试驾 2026 款极氪 001 猎装轿跑的底盘实力

很多人说极氪 001 是国产 “驾驶者之车”，这次静态看完之后，重点把市区、快速路、高速路段完整跑了一圈，聊聊真实的驾乘感受。

这套前双叉臂 + 后多连杆悬架底子很好，高配搭载双腔空悬 + CDC，滤震处理很有高级感。过小坑洼、减速带的时候，悬架动作干脆，没有多余弹跳；高速行驶车身稳定性很强，风噪抑制到位，120km/h 巡航车内交谈不用刻意提高音量。

四驱版本动力输出爆发力强，加速线性不突兀，不会有部分电车眩晕感。转向手感偏沉稳，指向精准，虽然车身尺寸不小，但开起来并不笨重，弯道侧倾控制在不错水平。

能耗方面，气温正常情况下，市区通勤电耗大概在 16-19kWh/100km，高速巡航电耗会上升，结合大容量电池，实际续航达成率符合预期。900V 高压快充在服务区补能，简单休息的时间就能补够下一段路程电量，长途出行不再焦虑。

智驾部分，城市 NZP 在通畅城区、高架场景表现稳定，自动跟车、变道、进出匝道逻辑顺滑；遇到非机动车密集、路口复杂场景，依然需要驾驶员全程接管，不能过度依赖。

内饰的优势是实体按键保留，空调、音量调节盲操作方便，车机交互流畅度不错。座椅填充物软硬适中，长时间乘坐不容易腰酸，后排腿部空间充裕，满载出行也不会局促。

总结：极氪 001 不是一台只堆加速数据的电车，底盘调校才是它的核心竞争力。喜欢轿车的操控，又想要 SUV 的装载能力，这台猎装车会给你不一样的体验。