秦PLUS 2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
7.48万
车型口碑：
4.54 分(210条口碑)
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指 导 价：
7.98万
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车身颜色：
询问底价
预约试驾
主营品牌
比亚迪
基本参数
| 厂商 |
比亚迪 |
级别 |
紧凑型车 |
| 能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2024.02 |
NEDC纯电续航里程(km) |
55 |
| WLTC纯电续航里程(km) |
46 |
快充时间(小时) |
- |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
| 最大功率(kW) |
- |
最大扭矩(N·m) |
- |
| 发动机 |
1.5L 110马力 L4 |
电动机(Ps) |
180 |
| 变速箱 |
E-CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) |
4765*1837*1495 |
| 车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
185 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
7.9 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
2.17 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.29 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 |
- |
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- |
车身
| 高度(mm) |
1495 |
轴距(mm) |
2718 |
| 前轮距(mm) |
1580 |
后轮距(mm) |
1590 |
| 接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
14 |
| 最小转弯半径(m) |
5.5 |
车身结构 |
三厢车 |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
| 座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
48 |
| 后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1500 |
| 最大满载质量(kg) |
1875 |
- |
- |
发动机
| 排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
自然吸气 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
110 |
| 最大功率(kW) |
81 |
最大功率转速(rpm) |
- |
| 最大扭矩(N·m) |
135 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
| 最大净功率(kW) |
- |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
| 燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
多点电喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
316 |
| 前电动机最大功率(kW) |
132 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
316 |
| 驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
| 电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
| 电池冷却方式 |
直冷 |
NEDC纯电续航里程(km) |
55 |
| WLTC纯电续航里程(km) |
46 |
电池能量(kWh) |
8.32 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) |
11.4 |
电池组质保 |
- |
| 快充功能 |
- |
快充时间(小时) |
- |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/60 R16 |
| 后轮胎规格 |
225/60 R16 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
| 购买地点 | 德宏 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6268 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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用车成本真的低，之前油车的时候，动不动就要加油，买了秦PLUS都忘记加油站的位置了，哈哈哈油耗低的同时，动力还强劲，电机与发动机协作默契，起步加速迅猛，动力输出强劲，无论是城市通勤还是高速超车都轻松应对，带来出色驾驶体验。
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| 【最不满意的一点】 |
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座椅填充物偏硬，支撑性不足，长时间驾驶或乘坐容易疲劳，且部分车主反映主驾驶座椅出现塌陷问题。高速行驶时，风噪、胎噪较大，发动机介入时声音也较突兀，影响车内静谧性。
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| 【空间】 |
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虽定位紧凑型车，却凭借巧妙设计，在空间上给人惊喜，无论是日常通勤还是长途自驾，都能满足需求。 前排空间宽敞舒适，驾驶者腿部伸展自如，头部距车顶有一拳以上距离，操作方向盘及各类按键轻松便捷，无局促感。副驾驶位同样自在，可惬意享受旅程。 后排空间表现优秀，腿部空间约两拳，保证舒适坐姿。头部空间得益于合理设计，不会碰头。中央地台近乎平整，中间乘客也能舒适乘坐。 后备箱容积可观，日常出行行李或购物物品轻松容纳。长途旅行时，后排座椅可放倒，与后备箱形成平整空间，方便放置大件物品，如行李箱、折叠自行车等，空间实用性大大提升。
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| 【动力】 |
|---|
驾驶感受令人印象深刻。启动瞬间，动力响应迅速，电机的助力让起步轻快顺滑，毫无拖沓之感。无论是城市拥堵路段频繁启停，还是高速上超车并线，混动系统都能默契配合，动力输出强劲且稳定。 方向盘转向精准，回馈力度适中，操控起来得心应手。底盘调校扎实，过弯时车身姿态稳定，能有效过滤路面颠簸，带来舒适驾乘体验。此外，智能辅助驾驶功能进一步减轻驾驶负担，为出行增添一份安心。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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纯电续航：有55公里和120公里两个版本可供选择。以120公里版本为例，实测从100%电量到20%，可纯电行驶121.8公里，在城市道路中，部分实测的纯电续航里程可达132公里，能满足日常城市通勤零排放驾驶需求。- 综合续航：满油满电状态下综合续航能力强劲，55公里纯电续航的冠军版满油满电匀速行驶综合续航刚超过1000公里；120公里纯电续航版本官方满油满电综合续航可达1245公里。在实际测试中，有人在全程高速并开启空调的情况下，仅用47.7升油便跑出了1309.5公里的续航里程。- 亏电续航：亏电油耗低至3.8L/百公里，NEDC工况下可油可电综合续航里程突破1200公里。在包含城市拥堵和高速路段的综合路况下，WLTC实测平均车速35km/h时，油耗仅为4.47L/100km。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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前脸设计：采用“Dragon Face”家族式设计语言，“八面龙吟”大嘴式进气格栅尺寸夸张，点阵式中网犹如龙鳞般华丽，搭配贯穿式镀铬金属条，增强了层次感。两侧箭羽式LED前大灯造型犀利修长，与格栅完美衔接，犹如龙睛般炯炯有神，点亮后视觉效果十分震撼。 - 车身侧面：线条流畅自然，低矮的车身和溜背式造型营造出强烈的运动气息。游龙跃动的腰线从前灯组延伸至车尾，饱满有张力，凸显出车身的雕塑感。双色设计的后视镜集成了转向灯和摄像头，C柱三角窗设计保证了后排采光，多条幅铝合金轮毂则进一步提升了整车的运动感。 - 车尾部分：尾部设计简洁而富有层次感，贯穿式尾灯采用了熏黑处理，内部灯组设计独特，点亮后呈现出“5mm龙抓之痕”的效果，辨识度极高。小鸭尾的设计不仅增加了车尾的立体感，还在一定程度上提升了车辆的空气动力学性能。车尾下方的黑色包围搭配镀铬装饰条，与车头相呼应，使整车看起来更加精致。 - 整体造型：车身比例协调，线条流畅顺滑，从车头到车尾一气呵成，给人一种优雅而灵动的感觉。整车在继承比亚迪家族设计精髓的基础上，创新融入了更多科技元素和中国传统文化元素，既展现出了强烈的现代科技感，又彰显了浓厚的国潮魅力，无论是行驶在城市道路还是高速公路上，都能成为一道亮丽的风景线。
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| 【内饰】 |
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采用环抱式阔境悬浮座舱，运用横向宽抱式设计，搭配水天一线中控台装饰条，营造出开阔舒适、低调舒享的氛围。温馨且具有高级感，一体化运动座椅加入打孔工艺，造型时尚又提升了散热性和舒适性。车内大量采用软质材料包裹，触感柔软，搭配深蓝色钢琴烤漆面板与银金属色拉丝材质，再以镀铬饰条包边，质感强烈，豪华氛围营造到位。- 座椅中部有红色加灰色的缝线，灰色包边，中控扶手区也设计有四条缝线，细节处理精致，整体感强。多功能方向盘按键布局合理，操作方便，可控制定速巡航、多媒体等功能。- 门板部分区域采用软质材料包覆，并配以大量镀铬饰条，提升质感的同时，也增加了车内的精致感。- 后排配备头枕调节、平整地板、后排出风口和充足的充电接口，照顾到了后排乘客的舒适性和便利性。
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| 【性价比】 |
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秦PLUS DM-i车型亏电油耗表现惊人，百公里NEDC亏电油耗低至2.9L，日常通勤成本大幅降低。充电方便的话，纯电模式下成本更低。相比同级别燃油车，长期使用能节省大量燃油开支。而且，插混车型在部分城市还能享受购车补贴、免购置税及上牌优惠政策，进一步降低购车成本。比亚迪在新能源领域技术实力雄厚，品牌影响力不断提升。秦PLUS作为明星车型，市场保有量大，消费者认可度高。良好口碑与市场表现为其保值率奠定基础，在二手车市场，秦PLUS相比同级别其他车型，保值率更具优势。
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| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4012 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的地方就是车子的外观效果，特别地有颜值，在看车的时候，也是看了很多车型，唯独只有这一款，达到了满意的效果，也可以说，是因为车辆的外观，才买的这台车。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的地方就是在买车的时候，给的赠品真的是太少了，而且还没什么用，质量也不是很理想。当时还不如要一些优惠了，然后东西都自己买，也是第1次买车，没什么经验。
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| 【空间】 |
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空间的效果挺好的，我们现在是一家三口，用车空间方面完全没有问题，在后排照顾孩子很方便，前排坐着也挺舒服。而且车里的储物空间挺大的，很多东西都能够放下。
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| 【动力】 |
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车子开起来的效果挺好，因为它的动力是电动机和发动机的组合，可以做到互补，我觉得这个方式是真不错的，比单纯的电机或者是发动机要强，这也是我买混动的一个原因之一。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航的表现完全没有问题，43公里的纯电续航里程，但是充电很方便，1-2天一充也没啥，因为手机app的软件，能够明确地规划充电桩。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观的效果还是挺不错的，有一定的个性，我很喜欢进气格栅的尺寸，真的是超级的大，给前部带来了很好的效果。
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| 【内饰】 |
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内饰展现的效果也挺好，尤其是一体式的座椅，坐起来特别舒服，包裹性完全没有问题，哪怕是长途来驾驶，也能够很好地应对。
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| 【性价比】 |
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车子的性价比挺好，就是在买车的时候有点不愉快，那就是赠品真的不多，给的太少了，而且质量也不怎么样。
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4217 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的地方就是车子的续航，别看在纯电的模式下能够跑45公里，但是综合续航能跑1000多公里，完全不会有续航焦虑。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的地方就是内饰的塑料感有点强，我觉得在这个方面，还能再加强一些带来更好的效果。反正也不影响驾驶，也并不算作是什么太大的问题，都是可以接受的范围。
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| 【空间】 |
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空间的表现真的能够令人满意，虽然车辆定位是紧凑型车，但空间的使用效果却没什么问题，后排轻轻松松可以坐下三个人，如果体重超过200的情况下，可能就会有一些拥挤。
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| 【动力】 |
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开起来的效果是真挺好的，因为在起步的时候和低速的时候是纯电的状态，纯电的状态下动力反馈很快，有好的使用效果，中后段发动机介入后，动力也能够满足使用，高速也不在话下。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航的表现能够令人满意，45公里的纯电续续航虽然不多，担是在满油满电的情况下，车子也能够行驶一千多公里，这就有效地提升了车辆的燃油经济性，在出远门的时候，不再考虑油耗。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观挺吸引人的，虽然没有其他车型辨识度高，但整体的效果还是挺令人欣慰的，主要表现的就是大方简洁，还有着比较流畅的线条。
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| 【内饰】 |
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内饰的布局和风格也挺好的，虽然简单了一些，使用起来却很顺手。唯独就是部分位置的塑料感比较强，如果能够在这个方面有一些改善的话，那就更好了。
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| 【性价比】 |
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性价比我认为是很高，因为车子的价格大多数人都能够接受，这就是挺不错的了，还有一个比较不错的续航。
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| 购买地点 | 焦作 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 2600 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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无意间路过比亚迪店，去店里看车时接待人员非常热情推荐我适合我的车，本来想买日产呢，但是销售对比完后确实有点心动，给我印象最深的是去好几家4s店都没有这个店的服务好，进门有瓶装水，还有果盘，吃完还准备有湿巾，非常周到，感觉一下子刷新了我之前对比亚迪的认知，简单看了看就回去了……当天销售又给我打电话让第二天去试驾，但是年前比较忙一直没时间，销售不厌其烦的给我打了几次电话，后来带着家人去店里试驾了车辆，试驾专员也非常专业的演示了车辆的功能，我和老公都开了一下，感觉提速非常快，空间也挺好的，本来想着过了年全款呢，但是销售推荐了两年免息的贷款，我们就年前提车了，正好过年去外面玩方便点。过年走亲戚亲朋好友都问我们买的多少钱，七万多确实性价比挺高的，开了快三个月了，基本每天充电不用油，就过年去玩的时候用的有，一共加了200块钱油还没用完，太省了！这个车给我的最大感受就是省钱……
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| 【最不满意的一点】 |
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1.切换混动模式的时候噪音有点大，尤其是坐副驾驶时，头都是疼的……
2.内饰有点老气，可以再时尚点，浅色内饰会更漂亮
3.纯电续航太短了，每天都得充电，买混动车就是为了省钱，但是省钱就得充电，一点油都不舍得用了
4.首次购车没有补贴，感觉有点亏
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| 【空间】 |
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由于我们家里人都不是太胖，车长和车款都挺好的，冬天穿棉袄，后排坐三个成年人也是比较松散的，最喜欢的是后排座椅可以分开放倒，拉孩子的自行车非常方便，家庭用车空间完全够了
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| 【动力】 |
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这几个月的驾驶体验还是蛮不错的，起步快，红绿灯秒杀很多油车，车也比较稳，用电时静音效果也非常好，但是只要一用混动模式，声音就非常大，问4S店的人说是正常，但是建议玻璃可以加强一下隔音效果
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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纯电续航太短了，而且开暖风空调时掉电非常快，这几天暖和了，还好一些，不过还是每天充电。又不支持快充，充电不是太方便，续航里程不是太准，不知道电池能用多少年
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观简单，大气，比较符合我的审美，轮毂也是铝合金的，没有廉价赶，白色有点珍珠漆的感觉，在太阳光下有点亮晶晶的，非常漂亮，比有些白色上档次
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| 【内饰】 |
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说实话，这个内饰不是我喜欢的颜色，那个棕色有点老气，可能上年龄的人会喜欢，但是我喜欢米色或者浅灰色的，座椅头枕也不能调节，不太方便，颈部不是太舒服，回头可以买个头枕估计会好一点
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| 【性价比】 |
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整体价位还是可以的，七万多块钱买一个这个大的车，皮质座椅，铝合金轮毂，还有倒车影像，说实话对比好几个品牌，性价比还是蛮好的，但是保险太贵了，保险将近5000块
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| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 2.6 升/百公里 | 目前行驶 | 3004 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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秦Plus的油耗和空间真的是让我越开越喜欢。平时上下班用电，基本没怎么用油，省了不少钱。这次周末带孩子出去玩，后备厢很能装，带了帐篷、小桌子、水果零食都塞得下。车机的智能化也不错，语音说一句话就能打开空调、导航、听歌，很省心。
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| 【最不满意的一点】 |
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车整体感觉都不错，但跑高速的时候风噪有点明显，尤其是跑快了以后，风声和胎噪都有点明显，希望厂家再优化一下隔音。另外车机的语音助手偶尔也会漏掉几个指令，得重复一遍，有时候觉得稍微有点不便。
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| 【空间】 |
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秦Plus的空间一家人用完全没问题，后排坐两三个大人加一个孩子也不觉得挤，腿部空间挺舒服。这次出去玩带了不少东西，帐篷、食物、折叠桌椅全塞后备厢，装得轻松，也不用担心空间不够用。
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| 【动力】 |
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开这车感觉挺顺手，方向盘很轻巧，停车调头特别灵活，平时在市区开很舒服。电驱模式下开着很安静，加速也平稳，没有顿挫感。底盘比较舒适，减速带过起来不难受，整体滤震不错，长途驾驶也不会累。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航能力挺给力，市区里基本都用电，充满一次能跑好几天。如果周末跑远点，高速上用油电混动模式也特别省油，这次出去玩来回跑了一圈，高速油耗表现很满意，整体成本比以前的燃油车低不少。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观挺耐看的，前脸设计稳重大方，LED大灯造型也比较有辨识度，晚上照明效果不错。车身侧面的线条比较流畅，属于低调但又挺有质感的风格，越看越顺眼，不容易审美疲劳。
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| 【内饰】 |
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内饰简单又科技，屏幕够大，车机界面清晰，触控反应快，操作也很流畅。座椅软硬适中，开车时间久了也不觉得累，车内空调效果也不错，调节速度快，整体舒适度挺高的。
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| 【性价比】 |
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综合下来秦Plus的性价比真的不错，日常省油、智能化配置多、空间也够用，日常通勤带家人出去玩都合适，实用性和经济性兼顾，作为家用车来说是个很划算的选择。
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| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 2.6 升/百公里 | 目前行驶 | 3004 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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秦Plus最让我满意的就是油耗低，日常基本靠电开，平时上下班跑一趟几乎不需要用油，开起来特别省心。如果是长途出行，油电混合的续航也很不错，完全不会有续航焦虑。车机系统很智能，语音控制特别好用，开车的时候想调节空调、导航、听音乐，直接说就行，不用手动操作，晚上开车更安全。
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| 【最不满意的一点】 |
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车子整体表现不错，就是高速行驶时的风噪稍微有点大，尤其是车速快的时候，能感觉到风声从车窗传进来。虽然不算太吵，但如果能优化一下隔音效果，长途开起来会更舒服。另外，车机语音助手虽然挺智能的，但偶尔会漏掉指令，比如一次说两个命令，它可能只执行一个，希望后续能优化。
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| 【空间】 |
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空间表现让我挺满意，前排驾驶位宽敞，后排的腿部空间也很充裕，家里人坐着不会觉得拥挤。后备厢的容量挺大，平时买点大件物品或者带家人出去玩，行李都能轻松放下。车内的储物空间设计合理，手机、水杯、钥匙等随手就能找到合适的位置放，日常使用很方便。
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| 【动力】 |
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秦Plus开起来挺顺手的，方向盘手感轻盈，转向精准，停车调头都很灵活，特别适合市区通勤。电驱模式下的起步很安静，动力输出平稳，没有顿挫感，堵车时也不会有一踩一顿的感觉。悬架调校偏舒适，过减速带时不会有太强的弹跳感，乘坐体验很好。高速行驶时车身稳定，动力跟得上，超车时不会拖泥带水。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航表现挺不错，平时通勤基本上全程用电，充满一次电能跑好几天，成本比燃油车低很多。如果是长途自驾，油电混合模式能有效降低油耗，长途开车也不用频繁加油，省钱又省心。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观属于耐看型，前脸设计简洁大气，LED车灯的造型很有科技感，夜间开车的时候识别度很高。车身线条流畅，整体设计偏向运动风格，但又不会太张扬，适合喜欢低调又有设计感的车主。
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| 【内饰】 |
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车内的科技感很强，中控屏幕尺寸大，显示清晰，车机系统操作流畅，触控反应快，界面设计直观，操作很顺手。座椅的舒适度不错，填充柔软，长时间驾驶不会觉得累。空调系统也很智能，温度调节的反应速度快，车内很快就能达到舒适的温度，整体乘坐体验很好。
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| 【性价比】 |
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秦Plus的性价比挺高，智能化配置丰富，油电结合的续航能力强，日常用电省钱，长途出行也不费油。车内空间宽敞，驾驶起来轻松，整体体验不错，适合想要智能化、省油又实用的家用车主。
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2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
恩希妈妈 2025-03-05 13:55:48
发表 | 购买地点 | 焦作 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1142 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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它的空间实际上还是挺大的，至少在家用级别里应该算是不小。坐着感觉不挤，而且储物能力还很强。
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| 【最不满意的一点】 |
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隔音的表现不怎么令我满意，开着它跑过几次高速，每次车里面都会听到一些风噪声。
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| 【空间】 |
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空间方面其实非常的不错，怎么坐都不觉得挤，储物也很强。我开着它已经自驾游好几次了，每次大包小包一大堆后备厢也基本都能塞得下。
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| 【动力】 |
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方向盘很好控制，指向明确。动力加速不弱，超车给力。但是它的隔音表现一般，开着它在跑高速的时候车里面会有一些风噪。底盘挺整的，行驶的时候不会有松散感，过坑洼路面时车里面也挺稳的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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整体的续航实力还行，满电后不必有任何续航焦虑。平均电耗其实也不高，每百公里15.3千瓦时就基本够用了。充电速度也挺快的，而且我们小区还有公司楼下都有足够多的充电桩。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观设计的比较年轻，特别是正面的设计我觉得非常吸引人。车身侧面设计的也比较好看，一些线条的勾勒显得车身立体了不少。
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| 【内饰】 |
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内饰看上去就很高级，用料方面也并没有任何的节省，选用的基本都是不错的材质，摸着手感都不一般。新车里面没有异味，这一点值得称赞。
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| 【性价比】 |
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价格其实我觉得挺亲民的，去店里看车谈价格的时候也没有怎么墨迹，销售也挺爽快的。而且后期它养护起来应该也会非常的方便，保值率也不差。
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2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
小儿托 2025-02-27 16:05:55
发表 | 购买地点 | 平顶山 | 购车目的 | 购物、越野、组车队 |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我觉得这款车的空间还是很不错的，坐在车内感觉比较宽敞舒适。而且后备厢也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外还配备了大尺寸触控屏幕、导航系统等功能实用性很高
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| 【最不满意的一点】 |
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有就是新车刚刚买回来的时候车里面会有一定的异味儿存在
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| 【空间】 |
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它的空间表现令人满意，尤其是后排座椅的腿部和头部空间都非常宽敞舒适。后备厢容积也相当可观可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求了！此外车内还设计了许多储物格方便我存放手机、钱包等等小物件很方便实用性很高
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| 【动力】 |
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驾驶它的感觉非常舒适，悬挂系统调校得当且稳定性好。无论是在城市道路还是高速公路上行驶时都能够提供平稳而舒适的驾乘体验感！方向盘手感也很好指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的情况出现让我能够轻松掌控车辆的方向和方向并进行紧急避让等操作使用起来非常方便安全系数很高
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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对于一辆新能源汽车来说，它的续航能力还是相当不错的。在日常使用中可以轻松应对各种路况和驾驶需求！而且充电速度也比较快方便实用性很强了~另外就是这款车子它支持快速冲能的模式下行驶起来很方便舒适感也很好
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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秦PLUS的外观设计非常时尚，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的腰身以及独特的轮毂等细节处理使整车显得更加运动化
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| 【内饰】 |
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内饰设计简洁大方，采用了高品质的材料和精细的细节处理。座椅舒适度较高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理、操作便捷方便使用起来非常方便实用性很高，就是有点异味不是很满意
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| 【性价比】 |
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性价比方面我觉得是挺高的，首先价格就比较实惠。其次就是车子的动力表现也很不错加速迅猛且平顺没有顿挫感出现让我在行驶过程中感到更加安心放心地享受行车的乐趣与便利度！另外就是在买这款车子的时候店家也是挺大方得体给我送了脚垫和抱枕等礼品呢～
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2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
不给你看他 2025-02-25 15:01:57
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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最让我满意的当属它的能耗表现。在我实际体验的过程中，即使是在城市拥堵路段频繁启停，它的能耗也控制得相当出色。纯电模式下，对于我这样日常通勤距离不算长的人来说，完全能够满足日常使用。
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| 【最不满意的一点】 |
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虽然整体内饰的设计风格简洁大方，但是在用料上，一些地方的塑料感还是比较明显。
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| 【空间】 |
|---|
前排的驾驶位和副驾驶位空间宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的空间，不会感到压抑。后排的腿部空间对于身高 175cm 以下的乘客来说还算可以，但是头部空间略显局促，个子较高的人坐进去可能会顶头。后备箱的容积也中规中矩，日常放些生活用品和小件行李没问题。
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| 【动力】 |
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驾驶感受给我的印象很不错。动力输出比较线性，起步的时候非常轻快，没有那种传统燃油车的顿挫感。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，操控起来很轻松。底盘的调校偏舒适，过一些小坑洼和减速带的时候，能够很好地过滤震动，坐在车内感觉比较平稳。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
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前面已经着重夸过能耗了，这里再补充一点。即使是在高速上行驶，混动模式下的油耗也维持在一个比较低的水平，这对于经常需要跑长途的人来说，也是一个很大的优势。
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
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整体造型时尚动感，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，让整车看起来非常有气势。车身线条流畅，车尾的贯穿式尾灯设计不仅美观，而且在夜间行驶时辨识度极高。
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| 【内饰】 |
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除了前面提到的用料上的小瑕疵，内饰的布局还是比较合理的。中控台的大屏幕操作流畅，显示清晰，集成了很多实用的功能。车内的座椅舒适度还不错，填充物软硬适中，长时间乘坐也不会感到太累。
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| 【性价比】 |
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它有着不错的性能和较低的能耗，配置也能满足日常使用需求，价格相对来说比较亲民，对于像我这样预算有限的消费者来说，是一个不错的选择。
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2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
绵阳消散 2025-02-23 17:11:25
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
|---|
| 【最满意的一点】 |
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最让我满意的无疑是它的能耗表现。我日常的出行路线主要是城市道路，早晚高峰拥堵是常有的事。如果开着秦plus在这样的路况下，纯电模式就能轻松应对大部分的行程。即使电量不足切换到混动模式，油耗也低得让我惊喜。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
不太满意的是它的智能化系统在某些细节上的表现。就拿智能语音控制来说吧，有时候我想要通过语音指令调节车内的空调温度或者切换音乐，它不能很准确地识别我的指令。
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| 【空间】 |
|---|
前排驾驶位和副驾驶位调整到舒适的坐姿后，头部和腿部空间都很充裕，不会有压抑感。后排空间也不错，我爸妈坐在后排，都说腿部和头部空间都还可以，坐久了也不会觉得难受。后备箱的容积对于日常购物和短途旅行来说，完全够用，能放下几个行李箱和一些杂物。
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| 【动力】 |
|---|
驾驶这辆车的感觉总体来说很不错。起步的时候，电机响应迅速，动力输出很轻快，在城市道路上跟车很轻松。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，操控起来很顺手。悬挂对于路面颠簸的过滤效果还可以，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动不会很强烈，能保证一定的舒适性。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
前面已经着重夸过它的能耗了，再补充一点。在混动模式下，发动机和电机的协作很默契，不会出现动力衔接不顺畅的情况。而且在高速行驶时，发动机的介入也很自然，油耗并没有因为速度的提升而大幅增加，整体的能耗控制得相当出色。
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
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前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，看起来很有气势。车身线条流畅，比例协调，车尾的贯穿式尾灯设计也很有辨识度，点亮后效果很棒，提升了整车的颜值。
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| 【内饰】 |
|---|
进入车内，内饰给人的感觉比较简洁大方。中控台采用了软性材质包裹，触感还不错。座椅的舒适度也可以，填充物软硬适中，长时间乘坐不会觉得累。车内的布局比较合理，各个功能按键的位置都很顺手，操作起来很方便。
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| 【性价比】 |
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这个价位能买到这样一款能耗低、空间还不错、配置也比较丰富的车，我觉得很划算。相比同级别其他品牌的车型，它在能耗和性价比方面有着明显的优势。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
| 安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
| 疲劳驾驶提示 |
- |
低速行车警告 |
● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
| 摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 4个
|
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 定速巡航
|
卫星导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
- |
| 车道保持辅助系统 |
- |
- |
- |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
| 发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
| 钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
| 无钥匙进入功能 |
● 前排
|
远程启动功能 |
●
|
| 电池预加热 |
● |
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
| 自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
-
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 驾驶位
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 副驾驶
|
后雨刷 |
- |
| 感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 后视镜加热
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 10.1英寸
|
| 旋转大屏 |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
| 手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
| 语音助手唤醒词 |
● 你好，小迪
|
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
| 应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
| 车机系统内存(GB) |
● 4
|
车机系统存储(GB) |
● 16
|
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
| 手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
● 预约保养/维修
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
● 8.8英寸
|
| 仪表盘屏幕材质 |
● LCD
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排1个/后排2个
|
| USB/Type-C最大充电功率 |
● 10W
|
手机无线充电功能 |
-
|
座椅配置
| 座椅材质 |
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
| 主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
| 主/副驾驶座电动调节 |
- |
前排座椅功能 |
-
|
| 电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
| 第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
| 前/后中央扶手 |
前● / 后- |
后排杯架 |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 6喇叭
|
| 车内环境氛围灯 |
-
|
- |
- |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
- |
| 车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 德宏 | 购车目的 | 上下班 |
|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6268 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
用车成本真的低，之前油车的时候，动不动就要加油，买了秦PLUS都忘记加油站的位置了，哈哈哈油耗低的同时，动力还强劲，电机与发动机协作默契，起步加速迅猛，动力输出强劲，无论是城市通勤还是高速超车都轻松应对，带来出色驾驶体验。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
座椅填充物偏硬，支撑性不足，长时间驾驶或乘坐容易疲劳，且部分车主反映主驾驶座椅出现塌陷问题。高速行驶时，风噪、胎噪较大，发动机介入时声音也较突兀，影响车内静谧性。
|
| 【空间】 |
|---|
虽定位紧凑型车，却凭借巧妙设计，在空间上给人惊喜，无论是日常通勤还是长途自驾，都能满足需求。 前排空间宽敞舒适，驾驶者腿部伸展自如，头部距车顶有一拳以上距离，操作方向盘及各类按键轻松便捷，无局促感。副驾驶位同样自在，可惬意享受旅程。 后排空间表现优秀，腿部空间约两拳，保证舒适坐姿。头部空间得益于合理设计，不会碰头。中央地台近乎平整，中间乘客也能舒适乘坐。 后备箱容积可观，日常出行行李或购物物品轻松容纳。长途旅行时，后排座椅可放倒，与后备箱形成平整空间，方便放置大件物品，如行李箱、折叠自行车等，空间实用性大大提升。
|
| 【动力】 |
|---|
驾驶感受令人印象深刻。启动瞬间，动力响应迅速，电机的助力让起步轻快顺滑，毫无拖沓之感。无论是城市拥堵路段频繁启停，还是高速上超车并线，混动系统都能默契配合，动力输出强劲且稳定。 方向盘转向精准，回馈力度适中，操控起来得心应手。底盘调校扎实，过弯时车身姿态稳定，能有效过滤路面颠簸，带来舒适驾乘体验。此外，智能辅助驾驶功能进一步减轻驾驶负担，为出行增添一份安心。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
纯电续航：有55公里和120公里两个版本可供选择。以120公里版本为例，实测从100%电量到20%，可纯电行驶121.8公里，在城市道路中，部分实测的纯电续航里程可达132公里，能满足日常城市通勤零排放驾驶需求。- 综合续航：满油满电状态下综合续航能力强劲，55公里纯电续航的冠军版满油满电匀速行驶综合续航刚超过1000公里；120公里纯电续航版本官方满油满电综合续航可达1245公里。在实际测试中，有人在全程高速并开启空调的情况下，仅用47.7升油便跑出了1309.5公里的续航里程。- 亏电续航：亏电油耗低至3.8L/百公里，NEDC工况下可油可电综合续航里程突破1200公里。在包含城市拥堵和高速路段的综合路况下，WLTC实测平均车速35km/h时，油耗仅为4.47L/100km。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
前脸设计：采用“Dragon Face”家族式设计语言，“八面龙吟”大嘴式进气格栅尺寸夸张，点阵式中网犹如龙鳞般华丽，搭配贯穿式镀铬金属条，增强了层次感。两侧箭羽式LED前大灯造型犀利修长，与格栅完美衔接，犹如龙睛般炯炯有神，点亮后视觉效果十分震撼。 - 车身侧面：线条流畅自然，低矮的车身和溜背式造型营造出强烈的运动气息。游龙跃动的腰线从前灯组延伸至车尾，饱满有张力，凸显出车身的雕塑感。双色设计的后视镜集成了转向灯和摄像头，C柱三角窗设计保证了后排采光，多条幅铝合金轮毂则进一步提升了整车的运动感。 - 车尾部分：尾部设计简洁而富有层次感，贯穿式尾灯采用了熏黑处理，内部灯组设计独特，点亮后呈现出“5mm龙抓之痕”的效果，辨识度极高。小鸭尾的设计不仅增加了车尾的立体感，还在一定程度上提升了车辆的空气动力学性能。车尾下方的黑色包围搭配镀铬装饰条，与车头相呼应，使整车看起来更加精致。 - 整体造型：车身比例协调，线条流畅顺滑，从车头到车尾一气呵成，给人一种优雅而灵动的感觉。整车在继承比亚迪家族设计精髓的基础上，创新融入了更多科技元素和中国传统文化元素，既展现出了强烈的现代科技感，又彰显了浓厚的国潮魅力，无论是行驶在城市道路还是高速公路上，都能成为一道亮丽的风景线。
|
| 【内饰】 |
|---|
采用环抱式阔境悬浮座舱，运用横向宽抱式设计，搭配水天一线中控台装饰条，营造出开阔舒适、低调舒享的氛围。温馨且具有高级感，一体化运动座椅加入打孔工艺，造型时尚又提升了散热性和舒适性。车内大量采用软质材料包裹，触感柔软，搭配深蓝色钢琴烤漆面板与银金属色拉丝材质，再以镀铬饰条包边，质感强烈，豪华氛围营造到位。- 座椅中部有红色加灰色的缝线，灰色包边，中控扶手区也设计有四条缝线，细节处理精致，整体感强。多功能方向盘按键布局合理，操作方便，可控制定速巡航、多媒体等功能。- 门板部分区域采用软质材料包覆，并配以大量镀铬饰条，提升质感的同时，也增加了车内的精致感。- 后排配备头枕调节、平整地板、后排出风口和充足的充电接口，照顾到了后排乘客的舒适性和便利性。
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| 【性价比】 |
|---|
秦PLUS DM-i车型亏电油耗表现惊人，百公里NEDC亏电油耗低至2.9L，日常通勤成本大幅降低。充电方便的话，纯电模式下成本更低。相比同级别燃油车，长期使用能节省大量燃油开支。而且，插混车型在部分城市还能享受购车补贴、免购置税及上牌优惠政策，进一步降低购车成本。比亚迪在新能源领域技术实力雄厚，品牌影响力不断提升。秦PLUS作为明星车型，市场保有量大，消费者认可度高。良好口碑与市场表现为其保值率奠定基础，在二手车市场，秦PLUS相比同级别其他车型，保值率更具优势。
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| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4012 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
最满意的地方就是车子的外观效果，特别地有颜值，在看车的时候，也是看了很多车型，唯独只有这一款，达到了满意的效果，也可以说，是因为车辆的外观，才买的这台车。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
最不满意的地方就是在买车的时候，给的赠品真的是太少了，而且还没什么用，质量也不是很理想。当时还不如要一些优惠了，然后东西都自己买，也是第1次买车，没什么经验。
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| 【空间】 |
|---|
空间的效果挺好的，我们现在是一家三口，用车空间方面完全没有问题，在后排照顾孩子很方便，前排坐着也挺舒服。而且车里的储物空间挺大的，很多东西都能够放下。
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| 【动力】 |
|---|
车子开起来的效果挺好，因为它的动力是电动机和发动机的组合，可以做到互补，我觉得这个方式是真不错的，比单纯的电机或者是发动机要强，这也是我买混动的一个原因之一。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
续航的表现完全没有问题，43公里的纯电续航里程，但是充电很方便，1-2天一充也没啥，因为手机app的软件，能够明确地规划充电桩。
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
|---|
外观的效果还是挺不错的，有一定的个性，我很喜欢进气格栅的尺寸，真的是超级的大，给前部带来了很好的效果。
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| 【内饰】 |
|---|
内饰展现的效果也挺好，尤其是一体式的座椅，坐起来特别舒服，包裹性完全没有问题，哪怕是长途来驾驶，也能够很好地应对。
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| 【性价比】 |
|---|
车子的性价比挺好，就是在买车的时候有点不愉快，那就是赠品真的不多，给的太少了，而且质量也不怎么样。
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4217 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
最满意的地方就是车子的续航，别看在纯电的模式下能够跑45公里，但是综合续航能跑1000多公里，完全不会有续航焦虑。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
最不满意的地方就是内饰的塑料感有点强，我觉得在这个方面，还能再加强一些带来更好的效果。反正也不影响驾驶，也并不算作是什么太大的问题，都是可以接受的范围。
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| 【空间】 |
|---|
空间的表现真的能够令人满意，虽然车辆定位是紧凑型车，但空间的使用效果却没什么问题，后排轻轻松松可以坐下三个人，如果体重超过200的情况下，可能就会有一些拥挤。
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| 【动力】 |
|---|
开起来的效果是真挺好的，因为在起步的时候和低速的时候是纯电的状态，纯电的状态下动力反馈很快，有好的使用效果，中后段发动机介入后，动力也能够满足使用，高速也不在话下。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
续航的表现能够令人满意，45公里的纯电续续航虽然不多，担是在满油满电的情况下，车子也能够行驶一千多公里，这就有效地提升了车辆的燃油经济性，在出远门的时候，不再考虑油耗。
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
|---|
外观挺吸引人的，虽然没有其他车型辨识度高，但整体的效果还是挺令人欣慰的，主要表现的就是大方简洁，还有着比较流畅的线条。
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| 【内饰】 |
|---|
内饰的布局和风格也挺好的，虽然简单了一些，使用起来却很顺手。唯独就是部分位置的塑料感比较强，如果能够在这个方面有一些改善的话，那就更好了。
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| 【性价比】 |
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性价比我认为是很高，因为车子的价格大多数人都能够接受，这就是挺不错的了，还有一个比较不错的续航。
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| 购买地点 | 焦作 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 2600 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
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无意间路过比亚迪店，去店里看车时接待人员非常热情推荐我适合我的车，本来想买日产呢，但是销售对比完后确实有点心动，给我印象最深的是去好几家4s店都没有这个店的服务好，进门有瓶装水，还有果盘，吃完还准备有湿巾，非常周到，感觉一下子刷新了我之前对比亚迪的认知，简单看了看就回去了……当天销售又给我打电话让第二天去试驾，但是年前比较忙一直没时间，销售不厌其烦的给我打了几次电话，后来带着家人去店里试驾了车辆，试驾专员也非常专业的演示了车辆的功能，我和老公都开了一下，感觉提速非常快，空间也挺好的，本来想着过了年全款呢，但是销售推荐了两年免息的贷款，我们就年前提车了，正好过年去外面玩方便点。过年走亲戚亲朋好友都问我们买的多少钱，七万多确实性价比挺高的，开了快三个月了，基本每天充电不用油，就过年去玩的时候用的有，一共加了200块钱油还没用完，太省了！这个车给我的最大感受就是省钱……
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
1.切换混动模式的时候噪音有点大，尤其是坐副驾驶时，头都是疼的……
2.内饰有点老气，可以再时尚点，浅色内饰会更漂亮
3.纯电续航太短了，每天都得充电，买混动车就是为了省钱，但是省钱就得充电，一点油都不舍得用了
4.首次购车没有补贴，感觉有点亏
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| 【空间】 |
|---|
由于我们家里人都不是太胖，车长和车款都挺好的，冬天穿棉袄，后排坐三个成年人也是比较松散的，最喜欢的是后排座椅可以分开放倒，拉孩子的自行车非常方便，家庭用车空间完全够了
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| 【动力】 |
|---|
这几个月的驾驶体验还是蛮不错的，起步快，红绿灯秒杀很多油车，车也比较稳，用电时静音效果也非常好，但是只要一用混动模式，声音就非常大，问4S店的人说是正常，但是建议玻璃可以加强一下隔音效果
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
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纯电续航太短了，而且开暖风空调时掉电非常快，这几天暖和了，还好一些，不过还是每天充电。又不支持快充，充电不是太方便，续航里程不是太准，不知道电池能用多少年
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
|---|
外观简单，大气，比较符合我的审美，轮毂也是铝合金的，没有廉价赶，白色有点珍珠漆的感觉，在太阳光下有点亮晶晶的，非常漂亮，比有些白色上档次
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| 【内饰】 |
|---|
说实话，这个内饰不是我喜欢的颜色，那个棕色有点老气，可能上年龄的人会喜欢，但是我喜欢米色或者浅灰色的，座椅头枕也不能调节，不太方便，颈部不是太舒服，回头可以买个头枕估计会好一点
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| 【性价比】 |
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整体价位还是可以的，七万多块钱买一个这个大的车，皮质座椅，铝合金轮毂，还有倒车影像，说实话对比好几个品牌，性价比还是蛮好的，但是保险太贵了，保险将近5000块
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 2.6 升/百公里 | 目前行驶 | 3004 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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秦Plus的油耗和空间真的是让我越开越喜欢。平时上下班用电，基本没怎么用油，省了不少钱。这次周末带孩子出去玩，后备厢很能装，带了帐篷、小桌子、水果零食都塞得下。车机的智能化也不错，语音说一句话就能打开空调、导航、听歌，很省心。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
车整体感觉都不错，但跑高速的时候风噪有点明显，尤其是跑快了以后，风声和胎噪都有点明显，希望厂家再优化一下隔音。另外车机的语音助手偶尔也会漏掉几个指令，得重复一遍，有时候觉得稍微有点不便。
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| 【空间】 |
|---|
秦Plus的空间一家人用完全没问题，后排坐两三个大人加一个孩子也不觉得挤，腿部空间挺舒服。这次出去玩带了不少东西，帐篷、食物、折叠桌椅全塞后备厢，装得轻松，也不用担心空间不够用。
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| 【动力】 |
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开这车感觉挺顺手，方向盘很轻巧，停车调头特别灵活，平时在市区开很舒服。电驱模式下开着很安静，加速也平稳，没有顿挫感。底盘比较舒适，减速带过起来不难受，整体滤震不错，长途驾驶也不会累。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航能力挺给力，市区里基本都用电，充满一次能跑好几天。如果周末跑远点，高速上用油电混动模式也特别省油，这次出去玩来回跑了一圈，高速油耗表现很满意，整体成本比以前的燃油车低不少。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观挺耐看的，前脸设计稳重大方，LED大灯造型也比较有辨识度，晚上照明效果不错。车身侧面的线条比较流畅，属于低调但又挺有质感的风格，越看越顺眼，不容易审美疲劳。
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| 【内饰】 |
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内饰简单又科技，屏幕够大，车机界面清晰，触控反应快，操作也很流畅。座椅软硬适中，开车时间久了也不觉得累，车内空调效果也不错，调节速度快，整体舒适度挺高的。
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| 【性价比】 |
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综合下来秦Plus的性价比真的不错，日常省油、智能化配置多、空间也够用，日常通勤带家人出去玩都合适，实用性和经济性兼顾，作为家用车来说是个很划算的选择。
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| 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 2.6 升/百公里 | 目前行驶 | 3004 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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秦Plus最让我满意的就是油耗低，日常基本靠电开，平时上下班跑一趟几乎不需要用油，开起来特别省心。如果是长途出行，油电混合的续航也很不错，完全不会有续航焦虑。车机系统很智能，语音控制特别好用，开车的时候想调节空调、导航、听音乐，直接说就行，不用手动操作，晚上开车更安全。
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| 【最不满意的一点】 |
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车子整体表现不错，就是高速行驶时的风噪稍微有点大，尤其是车速快的时候，能感觉到风声从车窗传进来。虽然不算太吵，但如果能优化一下隔音效果，长途开起来会更舒服。另外，车机语音助手虽然挺智能的，但偶尔会漏掉指令，比如一次说两个命令，它可能只执行一个，希望后续能优化。
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| 【空间】 |
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空间表现让我挺满意，前排驾驶位宽敞，后排的腿部空间也很充裕，家里人坐着不会觉得拥挤。后备厢的容量挺大，平时买点大件物品或者带家人出去玩，行李都能轻松放下。车内的储物空间设计合理，手机、水杯、钥匙等随手就能找到合适的位置放，日常使用很方便。
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| 【动力】 |
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秦Plus开起来挺顺手的，方向盘手感轻盈，转向精准，停车调头都很灵活，特别适合市区通勤。电驱模式下的起步很安静，动力输出平稳，没有顿挫感，堵车时也不会有一踩一顿的感觉。悬架调校偏舒适，过减速带时不会有太强的弹跳感，乘坐体验很好。高速行驶时车身稳定，动力跟得上，超车时不会拖泥带水。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航表现挺不错，平时通勤基本上全程用电，充满一次电能跑好几天，成本比燃油车低很多。如果是长途自驾，油电混合模式能有效降低油耗，长途开车也不用频繁加油，省钱又省心。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观属于耐看型，前脸设计简洁大气，LED车灯的造型很有科技感，夜间开车的时候识别度很高。车身线条流畅，整体设计偏向运动风格，但又不会太张扬，适合喜欢低调又有设计感的车主。
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| 【内饰】 |
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车内的科技感很强，中控屏幕尺寸大，显示清晰，车机系统操作流畅，触控反应快，界面设计直观，操作很顺手。座椅的舒适度不错，填充柔软，长时间驾驶不会觉得累。空调系统也很智能，温度调节的反应速度快，车内很快就能达到舒适的温度，整体乘坐体验很好。
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| 【性价比】 |
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秦Plus的性价比挺高，智能化配置丰富，油电结合的续航能力强，日常用电省钱，长途出行也不费油。车内空间宽敞，驾驶起来轻松，整体体验不错，适合想要智能化、省油又实用的家用车主。
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2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
恩希妈妈 2025-03-05 13:55:48
发表 | 购买地点 | 焦作 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1142 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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它的空间实际上还是挺大的，至少在家用级别里应该算是不小。坐着感觉不挤，而且储物能力还很强。
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| 【最不满意的一点】 |
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隔音的表现不怎么令我满意，开着它跑过几次高速，每次车里面都会听到一些风噪声。
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| 【空间】 |
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空间方面其实非常的不错，怎么坐都不觉得挤，储物也很强。我开着它已经自驾游好几次了，每次大包小包一大堆后备厢也基本都能塞得下。
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| 【动力】 |
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方向盘很好控制，指向明确。动力加速不弱，超车给力。但是它的隔音表现一般，开着它在跑高速的时候车里面会有一些风噪。底盘挺整的，行驶的时候不会有松散感，过坑洼路面时车里面也挺稳的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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整体的续航实力还行，满电后不必有任何续航焦虑。平均电耗其实也不高，每百公里15.3千瓦时就基本够用了。充电速度也挺快的，而且我们小区还有公司楼下都有足够多的充电桩。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观设计的比较年轻，特别是正面的设计我觉得非常吸引人。车身侧面设计的也比较好看，一些线条的勾勒显得车身立体了不少。
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| 【内饰】 |
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内饰看上去就很高级，用料方面也并没有任何的节省，选用的基本都是不错的材质，摸着手感都不一般。新车里面没有异味，这一点值得称赞。
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| 【性价比】 |
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价格其实我觉得挺亲民的，去店里看车谈价格的时候也没有怎么墨迹，销售也挺爽快的。而且后期它养护起来应该也会非常的方便，保值率也不差。
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2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
小儿托 2025-02-27 16:05:55
发表 | 购买地点 | 平顶山 | 购车目的 | 购物、越野、组车队 |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我觉得这款车的空间还是很不错的，坐在车内感觉比较宽敞舒适。而且后备厢也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求！此外还配备了大尺寸触控屏幕、导航系统等功能实用性很高
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| 【最不满意的一点】 |
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有就是新车刚刚买回来的时候车里面会有一定的异味儿存在
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| 【空间】 |
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它的空间表现令人满意，尤其是后排座椅的腿部和头部空间都非常宽敞舒适。后备厢容积也相当可观可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求了！此外车内还设计了许多储物格方便我存放手机、钱包等等小物件很方便实用性很高
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| 【动力】 |
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驾驶它的感觉非常舒适，悬挂系统调校得当且稳定性好。无论是在城市道路还是高速公路上行驶时都能够提供平稳而舒适的驾乘体验感！方向盘手感也很好指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的情况出现让我能够轻松掌控车辆的方向和方向并进行紧急避让等操作使用起来非常方便安全系数很高
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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对于一辆新能源汽车来说，它的续航能力还是相当不错的。在日常使用中可以轻松应对各种路况和驾驶需求！而且充电速度也比较快方便实用性很强了~另外就是这款车子它支持快速冲能的模式下行驶起来很方便舒适感也很好
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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秦PLUS的外观设计非常时尚，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车身侧面则采用流线型的腰身以及独特的轮毂等细节处理使整车显得更加运动化
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| 【内饰】 |
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内饰设计简洁大方，采用了高品质的材料和精细的细节处理。座椅舒适度较高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！中控台布局合理、操作便捷方便使用起来非常方便实用性很高，就是有点异味不是很满意
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| 【性价比】 |
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性价比方面我觉得是挺高的，首先价格就比较实惠。其次就是车子的动力表现也很不错加速迅猛且平顺没有顿挫感出现让我在行驶过程中感到更加安心放心地享受行车的乐趣与便利度！另外就是在买这款车子的时候店家也是挺大方得体给我送了脚垫和抱枕等礼品呢～
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2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
不给你看他 2025-02-25 15:01:57
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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最让我满意的当属它的能耗表现。在我实际体验的过程中，即使是在城市拥堵路段频繁启停，它的能耗也控制得相当出色。纯电模式下，对于我这样日常通勤距离不算长的人来说，完全能够满足日常使用。
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| 【最不满意的一点】 |
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虽然整体内饰的设计风格简洁大方，但是在用料上，一些地方的塑料感还是比较明显。
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| 【空间】 |
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前排的驾驶位和副驾驶位空间宽敞，调整好座椅后，头部和腿部都有足够的空间，不会感到压抑。后排的腿部空间对于身高 175cm 以下的乘客来说还算可以，但是头部空间略显局促，个子较高的人坐进去可能会顶头。后备箱的容积也中规中矩，日常放些生活用品和小件行李没问题。
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| 【动力】 |
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驾驶感受给我的印象很不错。动力输出比较线性，起步的时候非常轻快，没有那种传统燃油车的顿挫感。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，操控起来很轻松。底盘的调校偏舒适，过一些小坑洼和减速带的时候，能够很好地过滤震动，坐在车内感觉比较平稳。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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前面已经着重夸过能耗了，这里再补充一点。即使是在高速上行驶，混动模式下的油耗也维持在一个比较低的水平，这对于经常需要跑长途的人来说，也是一个很大的优势。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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整体造型时尚动感，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，让整车看起来非常有气势。车身线条流畅，车尾的贯穿式尾灯设计不仅美观，而且在夜间行驶时辨识度极高。
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| 【内饰】 |
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除了前面提到的用料上的小瑕疵，内饰的布局还是比较合理的。中控台的大屏幕操作流畅，显示清晰，集成了很多实用的功能。车内的座椅舒适度还不错，填充物软硬适中，长时间乘坐也不会感到太累。
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| 【性价比】 |
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它有着不错的性能和较低的能耗，配置也能满足日常使用需求，价格相对来说比较亲民，对于像我这样预算有限的消费者来说，是一个不错的选择。
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2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型
绵阳消散 2025-02-23 17:11:25
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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最让我满意的无疑是它的能耗表现。我日常的出行路线主要是城市道路，早晚高峰拥堵是常有的事。如果开着秦plus在这样的路况下，纯电模式就能轻松应对大部分的行程。即使电量不足切换到混动模式，油耗也低得让我惊喜。
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| 【最不满意的一点】 |
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不太满意的是它的智能化系统在某些细节上的表现。就拿智能语音控制来说吧，有时候我想要通过语音指令调节车内的空调温度或者切换音乐，它不能很准确地识别我的指令。
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| 【空间】 |
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前排驾驶位和副驾驶位调整到舒适的坐姿后，头部和腿部空间都很充裕，不会有压抑感。后排空间也不错，我爸妈坐在后排，都说腿部和头部空间都还可以，坐久了也不会觉得难受。后备箱的容积对于日常购物和短途旅行来说，完全够用，能放下几个行李箱和一些杂物。
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| 【动力】 |
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驾驶这辆车的感觉总体来说很不错。起步的时候，电机响应迅速，动力输出很轻快，在城市道路上跟车很轻松。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，操控起来很顺手。悬挂对于路面颠簸的过滤效果还可以，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动不会很强烈，能保证一定的舒适性。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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前面已经着重夸过它的能耗了，再补充一点。在混动模式下，发动机和电机的协作很默契，不会出现动力衔接不顺畅的情况。而且在高速行驶时，发动机的介入也很自然，油耗并没有因为速度的提升而大幅增加，整体的能耗控制得相当出色。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，看起来很有气势。车身线条流畅，比例协调，车尾的贯穿式尾灯设计也很有辨识度，点亮后效果很棒，提升了整车的颜值。
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| 【内饰】 |
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进入车内，内饰给人的感觉比较简洁大方。中控台采用了软性材质包裹，触感还不错。座椅的舒适度也可以，填充物软硬适中，长时间乘坐不会觉得累。车内的布局比较合理，各个功能按键的位置都很顺手，操作起来很方便。
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| 【性价比】 |
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这个价位能买到这样一款能耗低、空间还不错、配置也比较丰富的车，我觉得很划算。相比同级别其他品牌的车型，它在能耗和性价比方面有着明显的优势。
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