零跑C11 2024款 纯电 580尊享版
零跑C11优惠高达1.3万 欢迎到店赏鉴 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
14.58万
车型口碑：
4.46 分(494条口碑)
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指 导 价：
15.88万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001541601
最高降价车型
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4.39 万 0.60 万
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11.38 万 1.50 万
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12.48 万 1.20 万
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13.58 万 1.30 万
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15.08 万 0.50 万
基本参数
| 厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.03 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 580 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 200 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
| 电动机(Ps) | 272 | 长*宽*高(mm) | 4750*1905*1675 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 整车质保 | 四年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1675 | 轴距(mm) | 2930 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1605 | 后轮距(mm) | 1595 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 180 | 接近角(°) | 21 |
| 离去角(°) | 24 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 后备厢容积(L) | 375-840 |
| 风阻系数(Cd) | 0.282 | 整备质量(kg) | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 272 | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 蜂巢能源/国轩高科/江苏正力 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 不支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 580 | 电池能量(kWh) | 78.5 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | 八年或15万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 | 备胎规格 | 无 |
车型口碑
| 购买地点 | 嘉兴 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 344 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
从油车过来的，电车的驾驶方式属于另一个时代。语音唤醒控制车辆省去了手动操作，提升驾驶安全。总体上非常满意，按照16的电耗，续航在460公里左右。驾驶油车比较激进的我，开电车变得很佛系，起步和刹车平缓而稳重。
1. 从看车、订车、提车、充电桩安装的流程下来，感受到了汽车行业长久缺失的服务意识。看得出来，零跑是一家想造好车能造好车的车企。
2. 互联网时代，社群运营是非常重要的。买车后加入了零跑车友会，每个月一次的线下活动，还有设计属于自己的车贴。
3. 手机APP和蓝牙控制车辆非常方便，实时查看车辆状态。车钥匙都显多余了。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
1. 车载APP太少。智能化的概念可以参考手机。正是因为有各种APP的支持才让智能手机有无限玩乐和拓展的空间。零跑在这方面的研发需要加大。
2. 电耗有点高，目前还在适应阶段，电门比较轻缓，速度在80及以下，已经是17左右了。以后正常开，电耗估计要20多了。
3. 360度环视未配备两侧盲区摄像头。多少有点不应该。在转弯的时候非常有必要观察的。
4. 途记和行车记录仪里面的照片和视频没有导出按钮。这个也是不应该。方便用户的角度，肯定是要很方便地导出，毕竟都有优盘插着呢。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 台州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 1452 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意C11的超大空间，我177cm的身高，驾驶座位置调好后后排还有很大空间，二排空间真的非常大，家里人坐了都说空间很满意！
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
有两个吐槽的点是：1、无边框玻璃，下雨天不敢开一点玻璃透透气，容易进水，还有乘客习惯性地握住玻璃去关车门，久了可预见地应该会松松垮垮；2、主驾座椅腰部支撑还是不够，短途没问题，长途即使有座椅按摩，腰部还是酸痛，必须自己再买个腰靠
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| 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 6442 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
我的大玩具，零跑C11，开过电车之后真的不想去开油车了，这句话说的太对了，电车确实要比油车好开，当然，仅限于30万以下的车型，我也没开过30以上的油车??，用车体验确实很好，我基本就是市区通勤用，往返就要40多公里，比之前的油车确实省太多了，就是不知道电车的保险第二年之后会怎么样，也咨询过很多人，意见各不统一，当然了这个车的缺点也确实是有的，比如C柱玻璃那里就有异响，也咨询过，应该是可以弄好的，提车四个月了，暂时没有发现网上说的这里有毛病哪里有毛病的，其实汽车就是一个代步工具而已，你越心疼它越爱护它，反而它越容易坏。天气逐渐回暖了，电车的续航也随之增加了，能耗没冬天那么低了，我在北方，白天气温在0-10度，现在百公里能耗在17左右。虽然家里有充电桩，但还是想研究一下怎么开省电。
现在空掉可以关了，可以一部分节约一下空调用电，我一直是开运动模式，不习惯节能模式，舒适模式感觉动力还是有点不足，其实大家可以测评一下，这几个模式耗电量差不多，据说运动模式是4轮驱动，能量能分散到四个车轮上，所以能耗也不会增高，不知道对不对，有没有车友解释一下的。在路上尽量平稳行驶，不要猛踩刹车，起步也轻踩电门，过红绿灯的时候看着红灯了，可以提前松开电门滑行，充分利用动能回收。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前提车四个月暂时没有什么不满意的。唯一的小缺点就是后备箱有个地方走不平整路段有异响
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| 购买地点 | 本溪 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2380 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
空间真的非常大，后排放倒就是一个纯平的床铺了。座椅舒适度也非常高包裹性也很好而且柔软度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！整体来说这个车给我的感觉就是比较符合我的审美观和需求
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的还是车机系统，首先这个屏幕真的有点小了。反应速度和功能体验上确实不太理想。其次就是语音识别能力不够强吧！有时候需要重复说好几个指令才能准确理解并执行到位
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 12480 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
整个车内几乎所有触手可及的部位都是纳帕真皮，让驾驶和乘坐的都有种高级感的体验。车空间宽。后备箱空间大。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
后排座椅有点硬，长途旅行坐久了有点累，副驾那块小屏幕功能较为单一，智能驾驶感觉还是不太成熟。还有待成长。
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 9528 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
大电池带来的真实续航能力让我彻底告别里程焦虑。市区通勤（空调+座椅通风）轻松跑出500km+，周末往返露营地中途无需补电。对外放电功能更是露营神器，接电磁炉煮火锅毫无压力，彻底取代了笨重的燃气罐。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机系统偶发故障，导航时出现过一次失效，定位失效，方言指令识别率低（让开天窗，系统却打开了前窗）。冬季-2℃时续航缩水到450km，电池预热需提前15分钟操作，临时用车略显不便。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 400 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
C11这款车最让我满意的就是他的空间以及座舱使用体验，车门的隔层比较适合放一些私人物品，中控扶手箱深度大，可利用率高，无线充电也比较好用，外观比较大气，行驶质感来说比较中规中矩，没有特别好，转弯侧倾的抑制一般，网上说的加装一套阻尼平衡杆可能会好一点，后期尝试下，方向盘有点轻，回方向的助力有点突兀！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
行驶中低速的胎躁不明显，时速超过60公里胎噪风噪就非常明显，感觉是发动机舱和中控台之间的隔音处理不到位，后排音响有共振不是特产明显！
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| 购买地点 | 桂林 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2390 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
1.内饰好看，做工精细2.空间大3.配置高。比同价位好多了4.座椅舒适性好5.续航长。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前来说，这款车最不满意的就是这车的车漆有点薄呀~每次回老家经过一些烂路或者坑洼路面时车子都会刮花一下痕迹
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| 购买地点 | 台州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 40000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
选择零跑C11，没有让我失望，作为电车中的性价比之最！
提车后每天驾驶零跑C11，我来和大家分享这辆车的优势??我买的是零跑 2024款 580尊享驾版，我从多维度去表述车的驾驶感
1.外观内饰：车外观造型灵活，年轻现代感强，让人一看就是比较大气，份量感满满！特别是隐藏式门把手让上车者感觉车不低端，高级感足足的，还有车厢内饰把手灯弧形的设计增加了科技感，车内座椅皮料做工厚实，坐上去人不塌陷，舒适，前后排座位空间大，怎么坐，怎么躺都舒服，我经常跑长途，驾驶座椅舒服性满分?！主驾驶前端的两个一大一小屏幕，很吸引人，看电视，听音乐，导航都没问题，我家孩子特别喜欢这个显示屏
2.内饰空间：SUV城市轿跑确实宽敞，高度也合适，不压抑，特别是后排的腿部空间非常充足。后备厢空间也很大，能放下很多物品，长途旅游，完全够用。另外后排坐三个大人也不拥挤，的确车的宽距离足够宽敞
3：智能信息化强：真服人心，车内配备了三块大屏幕仪表盘，中控屏和副驾娱乐屏，操作方便，流畅度很高。语音控制系统反应灵敏，“你好，零跑”一句语音就能解决各类操作
4、续航问题：基本上满分，就是在冬季，上高速，上高架，开空调电池会达不到实际的公里数
5、能耗表现： 能耗方面确实省，算下来每公里电费才几毛钱。出门游玩，出差啥的着实不需要考虑油钱，这个是我们全家都满意的地方，省钱
6、驾驶感：动力足，快速拐弯，急刹车情况平稳，
开过山路，高速，爬坡动力都很足，加速时动力立马跟上！ 如果是遇到坑洼地面，过桥仿震效果很好，车内颠婆幅度小。方向盘的手感也好，轻松来回
7、安全性能：C11的安全配置齐全，配备了多项安全功能比如自动紧急制动、车道偏离预警
还有电池安全方面也做足了防护系统
8、性价比：电车竞争激烈，
总体对比，零跑C11在15-20万价位的纯电SUV中确实可以。从它的外观，续航、空间、智能化和性价比都挺好
尤其是现在80，90后来说，C11着实适合 推荐！
9、智驾体验：它一共包括全速自适应巡航、自动泊车入位、车道偏离预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车身稳定系统、窄路辅助、前车驶离提醒，为你提供省心省力智能驾驶，特别是它还具备了城区NOA功能，在城市复杂路况下也能实现较为精准的自动驾驶，让驾驶者不用担心它的反应。
在驾驶中表现稳定，能够准确识别道路标线、车辆和行人等障碍物，驾驶流畅安全自，反应速度也ok，都能准确做出判断及动作，高速路上着实让驾驶者轻松！
总结，零跑 C11从各方面来说值得驾驶！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
零散C11电车，冬季耗电快，电量低时，会有动力不足现象
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2849 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
个人觉得续航能力相对较弱，不过也算是纯电车型的通病吧，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下极限能跑400公里多一点，跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是驾驶习惯的问题，或者是空调和座椅加热真的很费电，高速路段续航打折比较严重，还好个人的高速需求比较少，不过随着天气变暖，希望小零的续航能给我带来惊喜吧！
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 6个 |
| 前方感知摄像头像素 | ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
| 车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 副驾娱乐屏尺寸 | ● 10.25英寸 | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小零 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P |
| 后排控制多媒体 | ● | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 15W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ○ 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
| 购买地点 | 嘉兴 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 344 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
从油车过来的，电车的驾驶方式属于另一个时代。语音唤醒控制车辆省去了手动操作，提升驾驶安全。总体上非常满意，按照16的电耗，续航在460公里左右。驾驶油车比较激进的我，开电车变得很佛系，起步和刹车平缓而稳重。
1. 从看车、订车、提车、充电桩安装的流程下来，感受到了汽车行业长久缺失的服务意识。看得出来，零跑是一家想造好车能造好车的车企。
2. 互联网时代，社群运营是非常重要的。买车后加入了零跑车友会，每个月一次的线下活动，还有设计属于自己的车贴。
3. 手机APP和蓝牙控制车辆非常方便，实时查看车辆状态。车钥匙都显多余了。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
1. 车载APP太少。智能化的概念可以参考手机。正是因为有各种APP的支持才让智能手机有无限玩乐和拓展的空间。零跑在这方面的研发需要加大。
2. 电耗有点高，目前还在适应阶段，电门比较轻缓，速度在80及以下，已经是17左右了。以后正常开，电耗估计要20多了。
3. 360度环视未配备两侧盲区摄像头。多少有点不应该。在转弯的时候非常有必要观察的。
4. 途记和行车记录仪里面的照片和视频没有导出按钮。这个也是不应该。方便用户的角度，肯定是要很方便地导出，毕竟都有优盘插着呢。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 台州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 1452 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意C11的超大空间，我177cm的身高，驾驶座位置调好后后排还有很大空间，二排空间真的非常大，家里人坐了都说空间很满意！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
有两个吐槽的点是：1、无边框玻璃，下雨天不敢开一点玻璃透透气，容易进水，还有乘客习惯性地握住玻璃去关车门，久了可预见地应该会松松垮垮；2、主驾座椅腰部支撑还是不够，短途没问题，长途即使有座椅按摩，腰部还是酸痛，必须自己再买个腰靠
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 6442 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
我的大玩具，零跑C11，开过电车之后真的不想去开油车了，这句话说的太对了，电车确实要比油车好开，当然，仅限于30万以下的车型，我也没开过30以上的油车??，用车体验确实很好，我基本就是市区通勤用，往返就要40多公里，比之前的油车确实省太多了，就是不知道电车的保险第二年之后会怎么样，也咨询过很多人，意见各不统一，当然了这个车的缺点也确实是有的，比如C柱玻璃那里就有异响，也咨询过，应该是可以弄好的，提车四个月了，暂时没有发现网上说的这里有毛病哪里有毛病的，其实汽车就是一个代步工具而已，你越心疼它越爱护它，反而它越容易坏。天气逐渐回暖了，电车的续航也随之增加了，能耗没冬天那么低了，我在北方，白天气温在0-10度，现在百公里能耗在17左右。虽然家里有充电桩，但还是想研究一下怎么开省电。
现在空掉可以关了，可以一部分节约一下空调用电，我一直是开运动模式，不习惯节能模式，舒适模式感觉动力还是有点不足，其实大家可以测评一下，这几个模式耗电量差不多，据说运动模式是4轮驱动，能量能分散到四个车轮上，所以能耗也不会增高，不知道对不对，有没有车友解释一下的。在路上尽量平稳行驶，不要猛踩刹车，起步也轻踩电门，过红绿灯的时候看着红灯了，可以提前松开电门滑行，充分利用动能回收。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前提车四个月暂时没有什么不满意的。唯一的小缺点就是后备箱有个地方走不平整路段有异响
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 本溪 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2380 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
空间真的非常大，后排放倒就是一个纯平的床铺了。座椅舒适度也非常高包裹性也很好而且柔软度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！整体来说这个车给我的感觉就是比较符合我的审美观和需求
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的还是车机系统，首先这个屏幕真的有点小了。反应速度和功能体验上确实不太理想。其次就是语音识别能力不够强吧！有时候需要重复说好几个指令才能准确理解并执行到位
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 12480 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
整个车内几乎所有触手可及的部位都是纳帕真皮，让驾驶和乘坐的都有种高级感的体验。车空间宽。后备箱空间大。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
后排座椅有点硬，长途旅行坐久了有点累，副驾那块小屏幕功能较为单一，智能驾驶感觉还是不太成熟。还有待成长。
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 9528 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
大电池带来的真实续航能力让我彻底告别里程焦虑。市区通勤（空调+座椅通风）轻松跑出500km+，周末往返露营地中途无需补电。对外放电功能更是露营神器，接电磁炉煮火锅毫无压力，彻底取代了笨重的燃气罐。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车机系统偶发故障，导航时出现过一次失效，定位失效，方言指令识别率低（让开天窗，系统却打开了前窗）。冬季-2℃时续航缩水到450km，电池预热需提前15分钟操作，临时用车略显不便。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 400 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
C11这款车最让我满意的就是他的空间以及座舱使用体验，车门的隔层比较适合放一些私人物品，中控扶手箱深度大，可利用率高，无线充电也比较好用，外观比较大气，行驶质感来说比较中规中矩，没有特别好，转弯侧倾的抑制一般，网上说的加装一套阻尼平衡杆可能会好一点，后期尝试下，方向盘有点轻，回方向的助力有点突兀！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
行驶中低速的胎躁不明显，时速超过60公里胎噪风噪就非常明显，感觉是发动机舱和中控台之间的隔音处理不到位，后排音响有共振不是特产明显！
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| 购买地点 | 桂林 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2390 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
1.内饰好看，做工精细2.空间大3.配置高。比同价位好多了4.座椅舒适性好5.续航长。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
目前来说，这款车最不满意的就是这车的车漆有点薄呀~每次回老家经过一些烂路或者坑洼路面时车子都会刮花一下痕迹
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| 购买地点 | 台州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 40000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
选择零跑C11，没有让我失望，作为电车中的性价比之最！
提车后每天驾驶零跑C11，我来和大家分享这辆车的优势??我买的是零跑 2024款 580尊享驾版，我从多维度去表述车的驾驶感
1.外观内饰：车外观造型灵活，年轻现代感强，让人一看就是比较大气，份量感满满！特别是隐藏式门把手让上车者感觉车不低端，高级感足足的，还有车厢内饰把手灯弧形的设计增加了科技感，车内座椅皮料做工厚实，坐上去人不塌陷，舒适，前后排座位空间大，怎么坐，怎么躺都舒服，我经常跑长途，驾驶座椅舒服性满分?！主驾驶前端的两个一大一小屏幕，很吸引人，看电视，听音乐，导航都没问题，我家孩子特别喜欢这个显示屏
2.内饰空间：SUV城市轿跑确实宽敞，高度也合适，不压抑，特别是后排的腿部空间非常充足。后备厢空间也很大，能放下很多物品，长途旅游，完全够用。另外后排坐三个大人也不拥挤，的确车的宽距离足够宽敞
3：智能信息化强：真服人心，车内配备了三块大屏幕仪表盘，中控屏和副驾娱乐屏，操作方便，流畅度很高。语音控制系统反应灵敏，“你好，零跑”一句语音就能解决各类操作
4、续航问题：基本上满分，就是在冬季，上高速，上高架，开空调电池会达不到实际的公里数
5、能耗表现： 能耗方面确实省，算下来每公里电费才几毛钱。出门游玩，出差啥的着实不需要考虑油钱，这个是我们全家都满意的地方，省钱
6、驾驶感：动力足，快速拐弯，急刹车情况平稳，
开过山路，高速，爬坡动力都很足，加速时动力立马跟上！ 如果是遇到坑洼地面，过桥仿震效果很好，车内颠婆幅度小。方向盘的手感也好，轻松来回
7、安全性能：C11的安全配置齐全，配备了多项安全功能比如自动紧急制动、车道偏离预警
还有电池安全方面也做足了防护系统
8、性价比：电车竞争激烈，
总体对比，零跑C11在15-20万价位的纯电SUV中确实可以。从它的外观，续航、空间、智能化和性价比都挺好
尤其是现在80，90后来说，C11着实适合 推荐！
9、智驾体验：它一共包括全速自适应巡航、自动泊车入位、车道偏离预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车身稳定系统、窄路辅助、前车驶离提醒，为你提供省心省力智能驾驶，特别是它还具备了城区NOA功能，在城市复杂路况下也能实现较为精准的自动驾驶，让驾驶者不用担心它的反应。
在驾驶中表现稳定，能够准确识别道路标线、车辆和行人等障碍物，驾驶流畅安全自，反应速度也ok，都能准确做出判断及动作，高速路上着实让驾驶者轻松！
总结，零跑 C11从各方面来说值得驾驶！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
零散C11电车，冬季耗电快，电量低时，会有动力不足现象
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| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2849 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
个人觉得续航能力相对较弱，不过也算是纯电车型的通病吧，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下极限能跑400公里多一点，跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是驾驶习惯的问题，或者是空调和座椅加热真的很费电，高速路段续航打折比较严重，还好个人的高速需求比较少，不过随着天气变暖，希望小零的续航能给我带来惊喜吧！
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