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预约试驾 询问底价 奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士 27.55万 33.15万
4.00分

奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版

奥迪Q5 e-tron欢迎垂询 优惠10.8万元 (免税)

优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件

  • 裸 车 价：

    27.55万

    车型口碑：

    4.00 分(1条口碑)

  • 指 导 价：

    33.15万

  • 车身颜色：

询问底价 预约试驾

  • 咨询电话：

    4001526148
最高降价车型
基本参数
厂商 上汽奥迪 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.03
CLTC纯电续航里程(km) 560 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 -
最大功率(kW) 150 最大扭矩(N·m) 310
电动机(Ps) 204 长*宽*高(mm) 4876*1860*1675
车身结构 5门7座SUV 最高车速(km/h) 160
官方0-100km/h加速(s) 9.3 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.8
整车质保 三年或10万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1675 轴距(mm) 2965
前轮距(mm) 1587 后轮距(mm) 1563
接近角(°) 17 离去角(°) 20
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 7
后备厢容积(L) 1776 整备质量(kg) 2325
最大满载质量(kg) 2885 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 310
后电动机最大功率(kW) 150 后电动机最大扭矩(N·m) 310
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 上汽大众
电池冷却方式 液冷 换电 不支持
CLTC纯电续航里程(km) 560 电池能量(kWh) 83.4
电池能量密度(Wh/kg) 175 百公里耗电量(kWh/100km) 15.9
电池组质保 八年或16万公里 快充功能 支持
快充时间(小时) - 慢充时间(小时) -
快充电量(%) - - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 235/45 R21
后轮胎规格 265/40 R21 备胎规格 无
车型口碑
4.00 分(1条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑，非本经销商口碑
2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版
LoveMoreVW  2024-04-09 17:06:48    发表
购买地点上海购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶6800 公里
【最满意的一点】
1. 底盘：调教的非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸（可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试），高速非常稳定（因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘），最起码Q5E在高速132码以内（国家要求的高速道路超速10%以内的上限，所以没试过更快）。看过懂车帝的麋鹿测试 这款2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩； 2. 续航：计算非常准确，能跑多少会实际的显示出来不虚标，百公里官方标560KM，官方电耗是15.9kWh，经过我多次充电及测试得出结论，只要你充一箱电后，日常行驶的平均电耗不高于16kWh，下次再充满就可以显示官方标的560KM，这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响，ptc加热这个东西真的是没办法的，天气越冷越费电，每家车企好像都差不多，除非选装热泵空调，我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气，电耗在19kWh-22kWh左右，如果不开空调只开座椅和方向盘加热，我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右；高速的话充满电，最高车速不超过115km（这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈，感觉120km就稍微掉的电快一点了），单程跑400km没问题（至少还能剩10%-15%）； 3.小B&O音响 660W 13个喇叭
【最不满意的一点】
1. 前排运动座椅是完全一体化，导致拓展性不足，后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱，排好布局和位置经常不定期会自动错乱； 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了，虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高，但是仪式感还是希望能保留一下的，没有了 嘿 奥迪！，总感觉差点意思哈哈
空间：车内空间：7座布局，第二排座椅角度可有限范围内调整，后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞，但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促，介于不局促但又不是特别宽敞（说的比较抽象）；第三排如果要做成年人且稍微舒适一些，需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。
驾驶感受：加速比较平顺，起步没有明显推背感，但是速度还是比较轻快，动力130码以内足够，特别30-60码瞬间提速，地板电中后段略有不足，毕竟2.3吨的车重。
续航：春秋天满电不开空调（或不全程开）可以轻松跑到558km； 冬天开空调0-8度的气温 满电至少可以跑430km；
外观：见仁见智，个人只喜欢黑色汽车，直接提了黑武士
内饰：我觉得德系合资和国产最大的区别就是质感，这个说的很抽象，有可能没有国产车堆料那么奢华，但是每个棱角、缝线、颜色都是应有的质感。
性价比：Q5的定位目前优惠完卖到30w左右，（低配版只有26w）其实不算贵，我是全款提车，觉得自己喜欢就可以了，现在国产新势力动辄也要30w起步还经常被人家不懂车的路人认成网约车，其实不如老牌传统车企，毕竟都是近百年企业 一定有自己的底蕴 体系和独到之处。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 缺气保用轮胎 ●
主动安全
ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口 ●
车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ●
疲劳驾驶提示 ● DOW开门预警 ●
前方碰撞预警 ● 后方碰撞预警 ●
低速行车警告 ● 道路救援呼叫 ●
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 能量回收系统 ●
自动驻车 ● 上坡辅助 ●
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 倒车影像
辅助驾驶芯片 ● Mobileye EyeQ4 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ● L2
倒车车侧预警系统 ● 卫星导航系统 ●
导航路况信息显示 ● AR实景导航 ●
并线辅助 ● 车道保持辅助系统 ●
道路交通标识识别 ● - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 ●
电动后备厢位置记忆 ● 车顶行李架 ●
车内中控锁 ● 钥匙类型 ● 遥控钥匙
无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入功能 ● 全车
主动闭合式进气格栅 ● 远程启动功能 ●
电池预加热 ● - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ● 矩阵式 LED日间行车灯 ●
自适应远近光 ● 自动头灯 ●
转向头灯 ● 车前雾灯 -
前大灯雨雾模式 ● 大灯高度可调 ●
大灯清洗装置 ● 大灯延时关闭 ●
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能 ●
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯
后雨刷 ● 感应雨刷功能 ● 雨量感应式
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 11.6英寸
中控屏幕类型 ● LCD 蓝牙/车载电话 ●
手机互联/映射 ● 支持CarPlay 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调
语音分区域唤醒识别 ● 单区域 触屏振动反馈 ●
智能化配置
车联网 ● 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 - 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘 ●
方向盘换挡 - 方向盘加热 ●
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 ● 液晶仪表尺寸 ● 10.25英寸
AR-HUD增强现实抬头显示 ● 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 ● - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排4个
手机无线充电功能 ● 前排 行李厢12V电源接口 ●
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 电动座椅记忆功能 -
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 前后调节 ● 靠背调节
第二排座椅功能 ● 加热 座椅布局 ● 2-3-2
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 ● - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● Bang & Olufsen 扬声器数量 ● 13喇叭
触摸式阅读灯 ● 车内环境氛围灯 ● 单色
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 ●
后座出风口 ● 温度分区控制 ●
车载空气净化器 ● 车内PM2.5过滤装置 ●
负离子发生器 ● - -

外观类

外观细节类

中控类

车厢座椅类

其他细节类

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4.00 分(1条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑，非本经销商口碑
2023款 40 e-tron 星耀型 黑武士版
LoveMoreVW  2024-04-09 17:06:48    发表
购买地点上海购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶6800 公里
【最满意的一点】
1. 底盘：调教的非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸（可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试），高速非常稳定（因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘），最起码Q5E在高速132码以内（国家要求的高速道路超速10%以内的上限，所以没试过更快）。看过懂车帝的麋鹿测试 这款2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩； 2. 续航：计算非常准确，能跑多少会实际的显示出来不虚标，百公里官方标560KM，官方电耗是15.9kWh，经过我多次充电及测试得出结论，只要你充一箱电后，日常行驶的平均电耗不高于16kWh，下次再充满就可以显示官方标的560KM，这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响，ptc加热这个东西真的是没办法的，天气越冷越费电，每家车企好像都差不多，除非选装热泵空调，我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气，电耗在19kWh-22kWh左右，如果不开空调只开座椅和方向盘加热，我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右；高速的话充满电，最高车速不超过115km（这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈，感觉120km就稍微掉的电快一点了），单程跑400km没问题（至少还能剩10%-15%）； 3.小B&O音响 660W 13个喇叭
【最不满意的一点】
1. 前排运动座椅是完全一体化，导致拓展性不足，后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。 2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱，排好布局和位置经常不定期会自动错乱； 3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了，虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高，但是仪式感还是希望能保留一下的，没有了 嘿 奥迪！，总感觉差点意思哈哈
空间：车内空间：7座布局，第二排座椅角度可有限范围内调整，后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞，但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促，介于不局促但又不是特别宽敞（说的比较抽象）；第三排如果要做成年人且稍微舒适一些，需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。
驾驶感受：加速比较平顺，起步没有明显推背感，但是速度还是比较轻快，动力130码以内足够，特别30-60码瞬间提速，地板电中后段略有不足，毕竟2.3吨的车重。
续航：春秋天满电不开空调（或不全程开）可以轻松跑到558km； 冬天开空调0-8度的气温 满电至少可以跑430km；
外观：见仁见智，个人只喜欢黑色汽车，直接提了黑武士
内饰：我觉得德系合资和国产最大的区别就是质感，这个说的很抽象，有可能没有国产车堆料那么奢华，但是每个棱角、缝线、颜色都是应有的质感。
性价比：Q5的定位目前优惠完卖到30w左右，（低配版只有26w）其实不算贵，我是全款提车，觉得自己喜欢就可以了，现在国产新势力动辄也要30w起步还经常被人家不懂车的路人认成网约车，其实不如老牌传统车企，毕竟都是近百年企业 一定有自己的底蕴 体系和独到之处。
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