零跑C16 2024款 纯电 580尊享版
零跑C16欢迎到店赏鉴 售价15.08万元起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
17.28万
车型口碑：
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指 导 价：
17.28万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001756697
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4.39 涓� 0.60 涓�
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11.38 涓� 1.50 涓�
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12.48 涓� 1.20 涓�
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13.58 涓� 1.30 涓�
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15.08 涓� 0.50 涓�
基本参数
| 厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2025.01 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 580 | 快充时间(小时) | 0.27 |
| 慢充时间(小时) | 7 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 215 | 最大扭矩(N·m) | - |
| 电动机(Ps) | 292 | 长*宽*高(mm) | 4915*1905*1770 |
| 车身结构 | 5门6座SUV | 最高车速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.37 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.68 |
| 整车质保 | 四年或12万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1770 | 轴距(mm) | 2825 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1625 | 后轮距(mm) | 1625 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 205 | 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 21 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 6 | 后备厢容积(L) | 209-1022 |
| 整备质量(kg) | 2125 | 最大满载质量(kg) | 2575 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 215 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏正力 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 580 |
| 电池能量(kWh) | 74.9 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.5 |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 180 | 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.27 | 慢充时间(小时) | 7 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | - |
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【最满意的一点】
零跑C16纯电580尊享版（加升级包）
车辆订购时间表汇总：
3月2日下午订车，当场显示向厂家提交订单，当晚显示生产中。
3月3日下午显示生产完成代运输。
3月4日上午显示运输中。
3月5日上午显示车辆已经到店。
3月6日上门办理贷款手续（非银行，是中间商）。
3月9日下午提车+旧车卖4S店。
3月11日办理上牌+贴膜。
我这次购买的是零跑C16纯电580尊享版（加升级包）
整个流程是比较顺畅的，但也有些坑存在。和大家一一细说。
我是在杭州梦马店买的车，那边蛮大的门店，据说是各个展厅的提车点。
1.价格方面：零跑C16纯电580尊享版（加升级包）最终收到152500（贷款13.7，5年贷款，可满2年提早还，前2年利息直接减去车款了），这个价格应该是差不多的价格，应该还可以再降低2-4K（定好后才了解到的，心里那个难受啊）
2.政府补贴：走的置换补贴12000，和上城区的地区补贴2000（这个补贴是可以和置换补贴一起申请的，这些都是政府给我们的，和车商无关，千万不要被销售糊住用来作为谈价格的条件了）。
3.贷款方面：不贷款没什么优惠，销售都是主张贷款的，想着前2年补贴利息了，那也就贷了。只是最终来签合同时才知道给我选的工商银行需要抵押汽车本子（其他银行不用），这点是差评的。
因为和银行的合同是没写明2年后提早还款无手续的条款，让代理公司出具了相关承诺书（如满2年需要手续费代理公司承担）。
4.提车方面:约定时间后会有专门的提车负责人员等着，全程下来都很不错，讲解的也很是详细。先查看车内外是否完好??再签售车合同??然后选定保险??讲解车辆使用，绑定车主信息??交车仪式。
5.保险方面：首保是真贵 7300-7500之间。保单中还会有个保人员医疗的花了600左右，很莫名的险种，提车人员说无法去掉，也无法自行去保。
除此之外，还保了一个聚换新保险（说是厂家福利）。因为是电车，出险金额都会蛮大，如果到30%以上可以选择换新车的权益。出险也会额外赔付10%的折旧补偿（5580/5年）。第一次开电车保险起见也就保了。
如果想要自己去找保险公司保的话需要提早和销售谈妥（在谈价格的时候）。我有认识的人在保险公司，说商业险金额可以10%的返现。
6.赠品方面:送了2把露营椅，1张录音桌，1个外放电转化器，全车脚垫玻璃贴膜。这些都是销售直接给的没有额外谈的（个人也是不大会讨要，就只能拿个基础礼物）
其他礼物没啥好说的，中规中矩。就是贴膜送的全车玻璃贴膜，会指定一家附近的贴膜店去贴（去车路社）。去了以后才发现是那种最差最差的膜，贴膜店销售也是各种推销让升级，最终我是花了1180元升级了一档。
最后回去网上看了下价格，买最好的包安装也就只要800，对标店里升级费用3888的膜，心里那个难受啊。建议大家要么就直接免费贴了送的膜，要么自己另外买吧。
7.旧车售卖：我的车直接卖给了4S店里。别克凯越2015手动版，车保险的蛮好的，看着也是蛮新的，只给卖了5000。我是图方便直接卖给了4S店的，最终二手车销售发票缺要3周才能提供给我（置换补贴需要）。
比外面卖便宜了2K左右。
8.上牌方面：最终是找4S店帮忙上牌的。收费500，我自己外面有个人帮我只要350元，自己去车管所办理大概只要160元。我交定金时和销售说好自己去办的，提车时候却又说最好给店里师傅去，因为需要贷款方同意我自己办理，绿本寄给他那种，因为是周末怕今天提不走车。（无奈答应）
其实上牌真的很简单。如果真的找店里上的话谈价格时候可以还价，我提车时候就听到边上的人是400的，心里那个难受啊。
9.用车方面的感受：纯电是真舒服，开了舒适模式，在高架上宝马奔驰都是小弟弟的感觉，一脚油门秒杀，更别提运动模式了。经济模式不是很舒服，松开油门会减速（大概是这么去回电吧，反正很不舒服）。
电量提车时候充满了电，当天开回去25公里左右，上牌贴膜来回50公里左右，最终显示还有435历程可用（杭州18度的温度）。
车内味道还是蛮浓的，可以多准备些炭包，所谓的空气净化功能 听听就好。
因为二胎才选的6座车，车调整到6座模式后，我坐最后一排也是能接受的（本人高1.82）。
如果是6座模式，后备箱是真的小啊，可以去网上买了前备箱的配件装前面（自己安装就可以，很方便）
一定要买升级包，一定要买升级包，一定要买升级包21寸轮轴看着比20的大气很多（提车看到过没升级的弟弟版）后电视也是深得娃娃的喜欢。
总而言之，C16值得购买，避开这些小坑，早买早享受！
【最不满意的一点】
做不满意就是这个车纯电款没有前置箱，还得自己去买了额外加上去的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
外观上，零跑C16延续家族化设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，极具科技感；侧面线条流畅舒展，隐藏式门把手和悬浮式车顶降低风阻系数；车尾纤细的贯穿式尾灯搭配熏黑后包围，层次感分明。整体造型硬朗，符合大众审美。
车身长宽高分别为491519051770mm，轴距达2825mm，确保车内宽敞空间。2+2+2的六座布局很实用，第二排独立座椅支持145°靠背调节，并配备折叠小桌板，实用性向MPV看齐；第三排虽腿部空间稍显局促，但提供加热、独立空调及杯架，短途乘坐舒适性远超同级“小板凳”设计。后排座椅支持比例放倒，能满足家庭多元化需求。
动力方面，零跑C16提供增程和纯电双动力选择。增程版搭载1.5L增程器+电机组合，动力输出线性柔和，运动模式下中后段加速充沛。底盘由玛莎拉蒂团队调校，滤震出色，城市路况颠簸过滤干净，山路过弯支撑性良好，摆脱了中大型SUV的“船感”。不过，NVH方面，双层夹胶玻璃虽有效隔绝风噪，但增程器启动时偶有轻微嗡鸣声。纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台，补能快、效能高、性能强，在日常充电使用最频繁的30%?80%区间，最快仅需15分钟即可充电到位。
座舱采用简约家居风格，14.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸仪表盘组合科技感十足，高通骁龙8295芯片保障系统流畅性。软质包覆、座椅通风/加热（前两排）等配置彰显诚意，但主屏易沾指纹、亮度不足影响白天可视性，且未配备HUD略显遗憾。
零跑C16官方指导价15.58万 - 18.98万元，以中型SUV价格冲击中大型市场，对比理想L8和问界M7等竞品，性价比优势明显。智驾版搭载英伟达Orin - X芯片+激光雷达，支持高速NOA、自动变道等L2+功能，但城市领航尚未开放；车机系统功能丰富，但后排娱乐屏需通过前排映射操作，体验略显繁琐。
零跑C16凭借精准定位和全域自研策略，以不足20万元的价格实现空间、配置与续航的越级表现，虽在细节体验上仍有提升空间，但其综合实力足以撼动传统燃油中型SUV市场，成为家庭用户的高性价比之选。
【最不满意的一点】
收纳的地方还需要改进，前背箱能陪个就巴适了，希望零跑官方加以改良哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
修长的车身，霸气的外观，宽敞的内部空间，精致的内饰，流畅的车机等是我选择它的主要原因，从油车换到电车的感觉真的太香了，一辆奇骏陪伴了我八年，这八年时间从未掉过链子，是我开腻了，也是零跑C16的魅力太大了，从上市就一直关注C16，刚开始推出琉璃翠和紫色，看起来不好看，直到出了星辉银和黑色，才开始深深地吸引着我，后来就各种关注，一发不可收拾，直至订车，提车，都是各种期待…
【最不满意的一点】
要说不太满意的地方，就只能说说车轮胎了，这个规格的轮胎在市面上几乎找不到，对于后期更换轮胎不是很方便，只有优科豪马和米其林有这个规格。
【空间】
这个尺寸的六座，空间算是无敌的存在，第三排坐1.7米以下的成年人足够，因为我家没有特别大个的胖子。
【动力】
驾驶感受目前都是设定舒适模式，动力已经够用，听说运动模式很猛，有机会我再试试
【操控】
【油耗】
续航目前在7折左右，应该是所有的电车通病。
【舒适性】
【外观】
外观霸气，好看，我选的颜色是星辉银，还是挺耐看的
【内饰】
内饰我选择的是赤霞橙，赤霞橙还是挺耐看的，还有座椅是可啃的婴儿级皮套，相当不错的一种用料。
【性价比】
性价比在这个价位绝对是无敌的存在，好多人见到我的车都说这个车要三十万吧，我只能偷偷乐，实际才十七八万的车，却有三十多万的颜值。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
## C16用车感受：家庭出行的好伙伴
作为一名C16车主，经过一段时间的实际使用，我想分享一下我的用车感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一些参考。
**最满意的地方：**
* **空间大，坐着舒服：** C16的6座布局非常实用，第二排独立座椅像沙发一样舒服，家里老人孩子坐着都说好。第三排空间也比想象中宽敞，短途出行坐成年人完全没问题。而且座椅可以灵活折叠，平时拉点大件物品也很方便（三排做两娃，完全够用）
* **配置丰富，性价比高：** 我买的这款C16配置很齐全，大屏幕、全景天窗、自动空调这些都有，用起来很方便。而且价格比同级别的合资车便宜不少，感觉挺划算的。
**总结：**
总的来说，我对C16这款车还是挺满意的。它空间大、配置高、油耗低，价格也实惠，非常适合我们这种上有老下有小的家庭使用。虽然品牌知名度和内饰质感还有提升空间，但考虑到它的价格和实用性，我觉得这些都可以接受。
**给准车主的建议：**
* 如果你注重空间和舒适性，预算又有限，那C16绝对值得考虑。
* 建议去4S店试驾一下，亲身感受一下它的空间和驾驶感受。
* 多关注一下C16的优惠信息，说不定能省下不少钱。
希望我的分享能对大家有所帮助！
【最不满意的一点】
* **内饰质感一般：** 车里用了不少硬塑料，看起来没那么高级，不过做工还算可以，没什么异响。
* **操控性一般：** C16开起来比较稳，但转弯的时候侧倾有点明显，不适合激烈驾驶
【空间】
**优点：**
* **空间宽敞，布局灵活：** C16采用6座布局，第二排独立座椅提供舒适的乘坐体验，第三排空间也足够容纳成年人。座椅支持多种折叠方式，可根据需求灵活调整，满足载人载物的不同需求。
* **配置丰富，注重舒适：** C16配备了大尺寸中控屏、全景天窗、自动空调等舒适性配置，部分车型还提供座椅加热、通风等功能，提升了驾乘舒适度。
* **动力平顺，油耗经济：** C16搭载1.5T发动机，动力输出平顺，满足日常家用需求。同时，其燃油经济性表现出色，降低了用车成本。
* **性价比高：** 与同级别车型相比，C16的售价更具吸引力，加上丰富的配置和宽敞的空间，使其成为性价比之选。
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
开着零跑 C16 十天了，跟大伙分享下感受。
它外观超亮眼，封闭式前脸加贯穿灯带，时尚又大气。路过的人都说这车好大啊，开在路上回头率超高。
坐进车内，科技感扑面而来。14.6 英寸悬浮式 OLED 大屏超吸睛，我家老大瞬间喜欢上了。
六座布局超实用，二排独立座椅能电动调节，还有加热通风，小桌板也很方便。三排短途乘坐不挤，后排座椅放倒后，后面箱空间也不嫌小。日常、装大件都没问题。
续航目前没有详细测过，充过一次快充，真的很快，跟朋友在旁边稍微聊聊一会，两根烟的时间，就从52%到90%。
车机功能丰富，标配自动泊车实用，安全配置也齐全。整体来看，零跑 C16 580 尊容版性价比超高，想买中大型纯电 SUV 的朋友，可别错过。
【最不满意的一点】
内饰细节有瑕疵?
车内大面积的皮革包裹确实提升了质感，可一些拼接处的做工不够精细，仔细看能发现缝隙大小不一。还有那中央扶手箱，开合的阻尼感不均匀，有时候轻轻一推就关上了，有时候又感觉像是被什么东西卡住，得用力才行，使用体验不太好。另外，车内的氛围灯虽然有多种颜色可调节，但亮度和色彩均匀度欠佳，晚上开灯后，有些地方亮一些，有些地方暗一些，看着不够高级。?
空间使用有局限?
虽说大六座布局很实用，但满员乘坐时，每个人能放置随身物品的空间就比较有限了。车门的储物格深度不够，放瓶水还行，再想放点其他杂物就很局促。而且，车内的杯架设计不太合理，尺寸不太适配一些常见的保温杯，杯子放进去晃晃荡荡的，不太稳当。还有第三排，短途乘坐没问题，可要是长途旅行，腿部空间还是略显不足，长时间坐着会有些累。?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
充电真的是嘎嘎的快，长续航+快充：CLTC续航580km,支持800V 高压快充（30%-80%仅16分钟），兼顾远途与 高效补能；智能体验：8295P芯片+Leapmotor OS系统，L2级智驾+四音区交互，响应流畅；
灵活大空间：六座布局+二排独立座椅（加热/通风），三排放倒后备厢达 1022L，家庭出行无忧；越级性价比：16.88万 级定价，以中大型纯电SUV身份实现续航、智能与豪华配置的均衡，精准契合家庭用户需求。
【最不满意的一点】
第三排空间局促：满员状态下第三排乘坐超过1.7米的人员腿部与头 部空间受限，后备厢容量大幅缩减，长途出行实用性打折扣。智能辅助系统稳定性不足：自动远光灯逻辑存在缺陷，遇对向车辆时切换延迟，需频繁手动干预。
悬架调校偏硬：低速过减速带或颠簸路面时车身晃动明显，影响乘坐舒适性。
配置取舍：未提供四驱版本，且部分高端配置（如激光雷达高阶智驾）需选装，性 价比优势被稀释。
【空间】
二排模式空间很大，零跑C16 580尊享版以4915mm车长、 2825mm轴距打造中大型SUV的宽适空间，采 用2+2+2六座布局。第二排独立座椅支持电动 调节/加热/通风功能，配备折叠小桌板，兼顾 商务与家庭场景需求。第三排腿部空间受限，满员时更适合短途乘坐，但支持比例放倒，后备厢容积可拓展至1022L，满足多场景储物需 求。车内设计注重实用性，26处储物空间搭配 后排隐私玻璃及车顶行李架，进一步提升空间灵活性与私密性。
【动力】
零跑C16纯电580尊享版在驾驶体验上兼顾了性能与舒适性。其搭载的后置后驱动力系统可输出292马力、360N?m扭矩，0-100km/h加速仅需6.37秒，动力响应敏捷且线性，满足城市通勤与高速超车需求。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，调校偏向舒适性，滤震效果出色，同时兼顾高速过弯的支撑性，兼顾家庭出行与驾驶乐趣。
【操控】
【油耗】
刚跑100公里，感觉还行吧，市区感觉能达到1：1。
【舒适性】
【外观】
零跑C16 580尊享版以4915mm车长和2825mm轴距塑造中大型SUV的宽体气场,前 脸采用封闭式格栅搭配贯穿式熏黑灯组，横向 宽体线条与自适应日行灯强化视觉张力，兼顾科技感与简约美学。侧面隐藏式门把手与主动进气格栅优化风阻系数，流畅腰线延伸至尾部，配合动感多辐轮毂及熏黑车窗边框，凸显立体层次。尾部贯穿式尾灯与高位扰流板形成呼应，字母标识提 升辨识度，后包围立体线条强化稳重体量感。提供星辉银、星煜紫等6种配色，整体设计融合未来感与实用性，契合家庭与科技用户的多元化审美需求。
【内饰】
内饰跟好，摸到的地方都是软的。仿皮材质座椅支持加热/通风功能，配合二排独立电动调节及小桌板，兼顾驾乘舒适性与实用性，即使满载六人亦能保持宽适空间。总体而言，该车型以高性价比实现性能、智能与舒适的高度平衡。
【性价比】
对比同价位车型，该车独有六座灵活布局+二 排电动座椅/加热/小桌板，兼顾家庭出行与商 务需求。动力方面292马力后驱系统实现6.37 秒破百，性能远超同级燃油车。结合终身免费 车机流量和整车终身质保政策，以20万内预算 实现空间、智能、续航三重突破，堪称家用纯 电SUV的全能型选手。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
零跑C16 580长续航版搭载74.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航提升至580km，相比此前的520版本增加60km，且仅需多支付4000元，电池容量的提升不仅延长了通勤周期（满足一周一充需求），还增强了长途出行的信心。实测中，其光电测试成绩达565.5km，续航达成率高达97.5%，表显电耗仅12.3kWh/100km，能耗表现优于同级中大型SUV。
作为一款轴距2825mm的中大型SUV，零跑C16采用2+2+2六座布局，空间利用率达67.2%，第二排中央通道宽度160mm，第三排可容纳成年乘客（身高175cm腿部余一拳），且座椅支持一键4/6座切换，灵活适应载物需求。
该车采用后置单电机布局，最大功率215kW，峰值扭矩360N?m，百公里加速6.37秒，动力响应轻快，中高速超车从容。底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架配合CTC 2.0电池车身一体化技术，车身扭转刚度达38396Nm/deg，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。经济模式下动能回收平顺，无拖拽感，适合城市通勤。
【最不满意的一点】
17号下定，虽然一周就生产好了，但是由于春节放假只能发铁路运输，接近20天才到店交付成功真是令人无语。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
##零跑C16 580尊享版：换车体验与用车感受
由于家里要添加二胎了原来的车子感觉不够用了，后面想着换辆新能源开开，刚到4s店老婆一进来就看到C16这个车子了很喜欢，然后就接着试驾，车子开起来很满意加速很快，底盘开起来比较舒适，转弯半径很小这很出乎意料挺不错的。接下来马上就下定了。
等了一个月就提车了先说续航方便，C16 纯电580版本价格亲民，配置丰富。L2级辅助驾驶、全景影像、自动泊车等功能一应俱全，提升了日常用车的便利性。580km续航里程我在深圳开因为天气不冷，实际使用也能达到450km以上，满足一周通勤需求。2+2+2布局很合理一家人出行很方便，空间表现中规中矩，头部空间充裕，但腿部空间略显局促。
缺点方面，C16 纯电580版本内饰用料感觉很普通，塑料比较强，但新车味道不是很重，估计是因为使用了有机硅环保材质有关细节做工有待提升。但是使用到了8295芯片车机流畅度很好。底盘调校偏舒适，操控不错，比我的燃油车好太多，动力很强，市区开轻踩油门就可以了。
刚提到车就跟家人来了一场300公里的旅行，四大两小一家行李也够放了，家人反馈都很满意没有什么不舒适，外放点很舒服，在外面露营打火锅很方便，个人觉得很满意。
总体来说，零跑C16 纯电580版本是一款优缺点分明的车型。它配置丰富、续航够用，适合预算有限、注重实用性的消费者。不过在这个价位区间好像也没有其他合适的选择了。购车前建议多试驾，感受实际驾驶体验和车机系统流畅度。同时，关注当地售后服务网点分布情况，避免后期维修保养不便。
【最不满意的一点】
目前开起来没什么不满意，缺点小问题也有，比如：后排娱乐屏幕不能和前排放音乐分开，导致后排看电视前排也只能听到电视声音；没有车道级导航；还有行车记录仪不能录后面，不过我相信这些小问题都可以通过后面ota升级
【空间】
空间坐满6人的情况下中规中矩，坐下来还有一点空间，也算舒适。但平时当大四座来开的话空间就很棒了，后排空间很大而且后备箱也能装很多东西。
【动力】
底盘调教片舒适，正符合我家用需求。提速很给力能做到六秒多。比同级别燃油车好多了。
【操控】
【油耗】
因为我在广东 续航达成率很好，现在春季我开空调基本都在450公里左右这样。
【舒适性】
【外观】
C16的外观设计时尚大气，线条流畅简洁是我喜欢的车型，我选的黑色金属黑配色很帅气，有黑武士感觉，车尾屁股看着很饱满。
【内饰】
内饰使用有机硅面料，很柔软舒适，也没什么异味，后排娱乐屏搭配起来很棒，有小豪华车感觉。氛围太很炫酷，不错。
【性价比】
性价比很高，在这个价位上好像也没啥选择了，希望零跑汽车越做越好，继续推出这些高性价比车型。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
提零跑C16的那一天，天空湛蓝，微风轻拂，仿佛连大自然都在为这一刻喝彩。经过长时间的了解和对比，我终于迎来了属于自己的新能源汽车。站在4S店的展厅里，看着那辆线条流畅、科技感十足的车，心中充满了期待与自豪。这不仅是一台车，更是我对环保理念的践行，对未来生活方式的拥抱。
零跑销售人员热情地为我办理了国补以及各项优惠政策，交接时给我详细讲解了车辆的各项功能，尤其是电池的使用、充电方式以及智能驾驶辅助系统。我一边听，一边忍不住用手触摸着车身，感受它独特的设计与质感。坐进驾驶座的那一刻，简约而富有科技感的内饰让我眼前一亮，大尺寸的中控屏幕、智能语音助手、无线充电等功能，无一不彰显着未来出行的便捷与高效。
车子缓缓驶出零跑4S店，我第一次感受到电动车的平顺与安静。加速时，6.3秒的动力输出直接而迅猛，推背感让人心跳加速，却没有任何顿挫感。车内的静谧性极佳，仿佛与外界噪音完全隔绝，只有轻柔的音乐在耳边回荡。
提车的这一天，我不仅拥有了一台车，更拥有了一种全新的生活方式。新能源汽车不仅环保节能，还让我感受到科技带来的便利与乐趣。无论是日常通勤，还是周末的自驾游，它都将成为我生活中不可或缺的伙伴。提车的喜悦，不仅仅是拥有一台车，更是对未来绿色出行的一种承诺与期待。
【最不满意的一点】
前备箱能标配那就更好了，只能去网上单独购买安装了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
首先是智能配置：在高速上，它的L2级辅助驾驶能自动跟车、车道居中，方向盘像被老司机扶着一样稳。14.6英寸中控屏搭配8295芯片，导航和切歌反应超快，无麦K歌功能直接把车厢变成移动KTV，其次是省钱，装了家充桩后，每月电费不到100块。
【最不满意的一点】
第三排空间不太理想，坐成年人有点憋屈，短途凑合还行，长途的话得轮流换座；灯光控制不便，远近光灯没有单独物理开关，且自动远光灯难触发。车窗开关是一段式，对于习惯两段式开关的我来说使用起来有些别扭。蓝牙钥匙不太好用，存在前门解锁后尾箱又锁上的情况，没有感应钥匙便捷。
【空间】
零跑C16的空间设计兼顾实用性与灵活性。采用2+2+2座椅布局，第二排独立座椅提升了舒适性，第三排座椅短途乘坐无压力，但长途舒适性有限。车内空间利用率高，车内容积5290L，满座时后备箱可容纳两个24寸行李箱，放倒第三排后扩展至1022L。第三排坐垫偏薄，适合儿童或成人短途使用。整体空间表现优于同级车型，但满座时后备箱容量有限，长途出行需依赖车顶扩展。
【动力】
开起来就是俩字：舒服！这车动力贼给力，后置电机215kW功率，百公里加速6秒多，试过在红绿灯起步轻轻一脚就窜出去了，高速上超车也完全不虚。底盘调得偏软，过减速带和坑洼路时颠簸过滤得挺柔和，但要是高速过弯的话，侧倾会稍微明显点，毕竟定位是家用车嘛。方向盘手感特别轻巧，市区里掉头、停车完全不费劲，跑高速时又会变沉，指向也算精准，开起来挺有安全感的。
【操控】
【油耗】
续航真挺能打的，我就是日常通勤，一周大概充一次电完全够用，周末带全家周边游也不用慌。这车最大的爽点就是充电快，服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就能从30%冲到80%。自驾游跑长途，580版本的续航基本能覆盖大部分单程需求，不用在高速上跟人抢充电桩。
【舒适性】
【外观】
采用零跑家族化设计，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，与两侧头灯组融为一体，塑造出简洁纯粹的未来感，下方包围两侧带有纵置导风槽，优化空气动力学的同时，增添了运动感。车尾设计简洁大方，细长的贯穿式尾灯极具辨识度，与前脸的贯穿式大灯相呼应，形成了前后一致的视觉效果。零跑汽车的英文标识“leapmotor”设置在尾门正中位置，下方牌照框位置较高，使车尾看起来更加规整，整体呈现出一种充满科技感的厚重风格。
【内饰】
内饰设计以极简科技风格为核心，兼顾实用性与居家氛围感。中控台采用环抱式布局，配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8295P芯片，支持四音区语音交互。隐藏式空调出风口与流星拉丝纹理饰板形成视觉统一，搭配瀑布式氛围灯，夜间可呈现柔和光效。座椅采用婴儿级有机硅材质，前排支持加热/通风功能，第二排独立座椅配备电动调节、145°靠背倾角及可折叠扶手。怀挡设计释放了中央通道区域，提供手机无线充电和杯架，但下层储物格受座椅遮挡存在取物不便的问题。整体用料以软性皮质包覆为主。
【性价比】
作为车主，这车性价比真的香！我当初选580尊享版就是看中它17万出头能买到6座大空间，全家出游第三排都不憋屈。4000块多换60公里续航太值了！买车以后回了趟老家，服务区充电桩爆满，多出来的续航让我硬撑到县城充电站，简直不要太爽。
配置也够顶，前排通风加热、二排小桌板这些以前得30万豪车才有的配置，现在直接都给你。虽然智驾版激光雷达很诱人，但想想1万多差价够充5年电了，果断放弃。
充电快得像开外挂，服务区喝杯咖啡的功夫电量就回血50%。现在开了半个月了，每周充一次电够用，电费比同事的油车省了太多。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
四驱/越野
| 蠕行模式 | ● | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 6个 | 前方感知摄像头像素 | ● 200万 |
| 环视摄像头像素 | ● 300万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | AR实景导航 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 ○ 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小零 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P |
| 后排液晶屏幕 | ○ | 后排液晶屏幕尺寸 | ○ 15.6英寸 |
| 后排多媒体屏幕数量 | ○ 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 15W | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
| 后排小桌板 | ● | 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅调节 | ● 靠背调节 | 座椅布局 | ● 2-2-2 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 ○ 21喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ○ | 车内环境氛围灯 | ○ 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
【最满意的一点】
零跑C16纯电580尊享版（加升级包）
车辆订购时间表汇总：
3月2日下午订车，当场显示向厂家提交订单，当晚显示生产中。
3月3日下午显示生产完成代运输。
3月4日上午显示运输中。
3月5日上午显示车辆已经到店。
3月6日上门办理贷款手续（非银行，是中间商）。
3月9日下午提车+旧车卖4S店。
3月11日办理上牌+贴膜。
我这次购买的是零跑C16纯电580尊享版（加升级包）
整个流程是比较顺畅的，但也有些坑存在。和大家一一细说。
我是在杭州梦马店买的车，那边蛮大的门店，据说是各个展厅的提车点。
1.价格方面：零跑C16纯电580尊享版（加升级包）最终收到152500（贷款13.7，5年贷款，可满2年提早还，前2年利息直接减去车款了），这个价格应该是差不多的价格，应该还可以再降低2-4K（定好后才了解到的，心里那个难受啊）
2.政府补贴：走的置换补贴12000，和上城区的地区补贴2000（这个补贴是可以和置换补贴一起申请的，这些都是政府给我们的，和车商无关，千万不要被销售糊住用来作为谈价格的条件了）。
3.贷款方面：不贷款没什么优惠，销售都是主张贷款的，想着前2年补贴利息了，那也就贷了。只是最终来签合同时才知道给我选的工商银行需要抵押汽车本子（其他银行不用），这点是差评的。
因为和银行的合同是没写明2年后提早还款无手续的条款，让代理公司出具了相关承诺书（如满2年需要手续费代理公司承担）。
4.提车方面:约定时间后会有专门的提车负责人员等着，全程下来都很不错，讲解的也很是详细。先查看车内外是否完好??再签售车合同??然后选定保险??讲解车辆使用，绑定车主信息??交车仪式。
5.保险方面：首保是真贵 7300-7500之间。保单中还会有个保人员医疗的花了600左右，很莫名的险种，提车人员说无法去掉，也无法自行去保。
除此之外，还保了一个聚换新保险（说是厂家福利）。因为是电车，出险金额都会蛮大，如果到30%以上可以选择换新车的权益。出险也会额外赔付10%的折旧补偿（5580/5年）。第一次开电车保险起见也就保了。
如果想要自己去找保险公司保的话需要提早和销售谈妥（在谈价格的时候）。我有认识的人在保险公司，说商业险金额可以10%的返现。
6.赠品方面:送了2把露营椅，1张录音桌，1个外放电转化器，全车脚垫玻璃贴膜。这些都是销售直接给的没有额外谈的（个人也是不大会讨要，就只能拿个基础礼物）
其他礼物没啥好说的，中规中矩。就是贴膜送的全车玻璃贴膜，会指定一家附近的贴膜店去贴（去车路社）。去了以后才发现是那种最差最差的膜，贴膜店销售也是各种推销让升级，最终我是花了1180元升级了一档。
最后回去网上看了下价格，买最好的包安装也就只要800，对标店里升级费用3888的膜，心里那个难受啊。建议大家要么就直接免费贴了送的膜，要么自己另外买吧。
7.旧车售卖：我的车直接卖给了4S店里。别克凯越2015手动版，车保险的蛮好的，看着也是蛮新的，只给卖了5000。我是图方便直接卖给了4S店的，最终二手车销售发票缺要3周才能提供给我（置换补贴需要）。
比外面卖便宜了2K左右。
8.上牌方面：最终是找4S店帮忙上牌的。收费500，我自己外面有个人帮我只要350元，自己去车管所办理大概只要160元。我交定金时和销售说好自己去办的，提车时候却又说最好给店里师傅去，因为需要贷款方同意我自己办理，绿本寄给他那种，因为是周末怕今天提不走车。（无奈答应）
其实上牌真的很简单。如果真的找店里上的话谈价格时候可以还价，我提车时候就听到边上的人是400的，心里那个难受啊。
9.用车方面的感受：纯电是真舒服，开了舒适模式，在高架上宝马奔驰都是小弟弟的感觉，一脚油门秒杀，更别提运动模式了。经济模式不是很舒服，松开油门会减速（大概是这么去回电吧，反正很不舒服）。
电量提车时候充满了电，当天开回去25公里左右，上牌贴膜来回50公里左右，最终显示还有435历程可用（杭州18度的温度）。
车内味道还是蛮浓的，可以多准备些炭包，所谓的空气净化功能 听听就好。
因为二胎才选的6座车，车调整到6座模式后，我坐最后一排也是能接受的（本人高1.82）。
如果是6座模式，后备箱是真的小啊，可以去网上买了前备箱的配件装前面（自己安装就可以，很方便）
一定要买升级包，一定要买升级包，一定要买升级包21寸轮轴看着比20的大气很多（提车看到过没升级的弟弟版）后电视也是深得娃娃的喜欢。
总而言之，C16值得购买，避开这些小坑，早买早享受！
【最不满意的一点】
做不满意就是这个车纯电款没有前置箱，还得自己去买了额外加上去的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
外观上，零跑C16延续家族化设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，极具科技感；侧面线条流畅舒展，隐藏式门把手和悬浮式车顶降低风阻系数；车尾纤细的贯穿式尾灯搭配熏黑后包围，层次感分明。整体造型硬朗，符合大众审美。
车身长宽高分别为491519051770mm，轴距达2825mm，确保车内宽敞空间。2+2+2的六座布局很实用，第二排独立座椅支持145°靠背调节，并配备折叠小桌板，实用性向MPV看齐；第三排虽腿部空间稍显局促，但提供加热、独立空调及杯架，短途乘坐舒适性远超同级“小板凳”设计。后排座椅支持比例放倒，能满足家庭多元化需求。
动力方面，零跑C16提供增程和纯电双动力选择。增程版搭载1.5L增程器+电机组合，动力输出线性柔和，运动模式下中后段加速充沛。底盘由玛莎拉蒂团队调校，滤震出色，城市路况颠簸过滤干净，山路过弯支撑性良好，摆脱了中大型SUV的“船感”。不过，NVH方面，双层夹胶玻璃虽有效隔绝风噪，但增程器启动时偶有轻微嗡鸣声。纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台，补能快、效能高、性能强，在日常充电使用最频繁的30%?80%区间，最快仅需15分钟即可充电到位。
座舱采用简约家居风格，14.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸仪表盘组合科技感十足，高通骁龙8295芯片保障系统流畅性。软质包覆、座椅通风/加热（前两排）等配置彰显诚意，但主屏易沾指纹、亮度不足影响白天可视性，且未配备HUD略显遗憾。
零跑C16官方指导价15.58万 - 18.98万元，以中型SUV价格冲击中大型市场，对比理想L8和问界M7等竞品，性价比优势明显。智驾版搭载英伟达Orin - X芯片+激光雷达，支持高速NOA、自动变道等L2+功能，但城市领航尚未开放；车机系统功能丰富，但后排娱乐屏需通过前排映射操作，体验略显繁琐。
零跑C16凭借精准定位和全域自研策略，以不足20万元的价格实现空间、配置与续航的越级表现，虽在细节体验上仍有提升空间，但其综合实力足以撼动传统燃油中型SUV市场，成为家庭用户的高性价比之选。
【最不满意的一点】
收纳的地方还需要改进，前背箱能陪个就巴适了，希望零跑官方加以改良哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
修长的车身，霸气的外观，宽敞的内部空间，精致的内饰，流畅的车机等是我选择它的主要原因，从油车换到电车的感觉真的太香了，一辆奇骏陪伴了我八年，这八年时间从未掉过链子，是我开腻了，也是零跑C16的魅力太大了，从上市就一直关注C16，刚开始推出琉璃翠和紫色，看起来不好看，直到出了星辉银和黑色，才开始深深地吸引着我，后来就各种关注，一发不可收拾，直至订车，提车，都是各种期待…
【最不满意的一点】
要说不太满意的地方，就只能说说车轮胎了，这个规格的轮胎在市面上几乎找不到，对于后期更换轮胎不是很方便，只有优科豪马和米其林有这个规格。
【空间】
这个尺寸的六座，空间算是无敌的存在，第三排坐1.7米以下的成年人足够，因为我家没有特别大个的胖子。
【动力】
驾驶感受目前都是设定舒适模式，动力已经够用，听说运动模式很猛，有机会我再试试
【操控】
【油耗】
续航目前在7折左右，应该是所有的电车通病。
【舒适性】
【外观】
外观霸气，好看，我选的颜色是星辉银，还是挺耐看的
【内饰】
内饰我选择的是赤霞橙，赤霞橙还是挺耐看的，还有座椅是可啃的婴儿级皮套，相当不错的一种用料。
【性价比】
性价比在这个价位绝对是无敌的存在，好多人见到我的车都说这个车要三十万吧，我只能偷偷乐，实际才十七八万的车，却有三十多万的颜值。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
## C16用车感受：家庭出行的好伙伴
作为一名C16车主，经过一段时间的实际使用，我想分享一下我的用车感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一些参考。
**最满意的地方：**
* **空间大，坐着舒服：** C16的6座布局非常实用，第二排独立座椅像沙发一样舒服，家里老人孩子坐着都说好。第三排空间也比想象中宽敞，短途出行坐成年人完全没问题。而且座椅可以灵活折叠，平时拉点大件物品也很方便（三排做两娃，完全够用）
* **配置丰富，性价比高：** 我买的这款C16配置很齐全，大屏幕、全景天窗、自动空调这些都有，用起来很方便。而且价格比同级别的合资车便宜不少，感觉挺划算的。
**总结：**
总的来说，我对C16这款车还是挺满意的。它空间大、配置高、油耗低，价格也实惠，非常适合我们这种上有老下有小的家庭使用。虽然品牌知名度和内饰质感还有提升空间，但考虑到它的价格和实用性，我觉得这些都可以接受。
**给准车主的建议：**
* 如果你注重空间和舒适性，预算又有限，那C16绝对值得考虑。
* 建议去4S店试驾一下，亲身感受一下它的空间和驾驶感受。
* 多关注一下C16的优惠信息，说不定能省下不少钱。
希望我的分享能对大家有所帮助！
【最不满意的一点】
* **内饰质感一般：** 车里用了不少硬塑料，看起来没那么高级，不过做工还算可以，没什么异响。
* **操控性一般：** C16开起来比较稳，但转弯的时候侧倾有点明显，不适合激烈驾驶
【空间】
**优点：**
* **空间宽敞，布局灵活：** C16采用6座布局，第二排独立座椅提供舒适的乘坐体验，第三排空间也足够容纳成年人。座椅支持多种折叠方式，可根据需求灵活调整，满足载人载物的不同需求。
* **配置丰富，注重舒适：** C16配备了大尺寸中控屏、全景天窗、自动空调等舒适性配置，部分车型还提供座椅加热、通风等功能，提升了驾乘舒适度。
* **动力平顺，油耗经济：** C16搭载1.5T发动机，动力输出平顺，满足日常家用需求。同时，其燃油经济性表现出色，降低了用车成本。
* **性价比高：** 与同级别车型相比，C16的售价更具吸引力，加上丰富的配置和宽敞的空间，使其成为性价比之选。
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
开着零跑 C16 十天了，跟大伙分享下感受。
它外观超亮眼，封闭式前脸加贯穿灯带，时尚又大气。路过的人都说这车好大啊，开在路上回头率超高。
坐进车内，科技感扑面而来。14.6 英寸悬浮式 OLED 大屏超吸睛，我家老大瞬间喜欢上了。
六座布局超实用，二排独立座椅能电动调节，还有加热通风，小桌板也很方便。三排短途乘坐不挤，后排座椅放倒后，后面箱空间也不嫌小。日常、装大件都没问题。
续航目前没有详细测过，充过一次快充，真的很快，跟朋友在旁边稍微聊聊一会，两根烟的时间，就从52%到90%。
车机功能丰富，标配自动泊车实用，安全配置也齐全。整体来看，零跑 C16 580 尊容版性价比超高，想买中大型纯电 SUV 的朋友，可别错过。
【最不满意的一点】
内饰细节有瑕疵?
车内大面积的皮革包裹确实提升了质感，可一些拼接处的做工不够精细，仔细看能发现缝隙大小不一。还有那中央扶手箱，开合的阻尼感不均匀，有时候轻轻一推就关上了，有时候又感觉像是被什么东西卡住，得用力才行，使用体验不太好。另外，车内的氛围灯虽然有多种颜色可调节，但亮度和色彩均匀度欠佳，晚上开灯后，有些地方亮一些，有些地方暗一些，看着不够高级。?
空间使用有局限?
虽说大六座布局很实用，但满员乘坐时，每个人能放置随身物品的空间就比较有限了。车门的储物格深度不够，放瓶水还行，再想放点其他杂物就很局促。而且，车内的杯架设计不太合理，尺寸不太适配一些常见的保温杯，杯子放进去晃晃荡荡的，不太稳当。还有第三排，短途乘坐没问题，可要是长途旅行，腿部空间还是略显不足，长时间坐着会有些累。?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
充电真的是嘎嘎的快，长续航+快充：CLTC续航580km,支持800V 高压快充（30%-80%仅16分钟），兼顾远途与 高效补能；智能体验：8295P芯片+Leapmotor OS系统，L2级智驾+四音区交互，响应流畅；
灵活大空间：六座布局+二排独立座椅（加热/通风），三排放倒后备厢达 1022L，家庭出行无忧；越级性价比：16.88万 级定价，以中大型纯电SUV身份实现续航、智能与豪华配置的均衡，精准契合家庭用户需求。
【最不满意的一点】
第三排空间局促：满员状态下第三排乘坐超过1.7米的人员腿部与头 部空间受限，后备厢容量大幅缩减，长途出行实用性打折扣。智能辅助系统稳定性不足：自动远光灯逻辑存在缺陷，遇对向车辆时切换延迟，需频繁手动干预。
悬架调校偏硬：低速过减速带或颠簸路面时车身晃动明显，影响乘坐舒适性。
配置取舍：未提供四驱版本，且部分高端配置（如激光雷达高阶智驾）需选装，性 价比优势被稀释。
【空间】
二排模式空间很大，零跑C16 580尊享版以4915mm车长、 2825mm轴距打造中大型SUV的宽适空间，采 用2+2+2六座布局。第二排独立座椅支持电动 调节/加热/通风功能，配备折叠小桌板，兼顾 商务与家庭场景需求。第三排腿部空间受限，满员时更适合短途乘坐，但支持比例放倒，后备厢容积可拓展至1022L，满足多场景储物需 求。车内设计注重实用性，26处储物空间搭配 后排隐私玻璃及车顶行李架，进一步提升空间灵活性与私密性。
【动力】
零跑C16纯电580尊享版在驾驶体验上兼顾了性能与舒适性。其搭载的后置后驱动力系统可输出292马力、360N?m扭矩，0-100km/h加速仅需6.37秒，动力响应敏捷且线性，满足城市通勤与高速超车需求。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，调校偏向舒适性，滤震效果出色，同时兼顾高速过弯的支撑性，兼顾家庭出行与驾驶乐趣。
【操控】
【油耗】
刚跑100公里，感觉还行吧，市区感觉能达到1：1。
【舒适性】
【外观】
零跑C16 580尊享版以4915mm车长和2825mm轴距塑造中大型SUV的宽体气场,前 脸采用封闭式格栅搭配贯穿式熏黑灯组，横向 宽体线条与自适应日行灯强化视觉张力，兼顾科技感与简约美学。侧面隐藏式门把手与主动进气格栅优化风阻系数，流畅腰线延伸至尾部，配合动感多辐轮毂及熏黑车窗边框，凸显立体层次。尾部贯穿式尾灯与高位扰流板形成呼应，字母标识提 升辨识度，后包围立体线条强化稳重体量感。提供星辉银、星煜紫等6种配色，整体设计融合未来感与实用性，契合家庭与科技用户的多元化审美需求。
【内饰】
内饰跟好，摸到的地方都是软的。仿皮材质座椅支持加热/通风功能，配合二排独立电动调节及小桌板，兼顾驾乘舒适性与实用性，即使满载六人亦能保持宽适空间。总体而言，该车型以高性价比实现性能、智能与舒适的高度平衡。
【性价比】
对比同价位车型，该车独有六座灵活布局+二 排电动座椅/加热/小桌板，兼顾家庭出行与商 务需求。动力方面292马力后驱系统实现6.37 秒破百，性能远超同级燃油车。结合终身免费 车机流量和整车终身质保政策，以20万内预算 实现空间、智能、续航三重突破，堪称家用纯 电SUV的全能型选手。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
零跑C16 580长续航版搭载74.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航提升至580km，相比此前的520版本增加60km，且仅需多支付4000元，电池容量的提升不仅延长了通勤周期（满足一周一充需求），还增强了长途出行的信心。实测中，其光电测试成绩达565.5km，续航达成率高达97.5%，表显电耗仅12.3kWh/100km，能耗表现优于同级中大型SUV。
作为一款轴距2825mm的中大型SUV，零跑C16采用2+2+2六座布局，空间利用率达67.2%，第二排中央通道宽度160mm，第三排可容纳成年乘客（身高175cm腿部余一拳），且座椅支持一键4/6座切换，灵活适应载物需求。
该车采用后置单电机布局，最大功率215kW，峰值扭矩360N?m，百公里加速6.37秒，动力响应轻快，中高速超车从容。底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架配合CTC 2.0电池车身一体化技术，车身扭转刚度达38396Nm/deg，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。经济模式下动能回收平顺，无拖拽感，适合城市通勤。
【最不满意的一点】
17号下定，虽然一周就生产好了，但是由于春节放假只能发铁路运输，接近20天才到店交付成功真是令人无语。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
##零跑C16 580尊享版：换车体验与用车感受
由于家里要添加二胎了原来的车子感觉不够用了，后面想着换辆新能源开开，刚到4s店老婆一进来就看到C16这个车子了很喜欢，然后就接着试驾，车子开起来很满意加速很快，底盘开起来比较舒适，转弯半径很小这很出乎意料挺不错的。接下来马上就下定了。
等了一个月就提车了先说续航方便，C16 纯电580版本价格亲民，配置丰富。L2级辅助驾驶、全景影像、自动泊车等功能一应俱全，提升了日常用车的便利性。580km续航里程我在深圳开因为天气不冷，实际使用也能达到450km以上，满足一周通勤需求。2+2+2布局很合理一家人出行很方便，空间表现中规中矩，头部空间充裕，但腿部空间略显局促。
缺点方面，C16 纯电580版本内饰用料感觉很普通，塑料比较强，但新车味道不是很重，估计是因为使用了有机硅环保材质有关细节做工有待提升。但是使用到了8295芯片车机流畅度很好。底盘调校偏舒适，操控不错，比我的燃油车好太多，动力很强，市区开轻踩油门就可以了。
刚提到车就跟家人来了一场300公里的旅行，四大两小一家行李也够放了，家人反馈都很满意没有什么不舒适，外放点很舒服，在外面露营打火锅很方便，个人觉得很满意。
总体来说，零跑C16 纯电580版本是一款优缺点分明的车型。它配置丰富、续航够用，适合预算有限、注重实用性的消费者。不过在这个价位区间好像也没有其他合适的选择了。购车前建议多试驾，感受实际驾驶体验和车机系统流畅度。同时，关注当地售后服务网点分布情况，避免后期维修保养不便。
【最不满意的一点】
目前开起来没什么不满意，缺点小问题也有，比如：后排娱乐屏幕不能和前排放音乐分开，导致后排看电视前排也只能听到电视声音；没有车道级导航；还有行车记录仪不能录后面，不过我相信这些小问题都可以通过后面ota升级
【空间】
空间坐满6人的情况下中规中矩，坐下来还有一点空间，也算舒适。但平时当大四座来开的话空间就很棒了，后排空间很大而且后备箱也能装很多东西。
【动力】
底盘调教片舒适，正符合我家用需求。提速很给力能做到六秒多。比同级别燃油车好多了。
【操控】
【油耗】
因为我在广东 续航达成率很好，现在春季我开空调基本都在450公里左右这样。
【舒适性】
【外观】
C16的外观设计时尚大气，线条流畅简洁是我喜欢的车型，我选的黑色金属黑配色很帅气，有黑武士感觉，车尾屁股看着很饱满。
【内饰】
内饰使用有机硅面料，很柔软舒适，也没什么异味，后排娱乐屏搭配起来很棒，有小豪华车感觉。氛围太很炫酷，不错。
【性价比】
性价比很高，在这个价位上好像也没啥选择了，希望零跑汽车越做越好，继续推出这些高性价比车型。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
提零跑C16的那一天，天空湛蓝，微风轻拂，仿佛连大自然都在为这一刻喝彩。经过长时间的了解和对比，我终于迎来了属于自己的新能源汽车。站在4S店的展厅里，看着那辆线条流畅、科技感十足的车，心中充满了期待与自豪。这不仅是一台车，更是我对环保理念的践行，对未来生活方式的拥抱。
零跑销售人员热情地为我办理了国补以及各项优惠政策，交接时给我详细讲解了车辆的各项功能，尤其是电池的使用、充电方式以及智能驾驶辅助系统。我一边听，一边忍不住用手触摸着车身，感受它独特的设计与质感。坐进驾驶座的那一刻，简约而富有科技感的内饰让我眼前一亮，大尺寸的中控屏幕、智能语音助手、无线充电等功能，无一不彰显着未来出行的便捷与高效。
车子缓缓驶出零跑4S店，我第一次感受到电动车的平顺与安静。加速时，6.3秒的动力输出直接而迅猛，推背感让人心跳加速，却没有任何顿挫感。车内的静谧性极佳，仿佛与外界噪音完全隔绝，只有轻柔的音乐在耳边回荡。
提车的这一天，我不仅拥有了一台车，更拥有了一种全新的生活方式。新能源汽车不仅环保节能，还让我感受到科技带来的便利与乐趣。无论是日常通勤，还是周末的自驾游，它都将成为我生活中不可或缺的伙伴。提车的喜悦，不仅仅是拥有一台车，更是对未来绿色出行的一种承诺与期待。
【最不满意的一点】
前备箱能标配那就更好了，只能去网上单独购买安装了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
首先是智能配置：在高速上，它的L2级辅助驾驶能自动跟车、车道居中，方向盘像被老司机扶着一样稳。14.6英寸中控屏搭配8295芯片，导航和切歌反应超快，无麦K歌功能直接把车厢变成移动KTV，其次是省钱，装了家充桩后，每月电费不到100块。
【最不满意的一点】
第三排空间不太理想，坐成年人有点憋屈，短途凑合还行，长途的话得轮流换座；灯光控制不便，远近光灯没有单独物理开关，且自动远光灯难触发。车窗开关是一段式，对于习惯两段式开关的我来说使用起来有些别扭。蓝牙钥匙不太好用，存在前门解锁后尾箱又锁上的情况，没有感应钥匙便捷。
【空间】
零跑C16的空间设计兼顾实用性与灵活性。采用2+2+2座椅布局，第二排独立座椅提升了舒适性，第三排座椅短途乘坐无压力，但长途舒适性有限。车内空间利用率高，车内容积5290L，满座时后备箱可容纳两个24寸行李箱，放倒第三排后扩展至1022L。第三排坐垫偏薄，适合儿童或成人短途使用。整体空间表现优于同级车型，但满座时后备箱容量有限，长途出行需依赖车顶扩展。
【动力】
开起来就是俩字：舒服！这车动力贼给力，后置电机215kW功率，百公里加速6秒多，试过在红绿灯起步轻轻一脚就窜出去了，高速上超车也完全不虚。底盘调得偏软，过减速带和坑洼路时颠簸过滤得挺柔和，但要是高速过弯的话，侧倾会稍微明显点，毕竟定位是家用车嘛。方向盘手感特别轻巧，市区里掉头、停车完全不费劲，跑高速时又会变沉，指向也算精准，开起来挺有安全感的。
【操控】
【油耗】
续航真挺能打的，我就是日常通勤，一周大概充一次电完全够用，周末带全家周边游也不用慌。这车最大的爽点就是充电快，服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就能从30%冲到80%。自驾游跑长途，580版本的续航基本能覆盖大部分单程需求，不用在高速上跟人抢充电桩。
【舒适性】
【外观】
采用零跑家族化设计，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，与两侧头灯组融为一体，塑造出简洁纯粹的未来感，下方包围两侧带有纵置导风槽，优化空气动力学的同时，增添了运动感。车尾设计简洁大方，细长的贯穿式尾灯极具辨识度，与前脸的贯穿式大灯相呼应，形成了前后一致的视觉效果。零跑汽车的英文标识“leapmotor”设置在尾门正中位置，下方牌照框位置较高，使车尾看起来更加规整，整体呈现出一种充满科技感的厚重风格。
【内饰】
内饰设计以极简科技风格为核心，兼顾实用性与居家氛围感。中控台采用环抱式布局，配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8295P芯片，支持四音区语音交互。隐藏式空调出风口与流星拉丝纹理饰板形成视觉统一，搭配瀑布式氛围灯，夜间可呈现柔和光效。座椅采用婴儿级有机硅材质，前排支持加热/通风功能，第二排独立座椅配备电动调节、145°靠背倾角及可折叠扶手。怀挡设计释放了中央通道区域，提供手机无线充电和杯架，但下层储物格受座椅遮挡存在取物不便的问题。整体用料以软性皮质包覆为主。
【性价比】
作为车主，这车性价比真的香！我当初选580尊享版就是看中它17万出头能买到6座大空间，全家出游第三排都不憋屈。4000块多换60公里续航太值了！买车以后回了趟老家，服务区充电桩爆满，多出来的续航让我硬撑到县城充电站，简直不要太爽。
配置也够顶，前排通风加热、二排小桌板这些以前得30万豪车才有的配置，现在直接都给你。虽然智驾版激光雷达很诱人，但想想1万多差价够充5年电了，果断放弃。
充电快得像开外挂，服务区喝杯咖啡的功夫电量就回血50%。现在开了半个月了，每周充一次电够用，电费比同事的油车省了太多。
【为什么最终选择这款车】
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- 4月27日 满配预计不超20万 北京车展实拍零跑C16