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预约试驾 询问底价 宝马iX 2023款 改款 xDrive50 45.73万 84.69万
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宝马iX 2023款 改款 xDrive50

宝马iX优惠高达38.96万 欢迎莅临赏鉴

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基本参数
厂商 宝马(进口) 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.07
CLTC纯电续航里程(km) 665 快充时间(小时) 0.82
慢充时间(小时) 11 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 385 最大扭矩(N·m) 765
电动机(Ps) 524 长*宽*高(mm) 4955*1967*1698
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 4.6 电能当量燃料消耗量(L/100km) 2.09
整车质保 三年或10万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1698 轴距(mm) 3000
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
满载最小离地间隙(mm) 180 接近角(°) 19
离去角(°) 21 最小转弯半径(m) 6.4
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
后备厢容积(L) 500-1750 风阻系数(Cd) 0.25
整备质量(kg) 2558 最大满载质量(kg) 3145
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 765
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 三星SDI
电池冷却方式 液冷 CLTC纯电续航里程(km) 665
电池能量(kWh) 111.5 百公里耗电量(kWh/100km) 18
电池组质保 - 快充功能 支持
快充时间(小时) 0.82 慢充时间(小时) 11
快充电量(%) 80 - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/50 R21
后轮胎规格 255/50 R21 备胎规格
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2023款 改款 xDrive50
南通车友6391747  2025-01-16 14:30:37    鍙戣〃
【最满意的一点】 外观设计很超前,很大胆,就是配上绿牌真的一言难尽。500多匹的马力,动力非常强劲,给予驾驶员足够的驾驶信心。官标续航665,实际续航根据驾驶员的不同驾驶习惯,冬季大约打8.5折,还是相当不错的。内饰氛围感还行,这次bmw的shy tech还算做的不错。 【最不满意的一点】 1.车机智能化不敢恭维,跟国产品牌比差距确实很大;2.shy tech没shy到位,后雨刷完全可以隐藏起来,但是却没有,所以shy的并不完美。 3.2023年7月生产的id8.5,不是满血的id8.5,并且以后也不具备升级的条件,这一点很恶心人。 4.bmw经典异响,没异响都不算买到真bmw。 5.充电功率不快,可能是bmw设计过于保守吧。 6.23改款50少了空悬跟后轮转向,只能说bmw太不做人了,恶心到了极点。 7.bmw背刺老客户不是一次两次了,也习惯了 【空间】 空间总体来说不错,前排驾驶员空间很好,副驾空间有点奇怪;后排乘客空间总体上还行,并没有特别大,不过足够用;后备箱空间挺大,能放不少东西 【动力】 官标0-100加速4秒多,实际没测试过,,方向盘较轻,刹车灵敏,转向精准,典型的bmw产品,底盘调教偏硬,可能是没有空悬的缘故吧 【操控】 【油耗】 冬季纯市区行驶电耗在26-30左右(零下三度),续航350公里;高速电耗18(零度),续航550公里;春秋两季电耗低很多,最低能到16,续航能搞到700公里,这一点bmw还是比较值得信赖的,不虚标 【舒适性】 【外观】 外观见仁见智,两极分化比较明显 【内饰】 内饰总体来说将豪华感以及科技感还有环保理念揉合在一起,符合预期,就是内饰的灯带没有新5、新7好看,有一点遗憾;座椅舒适性较好,但是不如国产x5l的座椅舒服;标配座椅通风、加热、按摩(前排)只能说对的起这个价格 【性价比】 60万买电车有啥性价比可图呢?自己快乐就完事儿了,千金难买爷喜欢啊;同价位看过x5l,但是路上太多了,最后还是选择了这款小众车,目前为止觉得还是不错的 【为什么最终选择这款车】
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2023款 改款 xDrive50
悠燃南山  2024-05-13 18:39:15    鍙戣〃
【最满意的一点】 很好开,有驾驶质感,空间大,乘坐舒适,外观酷炫,L2Pro体验不错 【最不满意的一点】 车子较重,电耗有点高。大连屏不太好看,用起来也一般。只能连苹果手机 【空间】 空间:空间很宽敞,车很宽,一开始有点不习惯。扶手箱设计很创新,分上下两层敞开式的,说不上好,而且从驾驶位容易过到副驾位,有时停车位局促时还是方便不少。车子也挺高的,视野开阔,后备箱也够大。 【动力】 动力:加速非常猛,我开车比较中规中矩,很少激烈驾驶。操控不错,宝马还是有些特别调教的,比大部分电车开起来更有质感。 【操控】 【油耗】 续航:续航足够用了,虚标不多,充电速度虽比不上最新的800V,但也够了,出去玩充电也就多15分钟的事,而且充电太快总担心对电池不好。 【舒适性】 【外观】 外观:年轻酷炫,很多人欣赏不来,看久了就习惯了 【内饰】 内饰:还马马虎虎吧,座椅设计感强,但舒适型要打点折扣。触屏设计都差不多,但开空调等还是没实体键方便。 【性价比】 性价比:降价好多,性价比算不错了。配置挺全了,该有的都有了,电吸门都有了,再加上宝马牌子,还行。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ● L2
倒车车侧预警系统 卫星导航系统
导航路况信息显示 AR实景导航
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 循迹倒车
自动变道辅助 信号灯识别
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
无框设计车门 电动后备厢
感应后备厢 电动后备厢位置记忆
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 全车
远程启动功能 电池预加热
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ○ 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 14.9英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay ● 支持CarLife
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 车载智能系统 ● iDrive
车机智能芯片 ● 高通骁龙8155P - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 预约保养/维修
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 ● 前排 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ○ 织物 ● 真皮 ○ 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ○ 驾驶位 ○ 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 -
第二排座椅功能 ○ 加热 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● Harman/Kardon哈曼卡顿 ○ Bowers & Wilkins宝华韦健 扬声器数量 ● 18喇叭 ○ 30喇叭
车内环境氛围灯 ● 多色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器 -
车内PM2.5过滤装置 - - -
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2023款 改款 xDrive50
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【最满意的一点】 外观设计很超前,很大胆,就是配上绿牌真的一言难尽。500多匹的马力,动力非常强劲,给予驾驶员足够的驾驶信心。官标续航665,实际续航根据驾驶员的不同驾驶习惯,冬季大约打8.5折,还是相当不错的。内饰氛围感还行,这次bmw的shy tech还算做的不错。 【最不满意的一点】 1.车机智能化不敢恭维,跟国产品牌比差距确实很大;2.shy tech没shy到位,后雨刷完全可以隐藏起来,但是却没有,所以shy的并不完美。 3.2023年7月生产的id8.5,不是满血的id8.5,并且以后也不具备升级的条件,这一点很恶心人。 4.bmw经典异响,没异响都不算买到真bmw。 5.充电功率不快,可能是bmw设计过于保守吧。 6.23改款50少了空悬跟后轮转向,只能说bmw太不做人了,恶心到了极点。 7.bmw背刺老客户不是一次两次了,也习惯了 【空间】 空间总体来说不错,前排驾驶员空间很好,副驾空间有点奇怪;后排乘客空间总体上还行,并没有特别大,不过足够用;后备箱空间挺大,能放不少东西 【动力】 官标0-100加速4秒多,实际没测试过,,方向盘较轻,刹车灵敏,转向精准,典型的bmw产品,底盘调教偏硬,可能是没有空悬的缘故吧 【操控】 【油耗】 冬季纯市区行驶电耗在26-30左右(零下三度),续航350公里;高速电耗18(零度),续航550公里;春秋两季电耗低很多,最低能到16,续航能搞到700公里,这一点bmw还是比较值得信赖的,不虚标 【舒适性】 【外观】 外观见仁见智,两极分化比较明显 【内饰】 内饰总体来说将豪华感以及科技感还有环保理念揉合在一起,符合预期,就是内饰的灯带没有新5、新7好看,有一点遗憾;座椅舒适性较好,但是不如国产x5l的座椅舒服;标配座椅通风、加热、按摩(前排)只能说对的起这个价格 【性价比】 60万买电车有啥性价比可图呢?自己快乐就完事儿了,千金难买爷喜欢啊;同价位看过x5l,但是路上太多了,最后还是选择了这款小众车,目前为止觉得还是不错的 【为什么最终选择这款车】
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悠燃南山  2024-05-13 18:39:15    鍙戣〃
【最满意的一点】 很好开,有驾驶质感,空间大,乘坐舒适,外观酷炫,L2Pro体验不错 【最不满意的一点】 车子较重,电耗有点高。大连屏不太好看,用起来也一般。只能连苹果手机 【空间】 空间:空间很宽敞,车很宽,一开始有点不习惯。扶手箱设计很创新,分上下两层敞开式的,说不上好,而且从驾驶位容易过到副驾位,有时停车位局促时还是方便不少。车子也挺高的,视野开阔,后备箱也够大。 【动力】 动力:加速非常猛,我开车比较中规中矩,很少激烈驾驶。操控不错,宝马还是有些特别调教的,比大部分电车开起来更有质感。 【操控】 【油耗】 续航:续航足够用了,虚标不多,充电速度虽比不上最新的800V,但也够了,出去玩充电也就多15分钟的事,而且充电太快总担心对电池不好。 【舒适性】 【外观】 外观:年轻酷炫,很多人欣赏不来,看久了就习惯了 【内饰】 内饰:还马马虎虎吧,座椅设计感强,但舒适型要打点折扣。触屏设计都差不多,但开空调等还是没实体键方便。 【性价比】 性价比:降价好多,性价比算不错了。配置挺全了,该有的都有了,电吸门都有了,再加上宝马牌子,还行。 【为什么最终选择这款车】
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