宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗舰型
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
15.78万
车型口碑：
4.69 鍒�(27鏉″彛纰�)
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指 导 价：
16.58万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4001753638
主营品牌
最高降价车型
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9.58 万 1.70 万
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护卫舰07 2024款 荣耀版 DM-i 205KM 旗舰型
20.48 万 2.50 万
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9.18 万 0.80 万
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9.18 万 0.80 万
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7.38 万 0.60 万
基本参数
| 厂商 | 比亚迪 | 级别 | 紧凑型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.07 | WLTC纯电续航里程(km) | 128 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 160 | 快充时间(小时) | 0.28 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.5L 101马力 L4 | 电动机(Ps) | 218 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4775*1890*1670 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.85 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.95 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1670 | 轴距(mm) | 2765 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1630 | 后轮距(mm) | 1630 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 21 |
| 最小转弯半径(m) | 5.55 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 574-1440 | 整备质量(kg) | 1890 |
| 最大满载质量(kg) | 2265 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 101 |
| 最大功率(kW) | 74 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 126 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 70 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 260 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 160 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 260 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 128 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 160 | 电池能量(kWh) | 26.6 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 16.8 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 54 |
| 快充时间(小时) | 0.28 | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 四连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
这辆车最让我中意的就是漂亮的外形和宽敞的车内空间。作为家里第一台越野车，驾驶体验特别痛快。
【最不满意的一点】
跑高速时的隔音效果确实不太理想，特别是后排乘客感受特别明显。有次长途旅行时，后座的人说听到的风噪声和轮胎声比前排大得多。另外新车刚到手时内饰味道确实刺鼻，虽然已经晾晒了十来天，现在皮座椅的气味还是有点重，期待能尽快散干净。
【空间】
以前开惯了普通轿车，换开这辆宋后视野一下子开阔好多，后备箱更是实用得不得了。现在全家出门自驾游，所有行李随便往里堆都还有空余位置，再也不用费劲整理收纳了。车顶的全景大天窗让整个车厢特别敞亮，完全摆脱了之前开轿车时的压抑感。车里各个储物格都贴心地铺了防滑垫，钥匙手机这些零碎东西放进去稳稳当当，开车时再也不会叮叮哐哐乱响了。
【动力】
油电混合的配置特别适合我的日常需求。平时主要就是在城里接送孩子上下学，纯电能跑一百多公里完全够用。电动机开起来特别顺溜，遇上堵车时车子还是能稳稳当当往前挪。需要加速时油门踩重点还能感受到点推背感，跑长途切换成烧油模式也完全不用担心电量问题。
【操控】
【油耗】
每天下班回家插上充电，第二天又是满电出发，特别适合我们这种主要在市区活动的上班族。油耗现在显示大概百公里4升多，七月份提车时加的那箱油到现在都还没用完。
【舒适性】
【外观】
车身造型时尚动感，选的灰色车漆搭配流线设计特别有现代感。
【内饰】
虽然新车味道让人头疼，但内饰做工确实精细，各处接缝都处理得很工整。不过要吐槽那个光面装饰板，特别容易留指纹和灰尘，清理起来很费劲。
【性价比】
我买的是新上市的车型，价格比较坚挺没什么优惠，感觉性价比方面还是老款更实在些。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1890 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我选的是油电混合车型，日常在市区基本用电就足够，跑长途时再切换成烧油。不用经常充电，就算完全没电了也能用燃油补充能量。两种动力配合得很默契，加速过程特别流畅，不管是走走停停的路况还是高速超车，都感觉不到动力不够用，整体表现非常均衡。
【最不满意的一点】
内饰用了不少软性皮质材料，刚提车的时候胶水味确实有些重。另外因为我经常跑高速，车头设计得比较方正，导致后排的风噪和轮胎噪音特别突出，这点对乘客不太友好。
【空间】
SUV的空间优势很明显，前后排头部都很通透，头顶还有一整块大玻璃天窗。储物格都带防滑垫设计，小物件放进去不会哗啦响。后备箱造型规整，搬行李时不会磕磕绊绊，日常使用完全够用。
【动力】
油门响应很跟脚，市区里频繁加减速也不会出现卡顿。纯电模式下的动力尤其平顺，加速过程特别舒服自然。
【操控】
【油耗】
目前开了2400公里，综合油耗稳定在3.9升左右。主要得益于电动机接管了最费油的起步和低速行驶，日常代步特别省油。
【舒适性】
【外观】
车头造型深得我心，方正的中网搭配犀利大灯，既有力量感又不失年轻气息，完全符合我的审美。灰色的车漆和这个流线的车身很搭配，看着就帅气，我当时第一眼就看中了
【内饰】
中控台的双屏设计很有科技感，大屏幕显示清晰，按键旋钮的质感也不错。就是新车味道和高速隔音这两个问题比较明显。
【性价比】
日常代步成本低，全家出行空间够用，加上符合审美的外观设计，综合来看性价比确实不错。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2425 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我对宋PLUSDM-i的外观是非常满意的，在准备买车的时候就有所了解他的品牌口碑，也有对比其他品牌。但是宋PLUSDM-i是我一眼就看上的。当我深入去了解体验每一个细节后，更加的喜欢和肯定这款宋PLUSDM-i了。以它独有的方式，给我留下了很深刻的印象。
【最不满意的一点】
整车的内饰设计虽然不错，但在有些小细节上还可以再提升一下。例如像内饰的配色和材质搭配，可以做再丰富一些有更多的选择性。
【空间】
宋PLUSDM-i的空间很大非常舒适。前排空间足够宽敞，我1米85的个子，坐进去头部和腿部空间都挺充裕。后排空间也挺大的，我家父母和孩子同时做进去也不会觉得挤。后备箱也很实用，容积放够大能放几个行李箱都没问题。
【动力】
宋PLUSDM-i的表现也是非常棒的。起步平稳而快捷，超车轻轻松松搞定。底盘调校的很不错，过弯车身挺稳，没有飘晃的感觉。动力表现非常强劲，爬坡也不在话下。整车的驾驶体验非常的舒爽。
【操控】
【油耗】
我提车不久特意留意了一下油耗，发现挺省的。我日常驾驶的话市区用电为主，基本上一周充两次电是足够用的。节假日周边游的话高速用混动模式，真的可以实现满油满电1000公里不在话下，所以对于我们这些经常开车的人来说，无疑是个省时省力的好消息。
【舒适性】
【外观】
我很喜欢它的外观，一见倾心的那种。车身线条非常流畅，前脸设计很有气势，搭配犀利的LED大灯，整个车头既霸气又不失精致。整车身侧面和尾部的设计也很协调，整体给人一种稳重而不失时尚的感觉。
【内饰】
宋PLUS的内饰布局简洁大方，皮质细腻好打理。中控台上的大屏尺寸够大，堪比家用pad,清晰操作起来很流畅。座椅坐上去挺舒服，软硬适中包裹性和支撑性都不错。车内细节设计储物格的位置和大小都挺合理，方便放些小物件。
【性价比】
我个人觉得像这样一款外观大气、内饰舒适、空间宽敞、动力强劲、能耗很低的爱车作为家用车，性价比超高。各方面表现相当出色，日常用纯电模式，满足日常通勤需求，可以大大的节省我们的用车成本。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
一是油门反应快，尤其是堵车跟车时，踩多少给多少特别跟脚。二是方向盘不轻不重刚刚好，转弯时车头反应快，变道超车特别灵活。过减速带时底盘软中带韧，车身沉甸甸的跑高速特别稳，开起来像吸在路面上一样安心。
【最不满意的一点】
充满电实际跑不到宣传的里程，三天两头就要找充电桩。中控屏幕看着不够大气，少了点新能源车该有的科技感。新车刚提回来皮座椅味道冲鼻子，放在太阳底下晒了半个月，又在停车场晾了一个月才敢带孩子坐进去。
【空间】
我1米7坐后排能伸直腿，头顶到车顶还有两拳距离。全景天窗让车里特别敞亮，后备箱塞得下婴儿推车和折叠钓竿。后排座椅放倒后，上次帮朋友搬家连双开门冰箱都装进去了。
【动力】
不管用纯电还是混动模式，红绿灯起步总能冲在最前面。跑山路时底盘撑得住，快速过弯车身也不乱晃，开起来比很多轿车还灵活。底盘悬挂支撑很扎实，虽然是SUV车型，但是开着还是很有乐趣的
【操控】
【油耗】
原本想着单位和小区都有充电桩很方便，结果现在三天两头要插电。要是能出个充一次电能跑更远的版本就更好了。
【舒适性】
【外观】
车头镀铬条和黑色装饰搭配得很精神，侧面腰线像刀刻出来的一样锋利。晚上解锁时车尾的流水灯特别酷，停车场里一眼就能认出来。
【内饰】
中控台按键排布整齐，各种材质拼接得不单调。就是中间那块屏幕再大点就好了，现在看导航总觉得不够痛快。
【性价比】
比烧油的SUV多花不了多少钱，但能用电跑短途实在太省了。自带的360度影像和座椅加热这些配置，放合资车上得加价两三万。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2520 鍏噷 | |
【最满意的一点】
这车不光省油，插混系统用起来是真香。开起来特别安静，堵车时候也没有顿挫感，就跟开电动车似的，整个人都放松了。
【最不满意的一点】
说是紧凑型SUV其实也够用，带娃出门没问题，天窗大看着也敞亮。不过要是和别的车比，后排伸腿确实没那么自在。
【空间】
正经紧凑型SUV尺寸，三口之家完全hold住。虽然不像有些车把后排做得跟客厅似的，但平时上班买菜、周末带娃去郊游都够使。全景天窗一开，车里亮堂堂的特别舒服。
【动力】
DM-i混动技术确实靠谱，不管用油用电都安静又顺溜。有运动模式可以切换，方向盘子变沉之后手感更带劲，偶尔想激情驾驶下也能满足。
【操控】
【油耗】
纯电能跑个130公里左右，和厂家说的差不多。现在冬天可能有点打折，等夏天暖和了估计还能多跑点。我们家一个星期只用充1~2次电就够了，而且刚好我家自己的停车位上就有家用的充电桩，其实电量低的时候，我下班回家把车停好了之后直接充上电，第2天出门就是满电的状态，同时我们公司单位的停车场也有充电桩，所以日常使用起来确实很方便。
【舒适性】
【外观】
侧面那个网格纹路的D柱装饰板是亮点，开路上回头率挺高。整体造型圆乎乎的，不夸张但看着顺眼，轮毂尺寸刚刚好不会显得小气。
【内饰】
中控大屏边框超窄，跟家里平板电脑似的。手能摸到的地方基本都是软包，比那些硬塑料的车高级多了，坐着也舒服。不过新车内饰的异味还是狠明显的，我自己当时提完车之后直接就把车子放在露天停车场晒了好几个星期
【性价比】
我这版本买得最划算，能油电随便切。价格在混动车里也算实在，该有的配置都给齐活了。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1358 鍏噷 | |
【最满意的一点】
这套插电混动用着真心省心。首先是省钱能手，加油充电两不误完全不用怕半路趴窝。其次是车内安静得不像话，关上车窗就跟开了降噪似的。最惊喜的是加速表现，红绿灯起步能把不少带涡轮的车子甩后面，油门踩多少就给多少力，跟玩游戏似的指哪打哪。
【最不满意的一点】
中控台长得太规矩了，左右完全镜像对称看着有点死板。新车皮子味是真上头，五月份买回来到现在，要是停着三天不开门，那股子皮料味还窜鼻子。摆了柚子皮和车载香薰才压下去些，刚提车那会儿味道重得能熏眼睛。
【空间】
后排地台全平，我这大长腿坐着还能翘二郎腿。前排储物格就有点鸡肋，看着小格子挺多，实际放瓶矿泉水都嫌挤。最想吐槽的是中控台下掏空那块，取东西总得歪着身子够，硌得手肘生疼。
【动力】
城里开简直如鱼得水，电动车那股子窜劲儿随叫随到。底盘调得特别整，过减速带“砰砰“两声就完事，转弯时车身也不乱晃。虽然是个SUV，但混动系统让整车开起来特别跟手，变道超车居然还有点小激情。
【操控】
【油耗】
电池确实实在，官方标多少基本就能跑多少。关键是能耗控制真牛，这点不得不佩服厂家的技术实力。目前纯电的续航里程有120公里以上
【舒适性】
【外观】
车头线条跟刀削出来似的特别硬气，前脸黑乎乎的进气口整得跟运动套装似的，整体看着既有力量感又不显笨重。
【内饰】
看着倒是挺高级，不同材质拼得很有心思。就是这中控布局太中规中矩，跟用尺子比着画出来似的。刚提车时那个皮子味，大太阳底下晒了三天才散得差不多。
【性价比】
要省油能省油，要动力有动力，坐着还舒服，跟烧油的车比简直不要太划算。这个价位能给的都给了，确实挑不出大毛病。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1339 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最中意的就是这套能油能电的系统。我选的是能充电的混动版，平时在城里基本全靠电跑。充一次电能跑个百八十公里，差不多两天充一回刚好够用。自家车位装了充电桩，插上枪就能充，确实比烧油省不少钱。
【最不满意的一点】
不太痛快的主要是两点。跑高速时风噪胎噪特别明显，坐后排听得清清楚楚，这点确实没法子。再就是内饰光面装饰板太娇气，指纹灰尘一碰就留印子，平时得拿布勤擦着，钥匙手机稍微刮到就是一道痕。
【空间】
空间在这个级别算正常发挥。我1米75坐后排膝盖离前座还有一拳多，头顶因为有大天窗也不压抑。SUV确实比轿车能装，后备箱塞两三个行李箱轻轻松松。
【动力】
用电跑真是丝滑得不行，堵车时走走停停特别跟脚。之前开油车总得忍着顿挫，换了电车才知道什么叫纵享丝滑，现在出门都抢着开车。
【操控】
【油耗】
续航完全够用，当初就是看中百八十公里这个数才选的。日常上下班买菜接娃，两天充一次刚刚好，完全不会有电量焦虑。我们家自己的停车位就有充电桩，充电也没觉得麻烦
【舒适性】
【外观】
外观当初一见钟情，流线造型把SUV的笨重感都削掉了。灰色车漆配大轮毂特别提神，看着还有点跑车的溜背范儿。
【内饰】
座椅倒是挺舒服，皮子软乎包裹性好。就是中控台那几块亮面装饰板实在爱不起来，换成哑光材质的就好了。另外新车皮子味到现在还没散干净。
【性价比】
这套动力系统真是买对了，城里开安静省油，高速跑也不掉链子。像我这种主要在市区转悠，偶尔跑跑长途的家庭用户，用着特别合适。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最让我喜欢的就是这车的动力。既能用油又能用电的设计特别实用，平时在城里开特别省油，跑长途也不用担心半路没电。不管是日常通勤还是节假日跑高速，开着都挺踏实的，完全不会有那种开纯电车老担心续航不够的焦虑，这点特别符合我对家用车的期待。
【最不满意的一点】
不太满意的主要是两点。一是刚提车那会儿车里味道确实有点大，尤其是中控台那块皮子混着胶水的味道，闻着特别明显。再就是跑高速的时候噪音控制得不够好，风噪和胎噪都比我想象中大很多。平时在市区开倒是挺安静的，一上高速车里突然就吵起来，这种反差让人有点难受。
【空间】
车里空间确实宽敞，我1米73的个头不管是坐驾驶位还是后排，腿都能伸展开。后备箱设计得很规整，装大件行李随便摆，比普通轿车能装多了。
【动力】
开起来特别顺溜，尤其是纯电模式的时候，轻踩油门车子就窜出去了，完全没有卡顿感。上高速后劲也很足，超车时稍微给点油就能立刻提速，开起来特别有信心。
【操控】
【油耗】
现在油耗基本控制在五个以内，每个月加一箱油就够用了。算下来每公里才三毛钱左右，养车压力确实小，普通家庭完全负担得起。
【舒适性】
【外观】
外观就是比亚迪现在的家族设计，圆润的车身线条带着点运动感，看着挺顺眼的。不过感觉车机还是薄了些
【内饰】
座椅又宽又软，靠背的弧度刚好托着腰，开长途不容易累。不过跑高速时的风噪确实比城里开明显很多，这点要是能改进就更好了。
【性价比】
第一次见到宋plus就被外观吸引了，车身的线条特别流畅，看着既大气又有自己的特色。比起同品牌的唐，价格更实在。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1588 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我对这辆车的综合性能非常满意。首先，它的空间设计非常符合我们家庭的需求。即使后排安装了儿童安全座椅，再容纳两位老人也不会感到拥挤。此外，在动力方面，无论是城市驾驶还是偶尔遇到的拥堵路段，车辆都能提供流畅而强劲的加速体验。
【最不满意的一点】
不过，我对车内的异味有些不满。尽管我的车是去年12月份提的，但直到现在，每次打开车门时仍然能闻到一股皮革的味道。另外，当车速达到90公里/小时以上时，风噪变得相当明显。
【空间】
作为一款SUV，它提供了宽敞的头部空间，对于身高176厘米的人来说，坐在第二排时头顶与车顶之间还有一拳的距离。加上大面积天窗的存在，使得后排乘客很少出现晕车的情况。后备箱容量规整且离地间隙适中，装卸大件物品十分便捷。
【动力】
该车搭载了一台扭矩强大的电动机，并且能够瞬间输出最大功率。即使在城市中频繁启停的情况下，也能保持平顺的动力输出，没有卡顿感。
【操控】
【油耗】
满电状态下，续航里程约为130公里左右，对我们来说一周充两次电就足够了。幸运的是，我在购买这款新能源车型时就安装了家用充电桩，日常使用非常方便。
【舒适性】
【外观】
外观上，灰色车漆搭配整车造型显得既时尚又具科技感。
【内饰】
内饰做工精细，触手可及之处均为软质材料包裹，物理按键手感紧实无松动现象。只是新车初期内饰气味较重这一点需要时间来散去。
【性价比】
总体来说，这款车不仅动力充沛、使用成本低，而且配置丰富实用，非常适合我们这样的家庭使用。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1055 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我对车辆的动力性能有着特别的偏好，初次驾驶这款SUV时，它在城市中的轻盈表现让我印象深刻。尽管它是一款重量级的SUV，但底盘悬挂系统非常稳固，尤其在高速行驶中提供了极佳的车身支撑。电池位于底盘下方，有助于保持重心稳定，即使在高速公路上遇到起伏路面，也能平稳通过，无抛跳感。
【最不满意的一点】
新车的内饰气味稍微有些强烈，我是去年12月提的车，至今不到两个月，每次打开车门仍能闻到明显的皮革味。
【空间】
车内空间宽敞，足以满足我们五口之家的需求。后排横向空间出乎意料地大，我的身高175厘米，体重80公斤，坐在中间位置毫无压力，且地板平整，脚部空间充裕。头顶的大天窗让整个车厢显得更加开阔，乘坐感觉舒适不压抑。
【动力】
纯电动力带来的惊喜不小，在城市中常用的0-60公里/小时加速响应迅速，轻踩油门即可感受到平顺的推进力。
【操控】
【油耗】
满电状态下，纯电续航超过120公里，接近130公里。对于主要在城市内驾驶的情况来说，每周充电一到两次即可满足需求。
【舒适性】
【外观】
外观设计时尚动感，庞大的车身尺寸并未显得笨重，反而展现出强烈的运动气息。
【内饰】
车内大量使用塑料和皮革材料，营造出豪华的氛围，座椅宽大舒适，如同家中沙发一般。不过，皮革的气味确实偏大。
【性价比】
总的来说，这辆车在城市中使用成本低廉，外观吸引人，空间布局合理，非常适合家庭使用。只是希望未来购车时能有更大的优惠力度。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 荆州 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�接送小孩 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1258 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 5个 | 超声波雷达数量 | ● 6个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 旋转大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | ● | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小迪 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● DiLink | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
| 车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ● |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 9喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 31色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
这辆车最让我中意的就是漂亮的外形和宽敞的车内空间。作为家里第一台越野车，驾驶体验特别痛快。
【最不满意的一点】
跑高速时的隔音效果确实不太理想，特别是后排乘客感受特别明显。有次长途旅行时，后座的人说听到的风噪声和轮胎声比前排大得多。另外新车刚到手时内饰味道确实刺鼻，虽然已经晾晒了十来天，现在皮座椅的气味还是有点重，期待能尽快散干净。
【空间】
以前开惯了普通轿车，换开这辆宋后视野一下子开阔好多，后备箱更是实用得不得了。现在全家出门自驾游，所有行李随便往里堆都还有空余位置，再也不用费劲整理收纳了。车顶的全景大天窗让整个车厢特别敞亮，完全摆脱了之前开轿车时的压抑感。车里各个储物格都贴心地铺了防滑垫，钥匙手机这些零碎东西放进去稳稳当当，开车时再也不会叮叮哐哐乱响了。
【动力】
油电混合的配置特别适合我的日常需求。平时主要就是在城里接送孩子上下学，纯电能跑一百多公里完全够用。电动机开起来特别顺溜，遇上堵车时车子还是能稳稳当当往前挪。需要加速时油门踩重点还能感受到点推背感，跑长途切换成烧油模式也完全不用担心电量问题。
【操控】
【油耗】
每天下班回家插上充电，第二天又是满电出发，特别适合我们这种主要在市区活动的上班族。油耗现在显示大概百公里4升多，七月份提车时加的那箱油到现在都还没用完。
【舒适性】
【外观】
车身造型时尚动感，选的灰色车漆搭配流线设计特别有现代感。
【内饰】
虽然新车味道让人头疼，但内饰做工确实精细，各处接缝都处理得很工整。不过要吐槽那个光面装饰板，特别容易留指纹和灰尘，清理起来很费劲。
【性价比】
我买的是新上市的车型，价格比较坚挺没什么优惠，感觉性价比方面还是老款更实在些。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1890 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我选的是油电混合车型，日常在市区基本用电就足够，跑长途时再切换成烧油。不用经常充电，就算完全没电了也能用燃油补充能量。两种动力配合得很默契，加速过程特别流畅，不管是走走停停的路况还是高速超车，都感觉不到动力不够用，整体表现非常均衡。
【最不满意的一点】
内饰用了不少软性皮质材料，刚提车的时候胶水味确实有些重。另外因为我经常跑高速，车头设计得比较方正，导致后排的风噪和轮胎噪音特别突出，这点对乘客不太友好。
【空间】
SUV的空间优势很明显，前后排头部都很通透，头顶还有一整块大玻璃天窗。储物格都带防滑垫设计，小物件放进去不会哗啦响。后备箱造型规整，搬行李时不会磕磕绊绊，日常使用完全够用。
【动力】
油门响应很跟脚，市区里频繁加减速也不会出现卡顿。纯电模式下的动力尤其平顺，加速过程特别舒服自然。
【操控】
【油耗】
目前开了2400公里，综合油耗稳定在3.9升左右。主要得益于电动机接管了最费油的起步和低速行驶，日常代步特别省油。
【舒适性】
【外观】
车头造型深得我心，方正的中网搭配犀利大灯，既有力量感又不失年轻气息，完全符合我的审美。灰色的车漆和这个流线的车身很搭配，看着就帅气，我当时第一眼就看中了
【内饰】
中控台的双屏设计很有科技感，大屏幕显示清晰，按键旋钮的质感也不错。就是新车味道和高速隔音这两个问题比较明显。
【性价比】
日常代步成本低，全家出行空间够用，加上符合审美的外观设计，综合来看性价比确实不错。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2425 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我对宋PLUSDM-i的外观是非常满意的，在准备买车的时候就有所了解他的品牌口碑，也有对比其他品牌。但是宋PLUSDM-i是我一眼就看上的。当我深入去了解体验每一个细节后，更加的喜欢和肯定这款宋PLUSDM-i了。以它独有的方式，给我留下了很深刻的印象。
【最不满意的一点】
整车的内饰设计虽然不错，但在有些小细节上还可以再提升一下。例如像内饰的配色和材质搭配，可以做再丰富一些有更多的选择性。
【空间】
宋PLUSDM-i的空间很大非常舒适。前排空间足够宽敞，我1米85的个子，坐进去头部和腿部空间都挺充裕。后排空间也挺大的，我家父母和孩子同时做进去也不会觉得挤。后备箱也很实用，容积放够大能放几个行李箱都没问题。
【动力】
宋PLUSDM-i的表现也是非常棒的。起步平稳而快捷，超车轻轻松松搞定。底盘调校的很不错，过弯车身挺稳，没有飘晃的感觉。动力表现非常强劲，爬坡也不在话下。整车的驾驶体验非常的舒爽。
【操控】
【油耗】
我提车不久特意留意了一下油耗，发现挺省的。我日常驾驶的话市区用电为主，基本上一周充两次电是足够用的。节假日周边游的话高速用混动模式，真的可以实现满油满电1000公里不在话下，所以对于我们这些经常开车的人来说，无疑是个省时省力的好消息。
【舒适性】
【外观】
我很喜欢它的外观，一见倾心的那种。车身线条非常流畅，前脸设计很有气势，搭配犀利的LED大灯，整个车头既霸气又不失精致。整车身侧面和尾部的设计也很协调，整体给人一种稳重而不失时尚的感觉。
【内饰】
宋PLUS的内饰布局简洁大方，皮质细腻好打理。中控台上的大屏尺寸够大，堪比家用pad,清晰操作起来很流畅。座椅坐上去挺舒服，软硬适中包裹性和支撑性都不错。车内细节设计储物格的位置和大小都挺合理，方便放些小物件。
【性价比】
我个人觉得像这样一款外观大气、内饰舒适、空间宽敞、动力强劲、能耗很低的爱车作为家用车，性价比超高。各方面表现相当出色，日常用纯电模式，满足日常通勤需求，可以大大的节省我们的用车成本。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 4.1 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 160 鍏噷 |
【最满意的一点】
一是油门反应快，尤其是堵车跟车时，踩多少给多少特别跟脚。二是方向盘不轻不重刚刚好，转弯时车头反应快，变道超车特别灵活。过减速带时底盘软中带韧，车身沉甸甸的跑高速特别稳，开起来像吸在路面上一样安心。
【最不满意的一点】
充满电实际跑不到宣传的里程，三天两头就要找充电桩。中控屏幕看着不够大气，少了点新能源车该有的科技感。新车刚提回来皮座椅味道冲鼻子，放在太阳底下晒了半个月，又在停车场晾了一个月才敢带孩子坐进去。
【空间】
我1米7坐后排能伸直腿，头顶到车顶还有两拳距离。全景天窗让车里特别敞亮，后备箱塞得下婴儿推车和折叠钓竿。后排座椅放倒后，上次帮朋友搬家连双开门冰箱都装进去了。
【动力】
不管用纯电还是混动模式，红绿灯起步总能冲在最前面。跑山路时底盘撑得住，快速过弯车身也不乱晃，开起来比很多轿车还灵活。底盘悬挂支撑很扎实，虽然是SUV车型，但是开着还是很有乐趣的
【操控】
【油耗】
原本想着单位和小区都有充电桩很方便，结果现在三天两头要插电。要是能出个充一次电能跑更远的版本就更好了。
【舒适性】
【外观】
车头镀铬条和黑色装饰搭配得很精神，侧面腰线像刀刻出来的一样锋利。晚上解锁时车尾的流水灯特别酷，停车场里一眼就能认出来。
【内饰】
中控台按键排布整齐，各种材质拼接得不单调。就是中间那块屏幕再大点就好了，现在看导航总觉得不够痛快。
【性价比】
比烧油的SUV多花不了多少钱，但能用电跑短途实在太省了。自带的360度影像和座椅加热这些配置，放合资车上得加价两三万。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2520 鍏噷 | |
【最满意的一点】
这车不光省油，插混系统用起来是真香。开起来特别安静，堵车时候也没有顿挫感，就跟开电动车似的，整个人都放松了。
【最不满意的一点】
说是紧凑型SUV其实也够用，带娃出门没问题，天窗大看着也敞亮。不过要是和别的车比，后排伸腿确实没那么自在。
【空间】
正经紧凑型SUV尺寸，三口之家完全hold住。虽然不像有些车把后排做得跟客厅似的，但平时上班买菜、周末带娃去郊游都够使。全景天窗一开，车里亮堂堂的特别舒服。
【动力】
DM-i混动技术确实靠谱，不管用油用电都安静又顺溜。有运动模式可以切换，方向盘子变沉之后手感更带劲，偶尔想激情驾驶下也能满足。
【操控】
【油耗】
纯电能跑个130公里左右，和厂家说的差不多。现在冬天可能有点打折，等夏天暖和了估计还能多跑点。我们家一个星期只用充1~2次电就够了，而且刚好我家自己的停车位上就有家用的充电桩，其实电量低的时候，我下班回家把车停好了之后直接充上电，第2天出门就是满电的状态，同时我们公司单位的停车场也有充电桩，所以日常使用起来确实很方便。
【舒适性】
【外观】
侧面那个网格纹路的D柱装饰板是亮点，开路上回头率挺高。整体造型圆乎乎的，不夸张但看着顺眼，轮毂尺寸刚刚好不会显得小气。
【内饰】
中控大屏边框超窄，跟家里平板电脑似的。手能摸到的地方基本都是软包，比那些硬塑料的车高级多了，坐着也舒服。不过新车内饰的异味还是狠明显的，我自己当时提完车之后直接就把车子放在露天停车场晒了好几个星期
【性价比】
我这版本买得最划算，能油电随便切。价格在混动车里也算实在，该有的配置都给齐活了。
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【最满意的一点】
这套插电混动用着真心省心。首先是省钱能手，加油充电两不误完全不用怕半路趴窝。其次是车内安静得不像话，关上车窗就跟开了降噪似的。最惊喜的是加速表现，红绿灯起步能把不少带涡轮的车子甩后面，油门踩多少就给多少力，跟玩游戏似的指哪打哪。
【最不满意的一点】
中控台长得太规矩了，左右完全镜像对称看着有点死板。新车皮子味是真上头，五月份买回来到现在，要是停着三天不开门，那股子皮料味还窜鼻子。摆了柚子皮和车载香薰才压下去些，刚提车那会儿味道重得能熏眼睛。
【空间】
后排地台全平，我这大长腿坐着还能翘二郎腿。前排储物格就有点鸡肋，看着小格子挺多，实际放瓶矿泉水都嫌挤。最想吐槽的是中控台下掏空那块，取东西总得歪着身子够，硌得手肘生疼。
【动力】
城里开简直如鱼得水，电动车那股子窜劲儿随叫随到。底盘调得特别整，过减速带“砰砰“两声就完事，转弯时车身也不乱晃。虽然是个SUV，但混动系统让整车开起来特别跟手，变道超车居然还有点小激情。
【操控】
【油耗】
电池确实实在，官方标多少基本就能跑多少。关键是能耗控制真牛，这点不得不佩服厂家的技术实力。目前纯电的续航里程有120公里以上
【舒适性】
【外观】
车头线条跟刀削出来似的特别硬气，前脸黑乎乎的进气口整得跟运动套装似的，整体看着既有力量感又不显笨重。
【内饰】
看着倒是挺高级，不同材质拼得很有心思。就是这中控布局太中规中矩，跟用尺子比着画出来似的。刚提车时那个皮子味，大太阳底下晒了三天才散得差不多。
【性价比】
要省油能省油，要动力有动力，坐着还舒服，跟烧油的车比简直不要太划算。这个价位能给的都给了，确实挑不出大毛病。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最中意的就是这套能油能电的系统。我选的是能充电的混动版，平时在城里基本全靠电跑。充一次电能跑个百八十公里，差不多两天充一回刚好够用。自家车位装了充电桩，插上枪就能充，确实比烧油省不少钱。
【最不满意的一点】
不太痛快的主要是两点。跑高速时风噪胎噪特别明显，坐后排听得清清楚楚，这点确实没法子。再就是内饰光面装饰板太娇气，指纹灰尘一碰就留印子，平时得拿布勤擦着，钥匙手机稍微刮到就是一道痕。
【空间】
空间在这个级别算正常发挥。我1米75坐后排膝盖离前座还有一拳多，头顶因为有大天窗也不压抑。SUV确实比轿车能装，后备箱塞两三个行李箱轻轻松松。
【动力】
用电跑真是丝滑得不行，堵车时走走停停特别跟脚。之前开油车总得忍着顿挫，换了电车才知道什么叫纵享丝滑，现在出门都抢着开车。
【操控】
【油耗】
续航完全够用，当初就是看中百八十公里这个数才选的。日常上下班买菜接娃，两天充一次刚刚好，完全不会有电量焦虑。我们家自己的停车位就有充电桩，充电也没觉得麻烦
【舒适性】
【外观】
外观当初一见钟情，流线造型把SUV的笨重感都削掉了。灰色车漆配大轮毂特别提神，看着还有点跑车的溜背范儿。
【内饰】
座椅倒是挺舒服，皮子软乎包裹性好。就是中控台那几块亮面装饰板实在爱不起来，换成哑光材质的就好了。另外新车皮子味到现在还没散干净。
【性价比】
这套动力系统真是买对了，城里开安静省油，高速跑也不掉链子。像我这种主要在市区转悠，偶尔跑跑长途的家庭用户，用着特别合适。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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【最满意的一点】
最让我喜欢的就是这车的动力。既能用油又能用电的设计特别实用，平时在城里开特别省油，跑长途也不用担心半路没电。不管是日常通勤还是节假日跑高速，开着都挺踏实的，完全不会有那种开纯电车老担心续航不够的焦虑，这点特别符合我对家用车的期待。
【最不满意的一点】
不太满意的主要是两点。一是刚提车那会儿车里味道确实有点大，尤其是中控台那块皮子混着胶水的味道，闻着特别明显。再就是跑高速的时候噪音控制得不够好，风噪和胎噪都比我想象中大很多。平时在市区开倒是挺安静的，一上高速车里突然就吵起来，这种反差让人有点难受。
【空间】
车里空间确实宽敞，我1米73的个头不管是坐驾驶位还是后排，腿都能伸展开。后备箱设计得很规整，装大件行李随便摆，比普通轿车能装多了。
【动力】
开起来特别顺溜，尤其是纯电模式的时候，轻踩油门车子就窜出去了，完全没有卡顿感。上高速后劲也很足，超车时稍微给点油就能立刻提速，开起来特别有信心。
【操控】
【油耗】
现在油耗基本控制在五个以内，每个月加一箱油就够用了。算下来每公里才三毛钱左右，养车压力确实小，普通家庭完全负担得起。
【舒适性】
【外观】
外观就是比亚迪现在的家族设计，圆润的车身线条带着点运动感，看着挺顺眼的。不过感觉车机还是薄了些
【内饰】
座椅又宽又软，靠背的弧度刚好托着腰，开长途不容易累。不过跑高速时的风噪确实比城里开明显很多，这点要是能改进就更好了。
【性价比】
第一次见到宋plus就被外观吸引了，车身的线条特别流畅，看着既大气又有自己的特色。比起同品牌的唐，价格更实在。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1588 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我对这辆车的综合性能非常满意。首先，它的空间设计非常符合我们家庭的需求。即使后排安装了儿童安全座椅，再容纳两位老人也不会感到拥挤。此外，在动力方面，无论是城市驾驶还是偶尔遇到的拥堵路段，车辆都能提供流畅而强劲的加速体验。
【最不满意的一点】
不过，我对车内的异味有些不满。尽管我的车是去年12月份提的，但直到现在，每次打开车门时仍然能闻到一股皮革的味道。另外，当车速达到90公里/小时以上时，风噪变得相当明显。
【空间】
作为一款SUV，它提供了宽敞的头部空间，对于身高176厘米的人来说，坐在第二排时头顶与车顶之间还有一拳的距离。加上大面积天窗的存在，使得后排乘客很少出现晕车的情况。后备箱容量规整且离地间隙适中，装卸大件物品十分便捷。
【动力】
该车搭载了一台扭矩强大的电动机，并且能够瞬间输出最大功率。即使在城市中频繁启停的情况下，也能保持平顺的动力输出，没有卡顿感。
【操控】
【油耗】
满电状态下，续航里程约为130公里左右，对我们来说一周充两次电就足够了。幸运的是，我在购买这款新能源车型时就安装了家用充电桩，日常使用非常方便。
【舒适性】
【外观】
外观上，灰色车漆搭配整车造型显得既时尚又具科技感。
【内饰】
内饰做工精细，触手可及之处均为软质材料包裹，物理按键手感紧实无松动现象。只是新车初期内饰气味较重这一点需要时间来散去。
【性价比】
总体来说，这款车不仅动力充沛、使用成本低，而且配置丰富实用，非常适合我们这样的家庭使用。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 金华 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�接送小孩 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1055 鍏噷 | |
【最满意的一点】
我对车辆的动力性能有着特别的偏好，初次驾驶这款SUV时，它在城市中的轻盈表现让我印象深刻。尽管它是一款重量级的SUV，但底盘悬挂系统非常稳固，尤其在高速行驶中提供了极佳的车身支撑。电池位于底盘下方，有助于保持重心稳定，即使在高速公路上遇到起伏路面，也能平稳通过，无抛跳感。
【最不满意的一点】
新车的内饰气味稍微有些强烈，我是去年12月提的车，至今不到两个月，每次打开车门仍能闻到明显的皮革味。
【空间】
车内空间宽敞，足以满足我们五口之家的需求。后排横向空间出乎意料地大，我的身高175厘米，体重80公斤，坐在中间位置毫无压力，且地板平整，脚部空间充裕。头顶的大天窗让整个车厢显得更加开阔，乘坐感觉舒适不压抑。
【动力】
纯电动力带来的惊喜不小，在城市中常用的0-60公里/小时加速响应迅速，轻踩油门即可感受到平顺的推进力。
【操控】
【油耗】
满电状态下，纯电续航超过120公里，接近130公里。对于主要在城市内驾驶的情况来说，每周充电一到两次即可满足需求。
【舒适性】
【外观】
外观设计时尚动感，庞大的车身尺寸并未显得笨重，反而展现出强烈的运动气息。
【内饰】
车内大量使用塑料和皮革材料，营造出豪华的氛围，座椅宽大舒适，如同家中沙发一般。不过，皮革的气味确实偏大。
【性价比】
总的来说，这辆车在城市中使用成本低廉，外观吸引人，空间布局合理，非常适合家庭使用。只是希望未来购车时能有更大的优惠力度。
【为什么最终选择这款车】
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