最高降价车型
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24.99 万 1.00 万
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14.90 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 极氪 | 级别 | 中大型MPV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.07 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 702 | 快充时间(小时) | 0.19 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 10-80 |
| 最大功率(kW) | 580 | 最大扭矩(N·m) | 810 |
| 电动机(Ps) | 789 | 长*宽*高(mm) | 5217*2024*1812 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 最高车速(km/h) | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.03 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 |
车身
| 高度(mm) | 1812 | 轴距(mm) | 3205 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1702 | 后轮距(mm) | 1714 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 142 | 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 18 | 车身结构 | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 前备厢容积(L) | 29 |
| 后备厢容积(L) | 574-2963 | 风阻系数(Cd) | 0.27 |
| 整备质量(kg) | 2910 | 最大满载质量(kg) | 3477 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 810 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 270 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 370 |
| 后电动机最大功率(kW) | 310 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 440 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 702 |
| 电池能量(kWh) | 108 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 17.5 |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 560 | 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.19 | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 10-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
车型口碑
| 购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
独特霸气：极氪009的外观极具辨识度，前脸的直瀑式格栅造型搭配 LED 灯带，在夜间点亮后，视觉效果直接拉满，行驶在路上回头率超高。整车线条硬朗方正，既显大气又保障了车内宽敞的空间。与传统 MPV 相比，它的这种独特设计风格，让我无论是在城市街道还是高速公路上，都能感受到它的强大气场。而且新增的 19 寸星芒轮毂选装，为车辆增添了更多的个性化选择，使车辆的外观更具魅力。
进入车内，首先映入眼帘的就是那块 15.05 英寸的 2.5K 柔性 OLED 中控屏，其采用的双层 OLED 屏技术与最新 iPad Pro 同款，色彩显示细腻，显示效果锐利。高达 87.24%的屏占比以及仅 6 毫米的屏幕边缘厚度，看上去非常精致，操作起来也十分流畅。双骁龙 8295 智能座舱计算平台的搭载，让前后舱的操作都能得到快速响应，无论是切换车辆控制面板还是拖动地图界面，都能做到丝滑跟手。还有特别有氛围感的氛围灯！
极氪出发～上高速后就开始NZP，新极氪 009 搭载了众多高精度传感器，包括一颗长距离激光雷达、一颗毫米波雷达、七颗 800 万像素摄像头、四个环视摄像头、十二个超声波雷达等。这些硬件使得车辆在高速及城市快速路场景下，能够实现导航路径、自动上下匝道、车道巡航等功能，大幅度降低了中长途驾驶的疲劳，让驾驶更加轻松和安全。
全程120km速度行驶，导航显示480公里到达目的地，可提无法到达目的地，所以在中途服务区休息补能14分钟，充了20度电后接着出发，到达目的地到晚上休息时显示剩余电量11%。
到了大城市，充电那必须用极充～用app里充电地图寻找自营充电桩特别方便快捷，充电站的信息一览无余，怕你找不到还贴心的放了指路实景照片。 其实绝大部分人怕的就是节假日电车高速充电的问题，我感觉只要行程规划好充电不是问题，服务区人多可以选择下高速，很多高速路口周边都有充电桩了，要是高速路口也满就多走一点路进城充，相信绝对能充上。吃饭休息时间都可以安排充电，只要行程安排好～
乘坐感受：全车座椅都采用了高品质的材料和先进的制造工艺，前两排座椅配备的梦幻回弹海绵，能够提供良好的支撑和舒适性，即使是长途乘坐也不易疲劳。特别是第二排的伊姆斯躺椅模式，在开启后可以让乘坐者的身体尽可能呈现成一条直线，从而最大程度地舒展身体，配合按摩和座椅通风功能，乘坐体验极佳。
加上双腔空悬和 CCD 电磁减震，在舒适模式下，悬架的调校偏软，能够过滤掉大部分的路面颠簸，让后排乘客乘坐更加舒适。高速行驶中悬挂会根据速度自动调节车身高度，降低风阻力节约能耗。
车辆的静音效果出色，高速行驶时，车内的噪音主要来自胎噪，风噪控制得很好。放点音乐完全能覆盖住胎噪。
空间表现：
驾驶位空间宽敞，无论是头部还是腿部都有充足的余量，不会让人感到压抑。即使是身材较高大的驾驶员，也能轻松找到舒适的驾驶姿势。而且中控台的布局合理，不会对腿部空间造成过多的侵占，操作各种按键和档把都比较顺手。
作为一款 MPV 的核心区域，极氪009的第二排堪称“陆地头等舱”。两个独立的 Sofaro 头等舱航空座椅，不仅采用了 nappa 全粒面头层真皮，触感柔软细腻，而且座椅的调节功能丰富，包裹性出色。在长途驾驶过程中，乘客可以将座椅调整到最舒适的角度，配合座椅加热、通风、按摩等功能，能够极大地缓解疲劳。即使是长时间乘坐，也能保持舒适的状态。此外，二排座椅之间的中央过道宽度达到了 17 厘米，方便乘客进出第三排。
第三排空间在同级别 MPV 中表现优异。在将第二排座椅调到舒适位置后，第三排腿部空间仍有一拳多，头部空间也较为充裕，身高 175cm 左右的乘客坐上去不会感到拘束。第三排还配备了专门的出风口、杯架、充电插头等，舒适性和便利性都有保障。
车内的储物空间丰富，车门板、中控台、扶手箱等位置都有较大的储物格，可以方便地放置各种物品。后备箱空间也较为可观，能够满足长途旅行时的行李装载需求。
车载冰箱也特别好用，因为家里有糖尿病人，出门要带胰岛素，胰岛素怕高温，冰箱完美的解决了这个问题～
不过，极氪 009 也并非完美无缺。在使用过程中，我也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了使用体验；部分内饰缝线在胳膊肘接触时会感觉有些粗糙；右侧后视镜不具备防眩目功能，在夜间高速行驶时会受到后车远光灯的影响。但总体来说，新极氪 009 是一款非常出色的 MPV，它的豪华感、舒适性、动力性能以及智能配置都给我留下了深刻的印象，是一款值得推荐的车型。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
在使用过程中，我也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了使用体验；部分内饰缝线在胳膊肘接触时会感觉有些粗糙；右侧后视镜不具备防眩目功能，在夜间高速行驶时会受到后车远光灯的影响。
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| 购买地点 | 汉中 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3127 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
要说最满意的地方，那肯定是咱这24款极氪009的外观和内饰了。外观帅气，线条流畅，开出去倍儿有面子。内饰更是没话说，用的都是环保材料，座舱健康又安全，坐着也放心。还有那两个航空舱护眼阅读灯，晚上看文件、看书啥的，眼睛一点也不累。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
还有就是车有点大，有时候在窄小路段得小心点，不过这也是这个车的优点吧，空间也很大。
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| 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2343 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这车的动力和操控了，四驱版本开起来就是稳，加速也快，超车啥的都不在话下。还有就是外观，跟两驱版比起来，四驱版看起来更运动，更符合我这年轻小伙的审美。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
开高速风噪有点大，打电话的时候是有影响得，很不方便。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1795 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
外观看着就大气，每次开出去都倍儿有面儿。而且一上车，看到中控和门板上那片星空饰板，真是美极了，感觉就像是把整个宇宙都装进了车里，每次开车都成了一种享受。还有那个辅助驾驶系统，真是太好用了，上下班开高速，城里跑，都轻松了不少，特别是等红绿灯，前车一动它就跟着走了，再也不怕后面的司机按喇叭催了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
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| 购买地点 | 蚌埠 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 4863 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
七座的布局非常适合我们一大家子出行，过道式设计让第三排乘客进出极为方便，完全没有那种传统七座车的局促感。纯电续航里程有 740km，周边游来说绰绰有余。上次我们全家一起去了趟邻市的旅游景点，往返路程加上在当地的一些出行，都没有充电焦虑，回来还剩不少电量。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
其实目前还真没什么不满意的地方，综合感受真的挺好，过阵子有槽点我再来说。空间车内空间真的是这台车的一大亮点。第一排驾驶位和副驾驶位空间宽敞，视野良好。第二排两个独立座椅，腿部空间可以轻松伸直，座椅的调节功能也很丰富，能找到非常舒适的坐姿。第三排的乘坐空间在同类型七座车中算是比较出色的，成年人坐进去头部和腿部都还有一定的余量。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 | 空气悬架 | ● |
| 魔毯智能悬架 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ○ 2颗 英伟达 Orin-X ● 2颗 Mobileye EyeQ5H |
| 芯片总算力 | ○ 508 TOPS ● 48 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 车内摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达品牌 | ● RoboSense速腾聚创 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达线数 | ● 126线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 200米 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● ZEEKR AD |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 车载卫星通信 | ○ | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
| 高精地图 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ○ | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 前排 |
|---|---|---|---|
| 侧滑门形式 | ● 双侧电动 | 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧窗遮阳帘 | ● 手动 |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.05英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 | 语音助手唤醒词 | ● 嗨，EVA |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 六区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 面部识别 | ● | 隐私声盾 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● ZEEKR OS | 车机智能芯片 | ● 2颗 高通骁龙8295 |
| 后排液晶屏幕 | ● | 后排液晶屏幕尺寸 | ● 17英寸 |
| 后排液晶屏幕类型 | ● OLED | 后排液晶屏幕分辨率 | ● 3K |
| 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
| 触屏振动反馈 | ● | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 车内生物监测系统 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● LCD | AR-HUD增强现实抬头显示 | ● |
| HUD抬头尺寸 | ● 35.95英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排6个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 100W | 220V/230V电源 | ● |
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节 ● 腿托调节 ● 脚踏调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器 |
| 后排小桌板 | ● | 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅调节 | ● 靠背调节 | 座椅布局 | ● 2-2-3 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● YAMAHA雅马哈 | 扬声器数量 | ● 30喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | 车载冰箱 | ● |
| 购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
独特霸气：极氪009的外观极具辨识度，前脸的直瀑式格栅造型搭配 LED 灯带，在夜间点亮后，视觉效果直接拉满，行驶在路上回头率超高。整车线条硬朗方正，既显大气又保障了车内宽敞的空间。与传统 MPV 相比，它的这种独特设计风格，让我无论是在城市街道还是高速公路上，都能感受到它的强大气场。而且新增的 19 寸星芒轮毂选装，为车辆增添了更多的个性化选择，使车辆的外观更具魅力。
进入车内，首先映入眼帘的就是那块 15.05 英寸的 2.5K 柔性 OLED 中控屏，其采用的双层 OLED 屏技术与最新 iPad Pro 同款，色彩显示细腻，显示效果锐利。高达 87.24%的屏占比以及仅 6 毫米的屏幕边缘厚度，看上去非常精致，操作起来也十分流畅。双骁龙 8295 智能座舱计算平台的搭载，让前后舱的操作都能得到快速响应，无论是切换车辆控制面板还是拖动地图界面，都能做到丝滑跟手。还有特别有氛围感的氛围灯！
极氪出发～上高速后就开始NZP，新极氪 009 搭载了众多高精度传感器，包括一颗长距离激光雷达、一颗毫米波雷达、七颗 800 万像素摄像头、四个环视摄像头、十二个超声波雷达等。这些硬件使得车辆在高速及城市快速路场景下，能够实现导航路径、自动上下匝道、车道巡航等功能，大幅度降低了中长途驾驶的疲劳，让驾驶更加轻松和安全。
全程120km速度行驶，导航显示480公里到达目的地，可提无法到达目的地，所以在中途服务区休息补能14分钟，充了20度电后接着出发，到达目的地到晚上休息时显示剩余电量11%。
到了大城市，充电那必须用极充～用app里充电地图寻找自营充电桩特别方便快捷，充电站的信息一览无余，怕你找不到还贴心的放了指路实景照片。 其实绝大部分人怕的就是节假日电车高速充电的问题，我感觉只要行程规划好充电不是问题，服务区人多可以选择下高速，很多高速路口周边都有充电桩了，要是高速路口也满就多走一点路进城充，相信绝对能充上。吃饭休息时间都可以安排充电，只要行程安排好～
乘坐感受：全车座椅都采用了高品质的材料和先进的制造工艺，前两排座椅配备的梦幻回弹海绵，能够提供良好的支撑和舒适性，即使是长途乘坐也不易疲劳。特别是第二排的伊姆斯躺椅模式，在开启后可以让乘坐者的身体尽可能呈现成一条直线，从而最大程度地舒展身体，配合按摩和座椅通风功能，乘坐体验极佳。
加上双腔空悬和 CCD 电磁减震，在舒适模式下，悬架的调校偏软，能够过滤掉大部分的路面颠簸，让后排乘客乘坐更加舒适。高速行驶中悬挂会根据速度自动调节车身高度，降低风阻力节约能耗。
车辆的静音效果出色，高速行驶时，车内的噪音主要来自胎噪，风噪控制得很好。放点音乐完全能覆盖住胎噪。
空间表现：
驾驶位空间宽敞，无论是头部还是腿部都有充足的余量，不会让人感到压抑。即使是身材较高大的驾驶员，也能轻松找到舒适的驾驶姿势。而且中控台的布局合理，不会对腿部空间造成过多的侵占，操作各种按键和档把都比较顺手。
作为一款 MPV 的核心区域，极氪009的第二排堪称“陆地头等舱”。两个独立的 Sofaro 头等舱航空座椅，不仅采用了 nappa 全粒面头层真皮，触感柔软细腻，而且座椅的调节功能丰富，包裹性出色。在长途驾驶过程中，乘客可以将座椅调整到最舒适的角度，配合座椅加热、通风、按摩等功能，能够极大地缓解疲劳。即使是长时间乘坐，也能保持舒适的状态。此外，二排座椅之间的中央过道宽度达到了 17 厘米，方便乘客进出第三排。
第三排空间在同级别 MPV 中表现优异。在将第二排座椅调到舒适位置后，第三排腿部空间仍有一拳多，头部空间也较为充裕，身高 175cm 左右的乘客坐上去不会感到拘束。第三排还配备了专门的出风口、杯架、充电插头等，舒适性和便利性都有保障。
车内的储物空间丰富，车门板、中控台、扶手箱等位置都有较大的储物格，可以方便地放置各种物品。后备箱空间也较为可观，能够满足长途旅行时的行李装载需求。
车载冰箱也特别好用，因为家里有糖尿病人，出门要带胰岛素，胰岛素怕高温，冰箱完美的解决了这个问题～
不过，极氪 009 也并非完美无缺。在使用过程中，我也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了使用体验；部分内饰缝线在胳膊肘接触时会感觉有些粗糙；右侧后视镜不具备防眩目功能，在夜间高速行驶时会受到后车远光灯的影响。但总体来说，新极氪 009 是一款非常出色的 MPV，它的豪华感、舒适性、动力性能以及智能配置都给我留下了深刻的印象，是一款值得推荐的车型。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
在使用过程中，我也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了使用体验；部分内饰缝线在胳膊肘接触时会感觉有些粗糙；右侧后视镜不具备防眩目功能，在夜间高速行驶时会受到后车远光灯的影响。
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| 购买地点 | 汉中 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3127 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
要说最满意的地方，那肯定是咱这24款极氪009的外观和内饰了。外观帅气，线条流畅，开出去倍儿有面子。内饰更是没话说，用的都是环保材料，座舱健康又安全，坐着也放心。还有那两个航空舱护眼阅读灯，晚上看文件、看书啥的，眼睛一点也不累。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
还有就是车有点大，有时候在窄小路段得小心点，不过这也是这个车的优点吧，空间也很大。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2343 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是这车的动力和操控了，四驱版本开起来就是稳，加速也快，超车啥的都不在话下。还有就是外观，跟两驱版比起来，四驱版看起来更运动，更符合我这年轻小伙的审美。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
开高速风噪有点大，打电话的时候是有影响得，很不方便。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1795 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
外观看着就大气，每次开出去都倍儿有面儿。而且一上车，看到中控和门板上那片星空饰板，真是美极了，感觉就像是把整个宇宙都装进了车里，每次开车都成了一种享受。还有那个辅助驾驶系统，真是太好用了，上下班开高速，城里跑，都轻松了不少，特别是等红绿灯，前车一动它就跟着走了，再也不怕后面的司机按喇叭催了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
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| 购买地点 | 蚌埠 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 4863 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
七座的布局非常适合我们一大家子出行，过道式设计让第三排乘客进出极为方便，完全没有那种传统七座车的局促感。纯电续航里程有 740km，周边游来说绰绰有余。上次我们全家一起去了趟邻市的旅游景点，往返路程加上在当地的一些出行，都没有充电焦虑，回来还剩不少电量。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
其实目前还真没什么不满意的地方，综合感受真的挺好，过阵子有槽点我再来说。空间车内空间真的是这台车的一大亮点。第一排驾驶位和副驾驶位空间宽敞，视野良好。第二排两个独立座椅，腿部空间可以轻松伸直，座椅的调节功能也很丰富，能找到非常舒适的坐姿。第三排的乘坐空间在同类型七座车中算是比较出色的，成年人坐进去头部和腿部都还有一定的余量。
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