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厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.09 | WLTC纯电续航里程(km) | 82 |
CLTC纯电续航里程(km) | 106 | 快充时间(小时) | 0.42 |
慢充时间(小时) | 3.5 | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 280 | 最大扭矩(N·m) | 610 |
发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 224 |
变速箱 | 3挡DHT | 长*宽*高(mm) | 4820*1930*1712 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.8 | 官方0-50km/h加速(s) | 4.3 |
WLTC综合油耗(L/100km) | 1.4 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准) | - | - |
高度(mm) | 1712 | 轴距(mm) | 2820 |
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前轮距(mm) | 1638 | 后轮距(mm) | 1641 |
接近角(°) | 20 | 离去角(°) | 20 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 70 | 后备厢容积(L) | 717-2021 |
整备质量(kg) | 1935 | 最大满载质量(kg) | 2336 |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 220 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 105 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 390 |
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前电动机最大功率(kW) | 165 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 390 |
系统综合功率(kW) | 280 | 系统综合功率(Ps) | 381 |
系统综合扭矩(N·m) | 610 | 驱动电机数 | 双电机 |
电机布局 | 前置 | 电池类型 | 三元锂电池 |
电芯品牌 | 国轩高科 | 电池冷却方式 | 液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 82 | CLTC纯电续航里程(km) | 106 |
WLTC综合续航(km) | 1400 | 电池能量(kWh) | 19.43 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 16.4 | 电池组质保 | - |
快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 41 |
快充时间(小时) | 0.42 | 慢充时间(小时) | 3.5 |
快充电量(%) | 30-80 | - | - |
简称 | 3挡DHT | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/50 R20 |
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后轮胎规格 | 245/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 徐州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
动力性能
? 动力强劲且响应迅速:搭载的1.5T混动专用发动机与高效电动机组成的插电混动系统,动力输出强劲,系统综合最大功率可达326kW,峰值扭矩高达830N?m,0-100km/h加速时间仅需4.9秒,无论是城市道路的起步还是高速公路的超车,都能轻松完成。
? 加速平顺换挡快:混动系统在加速过程中,发动机与电机的协同配合十分默契,动力输出线性且平顺,几乎没有顿挫感。
燃油经济性
? 纯电模式成本低:CLTC标准下纯电续航里程可达106km,日常通勤可以依靠纯电模式行驶,降低了使用成本。
? 混动模式油耗低:在WLTC标准下百公里油耗低至5.45L,实测数据更是低至4L左右,即使在亏电状态下,油耗也比较可观,满油满电综合续航可达1400km甚至更高,长途出行无需频繁加油。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前发现倒车时刹车异响,店里说正常,不知道奇瑞厂家如何解决
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 3.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1003 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
《奇瑞瑞虎 9CDM 评测:实力担当,卓越之选》
在竞争激烈的汽车市场中,奇瑞瑞虎 9CDM 以其卓越的性能、时尚的外观和丰富的配置,脱颖而出,成为众多消费者关注的焦点。
外观方面,瑞虎 9CDM 展现出大气磅礴的姿态。前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅,搭配犀利的大灯组,给人一种强烈的视觉冲击。车身线条流畅自然,从车头贯穿至车尾,营造出一种动感的氛围。车尾部分,贯穿式的尾灯设计独特,点亮后辨识度极高。整车的外观既时尚又不失稳重,无论是在城市道路还是乡村小径,都能吸引众人的目光。
内饰方面,瑞虎 9CDM 同样令人惊艳。进入车内,首先感受到的是宽敞舒适的空间。座椅采用高品质的材料制作,包裹性和支撑性都非常出色,长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方,大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘显示清晰,操作便捷。车内还配备了丰富的智能科技配置,如智能互联系统、语音控制、自动空调等,为驾驶者和乘客带来了极大的便利。
动力是瑞虎 9CDM 的一大亮点。它搭载了 1.5T 涡轮增压发动机+永磁同步电动机的混动系统,综合功率高达 280kW,峰值扭矩 610 牛米。在实际驾驶中,动力输出强劲,加速迅猛,无论是起步还是超车都轻松自如。同时,混动系统的加持也使得车辆的燃油经济性得到了极大的提升,综合油耗仅为 5.45L/100km,满油满电综合续航可达 1400km,让用户无需为续航和油耗担忧。
操控性能方面,瑞虎 9CDM 也表现出色。它采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,调校得恰到好处,既能在过弯时提供良好的支撑,又能在通过颠簸路面时有效过滤震动,保证了驾乘的舒适性。转向精准,刹车灵敏,让驾驶者能够轻松掌控车辆,享受驾驶的乐趣。
安全配置方面,瑞虎 9CDM 更是毫不含糊。它配备了紧急刹车辅助系统、车道偏离预警、L2 级自动驾驶辅助系统、540 度全景影像、车侧盲区影像系统等众多主动安全配置,能够有效预防潜在的安全隐患。同时,高强度钢应用比例达到 85%,高配车型还配备了 10 个安全气囊,为驾乘人员提供了全方位的安全保护。
总的来说,奇瑞瑞虎 9CDM 是一款集时尚外观、豪华内饰、强劲动力、出色操控和高安全性于一身的优秀车型。无论是日常通勤还是长途旅行,它都能满足用户的需求。在同级别车型中,瑞虎 9CDM 具有很强的竞争力,是消费者的明智之选。
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【最不满意的一点】 | |||||
奇瑞瑞虎9CDM有以下一些可能让人不满意的地方:
价格与性价比
- 定价偏高:在当前竞争激烈的汽车市场中,其15.29万-20.39万的价格区间,与同级别一些车型相比,配置和性能优势不明显,消费者可能会觉得性价比不高,在这个价位段有其他品牌车型可供选择。
- 优惠力度小:上市初期优惠较少,对于预算有限的消费者来说,吸引力可能会有所降低,后期二手车保值率也可能受到影响。
车辆配置
- 实体按键缺失:车内一些常用功能的实体按键设置较少,操作时需要在中控屏上多级菜单寻找,便利性欠佳,尤其在驾驶过程中可能会分散驾驶员注意力,存在一定安全隐患。
- 部分配置实用性低:一些配置功能在实际使用中效果不明显或使用频率极低,有凑数之嫌,如某些驾驶辅助功能在复杂路况下的识别准确率有待提高,自动泊车功能对车位的要求过于苛刻,导致这些功能在日常驾驶中难以发挥作用。
车辆空间
- 后备箱空间小:尽管车身尺寸较大,但后备箱空间表现不够理想,装载大型物品或较多行李时会显得捉襟见肘,对于有长途出行或装载大量物品需求的用户来说不太方便。
- 第三排空间有限:对于7座车型,第三排的腿部和头部空间相对局促,乘坐舒适性较差,只能作为应急或短途使用。
车辆内饰
- 钢琴烤漆易刮花:内饰中钢琴烤漆的部件较多,虽然看起来美观,但容易留下划痕和指纹,影响整体美观度和内饰质感,且后期修复成本较高。
- 无线快充设计不合理:部分车型配备的50瓦无线快充只有一个,且凹槽设计不够合理,手机充电时容易发热,充电效率也有待提升。
车辆性能
- 悬挂系统舒适性欠佳:悬挂调校偏硬,在通过一些颠簸路面或减速带时,车内颠簸感明显,乘坐舒适性受到一定影响,对于追求舒适驾乘体验的消费者来说可能不太满意。
- 车机系统存在卡顿:尽管搭载了高通骁龙8155车机芯片,但仍有用户反映车机系统会出现卡顿现象,尤其是在同时运行多个功能或长时间使用后,这可能会影响到多媒体娱乐和导航等功能的正常使用。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 1.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1152 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
总体来说都特别好满意,无论动力还是安静成都体验感都特别棒,总之目前为止特别满意。刚刚开了表弟的速腾,感觉声音跟cdm对比声音不是一般的大。感觉在开回油车会不适应了。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意的地方就是冬天开空调特别耗电,基本纯电能跑30到40公里。夏天还没试,不知道。再就是没有实体按键目前还不如太习惯。得需要慢慢适应。还有就是看后面总感觉轮胎不太协调,感觉如果要是在宽点的话,比列会更加显得顺眼。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4.5 升/百公里 | 目前行驶 | 650 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观漂亮很大气,紫色内饰内敛又好贵的感觉。去车店贴膜的时候一个开宝马的大哥一直盯着我的车问,说这车得30多个吧,我说30多能买俩。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机不够智能,功能太少,副驾女王零重力座椅不能一键完成,有点鸡肋
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
---|---|---|---|
透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 超声波雷达数量 | ● 8个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
---|---|---|---|
倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 起步提醒 | ● |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
---|---|---|---|
电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 前排 | 隐藏电动门把手 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
场景灯语 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
---|---|---|---|
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,小奇 |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 主动降噪 | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
---|---|---|---|
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ● SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
---|---|---|---|
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
购买地点 | 徐州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
动力性能
? 动力强劲且响应迅速:搭载的1.5T混动专用发动机与高效电动机组成的插电混动系统,动力输出强劲,系统综合最大功率可达326kW,峰值扭矩高达830N?m,0-100km/h加速时间仅需4.9秒,无论是城市道路的起步还是高速公路的超车,都能轻松完成。
? 加速平顺换挡快:混动系统在加速过程中,发动机与电机的协同配合十分默契,动力输出线性且平顺,几乎没有顿挫感。
燃油经济性
? 纯电模式成本低:CLTC标准下纯电续航里程可达106km,日常通勤可以依靠纯电模式行驶,降低了使用成本。
? 混动模式油耗低:在WLTC标准下百公里油耗低至5.45L,实测数据更是低至4L左右,即使在亏电状态下,油耗也比较可观,满油满电综合续航可达1400km甚至更高,长途出行无需频繁加油。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前发现倒车时刹车异响,店里说正常,不知道奇瑞厂家如何解决
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 3.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1003 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
《奇瑞瑞虎 9CDM 评测:实力担当,卓越之选》
在竞争激烈的汽车市场中,奇瑞瑞虎 9CDM 以其卓越的性能、时尚的外观和丰富的配置,脱颖而出,成为众多消费者关注的焦点。
外观方面,瑞虎 9CDM 展现出大气磅礴的姿态。前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅,搭配犀利的大灯组,给人一种强烈的视觉冲击。车身线条流畅自然,从车头贯穿至车尾,营造出一种动感的氛围。车尾部分,贯穿式的尾灯设计独特,点亮后辨识度极高。整车的外观既时尚又不失稳重,无论是在城市道路还是乡村小径,都能吸引众人的目光。
内饰方面,瑞虎 9CDM 同样令人惊艳。进入车内,首先感受到的是宽敞舒适的空间。座椅采用高品质的材料制作,包裹性和支撑性都非常出色,长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方,大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘显示清晰,操作便捷。车内还配备了丰富的智能科技配置,如智能互联系统、语音控制、自动空调等,为驾驶者和乘客带来了极大的便利。
动力是瑞虎 9CDM 的一大亮点。它搭载了 1.5T 涡轮增压发动机+永磁同步电动机的混动系统,综合功率高达 280kW,峰值扭矩 610 牛米。在实际驾驶中,动力输出强劲,加速迅猛,无论是起步还是超车都轻松自如。同时,混动系统的加持也使得车辆的燃油经济性得到了极大的提升,综合油耗仅为 5.45L/100km,满油满电综合续航可达 1400km,让用户无需为续航和油耗担忧。
操控性能方面,瑞虎 9CDM 也表现出色。它采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,调校得恰到好处,既能在过弯时提供良好的支撑,又能在通过颠簸路面时有效过滤震动,保证了驾乘的舒适性。转向精准,刹车灵敏,让驾驶者能够轻松掌控车辆,享受驾驶的乐趣。
安全配置方面,瑞虎 9CDM 更是毫不含糊。它配备了紧急刹车辅助系统、车道偏离预警、L2 级自动驾驶辅助系统、540 度全景影像、车侧盲区影像系统等众多主动安全配置,能够有效预防潜在的安全隐患。同时,高强度钢应用比例达到 85%,高配车型还配备了 10 个安全气囊,为驾乘人员提供了全方位的安全保护。
总的来说,奇瑞瑞虎 9CDM 是一款集时尚外观、豪华内饰、强劲动力、出色操控和高安全性于一身的优秀车型。无论是日常通勤还是长途旅行,它都能满足用户的需求。在同级别车型中,瑞虎 9CDM 具有很强的竞争力,是消费者的明智之选。
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【最不满意的一点】 | |||||
奇瑞瑞虎9CDM有以下一些可能让人不满意的地方:
价格与性价比
- 定价偏高:在当前竞争激烈的汽车市场中,其15.29万-20.39万的价格区间,与同级别一些车型相比,配置和性能优势不明显,消费者可能会觉得性价比不高,在这个价位段有其他品牌车型可供选择。
- 优惠力度小:上市初期优惠较少,对于预算有限的消费者来说,吸引力可能会有所降低,后期二手车保值率也可能受到影响。
车辆配置
- 实体按键缺失:车内一些常用功能的实体按键设置较少,操作时需要在中控屏上多级菜单寻找,便利性欠佳,尤其在驾驶过程中可能会分散驾驶员注意力,存在一定安全隐患。
- 部分配置实用性低:一些配置功能在实际使用中效果不明显或使用频率极低,有凑数之嫌,如某些驾驶辅助功能在复杂路况下的识别准确率有待提高,自动泊车功能对车位的要求过于苛刻,导致这些功能在日常驾驶中难以发挥作用。
车辆空间
- 后备箱空间小:尽管车身尺寸较大,但后备箱空间表现不够理想,装载大型物品或较多行李时会显得捉襟见肘,对于有长途出行或装载大量物品需求的用户来说不太方便。
- 第三排空间有限:对于7座车型,第三排的腿部和头部空间相对局促,乘坐舒适性较差,只能作为应急或短途使用。
车辆内饰
- 钢琴烤漆易刮花:内饰中钢琴烤漆的部件较多,虽然看起来美观,但容易留下划痕和指纹,影响整体美观度和内饰质感,且后期修复成本较高。
- 无线快充设计不合理:部分车型配备的50瓦无线快充只有一个,且凹槽设计不够合理,手机充电时容易发热,充电效率也有待提升。
车辆性能
- 悬挂系统舒适性欠佳:悬挂调校偏硬,在通过一些颠簸路面或减速带时,车内颠簸感明显,乘坐舒适性受到一定影响,对于追求舒适驾乘体验的消费者来说可能不太满意。
- 车机系统存在卡顿:尽管搭载了高通骁龙8155车机芯片,但仍有用户反映车机系统会出现卡顿现象,尤其是在同时运行多个功能或长时间使用后,这可能会影响到多媒体娱乐和导航等功能的正常使用。
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 1.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1152 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
总体来说都特别好满意,无论动力还是安静成都体验感都特别棒,总之目前为止特别满意。刚刚开了表弟的速腾,感觉声音跟cdm对比声音不是一般的大。感觉在开回油车会不适应了。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不满意的地方就是冬天开空调特别耗电,基本纯电能跑30到40公里。夏天还没试,不知道。再就是没有实体按键目前还不如太习惯。得需要慢慢适应。还有就是看后面总感觉轮胎不太协调,感觉如果要是在宽点的话,比列会更加显得顺眼。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4.5 升/百公里 | 目前行驶 | 650 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观漂亮很大气,紫色内饰内敛又好贵的感觉。去车店贴膜的时候一个开宝马的大哥一直盯着我的车问,说这车得30多个吧,我说30多能买俩。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机不够智能,功能太少,副驾女王零重力座椅不能一键完成,有点鸡肋
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