零跑C16 2024款 纯电 520智驾版
零跑C16欢迎到店赏鉴 售价15.08万元起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
18.08万
车型口碑：
4.50 分(42条口碑)
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指 导 价：
18.58万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001756697
最高降价车型
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4.39 万 0.60 万
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11.38 万 1.50 万
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12.48 万 1.20 万
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13.58 万 1.30 万
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15.08 万 0.50 万
基本参数
| 厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.06 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 520 | 快充时间(小时) | 0.25 |
| 慢充时间(小时) | 6 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 215 | 最大扭矩(N·m) | - |
| 电动机(Ps) | 292 | 长*宽*高(mm) | 4915*1905*1770 |
| 车身结构 | 5门6座SUV | 最高车速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.37 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.67 |
| 整车质保 | 四年或12万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1770 | 轴距(mm) | 2825 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1625 | 后轮距(mm) | 1625 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 205 | 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 21 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 6 | 后备厢容积(L) | 209-1022 |
| 整备质量(kg) | 2095 | 最大满载质量(kg) | 2545 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 215 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏正力 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 520 |
| 电池能量(kWh) | 67.7 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.8 |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 高压快充 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.25 |
| 慢充时间(小时) | 6 | 快充电量(%) | 30-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | - |
车型口碑
| 购买地点 | 常州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 13000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
各位SUV爱好者们，今天来唠唠领跑 C16 哈。你知道吗，这领跑 C16 在 20 万内中大型 6 座 SUV 市场，那可真是个现象级的存在啊！就靠「高配低价」的定位和超均衡的表现，直接重塑了咱消费者对智能电车的价值认知。
先说说驾驶体验，这 C16 开起来，完全打破了传统中大型 SUV 那笨重的印象。增程版动力输出那叫一个丝滑，响应还快，在城市道路启停或者高速超车，都特别从容。方向盘调校更是绝，在轻盈和路感反馈之间找到了完美平衡点。悬挂系统也厉害，前麦弗逊加后五连杆，过弯侧倾小，细碎震动也能过滤得干干净净，操控和舒适都兼顾了。不过呢，增程版零百加速 8.5 秒，在同级里是有点保守啦，更适合家用。
再看空间配置，这基于 MPSUV 架构打造的座舱，空间利用率超高，有效空间长度达到 3301mm，第三排腿部空间有 760mm 呢。还有好多创新配置，二排右侧折叠小桌板、三排独立空调加热杯架，还能选装后排娱乐屏。虽说没有零重力座椅，但全车 16 处储物空间加 5290L 容积，在 20 万级市场简直就是降维打击。
智能生态方面也不含糊，智驾版双英伟达 Orin-X 芯片加激光雷达，高速 NAP 领航辅助好用，自动变道成功率 92%。座舱系统用高通 8295 芯片，语音唤醒快，还能四音区精准识别。哨兵模式耗电控制得特别好，24 小时监控才耗 2.5%。 续航也升级啦，新增 580KM 长续航版，CLTC 工况续航提升 11.5%，快充 30% - 80%只要 28 分钟。和增程版配合，形成「无焦虑 + 低能耗」布局。冬天 -10℃环境下，热泵空调让续航达成率比竞品高 12%。 价值方面更是绝，16.58 万起的售价，标配 30 项配置。选装包策略也很颠覆，1.6 万的舒享包包含好多好东西，相当于传统豪华品牌单件选装价格。 总结一下哈，这 C16 就是「平价理想」的集大成者，靠着精准的配置取舍和持续迭代能力，正在树立 20 万级家用 SUV 的新标杆呢。这也印证了那句话：消费者需要的不是最贵的技术，而是恰到好处的体验升级。怎么样，你们觉得这 C16 牛不牛？
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| 【最不满意的一点】 | |||||
空间实在有点小。三排模式开起来做第三排实在有点挤
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| 购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 10000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
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### **零跑C16纯电智驾版使用心得：一台让全家人都满意的「智能移动空间」**
作为一款定位“家庭智能旗舰SUV”的车型，零跑C16自发布以来就凭借超大空间、高阶智驾和超高性价比吸引了大量关注。最近我深度体验了它的纯电智驾版本（顶配），从日常通勤到长途自驾，从城市拥堵到高速巡航，这台车给我留下了不少惊喜，也让我对国产新能源的“内卷”实力有了新认知。以下是详细体验分享：
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#### **一、外观与空间：全家出行的“大平层”**
零跑C16的外观走简约科技风，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，尾部同样采用贯穿式尾灯，整体线条圆润饱满，属于耐看型。但真正让人惊艳的是它的空间表现??**车长超4.9米、轴距2.82米**，配合6座布局（2+2+2），第三排不再是“摆设”。
- **第二排独立座椅**：带电动调节、加热/通风功能，腿托可调角度大，实测身高175cm的成年人坐第三排，膝部仍有一拳空间，头部不压抑。
- **灵活储物设计**：全车32处储物空间，后备厢在满员状态下仍能放下两个24寸行李箱，放倒第三排后直接变身“小货车”。
- **细节加分项**：全车双层夹胶玻璃、后排隐私玻璃、可开启全景天窗，隔音和采光表现优秀，带娃家庭友好。
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#### **二、智能驾驶：高速NOA稳如老司机，城区表现超出预期**
零跑C16智驾版搭载**Leapmotor Pilot 4.0系统**，硬件包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头，算力平台来自英伟达Orin-X芯片（254TOPS）。实际体验下来，这套系统在高速和城区道路的表现都可圈可点：
- **高速NOA**：自动上下匝道、主动变道超车流畅，面对大曲率弯道时方向修正细腻，不会频繁画龙。遇到慢车时能果断提速超越，变道前会通过中控屏模拟周围车辆动态，安全感足。
- **城区LCC**：应对加塞车辆反应灵敏，红绿灯启停平顺，无保护左转时对行人/电动车识别准确，但复杂路口仍需人工接管（目前不支持无图城区NOA）。
- **自动泊车**：垂直/侧方位停车成功率高，尤其适合商场窄车位，但斜列车位识别能力一般。
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#### **三、续航与补能：反向虚标的“反向焦虑”**
C16纯电版搭载**78.5kWh磷酸铁锂电池**，CLTC续航580km。实测表现：
- **城市通勤**（空调24℃+座椅通风）：实际续航约520km，达成率90%；
- **高速巡航**（时速110km/h）：续航约450km，达成率77%；
- **充电效率**：30%-80%快充仅需25分钟，支持对外放电（3.3kW），露营煮火锅无压力。
**总结**：续航扎实，充电速度快，日常使用完全无焦虑，跨城出行提前规划补能即可。
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#### **四、智能座舱：全家人的“娱乐终端”**
C16的座舱主打“四屏联动”（仪表屏+中控屏+副驾屏+后排吸顶屏），搭载高通8295芯片，系统流畅度一流：
- **语音交互**：可见即可说，支持连续指令和四音区识别，后排孩子说“打开动画片”也能精准响应。
- **副驾娱乐**：15.6英寸屏幕支持爱奇艺、B站、车载KTV，配合14扬声器环绕音响，堵车时秒变私人影院。
- **贴心细节**：全车Type-C接口、50W无线快充、冷暖冰箱（需选装），长途旅行幸福感拉满。
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#### **五、动态体验：舒适优先，但操控不“油腻”**
- **动力表现**：单电机后驱版最大功率215kW，零百加速6.3秒，起步轻快，中后段加速储备充足，但调校偏柔和，不会让乘客晕车。
- **底盘质感**：前双叉臂+后五连杆悬架，滤震细腻，过减速带和坑洼路面时车身姿态稳，转向手感轻盈中带韧性，高速变道信心足。
- **能耗管理**：标配CBC弯道制动控制和CTC 2.0底盘电池一体化技术，激烈驾驶时电耗控制依然在线。
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#### **六、优缺点总结**
**? 优点**：
1. 空间越级，6座实用性堪比MPV；
2. 智驾系统成熟度高，高速场景接近第一梯队；
3. 续航扎实，补能效率优秀；
4. 配置堆料足，8295芯片+四屏交互体验流畅。
**? 待改进**：
1. 无HUD抬头显示（对智驾车型略有遗憾）；
2. 城区NOA尚未开放，期待后续OTA；
3. 内饰用料质感中规中矩，豪华感稍弱于新势力头部品牌。
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#### **购买建议**
如果你预算20万左右，想要一台**空间大、智驾强、续航实**的家庭用车，零跑C16纯电智驾版性价比非常能打。相比理想L6、小鹏G9等车型，它牺牲了部分品牌溢价和内饰奢华感，但用更低的价格提供了90%的核心体验，堪称“务实派家庭之选”。
**适用人群**：二胎家庭、科技控家长、长途自驾爱好者。
**一句话总结**：用一台高配MPV的价格，买到智能电动SUV的全能体验??这就是零跑C16的杀手锏。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意胎壁薄，高速风噪有些大，城区智驾效果还不完善体验感一般，不过对得起这个价位
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
提零跑 C16 已满一个月，这台车给我带来的，是实打实的新鲜出行体验。
初上手时，就被它的外观吸引。流畅又不失硬朗的线条，从车头贯穿至车尾，每次停完车，我都忍不住回头多看几眼。隐藏式门把手、贯穿式灯带，时髦元素一个不落，开出去特别有辨识度。
车内空间远超预期，周末带上家人郊游，后排坐三个人也不觉得拥挤，大尺寸全景天窗让阳光肆意洒进来，满是惬意。智能座舱更是一大惊喜，车机系统反应灵敏，语音助手能精准识别指令，开关空调、导航、播放音乐，动动嘴就行，开车时完全不用分心去手动操作。
续航方面，日常通勤一周一充绰绰有余。即便是偶尔跑个小长途，沿途找充电桩也挺方便，快充速度给力，喝杯咖啡的功夫，电量就能补充不少，彻底告别“里程焦虑”。
这一个月里，零跑 C16 不只是交通工具，更像是出行路上的贴心伙伴，让我对每一次出门都多了几分期待。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
与预期不符
部分车主在购车前了解到零跑的三电技术不错，且C16采用全域800V高压碳化硅快充平台，认为其电耗表现应较为出色，但实际使用中发现电耗偏高，与预期形成了落差.
使用成本增加
电耗高意味着使用成本的上升，尤其对于没有家充桩、依赖公共充电桩的车主来说，较高的电耗会使充电频率增加，进而导致充电费用增多，削弱了新能源汽车在使用成本方面的优势.
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| 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 900 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
从06年考出驾照，一直开着燃油车，基本上所有的燃油车类型都开过，从今年开始想换电车了，看了好几个品牌的，奥迪的Q4，东风的奕派都试驾过，最终选择了零跑C16。
零跑 C16 的内饰和动力 零跑 C16 的内饰是简约科技风。中控台悬浮式设计，科技感满满。第二排座椅后面还有个液晶大屏幕，跟个“小电视”似的。再加上氛围灯，车内氛围时尚前卫。座椅材质不错，软硬适中，长途旅行也不累。 动力方面，有纯电动和增程两种版本。纯电动版最大功率 292 匹马力，很厉害。增程版功率 231 匹马力，一般人也够用，关键这款车喝92号汽油，而且混动模式下加满一箱油可以跑1166公里。还有激光雷达和 8295 芯片等智能驾驶配置，科技体验超棒。 我最终选择了纯电智驾版。
我觉得零跑 C16 最大亮点就是把 SUV 的时尚和 MPV 的实用结合得好，开创了新的“MPV-SUV”车型。外形时尚个性，里面宽敞实用，满足不同需求。 动力和智能配置也不错，纯电动和增程版动力够，激光雷达和 8295 芯片让科技体验更好。 对有孩子的家庭来说，零跑 C16 我推荐，第三排座椅宽敞、外形动感、配置智能。
强烈推荐有孩子家庭！！！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
续航冬季有点差，一般就在三百左右，电耗最少二十?！！！
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 756 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
开了4年半的燃油唐，也是比亚迪当年改龙颜后的全新一代燃油唐。其实各方面都还不错，除了油耗有点高，但是2吨多2.0T的车，有几个油耗不高呢。
换车纯粹是自己给自己创造理由。发动机下护板噪音、油耗高、要上线年审了…反正就是自我安慰的话术。再加上省补，感觉不换车，就亏了一样…
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| 【最不满意的一点】 | |||||
如果非要找一个最不满意，那最不满意的应该是后备箱空间了…6座状态下，后备箱小的可怜，所以我安排了车顶行李箱。但是为了限高考虑，又买了个超薄的，能装一些，但不是很能装…风噪有，能耗有没有上浮，因为开的少，也不知道！
当然，第三排放倒的话空间还是很宽裕的，只是第三排不能完全放倒，销售说是因为坐垫靠垫比较厚实，好像是吧…
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| 购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 228 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
2020年5月从认识零跑，购买第一辆T03，到四年后购买第二辆零跑C16，电车的发展，科技的更新换代，质的飞跃。
关注了零跑其他车型c11，s01，c10，c01，都不太适合家庭使用，但零跑C16上市，眼前一亮，价格配置，首选去试驾了一下，体验感不错，虽说第三排小，个人觉得不小，小朋友或者女士坐下刚好。
零跑C16，520智驾版本搭载激光雷达，全新一代Leapmotor OS智感座舱，搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，屏幕丝滑无停顿。四区语言控制，互不打扰，还是很方便的。
同时C16集成L2+级驾驶辅助系统，包含城区NAC，高速NPA，为您的出行保驾护航，可以让你“解放双手”。
C16搭配CTC2.0电池底盘一体化，电池模块高度集成，1216mm越级车内高度空间。CLTC工况下纯电续航520km。实车测试，气温10-20度之间，城市道路上差不多打9折。冬天，夏天有待测试。
第二排副屏，可以和车机联动，实时同步，小朋友再也不怕坐不住了。小桌板，移动的小书桌，放学途中，可以放下来做会作业。双层玻璃的加持下，车内噪音低，隔音效果个人体验还是很好的。
全家人出行，坐着更宽敞、更安逸、更安全，拥有零跑c16，现在主流配置你想要什么就有什么，难道不香吗？20w不到价格，性价比之王，实至名归。
最重要得是零跑C16，全系终身免费质保，还送充电桩，包安装，安装速度还是挺快的，而且安装手艺很好，用车成本省下来不少。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
零跑C16没有电动门锁。后备箱有点点小。行车记录仪需要外置u盘。第二排不能完全放到，有点小遗憾。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 958 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最令人满意的当属外观、智能与空间。外观上，时尚大气的设计，线条流畅且富有动感，无论在何处都能成为焦点。智能方面，配备先进的智能系统，语音操作便捷，带来全新的驾驶体验。而空间上，宽敞舒适，无论是前排还是后排，都有很大的空间。后备箱空间日常使用还是够了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
真的很难找出特别不满意的地方。如果非要说说，可能就是在一些细节处理上还有提升的空间，比如内饰的某些材质可以更加高级。但总体而言，C16 无论是外观的时尚大气、智能方面的便捷高效，还是空间的宽敞舒适，都表现得极为出色，完全掩盖了那些微乎其微的不足，是一款非常值得拥有的优秀产品。
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| 购买地点 | 青岛 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 320 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意零跑C16的地方有5点
1、外观和内饰设计配色，舒适的座椅；
2、相对较大的空间和2+2+2的布局；
3、纯电版的性能、底盘调校和智能辅助；
4、配置、操控性和可玩性；
5、当下顶级的硬件在未来的智能升级。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
个人认为可改进的地方有5点
1、纯电版至少配到90度以上的大电池就好了；
2、如果门把手是电动的就好了；
3、如果车机助手再智能些就好了；
4、如果轴距再长点、空间再大些就好了；
5、安装更多的APP，并能进行分屏操作就爽翻了。
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| 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 2996 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
提车5周了，目前开了2996km了，中间因为出了趟差，耽误了上牌时间。
如果一定要形容C16，那就是整台车充满边界感。
我近期有带家人出远门的计划，刚刚卖掉一台油车SUV，位置要有新的来顶上，当订的车到店之后我就赶紧交钱要求提车，奈何4s店还有内部流程要走，期间又发生了其他事情，导致我没有很多休息时间，上班路上我需要智驾帮我分担一下压力，最后销售还是按照的日期给我交付了。
提车那天特意把能喊上的家里人都喊上了，由于我还需要现场听交付专员的讲解，没有跟他们聊太多，但是感受到他们的满意。
其中最开心的肯定是我儿子，毕竟他实现了贝乐虎自由。其次是我老婆，不仅有充足的空间满足她在车上冲个奶，喂个辅食，还能舒舒服服躺着玩手机，没有娃喊妈妈，也没有娃要抢手机。而且为了保护视力，我把安全座椅放在第三排，要知道第三排是有isofix的，而且是两对，DDDD。这是亲子间恰到好处的边界感。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
驾驶员一旦离开车辆就会自动下电锁车，导致有时候后排有人的情况整车没有空调并且落了锁，目前的解决方案就是打开露营模式，不知道卡片钥匙会不会有这个问题。
另外这车上自动洗车机的时候有点费劲，给我整不会了，自动洗车是需要挂空挡松手刹，把雷达关闭，但手刹和雷达没有实体按钮，屏幕里面的手刹开关的逻辑也没搞懂，有时候开不了有时候关不了，雷达更是压根没找到关的地方，后面我才研究出来应该先把autohold关了，然后开上去导轨之后换N档，雷达关不了就只能让他一直响，导轨把左后轮毂刮了，心疼喜了，可能跟后轮太宽有关系。系统是有洗车模式的，但是那个只是为了洗车的时候擦拭屏幕防误触。还是老老实实去手冲吧。
另外就是纯电车怎么可能没有前备厢！后期自己加装了，放个天幕，帐篷和野餐垫，后备箱盖板下面放桌椅，露营车放盖板上面。
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| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 645 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
零跑C16应该是目前最便宜的纯电6座SUV 最便宜的标配全域800伏碳化硅平台的电车 能买到最便宜的8295车机芯片带激光雷达orin智驾芯片的新能源车 没有之一～
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| 【最不满意的一点】 | |||||
续航有点拉胯 这么大的六座车 居然标续CLTC只有520公里 还没有选装宁德时代三元锂电池 用的江苏正力的磷酸铁锂 续航目前是最大短板！
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
四驱/越野
| 蠕行模式 | ● | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Drive Orin |
| 芯片总算力 | ● 254 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 环视摄像头像素 | ● 300万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
| 激光雷达品牌 | ● HESAI禾赛科技 | 激光雷达型号 | ● AT128 |
| 激光雷达数量 | ● 1个 | 激光雷达线数 | ● 128线 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | AR实景导航 | ● |
| 高精地图 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 ○ 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小零 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P |
| 后排液晶屏幕 | ○ | 后排液晶屏幕尺寸 | ○ 15.6英寸 |
| 后排多媒体屏幕数量 | ○ 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 15W | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
| 后排小桌板 | ● | 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅调节 | ● 靠背调节 | 座椅布局 | ● 2-2-2 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 ○ 21喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ○ | 车内环境氛围灯 | ○ 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
| 购买地点 | 常州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 13000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
各位SUV爱好者们，今天来唠唠领跑 C16 哈。你知道吗，这领跑 C16 在 20 万内中大型 6 座 SUV 市场，那可真是个现象级的存在啊！就靠「高配低价」的定位和超均衡的表现，直接重塑了咱消费者对智能电车的价值认知。
先说说驾驶体验，这 C16 开起来，完全打破了传统中大型 SUV 那笨重的印象。增程版动力输出那叫一个丝滑，响应还快，在城市道路启停或者高速超车，都特别从容。方向盘调校更是绝，在轻盈和路感反馈之间找到了完美平衡点。悬挂系统也厉害，前麦弗逊加后五连杆，过弯侧倾小，细碎震动也能过滤得干干净净，操控和舒适都兼顾了。不过呢，增程版零百加速 8.5 秒，在同级里是有点保守啦，更适合家用。
再看空间配置，这基于 MPSUV 架构打造的座舱，空间利用率超高，有效空间长度达到 3301mm，第三排腿部空间有 760mm 呢。还有好多创新配置，二排右侧折叠小桌板、三排独立空调加热杯架，还能选装后排娱乐屏。虽说没有零重力座椅，但全车 16 处储物空间加 5290L 容积，在 20 万级市场简直就是降维打击。
智能生态方面也不含糊，智驾版双英伟达 Orin-X 芯片加激光雷达，高速 NAP 领航辅助好用，自动变道成功率 92%。座舱系统用高通 8295 芯片，语音唤醒快，还能四音区精准识别。哨兵模式耗电控制得特别好，24 小时监控才耗 2.5%。 续航也升级啦，新增 580KM 长续航版，CLTC 工况续航提升 11.5%，快充 30% - 80%只要 28 分钟。和增程版配合，形成「无焦虑 + 低能耗」布局。冬天 -10℃环境下，热泵空调让续航达成率比竞品高 12%。 价值方面更是绝，16.58 万起的售价，标配 30 项配置。选装包策略也很颠覆，1.6 万的舒享包包含好多好东西，相当于传统豪华品牌单件选装价格。 总结一下哈，这 C16 就是「平价理想」的集大成者，靠着精准的配置取舍和持续迭代能力，正在树立 20 万级家用 SUV 的新标杆呢。这也印证了那句话：消费者需要的不是最贵的技术，而是恰到好处的体验升级。怎么样，你们觉得这 C16 牛不牛？
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| 【最不满意的一点】 | |||||
空间实在有点小。三排模式开起来做第三排实在有点挤
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 10000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
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### **零跑C16纯电智驾版使用心得：一台让全家人都满意的「智能移动空间」**
作为一款定位“家庭智能旗舰SUV”的车型，零跑C16自发布以来就凭借超大空间、高阶智驾和超高性价比吸引了大量关注。最近我深度体验了它的纯电智驾版本（顶配），从日常通勤到长途自驾，从城市拥堵到高速巡航，这台车给我留下了不少惊喜，也让我对国产新能源的“内卷”实力有了新认知。以下是详细体验分享：
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#### **一、外观与空间：全家出行的“大平层”**
零跑C16的外观走简约科技风，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，尾部同样采用贯穿式尾灯，整体线条圆润饱满，属于耐看型。但真正让人惊艳的是它的空间表现??**车长超4.9米、轴距2.82米**，配合6座布局（2+2+2），第三排不再是“摆设”。
- **第二排独立座椅**：带电动调节、加热/通风功能，腿托可调角度大，实测身高175cm的成年人坐第三排，膝部仍有一拳空间，头部不压抑。
- **灵活储物设计**：全车32处储物空间，后备厢在满员状态下仍能放下两个24寸行李箱，放倒第三排后直接变身“小货车”。
- **细节加分项**：全车双层夹胶玻璃、后排隐私玻璃、可开启全景天窗，隔音和采光表现优秀，带娃家庭友好。
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#### **二、智能驾驶：高速NOA稳如老司机，城区表现超出预期**
零跑C16智驾版搭载**Leapmotor Pilot 4.0系统**，硬件包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头，算力平台来自英伟达Orin-X芯片（254TOPS）。实际体验下来，这套系统在高速和城区道路的表现都可圈可点：
- **高速NOA**：自动上下匝道、主动变道超车流畅，面对大曲率弯道时方向修正细腻，不会频繁画龙。遇到慢车时能果断提速超越，变道前会通过中控屏模拟周围车辆动态，安全感足。
- **城区LCC**：应对加塞车辆反应灵敏，红绿灯启停平顺，无保护左转时对行人/电动车识别准确，但复杂路口仍需人工接管（目前不支持无图城区NOA）。
- **自动泊车**：垂直/侧方位停车成功率高，尤其适合商场窄车位，但斜列车位识别能力一般。
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#### **三、续航与补能：反向虚标的“反向焦虑”**
C16纯电版搭载**78.5kWh磷酸铁锂电池**，CLTC续航580km。实测表现：
- **城市通勤**（空调24℃+座椅通风）：实际续航约520km，达成率90%；
- **高速巡航**（时速110km/h）：续航约450km，达成率77%；
- **充电效率**：30%-80%快充仅需25分钟，支持对外放电（3.3kW），露营煮火锅无压力。
**总结**：续航扎实，充电速度快，日常使用完全无焦虑，跨城出行提前规划补能即可。
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#### **四、智能座舱：全家人的“娱乐终端”**
C16的座舱主打“四屏联动”（仪表屏+中控屏+副驾屏+后排吸顶屏），搭载高通8295芯片，系统流畅度一流：
- **语音交互**：可见即可说，支持连续指令和四音区识别，后排孩子说“打开动画片”也能精准响应。
- **副驾娱乐**：15.6英寸屏幕支持爱奇艺、B站、车载KTV，配合14扬声器环绕音响，堵车时秒变私人影院。
- **贴心细节**：全车Type-C接口、50W无线快充、冷暖冰箱（需选装），长途旅行幸福感拉满。
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#### **五、动态体验：舒适优先，但操控不“油腻”**
- **动力表现**：单电机后驱版最大功率215kW，零百加速6.3秒，起步轻快，中后段加速储备充足，但调校偏柔和，不会让乘客晕车。
- **底盘质感**：前双叉臂+后五连杆悬架，滤震细腻，过减速带和坑洼路面时车身姿态稳，转向手感轻盈中带韧性，高速变道信心足。
- **能耗管理**：标配CBC弯道制动控制和CTC 2.0底盘电池一体化技术，激烈驾驶时电耗控制依然在线。
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#### **六、优缺点总结**
**? 优点**：
1. 空间越级，6座实用性堪比MPV；
2. 智驾系统成熟度高，高速场景接近第一梯队；
3. 续航扎实，补能效率优秀；
4. 配置堆料足，8295芯片+四屏交互体验流畅。
**? 待改进**：
1. 无HUD抬头显示（对智驾车型略有遗憾）；
2. 城区NOA尚未开放，期待后续OTA；
3. 内饰用料质感中规中矩，豪华感稍弱于新势力头部品牌。
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#### **购买建议**
如果你预算20万左右，想要一台**空间大、智驾强、续航实**的家庭用车，零跑C16纯电智驾版性价比非常能打。相比理想L6、小鹏G9等车型，它牺牲了部分品牌溢价和内饰奢华感，但用更低的价格提供了90%的核心体验，堪称“务实派家庭之选”。
**适用人群**：二胎家庭、科技控家长、长途自驾爱好者。
**一句话总结**：用一台高配MPV的价格，买到智能电动SUV的全能体验??这就是零跑C16的杀手锏。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意胎壁薄，高速风噪有些大，城区智驾效果还不完善体验感一般，不过对得起这个价位
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
提零跑 C16 已满一个月，这台车给我带来的，是实打实的新鲜出行体验。
初上手时，就被它的外观吸引。流畅又不失硬朗的线条，从车头贯穿至车尾，每次停完车，我都忍不住回头多看几眼。隐藏式门把手、贯穿式灯带，时髦元素一个不落，开出去特别有辨识度。
车内空间远超预期，周末带上家人郊游，后排坐三个人也不觉得拥挤，大尺寸全景天窗让阳光肆意洒进来，满是惬意。智能座舱更是一大惊喜，车机系统反应灵敏，语音助手能精准识别指令，开关空调、导航、播放音乐，动动嘴就行，开车时完全不用分心去手动操作。
续航方面，日常通勤一周一充绰绰有余。即便是偶尔跑个小长途，沿途找充电桩也挺方便，快充速度给力，喝杯咖啡的功夫，电量就能补充不少，彻底告别“里程焦虑”。
这一个月里，零跑 C16 不只是交通工具，更像是出行路上的贴心伙伴，让我对每一次出门都多了几分期待。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
与预期不符
部分车主在购车前了解到零跑的三电技术不错，且C16采用全域800V高压碳化硅快充平台，认为其电耗表现应较为出色，但实际使用中发现电耗偏高，与预期形成了落差.
使用成本增加
电耗高意味着使用成本的上升，尤其对于没有家充桩、依赖公共充电桩的车主来说，较高的电耗会使充电频率增加，进而导致充电费用增多，削弱了新能源汽车在使用成本方面的优势.
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| 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 900 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
从06年考出驾照，一直开着燃油车，基本上所有的燃油车类型都开过，从今年开始想换电车了，看了好几个品牌的，奥迪的Q4，东风的奕派都试驾过，最终选择了零跑C16。
零跑 C16 的内饰和动力 零跑 C16 的内饰是简约科技风。中控台悬浮式设计，科技感满满。第二排座椅后面还有个液晶大屏幕，跟个“小电视”似的。再加上氛围灯，车内氛围时尚前卫。座椅材质不错，软硬适中，长途旅行也不累。 动力方面，有纯电动和增程两种版本。纯电动版最大功率 292 匹马力，很厉害。增程版功率 231 匹马力，一般人也够用，关键这款车喝92号汽油，而且混动模式下加满一箱油可以跑1166公里。还有激光雷达和 8295 芯片等智能驾驶配置，科技体验超棒。 我最终选择了纯电智驾版。
我觉得零跑 C16 最大亮点就是把 SUV 的时尚和 MPV 的实用结合得好，开创了新的“MPV-SUV”车型。外形时尚个性，里面宽敞实用，满足不同需求。 动力和智能配置也不错，纯电动和增程版动力够，激光雷达和 8295 芯片让科技体验更好。 对有孩子的家庭来说，零跑 C16 我推荐，第三排座椅宽敞、外形动感、配置智能。
强烈推荐有孩子家庭！！！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
续航冬季有点差，一般就在三百左右，电耗最少二十?！！！
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 756 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
开了4年半的燃油唐，也是比亚迪当年改龙颜后的全新一代燃油唐。其实各方面都还不错，除了油耗有点高，但是2吨多2.0T的车，有几个油耗不高呢。
换车纯粹是自己给自己创造理由。发动机下护板噪音、油耗高、要上线年审了…反正就是自我安慰的话术。再加上省补，感觉不换车，就亏了一样…
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| 【最不满意的一点】 | |||||
如果非要找一个最不满意，那最不满意的应该是后备箱空间了…6座状态下，后备箱小的可怜，所以我安排了车顶行李箱。但是为了限高考虑，又买了个超薄的，能装一些，但不是很能装…风噪有，能耗有没有上浮，因为开的少，也不知道！
当然，第三排放倒的话空间还是很宽裕的，只是第三排不能完全放倒，销售说是因为坐垫靠垫比较厚实，好像是吧…
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| 购买地点 | 宁波 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 228 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
2020年5月从认识零跑，购买第一辆T03，到四年后购买第二辆零跑C16，电车的发展，科技的更新换代，质的飞跃。
关注了零跑其他车型c11，s01，c10，c01，都不太适合家庭使用，但零跑C16上市，眼前一亮，价格配置，首选去试驾了一下，体验感不错，虽说第三排小，个人觉得不小，小朋友或者女士坐下刚好。
零跑C16，520智驾版本搭载激光雷达，全新一代Leapmotor OS智感座舱，搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，屏幕丝滑无停顿。四区语言控制，互不打扰，还是很方便的。
同时C16集成L2+级驾驶辅助系统，包含城区NAC，高速NPA，为您的出行保驾护航，可以让你“解放双手”。
C16搭配CTC2.0电池底盘一体化，电池模块高度集成，1216mm越级车内高度空间。CLTC工况下纯电续航520km。实车测试，气温10-20度之间，城市道路上差不多打9折。冬天，夏天有待测试。
第二排副屏，可以和车机联动，实时同步，小朋友再也不怕坐不住了。小桌板，移动的小书桌，放学途中，可以放下来做会作业。双层玻璃的加持下，车内噪音低，隔音效果个人体验还是很好的。
全家人出行，坐着更宽敞、更安逸、更安全，拥有零跑c16，现在主流配置你想要什么就有什么，难道不香吗？20w不到价格，性价比之王，实至名归。
最重要得是零跑C16，全系终身免费质保，还送充电桩，包安装，安装速度还是挺快的，而且安装手艺很好，用车成本省下来不少。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
零跑C16没有电动门锁。后备箱有点点小。行车记录仪需要外置u盘。第二排不能完全放到，有点小遗憾。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 958 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最令人满意的当属外观、智能与空间。外观上，时尚大气的设计，线条流畅且富有动感，无论在何处都能成为焦点。智能方面，配备先进的智能系统，语音操作便捷，带来全新的驾驶体验。而空间上，宽敞舒适，无论是前排还是后排，都有很大的空间。后备箱空间日常使用还是够了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
真的很难找出特别不满意的地方。如果非要说说，可能就是在一些细节处理上还有提升的空间，比如内饰的某些材质可以更加高级。但总体而言，C16 无论是外观的时尚大气、智能方面的便捷高效，还是空间的宽敞舒适，都表现得极为出色，完全掩盖了那些微乎其微的不足，是一款非常值得拥有的优秀产品。
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| 购买地点 | 青岛 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 320 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意零跑C16的地方有5点
1、外观和内饰设计配色，舒适的座椅；
2、相对较大的空间和2+2+2的布局；
3、纯电版的性能、底盘调校和智能辅助；
4、配置、操控性和可玩性；
5、当下顶级的硬件在未来的智能升级。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
个人认为可改进的地方有5点
1、纯电版至少配到90度以上的大电池就好了；
2、如果门把手是电动的就好了；
3、如果车机助手再智能些就好了；
4、如果轴距再长点、空间再大些就好了；
5、安装更多的APP，并能进行分屏操作就爽翻了。
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| 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 2996 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
提车5周了，目前开了2996km了，中间因为出了趟差，耽误了上牌时间。
如果一定要形容C16，那就是整台车充满边界感。
我近期有带家人出远门的计划，刚刚卖掉一台油车SUV，位置要有新的来顶上，当订的车到店之后我就赶紧交钱要求提车，奈何4s店还有内部流程要走，期间又发生了其他事情，导致我没有很多休息时间，上班路上我需要智驾帮我分担一下压力，最后销售还是按照的日期给我交付了。
提车那天特意把能喊上的家里人都喊上了，由于我还需要现场听交付专员的讲解，没有跟他们聊太多，但是感受到他们的满意。
其中最开心的肯定是我儿子，毕竟他实现了贝乐虎自由。其次是我老婆，不仅有充足的空间满足她在车上冲个奶，喂个辅食，还能舒舒服服躺着玩手机，没有娃喊妈妈，也没有娃要抢手机。而且为了保护视力，我把安全座椅放在第三排，要知道第三排是有isofix的，而且是两对，DDDD。这是亲子间恰到好处的边界感。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
驾驶员一旦离开车辆就会自动下电锁车，导致有时候后排有人的情况整车没有空调并且落了锁，目前的解决方案就是打开露营模式，不知道卡片钥匙会不会有这个问题。
另外这车上自动洗车机的时候有点费劲，给我整不会了，自动洗车是需要挂空挡松手刹，把雷达关闭，但手刹和雷达没有实体按钮，屏幕里面的手刹开关的逻辑也没搞懂，有时候开不了有时候关不了，雷达更是压根没找到关的地方，后面我才研究出来应该先把autohold关了，然后开上去导轨之后换N档，雷达关不了就只能让他一直响，导轨把左后轮毂刮了，心疼喜了，可能跟后轮太宽有关系。系统是有洗车模式的，但是那个只是为了洗车的时候擦拭屏幕防误触。还是老老实实去手冲吧。
另外就是纯电车怎么可能没有前备厢！后期自己加装了，放个天幕，帐篷和野餐垫，后备箱盖板下面放桌椅，露营车放盖板上面。
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| 购买地点 | 西安 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 645 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
零跑C16应该是目前最便宜的纯电6座SUV 最便宜的标配全域800伏碳化硅平台的电车 能买到最便宜的8295车机芯片带激光雷达orin智驾芯片的新能源车 没有之一～
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| 【最不满意的一点】 | |||||
续航有点拉胯 这么大的六座车 居然标续CLTC只有520公里 还没有选装宁德时代三元锂电池 用的江苏正力的磷酸铁锂 续航目前是最大短板！
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- 4月27日 满配预计不超20万 北京车展实拍零跑C16