风阻系数(Cd) | 0.269 | 整备质量(kg) | 2345 |
最大满载质量(kg) | 2820 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 154 |
最大功率(kW) | 113 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 110 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 529 |
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前电动机最大功率(kW) | 130 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 220 |
后电动机最大功率(kW) | 170 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 309 |
系统综合功率(kW) | 300 | 系统综合功率(Ps) | 408 |
系统综合扭矩(N·m) | 529 | 驱动电机数 | 双电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 | 宁德时代 | 电池冷却方式 | 液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 182 | CLTC纯电续航里程(km) | 212 |
WLTC综合续航(km) | 1160 | 电池能量(kWh) | 36.8 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 21.1 | 电池组质保 | 八年或16万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | 6 | 快充电量(%) | 20-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
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后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.3 升/百公里 | 目前行驶 | 2590 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
满意的是整个车的舒适性,娱乐性都是比较强的,整个人坐到车上也很放松,让人感到轻松,
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的是纯电续航不行,基本上两天就要冲一次电,很耽误时间,能加长纯电的续航就好了。
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购买地点 | 随州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 8.1 升/百公里 | 目前行驶 | 206 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的当然是颜值啦,到店看车时,体验店里一辆小象灰一辆黑武士,一眼定情外黑内橘,哪怕黑色容易显脏,还是义无反顾选择黑色,到交付中心,看到待交付的黑骑士,证明我的选择是正确的,百看不厌的颜色,真的是非常爱。
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【最不满意的一点】 | |||||
喇叭按键不太好按,需要较大力度,希望厂家能够逐步完善!
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 2251 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
2025年1月份提车,考虑了两个月的时间在特斯拉和理想L6之间纠结,在多次试驾后,当时在这两车之间选择了理想L6,再试驾的过程中,理想的感觉要比特斯拉的更舒适一些,价格由于是官方直营店(官方直营真香!不用跟销售斗智斗勇) ,售价都一样,就没有怎么去讲价,多次的沟通礼品细节问题,最终定下了理想L6!
售价279808元(官方直营就是硬气,价格像焊死的钢板)
保险5400
上牌费(398元提车中午帮忙速度高效)
其中还领取了新能源的置换补贴1.5w,现在提交还没有到账,另有活动期间送了两万的积分,可以用于购买理想商城的一些东西。
综合下来车的性能外观线条前头设计的美感都非常符合我的审美观。
刚在交付中心见到我的L6时,销售小哥正拿着毛巾擦车顶的灰。验车时我举着手机电筒照了半天??结果漆面亮得能当镜子,连轮毂螺丝的防锈涂层都抹得整整齐齐。中控屏幕也很丝滑很流畅!没有一点的卡顿,后排的空间也很大,全景天窗是我比较喜欢的
因为怕重庆夏天比较热,自己也比较爱惜东西,考虑到就贴车当天就去贴了车衣和隔热的太阳膜,总体还是很提亮的,颜值有了大大的提升,自己加装了一个小桌板,有时候临时办公也很方便!总体来说还是比较满意的
方向盘比较轻,之前开我爸的老途观总感觉在掰哑铃,现在L6的方向盘单手就能搓盘转弯。
就是续航不是那么令人满意,在纯电的情况下,官方电量充满续航 212km,实际充满电显示能跑182公里, 实际开空调+座椅通风, 在重庆冬天估计跑个140km左右,车机系统很智能很灵敏。智能驾驶也不错,过年回家全程高速都是用的智驾,也是为了这个智驾咬咬牙上的Max,看来还是挺值得的!比Pro还多了铂金音响和一个冰箱。个人认为还是比较实用的,自己平时用的比较多,也是音乐爱好者。
车身比想象中宽!老小区侧方停车时,后视镜离隔壁车就剩一拳距离。现在养成了下车前必开360全景的习惯,生怕蹭了邻居的车。
星环灯跟保时捷挺像的!用下来总体还是不错,挺喜欢的!
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【最不满意的一点】 | |||||
对于续航,我发现该车型的续航表现存在以下客观差异:其NEDC工况测试标称续航里程为212km,而实际充电完成后的表显续航仅为182km,达成率为85.8%。在冬季实际使用场景中(环境温度5-10℃),开启HVAC空调系统(设定22℃自动模式)及座椅通风功能(二档风速)的综合电耗测试显示,车辆在重庆典型山城路况下的实际续航里程衰减至140±5km,较官方数据缩水34%。这一表现主要源于锂离子电池在低温环境下的容量衰减、暖风系统的高能耗特性以及频繁启停的驾驶工况共同作用所致。
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购买地点 | 绍兴 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
L6最满意之处在于其宽敞空间适合家庭出行,增程式设计解决了续航焦虑,智能科技配置丰富且终身免费OTA,全系标配四驱系统提升通过性,内饰简洁大方且舒适度高。整体而言,理想L6是一款实用性强、科技感十足的家用SUV。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是蓝牙与自动锁车不灵敏:离车后车子不一定会熄火,靠近车的时候会反复开和锁;
智能驾驶总感觉左偏,贴近右侧护栏,要手动调整,遇到路障刹车过猛。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名理想L6 max的忠实车主,这段时间的用车体验,只能用“完美”二字形容。
裸车价27.98万,首付6.98万元,后续3年还款无需支付利息,也没有手续费。保险费用是7404.54元 ,因为是新能源汽车免购置税,最终落地28.7万左右,落地首付了不到8万,贷款三年每个月5833元。
先聊聊纯电续航,这一点真的让我十分满意。日常在市内通勤,纯电模式完全可以满足我的需求。官方给出的续航里程非常实在,一周的市内出行基本都靠它。即使遇到堵车,电量消耗也很稳定,完全不用担心电量突然告急。而当需要长途出行时,油电混合模式就派上了用场,增程器的噪音控制得相当出色,几乎可以忽略不计,彻底解决了我的续航焦虑。
智驾功能更是给了我不小的惊喜。过年回老家长途驾驶时,我开启智驾辅助,一路上的体验堪称完美。在高速上,它能精准识别路况,自动保持安全车距,还能根据路况及时调整车速。过弯时,车辆也能平稳通过,让我这个老司机都忍不住赞叹。智驾辅助不仅减轻了我的驾驶疲劳,还大大提升了行车的安全性。
理想L6 max在续航和智驾方面的出色表现,让我越发觉得当初选择它是无比正确的决定。如果你正在为选车而烦恼,不妨考虑一下理想L6 max,相信它不会让你失望。无论是日常通勤,还是长途旅行,它都能成为你可靠的伙伴,陪你轻松出行,享受每一段旅程。
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【最不满意的一点】 | |||||
车身尺寸比较大,在很多车库转弯和窄路行驶时,需要特别小心注意,我上次在车库转弯不小心擦到墙了,心痛?
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购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 6700 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
电四驱,亏电油耗低,彩电冰箱大沙发,舒适度非常好,满足我一个中年人对家庭用车的大部分需求。
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【最不满意的一点】 | |||||
纯电续航还是少了,期盼纯电续航达到300公里,那将是一台完美的SUV。还有就是智驾系统尽快升级到l3
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 583 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
拥有理想汽车,就拥有了冰箱,彩电和大沙发,还多了城市道路的智能驾驶,自动泊车。对这些功能非常满意。完全是一台行走的豪华带客厅的轿车。
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【最不满意的一点】 | |||||
贷款免息的优惠政策没赶上,后面不给了,建议新购车用户慎重考虑。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 4213 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
理想l6的智能交互,乘坐体验,驾驶体验非常舒适,车机智能,自动泊车和直线召唤很实用,空间很大,非常适合自驾游出行。
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【最不满意的一点】 | |||||
智能驾驶有待完善,比如在城区智能驾驶途中,特别是上下班期间车辆多,开智能驾驶容易被其他车辆加塞。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3800 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
因退休后时间自由,喜欢经常出去旅行,加之小区充电桩安装紧张,才迫使我提前把不到6年的本田CRV混动升级过来的。我换车的需求是车辆空间要大,四驱,可油可电,平时短途用电,长途用油,预算30W以内。能选的自然是国产新能源汽车。理想最初去看过L7,因最低价格都超过了我的预算,期间还看过魏牌蓝山、坦克400和深蓝G318等,但都不是很满意。6月在这里看到测评理想L6,才到店去看,经过外观尺寸对比和试驾,对这车的整体尺寸和配置满意,当即网上下单,当时优惠也还可以,等候了3周多时间终于提车。
最满意:一是车辆配置丰富,能想到的基本都有,完全改变了以前对传统车辆的认知,我是完全能够接受新生事物的,选Max版本也足以说明这个。目前从操控的情况看,也完全符合预期,然后双电机四驱,加上双叉臂和五连杆的底盘布局,给这车的定位就有了较高的起点。再则,车的空间相对较大、方向刹车操控灵敏线性、起步超车动力好、行驶静谧性比我之前的CRV好太多。特别是前面两个位置的坐椅调节、通风、加热、按摩,让开车变为是一种享受。二是换车的最大需求就是可油可电我,至于说是增程还是插电混动,我并不十分在意,但纯电车不在我考虑范围内。目前行驶了接近4000公里,用油、用电基本各占一半(因7月底8月中旬,跑了一趟长途接近3000公里,用油比例较高),能耗情况我还比较满意,特别是高速油耗百公里6.8升,能够接受。高速电耗大概17度左右,平时一般不会高于16度,充满电可行驶170公里左右。三是智能控制和智驾部分,这车到目前是6.1版本,在高速上完全能够放心使用,但在市区里行驶,因NOA比较保守,与我本人的驾驶习惯还是有些不同,使用但不多,市内更多的我还是喜欢ACC就行了。任务大师能够把你想到的操作和设定都整合起来,让用车更符合个性需求,可玩性极高。语音控制确实是这车的优势,你能想到的操作内容,通过语音都能准确控制,这是要表扬的。再有就是HUD抬头显示内容详尽,虽然没有仪表盘,但完全能习惯和适应。四是音响系统不差,我算半个发烧友吧,这车支持无损音乐的很多格式,通过U盘拷贝,保证了播放音乐的品质和细节。特别是在驻车等候的时候,放上一段音乐还真不错,哪怕就是播放古典音乐,也能听到更多的声场和细节。也许与铂金音响的配置有关吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
一是Noa在城区内使用与我的驾驶习惯差别较大,提前预判和变道以及跟车距离还是感觉差点意思,要“肉”得多,等版本升级后看能不能有所提升?二是车的行驶品质控制内容太多太细,每一个控制的差别很小,甚至基本感觉不到。三是缺少车内220V电源,这个配置成本不多,但效果很明显的,那怕在后备箱放一个也能解决很多行驶中充电器用电的问题啊(如使用电脑、相机和无人机电池充电等)。最后说个我自己遇到的事:6月18日网上下订、等车生产和物流运输,7月15日提车,接车后才发现车是4月25日就出厂,结果是我下订后在手机app上看到的所有情况并非真实,商家和厂家也只确定车辆没问题,是全新,但是什么原因造成的,不得而知,好在到现在用车并未发现任何问题。请朋友们接车时一定要看仔细!!!
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1020 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
娱乐和冰箱
网上大部分diss理想的都是喷理想没有技术,就会堆冰箱、彩电大沙发,有的甚至捎上中国人不懂车等观点,个人认为大可不必,其实很多配置有比没有强,而且冰箱、彩电大沙发也不是理想先创,迈巴赫、BBA等高端豪华品牌也大都有这些配置,且都是作为其主要的卖点在宣传,理想做的只是把这些传统车企百万级别才有的配置给到了20、30多万车上,有了冰箱,夏天出门随时能喝冰可乐,冬天能喝热的奶茶。有孩子的家庭都知道副驾娱乐屏的威力,两天前送朋友的孩子回家,刚开始在车上一直和奶奶在吵闹,动画片片头音乐一起,立马就安静了,谁说电视没用呢。
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【最不满意的一点】 | |||||
泊车
其实不是L6自身或设计的问题,要大空间车就必须要大尺寸,车大就会带来通过性和停车难等问题,因为之前看小桥车习惯了,刚开始觉得L6好大,停车还是稍微有点麻烦,尤其车位比较小的时候。
纯电续航
因为抠搜加上自己强迫症,所以日常会尽量选择纯电行驶,但36.8kWh的电池如果去趟郊区,基本一个来回就要充电,加上家里又没有充电桩,还是会有点不便,如果电池续航再多80-100km会更好。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 508 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 1个 | 激光雷达品牌 | ● HESAI禾赛科技 |
激光雷达型号 | ● AT128 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达线数 | ● 128线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 200米 |
激光雷达点云数量 | ● 153万/秒 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● 理想AD Max |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
记忆泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
匝道自动驶出(入) | ● | 信号灯识别 | ● |
远程召唤 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
起步提醒 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.7英寸 |
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中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 3K |
中控屏幕像素密度 | ● 210PPI | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 15.7英寸 |
副驾屏幕类型 | ● LCD | 副驾屏幕分辨率 | ● 3K |
副驾屏幕像素密度 | ● 210PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
语音助手唤醒词 | ● 理想同学 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 手势控制 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P | 车机系统内存(GB) | ● 24 |
车机系统存储(GB) | ● 128 | 多指飞屏操控 | ● |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
车内生物监测系统 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 4.82英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 14.7英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 后排座椅电动放倒 | ● |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 19喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
空气质量监测 | ● | 车载冰箱 | ● |
购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.3 升/百公里 | 目前行驶 | 2590 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
满意的是整个车的舒适性,娱乐性都是比较强的,整个人坐到车上也很放松,让人感到轻松,
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的是纯电续航不行,基本上两天就要冲一次电,很耽误时间,能加长纯电的续航就好了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 随州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 8.1 升/百公里 | 目前行驶 | 206 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的当然是颜值啦,到店看车时,体验店里一辆小象灰一辆黑武士,一眼定情外黑内橘,哪怕黑色容易显脏,还是义无反顾选择黑色,到交付中心,看到待交付的黑骑士,证明我的选择是正确的,百看不厌的颜色,真的是非常爱。
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【最不满意的一点】 | |||||
喇叭按键不太好按,需要较大力度,希望厂家能够逐步完善!
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 2251 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
2025年1月份提车,考虑了两个月的时间在特斯拉和理想L6之间纠结,在多次试驾后,当时在这两车之间选择了理想L6,再试驾的过程中,理想的感觉要比特斯拉的更舒适一些,价格由于是官方直营店(官方直营真香!不用跟销售斗智斗勇) ,售价都一样,就没有怎么去讲价,多次的沟通礼品细节问题,最终定下了理想L6!
售价279808元(官方直营就是硬气,价格像焊死的钢板)
保险5400
上牌费(398元提车中午帮忙速度高效)
其中还领取了新能源的置换补贴1.5w,现在提交还没有到账,另有活动期间送了两万的积分,可以用于购买理想商城的一些东西。
综合下来车的性能外观线条前头设计的美感都非常符合我的审美观。
刚在交付中心见到我的L6时,销售小哥正拿着毛巾擦车顶的灰。验车时我举着手机电筒照了半天??结果漆面亮得能当镜子,连轮毂螺丝的防锈涂层都抹得整整齐齐。中控屏幕也很丝滑很流畅!没有一点的卡顿,后排的空间也很大,全景天窗是我比较喜欢的
因为怕重庆夏天比较热,自己也比较爱惜东西,考虑到就贴车当天就去贴了车衣和隔热的太阳膜,总体还是很提亮的,颜值有了大大的提升,自己加装了一个小桌板,有时候临时办公也很方便!总体来说还是比较满意的
方向盘比较轻,之前开我爸的老途观总感觉在掰哑铃,现在L6的方向盘单手就能搓盘转弯。
就是续航不是那么令人满意,在纯电的情况下,官方电量充满续航 212km,实际充满电显示能跑182公里, 实际开空调+座椅通风, 在重庆冬天估计跑个140km左右,车机系统很智能很灵敏。智能驾驶也不错,过年回家全程高速都是用的智驾,也是为了这个智驾咬咬牙上的Max,看来还是挺值得的!比Pro还多了铂金音响和一个冰箱。个人认为还是比较实用的,自己平时用的比较多,也是音乐爱好者。
车身比想象中宽!老小区侧方停车时,后视镜离隔壁车就剩一拳距离。现在养成了下车前必开360全景的习惯,生怕蹭了邻居的车。
星环灯跟保时捷挺像的!用下来总体还是不错,挺喜欢的!
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【最不满意的一点】 | |||||
对于续航,我发现该车型的续航表现存在以下客观差异:其NEDC工况测试标称续航里程为212km,而实际充电完成后的表显续航仅为182km,达成率为85.8%。在冬季实际使用场景中(环境温度5-10℃),开启HVAC空调系统(设定22℃自动模式)及座椅通风功能(二档风速)的综合电耗测试显示,车辆在重庆典型山城路况下的实际续航里程衰减至140±5km,较官方数据缩水34%。这一表现主要源于锂离子电池在低温环境下的容量衰减、暖风系统的高能耗特性以及频繁启停的驾驶工况共同作用所致。
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购买地点 | 绍兴 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
L6最满意之处在于其宽敞空间适合家庭出行,增程式设计解决了续航焦虑,智能科技配置丰富且终身免费OTA,全系标配四驱系统提升通过性,内饰简洁大方且舒适度高。整体而言,理想L6是一款实用性强、科技感十足的家用SUV。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是蓝牙与自动锁车不灵敏:离车后车子不一定会熄火,靠近车的时候会反复开和锁;
智能驾驶总感觉左偏,贴近右侧护栏,要手动调整,遇到路障刹车过猛。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名理想L6 max的忠实车主,这段时间的用车体验,只能用“完美”二字形容。
裸车价27.98万,首付6.98万元,后续3年还款无需支付利息,也没有手续费。保险费用是7404.54元 ,因为是新能源汽车免购置税,最终落地28.7万左右,落地首付了不到8万,贷款三年每个月5833元。
先聊聊纯电续航,这一点真的让我十分满意。日常在市内通勤,纯电模式完全可以满足我的需求。官方给出的续航里程非常实在,一周的市内出行基本都靠它。即使遇到堵车,电量消耗也很稳定,完全不用担心电量突然告急。而当需要长途出行时,油电混合模式就派上了用场,增程器的噪音控制得相当出色,几乎可以忽略不计,彻底解决了我的续航焦虑。
智驾功能更是给了我不小的惊喜。过年回老家长途驾驶时,我开启智驾辅助,一路上的体验堪称完美。在高速上,它能精准识别路况,自动保持安全车距,还能根据路况及时调整车速。过弯时,车辆也能平稳通过,让我这个老司机都忍不住赞叹。智驾辅助不仅减轻了我的驾驶疲劳,还大大提升了行车的安全性。
理想L6 max在续航和智驾方面的出色表现,让我越发觉得当初选择它是无比正确的决定。如果你正在为选车而烦恼,不妨考虑一下理想L6 max,相信它不会让你失望。无论是日常通勤,还是长途旅行,它都能成为你可靠的伙伴,陪你轻松出行,享受每一段旅程。
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【最不满意的一点】 | |||||
车身尺寸比较大,在很多车库转弯和窄路行驶时,需要特别小心注意,我上次在车库转弯不小心擦到墙了,心痛?
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购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 6700 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
电四驱,亏电油耗低,彩电冰箱大沙发,舒适度非常好,满足我一个中年人对家庭用车的大部分需求。
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【最不满意的一点】 | |||||
纯电续航还是少了,期盼纯电续航达到300公里,那将是一台完美的SUV。还有就是智驾系统尽快升级到l3
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 583 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
拥有理想汽车,就拥有了冰箱,彩电和大沙发,还多了城市道路的智能驾驶,自动泊车。对这些功能非常满意。完全是一台行走的豪华带客厅的轿车。
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【最不满意的一点】 | |||||
贷款免息的优惠政策没赶上,后面不给了,建议新购车用户慎重考虑。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 4213 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
理想l6的智能交互,乘坐体验,驾驶体验非常舒适,车机智能,自动泊车和直线召唤很实用,空间很大,非常适合自驾游出行。
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【最不满意的一点】 | |||||
智能驾驶有待完善,比如在城区智能驾驶途中,特别是上下班期间车辆多,开智能驾驶容易被其他车辆加塞。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3800 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
因退休后时间自由,喜欢经常出去旅行,加之小区充电桩安装紧张,才迫使我提前把不到6年的本田CRV混动升级过来的。我换车的需求是车辆空间要大,四驱,可油可电,平时短途用电,长途用油,预算30W以内。能选的自然是国产新能源汽车。理想最初去看过L7,因最低价格都超过了我的预算,期间还看过魏牌蓝山、坦克400和深蓝G318等,但都不是很满意。6月在这里看到测评理想L6,才到店去看,经过外观尺寸对比和试驾,对这车的整体尺寸和配置满意,当即网上下单,当时优惠也还可以,等候了3周多时间终于提车。
最满意:一是车辆配置丰富,能想到的基本都有,完全改变了以前对传统车辆的认知,我是完全能够接受新生事物的,选Max版本也足以说明这个。目前从操控的情况看,也完全符合预期,然后双电机四驱,加上双叉臂和五连杆的底盘布局,给这车的定位就有了较高的起点。再则,车的空间相对较大、方向刹车操控灵敏线性、起步超车动力好、行驶静谧性比我之前的CRV好太多。特别是前面两个位置的坐椅调节、通风、加热、按摩,让开车变为是一种享受。二是换车的最大需求就是可油可电我,至于说是增程还是插电混动,我并不十分在意,但纯电车不在我考虑范围内。目前行驶了接近4000公里,用油、用电基本各占一半(因7月底8月中旬,跑了一趟长途接近3000公里,用油比例较高),能耗情况我还比较满意,特别是高速油耗百公里6.8升,能够接受。高速电耗大概17度左右,平时一般不会高于16度,充满电可行驶170公里左右。三是智能控制和智驾部分,这车到目前是6.1版本,在高速上完全能够放心使用,但在市区里行驶,因NOA比较保守,与我本人的驾驶习惯还是有些不同,使用但不多,市内更多的我还是喜欢ACC就行了。任务大师能够把你想到的操作和设定都整合起来,让用车更符合个性需求,可玩性极高。语音控制确实是这车的优势,你能想到的操作内容,通过语音都能准确控制,这是要表扬的。再有就是HUD抬头显示内容详尽,虽然没有仪表盘,但完全能习惯和适应。四是音响系统不差,我算半个发烧友吧,这车支持无损音乐的很多格式,通过U盘拷贝,保证了播放音乐的品质和细节。特别是在驻车等候的时候,放上一段音乐还真不错,哪怕就是播放古典音乐,也能听到更多的声场和细节。也许与铂金音响的配置有关吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
一是Noa在城区内使用与我的驾驶习惯差别较大,提前预判和变道以及跟车距离还是感觉差点意思,要“肉”得多,等版本升级后看能不能有所提升?二是车的行驶品质控制内容太多太细,每一个控制的差别很小,甚至基本感觉不到。三是缺少车内220V电源,这个配置成本不多,但效果很明显的,那怕在后备箱放一个也能解决很多行驶中充电器用电的问题啊(如使用电脑、相机和无人机电池充电等)。最后说个我自己遇到的事:6月18日网上下订、等车生产和物流运输,7月15日提车,接车后才发现车是4月25日就出厂,结果是我下订后在手机app上看到的所有情况并非真实,商家和厂家也只确定车辆没问题,是全新,但是什么原因造成的,不得而知,好在到现在用车并未发现任何问题。请朋友们接车时一定要看仔细!!!
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1020 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
娱乐和冰箱
网上大部分diss理想的都是喷理想没有技术,就会堆冰箱、彩电大沙发,有的甚至捎上中国人不懂车等观点,个人认为大可不必,其实很多配置有比没有强,而且冰箱、彩电大沙发也不是理想先创,迈巴赫、BBA等高端豪华品牌也大都有这些配置,且都是作为其主要的卖点在宣传,理想做的只是把这些传统车企百万级别才有的配置给到了20、30多万车上,有了冰箱,夏天出门随时能喝冰可乐,冬天能喝热的奶茶。有孩子的家庭都知道副驾娱乐屏的威力,两天前送朋友的孩子回家,刚开始在车上一直和奶奶在吵闹,动画片片头音乐一起,立马就安静了,谁说电视没用呢。
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【最不满意的一点】 | |||||
泊车
其实不是L6自身或设计的问题,要大空间车就必须要大尺寸,车大就会带来通过性和停车难等问题,因为之前看小桥车习惯了,刚开始觉得L6好大,停车还是稍微有点麻烦,尤其车位比较小的时候。
纯电续航
因为抠搜加上自己强迫症,所以日常会尽量选择纯电行驶,但36.8kWh的电池如果去趟郊区,基本一个来回就要充电,加上家里又没有充电桩,还是会有点不便,如果电池续航再多80-100km会更好。
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