星瑞i-HEV：10万级混动 “深水弹”

新车限时定价9.67万元起，感觉可以说算是在10万级混动市场投下了一颗 “深水弹”，油耗碾压日系，操控对标赛场，空间越级能打，处处踩实在大众用车需求上。 开聊星瑞i-HEV这车，首要想到的便是它的混动能效表现，搭载吉利全新发布的i-HEV智擎混动技术，1.5L阿特金森发动机热效率高达48.41%（斩获中汽中心认证的量产发动机热效率纪录），直超多数日系混动机型。

这套系统采用P1+P3电混构型，发动机与电机解耦，可独立工作，66km/h以下能纯电行驶，80%工况下都由电机主导驱动，驾乘平顺静谧，告别传统混动顿挫感。 官方WLTC综合油耗低至3.98L/100km，海南环岛实测据说低至2.58L，刷新了同级混动车型的油耗纪录，不用外接充电，“喝”92号油，市区通勤脚法“温柔点”，油耗基本能稳定在4L左右，有车友实测后表示：“市区开空调6个油上下，比我之前的燃油车省一半，日常高频用一个月油费大概300多，压力小很多……” 难得的是，基于全域AI 2.0技术赋能，星睿AI云动力2.0大模型可实时感知路况，智能匹配油电切换策略，挺针对我们常顾虑的无固定充电桩、油耗虚高这些，很现实落地。

作为与TCR赛车同源CMA架构打造的车型，星瑞i-HEV的操控质感，自是值得说道。

CMA架构的优势就在于扎实的底盘基础，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，经专业调校偏向家用舒适，又相当程度保留了赛道基因的操控精髓——初段滤震柔和，过滤市区细碎颠簸和减速带震动，车身不多余弹跳；转向精准线性，虚位控制到位，低速轻盈、高速沉稳，市区穿梭、窄路泊车不失灵活，高速变道、过弯时支撑性充足，侧倾控制出色，不发飘。 还有动力响应也迅猛，11合1高功率混动电驱 大功率230kW，是日系混动的1.72倍，0-30km/h起步加速1.84秒，10毫秒响应，起步无迟滞，超车动力随叫随到。 “本来 看重混动能省油，没想到开起来还这么有劲儿，底盘很扎实，过弯不飘，日常平顺，偶尔想‘激情’也不差事”，评价很中肯，这也表现对其“短板”的分享，比如急加速时发动机的轻微嘶吼声会传入车内，NVH表现这块，该说不说对比纯电车型还有提升空间。

此外，我们再聊下这车的A+级越级空间，个人觉得挺适配家用及社交需求，具体地，4825/1869/1469mm的车身，加上轴距2800mm，实际驾乘中，身高180cm成人坐前排，头部空间很充裕，后排则给到宽敞的腿部空间，成人三连排也不显局促，多人出行自然体面。 外有艾里克蓝等专属潮色，搭配“丝路峰峦” 格栅+运动包围拉升辨识，内呈10.25英寸中控屏和全液晶仪表，以及L2+级智驾辅助赋能高速领航、自适应巡航、车道居中等，包括动力冗余安全专利技术加持，给足驾驶信心。 如果要为这款车拟写若干关键词，个人的 直觉是省油、好开、能装、不贵，也是我目前对它 大的理解和认知，而这样一台性价国货于你们不知道是否同样“对味”？