英仕派新能源 2023款 e:PHEV 智耀版
英仕派新能源限时优惠 现16.88万元起售 (免税)优惠条件：店内贷款店内置换
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裸 车 价：
19.78万
车型口碑：
4.53 鍒�(4鏉″彛纰�)
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指 导 价：
25.88万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001855247
主营品牌
最高降价车型
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5.98 万 5.00 万
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8.49 万 4.50 万
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11.50 万 6.00 万
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12.18 万 6.10 万
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本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱活力版 5座
13.49 万 5.10 万
基本参数
| 厂商 | 东风本田 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.07 | WLTC纯电续航里程(km) | 82 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - | 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 2.0L 148马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 184 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4979*1862*1449 | 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 174 | 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.54 | 最低荷电状态油耗(L/100km) | 4.88 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1449 | 轴距(mm) | 2830 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1591 | 后轮距(mm) | 1613 |
| 接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 18 |
| 最小转弯半径(m) | 5.75 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 43 |
| 后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 1796 |
| 最大满载质量(kg) | 2260 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13.9 | 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 148 | 最大功率(kW) | 109 |
| 最大功率转速(rpm) | 6100 | 最大扭矩(N·m) | 182 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 最大净功率(kW) | 109 |
| 发动机特有技术 | 阿特金森循环 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | 184 | 电动机总扭矩(N·m) | 335 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 135 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 335 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 82 | WLTC综合续航(km) | 963 |
| 电池能量(kWh) | - | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 备胎规格 | 无 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
现在买车不再仅仅追求能开就行，而是要有好的操控和舒服的乘坐环境。20多万的价位中选了一个性价比比较高的插混英仕派。空气悬架这个配置真的舒服，它可以根据不同的路况自动调节悬架的硬度，提供最佳的行驶舒适性。在过颠簸路面时，悬架可以很好地过滤震动，让车内的乘客在车上感受不到太大的弹跳感。而在高速行驶时，悬架又会变得更加硬朗，提供更好的操控稳定性。这种智能调节的功能，比我前面那辆非独立悬架的车要舒服很多。
【最不满意的一点】
不满意的地方确实有，虽然60多的纯电续航也还行，能满足我跑上2天左右，但我个人觉得这个纯电的续航里程还是有些短了，每周的充电频次比较高，有时候忘记充电就只能纯燃油带动。
【空间】
2830mm轴距还奢求什么，对我和家人来说相当够用了。前排座椅宽敞舒适，驾驶位的调节范围很大，可以满足不同身材的驾驶者的需求。后排座椅的空间也很充裕，腿部和头部空间都足够，可以轻松地找到舒适的坐姿。唯一费劲的是后备箱的油一个大凸起，影响了整个空间，稍微大一点的东西放进去可能还要好好调整下位置放好后，才能顺利关上车门。
【动力】
车子的价格虽然不算高，但在操控上还是可以的，它的动力输出非常平顺，电机和发动机的切换几乎感觉不到，加速性能足以满足我代步使用。由于空气悬架的加持，车辆的操控性非常好，转向精准，悬挂支撑有力，在弯道中也有足够的车身侧倾抑制能力。隔音上还算可以的，城市快速路上带来的噪音不算大，开启BOSE音响噪音基本都被抵消了。
【操控】
【油耗】
买插混车就是为了控制油耗，有个低成本的用车的。英仕派在纯电模式下的续航里程足够满足我日常的通勤需求，而且我有家用充电桩，一度电费6毛左右，要是一个月都是纯电用车的话，成本还是比较低的。馈电情况也不少，纯燃油驱动的油耗不算高，百公里油耗5.3。
【舒适性】
【外观】
外观因人而异，我既然买它，就是接受了它的颜值。退去了以前丑陋的前脸镀铬条，中网造型设计更好看，侧身的腰线合适，视觉感不错。最头疼的就是这对尾灯，太细长了，要是做的再快一点，整体效果会更好。
【内饰】
看厌了传统的黑色内饰，我的英仕派直接选了浅色的，看着干净、透亮。在买之前家人说不好打理咋咋滴的，我想说即使处理没压力的，到现在的车内饰还是没啥变化。
【性价比】
买车我还是追求性价比的，毕竟牛马挣钱也不是很容易。该有的主被动安全和空间英仕派都具备。座舱的静谧性和舒适性也合适，价格嘛也算能接受，这就是性价比。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5269 鍏噷 | |
【最满意的一点】
新手最怕的就是剐蹭，买车时我直接略过了低配选择了高配带360全景影像的，它的用处误触不在。在狭窄的道路上行驶或者停车时，我可以通过屏幕清晰地看到车辆周围的情况，避免了很多刮蹭的风险，让驾驶变得更加轻松和安全。
【最不满意的一点】
目前为止，我还没有发现这款车有什么让我特别不满意的地方。如果非要挑一点的话，就是车内的储物空间稍微有点少，特别是后备箱的空间，真的太局限了，人多坐车有时候东西多了会觉得不太方便。
【空间】
作为一辆B级车，车内的储物空间设计也比较合理，可以满足日常的使用需求。乘车的空间还是非常宽敞，无论是前排还是后排，都能给乘车人提供足够的腿部和头部空间，一家人出行没有啥压力。后排座椅可以放倒，这样就可以增加后备箱的容积，方便搬运一些大件物品。
【动力】
它的动力响应比较快，加速平稳，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。而且，它的悬挂系统调校得非常好，能够有效地过滤路面的颠簸，提供舒适的驾乘体验。隔音上我个人觉得还是可以的，密闭车窗没有明显的噪音。
【操控】
【油耗】
作为一款新能源车型，英仕派新能源的油耗非常低。我平时主要在城市道路上行驶，充电也比较方便，所以大部分时间都是使用纯电模式。在这种情况下，油耗几乎可以忽略不计。即使在混动模式下，油耗也比传统燃油车低很多，这让我在使用成本上节省了不少。即使用油，油耗一般维持在5.5个。
【舒适性】
【外观】
英仕派线条流畅，车身比例协调，给人一种优雅的感觉。确实是新能源车，但不同于大众新能源的造型吗，前脸的设计独特，大灯修长但不纤细，增加了车辆的辨识度。车尾的设计也很简洁大方，尾灯造型独特，点亮后非常漂亮。总的来说，这车的外观设计比较符合我的审美。
【内饰】
内饰说实话相对前几代油车，有了质的飞跃，内饰有点软包材质的质感，触感不错，下次要是再升级成软包材料就更好了。座椅采用皮和翻毛皮的设计，坐上去舒适度还是可以的。中控台的设计简洁大方，物理按键布局合理，行车中操控比在车机界面上操控要方便很多。而且，这款车的内饰颜色搭配也非常协调，给人一种温馨舒适的感觉。
【性价比】
性价比就看个人的定义了，我觉得英仕派的性价比比较高。它的价格相对来说比较合理，而且配置相对比较丰富且实用。除了前面提到的360全景影像外，还有很多其他的实用配置，比如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等。这些配置不仅提高了驾驶的安全性，也增加了驾驶的便利性。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 4258 鍏噷 | |
【最满意的一点】
满意的地方有很多，毕竟标题我都说了我是值得推荐一台车，主要还是用车成本低，座舱体验好了，新能源的车嘛，平时我上下班基本都是纯电去跑的，基本我是三天充一次电，上下班的通勤不算长，还是很不错的，座舱体验这块，座椅很舒服还有通风和加热，而且对比国产的很多电车来说噪音非常小，开的也顺手
【最不满意的一点】
说实话不满意的地方肯定有，我个人感觉内饰我是不太喜欢的，虽然很多人都喜欢日系的按键风格，我个人还是更倾向于国产的简单一点清新风格，当然只是我的个人喜欢。
【空间】
英仕派的空间绝对是杠杠的，我一米八的大个子基本感觉不到任何的拮据感，无论是驾驶腿部空间，还是头部空间都有很活动余地，朋友们坐我的车的时候也是说这车空间还不错，坐满了五个人都不会感觉特别的拥挤，而且放置东西的空间也有不少，就后备箱的熔料要是再更大一点就好了，我这人平时也喜欢到处自驾旅游，但也不算特别影响吧，空间我是可以完全给到五颗星的！
【动力】
这块上面也说了算是一个满意的地方，不管是城区还是高速，又或者是给油和刹车，都非常的得劲，有一种指哪打哪的感觉，一点也不拖沓，开的特别舒服，而且英仕派这车在过那种坑坑洼洼的路段时候也不会明显的感觉特别颠簸，悬挂这块调教的还不错，而且座舱体验上面也说到是最满意的一个地方，整体下来驾驶的感受就会非常的舒服！
【操控】
【油耗】
新能源嘛插混嘛，怎么开油耗都会比纯油车省钱，我就是奔着这个目的去的，像我这样有黄金右脚的男人开的自然是更低了，而且我上下班的时候基本也是用纯电去跑的，能耗这块英仕派绝对的省！
【舒适性】
【外观】
个人感觉我对英仕派的外观和内饰都不怎么感冒，但架不住这车的口碑好，试驾的时候我也是相当满意的，外观内饰这种主观的东西我也就不过的多的赘述了，AMG的中网我倒是绝挺帅的，其他就还行了。
【内饰】
内饰嘛都是我上文里面最不满意的地方了，自然只能给一个四星了，虽然说整体的设计还不错，用料和座椅都还行，我还是不喜欢整体风格吧，按键旋钮的手控感觉自然棒，我还是喜欢触屏还有一键喊话的那种感觉，总的来说还是我的个人喜好了，大家对于这种我主观的一些言论多少是可以忽略的。
【性价比】
我个人认为的一台车的性价比就是车主自己满不满意了，除了我上文说的外观内饰这些主观的东西以外，其他我都是可以给到五颗星的，无论是用车成本，驾驶感觉，各个方面我还是非常满意的，而且我推荐给大伙的车嘛，性价比这块绝对是五星无疑！同级车当中说能稳稳压英仕派一头的车确实也没多少吧？
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6200 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方就是这辆车的外观，当时在雅阁和这辆车之间选择，因为这个车的颜色选择了这辆车，深海幽兰的这个配色给我眼前一亮的感觉，深深吸引了我的眼球。车型非常大气，流线型的车身设计让整个车很有档次感。
【最不满意的一点】
不满意的地方有两个，第一点是它的后备箱的空间，和燃油版的有较大的差距，因为是新能源车的原因，英仕派在后背箱的储物空间上做出了较大的妥协，第二点就是大灯不太亮，感觉大灯的功率不是很高。
【空间】
空间：空间方面我坐进车里开车时的第一个感受就是坐姿非常低，开车的时候像坐在地上一样，很舒服，第一次感受这样的低坐姿，体验还是很好的。低坐姿也带来更大的驾驶空间。后排的空间也很大，即使前排坐的很低，后排也还能把脚伸进前排座椅下面，这是让我惊喜的地方。
【动力】
动力：开在路上的第一感受，是觉得底盘减震很软，对坑洼路面、减速带的减震效果很好，但快速过起伏路面时，稍微有一点车身的起伏，但是这辆车能做到这种表现我已经很满意了。换挡时也没有顿挫感，整个起步到加速的过程都很顺畅。
【操控】
【油耗】
续航：从续航来看，表显里程和实际里程差距不大，纯电可以满足我平时上下班的日常通勤，基本上就是一天一充，满电实际能开到80公里左右，冬天续航能力就会少一些，大概在60公里左右，而且我每天都会走到堵车路段，这个续航表现非常出色，我很满意。
【舒适性】
【外观】
外观：外观是我最满意的一个方面，新款的六边形黑化中网和直瀑式进气格栅，相比老款车型，在视觉层面要运动许多。新款车型的前灯组更扁平细长，车身的棱角感也更强。而且这个颜色是我选择它最大的原因，把车洗干净之后是真的很帅。
【内饰】
内饰：内饰部分，新款英仕派车内的物理按键很少，让整个车有了更多的未来感、科技感，整体布局更为简洁干练，细长的空调出风口和平直延伸的中控台，也明显拓展了车内的视觉宽度，空间延展性很强，在视觉上让车内的空间显得更大。
【性价比】
性价比：这个车的定价还是很平民的，裸车价当时是25.58w，优惠了之后是22.48w，优惠力度很大，4s店送了一套脚垫，送了首次保养，还送了充电桩，可以直接在小区车库里充电。平时不怎么烧油把油钱也省下来了，性价比蛮高的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年10月 | 娌硅€� | 1.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 5000 鍏噷 |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
| 被动行人保护 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 自动驻车 | ● |
|---|---|---|---|
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 | 可变转向比 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
|---|---|---|---|
| 摄像头数量 | ● 8个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Honda SENSING |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 自动变道辅助 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 | 语音分区域唤醒识别 | ● 单区域 |
| 面部识别 | ● | 车载智能系统 | ● Honda Connect |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 主动降噪 | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 按键式换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 整体放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● BOSE | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 多色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | - | - |
【最满意的一点】
现在买车不再仅仅追求能开就行，而是要有好的操控和舒服的乘坐环境。20多万的价位中选了一个性价比比较高的插混英仕派。空气悬架这个配置真的舒服，它可以根据不同的路况自动调节悬架的硬度，提供最佳的行驶舒适性。在过颠簸路面时，悬架可以很好地过滤震动，让车内的乘客在车上感受不到太大的弹跳感。而在高速行驶时，悬架又会变得更加硬朗，提供更好的操控稳定性。这种智能调节的功能，比我前面那辆非独立悬架的车要舒服很多。
【最不满意的一点】
不满意的地方确实有，虽然60多的纯电续航也还行，能满足我跑上2天左右，但我个人觉得这个纯电的续航里程还是有些短了，每周的充电频次比较高，有时候忘记充电就只能纯燃油带动。
【空间】
2830mm轴距还奢求什么，对我和家人来说相当够用了。前排座椅宽敞舒适，驾驶位的调节范围很大，可以满足不同身材的驾驶者的需求。后排座椅的空间也很充裕，腿部和头部空间都足够，可以轻松地找到舒适的坐姿。唯一费劲的是后备箱的油一个大凸起，影响了整个空间，稍微大一点的东西放进去可能还要好好调整下位置放好后，才能顺利关上车门。
【动力】
车子的价格虽然不算高，但在操控上还是可以的，它的动力输出非常平顺，电机和发动机的切换几乎感觉不到，加速性能足以满足我代步使用。由于空气悬架的加持，车辆的操控性非常好，转向精准，悬挂支撑有力，在弯道中也有足够的车身侧倾抑制能力。隔音上还算可以的，城市快速路上带来的噪音不算大，开启BOSE音响噪音基本都被抵消了。
【操控】
【油耗】
买插混车就是为了控制油耗，有个低成本的用车的。英仕派在纯电模式下的续航里程足够满足我日常的通勤需求，而且我有家用充电桩，一度电费6毛左右，要是一个月都是纯电用车的话，成本还是比较低的。馈电情况也不少，纯燃油驱动的油耗不算高，百公里油耗5.3。
【舒适性】
【外观】
外观因人而异，我既然买它，就是接受了它的颜值。退去了以前丑陋的前脸镀铬条，中网造型设计更好看，侧身的腰线合适，视觉感不错。最头疼的就是这对尾灯，太细长了，要是做的再快一点，整体效果会更好。
【内饰】
看厌了传统的黑色内饰，我的英仕派直接选了浅色的，看着干净、透亮。在买之前家人说不好打理咋咋滴的，我想说即使处理没压力的，到现在的车内饰还是没啥变化。
【性价比】
买车我还是追求性价比的，毕竟牛马挣钱也不是很容易。该有的主被动安全和空间英仕派都具备。座舱的静谧性和舒适性也合适，价格嘛也算能接受，这就是性价比。
【为什么最终选择这款车】
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|---|---|---|---|---|---|
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【最满意的一点】
新手最怕的就是剐蹭，买车时我直接略过了低配选择了高配带360全景影像的，它的用处误触不在。在狭窄的道路上行驶或者停车时，我可以通过屏幕清晰地看到车辆周围的情况，避免了很多刮蹭的风险，让驾驶变得更加轻松和安全。
【最不满意的一点】
目前为止，我还没有发现这款车有什么让我特别不满意的地方。如果非要挑一点的话，就是车内的储物空间稍微有点少，特别是后备箱的空间，真的太局限了，人多坐车有时候东西多了会觉得不太方便。
【空间】
作为一辆B级车，车内的储物空间设计也比较合理，可以满足日常的使用需求。乘车的空间还是非常宽敞，无论是前排还是后排，都能给乘车人提供足够的腿部和头部空间，一家人出行没有啥压力。后排座椅可以放倒，这样就可以增加后备箱的容积，方便搬运一些大件物品。
【动力】
它的动力响应比较快，加速平稳，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。而且，它的悬挂系统调校得非常好，能够有效地过滤路面的颠簸，提供舒适的驾乘体验。隔音上我个人觉得还是可以的，密闭车窗没有明显的噪音。
【操控】
【油耗】
作为一款新能源车型，英仕派新能源的油耗非常低。我平时主要在城市道路上行驶，充电也比较方便，所以大部分时间都是使用纯电模式。在这种情况下，油耗几乎可以忽略不计。即使在混动模式下，油耗也比传统燃油车低很多，这让我在使用成本上节省了不少。即使用油，油耗一般维持在5.5个。
【舒适性】
【外观】
英仕派线条流畅，车身比例协调，给人一种优雅的感觉。确实是新能源车，但不同于大众新能源的造型吗，前脸的设计独特，大灯修长但不纤细，增加了车辆的辨识度。车尾的设计也很简洁大方，尾灯造型独特，点亮后非常漂亮。总的来说，这车的外观设计比较符合我的审美。
【内饰】
内饰说实话相对前几代油车，有了质的飞跃，内饰有点软包材质的质感，触感不错，下次要是再升级成软包材料就更好了。座椅采用皮和翻毛皮的设计，坐上去舒适度还是可以的。中控台的设计简洁大方，物理按键布局合理，行车中操控比在车机界面上操控要方便很多。而且，这款车的内饰颜色搭配也非常协调，给人一种温馨舒适的感觉。
【性价比】
性价比就看个人的定义了，我觉得英仕派的性价比比较高。它的价格相对来说比较合理，而且配置相对比较丰富且实用。除了前面提到的360全景影像外，还有很多其他的实用配置，比如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等。这些配置不仅提高了驾驶的安全性，也增加了驾驶的便利性。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年3月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 4258 鍏噷 | |
【最满意的一点】
满意的地方有很多，毕竟标题我都说了我是值得推荐一台车，主要还是用车成本低，座舱体验好了，新能源的车嘛，平时我上下班基本都是纯电去跑的，基本我是三天充一次电，上下班的通勤不算长，还是很不错的，座舱体验这块，座椅很舒服还有通风和加热，而且对比国产的很多电车来说噪音非常小，开的也顺手
【最不满意的一点】
说实话不满意的地方肯定有，我个人感觉内饰我是不太喜欢的，虽然很多人都喜欢日系的按键风格，我个人还是更倾向于国产的简单一点清新风格，当然只是我的个人喜欢。
【空间】
英仕派的空间绝对是杠杠的，我一米八的大个子基本感觉不到任何的拮据感，无论是驾驶腿部空间，还是头部空间都有很活动余地，朋友们坐我的车的时候也是说这车空间还不错，坐满了五个人都不会感觉特别的拥挤，而且放置东西的空间也有不少，就后备箱的熔料要是再更大一点就好了，我这人平时也喜欢到处自驾旅游，但也不算特别影响吧，空间我是可以完全给到五颗星的！
【动力】
这块上面也说了算是一个满意的地方，不管是城区还是高速，又或者是给油和刹车，都非常的得劲，有一种指哪打哪的感觉，一点也不拖沓，开的特别舒服，而且英仕派这车在过那种坑坑洼洼的路段时候也不会明显的感觉特别颠簸，悬挂这块调教的还不错，而且座舱体验上面也说到是最满意的一个地方，整体下来驾驶的感受就会非常的舒服！
【操控】
【油耗】
新能源嘛插混嘛，怎么开油耗都会比纯油车省钱，我就是奔着这个目的去的，像我这样有黄金右脚的男人开的自然是更低了，而且我上下班的时候基本也是用纯电去跑的，能耗这块英仕派绝对的省！
【舒适性】
【外观】
个人感觉我对英仕派的外观和内饰都不怎么感冒，但架不住这车的口碑好，试驾的时候我也是相当满意的，外观内饰这种主观的东西我也就不过的多的赘述了，AMG的中网我倒是绝挺帅的，其他就还行了。
【内饰】
内饰嘛都是我上文里面最不满意的地方了，自然只能给一个四星了，虽然说整体的设计还不错，用料和座椅都还行，我还是不喜欢整体风格吧，按键旋钮的手控感觉自然棒，我还是喜欢触屏还有一键喊话的那种感觉，总的来说还是我的个人喜好了，大家对于这种我主观的一些言论多少是可以忽略的。
【性价比】
我个人认为的一台车的性价比就是车主自己满不满意了，除了我上文说的外观内饰这些主观的东西以外，其他我都是可以给到五颗星的，无论是用车成本，驾驶感觉，各个方面我还是非常满意的，而且我推荐给大伙的车嘛，性价比这块绝对是五星无疑！同级车当中说能稳稳压英仕派一头的车确实也没多少吧？
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6200 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方就是这辆车的外观，当时在雅阁和这辆车之间选择，因为这个车的颜色选择了这辆车，深海幽兰的这个配色给我眼前一亮的感觉，深深吸引了我的眼球。车型非常大气，流线型的车身设计让整个车很有档次感。
【最不满意的一点】
不满意的地方有两个，第一点是它的后备箱的空间，和燃油版的有较大的差距，因为是新能源车的原因，英仕派在后背箱的储物空间上做出了较大的妥协，第二点就是大灯不太亮，感觉大灯的功率不是很高。
【空间】
空间：空间方面我坐进车里开车时的第一个感受就是坐姿非常低，开车的时候像坐在地上一样，很舒服，第一次感受这样的低坐姿，体验还是很好的。低坐姿也带来更大的驾驶空间。后排的空间也很大，即使前排坐的很低，后排也还能把脚伸进前排座椅下面，这是让我惊喜的地方。
【动力】
动力：开在路上的第一感受，是觉得底盘减震很软，对坑洼路面、减速带的减震效果很好，但快速过起伏路面时，稍微有一点车身的起伏，但是这辆车能做到这种表现我已经很满意了。换挡时也没有顿挫感，整个起步到加速的过程都很顺畅。
【操控】
【油耗】
续航：从续航来看，表显里程和实际里程差距不大，纯电可以满足我平时上下班的日常通勤，基本上就是一天一充，满电实际能开到80公里左右，冬天续航能力就会少一些，大概在60公里左右，而且我每天都会走到堵车路段，这个续航表现非常出色，我很满意。
【舒适性】
【外观】
外观：外观是我最满意的一个方面，新款的六边形黑化中网和直瀑式进气格栅，相比老款车型，在视觉层面要运动许多。新款车型的前灯组更扁平细长，车身的棱角感也更强。而且这个颜色是我选择它最大的原因，把车洗干净之后是真的很帅。
【内饰】
内饰：内饰部分，新款英仕派车内的物理按键很少，让整个车有了更多的未来感、科技感，整体布局更为简洁干练，细长的空调出风口和平直延伸的中控台，也明显拓展了车内的视觉宽度，空间延展性很强，在视觉上让车内的空间显得更大。
【性价比】
性价比：这个车的定价还是很平民的，裸车价当时是25.58w，优惠了之后是22.48w，优惠力度很大，4s店送了一套脚垫，送了首次保养，还送了充电桩，可以直接在小区车库里充电。平时不怎么烧油把油钱也省下来了，性价比蛮高的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2023年10月 | 娌硅€� | 1.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 5000 鍏噷 |