菱智PLUS CNG的尺寸摆在那里：车长近5米2，轴距近3米2，横向宽度近2米。这样的底子，让第三排不再是“小板凳”，成年人坐进去膝盖离前排还有余量，肩部也不用紧挨着。中排两张独立豪华座椅支持大范围调节，跑长途的客人能好好休息，到地方精神还在。双侧滑门让客人上下车有序，不用全挤一个门，景区门口、酒店门口都方便。

跑客运不能只看坐人，行李也得有地方放。这台车的气罐布置在底盘下方，不占后备箱空间，几个行李箱、导游的扩音器、成箱的矿泉水都能装下，不会出现“人坐下了行李没地方放”的尴尬。乘客坐着宽敞，行李不用抱着，下车自然给好评，下次包车还会想到你。

空间这块解决了，接下来就得算运营成本。跑客运天天在路上，每公里花多少钱，直接决定一个月盈利多少。

每公里两毛二，跑得越多省得越多

菱智PLUS CNG每公里气耗约0.22元，跟同级别油车比，一年跑十万公里能省下约3万块钱，对于靠跑车养家的人来说，省到就是实实在在赚到。

180升大气罐，加满一次在景区环线上跑一整天绰绰有余，不用中途到处找气站。它还是原厂油气两用，气用完了平顺切到油，不绕路、不耽误事。加气排队？直接切油走人，顺路有站再加满气；不顺路就烧油，时间不浪费在路上。接单时心里踏实，不用每天出门前还盘算沿途气站够不够。

成本能省，动力也不能弱。跑客运经常满载，遇到山路、坡道，车子得顶得住。

原厂CNG，满载爬坡也不虚

值得一提的是，这台车不是买回来后期改装，是原厂直接生产，整体匹配度和安全性都更jia。针对烧气特点，发动机关键零件做了强化，更耐磨，长时间长距离驾驶也让人放心。同时，2.0L发动机低扭充沛，满载9人爬坡稳稳当当，跑景区山路、城乡线路都不慌。前后双空调都挺猛，坐zui后排的乘客夏天也一样凉快。外观也气派，接旅游团、企业包车都有面子，跟人谈包车价更有底气。