腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型
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优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
40.98万
车型口碑:
4.51 分(72条口碑)
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指 导 价:
40.98万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001540122
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30.18 万 1.80 万
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33.98 万 0.00 万
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25.98 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
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36.48 万 0.00 万
厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中大型MPV |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.12 | WLTC纯电续航里程(km) | 145 |
CLTC纯电续航里程(km) | 190 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 333 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 5250*1960*1900 |
车身结构 | 5门7座MPV | 最高车速(km/h) | 190 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.3 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.04 |
整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1900 | 轴距(mm) | 3110 |
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前轮距(mm) | 1675 | 后轮距(mm) | 1675 |
接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 15 |
最小转弯半径(m) | 5.95 | 车身结构 | MPV |
车门开启方式 | 平开门+侧滑门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 7 | 油箱容积(L) | 53 |
后备厢容积(L) | 390-2310 | 整备质量(kg) | 2795 |
最大满载质量(kg) | 3340 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 225 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 110 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 425 |
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前电动机最大功率(kW) | 200 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 |
后电动机最大功率(kW) | 45 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 110 |
驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
电池冷却方式 | 直冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 145 |
CLTC纯电续航里程(km) | 190 | NEDC综合续航(km) | 1020 |
电池能量(kWh) | 40 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 23 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 80 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
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后轮胎规格 | 235/60 R18 | 备胎规格 | - |
购买地点 | 肇庆 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1320 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
随着家庭人口的增多,为了提升全家人的出行生活品质,通过我们一家人一直举手决定,我们于今年1月份换了新车---腾势D9。在这段时间的用车过程中,我们发现这台豪华MPV表现确实不错,其中最满意的就是宽大舒适的乘坐环境以及优秀的智能化表现,给我和家人带来了全新的驾乘体验。
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【最不满意的一点】 | |||||
人无完人,车无完车,腾势 D9 也有一些让我不太满意的地方。最明显的就是操控感受,这台车悬挂系统偏硬,减震效果不怎么理想,尤其是在车辆经过减速带或者坑洼路段的时候,会有些颠簸感传到车里,一定程度上影响了驾乘体验。除此之外,其他方面表现都还不错。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 汕头 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1250 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为新晋腾势D9的车主,这台车自今年1月份提车至今,已经陪伴我度过了一个多月的时间。这段时间里,它不仅满足了我们一家四口的基本出行需求,还为我的事业锦上添花。最让我满意的无疑是它的动力系统和续航能力。总体而言,这款车的综合性能表现出色,真正实现了“一车多用”的目标。
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【最不满意的一点】 | |||||
尽管腾势D9整体表现令人满意,但在内饰方面还有提升空间。主要是刚提的新车内饰异味明显,因为家里两个孩子还小嘛,所以比较在意这些细节问题,好在找朋友做了车内空间环境监测,各方面指标都在正常值范围之内,也就不太计较了。
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购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 8.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
以前开SUV带爸妈出门,老人家总说第三排憋屈,但D9的第三排居然被全家人抢着坐!我178cm坐进去腿还能伸开,座椅能加热通风,靠背还能调角度,跑长途也不累。最绝的是后备厢,七座满员还能塞下两个28寸行李箱+婴儿车。
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【最不满意的一点】 | |||||
前轮的轮拱内衬是塑料的,不是后轮的植绒的,影响了一部分静音效果
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名1月份新提腾势D9的车主,到现在已经有1个多月的时间,累计行驶了1900公里,来给大家分享一下我的真实用车感受。这台车优秀的地方有很多,但是最满意的还得是它七座宽敞舒适的乘坐空间以及比较给力的综合续航能力,自从这台车加入以后,给我们的生活和工作锦上添花。
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【最不满意的一点】 | |||||
从我这段时间真实用车体验来说,它的主要性能表现没有太让我失望的地方,当然也没有那么十全十美,在操控感受和内饰方面略微有点瑕疵。操控方面悬挂系统表现不及预期,减震效果不太理想;内饰方面是新车有异味,因为家里有孩子,所以对这个问题比较介意。
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
自从提了腾势D9,我的家庭生活变得更加丰富多彩。无论是周末短途游还是长假自驾,这台车都成了我们全家出行的得力伙伴。它不仅空间宽敞、配置丰富,还在舒适性和智能化方面表现出色。让我满意的就是它的空间和舒适性。作为一款家用MPV,它的空间设计非常合理,尤其是第二排的独立座椅,家人坐着特别舒服。无论是短途出行还是长途旅行,D9都能让全家人享受舒适的乘坐体验。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然D9的智能化配置很丰富,但车机系统偶尔会出现卡顿的情况,尤其是在同时运行导航和音乐时,反应速度会变慢。另外,语音识别的准确率也有待提高,有时需要重复指令才能识别成功。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.4 升/百公里 | 目前行驶 | 4273 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
儿子今年要上学前班,姥姥送台MPV当礼物,12月份下定,定时候说1月底前交车。正好提前熟悉熟悉车,本来还担心交付时间会推迟,一月中旬通知提车了,目前提车正好一个月,说下感受:
家里有一个汉,爸爸是比亚迪忠实用户,所以mpv毫不犹豫选了腾势D9,平时我来开,主要就是接送孩子,节假日全家一起出门时开。作为13年驾龄技术流女司机来说,操控不比家里的X5和汉差,开起来非常舒服,唯一区别是车长,尤其轴距长,找车位局限一些,开的时候尽量小心尤其转弯。底盘偏软,舒适感足够。家里有充电桩,每天充电,几乎不用油,我这台是1020四驱DMI车型,纯电能跑到190,温度10度以下,晚上停地下停车场,比较尴尬的是加满一箱油一个月跑了不到半箱,油可能会过期。乘坐体验就更绝了,以前suv5个人嫌挤,现在6个人还很宽敞,副驾很少坐人,大家都爱做中间,零重力加按摩不要太舒服,按摩比不上家里按摩仪力度但是总会让旅途舒适一些。中午还可以躺着午休,追会儿剧然后眯一觉。最主要有娃家庭,车内空间大简直不要太方便,随时孩子站起来接尿或者拉臭,空间都足够,没有憋憋屈屈的感觉
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【最不满意的一点】 | |||||
暂时还没有不满意的地方,只能说提提建议,第三排座椅要是也安排上座椅按摩就更好了
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2150 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名汽车爱好者,我终于在去年年底迎来了我的新伙伴---腾势D9。从1月份提车到现在已经过去一个多月的时间,我也开着它累计行驶了2150公里,目前这台车最让我满意的方面就是它宽敞舒适的七座空间以及优秀的综合续航能力,不仅可以满足我们二胎家庭的用车需求,而且也可以用于商务使用。
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【最不满意的一点】 | |||||
不过,车无完车,腾势 D9 的内饰并不能让我完全满意。主要是新车内饰有些异味,家里两个孩子都还小,所以对这个问题比较在意,建议厂家在以后的车型中多用些环保材质,从而提高内饰方面的竞争力。
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购买地点 | 宿迁 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1250 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
第一是长得特别大气,一看就觉得这车肯定不便宜。第二是开起来特舒服,过减速带啊坑洼路都稳稳当当,方向盘顺手刹车跟脚,自己开着带劲,家里人坐着也不遭罪。
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【最不满意的一点】 | |||||
仪表盘整得不够讲究,要是能换成竖着摆的大屏就完美了。现在这个嵌入式设计看着不够高级,还老被方向盘挡住视线,三十多万的车这点挺掉价的。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1650 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
先说空间这块,满载7人都不带挤的,每个人都能坐得舒舒服服。开起来也稳当,过减速带特别柔,关上车窗就跟按了静音键似的,座椅带按摩通风还能多角度调,坐久了也不累。中控大屏反应贼快,动动嘴皮子就能调空调放歌,省事儿!
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【最不满意的一点】 | |||||
底盘调得太软了,虽然能调软硬,急转弯时候总感觉要飘。我经常跑高速发现个问题,要是一路120码飙车,电耗蹭蹭涨,纯电跑高速顶多就百来公里,和官方标的差距有点大。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1950 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我是今年1月份提的这台心心念念的中大型MPV---腾势D9,作为一款插电式混合动力车型,经过这一个月的用车体验,我发现了它的很多亮点,如果让我说说最满意的方面,那我觉得无疑就是它宽敞舒适的乘坐空间以及相当给力的综合续航能力吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
在这一个月的用车磨合中,虽然没有出现大问题,但是我也发现了一些小瑕疵,主要表现在她的操控感受和内饰两个方面。先说操控感受,这台车悬架系统调校的偏硬,导致减震效果不怎么理想,颠簸感较明显;其次是新车内饰有异味,因为家里有老人和孩子,所以对这方面比较在意,建议厂家多用些环保材质。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 三目 |
摄像头数量 | ● 12个 | 车内摄像头数量 | ● 3个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
激光雷达数量 | ● 1个 | 激光雷达线数 | ● 128线 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot 300 |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 前排 |
---|---|---|---|
侧滑门形式 | ● 双侧电动 | 电动后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 电动天窗 ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧窗遮阳帘 | ● 手动 |
后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,腾势 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 六区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● DiLink | 后排液晶屏幕 | ● |
后排液晶屏幕尺寸 | ● 双12.8英寸 | 后排液晶屏幕类型 | ● LCD |
后排液晶屏幕分辨率 | ● 1920x1080 | 后排多媒体屏幕数量 | ● 2个 |
后排控制多媒体 | ● | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
车内生物监测系统 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 12英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 | ETC装置 | ● |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
手机无线充电功能 | ● 前排 ● 后排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
后排小桌板 | ● | 零重力座椅 | ● 第二排 |
第二排独立座椅 | ● | 第三排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
第三排座椅电动调节 | ● | 第三排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
座椅布局 | ● 2-2-3 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 18喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 128色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
空气质量监测 | ● | 车载冰箱 | ● |
购买地点 | 肇庆 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1320 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
随着家庭人口的增多,为了提升全家人的出行生活品质,通过我们一家人一直举手决定,我们于今年1月份换了新车---腾势D9。在这段时间的用车过程中,我们发现这台豪华MPV表现确实不错,其中最满意的就是宽大舒适的乘坐环境以及优秀的智能化表现,给我和家人带来了全新的驾乘体验。
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【最不满意的一点】 | |||||
人无完人,车无完车,腾势 D9 也有一些让我不太满意的地方。最明显的就是操控感受,这台车悬挂系统偏硬,减震效果不怎么理想,尤其是在车辆经过减速带或者坑洼路段的时候,会有些颠簸感传到车里,一定程度上影响了驾乘体验。除此之外,其他方面表现都还不错。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 汕头 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1250 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为新晋腾势D9的车主,这台车自今年1月份提车至今,已经陪伴我度过了一个多月的时间。这段时间里,它不仅满足了我们一家四口的基本出行需求,还为我的事业锦上添花。最让我满意的无疑是它的动力系统和续航能力。总体而言,这款车的综合性能表现出色,真正实现了“一车多用”的目标。
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【最不满意的一点】 | |||||
尽管腾势D9整体表现令人满意,但在内饰方面还有提升空间。主要是刚提的新车内饰异味明显,因为家里两个孩子还小嘛,所以比较在意这些细节问题,好在找朋友做了车内空间环境监测,各方面指标都在正常值范围之内,也就不太计较了。
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购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 8.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
以前开SUV带爸妈出门,老人家总说第三排憋屈,但D9的第三排居然被全家人抢着坐!我178cm坐进去腿还能伸开,座椅能加热通风,靠背还能调角度,跑长途也不累。最绝的是后备厢,七座满员还能塞下两个28寸行李箱+婴儿车。
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【最不满意的一点】 | |||||
前轮的轮拱内衬是塑料的,不是后轮的植绒的,影响了一部分静音效果
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名1月份新提腾势D9的车主,到现在已经有1个多月的时间,累计行驶了1900公里,来给大家分享一下我的真实用车感受。这台车优秀的地方有很多,但是最满意的还得是它七座宽敞舒适的乘坐空间以及比较给力的综合续航能力,自从这台车加入以后,给我们的生活和工作锦上添花。
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【最不满意的一点】 | |||||
从我这段时间真实用车体验来说,它的主要性能表现没有太让我失望的地方,当然也没有那么十全十美,在操控感受和内饰方面略微有点瑕疵。操控方面悬挂系统表现不及预期,减震效果不太理想;内饰方面是新车有异味,因为家里有孩子,所以对这个问题比较介意。
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
自从提了腾势D9,我的家庭生活变得更加丰富多彩。无论是周末短途游还是长假自驾,这台车都成了我们全家出行的得力伙伴。它不仅空间宽敞、配置丰富,还在舒适性和智能化方面表现出色。让我满意的就是它的空间和舒适性。作为一款家用MPV,它的空间设计非常合理,尤其是第二排的独立座椅,家人坐着特别舒服。无论是短途出行还是长途旅行,D9都能让全家人享受舒适的乘坐体验。
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然D9的智能化配置很丰富,但车机系统偶尔会出现卡顿的情况,尤其是在同时运行导航和音乐时,反应速度会变慢。另外,语音识别的准确率也有待提高,有时需要重复指令才能识别成功。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.4 升/百公里 | 目前行驶 | 4273 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
儿子今年要上学前班,姥姥送台MPV当礼物,12月份下定,定时候说1月底前交车。正好提前熟悉熟悉车,本来还担心交付时间会推迟,一月中旬通知提车了,目前提车正好一个月,说下感受:
家里有一个汉,爸爸是比亚迪忠实用户,所以mpv毫不犹豫选了腾势D9,平时我来开,主要就是接送孩子,节假日全家一起出门时开。作为13年驾龄技术流女司机来说,操控不比家里的X5和汉差,开起来非常舒服,唯一区别是车长,尤其轴距长,找车位局限一些,开的时候尽量小心尤其转弯。底盘偏软,舒适感足够。家里有充电桩,每天充电,几乎不用油,我这台是1020四驱DMI车型,纯电能跑到190,温度10度以下,晚上停地下停车场,比较尴尬的是加满一箱油一个月跑了不到半箱,油可能会过期。乘坐体验就更绝了,以前suv5个人嫌挤,现在6个人还很宽敞,副驾很少坐人,大家都爱做中间,零重力加按摩不要太舒服,按摩比不上家里按摩仪力度但是总会让旅途舒适一些。中午还可以躺着午休,追会儿剧然后眯一觉。最主要有娃家庭,车内空间大简直不要太方便,随时孩子站起来接尿或者拉臭,空间都足够,没有憋憋屈屈的感觉
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【最不满意的一点】 | |||||
暂时还没有不满意的地方,只能说提提建议,第三排座椅要是也安排上座椅按摩就更好了
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购买地点 | 东莞 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2150 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名汽车爱好者,我终于在去年年底迎来了我的新伙伴---腾势D9。从1月份提车到现在已经过去一个多月的时间,我也开着它累计行驶了2150公里,目前这台车最让我满意的方面就是它宽敞舒适的七座空间以及优秀的综合续航能力,不仅可以满足我们二胎家庭的用车需求,而且也可以用于商务使用。
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【最不满意的一点】 | |||||
不过,车无完车,腾势 D9 的内饰并不能让我完全满意。主要是新车内饰有些异味,家里两个孩子都还小,所以对这个问题比较在意,建议厂家在以后的车型中多用些环保材质,从而提高内饰方面的竞争力。
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购买地点 | 宿迁 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1250 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
第一是长得特别大气,一看就觉得这车肯定不便宜。第二是开起来特舒服,过减速带啊坑洼路都稳稳当当,方向盘顺手刹车跟脚,自己开着带劲,家里人坐着也不遭罪。
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【最不满意的一点】 | |||||
仪表盘整得不够讲究,要是能换成竖着摆的大屏就完美了。现在这个嵌入式设计看着不够高级,还老被方向盘挡住视线,三十多万的车这点挺掉价的。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1650 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
先说空间这块,满载7人都不带挤的,每个人都能坐得舒舒服服。开起来也稳当,过减速带特别柔,关上车窗就跟按了静音键似的,座椅带按摩通风还能多角度调,坐久了也不累。中控大屏反应贼快,动动嘴皮子就能调空调放歌,省事儿!
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【最不满意的一点】 | |||||
底盘调得太软了,虽然能调软硬,急转弯时候总感觉要飘。我经常跑高速发现个问题,要是一路120码飙车,电耗蹭蹭涨,纯电跑高速顶多就百来公里,和官方标的差距有点大。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1950 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我是今年1月份提的这台心心念念的中大型MPV---腾势D9,作为一款插电式混合动力车型,经过这一个月的用车体验,我发现了它的很多亮点,如果让我说说最满意的方面,那我觉得无疑就是它宽敞舒适的乘坐空间以及相当给力的综合续航能力吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
在这一个月的用车磨合中,虽然没有出现大问题,但是我也发现了一些小瑕疵,主要表现在她的操控感受和内饰两个方面。先说操控感受,这台车悬架系统调校的偏硬,导致减震效果不怎么理想,颠簸感较明显;其次是新车内饰有异味,因为家里有老人和孩子,所以对这方面比较在意,建议厂家多用些环保材质。
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