腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版
腾势Z9GT目前价格稳定 售价33.48万元起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
36.48万
车型口碑：
4.53 鍒�(89鏉″彛纰�)
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指 导 价：
36.48万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001857369
最高降价车型
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30.18 万 1.80 万
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55.00 万 0.00 万
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33.98 万 0.00 万
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23.98 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.09 | WLTC纯电续航里程(km) | 161 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 201 | 快充时间(小时) | 0.32 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | 935 |
| 发动机 | 2.0T 207马力 L4 | 电动机(Ps) | 870 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 5195*1990*1480 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.6 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.85 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 3.45 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1480 | 轴距(mm) | 3125 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1710 | 后轮距(mm) | 1706 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 15 |
| 最小转弯半径(m) | 4.62 | 车身结构 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | - |
| 后备厢容积(L) | 488 | 整备质量(kg) | 2740 |
| 最大满载质量(kg) | 3115 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13.4 | 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 207 | 最大功率(kW) | 152 |
| 最大功率转速(rpm) | - | 最大扭矩(N·m) | 325 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | 最大净功率(kW) | 150 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 | 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 1035 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 200 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 |
| 后电动机最大功率(kW) | 440 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 720 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 935 | 驱动电机数 | 三电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 弗迪 | 电池冷却方式 | 直冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 161 | CLTC纯电续航里程(km) | 201 |
| 电池能量(kWh) | 38.5 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 22.4 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 82 | 快充时间(小时) | 0.32 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
外观设计的比较中性一些，看起来比较成熟稳重，适合我这个30岁的大叔开了，再加上整个车辆的颜色调的也比较好看，很有质感。
【最不满意的一点】
车子的动力比较足一些，尤其是女生或者是新手，刚开的话，稍微有些不适应这么强的动力表现。
【空间】
选择这台车子很大的一部分原因就是车子的空间确实比较到位，坐着起来更加舒服自在一些，咱们中国人买车就是追求车子的舒适性以及空间表现，根据使用表现来看，还是空间大了更好。
【动力】
我觉得对于这台车子的动力表现还是比较足的，尤其是对于男人来讲，特别浪漫。对于女生或者是刚拿驾照的新手来讲的话，车辆的动力太强，反而不是一种好的地方，就拿我对象举个例子吧，他开这台车子的时候就开不特别习惯。感觉动力总是太猛了一些，不过为了自己以及他人负责任的态度来讲的话，还是要磨合好了再上路。
【操控】
【油耗】
买车以后对于油耗以及续航能力的观察也是比较细致的，现阶段的话，我感觉车辆的油耗并不太高，用的时候也比较省钱。
【舒适性】
【外观】
车漆的质感说实话特别漂亮，无论是在阳光底下还是在暗光处，都能俘获芳心。而且整个车子的金属质感在这个价位里面无可比拟。
【内饰】
内饰里面氛围感比较强，而且车子的内饰设计的风格也比较时尚，特别年轻化。
【性价比】
我一直都觉得这台车子的优惠力度都比较大，价格合适，而且后期的话养车用车的成本也比较可观，当时买车的时候也比较顺利，还送了很多的小礼品。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 潍坊 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�接送小孩 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1196 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观设计上，因为好看的设计都有专利，所以在国产里很难找到一个原创很好看的车，在z9gt之前就只有蔚来et5t很优秀就是车太小了是个小个子和女生开，z9gt在2024年初第一次亮相的时候就一眼爱上，感觉国产车的设计终于是有一个能打的了，腾势Z9GT的造型设计堪称国产新能源车的巅峰之作，兼具前卫科技感与优雅运动气质。光看外观就感觉这车起码50w以上，感觉超出了预算，在z9gt上市这半年内陆陆续续看了很多车，但是都没有当时第一眼看到z9gt的感觉，对比这个总是差点，也是内心一直在悄悄等，看上市了能不能够一够，咬咬牙，后来上市后的价格也是可以接受的就直接冲。
单凭外观就已经值回票价了，最让人感到欣慰的是，终于有除了极氪以外的车在意地盘，而且花费了5年去打磨e3方和云辇，和极氪不一样的是，这个是纯自研地盘，极氪更多是借于沃尔沃的基础上进行调教，起初只是以为云辇只是个噱头，没想到是真的有很多东西，云辇-A系统支持高低/软硬调节，兼顾舒适与操控。后轮转向将5.2米车长的转弯半径缩至4.62米，狭窄路段灵活性堪比A级车，刚开始看宣传片觉得圆规掉头可能会很费轮胎，但是实际体验下来感觉其实没有宣传的那么夸张，损耗其实是比预测的要小很多，有些干净路面基本上看不到轮胎印，在很脏的地面上其实只是把灰扫开了，显得感觉轮胎印很深一样，这又不得不吐槽一下腾势的宣发，感觉没有体验过一样就说损耗相当于一次百公里刹停，一次十几块钱，但是我个人觉得没有这么夸张，而且圆规掉头真的非常好用。蟹行模式，我一直不知道这个模式有啥意义，车斜着走有啥用，最近我才领悟到，这个蟹行最好用的就是，侧方停车的时候用来贴边，四个轮子同时靠道牙靠近，简直不要太好用。
【最不满意的一点】
内饰稍嫌老气，有时候我真的想知道比亚迪的设计师开过自己设计的车吗，档把和杯架这么冲突的设计是谁设计出来的，这么多车用了这么多年居然还在用，而且还有音响反光的问题，目前只解决了个音响盖，但是音响抬起来的那个大水晶也巨反光啊，反光起来比盖板反光严重得多，非常刺眼，档把也又时候会反光，到底什么时候才能把内饰拆了换成z9那样怀挡，拆个中控台的难度应该没有给冰箱该管道的难度大吧。
虽然说内饰看着比较偏老气但是还是比较耐看的，只是上车少了一些惊艳的感觉。
【空间】
乘坐空间无论是前排还是后排都还是很宽敞的，但是储物空间感觉是非常的少，甚至连墨镜盒都没有，车内空间利用率很低，前排放东西只有门板和中控台下面，还有冰箱。
后备箱空间也不是特别的大，掀背尾门也特别容易受高度影响，代驾有时候连折叠电动车都放不进去。
【动力】
底盘就是这个车最大的特点了，终于是赶超同价位的bba的底盘了，用料方面简直就是吊打，底盘看不见除了铝以外的材质，而且非常平整，hev和ev同平台，期待一下以后有固态电池了可以把现在的电池拆下来换成固态电池。
【操控】
【油耗】
冬季续航纯电大概140km左右，馈电油耗大概在7个油
【舒适性】
【外观】
GT比三厢轿车帅，有人说侧面的饰条是多余设计，但是我个人觉得还是很好看的，没有感觉到复杂和过度设计，屁股也是非常的诱人。
【内饰】
【性价比】
性价比超高，同价位没有技术超过腾势的
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 6.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 5000 鍏噷 |
【最满意的一点】
要说这款车最让我满意的地方，那非它卓越的动力莫属。四驱系统加持下，动力输出强劲且迅猛，轻点油门，推背感瞬间袭来，无论是城市道路的超车，还是高速上的疾驰，都能轻松应对，这种驾驶的畅快感真的让人欲罢不能。
【最不满意的一点】
在使用过程中，车机系统偶尔会出现卡顿现象，尤其是当同时开启多个功能，如导航、多媒体娱乐以及智能驾驶辅助系统相关功能时，车机的反应速度明显变慢，操作起来不够流畅。
【空间】
这辆车的内部空间是特别宽敞的，无论是腿部空间还是头部空间，都有充足的活动位置，所以坐在车内不会感觉到任何的压抑感。
【动力】
车辆的悬挂系统调校得当，能够有效地过滤路面颠簸，即便是在路况较差的地段行驶，车内也感觉十分平稳。转向系统精准度高，方向盘握感舒适，转向力度适中，无论是低速时的灵活操控，还是高速时的沉稳驾驶，都能轻松驾驭。再加上优秀的隔音降噪处理，高速行驶时，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音，为驾乘人员营造了一个舒适静谧的环境。
【操控】
【油耗】
能耗方面，考虑到车辆的尺寸、动力以及四驱系统，我原本对能耗并没有抱太大期望。但实际使用下来，却给了我不小的惊喜。
【舒适性】
【外观】
前脸采用了独特的封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感。车尾部分，尾灯设计点亮后效果惊艳，不仅美观，还进一步提升了车辆的辨识度。整体外观设计既符合当下的审美潮流，又展现出腾势品牌的独特魅力。
【内饰】
中控台配备了大尺寸的高清显示屏，显示清晰，操作流畅，集成了丰富的车辆功能和多媒体娱乐系统。全液晶仪表盘信息丰富，能够实时显示车辆的各种状态。
【性价比】
单看价格，虽然会觉得有一点点高，但由于它的配置非常的丰富，而且，腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，在售后服务方面也有保障，让车主无后顾之忧。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 苏州 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1257 鍏噷 |
【最满意的一点】
近些年，新能源汽车竞争日益激烈，腾势Z9 GT独特的"易三方"技术、稳重的驾驶体验以及D级豪华GT定位，深深的引起了我与家人的注意。
在燃油车时代，豪华GT车是欧洲传统品牌的王牌-?保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、阿斯顿马丁、等等品牌，共同构筑了一道难以逾越的壁垒。随着新能源技术的爆发，腾势以新王的姿态踏入这一领域。腾势Z9GT的诞生！不仅是迪子技术实力的集中展现，更是一次对进击高端汽车的挑战！
传统GT的“速度哲学”建立在燃油发动机的轰鸣与机械传动的配合上，但Z9GT用了三电机加2.0T插混系统，彻底改观了GT的认识。其近1000马力的综合功率，让这台性能猛兽Z9GT的零百加速进入3秒俱乐部。比直线加速更值得关注的是，腾势注入了独特的“中式性能逻辑”，零百加速过程“线性且无眩晕感”，电机与发动机的协同调校展现出淋漓尽致的高超技术！
数字底盘:云辇-A的加持空气悬架与CDC阻尼调节的组合，让Z9GT在跑山的连续弯道中保持贴地飞行般的稳定性，而在铺装路面上又能过滤掉80%以上的细碎震动。这种调校，既不同于特斯拉Model S的极致硬核，也区别于奔驰AMG GT的赛道化取向，更像是为中国孕育而生，面对国内城市等复杂铺装路面量身定制的解决方案。
【最不满意的一点】
Pro版可以加1个选装空悬了，感觉有些背刺Max车主。
【空间】
空间实用性方面，超长的轴距保障了充裕的后排腿部空间，前、后排的冰箱可以分开设置为50度，另一个设置为0度。对家庭用户而言，舒适度足够！副驾的零重力座椅，是我能感受到除问界M9第二排右侧的零重力座椅以外最巴适的零重力座椅！对追求个性的GT爱好者而言，“为颜值买单”的魅力也在持续散发。
【动力】
在操控方面，腾势Z9GT通过后轮转向系统实现了“小车身般的灵活性”。其后轮转向角达20°，转弯半径仅为4.62米，实际更低，甚至优于小型车。配合云辇-A智能双腔空气悬挂，车辆在高速过弯时侧倾抑制非常出色（个人感觉远超其他车企），烂路滤震表现也超越传统豪华轿车。此外，“圆规掉头”与“蟹行模式”等功能，虽被部分用户视为“炫技”，但在特殊场景下的极限停车以及窄路通过性，非常实用！
【操控】
【油耗】
迪子的二代刀片电池的低温性能优异，冬季测试中反向虚标的成绩不仅提升了我的信任度，也侧面验证了其电池管理系统的先进性。而且插混有油箱作为保底，如果遇到充电不方便的情况，可以加油，多了一种便捷的补能方式。跑高速用Ai加智驾领航，顶着限速标识跑长途轻轻松松3个油，相当给力！
【舒适性】
【外观】
腾势Z9GT的外观设计是最吸引我的亮点之一。GT轿跑的溜背造型、“獠牙”前保杠，赋予其极高的辨识度与运动感。虽然，内饰方向盘以及内饰配色被人诟病，但这种“老钱风”也算是一种GT的味道。真皮与实木饰板的堆砌尽显豪华，水晶升降音响和档把就仁者见仁智者见智了。
【内饰】
内饰最容易让人诟病的就是配色，但是这种配色在搭配上又体现出浓郁的老钱风，看是否喜欢并接纳了，毕竟GT的优点足以掩盖配色这种小的缺点。水晶点缀的位置非常多，给人感觉很精致，并在启动GT后的迎宾方式，给我极大的仪式感。电动方向盘，电动座椅，电动升降音响，电动手电充电升降平台，电动门，让我体会到了梦想GT的味道！
【性价比】
单论价格，GT这款车价格不算低，裸车均价37个。但就论性价比可以说当下市场，无人能及，对三电机的技术以及调教几乎其他车企都是望其项背。最近新出的尊界S800在技术上有不少地方雷同GT。或许这也侧面印证了三电机的市场定位成功性和英雄所见略同的观点。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 3.3 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 5619 鍏噷 |
【最满意的一点】
Z9的动力是真不错，百公里提速3.6秒，实际我也没有去测过，不过平时开在路上从红绿灯启动加速来看，真的甩掉了不少的车子。还有就是当初买这款车的时候，有新能源免税政策，省下了一大笔的税钱。觉得买来自己上班代步通勤真的非常合适，而且车子设计的也好看，性价比高，最主要是腾势的名声越来越好，而且质量各方面也有很大的保障。
【最不满意的一点】
从目前的用车情况来看，我自己就是觉得它的这个胎噪稍微有点大声，像回老家的路不是很好走，这个噪音就比较明显，在市区的话就会比较安静一些。
【空间】
车子的空间其实是比较大的，我身高一米七，坐在驾驶位开车的话，也不怎么用调座椅，头部和腿部的空间都很充足，日常驾驶很轻松，没有压抑的感觉。后排的空间也不错，坐三个人完全没有压力。另外后备箱的空间也足够满足日常所需的储物空间，自己也没什么大件的东西放，都是放一些杂七杂八的东西而已，总的来说这款车的空间还是比较让我满意的。
【动力】
动力这块是我最满意的一个点了，起步加速真的非常爽。虽然自己开的车不是很多，但是也能感觉到那种推背感，这也是一般的车子没有的感觉。发动机加上电机这种组合起来效果还是比想象中的要好很多的。在操控方面腾势Z9也是比较轻松的，首先是方向盘，指向很精准，指哪打哪，加上车子本身就不是很大块，日常开在路上是非常的灵活。
【操控】
【油耗】
因为是混动车型，所以在油耗上面是要比一般的燃油车低点，加上车子还能用电行驶，所以油耗就更加的省了，在市区开车肯定是用电实惠些。
【舒适性】
【外观】
外观时尚大气，前脸设计很有中国文化。前面大嘴加上大灯，非常的霸气。家人同事都觉得这款车颜值高，对它也是夸赞有加，加上对称的尾灯设计，非常地有辨识度。
【内饰】
内饰主要是以简约风格为主，前排座椅做的像跑车一样，坐的非常舒服。中控台很简洁，只有一块大屏和几个按键，不过它的系统是非常不错的，车机里面的APP是直接可以联网使用的，就像手机一样，非常的方便。
【性价比】
性价比很高，各方面可以说都是我想要的那种，在我的预算内能买到这么省油好开的车子，真是不错。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 沈阳 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 6.6 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2896 鍏噷 |
【最满意的一点】
最满意的一点，是我认为它的空间做得还是比较宽敞的吧，因为家里的人很多，所以想着买一辆空间比较宽敞的车子，这样以后出行的时候他们也可以坐得比较舒适。
【最不满意的一点】
最不满意的一点，大概就是我认为这辆车子的动力，可能有些许不充足吧。
【空间】
反正我是觉得这辆车子的空间做的还是挺符合我的心里要求的吧，首先就是前排的主驾驶的位置了，我觉得乘坐起来还是挺宽敞的，而且我感觉我的腿部也是可以完全伸展开的，然后后排座椅我也试坐了一下，我觉得座椅设计的面积还挺大的，感觉乘坐起来也比较特殊是吧，后备箱也是可以放下许多的东西，整体来看的话这辆车子的空间做得真的很不错。
【动力】
刚刚在上面提到过了，我是认为这辆车子的动力，可能有些许的不太充足，也可能是因为它的体积比较大的原因吧，所以导致它的动力有点跟不上，但是平常在市区出行的时候，我觉得这辆车的动力倒是也还可以，可能也就是如果在高速上超车的时候有些许的吃力吧，但是我觉得这个小缺点也是可以接受的，而且大部分的时间我们都是在市区出行，很少出去旅游。
【操控】
【油耗】
我感觉像这种混动的车子，无论从哪个方面来看的话都还挺不错的，我还挺满意，它的续航能力的。
【舒适性】
【外观】
在我看来，我是觉得这辆车子的外观做得还是比较好看的吧，是我喜欢的那种类型，我感觉它整体带给人的感觉是一种比较高端大气上档次的感觉吧，然后它的车身线条做得也比较的优秀，侧面的腰线做的也是凹凸有致的那种嘛，整体看起来的话特别的有气质真的很喜欢，而且把它开出去的时候也是可以吸引到很多人的注意力的，真的很有面子。
【内饰】
我个人是感觉内饰的氛围感还挺强的吧，里面的座椅的舒适度也是比较高的，可能是因为它的材质用料都比较扎实，而且我觉得座椅是比较好清理的那种，如果用湿巾轻轻一擦，就可以把车座椅上的脏东西擦掉了，感觉还是比较方便的。
【性价比】
反正在我看来，我是认为这辆车子的性价比已经挺高了，首先就是当时在买它的时候它的实际价格就不会特别的高，而且我也对比过同等价格的车子吧，我感觉如果相比较来看的话，这辆车子也算得上是数一数二的，每个方面的功能做得也都蛮好的，最重要的东西就是当时在买它的时候销售人员也是给了比较大的优惠力度吧，所以我觉得整体买下它来的话还是挺划算的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 绵阳 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�接送小孩 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 521 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方就外观，完全满足我对猎装车的所有幻想。行驶中的噪音表现也十分完美，动力可能对不上发布会上标的，不过推背感还是挺好的，油门动力反馈很及时。前后的两个独立冰箱，让出行更畅爽随时可以拿到热咖啡或者冰镇饮料
【最不满意的一点】
不满意的是后备箱太小了，放不了太多东西。还有车内的储物空间比较少。还有一些小问题，前面音响反光，特别从隧道出来的一瞬间。过一点点颠簸的路段有闷闷的回声，长时间这样的路开下来有点难受。希望腾势能引起注意，做改进。
【空间】
后备箱的空间略小，前后排乘坐的空间还是不错的。后排一般坐两个人，扶手架放下来，冰箱里拿出冰镇可乐，美滋滋。
【动力】
提车当天，从温州到山东，跑了1200公里就进了几次服务区买吃的。油车时候跑两三百公里就得休息一会，五六百公里跑下来就浑身不舒服，换了Z9Gt，真的轻松了很多，科技改变生活！提速度也是相当快的，百公里加速3.6s，云辇A空悬
【操控】
【油耗】
满油满电表显1101公里，实际跑下来还是有不少偏差，没有做具体测试。开着空调，座椅加热，频繁按摩的情况下，温州高速100限速情况下，续航打个8折吧。
【舒适性】
【外观】
霸气侧漏，很有辨识度，除了车标没有被很多人认知外，5.2米的车身，路上回头率还是很高的。好多次有比亚迪的其他车主跑过来问是什么牌子。这里要说一下。长江总这宣传营销还是不够啊！
【内饰】
对我来说这个内饰的豪华程度已经很高了，主副驾驶的座椅是落地式的，后排脚垫如果太高会被推后折起来，需要用薄一点的脚垫。除了方向盘有点老气，这么运动的一款猎装车配这么沉稳的方向盘有点不搭。
【性价比】
从各个车友群以及论坛里了解到，腾势Z9Gt的用料十分扎实。完全媲美百万级的油车，不懂这个，但是对他的性价比已经十分满意。题外话，腾势的服务态度可以，不管是销售还是售后。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 湖州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 5 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 3985 鍏噷 |
【最满意的一点】
最满意外观，腾势能做一款猎装车，还是有很大勇气的，并不是那种夸张的设计，整体比例非常协调，显得很高大上但又不失亲民。车身颜色我选择了银色，整体看起来很酷炫。虽然是五门轿车，但设计感没有五门SUV那么强烈，反而更显紧凑。
【最不满意的一点】
车身重，不管是纯电电耗，还是混动都不太理想，不过还是能接受的。
【空间】
配色深得我心，显的高档，档把的话，中间的档把和怀档对我来说无所谓，都可以接受
【动力】
驾驶感受来说，转弯精准度也很高，转弯时车身很稳定，不会有太大的体动感。驾驶模式也很灵活，可以根据驾驶需求切换不同的驾驶模式，适合不同路况。后轮转向太好用了，和之前开小电车差不多， 搜一下就掉头了，不用打两把。
【操控】
【油耗】
续航纯电的，现在是冬天，真的需要两天一充，家里有车位，正在申请手续，后续安装充电桩了，就方便多了
【舒适性】
【外观】
外观设计真的很吸引人，车身线条流畅，整体造型显得既时尚又不失低调。车头部分的LED灯光设计很有科技感，尤其是在夜间驾驶时，灯光覆盖范围广，夜视效果特别好。前轮的设计也很有特色，轮毂和车身的线条结合得很和谐，整体看起来很有运动感。
【内饰】
真皮座椅 翻毛皮顶棚，触感细腻；帝瓦雷升降音响、零重力座椅，座椅通风按摩加热，配置拉满。
【性价比】
新车刚上市我就关注了，有一些预定的权益，没有其他优惠，就是赠送了一些装潢，保养。现在我看网站上还是没有优惠的，没有背刺老车主。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 临沂 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�接送小孩銆�自驾游銆�商务差旅 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 6.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1500 鍏噷 |
【最满意的一点】
作为一名爱车消费者，在购车这件事上，我可谓是慎之又慎，对车子要求也比较高，选车过程中，我综合考量了品牌、性能、空间、配置等多方面因素，经过一番深入研究和试驾体验，最终选定了腾势Z9 GT 1100四驱Max版。如今，与它相伴已有一段时间，真心觉得这是一次无比正确的选择，必须要在汽车之家和大家分享一下我的用车感受吧，
【最不满意的一点】
说实话我没觉得不满意的地方，去买车时，当时也是比较了几款车，但这个店销售特别热情，光饮品都提供好多种，各种零食小吃，服务特别周到，买这个价位的车子，我比较看重服务，毕竟大几十个w的车，售后服务也是超级重要的，我觉得人无完人，更何况人造的车呢？但是综合来讲这个车已经很完美了，最不满意的就是这个车子目前让我没挑出来毛病哈哈
【空间】
腾势Z9GT1100四驱Max版属于优雅轿跑，车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都能提供充足的头部和腿部空间。后备厢容积也很大，能够轻松容纳全家出行的行李。
【动力】
腾势Z9GT动力很强，起步非常快，还有推背感哈，这样的动力表现让我在驾驶时充满信心，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。此外，这款车还配备了智能四驱系统，能够根据路况自动分配前后轮动力，提升车辆的操控性和稳定性。
【操控】
【油耗】
续航能力也是我非常看重的一点。腾势Z9 GT 1100四驱Max版的超长续航里程让我彻底告别了里程焦虑。在日常使用中，它的续航表现非常稳定，即使在冬季或高速行驶时，续航也不会出现大幅缩水的情况。而且，充电速度也相当快，短时间的充电就能满足我日常的出行需求，非常方便。
【舒适性】
【外观】
先来说说外观，腾势Z9 GT 1100四驱Max版的设计真的很有辨识度。整体造型大气磅礴，车身线条流畅自然，从前脸贯穿至车尾的凌厉腰线，搭配大尺寸轮毂，不仅增添了整车的运动感，还彰显出一种稳重的力量感。车身的漆面工艺也十分出色，质感满满，每次洗完车都能吸引路人的目光，回头率超高，超级赞
【内饰】
进入车内，腾势Z9GT1100四驱Max版的内饰设计同样让我感到惊喜。车内采用了大量高档材质，如真皮、麂皮、金属等，触感细腻，营造出豪华舒适的驾乘氛围。中控台设计简洁大方，车机系统搭载了腾势Link智能网联系统，支持语音控制、在线导航、音乐播放等功能，操作流畅，使用方便。
【性价比】
总的来说，腾势Z9 GT 1100四驱Max版是一款综合实力非常强的车型。它不仅拥有时尚大气的外观、宽敞舒适的空间、强劲的动力和出色的续航能力，还具备丰富的智能配置。如果你正在考虑购买一款轿跑，不妨去试驾一下腾势Z9 GT 1100四驱Max版，相信它一定会给你带来意想不到的惊喜！总而言之，我很喜欢我的车子，非常的赞，望腾势伴我腾飞?
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 周口 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 6.8 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 3000 鍏噷 |
【最满意的一点】
外观接受度很高，一大家子，10岁，30岁，50岁都接受这个外观；科技配置很高，有易三方，后轮转向，全车座椅通风加热按摩、智能驾驶；空间很大，车开起来感受不到这是五米二的车。
【最不满意的一点】
设计上的逻辑有点小瑕疵，挂档与水杯相互影响，电动门与ubw数字钥匙开启有冲突。
【空间】
空间方面：
前排空间：首先车内高度设计还是比较合理的（本人身高171CM），不论是想要好一点视野调高一点或者竞技调低一点，头部空间都不错，没有感受到压抑，腿部活动空间也是比较充裕的，这令我在一次300公里的小长途过程中也不觉得在坐姿方面有疲劳感。
后排空间：在前排空间调好后，后排大约有三到四拳的腿部空间，毕竟Z9GT轴距有优势，二排乘客可以很轻松的翘二郎腿。
横向空间：车身宽度1990mm，这样后排即使乘坐三人也不觉得拥挤，个人认为超越了大部分本人试乘体验的车辆。
储物空间：中控台可放置两台手机并提供50w MAX的无线充电，中空下还有一个很大的储物空间，配有USB-A，USB-C以及点烟器。中间冰箱可以放置四到五瓶中小型饮料。后排扶手除了常规两个水杯位置，还有一个小的储物箱以及一个50w无线充电（本人没选装后排冰箱所以有无限充电）。门板上的储物空间不算大，但是放下中大型矿泉水还是足够的。
【动力】
腾势Z9GT作为一款新能源豪华GT车型，驾驶感受非常出色，无论是动力、操控还是舒适性都给人留下了深刻印象。
首先，动力表现非常强劲。纯电版搭载三电机系统，百公里加速仅需4秒左右，动力响应非常迅速且线性，完全没有传统电车的眩晕感。无论是城市道路还是高速行驶，动力输出都非常顺畅，给人一种“快而稳”的感觉。
其次，操控性也很优秀。得益于后轮转向技术，这款车的转弯半径非常小，5米多的车身在掉头时也能轻松完成，灵活性堪比小型车。底盘采用了“云辇”空气悬架系统，支持软硬和高低调节，行驶中底盘表现稳健，过弯时车身姿态控制得很好，侧倾感很小。
舒适性方面，Z9GT的座椅配置非常豪华，前排座椅支持通风、加热和按摩功能，副驾驶还配备了零重力座椅，长途驾驶也不会感到疲劳。车内噪音控制得很好，高速行驶时几乎听不到风噪和胎噪，整体静谧性非常出色。
总的来说，腾势Z9GT是一款兼具性能与舒适的高端车型，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供非常愉悦的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
插混版续航表现：综合续航1100公里，亏电油耗低至5.6L/100km
插混版腾势Z9 GT搭载2.0T发动机和三电机组成的插混系统，综合最大功率640kW，WLTC工况下纯电续航里程为161公里，满油满电综合续航里程可达1100公里。即使在亏电状态下，百公里油耗也仅为5.6L，兼顾了燃油经济性和长途驾驶的实用性。
【舒适性】
【外观】
外观其实是我最开始选这个车的主要因素，一直以来喜欢旅行车的外形，家里已经有两台suv了，所以这次就选一个地盘低一点的，可充电的车，所以方程豹豹5那边只能先保留意见，然后看了小米，要等5个月直接淘汰；然后来说腾势Z9GT的外观，修长又低矮的车身，还能所以开启尾翼，对我这种盆栽组又怕改装车被交警逮的人来说正合适。而且目前此车还是比较少见的，所以回头率也比较高，正好满足一下我小小的虚荣心。
【内饰】
腾势Z9 GT内饰评价：豪华与科技的融合，细节仍需打磨
内饰设计：豪华感与科技感并存
腾势Z9 GT的内饰设计以豪华与科技为核心，采用了三联屏设计（内嵌式全液晶仪表盘、悬浮式中控触控屏、副驾驶娱乐屏），搭配四辐式多功能方向盘，整体氛围颇具未来感。车内大面积使用真皮软包材质，并采用双拼撞色设计，进一步提升了豪华感。此外，水晶档把和可升降的帝瓦雷音响系统等细节设计，也为内饰增添了一份精致与仪式感。
舒适性配置：零重力座椅与双冰箱设计
腾势Z9 GT在舒适性配置上表现出色。前排副驾驶配备了零重力座椅，支持一键调节坐垫角度、长度和靠背角度，为乘客提供了极致的舒适体验。此外，车内还配备了前后排压缩机冰箱，前排冰箱位于扶手箱内，后排冰箱则隐藏在座椅中部，支持制热和制冷功能，为长途旅行提供了便利。
空间表现：宽敞但尾厢受限
腾势Z9 GT的车身尺寸为长5195mm、宽1990mm、高1500/1480mm，轴距达到3125mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。前后排座椅的皮料手感和填充厚实度都得到了用户的好评。
然而，尾厢容积仅为488L，受后排冰箱和轮拱厚度的影响，储物空间略显不足。对于一款定位豪华GT的车型来说，这一点可能成为部分用户的顾虑。
智能化体验：交互设计有待提升
腾势Z9 GT在智能化配置上表现不俗，配备了33个智驾传感器，包括2颗激光雷达，支持L2+级智能辅助驾驶功能。独特的“易三方”泊车功能允许车尾“横移”入位，展现了其技术优势。
总结：豪华GT的诚意之作，细节仍需优化
总体而言，腾势Z9 GT的内饰在豪华感、科技感和舒适性配置上展现了较高的水准，尤其是零重力座椅、双冰箱设计和三联屏布局，为用户提供了极致的驾乘体验。然而，部分细节设计（如内饰配色、座椅坐垫长度、尾厢空间等）仍有优化空间。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 南昌 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 6.8 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
| 前排中间气囊 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
| 空气悬架 | ● | 整体主动转向系统 | ● |
四驱/越野
| 坦克转弯 | ● | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Drive Orin |
| 前方感知摄像头 | ● 三目 | 摄像头数量 | ● 10个 |
| 车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达数量 | ● 2个 |
| 激光雷达线数 | ● 128线 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 电动扰流板 | ○ | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动吸合车门 | ● 全车 | 自动开合车门 | ○ |
| 无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 ● 后排+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 13.2英寸 |
| 副驾屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，腾势 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● DiLink | 后排液晶屏幕 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 主动降噪 | ● |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 13.2英寸 |
| 仪表盘屏幕分辨率（px） | ● 2.5K | AR-HUD增强现实抬头显示 | ● |
| HUD抬头尺寸 | ● 50英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ● 侧翼支撑(主动) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 ● 腿托调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 零重力座椅 | ○ 副驾驶 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 20喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 车内环境氛围灯 | ● 128色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | ● | - | - |
【最满意的一点】
外观设计的比较中性一些，看起来比较成熟稳重，适合我这个30岁的大叔开了，再加上整个车辆的颜色调的也比较好看，很有质感。
【最不满意的一点】
车子的动力比较足一些，尤其是女生或者是新手，刚开的话，稍微有些不适应这么强的动力表现。
【空间】
选择这台车子很大的一部分原因就是车子的空间确实比较到位，坐着起来更加舒服自在一些，咱们中国人买车就是追求车子的舒适性以及空间表现，根据使用表现来看，还是空间大了更好。
【动力】
我觉得对于这台车子的动力表现还是比较足的，尤其是对于男人来讲，特别浪漫。对于女生或者是刚拿驾照的新手来讲的话，车辆的动力太强，反而不是一种好的地方，就拿我对象举个例子吧，他开这台车子的时候就开不特别习惯。感觉动力总是太猛了一些，不过为了自己以及他人负责任的态度来讲的话，还是要磨合好了再上路。
【操控】
【油耗】
买车以后对于油耗以及续航能力的观察也是比较细致的，现阶段的话，我感觉车辆的油耗并不太高，用的时候也比较省钱。
【舒适性】
【外观】
车漆的质感说实话特别漂亮，无论是在阳光底下还是在暗光处，都能俘获芳心。而且整个车子的金属质感在这个价位里面无可比拟。
【内饰】
内饰里面氛围感比较强，而且车子的内饰设计的风格也比较时尚，特别年轻化。
【性价比】
我一直都觉得这台车子的优惠力度都比较大，价格合适，而且后期的话养车用车的成本也比较可观，当时买车的时候也比较顺利，还送了很多的小礼品。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 潍坊 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�接送小孩 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1196 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观设计上，因为好看的设计都有专利，所以在国产里很难找到一个原创很好看的车，在z9gt之前就只有蔚来et5t很优秀就是车太小了是个小个子和女生开，z9gt在2024年初第一次亮相的时候就一眼爱上，感觉国产车的设计终于是有一个能打的了，腾势Z9GT的造型设计堪称国产新能源车的巅峰之作，兼具前卫科技感与优雅运动气质。光看外观就感觉这车起码50w以上，感觉超出了预算，在z9gt上市这半年内陆陆续续看了很多车，但是都没有当时第一眼看到z9gt的感觉，对比这个总是差点，也是内心一直在悄悄等，看上市了能不能够一够，咬咬牙，后来上市后的价格也是可以接受的就直接冲。
单凭外观就已经值回票价了，最让人感到欣慰的是，终于有除了极氪以外的车在意地盘，而且花费了5年去打磨e3方和云辇，和极氪不一样的是，这个是纯自研地盘，极氪更多是借于沃尔沃的基础上进行调教，起初只是以为云辇只是个噱头，没想到是真的有很多东西，云辇-A系统支持高低/软硬调节，兼顾舒适与操控。后轮转向将5.2米车长的转弯半径缩至4.62米，狭窄路段灵活性堪比A级车，刚开始看宣传片觉得圆规掉头可能会很费轮胎，但是实际体验下来感觉其实没有宣传的那么夸张，损耗其实是比预测的要小很多，有些干净路面基本上看不到轮胎印，在很脏的地面上其实只是把灰扫开了，显得感觉轮胎印很深一样，这又不得不吐槽一下腾势的宣发，感觉没有体验过一样就说损耗相当于一次百公里刹停，一次十几块钱，但是我个人觉得没有这么夸张，而且圆规掉头真的非常好用。蟹行模式，我一直不知道这个模式有啥意义，车斜着走有啥用，最近我才领悟到，这个蟹行最好用的就是，侧方停车的时候用来贴边，四个轮子同时靠道牙靠近，简直不要太好用。
【最不满意的一点】
内饰稍嫌老气，有时候我真的想知道比亚迪的设计师开过自己设计的车吗，档把和杯架这么冲突的设计是谁设计出来的，这么多车用了这么多年居然还在用，而且还有音响反光的问题，目前只解决了个音响盖，但是音响抬起来的那个大水晶也巨反光啊，反光起来比盖板反光严重得多，非常刺眼，档把也又时候会反光，到底什么时候才能把内饰拆了换成z9那样怀挡，拆个中控台的难度应该没有给冰箱该管道的难度大吧。
虽然说内饰看着比较偏老气但是还是比较耐看的，只是上车少了一些惊艳的感觉。
【空间】
乘坐空间无论是前排还是后排都还是很宽敞的，但是储物空间感觉是非常的少，甚至连墨镜盒都没有，车内空间利用率很低，前排放东西只有门板和中控台下面，还有冰箱。
后备箱空间也不是特别的大，掀背尾门也特别容易受高度影响，代驾有时候连折叠电动车都放不进去。
【动力】
底盘就是这个车最大的特点了，终于是赶超同价位的bba的底盘了，用料方面简直就是吊打，底盘看不见除了铝以外的材质，而且非常平整，hev和ev同平台，期待一下以后有固态电池了可以把现在的电池拆下来换成固态电池。
【操控】
【油耗】
冬季续航纯电大概140km左右，馈电油耗大概在7个油
【舒适性】
【外观】
GT比三厢轿车帅，有人说侧面的饰条是多余设计，但是我个人觉得还是很好看的，没有感觉到复杂和过度设计，屁股也是非常的诱人。
【内饰】
【性价比】
性价比超高，同价位没有技术超过腾势的
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 6.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 5000 鍏噷 |
【最满意的一点】
要说这款车最让我满意的地方，那非它卓越的动力莫属。四驱系统加持下，动力输出强劲且迅猛，轻点油门，推背感瞬间袭来，无论是城市道路的超车，还是高速上的疾驰，都能轻松应对，这种驾驶的畅快感真的让人欲罢不能。
【最不满意的一点】
在使用过程中，车机系统偶尔会出现卡顿现象，尤其是当同时开启多个功能，如导航、多媒体娱乐以及智能驾驶辅助系统相关功能时，车机的反应速度明显变慢，操作起来不够流畅。
【空间】
这辆车的内部空间是特别宽敞的，无论是腿部空间还是头部空间，都有充足的活动位置，所以坐在车内不会感觉到任何的压抑感。
【动力】
车辆的悬挂系统调校得当，能够有效地过滤路面颠簸，即便是在路况较差的地段行驶，车内也感觉十分平稳。转向系统精准度高，方向盘握感舒适，转向力度适中，无论是低速时的灵活操控，还是高速时的沉稳驾驶，都能轻松驾驭。再加上优秀的隔音降噪处理，高速行驶时，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音，为驾乘人员营造了一个舒适静谧的环境。
【操控】
【油耗】
能耗方面，考虑到车辆的尺寸、动力以及四驱系统，我原本对能耗并没有抱太大期望。但实际使用下来，却给了我不小的惊喜。
【舒适性】
【外观】
前脸采用了独特的封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感。车尾部分，尾灯设计点亮后效果惊艳，不仅美观，还进一步提升了车辆的辨识度。整体外观设计既符合当下的审美潮流，又展现出腾势品牌的独特魅力。
【内饰】
中控台配备了大尺寸的高清显示屏，显示清晰，操作流畅，集成了丰富的车辆功能和多媒体娱乐系统。全液晶仪表盘信息丰富，能够实时显示车辆的各种状态。
【性价比】
单看价格，虽然会觉得有一点点高，但由于它的配置非常的丰富，而且，腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，在售后服务方面也有保障，让车主无后顾之忧。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 苏州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1257 鍏噷 |
【最满意的一点】
近些年，新能源汽车竞争日益激烈，腾势Z9 GT独特的"易三方"技术、稳重的驾驶体验以及D级豪华GT定位，深深的引起了我与家人的注意。
在燃油车时代，豪华GT车是欧洲传统品牌的王牌-?保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、阿斯顿马丁、等等品牌，共同构筑了一道难以逾越的壁垒。随着新能源技术的爆发，腾势以新王的姿态踏入这一领域。腾势Z9GT的诞生！不仅是迪子技术实力的集中展现，更是一次对进击高端汽车的挑战！
传统GT的“速度哲学”建立在燃油发动机的轰鸣与机械传动的配合上，但Z9GT用了三电机加2.0T插混系统，彻底改观了GT的认识。其近1000马力的综合功率，让这台性能猛兽Z9GT的零百加速进入3秒俱乐部。比直线加速更值得关注的是，腾势注入了独特的“中式性能逻辑”，零百加速过程“线性且无眩晕感”，电机与发动机的协同调校展现出淋漓尽致的高超技术！
数字底盘:云辇-A的加持空气悬架与CDC阻尼调节的组合，让Z9GT在跑山的连续弯道中保持贴地飞行般的稳定性，而在铺装路面上又能过滤掉80%以上的细碎震动。这种调校，既不同于特斯拉Model S的极致硬核，也区别于奔驰AMG GT的赛道化取向，更像是为中国孕育而生，面对国内城市等复杂铺装路面量身定制的解决方案。
【最不满意的一点】
Pro版可以加1个选装空悬了，感觉有些背刺Max车主。
【空间】
空间实用性方面，超长的轴距保障了充裕的后排腿部空间，前、后排的冰箱可以分开设置为50度，另一个设置为0度。对家庭用户而言，舒适度足够！副驾的零重力座椅，是我能感受到除问界M9第二排右侧的零重力座椅以外最巴适的零重力座椅！对追求个性的GT爱好者而言，“为颜值买单”的魅力也在持续散发。
【动力】
在操控方面，腾势Z9GT通过后轮转向系统实现了“小车身般的灵活性”。其后轮转向角达20°，转弯半径仅为4.62米，实际更低，甚至优于小型车。配合云辇-A智能双腔空气悬挂，车辆在高速过弯时侧倾抑制非常出色（个人感觉远超其他车企），烂路滤震表现也超越传统豪华轿车。此外，“圆规掉头”与“蟹行模式”等功能，虽被部分用户视为“炫技”，但在特殊场景下的极限停车以及窄路通过性，非常实用！
【操控】
【油耗】
迪子的二代刀片电池的低温性能优异，冬季测试中反向虚标的成绩不仅提升了我的信任度，也侧面验证了其电池管理系统的先进性。而且插混有油箱作为保底，如果遇到充电不方便的情况，可以加油，多了一种便捷的补能方式。跑高速用Ai加智驾领航，顶着限速标识跑长途轻轻松松3个油，相当给力！
【舒适性】
【外观】
腾势Z9GT的外观设计是最吸引我的亮点之一。GT轿跑的溜背造型、“獠牙”前保杠，赋予其极高的辨识度与运动感。虽然，内饰方向盘以及内饰配色被人诟病，但这种“老钱风”也算是一种GT的味道。真皮与实木饰板的堆砌尽显豪华，水晶升降音响和档把就仁者见仁智者见智了。
【内饰】
内饰最容易让人诟病的就是配色，但是这种配色在搭配上又体现出浓郁的老钱风，看是否喜欢并接纳了，毕竟GT的优点足以掩盖配色这种小的缺点。水晶点缀的位置非常多，给人感觉很精致，并在启动GT后的迎宾方式，给我极大的仪式感。电动方向盘，电动座椅，电动升降音响，电动手电充电升降平台，电动门，让我体会到了梦想GT的味道！
【性价比】
单论价格，GT这款车价格不算低，裸车均价37个。但就论性价比可以说当下市场，无人能及，对三电机的技术以及调教几乎其他车企都是望其项背。最近新出的尊界S800在技术上有不少地方雷同GT。或许这也侧面印证了三电机的市场定位成功性和英雄所见略同的观点。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
Z9的动力是真不错，百公里提速3.6秒，实际我也没有去测过，不过平时开在路上从红绿灯启动加速来看，真的甩掉了不少的车子。还有就是当初买这款车的时候，有新能源免税政策，省下了一大笔的税钱。觉得买来自己上班代步通勤真的非常合适，而且车子设计的也好看，性价比高，最主要是腾势的名声越来越好，而且质量各方面也有很大的保障。
【最不满意的一点】
从目前的用车情况来看，我自己就是觉得它的这个胎噪稍微有点大声，像回老家的路不是很好走，这个噪音就比较明显，在市区的话就会比较安静一些。
【空间】
车子的空间其实是比较大的，我身高一米七，坐在驾驶位开车的话，也不怎么用调座椅，头部和腿部的空间都很充足，日常驾驶很轻松，没有压抑的感觉。后排的空间也不错，坐三个人完全没有压力。另外后备箱的空间也足够满足日常所需的储物空间，自己也没什么大件的东西放，都是放一些杂七杂八的东西而已，总的来说这款车的空间还是比较让我满意的。
【动力】
动力这块是我最满意的一个点了，起步加速真的非常爽。虽然自己开的车不是很多，但是也能感觉到那种推背感，这也是一般的车子没有的感觉。发动机加上电机这种组合起来效果还是比想象中的要好很多的。在操控方面腾势Z9也是比较轻松的，首先是方向盘，指向很精准，指哪打哪，加上车子本身就不是很大块，日常开在路上是非常的灵活。
【操控】
【油耗】
因为是混动车型，所以在油耗上面是要比一般的燃油车低点，加上车子还能用电行驶，所以油耗就更加的省了，在市区开车肯定是用电实惠些。
【舒适性】
【外观】
外观时尚大气，前脸设计很有中国文化。前面大嘴加上大灯，非常的霸气。家人同事都觉得这款车颜值高，对它也是夸赞有加，加上对称的尾灯设计，非常地有辨识度。
【内饰】
内饰主要是以简约风格为主，前排座椅做的像跑车一样，坐的非常舒服。中控台很简洁，只有一块大屏和几个按键，不过它的系统是非常不错的，车机里面的APP是直接可以联网使用的，就像手机一样，非常的方便。
【性价比】
性价比很高，各方面可以说都是我想要的那种，在我的预算内能买到这么省油好开的车子，真是不错。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 6.6 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2896 鍏噷 |
【最满意的一点】
最满意的一点，是我认为它的空间做得还是比较宽敞的吧，因为家里的人很多，所以想着买一辆空间比较宽敞的车子，这样以后出行的时候他们也可以坐得比较舒适。
【最不满意的一点】
最不满意的一点，大概就是我认为这辆车子的动力，可能有些许不充足吧。
【空间】
反正我是觉得这辆车子的空间做的还是挺符合我的心里要求的吧，首先就是前排的主驾驶的位置了，我觉得乘坐起来还是挺宽敞的，而且我感觉我的腿部也是可以完全伸展开的，然后后排座椅我也试坐了一下，我觉得座椅设计的面积还挺大的，感觉乘坐起来也比较特殊是吧，后备箱也是可以放下许多的东西，整体来看的话这辆车子的空间做得真的很不错。
【动力】
刚刚在上面提到过了，我是认为这辆车子的动力，可能有些许的不太充足，也可能是因为它的体积比较大的原因吧，所以导致它的动力有点跟不上，但是平常在市区出行的时候，我觉得这辆车的动力倒是也还可以，可能也就是如果在高速上超车的时候有些许的吃力吧，但是我觉得这个小缺点也是可以接受的，而且大部分的时间我们都是在市区出行，很少出去旅游。
【操控】
【油耗】
我感觉像这种混动的车子，无论从哪个方面来看的话都还挺不错的，我还挺满意，它的续航能力的。
【舒适性】
【外观】
在我看来，我是觉得这辆车子的外观做得还是比较好看的吧，是我喜欢的那种类型，我感觉它整体带给人的感觉是一种比较高端大气上档次的感觉吧，然后它的车身线条做得也比较的优秀，侧面的腰线做的也是凹凸有致的那种嘛，整体看起来的话特别的有气质真的很喜欢，而且把它开出去的时候也是可以吸引到很多人的注意力的，真的很有面子。
【内饰】
我个人是感觉内饰的氛围感还挺强的吧，里面的座椅的舒适度也是比较高的，可能是因为它的材质用料都比较扎实，而且我觉得座椅是比较好清理的那种，如果用湿巾轻轻一擦，就可以把车座椅上的脏东西擦掉了，感觉还是比较方便的。
【性价比】
反正在我看来，我是认为这辆车子的性价比已经挺高了，首先就是当时在买它的时候它的实际价格就不会特别的高，而且我也对比过同等价格的车子吧，我感觉如果相比较来看的话，这辆车子也算得上是数一数二的，每个方面的功能做得也都蛮好的，最重要的东西就是当时在买它的时候销售人员也是给了比较大的优惠力度吧，所以我觉得整体买下它来的话还是挺划算的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 521 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方就外观，完全满足我对猎装车的所有幻想。行驶中的噪音表现也十分完美，动力可能对不上发布会上标的，不过推背感还是挺好的，油门动力反馈很及时。前后的两个独立冰箱，让出行更畅爽随时可以拿到热咖啡或者冰镇饮料
【最不满意的一点】
不满意的是后备箱太小了，放不了太多东西。还有车内的储物空间比较少。还有一些小问题，前面音响反光，特别从隧道出来的一瞬间。过一点点颠簸的路段有闷闷的回声，长时间这样的路开下来有点难受。希望腾势能引起注意，做改进。
【空间】
后备箱的空间略小，前后排乘坐的空间还是不错的。后排一般坐两个人，扶手架放下来，冰箱里拿出冰镇可乐，美滋滋。
【动力】
提车当天，从温州到山东，跑了1200公里就进了几次服务区买吃的。油车时候跑两三百公里就得休息一会，五六百公里跑下来就浑身不舒服，换了Z9Gt，真的轻松了很多，科技改变生活！提速度也是相当快的，百公里加速3.6s，云辇A空悬
【操控】
【油耗】
满油满电表显1101公里，实际跑下来还是有不少偏差，没有做具体测试。开着空调，座椅加热，频繁按摩的情况下，温州高速100限速情况下，续航打个8折吧。
【舒适性】
【外观】
霸气侧漏，很有辨识度，除了车标没有被很多人认知外，5.2米的车身，路上回头率还是很高的。好多次有比亚迪的其他车主跑过来问是什么牌子。这里要说一下。长江总这宣传营销还是不够啊！
【内饰】
对我来说这个内饰的豪华程度已经很高了，主副驾驶的座椅是落地式的，后排脚垫如果太高会被推后折起来，需要用薄一点的脚垫。除了方向盘有点老气，这么运动的一款猎装车配这么沉稳的方向盘有点不搭。
【性价比】
从各个车友群以及论坛里了解到，腾势Z9Gt的用料十分扎实。完全媲美百万级的油车，不懂这个，但是对他的性价比已经十分满意。题外话，腾势的服务态度可以，不管是销售还是售后。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 5 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 3985 鍏噷 |
【最满意的一点】
最满意外观，腾势能做一款猎装车，还是有很大勇气的，并不是那种夸张的设计，整体比例非常协调，显得很高大上但又不失亲民。车身颜色我选择了银色，整体看起来很酷炫。虽然是五门轿车，但设计感没有五门SUV那么强烈，反而更显紧凑。
【最不满意的一点】
车身重，不管是纯电电耗，还是混动都不太理想，不过还是能接受的。
【空间】
配色深得我心，显的高档，档把的话，中间的档把和怀档对我来说无所谓，都可以接受
【动力】
驾驶感受来说，转弯精准度也很高，转弯时车身很稳定，不会有太大的体动感。驾驶模式也很灵活，可以根据驾驶需求切换不同的驾驶模式，适合不同路况。后轮转向太好用了，和之前开小电车差不多， 搜一下就掉头了，不用打两把。
【操控】
【油耗】
续航纯电的，现在是冬天，真的需要两天一充，家里有车位，正在申请手续，后续安装充电桩了，就方便多了
【舒适性】
【外观】
外观设计真的很吸引人，车身线条流畅，整体造型显得既时尚又不失低调。车头部分的LED灯光设计很有科技感，尤其是在夜间驾驶时，灯光覆盖范围广，夜视效果特别好。前轮的设计也很有特色，轮毂和车身的线条结合得很和谐，整体看起来很有运动感。
【内饰】
真皮座椅 翻毛皮顶棚，触感细腻；帝瓦雷升降音响、零重力座椅，座椅通风按摩加热，配置拉满。
【性价比】
新车刚上市我就关注了，有一些预定的权益，没有其他优惠，就是赠送了一些装潢，保养。现在我看网站上还是没有优惠的，没有背刺老车主。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 6.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1500 鍏噷 |
【最满意的一点】
作为一名爱车消费者，在购车这件事上，我可谓是慎之又慎，对车子要求也比较高，选车过程中，我综合考量了品牌、性能、空间、配置等多方面因素，经过一番深入研究和试驾体验，最终选定了腾势Z9 GT 1100四驱Max版。如今，与它相伴已有一段时间，真心觉得这是一次无比正确的选择，必须要在汽车之家和大家分享一下我的用车感受吧，
【最不满意的一点】
说实话我没觉得不满意的地方，去买车时，当时也是比较了几款车，但这个店销售特别热情，光饮品都提供好多种，各种零食小吃，服务特别周到，买这个价位的车子，我比较看重服务，毕竟大几十个w的车，售后服务也是超级重要的，我觉得人无完人，更何况人造的车呢？但是综合来讲这个车已经很完美了，最不满意的就是这个车子目前让我没挑出来毛病哈哈
【空间】
腾势Z9GT1100四驱Max版属于优雅轿跑，车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都能提供充足的头部和腿部空间。后备厢容积也很大，能够轻松容纳全家出行的行李。
【动力】
腾势Z9GT动力很强，起步非常快，还有推背感哈，这样的动力表现让我在驾驶时充满信心，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。此外，这款车还配备了智能四驱系统，能够根据路况自动分配前后轮动力，提升车辆的操控性和稳定性。
【操控】
【油耗】
续航能力也是我非常看重的一点。腾势Z9 GT 1100四驱Max版的超长续航里程让我彻底告别了里程焦虑。在日常使用中，它的续航表现非常稳定，即使在冬季或高速行驶时，续航也不会出现大幅缩水的情况。而且，充电速度也相当快，短时间的充电就能满足我日常的出行需求，非常方便。
【舒适性】
【外观】
先来说说外观，腾势Z9 GT 1100四驱Max版的设计真的很有辨识度。整体造型大气磅礴，车身线条流畅自然，从前脸贯穿至车尾的凌厉腰线，搭配大尺寸轮毂，不仅增添了整车的运动感，还彰显出一种稳重的力量感。车身的漆面工艺也十分出色，质感满满，每次洗完车都能吸引路人的目光，回头率超高，超级赞
【内饰】
进入车内，腾势Z9GT1100四驱Max版的内饰设计同样让我感到惊喜。车内采用了大量高档材质，如真皮、麂皮、金属等，触感细腻，营造出豪华舒适的驾乘氛围。中控台设计简洁大方，车机系统搭载了腾势Link智能网联系统，支持语音控制、在线导航、音乐播放等功能，操作流畅，使用方便。
【性价比】
总的来说，腾势Z9 GT 1100四驱Max版是一款综合实力非常强的车型。它不仅拥有时尚大气的外观、宽敞舒适的空间、强劲的动力和出色的续航能力，还具备丰富的智能配置。如果你正在考虑购买一款轿跑，不妨去试驾一下腾势Z9 GT 1100四驱Max版，相信它一定会给你带来意想不到的惊喜！总而言之，我很喜欢我的车子，非常的赞，望腾势伴我腾飞?
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 6.8 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 3000 鍏噷 |
【最满意的一点】
外观接受度很高，一大家子，10岁，30岁，50岁都接受这个外观；科技配置很高，有易三方，后轮转向，全车座椅通风加热按摩、智能驾驶；空间很大，车开起来感受不到这是五米二的车。
【最不满意的一点】
设计上的逻辑有点小瑕疵，挂档与水杯相互影响，电动门与ubw数字钥匙开启有冲突。
【空间】
空间方面：
前排空间：首先车内高度设计还是比较合理的（本人身高171CM），不论是想要好一点视野调高一点或者竞技调低一点，头部空间都不错，没有感受到压抑，腿部活动空间也是比较充裕的，这令我在一次300公里的小长途过程中也不觉得在坐姿方面有疲劳感。
后排空间：在前排空间调好后，后排大约有三到四拳的腿部空间，毕竟Z9GT轴距有优势，二排乘客可以很轻松的翘二郎腿。
横向空间：车身宽度1990mm，这样后排即使乘坐三人也不觉得拥挤，个人认为超越了大部分本人试乘体验的车辆。
储物空间：中控台可放置两台手机并提供50w MAX的无线充电，中空下还有一个很大的储物空间，配有USB-A，USB-C以及点烟器。中间冰箱可以放置四到五瓶中小型饮料。后排扶手除了常规两个水杯位置，还有一个小的储物箱以及一个50w无线充电（本人没选装后排冰箱所以有无限充电）。门板上的储物空间不算大，但是放下中大型矿泉水还是足够的。
【动力】
腾势Z9GT作为一款新能源豪华GT车型，驾驶感受非常出色，无论是动力、操控还是舒适性都给人留下了深刻印象。
首先，动力表现非常强劲。纯电版搭载三电机系统，百公里加速仅需4秒左右，动力响应非常迅速且线性，完全没有传统电车的眩晕感。无论是城市道路还是高速行驶，动力输出都非常顺畅，给人一种“快而稳”的感觉。
其次，操控性也很优秀。得益于后轮转向技术，这款车的转弯半径非常小，5米多的车身在掉头时也能轻松完成，灵活性堪比小型车。底盘采用了“云辇”空气悬架系统，支持软硬和高低调节，行驶中底盘表现稳健，过弯时车身姿态控制得很好，侧倾感很小。
舒适性方面，Z9GT的座椅配置非常豪华，前排座椅支持通风、加热和按摩功能，副驾驶还配备了零重力座椅，长途驾驶也不会感到疲劳。车内噪音控制得很好，高速行驶时几乎听不到风噪和胎噪，整体静谧性非常出色。
总的来说，腾势Z9GT是一款兼具性能与舒适的高端车型，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供非常愉悦的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
插混版续航表现：综合续航1100公里，亏电油耗低至5.6L/100km
插混版腾势Z9 GT搭载2.0T发动机和三电机组成的插混系统，综合最大功率640kW，WLTC工况下纯电续航里程为161公里，满油满电综合续航里程可达1100公里。即使在亏电状态下，百公里油耗也仅为5.6L，兼顾了燃油经济性和长途驾驶的实用性。
【舒适性】
【外观】
外观其实是我最开始选这个车的主要因素，一直以来喜欢旅行车的外形，家里已经有两台suv了，所以这次就选一个地盘低一点的，可充电的车，所以方程豹豹5那边只能先保留意见，然后看了小米，要等5个月直接淘汰；然后来说腾势Z9GT的外观，修长又低矮的车身，还能所以开启尾翼，对我这种盆栽组又怕改装车被交警逮的人来说正合适。而且目前此车还是比较少见的，所以回头率也比较高，正好满足一下我小小的虚荣心。
【内饰】
腾势Z9 GT内饰评价：豪华与科技的融合，细节仍需打磨
内饰设计：豪华感与科技感并存
腾势Z9 GT的内饰设计以豪华与科技为核心，采用了三联屏设计（内嵌式全液晶仪表盘、悬浮式中控触控屏、副驾驶娱乐屏），搭配四辐式多功能方向盘，整体氛围颇具未来感。车内大面积使用真皮软包材质，并采用双拼撞色设计，进一步提升了豪华感。此外，水晶档把和可升降的帝瓦雷音响系统等细节设计，也为内饰增添了一份精致与仪式感。
舒适性配置：零重力座椅与双冰箱设计
腾势Z9 GT在舒适性配置上表现出色。前排副驾驶配备了零重力座椅，支持一键调节坐垫角度、长度和靠背角度，为乘客提供了极致的舒适体验。此外，车内还配备了前后排压缩机冰箱，前排冰箱位于扶手箱内，后排冰箱则隐藏在座椅中部，支持制热和制冷功能，为长途旅行提供了便利。
空间表现：宽敞但尾厢受限
腾势Z9 GT的车身尺寸为长5195mm、宽1990mm、高1500/1480mm，轴距达到3125mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。前后排座椅的皮料手感和填充厚实度都得到了用户的好评。
然而，尾厢容积仅为488L，受后排冰箱和轮拱厚度的影响，储物空间略显不足。对于一款定位豪华GT的车型来说，这一点可能成为部分用户的顾虑。
智能化体验：交互设计有待提升
腾势Z9 GT在智能化配置上表现不俗，配备了33个智驾传感器，包括2颗激光雷达，支持L2+级智能辅助驾驶功能。独特的“易三方”泊车功能允许车尾“横移”入位，展现了其技术优势。
总结：豪华GT的诚意之作，细节仍需优化
总体而言，腾势Z9 GT的内饰在豪华感、科技感和舒适性配置上展现了较高的水准，尤其是零重力座椅、双冰箱设计和三联屏布局，为用户提供了极致的驾乘体验。然而，部分细节设计（如内饰配色、座椅坐垫长度、尾厢空间等）仍有优化空间。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 6.8 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 |
- 1月4日 能耗成绩意料之中 腾势Z9GT“冬季首测”单车成绩解析
- 9月20日 主推插混/纯电Max版 腾势Z9GT购车手册
- 9月3日 成都车展现场两款热门猎装旗舰的对决
- 7月5日 内饰细节公开！抢先静态体验腾势Z9 GT
- 4月25日 国产猎装全新旗舰车型！实拍腾势Z9 GT