腾势Z9GT 2024款 630四驱Pro版
腾势Z9GT目前价格稳定 售价33.48万元起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
35.48万
车型口碑：
4.45 閸掞拷(11閺夆€冲經绾帮拷)
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指 导 价：
35.48万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001857369
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55.00 涓� 0.00 涓�
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33.98 涓� 0.00 涓�
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23.98 涓� 0.00 涓�
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基本参数
| 厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.09 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 630 | 快充时间(小时) | 0.32 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
| 电动机(Ps) | 966 | 长*宽*高(mm) | 5180*1990*1500 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 240 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.4 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.12 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1500 | 轴距(mm) | 3125 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1710 | 后轮距(mm) | 1715 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 16 |
| 最小转弯半径(m) | 4.62 | 车身结构 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 前备厢容积(L) | 53 |
| 后备厢容积(L) | 488 | 整备质量(kg) | 2875 |
| 最大满载质量(kg) | 3250 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 1150 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 230 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 430 |
| 后电动机最大功率(kW) | 480 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 720 |
| 驱动电机数 | 三电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 630 |
| 电池能量(kWh) | 100 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 18.3 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 270 | 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.32 | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
腾势Z9GT Pro版作为腾势品牌旗下的豪华智能电动SUV，以其卓越的性能、豪华的配置和前沿的科技，成为了市场上备受瞩目的车型。这款车型不仅在设计上展现了高端品质，更在动力、智能化和舒适性方面树立了新的标杆。以下将从多个角度详细解析腾势Z9GT Pro版的独特魅力。
【最不满意的一点】
后备箱空间有点小。底盘有点低。轮毂也不是特别好看，比起帕美还是有点距离。就是车子拿到会有一些小问题，不过还好同事是听劝的，基本上都修改了，然后毕竟是新车嘛，是能够得到理解的。其他车厂新车出来也会有一些小问题，不过都还能理解。并没有说这些问题发生了就没有去解决，而是积极的配合你去解决，去修复，去更换。整体还是不错的。
【空间】
间还算可以，就是后备箱有点小，但是中间的空间和乘客的舒适性都得到了大大的提升，还是很不错的，而且还有两个冰箱。纯电款，还有前面一个空间可以装东西，如果出去玩的话，这个还是装的不太多，比如说过年回家还是不太够用的。所以到时候可能需要在头顶上装一个黑色的小书包来搭载它的装载能力。
【动力】
【操控】
【油耗】
续航的话大概400km左右，天气暖和一点的话应该能到500km左右。100度的电池还算可以，比起油车平滑过渡过来还是不错的选择。
【舒适性】
【外观】
腾势Z9GT Pro版搭载了三电机系统，最大功率高达710kW，提供了澎湃的动力输出，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。得益于全球首创的“易三方”技术平台，车辆实现了三电机独立驱动和后轮转向功能，转弯半径仅为4.62米，极大地提升了车辆的操控灵活性。此外，车辆还支持15°智能蟹行（后轮转向）和圆规掉头技术，进一步增强了驾驶的便利性和安全性。
【内饰】
内饰白色的会好看一点，那个酒红色确实有点老气。
【性价比】
性价比没得说，这个配置加上这么大尺寸的一个车，性价比还是可以的，但是有一些细节还是需要打磨的，比如说内饰颜色的设计。轮毂的设计软件的一些升级还是需要去修改的
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年2月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 5000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意的必须是外观！大爷见了也会多看两眼，每次锁车后都要回头再看看。当然还有内饰豪华舒适，近千匹的动力以及易三方带来的安全性！
【最不满意的一点】
后备箱小了点，因为造型的原因加上后排冰箱占了一部分空间，不过可以往上堆放，跟我之前开的SUV的装载量还是没法比的，哈哈，实在找不到啥缺点了，各位看官多担待。
【空间】
头部空间：腾势Z9gt是全球首搭双CTB架构的车型，CTB电池车身一体化技术是指将电池包与车身框架融合为整体，也就意味着电池并没有占用车内空间，不管是前排还是后排的头部空间都很充裕，加上遮阳帘的转轴放在车顶的中间部位，巧妙了解决了市面上大部分轿跑车型后排头部空间的短板。
腿部空间：3.1米的轴距对于腿部空间来说也就无需多言，标准的D级车，后排翘个二郎腿轻轻松松，后排中间地板全平，对于传统后驱燃油车来说就是降维打击。
横向空间：车身宽度1.99米，前排坐200斤的胖子也毫无压力，后排3个140斤的成年人也刚刚好。
储物空间：前后排都有冰箱，后排冰箱超大，82年的拉菲放几瓶也轻轻松松，而且是冷暖冰箱，可以1个热奶，另一个冰可乐，支持-6℃到50℃自主调节。手套箱的空间也比较可观，方便存放话筒，手套，证件等。车门内测储物柜也能放几瓶矿泉水，中控台下还有一个掏空的空间，可以放纸巾，钥匙，眼镜等等物品。
【动力】
我是一个热爱驾驶的大叔，开车15个年头了，06年就开上了4.9S的唐DM，买唐DM的原因就是被4.9S的加速所吸引，那个时候5S内加速的燃油车我是买不起的，但是又喜欢大马力的车，唐DM上市后就果断入了，4.9S太诱人了。
扯远了.....Z9gt这辆车加速3.4S，动力就不用多说了，路上基本上可以秒99%的车了，想要变道超车，动力随叫随到，给你的信心满满，加上e三方的底盘跟悬挂，人车合一的感觉，舒适跟运动真的可以兼得。
网上有人说这车太重了，2.8吨，其实我认为现在的电车跟燃油车不一样，燃油车不能太重，因为重了后油耗会增加，加速会慢，但是电车不一样，电车不用考虑动力跟油耗，我们Z9gt微信群里的车友都说这车跑高速跟山路太稳了，像吸在地面一样，废话，加上人跟行李3吨了吧，而且是一辆轿跑，100度的磷酸铁锂电池几百公斤，在车的最底部，重心那么低，能不稳嘛，哈哈。
【操控】
【油耗】
我是24年11月份才买的，天气已经不暖和了，所以能耗会比春秋天要高一些，能耗主要还是跟你的车速有很大关系，电车速度越快越耗电，越慢越省电。
冬季高速115左右的话，电耗大概在25左右，这个是车很少，一直保持115开的能耗，开空调，室外温度0度左右的能耗，如果路上车有点多，速度跑不起来，平均速度在100左右的话，能耗大概在21左右，续航在470公里左右。当然天暖和了，跑个500以上问题不大。切记速度不要超过130，要不然电刷刷的往下掉，别的品牌电车应该也一样，其实110跟120差个10公里/小时，跑200公里也才相差10分钟。
腾势的充电速度大家应该清楚吧，双枪快充，充电速度排第一梯队应该没问题吧，图片里是247KW的充电功率，当然这是双枪的结果，请问还有谁。一辆电车不单要看续航，还要看快充的速度，开车3小时，充电1小时，那肯定不行，开车4小时，充电半小时还能接受，当然电车不建议经常跑长途，经常跑长途的还是买燃油车吧，加油更快，家里车位有充电桩，偶尔跑个长途的可以考虑买纯电。
【舒适性】
【外观】
腾势Z9gt的猎装造型是其最吸睛的标签之一，近5.2米的车长，修长的头部比例和低趴的姿态，营造出GT车型特有的优雅与动感。车侧流畅的“Z字虾线”腰线设计、六幅式运动轮毂搭配醒目的黄色卡钳以及极具个性的后尾灯，进一步强化了其运动基因，符合我的审美观点。
【内饰】
内饰方面：Z9GT采用三联屏设计（仪表盘13.2英寸+中控屏17.3英寸+副驾娱乐屏13.2英寸），搭配大量真皮包裹，真木，金属饰板，兼顾科技感与传统豪华氛围。
配置方面：帝瓦雷音响系统（20个扬声器），升降式音箱设计提升仪式感，音质超级棒，特别是低音，副驾零重力座椅一趟，放部电影，冰箱里可乐喝着，零食吃着，你说还要啥，哈哈。
座椅全系前排标配加热、通风、按摩，支持12向电动调节，四区独立温控系统，空气净化系统，香氛系统，氛围灯。前排中控还配有2个50瓦的无线充电，前挡玻璃是双层镀银的反射型隔热玻璃，前后排侧窗标配双层隔音玻璃。
【性价比】
纯电pro版是35万多，新车有个定金返还几千，加上置换补贴，政府补贴，其实落地30万多点，对一辆D级车，加速3.4S，100度电池，三电机，后轮转向，帝瓦雷音响，颜值这么高的车来说性价比挺高的。一步到位的车多开个几年再换车，钱也就省回来了。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 南昌 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 5641 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意的是腾势Z9GT的外观和配置。这款车整体造型设计时尚动感，线条流畅而动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和锐利的车灯组组合而成与两侧犀利有神的大眼睛相结合使整个车头显得非常霸气十足！车身侧面则采用流线型的造型搭配大尺寸厚壁轮胎以及精致的细节处理让整车看起来更加运动年轻一些
【最不满意的一点】
不满意的地方就是它的内饰有一些异味，尤其是刚买来的时候闻起来不舒服。
【空间】
空间的话，前排和后排都挺宽敞的。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！而且腿部也可以自由活动开起来很舒服自在一点不压抑感~另外车内储物格设计也很合理方便我的随身物品都能找到合适的安放处！后备箱容积也很大能放下不少东西出门旅行的时候很方便实用性很强了
【动力】
试驾腾势Z9GT这台车的动力系统还是挺不错的，起步时提速很快。在高速行驶过程中车辆也很稳当没有抖动感出现整体来说还是挺满意的！方向盘轻重：操控起来很轻盈指向精准没有什么虚位存在指哪打哪儿的感觉开着很舒服底盘调校得也很不错跑在路上平稳性很强不会有什么倾斜的现象出现刹车灵敏性也很好轻轻一踩就会有反馈给我带来了很大的安全感让我这种急脾气还是蛮喜欢的
【操控】
【油耗】
腾势Z9GT 的续航表现非常出色。根据我的使用经验来看，已经是非常优秀的成绩了！而且充电速度也非常快，只需半个小时就能充满80%以上的电量
【舒适性】
【外观】
腾势Z9GT的外观设计时尚大气，线条流畅。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯组造型独特且富有辨识度，给我一种很强烈的视觉冲击力与力量感！车身侧面则运用了一些动感元素来提升整车的运动气息与年轻活力的气息
【内饰】
腾势Z9GT的内饰设计简约大气，注重细节和舒适性。座椅采用高品质材料制作而成，提供了良好的支撑力与舒适度；中控台布局合理、功能齐全且易于操作，使得整个驾驶过程更加便捷自如了！此外，车辆还配备了丰富的娱乐系统等实用配置，如全景天窗、自动空调等一系列高科技设备让乘坐者在车内也能享受到舒适的体验内饰有一些异味，尤其是刚买来的时候闻起来不舒服
【性价比】
性价比挺高的，腾势Z9GT在同级别车型中具有很高的竞争力。它不仅拥有出色的性能和舒适的驾乘体验以及丰富的配置功能等优点都为消费者提供了更加便捷与安全的用车体验！而且它的售价相对来说比较亲民一些吧？对于追求高品质生活的我来说这款车无疑是一个不错的选择
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 信阳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷购物閵嗭拷接送小孩閵嗭拷约会 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2311 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
新年新气象，刚刚迎来了人生的第三台车??腾势Z9 GT，一台纯电动汽车，现在与它的磨合渐入佳境，来聊聊我的真实用车体验。看到最满意的话题，我第一时间想到的就是外观设计，颜值很强大。
【最不满意的一点】
性价比确实有些不尽人意，主要是在提车的时候，商家给的优惠力度没达到我的预期，总感觉价格还有下降的空间，但是当时着急提车，就没再等。
【空间】
前后排都很宽敞，我身高180cm，坐在驾驶位头部腿部都游刃有余，后排坐三个成年人也不拥挤，后备箱容积日常出行足够，要是开车自驾游的话，也能拉很多行李。
【动力】
电动机的动力输出确实够快，尤其是在起步提速的时候推背感很明显，提速很快。方向盘指向精准，指哪打哪没有虚位。
【操控】
【油耗】
冬天开空调满电续航390KM，电耗22.0KWh，虽说续航里程在冬季受影响，但对我日常通勤、周末短途游完全够用，而且充电设施越来越普及，在快充的加持下，续航基本没有焦虑。
【舒适性】
【外观】
整车造型犀利动感，溜背式车身搭配大尺寸轮毂，运动气息拉满，独特的前脸设计极具辨识度，开在路上回头率超高。开这么一台车回老家过年，应该挺有面吧。
【内饰】
真心是一分价钱一分货，这台车内饰比我以前的座驾要好太多了，显得很豪华大气，内饰装修用料很讲究，做工也不错，营造出科技与豪华并存的座舱环境。
【性价比】
性价比是这台车的软肋，官方指导价格35.48万，当时提车的时候商家的优惠政策不太给力，实际购车价格超出了我的预期，所以性价比显得没那么划算，要是商家能再多让利一些给我们消费者就太好了。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 龙岩 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年1月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 730 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
猎装车型一直以其独特的风格和魅力吸引着车迷的目光。低趴的造型，赋予车辆更具运动感的姿态，让人过目难忘。黑色外观更是经典，无论是在阳光下还是夜晚中，都能展现出一种神秘而高雅的气质。当然，白色也同样不错，干净利落，充满现代感。
20寸的大轮毂，不仅提升了整车的视觉效果，还带来了更出色的操控性能。而对于那些追求极致体验的车主来说，顶配的21寸轮毂更是令人心动。虽然更换轮胎的费用会稍高一些，但为了那份驾驶乐趣和视觉享受，还是非常值得的。
细节方面，这款猎装车的设计也是无可挑剔的。流畅的车身线条，恰到好处的空气动力学设计，使得整车在行驶中更加稳定和高效。而豪华的内饰，更是为驾驶者和乘客提供了无与伦比的舒适体验。无论是长途旅行还是城市通勤，这款猎装车都能满足你的需求。
总之，这款低趴造型的猎装车，无论从外观还是性能上，都堪称完美。黑色和白色的外观选择，各有千秋；20寸和21寸的大轮毂，更是为整车增色不少。驾驶这样的车，不仅是一种乐趣，更是一种生活态度。虽然换胎有点费钱，但那份驾驶的享受，绝对物有所值。
【最不满意的一点】
居然给我上了倍耐力的轮胎，我以为都标配马牌，不过用起来都差不太多。还行吧。
【空间】
空间真的很大，后排很宽敞，3米1的轴距不是假的。所以不用担心空间问题。
【动力】
虽然这辆车很大，但是他操控起来还是比较轻松的，就是有一点方向盘还是有点重的，不像新势力那些方向盘很轻的。
【操控】
【油耗】
冬天400左右，夏天会长一点450左右。市区通勤。高速还要少一些。
【舒适性】
【外观】
这辆车外观真是惊艳，头部设计像子弹一样流畅、锐利，充满了力量感。发黄的logo在黑色低趴的车身上格外显眼，给人一种经典与现代相结合的感觉。整个外观造型低趴而稳健，流露出不凡的运动气息。
车顶没有激光雷达，取而代之的是巧妙地隐藏在保险杠里的激光雷达，这样的设计不仅保持了车身的流线型，还增强了整车的科技感和安全性。这样的细节处理，既保证了功能性，又提升了整车的美观度，实在是令人称赞。
总体来说，这辆车的设计无可挑剔，每一个细节都显示出设计师的用心与智慧。无论是性能还是外观，都让人感到满意和惊喜。给它好评是当之无愧的。
【内饰】
内饰我选的米白，就是有点不耐脏，但是它好看呀。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
非常飒的一辆车
操控好，好开
之前自己的用车是23款卡宴
开了两年多，试驾Z9GT之后
心里就有各种对比了
3.4的0-100km加速
推背感十足，再加上再好的车都无法屏蔽掉发动机的声音，电车这点明显的优势
最最最值得一提的是，老司机都知道转弯半径小的好处，但是真真上手的时候才知道这款车有多好开，4.62m的转弯半径
真是不要太灵活
为国比亚迪点赞?
【最不满意的一点】
就是续航差点意思吧
续航630KM，实际起码得打个6-7折
本人是在重庆用车，如果北方会更打折扣吧
现在电车都是卡在续航上
现在各种电池都在推出固态电池的概念
充电时间短，续航能力长
期待比亚迪的固态电池早日量产装车
其他整体都非常不错
【空间】
空间宽敞
3米多的轴距带来了超大的空间
不管是前排副驾，驾驶舱，还是后排座位
空间都是非常优秀，还有就是家里俩宝
老二5岁，每次上卡宴的时候，都费劲爬上去
这下好了，直接串就上去了
并且空间非常好，不会感觉压抑
后备箱的空间也很够，毕竟将近5米2的车长
一米七五的人，坐在后排二郎腿翘着都还有空间
零重力座椅就是加分项，确实很舒服，这个是我们之前的汽车不能比的
现在有零重力座椅的汽车
价格也基本都在30W以上
空间能容纳零重力座椅的汽车，空间都不小
如果空间没有这么大的话，零重力座椅就无法展开
就轿车而言，帕美我也开过，和帕美比起来
我更喜欢z9gt的空间
【动力】
动力十足
0-100km 3.4的成绩
这完全是传统燃油车上百万才能拥有的
也打破了我对电车的原有认知
最开始我只任务，电车提速快，会导致我们坐车的人会晕车，体验感不好
但是试乘试驾后才发现，现在的技术已经非常成熟了，z9gt的线性非常好，不会出现顿挫
基本上是指哪打哪，很跟脚
再加上z9gt本身2.8吨的自重，稳如泰山
动静自如，方向盘比开卡宴轻
刹车可以说是指哪打哪，非常灵敏
最最最值得的就是这4.62米的转弯半径了
如果不长期开车的人可能感受不到
转弯半径如此的小能让一辆接龙5米2的车能有多么的灵活，每次公司出来都需要掉头上高架
之前是掉头必须看到对面两根道路是否有车
并且很不安全，现在可以只看旁边的一条道上的情况，就可以直接转过来
这让一台大车变得很轻盈
【操控】
【油耗】
续航应该是这辆车的硬伤了吧
630km的标准续航
实际上起码打个6-7折
如果带上在车里休息，那还得折上折
好在现在整个国内的充电设施已经非常完善
如果是过年过节，在农村和偏远地方
那就得提前规划好路线
避免中途电量耗尽的尴尬
现在的家用随车充的功率还远远不够
如果能保障纯电车型在1000公里的实际续航
那么电车的就真正意义上的起飞啦
期待比亚迪固态电池的到来
【舒适性】
【外观】
外观没的说，太飒了
低趴的造型，我是黑色的车
加上有辨识度的尾灯
整个车体设计很协调
有很多人都感觉这就是国产的帕美
说实话，仁者见仁智者见智
各有各的优势和美感，反而我更喜欢Z9GT的这个造型，宽体，低趴
重要的是，这个价格是物超所值的
豪华品牌解决的是面子问题，这是解决的实用性
整体堪称完美
直接原配的轮毂，黄色的卡钳
非常漂亮夺目，
【内饰】
内饰延续了奔驰的豪华
全真皮包裹，没有廉价的塑料感
并且也非常人性化
帝瓦雷音响升起很有仪式感
并且音响效果也非常好，之前的BOSE音响听习惯了，对比之下，帝瓦雷音响的效果完全不输
并且整个设计配合内饰，很协调
我选择的是后排无冰箱版本，后排座椅可以放平
有一个冰箱完全够用
我本人是做大健康产业的
深知温度的重要性，对于我们来说
冰箱是用来制热的?
随时可以喝到热水，热饮
超级赞??
【性价比】
就这个价位的性价比来说
已经无敌了，不管是内饰，做工，驾驶感受
都非常不错，当然人无完人，车无完车
汽车属于消费品，也是要看自己的用车场景
如果是对比自己之前的豪华品牌
两年的时间，已经贬值50多万
并且这些内饰和功能都非常实用
同样配置要放在超豪华品牌上价格得翻几番
现在中国制造完全可以屹立于世界之巅了
加油，比亚迪
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 重庆 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意就是这款车的各种黑科技配置，包括易三方中带的圆规调头，蟹行模式还有后轮转向功能，对同级别的对手真是降为打击，本来被吸引没觉得日常生活能多频繁的用到，相反遇到侧面车位经常就一头扎进去，然后开启圆规调头直接就侧滑进去，回头率嘎嘎的
【最不满意的一点】
就是纯电续航达成不太高，虽然是百万内首搭三电机的新能源车，但是点击数量多加上马力大对电耗很不友好，再加上很多的高科技配置实时都在用电，导致电耗很快
【空间】
5.2米的车长，3.1米多的轴距使得这款车的空间非常大，乘坐起来很宽敞，而且GT的造型后排头部空间也得到了很大的保障
【动力】
Z9GT底盘质感非常好，配合云撵悬架开起来比同价位的豪华品牌还要舒适，而且操控相比较也是强了很多，
三电机接近900匹的马力不是盖的，加速非常流畅而且感受比很多电车要好的多，驾驶感受更像油车；但是感觉腾势没有把GT的马力全部解放，加速达不到这个马力应该有的表现
【操控】
【油耗】
处在北方的山东，冬季电池打折再加上三电机的加持，续航达成得有7折左右，达成率就一般般了
【舒适性】
【外观】
GT的造型配合侧面的Z字标识，使Z9GT的辨识度非常的高，前脸造型海可以，尾部造型属于刚开始看不惯但是越看越顺眼的类型，还是非常不错的
【内饰】
内饰造型说实话不是太满意，也是大家吐槽的点和这个运动的外观太不搭了，不过用料方面还是很舍得下功夫的。主驾座椅按摩，还有转弯时的主动侧向支撑，细节方面很到位
【性价比】
综合这款车的各项高科技配置，首搭的易三方，云撵悬架等不说百万吧，五十万以内毫无对手，还是很不错的
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 枣庄 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年10月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 6000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
10月份还在和老大商量着，打算换车，碰巧关注很久的Z9GT到店了，趁着我俩都休息的时候，拉着老大去店里看实车并试驾体验了一番，看到实车后终于知道了GT到底有多香，外观是真的好看！我看中的是纯电版本，它的车身线条流畅富有张力，前脸的设计独特大气。从侧面看，和修长的车身搭配大尺寸轮毂，车尾设计简洁，很有时尚感，贯穿式尾灯在晚上打开，真的好看。打开车门，内饰座椅很考究，坐进去我就不想出来，haha～想好好研究一下中控台，中控台设计很简洁，大尺寸的显示屏，操作起来蛮流畅的。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，我们一家五口坐是绰绰有余的。不得不说，功能配置真的太适合我们了，比如说双冰箱，这可是个实用的好家伙！一个冰箱可以用来放水果、面包等，另一个冰箱则可以放我们大人的饮料、牛奶，出门玩的时候，随时都能喝到冰饮料，还是很舒服的。音响音质也很不错！每次开车的时候，放个音乐，整车都在环绕音乐声，流媒体后视镜也确实是很不错的设计。想想看设置的每个安全细节都尤为重要，提车后和老大从芜湖开回上海，感受了一把GT的性能，确实有强劲的动力系统，在驾驶时得益于云辇C的加持，驾驶感觉很平稳，安全配置也很丰富！安全是重中之重，全系标配10安全气囊，全方位守护安全！说到易三方的泊车功能真的太方便了～对于我来说，车位不够大时，停车的时候总是会有些手忙脚乱。但是有了腾势Z9GT的自动泊车功能，就轻松多了，不管是从舒适度、智能、还是安全性能方面，腾势Z9GT都给我带来了惊喜～
【最不满意的一点】
冬季续航可能没春秋续航高，中控屏偶尔会有异响，有时间要去店里检查一下，查查是什么原因，其它的还在慢慢发现中……
【空间】
整体空间蛮大的，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能随意伸展。对于我老大这种，出门一趟，需要带各种东西的来说，大空间真的是太有必要了。而且，它的座椅设计真的非常贴心。座椅不仅采用了高品质的真皮材质，柔软舒适，还有很好的支撑性，长时间驾驶也不会觉得累。
【动力】
提速很快，整体调教偏舒适风格，在城市里开很顺手。不管是急转弯还是需要迅速变道，它的反应速度真的是超出我的预期，特别灵敏，完全没有负担感，就连最让我头疼的停车问题，它都帮我解决了，它的自动泊车系统精准到位，哪怕是很窄的车位，它都能稳稳停进去，省时省力，停车再也不是可以让我头疼的事了。
【操控】
【油耗】
续航方面，腾势Z9GT也算是给足了我们安全感。纯电续航里程630公里，满电的状态下，长途旅行是不在话下的。从安徽老家开到上海还有10%的电，并且充电速度超快，20分钟左右差不多能充到80%，续航方面还是比较省心的。
【舒适性】
【外观】
我对车纯纯是颜控，GT确实很抓人眼球，颜值非常能打，刚开始看到图片的时候，我就相中了，一体式的悬浮尾翼完美融合，很优雅。
【内饰】
内饰也算是用料十足，我自认为自已选择的是比较高级的颜色，（图片中也有呈献，哈哈！）双环式的座舱，是让我眼前一亮的！坐进去就被包裹在座椅里，真皮软包的触感蛮好的，分体式支撑让我的背部得到了全面的承托，开车的时候特别有安全感。前后双冰箱，标配的座椅通风按摩，腿托很舒服。帝瓦雷升降扬声塔也将仪式感拉满，音质也好！触控屏、全液晶的仪表盘，科技感十足，操作起来很流畅。
【性价比】
30多万的价格全系给到激光雷达+三电机的配置，性价比也是拉满了，期待它后续给我带来的惊喜。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 芜湖 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 611 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
情绪价值拉满，外观无可挑剔，最美流线低趴瓦罐车设计，高级设计感十足，辨识感它的车身线条流畅而优雅，每一处细节都经过精心雕琢，彰显出设计师的匠心独运。前脸设计大气磅礴，进气格栅与车灯相得益彰，展现出强烈的视觉冲击力和辨识度。车身侧面的腰线则如行云流水般自然流畅。
【最不满意的一点】
扶手箱是个冰箱，储物空间需要适应。中控质感差不厚重，不是特别高级。门板流媒体后视镜是个塑料氛围灯壳子，带来的质感不好。
【空间】
空间：同级车的车空间还是遥遥领先的，没有给满分是因为腾势的技术水平可以做得更好，在技术上还是有点保守了，头部空间可以做大点，我185的身材坐后面有点顶头，但比小米su7好很多，小米su7坐后面头贴玻璃了。
【动力】
动力：说下要几天使用感受：选的黑色外观＋酒红色内饰个人很喜欢直接选的最高配置，油电混合，双管齐下。配置里最让我喜欢的就是这个后视镜，对女生太友好了，以后再也不用怕下雨天看不清后视镜了，实用＋1
自动泊车，圆规掉头感觉更适合新手，圆规掉头对于侧方停车很友好，就是感觉有点费轮胎。副驾驶的显示屏可以看剧K歌，坐车不怕无聊了，本人坐车看手机就晕车，看这个显示屏电影就不会。
【操控】
【油耗】
续航：纯电版配备100.096千瓦时大电池，CLTC纯电续航达630公里，适合城市通勤和短途
纯电版充电成本较低，夜间充电更省钱，但商业充电桩使用频繁会增加成本。
外观：纯电版车头无进气口，整体感更强；插混版有主动式进气格栅，设计略有不同
配置：两个版本配置都丰富，但细节上可能有所差异。
核心技术：易三方技术，由三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术组成，提升了车辆的稳定性和操控性。
【舒适性】
【外观】
外观：腾势Z9GT的外观设计不仅令人赏心悦目，更透露出一种低调的奢华感。它不会过分张扬，却能在不经意间彰显出车主的独特品味与尊贵身份。每一次驾驶它出行，都能感受到来自路人的羡慕与赞赏，这让我倍感自豪与满足，门店展示车是一辆皓月米的中配车型，整体漆面呈现米白色，质感很不错，有白瓷的釉面质感，外形不用说了，整体充满低趴运动感，备受争议的自然是腾势在这次尾灯上的创新，腾势取消了常规的贯穿式尾灯，通过两条夸张的，沙漏式图案对腾势家族式尾灯进行重新塑造，确实很有个性。
【内饰】
内饰：腾势这款车型的内室真的是挺高级的，坐进去辛福感逐渐高升，按键布局都十分优雅，内饰的皮革材质也是顶级，都是最好的料。
总结就是，这是一台真正的“六边形战士”绝对对得起这个价格。
【性价比】
性价比：腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，服务也是相当不错！售后保养啥的都特别专业高效。腾势中心更是一个豪华，跟同级别高端新能源车相比毫不逊色。还有车主活动也超多，不仅免费还特别高大上！
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 温州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 800 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
腾势 Z9GT 的动力表现很棒，在试驾过程中，瞬间爆发的推背感，这也是我比较喜欢腾势这款车的原因，试驾了几次回家想了以后就决定购买了这款车，这款车的智能配置很丰富，车内空间极其宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有舒适的乘坐体验。车身尺寸也很大， 后排空间更是让人惊喜，腿部空间宽敞，头部空间也没有任何压抑感，即使是身高较高的乘客也能轻松舒展身体。而且，车内的储物空间也非常丰富，无论是中控台的储物格、车门上的储物槽，还是后备箱的空间，都能满足日常出行和长途旅行的需求，这是比较满意的几个地方。
【最不满意的一点】
腾势Z9GT底盘的调校在某些情况下还有些不足。在城市道路的低速行驶时，底盘的舒适性表现不错，能够有效地过滤路面的颠簸。但是在高速行驶或者遇到一些较大的起伏路面时，底盘的悬挂系统显得有些过于硬朗，车身的晃动和颠簸感比较明显，影响了乘坐的舒适性。
【空间】
腾势 Z9GT 的空间表现堪称优秀。前排空间宽敞，驾驶者能够轻松找到舒适的驾驶姿势，座椅的包裹性和支撑性也非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排空间更是它的优势所在，不仅可以轻松容纳三名成年人，而且每个人都能拥有足够的腿部和头部空间。后排还配备了独立的空调出风口、充电接口等舒适性配置，让后排乘客也能享受到高品质的乘坐体验。后备箱的空间也非常大，在放倒后排座椅后，可以形成一个巨大的载货空间，无论是搬运家具还是出行时放置行李，都非常方便。
【动力】
驾驶腾势 Z9GT 是一种非常愉悦的体验。动力输出线性且强劲，无论是起步、加速还是超车，都能给驾驶者带来十足的信心。方向盘的指向精准，转向力度适中，在高速行驶时也能保持良好的稳定性。并且它的操控性也非常好，转弯转向灵敏度也很高，但是有个小缺点就是过减速带的时候后排稍微有些颠簸，再加上头浴车顶距离不大会有一点颠簸感不是很满意
【操控】
【油耗】
插电混动版的综合续航里程达到了 1100 公里，这对于一款中大型轿车来说是非常不错的成绩。在城市道路中行驶时，可以使用纯电模式，实现零排放出行，降低了使用成本。而在长途旅行时，混动模式则能够保证车辆的续航里程，很方便的一台车型，虽然是一台混动的车型，但是续航里程表现在同价位也算是非常优秀，续航达成率很高的一款车型
【舒适性】
【外观】
外观是腾势 Z9GT 最吸引人的地方之一。整体造型优雅而富有运动感，低趴的车身姿态、流畅的线条很年轻化。特别是车头的设计，非常漂亮，整个设计感很充足的一台车，外观运动感也很强，给人感觉就是比较豪华的车型，充满运动气息，车身侧面线条也非常的时尚大气，运动气息非常足，侧面给人感觉还是挺豪华，比较精致的一台车型
【内饰】
内饰的设计风格简洁大方，同时又充满了科技感和豪华感。中控台采用了大尺寸的悬浮式中控屏，操作界面清晰易懂，反应速度也非常快。全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏的加入，进一步提升了车内的科技氛围。座椅采用了高品质的真皮材质，手感柔软舒适，座椅的填充物也非常厚实，乘坐上面不会有不舒服的感觉，特别是中控台的设计非常大气，特别年轻化，运动气息也非常足。中控设计比较豪华，倒车影像的清晰度也很高，车内的做工特别好，手能触及的地方基本上都是软包的材质包裹档次感非常充足，车内隔音效果也非常棒，即便是在高速车速过快的情况下，也不会感觉到有噪音
【性价比】
在性价比方面，腾势 Z9GT 还是具有一定优势的价格也是在可以接受的范围，在这个价格区间内，能够提供如此丰富的配置和出色的性能，实属难得。同价位车型30~40万之间的mpv保值率也是非常高的
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 合肥 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷商务差旅 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 3000 閸忣剟鍣� | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
| 前排中间气囊 | ● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 |
| 空气悬架 | ○ | 整体主动转向系统 | ● |
四驱/越野
| 坦克转弯 | ● | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Drive Orin |
| 前方感知摄像头 | ● 三目 | 摄像头数量 | ● 10个 |
| 车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达数量 | ● 2个 |
| 激光雷达线数 | ● 128线 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 电动扰流板 | ○ | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动吸合车门 | ● 全车 | 自动开合车门 | ○ |
| 无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 ● 后排 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 13.2英寸 |
| 副驾屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，腾势 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● DiLink | 后排液晶屏幕 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 模拟声浪 | ● |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 13.2英寸 |
| 仪表盘屏幕分辨率（px） | ● 2.5K | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ○ 侧翼支撑(主动) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
| 零重力座椅 | ○ 副驾驶 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 20喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 车内环境氛围灯 | ● 128色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | ● | - | - |
【最满意的一点】
腾势Z9GT Pro版作为腾势品牌旗下的豪华智能电动SUV，以其卓越的性能、豪华的配置和前沿的科技，成为了市场上备受瞩目的车型。这款车型不仅在设计上展现了高端品质，更在动力、智能化和舒适性方面树立了新的标杆。以下将从多个角度详细解析腾势Z9GT Pro版的独特魅力。
【最不满意的一点】
后备箱空间有点小。底盘有点低。轮毂也不是特别好看，比起帕美还是有点距离。就是车子拿到会有一些小问题，不过还好同事是听劝的，基本上都修改了，然后毕竟是新车嘛，是能够得到理解的。其他车厂新车出来也会有一些小问题，不过都还能理解。并没有说这些问题发生了就没有去解决，而是积极的配合你去解决，去修复，去更换。整体还是不错的。
【空间】
间还算可以，就是后备箱有点小，但是中间的空间和乘客的舒适性都得到了大大的提升，还是很不错的，而且还有两个冰箱。纯电款，还有前面一个空间可以装东西，如果出去玩的话，这个还是装的不太多，比如说过年回家还是不太够用的。所以到时候可能需要在头顶上装一个黑色的小书包来搭载它的装载能力。
【动力】
【操控】
【油耗】
续航的话大概400km左右，天气暖和一点的话应该能到500km左右。100度的电池还算可以，比起油车平滑过渡过来还是不错的选择。
【舒适性】
【外观】
腾势Z9GT Pro版搭载了三电机系统，最大功率高达710kW，提供了澎湃的动力输出，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。得益于全球首创的“易三方”技术平台，车辆实现了三电机独立驱动和后轮转向功能，转弯半径仅为4.62米，极大地提升了车辆的操控灵活性。此外，车辆还支持15°智能蟹行（后轮转向）和圆规掉头技术，进一步增强了驾驶的便利性和安全性。
【内饰】
内饰白色的会好看一点，那个酒红色确实有点老气。
【性价比】
性价比没得说，这个配置加上这么大尺寸的一个车，性价比还是可以的，但是有一些细节还是需要打磨的，比如说内饰颜色的设计。轮毂的设计软件的一些升级还是需要去修改的
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年2月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 5000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意的必须是外观！大爷见了也会多看两眼，每次锁车后都要回头再看看。当然还有内饰豪华舒适，近千匹的动力以及易三方带来的安全性！
【最不满意的一点】
后备箱小了点，因为造型的原因加上后排冰箱占了一部分空间，不过可以往上堆放，跟我之前开的SUV的装载量还是没法比的，哈哈，实在找不到啥缺点了，各位看官多担待。
【空间】
头部空间：腾势Z9gt是全球首搭双CTB架构的车型，CTB电池车身一体化技术是指将电池包与车身框架融合为整体，也就意味着电池并没有占用车内空间，不管是前排还是后排的头部空间都很充裕，加上遮阳帘的转轴放在车顶的中间部位，巧妙了解决了市面上大部分轿跑车型后排头部空间的短板。
腿部空间：3.1米的轴距对于腿部空间来说也就无需多言，标准的D级车，后排翘个二郎腿轻轻松松，后排中间地板全平，对于传统后驱燃油车来说就是降维打击。
横向空间：车身宽度1.99米，前排坐200斤的胖子也毫无压力，后排3个140斤的成年人也刚刚好。
储物空间：前后排都有冰箱，后排冰箱超大，82年的拉菲放几瓶也轻轻松松，而且是冷暖冰箱，可以1个热奶，另一个冰可乐，支持-6℃到50℃自主调节。手套箱的空间也比较可观，方便存放话筒，手套，证件等。车门内测储物柜也能放几瓶矿泉水，中控台下还有一个掏空的空间，可以放纸巾，钥匙，眼镜等等物品。
【动力】
我是一个热爱驾驶的大叔，开车15个年头了，06年就开上了4.9S的唐DM，买唐DM的原因就是被4.9S的加速所吸引，那个时候5S内加速的燃油车我是买不起的，但是又喜欢大马力的车，唐DM上市后就果断入了，4.9S太诱人了。
扯远了.....Z9gt这辆车加速3.4S，动力就不用多说了，路上基本上可以秒99%的车了，想要变道超车，动力随叫随到，给你的信心满满，加上e三方的底盘跟悬挂，人车合一的感觉，舒适跟运动真的可以兼得。
网上有人说这车太重了，2.8吨，其实我认为现在的电车跟燃油车不一样，燃油车不能太重，因为重了后油耗会增加，加速会慢，但是电车不一样，电车不用考虑动力跟油耗，我们Z9gt微信群里的车友都说这车跑高速跟山路太稳了，像吸在地面一样，废话，加上人跟行李3吨了吧，而且是一辆轿跑，100度的磷酸铁锂电池几百公斤，在车的最底部，重心那么低，能不稳嘛，哈哈。
【操控】
【油耗】
我是24年11月份才买的，天气已经不暖和了，所以能耗会比春秋天要高一些，能耗主要还是跟你的车速有很大关系，电车速度越快越耗电，越慢越省电。
冬季高速115左右的话，电耗大概在25左右，这个是车很少，一直保持115开的能耗，开空调，室外温度0度左右的能耗，如果路上车有点多，速度跑不起来，平均速度在100左右的话，能耗大概在21左右，续航在470公里左右。当然天暖和了，跑个500以上问题不大。切记速度不要超过130，要不然电刷刷的往下掉，别的品牌电车应该也一样，其实110跟120差个10公里/小时，跑200公里也才相差10分钟。
腾势的充电速度大家应该清楚吧，双枪快充，充电速度排第一梯队应该没问题吧，图片里是247KW的充电功率，当然这是双枪的结果，请问还有谁。一辆电车不单要看续航，还要看快充的速度，开车3小时，充电1小时，那肯定不行，开车4小时，充电半小时还能接受，当然电车不建议经常跑长途，经常跑长途的还是买燃油车吧，加油更快，家里车位有充电桩，偶尔跑个长途的可以考虑买纯电。
【舒适性】
【外观】
腾势Z9gt的猎装造型是其最吸睛的标签之一，近5.2米的车长，修长的头部比例和低趴的姿态，营造出GT车型特有的优雅与动感。车侧流畅的“Z字虾线”腰线设计、六幅式运动轮毂搭配醒目的黄色卡钳以及极具个性的后尾灯，进一步强化了其运动基因，符合我的审美观点。
【内饰】
内饰方面：Z9GT采用三联屏设计（仪表盘13.2英寸+中控屏17.3英寸+副驾娱乐屏13.2英寸），搭配大量真皮包裹，真木，金属饰板，兼顾科技感与传统豪华氛围。
配置方面：帝瓦雷音响系统（20个扬声器），升降式音箱设计提升仪式感，音质超级棒，特别是低音，副驾零重力座椅一趟，放部电影，冰箱里可乐喝着，零食吃着，你说还要啥，哈哈。
座椅全系前排标配加热、通风、按摩，支持12向电动调节，四区独立温控系统，空气净化系统，香氛系统，氛围灯。前排中控还配有2个50瓦的无线充电，前挡玻璃是双层镀银的反射型隔热玻璃，前后排侧窗标配双层隔音玻璃。
【性价比】
纯电pro版是35万多，新车有个定金返还几千，加上置换补贴，政府补贴，其实落地30万多点，对一辆D级车，加速3.4S，100度电池，三电机，后轮转向，帝瓦雷音响，颜值这么高的车来说性价比挺高的。一步到位的车多开个几年再换车，钱也就省回来了。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 南昌 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 5641 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意的是腾势Z9GT的外观和配置。这款车整体造型设计时尚动感，线条流畅而动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和锐利的车灯组组合而成与两侧犀利有神的大眼睛相结合使整个车头显得非常霸气十足！车身侧面则采用流线型的造型搭配大尺寸厚壁轮胎以及精致的细节处理让整车看起来更加运动年轻一些
【最不满意的一点】
不满意的地方就是它的内饰有一些异味，尤其是刚买来的时候闻起来不舒服。
【空间】
空间的话，前排和后排都挺宽敞的。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！而且腿部也可以自由活动开起来很舒服自在一点不压抑感~另外车内储物格设计也很合理方便我的随身物品都能找到合适的安放处！后备箱容积也很大能放下不少东西出门旅行的时候很方便实用性很强了
【动力】
试驾腾势Z9GT这台车的动力系统还是挺不错的，起步时提速很快。在高速行驶过程中车辆也很稳当没有抖动感出现整体来说还是挺满意的！方向盘轻重：操控起来很轻盈指向精准没有什么虚位存在指哪打哪儿的感觉开着很舒服底盘调校得也很不错跑在路上平稳性很强不会有什么倾斜的现象出现刹车灵敏性也很好轻轻一踩就会有反馈给我带来了很大的安全感让我这种急脾气还是蛮喜欢的
【操控】
【油耗】
腾势Z9GT 的续航表现非常出色。根据我的使用经验来看，已经是非常优秀的成绩了！而且充电速度也非常快，只需半个小时就能充满80%以上的电量
【舒适性】
【外观】
腾势Z9GT的外观设计时尚大气，线条流畅。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯组造型独特且富有辨识度，给我一种很强烈的视觉冲击力与力量感！车身侧面则运用了一些动感元素来提升整车的运动气息与年轻活力的气息
【内饰】
腾势Z9GT的内饰设计简约大气，注重细节和舒适性。座椅采用高品质材料制作而成，提供了良好的支撑力与舒适度；中控台布局合理、功能齐全且易于操作，使得整个驾驶过程更加便捷自如了！此外，车辆还配备了丰富的娱乐系统等实用配置，如全景天窗、自动空调等一系列高科技设备让乘坐者在车内也能享受到舒适的体验内饰有一些异味，尤其是刚买来的时候闻起来不舒服
【性价比】
性价比挺高的，腾势Z9GT在同级别车型中具有很高的竞争力。它不仅拥有出色的性能和舒适的驾乘体验以及丰富的配置功能等优点都为消费者提供了更加便捷与安全的用车体验！而且它的售价相对来说比较亲民一些吧？对于追求高品质生活的我来说这款车无疑是一个不错的选择
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 信阳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷购物閵嗭拷接送小孩閵嗭拷约会 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2311 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
新年新气象，刚刚迎来了人生的第三台车??腾势Z9 GT，一台纯电动汽车，现在与它的磨合渐入佳境，来聊聊我的真实用车体验。看到最满意的话题，我第一时间想到的就是外观设计，颜值很强大。
【最不满意的一点】
性价比确实有些不尽人意，主要是在提车的时候，商家给的优惠力度没达到我的预期，总感觉价格还有下降的空间，但是当时着急提车，就没再等。
【空间】
前后排都很宽敞，我身高180cm，坐在驾驶位头部腿部都游刃有余，后排坐三个成年人也不拥挤，后备箱容积日常出行足够，要是开车自驾游的话，也能拉很多行李。
【动力】
电动机的动力输出确实够快，尤其是在起步提速的时候推背感很明显，提速很快。方向盘指向精准，指哪打哪没有虚位。
【操控】
【油耗】
冬天开空调满电续航390KM，电耗22.0KWh，虽说续航里程在冬季受影响，但对我日常通勤、周末短途游完全够用，而且充电设施越来越普及，在快充的加持下，续航基本没有焦虑。
【舒适性】
【外观】
整车造型犀利动感，溜背式车身搭配大尺寸轮毂，运动气息拉满，独特的前脸设计极具辨识度，开在路上回头率超高。开这么一台车回老家过年，应该挺有面吧。
【内饰】
真心是一分价钱一分货，这台车内饰比我以前的座驾要好太多了，显得很豪华大气，内饰装修用料很讲究，做工也不错，营造出科技与豪华并存的座舱环境。
【性价比】
性价比是这台车的软肋，官方指导价格35.48万，当时提车的时候商家的优惠政策不太给力，实际购车价格超出了我的预期，所以性价比显得没那么划算，要是商家能再多让利一些给我们消费者就太好了。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 龙岩 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年1月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 730 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
猎装车型一直以其独特的风格和魅力吸引着车迷的目光。低趴的造型，赋予车辆更具运动感的姿态，让人过目难忘。黑色外观更是经典，无论是在阳光下还是夜晚中，都能展现出一种神秘而高雅的气质。当然，白色也同样不错，干净利落，充满现代感。
20寸的大轮毂，不仅提升了整车的视觉效果，还带来了更出色的操控性能。而对于那些追求极致体验的车主来说，顶配的21寸轮毂更是令人心动。虽然更换轮胎的费用会稍高一些，但为了那份驾驶乐趣和视觉享受，还是非常值得的。
细节方面，这款猎装车的设计也是无可挑剔的。流畅的车身线条，恰到好处的空气动力学设计，使得整车在行驶中更加稳定和高效。而豪华的内饰，更是为驾驶者和乘客提供了无与伦比的舒适体验。无论是长途旅行还是城市通勤，这款猎装车都能满足你的需求。
总之，这款低趴造型的猎装车，无论从外观还是性能上，都堪称完美。黑色和白色的外观选择，各有千秋；20寸和21寸的大轮毂，更是为整车增色不少。驾驶这样的车，不仅是一种乐趣，更是一种生活态度。虽然换胎有点费钱，但那份驾驶的享受，绝对物有所值。
【最不满意的一点】
居然给我上了倍耐力的轮胎，我以为都标配马牌，不过用起来都差不太多。还行吧。
【空间】
空间真的很大，后排很宽敞，3米1的轴距不是假的。所以不用担心空间问题。
【动力】
虽然这辆车很大，但是他操控起来还是比较轻松的，就是有一点方向盘还是有点重的，不像新势力那些方向盘很轻的。
【操控】
【油耗】
冬天400左右，夏天会长一点450左右。市区通勤。高速还要少一些。
【舒适性】
【外观】
这辆车外观真是惊艳，头部设计像子弹一样流畅、锐利，充满了力量感。发黄的logo在黑色低趴的车身上格外显眼，给人一种经典与现代相结合的感觉。整个外观造型低趴而稳健，流露出不凡的运动气息。
车顶没有激光雷达，取而代之的是巧妙地隐藏在保险杠里的激光雷达，这样的设计不仅保持了车身的流线型，还增强了整车的科技感和安全性。这样的细节处理，既保证了功能性，又提升了整车的美观度，实在是令人称赞。
总体来说，这辆车的设计无可挑剔，每一个细节都显示出设计师的用心与智慧。无论是性能还是外观，都让人感到满意和惊喜。给它好评是当之无愧的。
【内饰】
内饰我选的米白，就是有点不耐脏，但是它好看呀。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
非常飒的一辆车
操控好，好开
之前自己的用车是23款卡宴
开了两年多，试驾Z9GT之后
心里就有各种对比了
3.4的0-100km加速
推背感十足，再加上再好的车都无法屏蔽掉发动机的声音，电车这点明显的优势
最最最值得一提的是，老司机都知道转弯半径小的好处，但是真真上手的时候才知道这款车有多好开，4.62m的转弯半径
真是不要太灵活
为国比亚迪点赞?
【最不满意的一点】
就是续航差点意思吧
续航630KM，实际起码得打个6-7折
本人是在重庆用车，如果北方会更打折扣吧
现在电车都是卡在续航上
现在各种电池都在推出固态电池的概念
充电时间短，续航能力长
期待比亚迪的固态电池早日量产装车
其他整体都非常不错
【空间】
空间宽敞
3米多的轴距带来了超大的空间
不管是前排副驾，驾驶舱，还是后排座位
空间都是非常优秀，还有就是家里俩宝
老二5岁，每次上卡宴的时候，都费劲爬上去
这下好了，直接串就上去了
并且空间非常好，不会感觉压抑
后备箱的空间也很够，毕竟将近5米2的车长
一米七五的人，坐在后排二郎腿翘着都还有空间
零重力座椅就是加分项，确实很舒服，这个是我们之前的汽车不能比的
现在有零重力座椅的汽车
价格也基本都在30W以上
空间能容纳零重力座椅的汽车，空间都不小
如果空间没有这么大的话，零重力座椅就无法展开
就轿车而言，帕美我也开过，和帕美比起来
我更喜欢z9gt的空间
【动力】
动力十足
0-100km 3.4的成绩
这完全是传统燃油车上百万才能拥有的
也打破了我对电车的原有认知
最开始我只任务，电车提速快，会导致我们坐车的人会晕车，体验感不好
但是试乘试驾后才发现，现在的技术已经非常成熟了，z9gt的线性非常好，不会出现顿挫
基本上是指哪打哪，很跟脚
再加上z9gt本身2.8吨的自重，稳如泰山
动静自如，方向盘比开卡宴轻
刹车可以说是指哪打哪，非常灵敏
最最最值得的就是这4.62米的转弯半径了
如果不长期开车的人可能感受不到
转弯半径如此的小能让一辆接龙5米2的车能有多么的灵活，每次公司出来都需要掉头上高架
之前是掉头必须看到对面两根道路是否有车
并且很不安全，现在可以只看旁边的一条道上的情况，就可以直接转过来
这让一台大车变得很轻盈
【操控】
【油耗】
续航应该是这辆车的硬伤了吧
630km的标准续航
实际上起码打个6-7折
如果带上在车里休息，那还得折上折
好在现在整个国内的充电设施已经非常完善
如果是过年过节，在农村和偏远地方
那就得提前规划好路线
避免中途电量耗尽的尴尬
现在的家用随车充的功率还远远不够
如果能保障纯电车型在1000公里的实际续航
那么电车的就真正意义上的起飞啦
期待比亚迪固态电池的到来
【舒适性】
【外观】
外观没的说，太飒了
低趴的造型，我是黑色的车
加上有辨识度的尾灯
整个车体设计很协调
有很多人都感觉这就是国产的帕美
说实话，仁者见仁智者见智
各有各的优势和美感，反而我更喜欢Z9GT的这个造型，宽体，低趴
重要的是，这个价格是物超所值的
豪华品牌解决的是面子问题，这是解决的实用性
整体堪称完美
直接原配的轮毂，黄色的卡钳
非常漂亮夺目，
【内饰】
内饰延续了奔驰的豪华
全真皮包裹，没有廉价的塑料感
并且也非常人性化
帝瓦雷音响升起很有仪式感
并且音响效果也非常好，之前的BOSE音响听习惯了，对比之下，帝瓦雷音响的效果完全不输
并且整个设计配合内饰，很协调
我选择的是后排无冰箱版本，后排座椅可以放平
有一个冰箱完全够用
我本人是做大健康产业的
深知温度的重要性，对于我们来说
冰箱是用来制热的?
随时可以喝到热水，热饮
超级赞??
【性价比】
就这个价位的性价比来说
已经无敌了，不管是内饰，做工，驾驶感受
都非常不错，当然人无完人，车无完车
汽车属于消费品，也是要看自己的用车场景
如果是对比自己之前的豪华品牌
两年的时间，已经贬值50多万
并且这些内饰和功能都非常实用
同样配置要放在超豪华品牌上价格得翻几番
现在中国制造完全可以屹立于世界之巅了
加油，比亚迪
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 重庆 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意就是这款车的各种黑科技配置，包括易三方中带的圆规调头，蟹行模式还有后轮转向功能，对同级别的对手真是降为打击，本来被吸引没觉得日常生活能多频繁的用到，相反遇到侧面车位经常就一头扎进去，然后开启圆规调头直接就侧滑进去，回头率嘎嘎的
【最不满意的一点】
就是纯电续航达成不太高，虽然是百万内首搭三电机的新能源车，但是点击数量多加上马力大对电耗很不友好，再加上很多的高科技配置实时都在用电，导致电耗很快
【空间】
5.2米的车长，3.1米多的轴距使得这款车的空间非常大，乘坐起来很宽敞，而且GT的造型后排头部空间也得到了很大的保障
【动力】
Z9GT底盘质感非常好，配合云撵悬架开起来比同价位的豪华品牌还要舒适，而且操控相比较也是强了很多，
三电机接近900匹的马力不是盖的，加速非常流畅而且感受比很多电车要好的多，驾驶感受更像油车；但是感觉腾势没有把GT的马力全部解放，加速达不到这个马力应该有的表现
【操控】
【油耗】
处在北方的山东，冬季电池打折再加上三电机的加持，续航达成得有7折左右，达成率就一般般了
【舒适性】
【外观】
GT的造型配合侧面的Z字标识，使Z9GT的辨识度非常的高，前脸造型海可以，尾部造型属于刚开始看不惯但是越看越顺眼的类型，还是非常不错的
【内饰】
内饰造型说实话不是太满意，也是大家吐槽的点和这个运动的外观太不搭了，不过用料方面还是很舍得下功夫的。主驾座椅按摩，还有转弯时的主动侧向支撑，细节方面很到位
【性价比】
综合这款车的各项高科技配置，首搭的易三方，云撵悬架等不说百万吧，五十万以内毫无对手，还是很不错的
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 枣庄 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年10月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 6000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
10月份还在和老大商量着，打算换车，碰巧关注很久的Z9GT到店了，趁着我俩都休息的时候，拉着老大去店里看实车并试驾体验了一番，看到实车后终于知道了GT到底有多香，外观是真的好看！我看中的是纯电版本，它的车身线条流畅富有张力，前脸的设计独特大气。从侧面看，和修长的车身搭配大尺寸轮毂，车尾设计简洁，很有时尚感，贯穿式尾灯在晚上打开，真的好看。打开车门，内饰座椅很考究，坐进去我就不想出来，haha～想好好研究一下中控台，中控台设计很简洁，大尺寸的显示屏，操作起来蛮流畅的。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，我们一家五口坐是绰绰有余的。不得不说，功能配置真的太适合我们了，比如说双冰箱，这可是个实用的好家伙！一个冰箱可以用来放水果、面包等，另一个冰箱则可以放我们大人的饮料、牛奶，出门玩的时候，随时都能喝到冰饮料，还是很舒服的。音响音质也很不错！每次开车的时候，放个音乐，整车都在环绕音乐声，流媒体后视镜也确实是很不错的设计。想想看设置的每个安全细节都尤为重要，提车后和老大从芜湖开回上海，感受了一把GT的性能，确实有强劲的动力系统，在驾驶时得益于云辇C的加持，驾驶感觉很平稳，安全配置也很丰富！安全是重中之重，全系标配10安全气囊，全方位守护安全！说到易三方的泊车功能真的太方便了～对于我来说，车位不够大时，停车的时候总是会有些手忙脚乱。但是有了腾势Z9GT的自动泊车功能，就轻松多了，不管是从舒适度、智能、还是安全性能方面，腾势Z9GT都给我带来了惊喜～
【最不满意的一点】
冬季续航可能没春秋续航高，中控屏偶尔会有异响，有时间要去店里检查一下，查查是什么原因，其它的还在慢慢发现中……
【空间】
整体空间蛮大的，车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能随意伸展。对于我老大这种，出门一趟，需要带各种东西的来说，大空间真的是太有必要了。而且，它的座椅设计真的非常贴心。座椅不仅采用了高品质的真皮材质，柔软舒适，还有很好的支撑性，长时间驾驶也不会觉得累。
【动力】
提速很快，整体调教偏舒适风格，在城市里开很顺手。不管是急转弯还是需要迅速变道，它的反应速度真的是超出我的预期，特别灵敏，完全没有负担感，就连最让我头疼的停车问题，它都帮我解决了，它的自动泊车系统精准到位，哪怕是很窄的车位，它都能稳稳停进去，省时省力，停车再也不是可以让我头疼的事了。
【操控】
【油耗】
续航方面，腾势Z9GT也算是给足了我们安全感。纯电续航里程630公里，满电的状态下，长途旅行是不在话下的。从安徽老家开到上海还有10%的电，并且充电速度超快，20分钟左右差不多能充到80%，续航方面还是比较省心的。
【舒适性】
【外观】
我对车纯纯是颜控，GT确实很抓人眼球，颜值非常能打，刚开始看到图片的时候，我就相中了，一体式的悬浮尾翼完美融合，很优雅。
【内饰】
内饰也算是用料十足，我自认为自已选择的是比较高级的颜色，（图片中也有呈献，哈哈！）双环式的座舱，是让我眼前一亮的！坐进去就被包裹在座椅里，真皮软包的触感蛮好的，分体式支撑让我的背部得到了全面的承托，开车的时候特别有安全感。前后双冰箱，标配的座椅通风按摩，腿托很舒服。帝瓦雷升降扬声塔也将仪式感拉满，音质也好！触控屏、全液晶的仪表盘，科技感十足，操作起来很流畅。
【性价比】
30多万的价格全系给到激光雷达+三电机的配置，性价比也是拉满了，期待它后续给我带来的惊喜。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 611 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
情绪价值拉满，外观无可挑剔，最美流线低趴瓦罐车设计，高级设计感十足，辨识感它的车身线条流畅而优雅，每一处细节都经过精心雕琢，彰显出设计师的匠心独运。前脸设计大气磅礴，进气格栅与车灯相得益彰，展现出强烈的视觉冲击力和辨识度。车身侧面的腰线则如行云流水般自然流畅。
【最不满意的一点】
扶手箱是个冰箱，储物空间需要适应。中控质感差不厚重，不是特别高级。门板流媒体后视镜是个塑料氛围灯壳子，带来的质感不好。
【空间】
空间：同级车的车空间还是遥遥领先的，没有给满分是因为腾势的技术水平可以做得更好，在技术上还是有点保守了，头部空间可以做大点，我185的身材坐后面有点顶头，但比小米su7好很多，小米su7坐后面头贴玻璃了。
【动力】
动力：说下要几天使用感受：选的黑色外观＋酒红色内饰个人很喜欢直接选的最高配置，油电混合，双管齐下。配置里最让我喜欢的就是这个后视镜，对女生太友好了，以后再也不用怕下雨天看不清后视镜了，实用＋1
自动泊车，圆规掉头感觉更适合新手，圆规掉头对于侧方停车很友好，就是感觉有点费轮胎。副驾驶的显示屏可以看剧K歌，坐车不怕无聊了，本人坐车看手机就晕车，看这个显示屏电影就不会。
【操控】
【油耗】
续航：纯电版配备100.096千瓦时大电池，CLTC纯电续航达630公里，适合城市通勤和短途
纯电版充电成本较低，夜间充电更省钱，但商业充电桩使用频繁会增加成本。
外观：纯电版车头无进气口，整体感更强；插混版有主动式进气格栅，设计略有不同
配置：两个版本配置都丰富，但细节上可能有所差异。
核心技术：易三方技术，由三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术组成，提升了车辆的稳定性和操控性。
【舒适性】
【外观】
外观：腾势Z9GT的外观设计不仅令人赏心悦目，更透露出一种低调的奢华感。它不会过分张扬，却能在不经意间彰显出车主的独特品味与尊贵身份。每一次驾驶它出行，都能感受到来自路人的羡慕与赞赏，这让我倍感自豪与满足，门店展示车是一辆皓月米的中配车型，整体漆面呈现米白色，质感很不错，有白瓷的釉面质感，外形不用说了，整体充满低趴运动感，备受争议的自然是腾势在这次尾灯上的创新，腾势取消了常规的贯穿式尾灯，通过两条夸张的，沙漏式图案对腾势家族式尾灯进行重新塑造，确实很有个性。
【内饰】
内饰：腾势这款车型的内室真的是挺高级的，坐进去辛福感逐渐高升，按键布局都十分优雅，内饰的皮革材质也是顶级，都是最好的料。
总结就是，这是一台真正的“六边形战士”绝对对得起这个价格。
【性价比】
性价比：腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，服务也是相当不错！售后保养啥的都特别专业高效。腾势中心更是一个豪华，跟同级别高端新能源车相比毫不逊色。还有车主活动也超多，不仅免费还特别高大上！
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 温州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 800 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
腾势 Z9GT 的动力表现很棒，在试驾过程中，瞬间爆发的推背感，这也是我比较喜欢腾势这款车的原因，试驾了几次回家想了以后就决定购买了这款车，这款车的智能配置很丰富，车内空间极其宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有舒适的乘坐体验。车身尺寸也很大， 后排空间更是让人惊喜，腿部空间宽敞，头部空间也没有任何压抑感，即使是身高较高的乘客也能轻松舒展身体。而且，车内的储物空间也非常丰富，无论是中控台的储物格、车门上的储物槽，还是后备箱的空间，都能满足日常出行和长途旅行的需求，这是比较满意的几个地方。
【最不满意的一点】
腾势Z9GT底盘的调校在某些情况下还有些不足。在城市道路的低速行驶时，底盘的舒适性表现不错，能够有效地过滤路面的颠簸。但是在高速行驶或者遇到一些较大的起伏路面时，底盘的悬挂系统显得有些过于硬朗，车身的晃动和颠簸感比较明显，影响了乘坐的舒适性。
【空间】
腾势 Z9GT 的空间表现堪称优秀。前排空间宽敞，驾驶者能够轻松找到舒适的驾驶姿势，座椅的包裹性和支撑性也非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排空间更是它的优势所在，不仅可以轻松容纳三名成年人，而且每个人都能拥有足够的腿部和头部空间。后排还配备了独立的空调出风口、充电接口等舒适性配置，让后排乘客也能享受到高品质的乘坐体验。后备箱的空间也非常大，在放倒后排座椅后，可以形成一个巨大的载货空间，无论是搬运家具还是出行时放置行李，都非常方便。
【动力】
驾驶腾势 Z9GT 是一种非常愉悦的体验。动力输出线性且强劲，无论是起步、加速还是超车，都能给驾驶者带来十足的信心。方向盘的指向精准，转向力度适中，在高速行驶时也能保持良好的稳定性。并且它的操控性也非常好，转弯转向灵敏度也很高，但是有个小缺点就是过减速带的时候后排稍微有些颠簸，再加上头浴车顶距离不大会有一点颠簸感不是很满意
【操控】
【油耗】
插电混动版的综合续航里程达到了 1100 公里，这对于一款中大型轿车来说是非常不错的成绩。在城市道路中行驶时，可以使用纯电模式，实现零排放出行，降低了使用成本。而在长途旅行时，混动模式则能够保证车辆的续航里程，很方便的一台车型，虽然是一台混动的车型，但是续航里程表现在同价位也算是非常优秀，续航达成率很高的一款车型
【舒适性】
【外观】
外观是腾势 Z9GT 最吸引人的地方之一。整体造型优雅而富有运动感，低趴的车身姿态、流畅的线条很年轻化。特别是车头的设计，非常漂亮，整个设计感很充足的一台车，外观运动感也很强，给人感觉就是比较豪华的车型，充满运动气息，车身侧面线条也非常的时尚大气，运动气息非常足，侧面给人感觉还是挺豪华，比较精致的一台车型
【内饰】
内饰的设计风格简洁大方，同时又充满了科技感和豪华感。中控台采用了大尺寸的悬浮式中控屏，操作界面清晰易懂，反应速度也非常快。全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏的加入，进一步提升了车内的科技氛围。座椅采用了高品质的真皮材质，手感柔软舒适，座椅的填充物也非常厚实，乘坐上面不会有不舒服的感觉，特别是中控台的设计非常大气，特别年轻化，运动气息也非常足。中控设计比较豪华，倒车影像的清晰度也很高，车内的做工特别好，手能触及的地方基本上都是软包的材质包裹档次感非常充足，车内隔音效果也非常棒，即便是在高速车速过快的情况下，也不会感觉到有噪音
【性价比】
在性价比方面，腾势 Z9GT 还是具有一定优势的价格也是在可以接受的范围，在这个价格区间内，能够提供如此丰富的配置和出色的性能，实属难得。同价位车型30~40万之间的mpv保值率也是非常高的
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 合肥 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷商务差旅 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 3000 閸忣剟鍣� | |
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