大通发布超级增程轻客及改装生态联盟

在轻型商用车领域，越来越多用户买的不是“一辆车”，而是一整套能直接投入使用的场景解决方案。城市配送、商务出行、冷链运输、移动餐饮等不同场景，对空间结构、电力系统、底盘性能提出了差异化需求。

2026北京国际车展上，上汽大通围绕轻型商用车的多元场景重点布局：推出“行业首款超级增程大轻客”大拿超级增程，并宣布成立“上汽商用车全球改装生态联盟”，从标准与协同层面重塑改装体系。

从单一车型到场景平台

大拿超级增程的推出，围绕高频使用场景，对续航、成本与空间效率进行了系统平衡。

新车官方指导价13.68万元起，限时上市权益价12.68万元起。上市期间下订，可享6000元购车优惠、2年0利息、4000元置换补贴等权益。

技术层面，大拿超级增程以“三大三小”为核心结构。“三大”指大品牌电池、大电量、大续航。车辆搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航312公里，覆盖日常城市配送；满油满电综合续航突破1260公里，足以应对跨城运输。电池提供8年或60万公里质保。按测算，纯电行驶每公里成本低至约5分钱。

“三小”则是增程系统体积小、重量轻、油耗低。星湃增程器体积约为传统产品的一半，系统重量低于70公斤，在不明显占用装载空间的前提下，实现百公里油电综合能耗约2.65升。整体使用成本约为同级燃油车的三分之一。

对于改装和场景拓展，底盘与空间是基础。大拿超级增程货厢容积8.9立方米，额定载重1.5吨；270度对开尾门与适配标准托盘的轮包间距，有效提升装卸效率。车辆采用后驱结构与5片簧后悬， 重载与爬坡能力。100%全时电驱、较小转弯半径以及ESC稳定系统，使其在城市窄路、高频启停环境中更具灵活性。

车身高强度钢占比超过70%，车顶至大承压6吨，并经历累计150万公里全球路况验证。这些参数为房车、医疗车、工程服务车等后续改装提供了安全与结构基础。

按照官方运营测算，与传统燃油轻客相比，在相近使用强度下，大拿超级增程每月可多创造约5000元收益。对于以车辆为生产资料的个体经营者来说，这直接意味着一笔可观的经济账。

改装标准化：从产品能力走向生态能力

在强调场景化的同时，上汽大通也把重点放在改装体系建设上。活动上，上汽商用车联合中国汽车工业协会及相关分会、改装企业与供应链伙伴，共同发起成立“上汽商用车全球改装生态联盟”。

当前，商用车改装市场存在标准不统一、施工质量参差不齐、数据接口封闭等问题。联盟聚焦三大方向：建立高于国标的产品与施工规范；打通整车与改装企业之间的数据接口，实现技术共享；推动中国改装标准、方案和产品走向国际市场。

这一举措意味着，上汽大通不再仅以整车企业身份参与竞争，而是尝试在改装链条中发挥平台作用。通过底盘开放、技术协同和标准共建，提升不同场景下产品的一致性与安全性，也为中国改装企业“走出去”提供体系支撑。

多场景产品落地

车展现场，基于大拿超级增程底盘开发的VALA HOUSE房车亮相，配备一键升顶、地暖系统和灵活座椅布局，实现双层空间设计，展示了增程轻客在房车领域的应用潜力。大拿V1L宠物车则针对宠物运输与服务行业进行专属优化。

此外，大拿超级增程平台还可适配康养服务、移动餐饮、医疗救护等场景，体现底盘在电力输出和空间结构上的延展性。车辆支持V2L外放电功能，为移动设备供电提供便利。

皮卡板块，全新星际L搭载2.5T发动机，至大扭矩520N·m，面向工程施工与复杂路况；星际X钓鱼车为原厂合规车型，覆盖越野与户外露营需求。MPV方面，大家系超混车型、G70及全新一代G10同台展出，补足家庭与商务出行市场。

在新能源与智能化转型进程中，中国轻型商用车正经历从“跟随”到“引领”的质变。上汽大通通过大拿超级增程和全球改装生态联盟，展现出在技术深度与产业广度上的双重布局。