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预约试驾 询问底价 纳瓦拉 2024款 2.5L 手动四驱优享型封闭厢车 21.38万 21.98万
4.57
基本参数
厂商 郑州日产 级别 皮卡
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2024.04 最大功率(kW) 140
最大扭矩(N·m) 235 发动机 2.5L 190马力 L4
变速箱 6挡手动 长*宽*高(mm) 5266*1850*2085
车身结构 皮卡 最高车速(km/h) 160
工信部综合油耗(L/100km) - 整车质保 三年或10万公里
车身
高度(mm) 2085 轴距(mm) 3150
前轮距(mm) 1570 后轮距(mm) 1570
最小离地间隙(mm) 214 整备质量(kg) 1880
车身结构 皮卡 车门数(个) 4
座位数(个) 5 后排车门开启方式 平开门
油箱容积(L) 73 货箱尺寸(mm) 1510x1562x965
最大载重质量(kg) - - -
发动机
排量(L) 2.5 进气形式 自然吸气
气缸排列形式 L 气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4 压缩比 -
配气机构 DOHC 缸径(mm) -
行程(mm) - 最大马力(Ps) 190
最大功率(kW) 140 最大功率转速(rpm) -
最大扭矩(N·m) 235 最大扭矩转速(rpm) -
燃料形式 汽油 燃油标号 92号
供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金 环保标准 国VI
充电桩价格 - - -
变速箱
变速箱类型 手动变速箱(MT) - -
底盘转向
后悬架类型 钢板弹簧非独立悬架 助力类型 电子液压助力
车体结构 非承载式 - -
车轮制动
前轮胎规格 255/70 R16 后轮胎规格 255/70 R16
车型口碑
4.57 分(1条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 2.5L 手动四驱优享型封闭厢车
多少黑夜挣扎2301  2024-11-28 10:01:26    发表
购买地点梅州购车目的
购买时间2024年5月油耗12.2 升/百公里目前行驶6800 公里
【最满意的一点】
最满意的,当然是它那颗2.5L的“心脏”了。这个引擎,就像是一头藏在铁皮壳里的小野兽,动力随叫随到,随时能应付各种苛刻路况。尤其是你把四驱模式挂上去之后,简直觉得这车不是在爬坡,而是在践踏一条命运既定的道路。 另外,纳瓦拉给我的安全感也是满分的。无论是和朋友一起去翻山越岭,还是和家人去海边露营,车身坚固和那高高的离地间隙,总让我觉得这车不是简单的一堆铁皮,而是有情感的钢铁守护者。每当跨过那些泥泞的坑洼地时,我总忍不住得瑟一下,感叹它“这不算什么,我还能更猛!”
【最不满意的一点】
隔音效果上略有瑕疵。车速上去以后,风噪明显,特别是那种高速路上的呼啸声,有时候不得不把音响声音调大一点,仿佛要跟风赛跑似的。对于我这种偶尔想安静听听音乐的家伙,实在有点扰人清梦。
空间:空间这一块,我只能说是“大碗喝酒,大块吃肉”。前后排的腿部空间充裕,头顶空间更是让我这种185cm的家伙毫无压力。而且后斗也是一个大亮点,装下全家露营的设备那是毫无压力。朋友们一起出游,带上钓具、折叠椅,再塞几箱饮料,感觉随时可以来一场荒野盛宴。
动力:驾驶感受,我用一个词形容就是??爽!每次拉到四驱模式,感受轮胎在泥地里抓地的那种踏实感,仿佛脚踩实地,心里也是满满的。档位操作虽然偏硬,但也让人觉得更有机械感,一种“在驾驭机器”的感觉扑面而来。 高速上超车有劲,不拖泥带水。底盘调校给人一种扎实稳定的信心,即便走些比较破的土路,避震的回馈也算是恰到好处。总体来说,它让人充满信心,不仅是因为它的动力和底盘,更是一种难以言喻的信任??就像一个经验丰富的老友,带你走上山路的时候,你知道他不会让你失望。
油耗:油耗嘛,毕竟是2.5L的大家伙,我平时跑在市区差不多12个左右,高速上能稍微降到10个。跑越野路线的时候油耗自然高一些,不过我觉得这是值得的,毕竟享受“爬山涉水”的过程本来就是一种奢侈。 再说了,开越野车的人,一般都不太斤斤计较油耗。对吧?只要心情足够爽,油箱的数字不过是多了一点笑料而已。
外观:外观上,这车的颜值给我的感觉就像是一位穿着迷彩服的硬汉子??干净利落又不失风度。方正的前脸设计,搭配宽厚的轮眉,看起来非常霸气十足,车身线条干脆不拖泥带水。纳瓦拉的前脸格栅特别讨喜,有种特别有力量的姿态,每次我开着它迎面而来的时候,仿佛都有一种“别惹我”的气场。
内饰:内饰方面,说实话,它确实没有那么豪华。黑色硬塑料是主基调,但这种简约朴素也正合我意,泥巴上去了也不心疼,抹布一擦就干净。座椅的包裹性还不错,长时间驾驶不会觉得特别累。 中控的设计也没有花里胡哨的装饰,一切以实用为主。虽然不像那些高级SUV有高档感,但每个按钮都能一眼找准,这种直来直去的设计挺适合我这样的大大咧咧的人。
性价比:性价比这一块,我觉得对得起这辆车的所有表现。考虑到它的越野能力和日常实用性,这个价格非常良心。像我这样喜欢户外的人,既可以用它拉装备去野外放松,又能平时开着上班,这样一车多用的体验让人感到实在。 相比一些价格虚高的进口越野车,纳瓦拉的定位更加接地气,是那种你觉得即使不去刻意呵护,它也能陪你走更远的路的可靠伙伴。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 -
前/后排头部气囊(气帘) - - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) -
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) - 胎压监测功能 -
安全带未系提醒 - ISOFIX儿童座椅接口 -
车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 -
疲劳驾驶提示 - - -
驾驶操控
驾驶模式切换 - 自动驻车 -
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 倒车影像
驾驶功能
巡航系统 - 卫星导航系统
导航路况信息显示 - 并线辅助 -
车道保持辅助系统 - - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 -
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 前排 车侧脚踏板 ● 固定
车外灯光
近光灯光源 ● 卤素 远光灯光源 ● 卤素
LED日间行车灯 - 自适应远近光 -
自动头灯 车前雾灯 ● 卤素
大灯高度可调 大灯延时关闭 -
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 驾驶位 车窗防夹手功能
车内化妆镜 - 后雨刷 -
感应雨刷功能 - - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 -
蓝牙/车载电话 - 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 - - -
智能化配置
车联网 - OTA升级 -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 方向盘位置调节 ● 手动上下调节
多功能方向盘 方向盘换挡 -
方向盘加热 - 方向盘记忆 -
行车电脑显示屏幕 全液晶仪表盘 -
液晶仪表尺寸 - 内后视镜功能 ● 手动防眩目
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● AUX USB/Type-C接口数量 -
手机无线充电功能 - - -
座椅配置
座椅材质 ● 织物 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 -
前排座椅功能 - 电动座椅记忆功能 -
第二排座椅调节 - 后排座椅放倒形式 -
前/后中央扶手 前● / 后- 后排杯架 -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 2喇叭
车内环境氛围灯 - - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 手动空调 后排独立空调 -
后座出风口 - 温度分区控制 -
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 -
4.57 分(1条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 2.5L 手动四驱优享型封闭厢车
多少黑夜挣扎2301  2024-11-28 10:01:26    发表
购买地点梅州购车目的
购买时间2024年5月油耗12.2 升/百公里目前行驶6800 公里
【最满意的一点】
最满意的,当然是它那颗2.5L的“心脏”了。这个引擎,就像是一头藏在铁皮壳里的小野兽,动力随叫随到,随时能应付各种苛刻路况。尤其是你把四驱模式挂上去之后,简直觉得这车不是在爬坡,而是在践踏一条命运既定的道路。 另外,纳瓦拉给我的安全感也是满分的。无论是和朋友一起去翻山越岭,还是和家人去海边露营,车身坚固和那高高的离地间隙,总让我觉得这车不是简单的一堆铁皮,而是有情感的钢铁守护者。每当跨过那些泥泞的坑洼地时,我总忍不住得瑟一下,感叹它“这不算什么,我还能更猛!”
【最不满意的一点】
隔音效果上略有瑕疵。车速上去以后,风噪明显,特别是那种高速路上的呼啸声,有时候不得不把音响声音调大一点,仿佛要跟风赛跑似的。对于我这种偶尔想安静听听音乐的家伙,实在有点扰人清梦。
空间:空间这一块,我只能说是“大碗喝酒,大块吃肉”。前后排的腿部空间充裕,头顶空间更是让我这种185cm的家伙毫无压力。而且后斗也是一个大亮点,装下全家露营的设备那是毫无压力。朋友们一起出游,带上钓具、折叠椅,再塞几箱饮料,感觉随时可以来一场荒野盛宴。
动力:驾驶感受,我用一个词形容就是??爽!每次拉到四驱模式,感受轮胎在泥地里抓地的那种踏实感,仿佛脚踩实地,心里也是满满的。档位操作虽然偏硬,但也让人觉得更有机械感,一种“在驾驭机器”的感觉扑面而来。 高速上超车有劲,不拖泥带水。底盘调校给人一种扎实稳定的信心,即便走些比较破的土路,避震的回馈也算是恰到好处。总体来说,它让人充满信心,不仅是因为它的动力和底盘,更是一种难以言喻的信任??就像一个经验丰富的老友,带你走上山路的时候,你知道他不会让你失望。
油耗:油耗嘛,毕竟是2.5L的大家伙,我平时跑在市区差不多12个左右,高速上能稍微降到10个。跑越野路线的时候油耗自然高一些,不过我觉得这是值得的,毕竟享受“爬山涉水”的过程本来就是一种奢侈。 再说了,开越野车的人,一般都不太斤斤计较油耗。对吧?只要心情足够爽,油箱的数字不过是多了一点笑料而已。
外观:外观上,这车的颜值给我的感觉就像是一位穿着迷彩服的硬汉子??干净利落又不失风度。方正的前脸设计,搭配宽厚的轮眉,看起来非常霸气十足,车身线条干脆不拖泥带水。纳瓦拉的前脸格栅特别讨喜,有种特别有力量的姿态,每次我开着它迎面而来的时候,仿佛都有一种“别惹我”的气场。
内饰:内饰方面,说实话,它确实没有那么豪华。黑色硬塑料是主基调,但这种简约朴素也正合我意,泥巴上去了也不心疼,抹布一擦就干净。座椅的包裹性还不错,长时间驾驶不会觉得特别累。 中控的设计也没有花里胡哨的装饰,一切以实用为主。虽然不像那些高级SUV有高档感,但每个按钮都能一眼找准,这种直来直去的设计挺适合我这样的大大咧咧的人。
性价比:性价比这一块,我觉得对得起这辆车的所有表现。考虑到它的越野能力和日常实用性,这个价格非常良心。像我这样喜欢户外的人,既可以用它拉装备去野外放松,又能平时开着上班,这样一车多用的体验让人感到实在。 相比一些价格虚高的进口越野车,纳瓦拉的定位更加接地气,是那种你觉得即使不去刻意呵护,它也能陪你走更远的路的可靠伙伴。
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