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8.98 万 2.00 万
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8.98 万 1.00 万
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8.98 万 1.00 万
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9.98 万 1.00 万
-
18.18 万 1.80 万
厂商 | 比亚迪 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.07 | WLTC纯电续航里程(km) | 128 |
CLTC纯电续航里程(km) | 160 | 快充时间(小时) | 0.28 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 1.5L 101马力 L4 | 电动机(Ps) | 218 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4780*1898*1670 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.85 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.95 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - |
高度(mm) | 1670 | 轴距(mm) | 2782 |
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前轮距(mm) | 1637 | 后轮距(mm) | 1641 |
接近角(°) | 18 | 离去角(°) | 22 |
最小转弯半径(m) | 5.4 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 60 |
后备厢容积(L) | 459-1550 | 整备质量(kg) | 2000 |
最大满载质量(kg) | 2375 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 101 |
最大功率(kW) | 74 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 126 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 70 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 260 |
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前电动机最大功率(kW) | 160 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 260 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
电池冷却方式 | 直冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 128 |
CLTC纯电续航里程(km) | 160 | 电池能量(kWh) | 26.6 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 16.8 | 电池组质保 | - |
快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 54 |
快充时间(小时) | 0.28 | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | 30-80 | - | - |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 四连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
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后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 深圳 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2689 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我非常喜欢宋LDM-i的外观设计,前脸是格栅式的设计风格,再加上犀利的大灯,霸气十足,而且侧面线条流畅,还有隐藏式的门把手,看起来非常的简约风格,满满的科技感。
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【最不满意的一点】 | |||||
内饰的颜色我是不太满意的,总感觉有点单调。
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购买地点 | 深圳 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2877 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
宋LDM-i最满意的就是内部的空间设计,前排的视野性比较好,而且座椅可以调节坐在车子内部比较舒适,而且内部的设计也很温馨,气氛灯感觉比较不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观颜色设计有点单调了,没有选到自己很喜欢的颜色,有点可惜。
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购买地点 | 长沙 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3980 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我对选的这款车配置相当满意。车机系统反应灵敏,语音操控超实用,想听音乐、查导航,动动嘴就行,完全不用手动操作,特别方便。安全系统也很完善,开着它上路,心里特别踏实,感觉安全有保障,驾驶也更轻松了。
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【最不满意的一点】 | |||||
之前开燃油车,从没操心过充电问题。换了这混动的宋 L DM - i 后,才发现找充电桩是个麻烦事。有时候临时要充电,周边充电桩分布不合理,很难快速找到,常常要多跑些路,浪费时间和精力。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3589 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
在选车的时候也看了很多车子,最喜欢这款车子的混动模式,而且充电能力比较好,有快充和慢充的功能,我一般比较喜欢快充功能,充电速度非常地快,而且临时充电也不用担心。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉车速起来后会有一些胎噪声,在市区的话就还好,车内还算挺安静的。
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购买地点 | 阜新 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2895 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
动力表现还是比较不错的,宋LDM-i起步的时候比较湿滑,发动机和电机相互结合,能够让动力更加的快速加速的时候特别的给力。
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【最不满意的一点】 | |||||
内饰的颜色选择实在是太少了,没有一点特色。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 4580 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
动力比较充足,是一款非常优秀的车子,而且底盘调教比较出色,能够过滤掉地面的颠簸性,让车子更加稳定,而且在高速上行驶非常的舒适,车子动力方面没有什么可担忧的。
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【最不满意的一点】 | |||||
提车的时候就感觉有点郁闷,因为它的赠品太少了,就送了一个普通的脚垫,质量还不是特别地好,再就没送什么实用的东西了。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2560 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
宋LDM-i我比较多的惊喜,首先纯电动模式下日常代步还是比较省钱的,而且混动的模式下油耗比较低,百公里的油耗大概在3.8左右,满电满油的情况下,续航里程也是比较长的。
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【最不满意的一点】 | |||||
刚提回来的时候,它的皮质还是有点味道的,我感觉这跟买新衣服一样,有点异味也是正常的,所以没太在意。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 4.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2058 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名宋 L DM-i 的车主,这段时间的相伴让我对它有了深刻且全方位的认识,今天就来和大家唠唠这款车究竟表现如何。
一、设计:颜值即正义
宋 L DM-i 的外观造型独具一格,在“龙颜美学”的基础上进行了大胆创新。龙须造型的镀铬饰条精致细腻,与犀利狭长的前大灯组完美融合,点亮时那辨识度极高的灯光效果,仿佛一双锐利的眼眸凝视前方。车身侧面,流畅上扬的腰线动感十足,配合微微溜背的设计,营造出一种轿跑 SUV 的优雅与矫健,光影流转间尽显风姿。
来到车内,内饰设计更是让人眼前一亮。环抱式智能座舱以驾驶者为中心铺陈开来,大量运用高品质的软性材质,触感温润细腻,搭配上精致的金属拉丝工艺点缀,高级感扑面而来。悬浮环抱式智能座舱的设计不仅看着赏心悦目,实际乘坐体验也极佳,前排座椅的包裹性很强,后排腿部与头部空间充裕,一家五口出行也不会显得局促。
二、动力:混动新境界
动力系统绝对是宋 L DM-i 的一大核心亮点。其搭载的 DM-i 超级混动技术,将电驱与燃油发动机的优势发挥到了极致。日常市区走走停停,纯电模式悄然无声地起步,电机瞬间释放的强大扭矩能让你在车潮中灵活穿梭,那种轻快的驾驶感是传统燃油车难以比拟的。
而当需要长途奔袭或是高速超车时,发动机迅速介入,与电机默契配合,动力输出平顺且源源不断,丝毫没有顿挫感,轻松就能突破限速,让超车变得信心十足。并且得益于这套混动系统的高效调校,能量回收机制也十分智能,在刹车或减速过程中,能巧妙地将动能转化为电能储存起来,进一步优化了能源利用效率。
三、油耗:经济出行典范
不得不提的就是它令人惊叹的油耗表现。在城市综合工况下,大部分时间依靠纯电续航,基本实现了“零油耗”通勤,如果每天上下班往返 30 公里以内,一周充两次电就能轻松应对,电费成本相较于加油简直微乎其微。
即便是偶尔来一场说走就走的长途自驾游,混动模式下百公里综合油耗也能稳稳控制在 5L 以内,对比同级别燃油车动辄 10L 往上的油耗,一趟旅程下来,油费节省可不是一星半点,真正做到了日常省钱、远行无忧。
四、科技:智能驾乘护航
宋 L DM-i 在智能科技配置方面堪称武装到牙齿。中控台上那块超大尺寸的自适应智能旋转悬浮 Pad,搭载了先进的 DiLink 智能网联系统,集导航、多媒体娱乐、车辆设置等功能于一身,操作顺滑流畅,还能根据不同的应用场景自动旋转横竖屏,科技感爆棚。
驾驶辅助方面,像自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等一系列 L2 级及以上的智能驾驶辅助功能应有尽有。在长途驾驶时开启自适应巡航,车辆能自动根据前车速度调整自身车速并保持安全距离,驾驶员只需手握方向盘,留意路况即可,大大缓解了驾驶疲劳,为每一次出行保驾护航。
五、性价比:超值之选
在如今竞争激烈的汽车市场,宋 L DM-i 的性价比优势格外突出。购买时,相较于一些合资品牌同类型的混动车型,它的价格亲民许多,让更多消费者能够享受到先进的混动技术。
使用过程中,低油耗、低保养成本持续为车主减负。保养周期合理,常规保养项目价格透明,零部件供应充足,完全不用担心后期维护的麻烦事儿。综合来看,宋 L DM-i 不仅前期购车成本可控,后续使用成本更是低得让人惊喜,实实在在地为车主带来超高的价值回报。
总而言之,宋 L DM-i 以其出众的设计、强劲且高效的动力、超低的油耗、领先的科技配置以及卓越的性价比,成为了我生活中的得力座驾,也绝对值得广大消费者纳入购车考虑清单,相信一旦拥有,定会爱不释手。
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【最不满意的一点】 | |||||
内饰的颜色有点鲜艳,不耐脏,换成深色应该还挺好的
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购买地点 | 黔西南 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
我们家是比亚迪的铁粉,周边的亲戚朋友好多都买比亚迪的车子,以前燃油车也是比亚迪的,这次有换车想法,主要是想要一个suv,不仅是有较大的空间,驾驶的视野也很好,宋这款车满油满电有上千公里的续航,日常使用或者是出差旅行都会很方便,内饰的设计特别的人性化,就拿杯架来说,主副驾驶的杯架有下沉式的设计,大瓶子存放都会很方便,真的特别的贴心。
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【最不满意的一点】 | |||||
新能源车子的安静指数确实高,这也是驾驶新车时很不适应的一个点,虽然这个设计很好,但我也挑不出其他的槽点。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
这是我的初体验,朋友推荐买车就选新能源,因为马路上的新能源车占比都能到一半以上,用起来费用是很低的,虽然有续航的焦虑,但这款车是混动的模式,只需半小时就能充电到80%,对于电压还没有任何的要求,可采用家庭充电,车子颜值挺高的,贯穿式的后尾灯点亮时有中国结的元素,车子在使用时比亚迪的后车标就会点亮,看起来特别的高端。
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【最不满意的一点】 | |||||
氛围灯要是能多几个形状,将钢琴烤漆换成液晶屏的设计应该会更高级一些,虽然菱格线条也很好看,但颜色变化确实单调。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 6个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 遥控泊车 | ● |
方向盘离手检测 | ● | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 前排 | 隐藏电动门把手 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
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旋转大屏 | ● | 中控液晶屏分屏显示 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
语音识别控制系统 | ● | 语音助手唤醒词 | ● 你好,小迪 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● DiLink | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ● |
多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 31色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 深圳 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2689 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我非常喜欢宋LDM-i的外观设计,前脸是格栅式的设计风格,再加上犀利的大灯,霸气十足,而且侧面线条流畅,还有隐藏式的门把手,看起来非常的简约风格,满满的科技感。
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【最不满意的一点】 | |||||
内饰的颜色我是不太满意的,总感觉有点单调。
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购买地点 | 深圳 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2877 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
宋LDM-i最满意的就是内部的空间设计,前排的视野性比较好,而且座椅可以调节坐在车子内部比较舒适,而且内部的设计也很温馨,气氛灯感觉比较不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观颜色设计有点单调了,没有选到自己很喜欢的颜色,有点可惜。
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购买地点 | 长沙 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3980 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我对选的这款车配置相当满意。车机系统反应灵敏,语音操控超实用,想听音乐、查导航,动动嘴就行,完全不用手动操作,特别方便。安全系统也很完善,开着它上路,心里特别踏实,感觉安全有保障,驾驶也更轻松了。
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【最不满意的一点】 | |||||
之前开燃油车,从没操心过充电问题。换了这混动的宋 L DM - i 后,才发现找充电桩是个麻烦事。有时候临时要充电,周边充电桩分布不合理,很难快速找到,常常要多跑些路,浪费时间和精力。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3589 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
在选车的时候也看了很多车子,最喜欢这款车子的混动模式,而且充电能力比较好,有快充和慢充的功能,我一般比较喜欢快充功能,充电速度非常地快,而且临时充电也不用担心。
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【最不满意的一点】 | |||||
感觉车速起来后会有一些胎噪声,在市区的话就还好,车内还算挺安静的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 阜新 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2895 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
动力表现还是比较不错的,宋LDM-i起步的时候比较湿滑,发动机和电机相互结合,能够让动力更加的快速加速的时候特别的给力。
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【最不满意的一点】 | |||||
内饰的颜色选择实在是太少了,没有一点特色。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 4580 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
动力比较充足,是一款非常优秀的车子,而且底盘调教比较出色,能够过滤掉地面的颠簸性,让车子更加稳定,而且在高速上行驶非常的舒适,车子动力方面没有什么可担忧的。
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【最不满意的一点】 | |||||
提车的时候就感觉有点郁闷,因为它的赠品太少了,就送了一个普通的脚垫,质量还不是特别地好,再就没送什么实用的东西了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2560 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
宋LDM-i我比较多的惊喜,首先纯电动模式下日常代步还是比较省钱的,而且混动的模式下油耗比较低,百公里的油耗大概在3.8左右,满电满油的情况下,续航里程也是比较长的。
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【最不满意的一点】 | |||||
刚提回来的时候,它的皮质还是有点味道的,我感觉这跟买新衣服一样,有点异味也是正常的,所以没太在意。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 4.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2058 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名宋 L DM-i 的车主,这段时间的相伴让我对它有了深刻且全方位的认识,今天就来和大家唠唠这款车究竟表现如何。
一、设计:颜值即正义
宋 L DM-i 的外观造型独具一格,在“龙颜美学”的基础上进行了大胆创新。龙须造型的镀铬饰条精致细腻,与犀利狭长的前大灯组完美融合,点亮时那辨识度极高的灯光效果,仿佛一双锐利的眼眸凝视前方。车身侧面,流畅上扬的腰线动感十足,配合微微溜背的设计,营造出一种轿跑 SUV 的优雅与矫健,光影流转间尽显风姿。
来到车内,内饰设计更是让人眼前一亮。环抱式智能座舱以驾驶者为中心铺陈开来,大量运用高品质的软性材质,触感温润细腻,搭配上精致的金属拉丝工艺点缀,高级感扑面而来。悬浮环抱式智能座舱的设计不仅看着赏心悦目,实际乘坐体验也极佳,前排座椅的包裹性很强,后排腿部与头部空间充裕,一家五口出行也不会显得局促。
二、动力:混动新境界
动力系统绝对是宋 L DM-i 的一大核心亮点。其搭载的 DM-i 超级混动技术,将电驱与燃油发动机的优势发挥到了极致。日常市区走走停停,纯电模式悄然无声地起步,电机瞬间释放的强大扭矩能让你在车潮中灵活穿梭,那种轻快的驾驶感是传统燃油车难以比拟的。
而当需要长途奔袭或是高速超车时,发动机迅速介入,与电机默契配合,动力输出平顺且源源不断,丝毫没有顿挫感,轻松就能突破限速,让超车变得信心十足。并且得益于这套混动系统的高效调校,能量回收机制也十分智能,在刹车或减速过程中,能巧妙地将动能转化为电能储存起来,进一步优化了能源利用效率。
三、油耗:经济出行典范
不得不提的就是它令人惊叹的油耗表现。在城市综合工况下,大部分时间依靠纯电续航,基本实现了“零油耗”通勤,如果每天上下班往返 30 公里以内,一周充两次电就能轻松应对,电费成本相较于加油简直微乎其微。
即便是偶尔来一场说走就走的长途自驾游,混动模式下百公里综合油耗也能稳稳控制在 5L 以内,对比同级别燃油车动辄 10L 往上的油耗,一趟旅程下来,油费节省可不是一星半点,真正做到了日常省钱、远行无忧。
四、科技:智能驾乘护航
宋 L DM-i 在智能科技配置方面堪称武装到牙齿。中控台上那块超大尺寸的自适应智能旋转悬浮 Pad,搭载了先进的 DiLink 智能网联系统,集导航、多媒体娱乐、车辆设置等功能于一身,操作顺滑流畅,还能根据不同的应用场景自动旋转横竖屏,科技感爆棚。
驾驶辅助方面,像自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等一系列 L2 级及以上的智能驾驶辅助功能应有尽有。在长途驾驶时开启自适应巡航,车辆能自动根据前车速度调整自身车速并保持安全距离,驾驶员只需手握方向盘,留意路况即可,大大缓解了驾驶疲劳,为每一次出行保驾护航。
五、性价比:超值之选
在如今竞争激烈的汽车市场,宋 L DM-i 的性价比优势格外突出。购买时,相较于一些合资品牌同类型的混动车型,它的价格亲民许多,让更多消费者能够享受到先进的混动技术。
使用过程中,低油耗、低保养成本持续为车主减负。保养周期合理,常规保养项目价格透明,零部件供应充足,完全不用担心后期维护的麻烦事儿。综合来看,宋 L DM-i 不仅前期购车成本可控,后续使用成本更是低得让人惊喜,实实在在地为车主带来超高的价值回报。
总而言之,宋 L DM-i 以其出众的设计、强劲且高效的动力、超低的油耗、领先的科技配置以及卓越的性价比,成为了我生活中的得力座驾,也绝对值得广大消费者纳入购车考虑清单,相信一旦拥有,定会爱不释手。
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【最不满意的一点】 | |||||
内饰的颜色有点鲜艳,不耐脏,换成深色应该还挺好的
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购买地点 | 黔西南 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
我们家是比亚迪的铁粉,周边的亲戚朋友好多都买比亚迪的车子,以前燃油车也是比亚迪的,这次有换车想法,主要是想要一个suv,不仅是有较大的空间,驾驶的视野也很好,宋这款车满油满电有上千公里的续航,日常使用或者是出差旅行都会很方便,内饰的设计特别的人性化,就拿杯架来说,主副驾驶的杯架有下沉式的设计,大瓶子存放都会很方便,真的特别的贴心。
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【最不满意的一点】 | |||||
新能源车子的安静指数确实高,这也是驾驶新车时很不适应的一个点,虽然这个设计很好,但我也挑不出其他的槽点。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
这是我的初体验,朋友推荐买车就选新能源,因为马路上的新能源车占比都能到一半以上,用起来费用是很低的,虽然有续航的焦虑,但这款车是混动的模式,只需半小时就能充电到80%,对于电压还没有任何的要求,可采用家庭充电,车子颜值挺高的,贯穿式的后尾灯点亮时有中国结的元素,车子在使用时比亚迪的后车标就会点亮,看起来特别的高端。
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【最不满意的一点】 | |||||
氛围灯要是能多几个形状,将钢琴烤漆换成液晶屏的设计应该会更高级一些,虽然菱格线条也很好看,但颜色变化确实单调。
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