主营品牌
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腾势
基本参数
厂商 |
腾势汽车 |
级别 |
中大型车 |
能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.09 |
WLTC纯电续航里程(km) |
161 |
CLTC纯电续航里程(km) |
201 |
快充时间(小时) |
0.32 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
- |
最大扭矩(N·m) |
935 |
发动机 |
2.0T 207马力 L4 |
电动机(Ps) |
870 |
变速箱 |
E-CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) |
5195*1990*1480 |
车身结构 |
5门5座掀背车 |
最高车速(km/h) |
230 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.6 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
0.85 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
3.45 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1480 |
轴距(mm) |
3125 |
前轮距(mm) |
1710 |
后轮距(mm) |
1706 |
接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
15 |
最小转弯半径(m) |
4.62 |
车身结构 |
掀背车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
- |
后备厢容积(L) |
488 |
整备质量(kg) |
2740 |
最大满载质量(kg) |
3115 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
13.4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
207 |
最大功率(kW) |
152 |
最大功率转速(rpm) |
- |
最大扭矩(N·m) |
325 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
最大净功率(kW) |
150 |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
1035 |
前电动机最大功率(kW) |
200 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
315 |
后电动机最大功率(kW) |
440 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
720 |
系统综合扭矩(N·m) |
935 |
驱动电机数 |
三电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
WLTC纯电续航里程(km) |
161 |
CLTC纯电续航里程(km) |
201 |
电池能量(kWh) |
38.5 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
22.4 |
电池组质保 |
首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
82 |
快充时间(小时) |
0.32 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
30-80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/45 R20 |
后轮胎规格 |
255/45 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
2024款 1100四驱Max版
牟杰小鹏林 2025-02-17 19:02:23
发表 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1230 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的当然是外观,真的是一眼万年的帅!前脸的造型是我喜欢的样子,侧面线条流畅又动感。尾部的设计也很独特和个性化元素组合在一起了~另外就是这款车的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺没有顿挫感让我在行驶过程中感到更加安心舒适。
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【最不满意的一点】 |
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其实整体来说都还不错,非要挑点问题的话就是价格方面了。虽然它的定价还算合理,但是没有太大的优惠政策!不过好在它各方面的表现都比较优秀一些,所以还是可以接受的。
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【空间】 |
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腾势Z9GT的空间表现非常出色。前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有充足的活动范围,后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感了,车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用性较高的配置提升了整体的使用体验。
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【动力】 |
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动力没得说,我平时开车比较稳。在城市道路行驶时加速超车轻松自如!方向盘手感也很好指向精准度高没有虚位指哪打哪儿而且转向灵活准确性很高让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度变化等,使得整个用车过程更加便捷舒适了~另外就是车子它的隔音效果也不错,因为我开这辆车子跑高速的时候胎噪声和风噪都不是很大。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航方面的话我平时上下班代步用的比较多一些!基本上一周充一次电就够用了而且充电速度也比较快,还是挺满意的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观真的没得说,开出去就是一道靓丽的风景线。前脸那犀利的大灯就像一双炯炯有神的眼睛一样炯炯有神!车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型独特个性化十足开着它跑在路上回头率也是杠杠滴,另外车子它的这个门把手设计的也很别致耐看整体来说这款车子给我的感觉还是比较时尚大气上档次的那种。
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【内饰】 |
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座椅软舒适且支撑力强,中控台布局合理、按键位置摆放得当操作起来非常方便便捷,还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度。
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【性价比】 |
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Z9GT的价格虽然不便宜,但考虑到它所提供的豪华配置和出色的性能表现以及丰富的安全辅助功能等优点后我认为它的性价比还是非常高的!而且当时买这辆车子的时候还赠送了我脚垫、抱枕等等小物件,另外就是车子的动力也比较充沛有力提速很快没有什么顿挫感存在开着很有安全感呀。
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | 购物、越野、组车队 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的是这款车的外观设计,整体看上去非常的大气时尚。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉!车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息
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【最不满意的一点】 |
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就是隔音不是很好,在高速上到了一定的速度会有点风噪声
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【空间】 |
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空间方面我觉得腾势Z9GT还是很不错的,前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有足够的活动范围。后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感了!而且车内还设计了很多储物格、杯架等实用性较高的配置提升了整体的使用便利度与舒适感受
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【动力】 |
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加速性能非常出色,无论是起步还是超车都非常迅速。四驱系统在不同路况下都能保持稳定的动力输出和平顺性!方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向感和速度变化等优点,就是隔音不是很好,会有点风噪声
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前满油满电跑了1400多公里了!而且充电速度也很快很方便实用性很强基本上一周充一次点就够了~毕竟车子是混动车型嘛所以油耗也不会很高呀~
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观上,腾势Z9GT延续了家族式的设计语言。前脸采用了大尺寸进气格栅和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有气势感与科技气息并存!车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂的造型也非常独特个性化十足整体来说这款车在外观设计方面给我留下了深刻的印象
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【内饰】 |
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内饰的设计非常简洁大方,中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很强!座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现整体来说这款车的内部空间宽敞舒适可以轻松容纳我们全家人出行的需求
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【性价比】 |
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这款车的性价比挺高,价格不贵。配置丰富实用且功能齐全!无论是动力系统、舒适感还是安全性能都表现出色与豪华氛围并存的感觉让我感到非常满意和安心地享受行车的乐趣与便利度了~另外就是车子的空间比较大平时带着一家人出门也不会觉得拥挤或者局促什么的都是很不错的选择呢
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购买地点 | 周口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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作为一名爱车消费者,在购车这件事上,我可谓是慎之又慎,对车子要求也比较高,选车过程中,我综合考量了品牌、性能、空间、配置等多方面因素,经过一番深入研究和试驾体验,最终选定了腾势Z9 GT 1100四驱Max版。如今,与它相伴已有一段时间,真心觉得这是一次无比正确的选择,必须要在汽车之家和大家分享一下我的用车感受吧,
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【最不满意的一点】 |
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说实话我没觉得不满意的地方,去买车时,当时也是比较了几款车,但这个店销售特别热情,光饮品都提供好多种,各种零食小吃,服务特别周到,买这个价位的车子,我比较看重服务,毕竟大几十个w的车,售后服务也是超级重要的,我觉得人无完人,更何况人造的车呢?但是综合来讲这个车已经很完美了,最不满意的就是这个车子目前让我没挑出来毛病哈哈
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【空间】 |
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腾势Z9GT1100四驱Max版属于优雅轿跑,车内空间非常宽敞,无论是前排还是后排,都能提供充足的头部和腿部空间。后备厢容积也很大,能够轻松容纳全家出行的行李。
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【动力】 |
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腾势Z9GT动力很强,起步非常快,还有推背感哈,这样的动力表现让我在驾驶时充满信心,无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。此外,这款车还配备了智能四驱系统,能够根据路况自动分配前后轮动力,提升车辆的操控性和稳定性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航能力也是我非常看重的一点。腾势Z9 GT 1100四驱Max版的超长续航里程让我彻底告别了里程焦虑。在日常使用中,它的续航表现非常稳定,即使在冬季或高速行驶时,续航也不会出现大幅缩水的情况。而且,充电速度也相当快,短时间的充电就能满足我日常的出行需求,非常方便。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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先来说说外观,腾势Z9 GT 1100四驱Max版的设计真的很有辨识度。整体造型大气磅礴,车身线条流畅自然,从前脸贯穿至车尾的凌厉腰线,搭配大尺寸轮毂,不仅增添了整车的运动感,还彰显出一种稳重的力量感。车身的漆面工艺也十分出色,质感满满,每次洗完车都能吸引路人的目光,回头率超高,超级赞
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【内饰】 |
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进入车内,腾势Z9GT1100四驱Max版的内饰设计同样让我感到惊喜。车内采用了大量高档材质,如真皮、麂皮、金属等,触感细腻,营造出豪华舒适的驾乘氛围。中控台设计简洁大方,车机系统搭载了腾势Link智能网联系统,支持语音控制、在线导航、音乐播放等功能,操作流畅,使用方便。
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【性价比】 |
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总的来说,腾势Z9 GT 1100四驱Max版是一款综合实力非常强的车型。它不仅拥有时尚大气的外观、宽敞舒适的空间、强劲的动力和出色的续航能力,还具备丰富的智能配置。如果你正在考虑购买一款轿跑,不妨去试驾一下腾势Z9 GT 1100四驱Max版,相信它一定会给你带来意想不到的惊喜!总而言之,我很喜欢我的车子,非常的赞,望腾势伴我腾飞?
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购买地点 | 榆林 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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智能化设计确实给力,圆规调头,智能蟹行解决了驾驶技巧不足不出问题,车子还有自动泊车的配备,漂亮的车型,智能化的设计,让我被这款车深深吸引,朋友都说刀片电池是无需担心是直流快充的,日常使用起来特别省,百公里也就16千瓦左右的能源消耗,满油满电上千公里的续航应对出差旅行都没有问题。
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【最不满意的一点】 |
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工作人员表示这款车子特别抢手,提车的周期真的很长,大概要等7周左右,
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【空间】 |
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车子有将近5.2的车长,属于中大型的车子,空间感是挺不错的,后备箱能存放两三个行李箱,副驾驶前方有储物格的设计,扶手箱的储物空间也挺大的。
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【动力】 |
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很喜欢方向盘的轻盈,不仅转向的精准度很高,操作起来也非常的轻松,驾驶过程非常的安静,车子智能化的配备让停车更加方便,有自动泊车的功能,还有360度的全景影像,试驾返回后两车之间的位置我有顺利的停放进去。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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仔细询问过工作人员,说1公里也就几毛钱,车子有上千公里的超长续航,即使跨省或者是日常出差都没有问题,没有电就切换燃油模式。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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颜值这一块确实很吸引人,从前面看有一种跑车的氛围,侧面很有运动的风格,后背又圆润饱满,车子配色很丰富,米色银色甚至是青色紫色都能选择,在马路上回头率挺高的,我这次驾驶收获了很大的自豪感。
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【内饰】 |
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抬头显示非常的高端,可以随时看到行驶的车速,避免开车时超出道路限速,车子有漂亮的多色氛围灯,会随着音乐律动改变颜色,可以自由的设置色彩范围。
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【性价比】 |
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颜值,性能以及配置来说都挺好的,这个价位买到这款车型还是挺值的,价格上还有六七千元左右的优惠。不过车子要等七周还是难受的
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2024款 1100四驱Max版
TJC_ 2025-02-10 23:11:44
发表 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 7.7 升/百公里 | 目前行驶 | 9416 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的那一定是外观了,修长低趴的车身从看到的第一眼就击中了我的心巴。充沛的动力让我在超车时游刃有余。易三方圆规掉头多次在窄路救我狗命
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【最不满意的一点】 |
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说到最不满意的,那迪子的软件工程师得出来挨揍。倒车后视镜下翻这个功能经常抽疯,从R挡切换到D挡有一定的概率会回不到原有位置,需要我手动恢复,这个问题直到25年初才算是彻底解决
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【空间】 |
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不得不说,近五米二的车长和近两米的车宽,乘坐空间非常的宽敞。只是后备箱空间略微有点小,不过为了这个低趴的外观都可以接受。
车内储物能力:得益于修长的车身,使得车门很长,门板储物格空间非常的大,可以放下很多瓶水
第二排空间:我身高182,前排调到比较舒服的位置后后排仍然有非常富裕的乘坐空间
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【动力】 |
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有一说一,这辆车开起来完全不像是两吨多快三吨的样子,非常的灵活。得益于强大的动力,超车简直就是手拿把掐。刹车踏板?行程度和力度都比较线性,驾驶者可以较为精准的控制刹车力度,刹车点头幅度也比较小,整体制动表现稳定可靠。32.6米的刹车距离安全感十足。
起步/加速动力:硬件层面,Z9GT毫无疑问是非常华丽的。动力方面有“前一后二”的三电机系统,插混870匹、纯电966匹的马力,这是一组燃油时代50万以内的车想到不敢想的动力数据;底盘方面,除了最低配的PRO版之外,都有完整的“云辇”系统,带空气悬架,可调软硬、可调高低。离地间隙可以根据路况主动调节,最低甚至可以放到103mm,比起公认容易挂底的思域还要低,所以喜欢玩车、开快车的朋友要小心了。
动力的充沛程度自然是不用多说了,我没太敢往深了给油门,不然这么大的马力突然涌现真不是开玩笑。动力发放的线性度一流,响应性也很出色,完全没有主流价位的比亚迪车型那种明显可感知的小半秒左右的延时。而且充沛的电量和出色的NVH水平,让车厢内几乎感觉不到发动机的存在。不过,油门踏板的韧性很足,让动力输出的过程带有很不错的反馈感。
方向盘轻重:转向的手感比较重,打方向盘后的回正阻尼略大,因此回正速度回略慢,但是车身的跟随性很好,而且支撑性和紧绷感都很强,不像传统印象中的空气悬架那样天生就带着一股如同船身一般的悬浮感。尤其是在一些中低速的弯道中走S型线、掉头这样的操作之下,你根本感觉不到这是一台车长已经逼近5.2米的大车。这很大程度上要归功于它的后轮转向,使得它在一些走线比较紧凑的弯道里,姿态反馈更像是一台很扎实的运动型B级车。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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平常在市区跑的话跑到15%大概能跑一百四五十公里,剩余电量15%会自动从EV切到HEV模式,在市里跑的话这样的纯电续航是够用了,夏天的话应该可以跑的更多一些。跑高速车上坐4个人平均车速110油耗在7.7左右,对于一个这么大这么沉的车这个油耗可以说是非常的理想了。综合来说Z9GT的整车能耗管理已达到行业领先水平:CTB电池包结构带来18%的轻量化提升,前后50:50的黄金配重比优化了动态能耗表现,而智能热管理系统的多维度温控策略,则让三电系统始终处于最佳工作温度区间。这些创新技术的综合应用,使这款轴距达3150mm的豪华旗舰在能耗表现上完全打破了传统豪华车的物理局限,重新定义了新能源时代的高端出行方式。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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单看细节,的确线条略显繁琐,但是细品之下能感觉到一些“中国风”,这说明比亚迪已经形成了具有辨识度的、属于自己的设计语言。
而且,在最基础的车身比例上,迪子也没有乱来。事实证明,要做出漂亮的豪华车,一个修长的车头必不可少。这一点从小米SU7身上也可以看出来,牺牲一点车内的空间利用率,来提升造型效果,绝对是值得的,尤其是这种猎装车。
插混版和纯电版的前保杠造型,是有所区别的。我个人更喜欢纯电版的造型,前保杆下方两侧的“獠牙”造型更锐利、更突出,不但视觉攻击性更强,而且也和出挑的猎装车造型更搭。
另外,因为使用了两颗激光雷达,同时位置安排在了前保杠两侧,所以也避免了单雷达方案造成的前风挡上方的突出,不至于再顶着个“高达头”了。只是这样一来,成本上升的同时,遇上剐蹭的维修成本也直线上升。
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【内饰】 |
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晚上开启了氛围灯之后氛围感十足,直接上图吧。方向盘按键虽然造型有些老气,而且按键也不够大,但放在今天绝对是值得一赞的配置,全是不用猜、不用学、一看就懂怎么用的实体键啊!不但没有各种乱七八糟的复用,而且都是比亚迪全系通用的布局风格,升级用户秒上手。
内饰用料:不得不说迪子是真的舍得下料,内饰基本上手能摸到地方都是软的,甚至连门板储物格里都是软的。全车座椅都有加热通风按摩,极大的提高了乘坐的舒适度
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【性价比】 |
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购买地点 | 台州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 200 公里 |
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【最满意的一点】 |
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z9gt这个车还是很大气实用的,我也是觉得车很不错才选择的。首先就是车的空间够用,因为车身的尺寸比较大,内部空间确实还是很不错的,整体空间完全能够满足我目前的需要了,另外就是动力了,因为是自习的动力整体还是很平顺的,像是这个车的感觉会觉得低速的时候加速能力也可以,转速想上去会很容易。车的动力能够有很好的驾控体验。然后就是车的内饰做的也比较可以,科技感是满满的,超级好看
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【最不满意的一点】 |
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因为是轿车,车的空间不算是小吗,但是做进去的时候是角度相对低一点,习惯也还行,刚开始略微不适应
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【空间】 |
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空间用到现在整体都够用,前排相对宽敞,后排的话也是可以正常乘坐的,头部的空间上高度保证的也可以的,车身尺寸是足够的,但是整体的车身高度一般,后排做的也不算是难受,能接受
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【动力】 |
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开车目前觉得比较好的地方就是这个加速线性平稳的这个感觉的,就是加速很线性,提速感觉很好,尤其是因为电车,所以在开的时候还是会觉得动力比较平动力比较强的。目前开着的一个感觉是方向盘很好控制,手感来说轻重很不错,在开车转向的时候会很好掌控的,然后就是也有急刹车的情况,整体的刹车效果我还是满意的
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【操控】 |
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【油耗】 |
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整体下来开的不算是很多,不过电耗能接受,现在天气比较冷一点吧,但是感觉也没有说是掉电非常夸张的一个感觉的
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观真的是相当的出色啊,而且这个车造型就是那种简单的设计,超级酷炫的外观,超级跑车一样的设计外观,样子不得不说就是非常的有视觉冲击力的看着就是很顺眼很喜欢
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【内饰】 |
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内饰设计的看着很干净,尤其是车的软包也是相当大的,后排的话也有空调口做的还是很好的。像是中间的控制台就是档位啊按键整体的设计相当的有科技感,这个车的内饰非常好看
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【性价比】 |
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这个车就是驾控体验会好很多的,尤其车的动力表现,加上整体的空间够用,对于我日常开车来说是完全满足了我所有的需要和幻想的,另外z9gt整体价格也是比较满意的,在我的预算里面是这种比较合适的。
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购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观帅气,认为目前国内最帅轿车,空间优秀,动力随叫随到,并且搭载易三方技术,既装十三又实用。
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【最不满意的一点】 |
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内饰老龄化严重且选装太少,储物空间较少,车载智能化有待提高,档把与水杯架设计不大合理
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【空间】 |
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虽然买的是插混版本,但也是CTB的车身,兼顾车身强度以及车内空间,并且长5195mm,宽1990mm,车身高度为1480mm,使得车内乘坐体验极佳。
前排空间:高度合适,头部空间充裕,不会有压抑的感觉。腿部空间:车宽舒适且中控设计合理,调整好座位后,除非有1.8m的大长腿,都可以坐得很舒适,长腿驾乘都不会很疲劳。储物空间:前排有扶手箱、手套箱,后排有文件夹以及四个车门有储物格,扶手箱可以放一些常用物品,手套箱可以放麦克风、驾驶证、车辆使用手册以及行驶证等物品,车门储物格也可以放置雨伞或者水杯饮料等,但缺少墨镜盒(差评?)。头部空间:身高1.9m以下都不会顶头。横向空间:因为车宽1990mm,后排就算坐三人都不会拥挤,横向空间杠杠的。后排空间:车长且轴距长的优势凸显,朋友1.86m在后排膝盖都离靠背有2拳以上,且后排座椅可调节腿托长短,兼顾舒适感。后备箱空间:车无完车,享受了车内空间,并且易三方技术侵占后备箱空间,导致后备箱就得受点苦,有后排冰箱的更苦?。现在可以选装无后排冰箱版本,加上后排能完全放倒,满足99%的用车场景了。
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【动力】 |
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近千匹的马力,不论高速,城区还是山路都不虚,动力随叫随到。朋友前驱油车打滑的山路舒适模式轻松上去,高速超车一踩就有,市区更是Z9GT的天下,空气悬挂、CDC连续可变阻尼减震器在舒适模式下极其安逸。高低可调的悬挂使其通过性有所提高,最高155mm的离地间隙除了石头路,都能通过。最低105mm加上电动尾翼,高速行驶时才知道啥叫稳如老狗,感觉自己都能跟赛车手一样去操作车辆。易三方的技术加持下,拥有独立后轮转向使这个近5.2m的D级车拥有A0级的操作性,内八的刹车使得百零刹车距离只有32.6m。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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比亚迪招牌dm5.0,三电机比两电机续航都好,2.0T发动机比1.5T都省油,杠杠滴!
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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买这车的最大原因就是外观,侧身Z字点睛之笔,贯穿车头与车尾,车灯也大胆创新,与烂大街的贯穿式灯光有极大区别,是国产车成功的创新。猎装车本来就比较小众,看过极氪001,实在不大感冒,车太高感觉更像SUV,所以一眼相中Z9GT,开放选装就下定了。
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【内饰】 |
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车内13.2英寸的液晶仪表盘、17.3英寸2.5K的中控屏幕和13.2英寸的副驾娱乐屏。给人一键三连的感觉,视觉冲击感强烈,显示屏显示清晰,操作界面简单明确易上手,老司机新手都能轻松驾驭。副驾驶可以说是女王座,不仅有独立娱乐屏,与主驾驶同样的12向电动调节,还搭配一键零重力。全车搭配的迎宾系统,双区独立空调系统,空气净化,香氛系统,氛围灯系统等。音响系统是法国之声:帝瓦雷(音质同级别顶端),三座升降音响仪式感及豪华感拉满。全车搭配无钥匙进入、智能上电下电,前排标配双50w无线充电,能给的都不会少。欠缺之处有以下几点:内饰颜色老龄化严重且选择少(就两种颜色),不能满足大众需求。前排空调出风口四个矩形像共享充电宝箱空着的样子,急需优化。方向盘不好看,两侧镂空是塑料的,方向盘加热不到且冬季哇凉哇凉的,但后续可以选装三幅式方向盘(还未上线)。然后就是音响反光,新车已经修改,但老车主还在等解决方案?
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【性价比】 |
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30万以上的轿车,Z9GT是绕不过去的,性价比必须拉满。
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购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 4450 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的就是这款车的外观和科技配置,外观的设计实在是令人惊艳。在如今新车层出不穷、新能源车型如雨后春笋般涌现的时代,众多车辆的设计风格趋向于尖锐激进,而这款车的外观却显得别具一格。它的造型独特,宛如一件精心雕琢的艺术品,让我在车流中独树一帜。这种原创之美,让我深感自豪,因为我驾驶的这辆车,绝不会被人误认为是其他任何车型。每当我驶过街头,那别具一格的车身线条和流畅的造型,总能吸引众多路人的目光,让我觉得无所畏惧,仿佛它是当下汽车设计中的独一档存在。
虽然我知道在汽车设计中并不存在绝对的抄袭之说,每个品牌都有其独特的设计语言,但这款车的外观无疑是最能触动我心弦的。它不仅仅是一种视觉上的享受,更是一种情感上的共鸣。每次出门,听到路人夸赞我的车外观好看时,我的内心都充满了喜悦和满足,仿佛这款车为我带来了无尽的情绪价值。
而在科技配置方面,这款车的E三方系统和外观设计,是我决定购买它的最直接因素。E三方系统带来的蟹行模式,在窄路通行时表现得尤为出色。无论是面对狭窄的胡同还是拥挤的街道,只需轻轻开启蟹行模式,车辆便能够像螃蟹一样横向移动,轻松通过那些看似无法通行的路段,让我在驾驶过程中感受到前所未有的便捷和自信。此外,侧方位停车功能也超好用,即使是再狭窄的车位,也能轻松停入,让我彻底告别了停车的烦恼。
圆规掉头功能更是让我爱不释手。虽然提车到现在我只使用了两次,但每次都在关键时刻发挥了巨大作用。那是在医院的停车场,车位紧张得让人头疼,我只能找到那种位于断头路的车位。看着其他车辆尝试了几次后无奈地放弃,我信心满满地开过去。启动圆规掉头功能,车辆以精准的角度和流畅的动作完成掉头,再利用遥控驶入功能,轻松将车停入车位。那一刻,周围的目光齐刷刷地投向我,回头率瞬间拉满,让我感受到了科技带来的无限魅力和自豪感。
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【最不满意的一点】 |
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方向盘的颜色与内饰的搭配是车辆设计中一个重要的细节,它直接影响着车内整体的视觉效果和氛围。这个方向盘为咖啡色,与白色内饰搭配时,可能会给人一种不太协调的感觉。然而,这种不搭的感觉可能因人而异,因为每个人的审美观点都是不同的。
从我的视角来看,可能不会过分关注方向盘的颜色与内饰的搭配问题,因为我更多的关注点可能在于驾驶操作和车辆的性能表现上。如果除了方向盘颜色外,车辆的其他方面如设计、功能、性能等都能满足驾驶者的需求,那么方向盘颜色的小瑕疵就不会成为影响我整体对这个车车满意度的关键因素。
而且还有长江总画的大饼,期待新的方向盘!
再一个重点就是行车记录仪,没有配备夜视功能的行车记录仪在夜晚行车时宛如一个“睁眼瞎”,真的是一大败笔。夜间是交通事故高发时段,光线昏暗、视野受限,很多潜在的危险在黑暗中悄然逼近。而一个不具备夜视功能的行车记录仪,无法清晰记录下夜间行车的路况,一旦发生事故,无法提供有力的视频证据,驾驶员的权益难以得到有效保障。就好比在黑暗中摸索前行,却没有一盏明灯照亮前方的道路。夜视功能对于行车记录仪来说至关重要,它能够在低照度环境下捕捉清晰的影像,让夜晚的行车记录不再模糊不清,为行车安全增添一份保障。更应该是现在的豪华标配!
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【空间】 |
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空间方面,这款车型的表现也还是不错的。尽管E三方和冰箱的设置占据了一定的后备箱空间,导致其在储物容量上不及同级别的GT型车,但这种设计也在一定程度上提升了车内的舒适性和实用性。对于日常使用而言,这样的空间布局已经足够满足需求。
在实际使用过程中,每一个上车的人都对车内的宽敞空间赞不绝口。即使是我在这次的从山东到深圳的两千公里路程长途旅行中,车辆也能轻松容纳我和宠猫猫的所有物品,在服务区休息时,我还能在后座躺下睡觉。
总体而言,虽然后备箱空间受到了一定影响,但车内的整体空间表现依然出色,能够满足日常使用和长途旅行的需求
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【动力】 |
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对于我这样的新手来说,试驾过众多新能源车后,发现一个共通的问题:动力响应过快,犹如脱缰之马,让我这个新手难以驾驭
我很满意的这个车车的一点便是它那精准的操控性能。方向盘手感舒适,指向精准,没有丝毫虚位,真正做到了指哪儿打哪儿。这种操控的精确性,让我在驾驶时信心倍增。无论是穿梭于繁忙的城市街道,还是驰骋在宽广的高速公路上,它都能给我带来畅快淋漓的驾驶体验。但是由于是D级车,还是太过于庞大了,以至于离了360我根本不敢开
与此同时,我特别喜欢这款车的动力响应??它并非过于迅猛,而是带有一点恰到好处的延迟。这种延迟,让我有足够的时间去思考和调整驾驶动作,避免了因动力突然爆发而带来的紧张与不安。对于像我这样的新手驾驶者来说,这种动力响应简直太友好了。它让我能够更加从容地掌控车辆,享受驾驶的乐趣,而不是被过快的动力所牵制。
它的动力系统和悬挂调校同样出色。强劲而平顺的动力输出,让我在加速时感受到源源不断的动力支持。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航还是非常棒的,高速开100左右的电耗基本在17-20左右,油耗基本在5个左右,开120时,在6-7个左右,从山东出发时还要开座椅加热空调方向盘加热,就耗能高一些,到了南方不需要这么加热,耗能就降低了
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观已经夸了无数了,最最满意,和E三方并列第一!如果说没有车有E三方的话,只为了这个外观,估计我也会买单,超级好看!
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【内饰】 |
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内饰的设计风格总体来说还算不错,视觉上给人的感受也较为舒适,但似乎总是缺少那么一抹让人眼前一亮的惊艳色彩。我知道红色内饰很多人喜欢,可不知为何,就是无法打动我的心。红色内饰似乎与我内心的某种期待格格不入,总感觉它过于豪华而难以融入我的日常。而白色内饰,尽管清新淡雅,宛如一幅纯净的画作,但它的不耐脏特性实在让人头疼。日常生活中的一点点污渍都会在白色内饰上暴露无遗,仿佛时刻在提醒我要保持整洁,这无疑增加了许多不必要的烦恼。黑色和棕色内饰虽然经典耐看,但总觉得它们少了些许个性与活力。于是,在这份纠结中,我依然倾向于选择白色内饰,或许正是那份纯净与简洁,最能触动我的心灵,即使要为此付出更多打理的精力,也心甘情愿
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【性价比】 |
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非常可以的,真的想不到不到40能买到这么好看这么科技的dream car,到现在看到还是非常开心的,心满意足,就是腾势的服务需要进一步加强,多来几个颜色和内饰啊!!放开选配!!
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2024款 1100四驱Max版
有为年轻 2025-01-24 13:01:52
发表 购买地点 | 中山 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1150 公里 |
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【最满意的一点】 |
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在2024年岁末,我迎来了家庭的新成员---腾势Z9 GT,也为2025年开了个好头。从去年12月提车至今,一个多月的时间里,它陪伴我行驶了 1150 公里,作为一款插电式混合动力车型,这台车最出众的地方我认为是卓越的综合续航能力以及高颜值的外观饭设计。
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【最不满意的一点】 |
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操控感受确实是我不太满意的地方,在这一个多月的用车过程中,我发现它的减震效果并不怎么理想,尤其是当车辆经过一些不平整的路段时,坐在车里能感觉到一些颠簸感,因为我家孩子才一岁多,所以对这个问题比较敏感,现在过减速带或者路况不好的时候,我都会格外注意一下车速。
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【空间】 |
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我们是一个三口之家,家里小孩子才一岁多,所以空间对我们来说是很富裕。平时都是我开车,一米七八的大个坐在驾驶位很宽松,媳妇带着孩子坐在后排也挺舒服自在,后备箱能装下很多行李物品,足够一家人的用车需求。
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【动力】 |
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除了悬架调校的不太给力,减震效果一般之外,其他操控表现都不错,混合动力系统动力输出平稳有力,尤其是在车子起步提速的阶段,能体验到明显的推背感,方向盘转向精准,指哪打哪。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在冬天的续航表现还算不错,满电160公里的续航基本能满足我的日常通勤需求。混动模式下,续航能力更是得到了极大的提升,不用担心长途出行的续航问题。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我喜欢腾势Z9 GT的一个重要原因,这段时间也确实给我长了很多面子,整体造型时尚大气又不失动感,低趴的车身设计让它有几分轿跑的感觉,车身线条流畅,腰线设计简洁有力,营造出一种很沉稳的感觉。过几天就开着它回老家了,应该有排面吧哈哈。
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【内饰】 |
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内饰比较豪华大气,自从提了这台新车以后,感觉我和家人的出行生活有了明显质的提升和改善,座椅舒适度很高,我和家人坐在车里很舒服,开长途也不累。
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【性价比】 |
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我的这台腾势Z9GT是2024款1100四驱Max版,这款车厂商指导价格是36.48万,当时提车的时候商家还给了一些优惠政策,加上这段时间不错的用车表现,让我更加认可它的性价比。
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购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 946 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的当然就是这个外观了,真是非常的霸气,眯缝的双眼,给人一种迷离的感觉,能升降的地盘让我可以应对各种各样的路况,整体的外观非常的满意哈哈哈哈哈
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【最不满意的一点】 |
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这个冰箱有点小,感觉放不了太多的东西吧,再就是我感觉这个冰箱很难控温呢,是我不会使用还是怎么呢?等我用一段时间看看啥情况吧~
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【空间】 |
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空间也是比较大的,我们一家人都是体型较为庞大的那种,之前的小车车都会非常的拥挤不舒服,但是自从开了这个车之后,妈妈再也不用担心我的车内拥挤啦,别说五个人,就是六个人也是绰绰有余,当然啦六个人就属于违法啦,家人们可千万别尝试哟。
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【动力】 |
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从驾驶方面来看的话,也就还不错吧,因为我觉得他的方向盘会稍微有点沉,不像那些新势力品牌希望轻巧洒脱,但是整体还是非常不错的,很有安全感
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【操控】 |
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【油耗】 |
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这个外观真的是长在了我的心吧上,低调奢华有内涵,高端大气上档次,用这句话来形容真是一点也不为过,满足了我的虚荣心哈哈,尤其是这个双眼,迷离又不失优雅,高贵又透漏着霸气的感觉,怎么看怎么爱。
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【内饰】 |
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这个中控台还有这个座椅调节按钮也太多按键了吧,让我有点摸不着头脑了,就算是高科技,也不至于这么多吧。让我在用车过程中都无从下手了,当然了,我就是喜欢这样的高科技,可以满足我的虚荣心之外,还可以装下啊哈哈哈
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【性价比】 |
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提车的时候还是有很多惊喜的,虽然店面的新车交付区还没竣工,但是用了同家公司的,也还是非常不错的,给的惊喜一重又一重,也是非常开心的一次看车提车之旅,有喜欢的朋友可以入手啦,直接闭眼入,马上就要过年啦,祝大家在新的一年里都能够有自己的新车,发动机一响,黄金万两,祝大家新的一年暴富!
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
前排中间气囊 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
整体主动转向系统 |
● |
四驱/越野
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 英伟达 Drive Orin
|
前方感知摄像头 |
● 三目
|
摄像头数量 |
● 10个
|
车内摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达数量 |
● 2个
|
激光雷达线数 |
● 128线
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● DiPilot
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
记忆泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
● 城市路段
● 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
电动扰流板 |
○ |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
自动开合车门 |
○ |
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
● 后排+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 17.3英寸
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 13.2英寸
|
副驾屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 原厂互联/映射
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
● 座椅按摩
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,腾势
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
面部识别 |
● |
声纹识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
后排液晶屏幕 |
●
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
主动降噪 |
● |
车载KTV |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 13.2英寸
|
仪表盘屏幕分辨率(px) |
● 2.5K
|
AR-HUD增强现实抬头显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 50英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
● 流媒体后视镜
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
● 侧翼支撑(主动)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
● 腿托调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
零重力座椅 |
○ 副驾驶
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
后排座椅电动放倒 |
● |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● DEVIALET帝瓦雷
|
扬声器数量 |
● 20喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
车内环境氛围灯 |
● 128色
|
主动式环境氛围灯 |
● |
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
车载冰箱 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 1100四驱Max版
牟杰小鹏林 2025-02-17 19:02:23
发表 购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1230 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的当然是外观,真的是一眼万年的帅!前脸的造型是我喜欢的样子,侧面线条流畅又动感。尾部的设计也很独特和个性化元素组合在一起了~另外就是这款车的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺没有顿挫感让我在行驶过程中感到更加安心舒适。
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【最不满意的一点】 |
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其实整体来说都还不错,非要挑点问题的话就是价格方面了。虽然它的定价还算合理,但是没有太大的优惠政策!不过好在它各方面的表现都比较优秀一些,所以还是可以接受的。
|
【空间】 |
---|
腾势Z9GT的空间表现非常出色。前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有充足的活动范围,后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感了,车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用性较高的配置提升了整体的使用体验。
|
【动力】 |
---|
动力没得说,我平时开车比较稳。在城市道路行驶时加速超车轻松自如!方向盘手感也很好指向精准度高没有虚位指哪打哪儿而且转向灵活准确性很高让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度变化等,使得整个用车过程更加便捷舒适了~另外就是车子它的隔音效果也不错,因为我开这辆车子跑高速的时候胎噪声和风噪都不是很大。
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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续航方面的话我平时上下班代步用的比较多一些!基本上一周充一次电就够用了而且充电速度也比较快,还是挺满意的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观真的没得说,开出去就是一道靓丽的风景线。前脸那犀利的大灯就像一双炯炯有神的眼睛一样炯炯有神!车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型独特个性化十足开着它跑在路上回头率也是杠杠滴,另外车子它的这个门把手设计的也很别致耐看整体来说这款车子给我的感觉还是比较时尚大气上档次的那种。
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【内饰】 |
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座椅软舒适且支撑力强,中控台布局合理、按键位置摆放得当操作起来非常方便便捷,还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度。
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【性价比】 |
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Z9GT的价格虽然不便宜,但考虑到它所提供的豪华配置和出色的性能表现以及丰富的安全辅助功能等优点后我认为它的性价比还是非常高的!而且当时买这辆车子的时候还赠送了我脚垫、抱枕等等小物件,另外就是车子的动力也比较充沛有力提速很快没有什么顿挫感存在开着很有安全感呀。
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | 购物、越野、组车队 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的是这款车的外观设计,整体看上去非常的大气时尚。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉!车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息
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【最不满意的一点】 |
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就是隔音不是很好,在高速上到了一定的速度会有点风噪声
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【空间】 |
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空间方面我觉得腾势Z9GT还是很不错的,前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有足够的活动范围。后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感了!而且车内还设计了很多储物格、杯架等实用性较高的配置提升了整体的使用便利度与舒适感受
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【动力】 |
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加速性能非常出色,无论是起步还是超车都非常迅速。四驱系统在不同路况下都能保持稳定的动力输出和平顺性!方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向感和速度变化等优点,就是隔音不是很好,会有点风噪声
|
【操控】 |
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【油耗】 |
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目前满油满电跑了1400多公里了!而且充电速度也很快很方便实用性很强基本上一周充一次点就够了~毕竟车子是混动车型嘛所以油耗也不会很高呀~
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观上,腾势Z9GT延续了家族式的设计语言。前脸采用了大尺寸进气格栅和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有气势感与科技气息并存!车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂的造型也非常独特个性化十足整体来说这款车在外观设计方面给我留下了深刻的印象
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【内饰】 |
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内饰的设计非常简洁大方,中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很强!座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现整体来说这款车的内部空间宽敞舒适可以轻松容纳我们全家人出行的需求
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【性价比】 |
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这款车的性价比挺高,价格不贵。配置丰富实用且功能齐全!无论是动力系统、舒适感还是安全性能都表现出色与豪华氛围并存的感觉让我感到非常满意和安心地享受行车的乐趣与便利度了~另外就是车子的空间比较大平时带着一家人出门也不会觉得拥挤或者局促什么的都是很不错的选择呢
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购买地点 | 周口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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作为一名爱车消费者,在购车这件事上,我可谓是慎之又慎,对车子要求也比较高,选车过程中,我综合考量了品牌、性能、空间、配置等多方面因素,经过一番深入研究和试驾体验,最终选定了腾势Z9 GT 1100四驱Max版。如今,与它相伴已有一段时间,真心觉得这是一次无比正确的选择,必须要在汽车之家和大家分享一下我的用车感受吧,
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【最不满意的一点】 |
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说实话我没觉得不满意的地方,去买车时,当时也是比较了几款车,但这个店销售特别热情,光饮品都提供好多种,各种零食小吃,服务特别周到,买这个价位的车子,我比较看重服务,毕竟大几十个w的车,售后服务也是超级重要的,我觉得人无完人,更何况人造的车呢?但是综合来讲这个车已经很完美了,最不满意的就是这个车子目前让我没挑出来毛病哈哈
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【空间】 |
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腾势Z9GT1100四驱Max版属于优雅轿跑,车内空间非常宽敞,无论是前排还是后排,都能提供充足的头部和腿部空间。后备厢容积也很大,能够轻松容纳全家出行的行李。
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【动力】 |
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腾势Z9GT动力很强,起步非常快,还有推背感哈,这样的动力表现让我在驾驶时充满信心,无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。此外,这款车还配备了智能四驱系统,能够根据路况自动分配前后轮动力,提升车辆的操控性和稳定性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航能力也是我非常看重的一点。腾势Z9 GT 1100四驱Max版的超长续航里程让我彻底告别了里程焦虑。在日常使用中,它的续航表现非常稳定,即使在冬季或高速行驶时,续航也不会出现大幅缩水的情况。而且,充电速度也相当快,短时间的充电就能满足我日常的出行需求,非常方便。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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先来说说外观,腾势Z9 GT 1100四驱Max版的设计真的很有辨识度。整体造型大气磅礴,车身线条流畅自然,从前脸贯穿至车尾的凌厉腰线,搭配大尺寸轮毂,不仅增添了整车的运动感,还彰显出一种稳重的力量感。车身的漆面工艺也十分出色,质感满满,每次洗完车都能吸引路人的目光,回头率超高,超级赞
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【内饰】 |
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进入车内,腾势Z9GT1100四驱Max版的内饰设计同样让我感到惊喜。车内采用了大量高档材质,如真皮、麂皮、金属等,触感细腻,营造出豪华舒适的驾乘氛围。中控台设计简洁大方,车机系统搭载了腾势Link智能网联系统,支持语音控制、在线导航、音乐播放等功能,操作流畅,使用方便。
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【性价比】 |
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总的来说,腾势Z9 GT 1100四驱Max版是一款综合实力非常强的车型。它不仅拥有时尚大气的外观、宽敞舒适的空间、强劲的动力和出色的续航能力,还具备丰富的智能配置。如果你正在考虑购买一款轿跑,不妨去试驾一下腾势Z9 GT 1100四驱Max版,相信它一定会给你带来意想不到的惊喜!总而言之,我很喜欢我的车子,非常的赞,望腾势伴我腾飞?
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购买地点 | 榆林 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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智能化设计确实给力,圆规调头,智能蟹行解决了驾驶技巧不足不出问题,车子还有自动泊车的配备,漂亮的车型,智能化的设计,让我被这款车深深吸引,朋友都说刀片电池是无需担心是直流快充的,日常使用起来特别省,百公里也就16千瓦左右的能源消耗,满油满电上千公里的续航应对出差旅行都没有问题。
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【最不满意的一点】 |
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工作人员表示这款车子特别抢手,提车的周期真的很长,大概要等7周左右,
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【空间】 |
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车子有将近5.2的车长,属于中大型的车子,空间感是挺不错的,后备箱能存放两三个行李箱,副驾驶前方有储物格的设计,扶手箱的储物空间也挺大的。
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【动力】 |
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很喜欢方向盘的轻盈,不仅转向的精准度很高,操作起来也非常的轻松,驾驶过程非常的安静,车子智能化的配备让停车更加方便,有自动泊车的功能,还有360度的全景影像,试驾返回后两车之间的位置我有顺利的停放进去。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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仔细询问过工作人员,说1公里也就几毛钱,车子有上千公里的超长续航,即使跨省或者是日常出差都没有问题,没有电就切换燃油模式。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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颜值这一块确实很吸引人,从前面看有一种跑车的氛围,侧面很有运动的风格,后背又圆润饱满,车子配色很丰富,米色银色甚至是青色紫色都能选择,在马路上回头率挺高的,我这次驾驶收获了很大的自豪感。
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【内饰】 |
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抬头显示非常的高端,可以随时看到行驶的车速,避免开车时超出道路限速,车子有漂亮的多色氛围灯,会随着音乐律动改变颜色,可以自由的设置色彩范围。
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【性价比】 |
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颜值,性能以及配置来说都挺好的,这个价位买到这款车型还是挺值的,价格上还有六七千元左右的优惠。不过车子要等七周还是难受的
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2024款 1100四驱Max版
TJC_ 2025-02-10 23:11:44
发表 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 7.7 升/百公里 | 目前行驶 | 9416 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的那一定是外观了,修长低趴的车身从看到的第一眼就击中了我的心巴。充沛的动力让我在超车时游刃有余。易三方圆规掉头多次在窄路救我狗命
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【最不满意的一点】 |
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说到最不满意的,那迪子的软件工程师得出来挨揍。倒车后视镜下翻这个功能经常抽疯,从R挡切换到D挡有一定的概率会回不到原有位置,需要我手动恢复,这个问题直到25年初才算是彻底解决
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【空间】 |
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不得不说,近五米二的车长和近两米的车宽,乘坐空间非常的宽敞。只是后备箱空间略微有点小,不过为了这个低趴的外观都可以接受。
车内储物能力:得益于修长的车身,使得车门很长,门板储物格空间非常的大,可以放下很多瓶水
第二排空间:我身高182,前排调到比较舒服的位置后后排仍然有非常富裕的乘坐空间
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【动力】 |
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有一说一,这辆车开起来完全不像是两吨多快三吨的样子,非常的灵活。得益于强大的动力,超车简直就是手拿把掐。刹车踏板?行程度和力度都比较线性,驾驶者可以较为精准的控制刹车力度,刹车点头幅度也比较小,整体制动表现稳定可靠。32.6米的刹车距离安全感十足。
起步/加速动力:硬件层面,Z9GT毫无疑问是非常华丽的。动力方面有“前一后二”的三电机系统,插混870匹、纯电966匹的马力,这是一组燃油时代50万以内的车想到不敢想的动力数据;底盘方面,除了最低配的PRO版之外,都有完整的“云辇”系统,带空气悬架,可调软硬、可调高低。离地间隙可以根据路况主动调节,最低甚至可以放到103mm,比起公认容易挂底的思域还要低,所以喜欢玩车、开快车的朋友要小心了。
动力的充沛程度自然是不用多说了,我没太敢往深了给油门,不然这么大的马力突然涌现真不是开玩笑。动力发放的线性度一流,响应性也很出色,完全没有主流价位的比亚迪车型那种明显可感知的小半秒左右的延时。而且充沛的电量和出色的NVH水平,让车厢内几乎感觉不到发动机的存在。不过,油门踏板的韧性很足,让动力输出的过程带有很不错的反馈感。
方向盘轻重:转向的手感比较重,打方向盘后的回正阻尼略大,因此回正速度回略慢,但是车身的跟随性很好,而且支撑性和紧绷感都很强,不像传统印象中的空气悬架那样天生就带着一股如同船身一般的悬浮感。尤其是在一些中低速的弯道中走S型线、掉头这样的操作之下,你根本感觉不到这是一台车长已经逼近5.2米的大车。这很大程度上要归功于它的后轮转向,使得它在一些走线比较紧凑的弯道里,姿态反馈更像是一台很扎实的运动型B级车。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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平常在市区跑的话跑到15%大概能跑一百四五十公里,剩余电量15%会自动从EV切到HEV模式,在市里跑的话这样的纯电续航是够用了,夏天的话应该可以跑的更多一些。跑高速车上坐4个人平均车速110油耗在7.7左右,对于一个这么大这么沉的车这个油耗可以说是非常的理想了。综合来说Z9GT的整车能耗管理已达到行业领先水平:CTB电池包结构带来18%的轻量化提升,前后50:50的黄金配重比优化了动态能耗表现,而智能热管理系统的多维度温控策略,则让三电系统始终处于最佳工作温度区间。这些创新技术的综合应用,使这款轴距达3150mm的豪华旗舰在能耗表现上完全打破了传统豪华车的物理局限,重新定义了新能源时代的高端出行方式。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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单看细节,的确线条略显繁琐,但是细品之下能感觉到一些“中国风”,这说明比亚迪已经形成了具有辨识度的、属于自己的设计语言。
而且,在最基础的车身比例上,迪子也没有乱来。事实证明,要做出漂亮的豪华车,一个修长的车头必不可少。这一点从小米SU7身上也可以看出来,牺牲一点车内的空间利用率,来提升造型效果,绝对是值得的,尤其是这种猎装车。
插混版和纯电版的前保杠造型,是有所区别的。我个人更喜欢纯电版的造型,前保杆下方两侧的“獠牙”造型更锐利、更突出,不但视觉攻击性更强,而且也和出挑的猎装车造型更搭。
另外,因为使用了两颗激光雷达,同时位置安排在了前保杠两侧,所以也避免了单雷达方案造成的前风挡上方的突出,不至于再顶着个“高达头”了。只是这样一来,成本上升的同时,遇上剐蹭的维修成本也直线上升。
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【内饰】 |
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晚上开启了氛围灯之后氛围感十足,直接上图吧。方向盘按键虽然造型有些老气,而且按键也不够大,但放在今天绝对是值得一赞的配置,全是不用猜、不用学、一看就懂怎么用的实体键啊!不但没有各种乱七八糟的复用,而且都是比亚迪全系通用的布局风格,升级用户秒上手。
内饰用料:不得不说迪子是真的舍得下料,内饰基本上手能摸到地方都是软的,甚至连门板储物格里都是软的。全车座椅都有加热通风按摩,极大的提高了乘坐的舒适度
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【性价比】 |
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购买地点 | 台州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 200 公里 |
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【最满意的一点】 |
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z9gt这个车还是很大气实用的,我也是觉得车很不错才选择的。首先就是车的空间够用,因为车身的尺寸比较大,内部空间确实还是很不错的,整体空间完全能够满足我目前的需要了,另外就是动力了,因为是自习的动力整体还是很平顺的,像是这个车的感觉会觉得低速的时候加速能力也可以,转速想上去会很容易。车的动力能够有很好的驾控体验。然后就是车的内饰做的也比较可以,科技感是满满的,超级好看
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【最不满意的一点】 |
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因为是轿车,车的空间不算是小吗,但是做进去的时候是角度相对低一点,习惯也还行,刚开始略微不适应
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【空间】 |
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空间用到现在整体都够用,前排相对宽敞,后排的话也是可以正常乘坐的,头部的空间上高度保证的也可以的,车身尺寸是足够的,但是整体的车身高度一般,后排做的也不算是难受,能接受
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【动力】 |
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开车目前觉得比较好的地方就是这个加速线性平稳的这个感觉的,就是加速很线性,提速感觉很好,尤其是因为电车,所以在开的时候还是会觉得动力比较平动力比较强的。目前开着的一个感觉是方向盘很好控制,手感来说轻重很不错,在开车转向的时候会很好掌控的,然后就是也有急刹车的情况,整体的刹车效果我还是满意的
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【操控】 |
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【油耗】 |
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整体下来开的不算是很多,不过电耗能接受,现在天气比较冷一点吧,但是感觉也没有说是掉电非常夸张的一个感觉的
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观真的是相当的出色啊,而且这个车造型就是那种简单的设计,超级酷炫的外观,超级跑车一样的设计外观,样子不得不说就是非常的有视觉冲击力的看着就是很顺眼很喜欢
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【内饰】 |
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内饰设计的看着很干净,尤其是车的软包也是相当大的,后排的话也有空调口做的还是很好的。像是中间的控制台就是档位啊按键整体的设计相当的有科技感,这个车的内饰非常好看
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【性价比】 |
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这个车就是驾控体验会好很多的,尤其车的动力表现,加上整体的空间够用,对于我日常开车来说是完全满足了我所有的需要和幻想的,另外z9gt整体价格也是比较满意的,在我的预算里面是这种比较合适的。
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购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 3300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观帅气,认为目前国内最帅轿车,空间优秀,动力随叫随到,并且搭载易三方技术,既装十三又实用。
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【最不满意的一点】 |
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内饰老龄化严重且选装太少,储物空间较少,车载智能化有待提高,档把与水杯架设计不大合理
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【空间】 |
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虽然买的是插混版本,但也是CTB的车身,兼顾车身强度以及车内空间,并且长5195mm,宽1990mm,车身高度为1480mm,使得车内乘坐体验极佳。
前排空间:高度合适,头部空间充裕,不会有压抑的感觉。腿部空间:车宽舒适且中控设计合理,调整好座位后,除非有1.8m的大长腿,都可以坐得很舒适,长腿驾乘都不会很疲劳。储物空间:前排有扶手箱、手套箱,后排有文件夹以及四个车门有储物格,扶手箱可以放一些常用物品,手套箱可以放麦克风、驾驶证、车辆使用手册以及行驶证等物品,车门储物格也可以放置雨伞或者水杯饮料等,但缺少墨镜盒(差评?)。头部空间:身高1.9m以下都不会顶头。横向空间:因为车宽1990mm,后排就算坐三人都不会拥挤,横向空间杠杠的。后排空间:车长且轴距长的优势凸显,朋友1.86m在后排膝盖都离靠背有2拳以上,且后排座椅可调节腿托长短,兼顾舒适感。后备箱空间:车无完车,享受了车内空间,并且易三方技术侵占后备箱空间,导致后备箱就得受点苦,有后排冰箱的更苦?。现在可以选装无后排冰箱版本,加上后排能完全放倒,满足99%的用车场景了。
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【动力】 |
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近千匹的马力,不论高速,城区还是山路都不虚,动力随叫随到。朋友前驱油车打滑的山路舒适模式轻松上去,高速超车一踩就有,市区更是Z9GT的天下,空气悬挂、CDC连续可变阻尼减震器在舒适模式下极其安逸。高低可调的悬挂使其通过性有所提高,最高155mm的离地间隙除了石头路,都能通过。最低105mm加上电动尾翼,高速行驶时才知道啥叫稳如老狗,感觉自己都能跟赛车手一样去操作车辆。易三方的技术加持下,拥有独立后轮转向使这个近5.2m的D级车拥有A0级的操作性,内八的刹车使得百零刹车距离只有32.6m。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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比亚迪招牌dm5.0,三电机比两电机续航都好,2.0T发动机比1.5T都省油,杠杠滴!
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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买这车的最大原因就是外观,侧身Z字点睛之笔,贯穿车头与车尾,车灯也大胆创新,与烂大街的贯穿式灯光有极大区别,是国产车成功的创新。猎装车本来就比较小众,看过极氪001,实在不大感冒,车太高感觉更像SUV,所以一眼相中Z9GT,开放选装就下定了。
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【内饰】 |
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车内13.2英寸的液晶仪表盘、17.3英寸2.5K的中控屏幕和13.2英寸的副驾娱乐屏。给人一键三连的感觉,视觉冲击感强烈,显示屏显示清晰,操作界面简单明确易上手,老司机新手都能轻松驾驭。副驾驶可以说是女王座,不仅有独立娱乐屏,与主驾驶同样的12向电动调节,还搭配一键零重力。全车搭配的迎宾系统,双区独立空调系统,空气净化,香氛系统,氛围灯系统等。音响系统是法国之声:帝瓦雷(音质同级别顶端),三座升降音响仪式感及豪华感拉满。全车搭配无钥匙进入、智能上电下电,前排标配双50w无线充电,能给的都不会少。欠缺之处有以下几点:内饰颜色老龄化严重且选择少(就两种颜色),不能满足大众需求。前排空调出风口四个矩形像共享充电宝箱空着的样子,急需优化。方向盘不好看,两侧镂空是塑料的,方向盘加热不到且冬季哇凉哇凉的,但后续可以选装三幅式方向盘(还未上线)。然后就是音响反光,新车已经修改,但老车主还在等解决方案?
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【性价比】 |
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30万以上的轿车,Z9GT是绕不过去的,性价比必须拉满。
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购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 4450 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的就是这款车的外观和科技配置,外观的设计实在是令人惊艳。在如今新车层出不穷、新能源车型如雨后春笋般涌现的时代,众多车辆的设计风格趋向于尖锐激进,而这款车的外观却显得别具一格。它的造型独特,宛如一件精心雕琢的艺术品,让我在车流中独树一帜。这种原创之美,让我深感自豪,因为我驾驶的这辆车,绝不会被人误认为是其他任何车型。每当我驶过街头,那别具一格的车身线条和流畅的造型,总能吸引众多路人的目光,让我觉得无所畏惧,仿佛它是当下汽车设计中的独一档存在。
虽然我知道在汽车设计中并不存在绝对的抄袭之说,每个品牌都有其独特的设计语言,但这款车的外观无疑是最能触动我心弦的。它不仅仅是一种视觉上的享受,更是一种情感上的共鸣。每次出门,听到路人夸赞我的车外观好看时,我的内心都充满了喜悦和满足,仿佛这款车为我带来了无尽的情绪价值。
而在科技配置方面,这款车的E三方系统和外观设计,是我决定购买它的最直接因素。E三方系统带来的蟹行模式,在窄路通行时表现得尤为出色。无论是面对狭窄的胡同还是拥挤的街道,只需轻轻开启蟹行模式,车辆便能够像螃蟹一样横向移动,轻松通过那些看似无法通行的路段,让我在驾驶过程中感受到前所未有的便捷和自信。此外,侧方位停车功能也超好用,即使是再狭窄的车位,也能轻松停入,让我彻底告别了停车的烦恼。
圆规掉头功能更是让我爱不释手。虽然提车到现在我只使用了两次,但每次都在关键时刻发挥了巨大作用。那是在医院的停车场,车位紧张得让人头疼,我只能找到那种位于断头路的车位。看着其他车辆尝试了几次后无奈地放弃,我信心满满地开过去。启动圆规掉头功能,车辆以精准的角度和流畅的动作完成掉头,再利用遥控驶入功能,轻松将车停入车位。那一刻,周围的目光齐刷刷地投向我,回头率瞬间拉满,让我感受到了科技带来的无限魅力和自豪感。
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【最不满意的一点】 |
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方向盘的颜色与内饰的搭配是车辆设计中一个重要的细节,它直接影响着车内整体的视觉效果和氛围。这个方向盘为咖啡色,与白色内饰搭配时,可能会给人一种不太协调的感觉。然而,这种不搭的感觉可能因人而异,因为每个人的审美观点都是不同的。
从我的视角来看,可能不会过分关注方向盘的颜色与内饰的搭配问题,因为我更多的关注点可能在于驾驶操作和车辆的性能表现上。如果除了方向盘颜色外,车辆的其他方面如设计、功能、性能等都能满足驾驶者的需求,那么方向盘颜色的小瑕疵就不会成为影响我整体对这个车车满意度的关键因素。
而且还有长江总画的大饼,期待新的方向盘!
再一个重点就是行车记录仪,没有配备夜视功能的行车记录仪在夜晚行车时宛如一个“睁眼瞎”,真的是一大败笔。夜间是交通事故高发时段,光线昏暗、视野受限,很多潜在的危险在黑暗中悄然逼近。而一个不具备夜视功能的行车记录仪,无法清晰记录下夜间行车的路况,一旦发生事故,无法提供有力的视频证据,驾驶员的权益难以得到有效保障。就好比在黑暗中摸索前行,却没有一盏明灯照亮前方的道路。夜视功能对于行车记录仪来说至关重要,它能够在低照度环境下捕捉清晰的影像,让夜晚的行车记录不再模糊不清,为行车安全增添一份保障。更应该是现在的豪华标配!
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【空间】 |
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空间方面,这款车型的表现也还是不错的。尽管E三方和冰箱的设置占据了一定的后备箱空间,导致其在储物容量上不及同级别的GT型车,但这种设计也在一定程度上提升了车内的舒适性和实用性。对于日常使用而言,这样的空间布局已经足够满足需求。
在实际使用过程中,每一个上车的人都对车内的宽敞空间赞不绝口。即使是我在这次的从山东到深圳的两千公里路程长途旅行中,车辆也能轻松容纳我和宠猫猫的所有物品,在服务区休息时,我还能在后座躺下睡觉。
总体而言,虽然后备箱空间受到了一定影响,但车内的整体空间表现依然出色,能够满足日常使用和长途旅行的需求
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【动力】 |
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对于我这样的新手来说,试驾过众多新能源车后,发现一个共通的问题:动力响应过快,犹如脱缰之马,让我这个新手难以驾驭
我很满意的这个车车的一点便是它那精准的操控性能。方向盘手感舒适,指向精准,没有丝毫虚位,真正做到了指哪儿打哪儿。这种操控的精确性,让我在驾驶时信心倍增。无论是穿梭于繁忙的城市街道,还是驰骋在宽广的高速公路上,它都能给我带来畅快淋漓的驾驶体验。但是由于是D级车,还是太过于庞大了,以至于离了360我根本不敢开
与此同时,我特别喜欢这款车的动力响应??它并非过于迅猛,而是带有一点恰到好处的延迟。这种延迟,让我有足够的时间去思考和调整驾驶动作,避免了因动力突然爆发而带来的紧张与不安。对于像我这样的新手驾驶者来说,这种动力响应简直太友好了。它让我能够更加从容地掌控车辆,享受驾驶的乐趣,而不是被过快的动力所牵制。
它的动力系统和悬挂调校同样出色。强劲而平顺的动力输出,让我在加速时感受到源源不断的动力支持。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航还是非常棒的,高速开100左右的电耗基本在17-20左右,油耗基本在5个左右,开120时,在6-7个左右,从山东出发时还要开座椅加热空调方向盘加热,就耗能高一些,到了南方不需要这么加热,耗能就降低了
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观已经夸了无数了,最最满意,和E三方并列第一!如果说没有车有E三方的话,只为了这个外观,估计我也会买单,超级好看!
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【内饰】 |
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内饰的设计风格总体来说还算不错,视觉上给人的感受也较为舒适,但似乎总是缺少那么一抹让人眼前一亮的惊艳色彩。我知道红色内饰很多人喜欢,可不知为何,就是无法打动我的心。红色内饰似乎与我内心的某种期待格格不入,总感觉它过于豪华而难以融入我的日常。而白色内饰,尽管清新淡雅,宛如一幅纯净的画作,但它的不耐脏特性实在让人头疼。日常生活中的一点点污渍都会在白色内饰上暴露无遗,仿佛时刻在提醒我要保持整洁,这无疑增加了许多不必要的烦恼。黑色和棕色内饰虽然经典耐看,但总觉得它们少了些许个性与活力。于是,在这份纠结中,我依然倾向于选择白色内饰,或许正是那份纯净与简洁,最能触动我的心灵,即使要为此付出更多打理的精力,也心甘情愿
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【性价比】 |
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非常可以的,真的想不到不到40能买到这么好看这么科技的dream car,到现在看到还是非常开心的,心满意足,就是腾势的服务需要进一步加强,多来几个颜色和内饰啊!!放开选配!!
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2024款 1100四驱Max版
有为年轻 2025-01-24 13:01:52
发表 购买地点 | 中山 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1150 公里 |
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【最满意的一点】 |
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在2024年岁末,我迎来了家庭的新成员---腾势Z9 GT,也为2025年开了个好头。从去年12月提车至今,一个多月的时间里,它陪伴我行驶了 1150 公里,作为一款插电式混合动力车型,这台车最出众的地方我认为是卓越的综合续航能力以及高颜值的外观饭设计。
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【最不满意的一点】 |
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操控感受确实是我不太满意的地方,在这一个多月的用车过程中,我发现它的减震效果并不怎么理想,尤其是当车辆经过一些不平整的路段时,坐在车里能感觉到一些颠簸感,因为我家孩子才一岁多,所以对这个问题比较敏感,现在过减速带或者路况不好的时候,我都会格外注意一下车速。
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【空间】 |
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我们是一个三口之家,家里小孩子才一岁多,所以空间对我们来说是很富裕。平时都是我开车,一米七八的大个坐在驾驶位很宽松,媳妇带着孩子坐在后排也挺舒服自在,后备箱能装下很多行李物品,足够一家人的用车需求。
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【动力】 |
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除了悬架调校的不太给力,减震效果一般之外,其他操控表现都不错,混合动力系统动力输出平稳有力,尤其是在车子起步提速的阶段,能体验到明显的推背感,方向盘转向精准,指哪打哪。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在冬天的续航表现还算不错,满电160公里的续航基本能满足我的日常通勤需求。混动模式下,续航能力更是得到了极大的提升,不用担心长途出行的续航问题。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我喜欢腾势Z9 GT的一个重要原因,这段时间也确实给我长了很多面子,整体造型时尚大气又不失动感,低趴的车身设计让它有几分轿跑的感觉,车身线条流畅,腰线设计简洁有力,营造出一种很沉稳的感觉。过几天就开着它回老家了,应该有排面吧哈哈。
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【内饰】 |
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内饰比较豪华大气,自从提了这台新车以后,感觉我和家人的出行生活有了明显质的提升和改善,座椅舒适度很高,我和家人坐在车里很舒服,开长途也不累。
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【性价比】 |
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我的这台腾势Z9GT是2024款1100四驱Max版,这款车厂商指导价格是36.48万,当时提车的时候商家还给了一些优惠政策,加上这段时间不错的用车表现,让我更加认可它的性价比。
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购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 946 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的当然就是这个外观了,真是非常的霸气,眯缝的双眼,给人一种迷离的感觉,能升降的地盘让我可以应对各种各样的路况,整体的外观非常的满意哈哈哈哈哈
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【最不满意的一点】 |
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这个冰箱有点小,感觉放不了太多的东西吧,再就是我感觉这个冰箱很难控温呢,是我不会使用还是怎么呢?等我用一段时间看看啥情况吧~
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【空间】 |
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空间也是比较大的,我们一家人都是体型较为庞大的那种,之前的小车车都会非常的拥挤不舒服,但是自从开了这个车之后,妈妈再也不用担心我的车内拥挤啦,别说五个人,就是六个人也是绰绰有余,当然啦六个人就属于违法啦,家人们可千万别尝试哟。
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【动力】 |
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从驾驶方面来看的话,也就还不错吧,因为我觉得他的方向盘会稍微有点沉,不像那些新势力品牌希望轻巧洒脱,但是整体还是非常不错的,很有安全感
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【操控】 |
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【油耗】 |
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这个外观真的是长在了我的心吧上,低调奢华有内涵,高端大气上档次,用这句话来形容真是一点也不为过,满足了我的虚荣心哈哈,尤其是这个双眼,迷离又不失优雅,高贵又透漏着霸气的感觉,怎么看怎么爱。
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【内饰】 |
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这个中控台还有这个座椅调节按钮也太多按键了吧,让我有点摸不着头脑了,就算是高科技,也不至于这么多吧。让我在用车过程中都无从下手了,当然了,我就是喜欢这样的高科技,可以满足我的虚荣心之外,还可以装下啊哈哈哈
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【性价比】 |
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提车的时候还是有很多惊喜的,虽然店面的新车交付区还没竣工,但是用了同家公司的,也还是非常不错的,给的惊喜一重又一重,也是非常开心的一次看车提车之旅,有喜欢的朋友可以入手啦,直接闭眼入,马上就要过年啦,祝大家在新的一年里都能够有自己的新车,发动机一响,黄金万两,祝大家新的一年暴富!
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