小鹏P7+ 2024款 超长续航 Max
小鹏P7+正价销售18.68万起 可试乘试驾 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
19.88万
车型口碑：
4.50 分(22条口碑)
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指 导 价：
19.88万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001824483
最高降价车型
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23.99 万 5.00 万
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19.59 万 3.90 万
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23.49 万 2.90 万
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34.98 万 1.00 万
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19.88 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 小鹏汽车 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.11 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 725 | 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 10-80 |
| 最大功率(kW) | 230 | 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 电动机(Ps) | 313 | 长*宽*高(mm) | 5056*1937*1512 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.43 |
| 整车质保 | 五年或12万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1512 | 轴距(mm) | 3000 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1638 | 后轮距(mm) | 1675 |
| 接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 17 |
| 车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 725-2221 | 风阻系数(Cd) | 0.206 |
| 整备质量(kg) | 2073 | 最大满载质量(kg) | 2500 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 450 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 230 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 450 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 亿纬动力 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 725 |
| 电池能量(kWh) | 76.3 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 12.2 |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 高压快充 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 10-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 备胎规格 | 无 |
车型口碑
| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 5597 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为我们的第一台车，我的特别喜欢，价格可以接受，全系标配按摩通风加热。而且小鹏的车智能化做的比较好。还是很满意的
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| 【最不满意的一点】 | |||||
个人觉得鹰眼视觉还有待改进。比激光雷达还是差一点
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| 购买地点 | 常德 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 5862 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的地方就是它的智驾，小鹏P7+作为小鹏首款搭载纯视觉智驾系统的车型，其智驾表现让我觉得很舒服。在没有激光雷达的情况下，可以实现高阶智驾功能。在我的使用过程中，小鹏P7+的智驾系统表现流畅，能够应对复杂的城区和高速路况?，让驾驶变得轻松多了。?其次在空间方面?，小鹏P7+拥有5米的车长和3米的轴距，提供了宽敞的车内空间。无论是前排还是后排，都能享受到舒适的乘坐体验。此外，后备箱空间也非常大，可扩展至2221L，平时出去露营游玩，可以携带更多的行李，也可以当作房车使用，简直爽翻。?而且小鹏P7+的性价比也是极高，不超20W的车，在提供卓越智驾体验和宽敞空间，其价格相对合理，且配置丰富，如座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全，全车配备，体验感大大提升了。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
开了两三个月了，我个人感觉小鹏P7+的底盘调校可能偏向于舒适，导致在驾驶过程中感觉车辆不够稳定，尤其是在高速行驶时，可能会有轻微的“飘”的感觉。再一个个人感觉刹车有些许滞后，踩刹车时感觉肉肉的，尤其是在变道和紧急制动情况下。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 3300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的是小鹏P7的外观设计，低趴车身搭配流畅线条，溜背造型极具动感，贯穿式灯带科技感十足，每次把车停在路边，都能收获不少目光，回头率超高。
续航方面，表现也很出色。日常通勤加上偶尔的短途出行，超长续航版本完全能满足我的需求，一周充一次电，轻松告别续航焦虑，出行更安心。而且，智能配置也相当亮眼，车机系统操作流畅，反应灵敏，语音助手小P能精准识别各种指令，开车时动动嘴就能完成导航、播放音乐等操作，安全又便捷。自动辅助驾驶功能在高速上更是实用，自动跟车、保持车距，大大减轻驾驶疲劳。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
小鹏P7的音响效果实在差强人意。作为音乐爱好者，开车时听音乐是必不可少的享受，可小鹏P7的音响音质浑浊，低音不够醇厚，高音又不够清晰，播放一些节奏强烈或者高音较多的歌曲时，还会出现破音的情况，严重影响听觉体验。哪怕把音量调高，也无法带来沉浸式的音乐感受，和我预期中的高品质音响效果相差甚远。
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| 购买地点 | 昆明 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 1283 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为小鹏P7+超长续航版的车主，使用一段时间后，对这款车有了更深刻的体会。
从外观来看，小鹏P7+轿跑造型是真的亮眼。每次停在路边，它那低趴流畅的车身线条，都能吸引不少目光。贯穿式的灯带极具辨识度，夜晚点亮后，仿佛是穿梭城市的独特标识。而且车身的整体比例协调，轮毂造型独特，走在路上个性十足。
内饰方面，进入车内，首先映入眼帘的是科技感满满的大屏，显示清晰，操作流畅。车机系统功能丰富，无论是导航、多媒体娱乐，还是车辆设置，都能轻松实现。车内的用料也很良心，大量软性材质的运用，让触感非常舒适。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得累。
动力上，小鹏P7+超长续航版的表现堪称优秀。起步轻快，加速迅猛，踩下电门的瞬间，推背感随之而来。在高速上超车也很轻松，完全没有动力不足的情况。而且车辆的操控性很好，方向盘指向精准，底盘调校扎实，过弯时车身的侧倾控制得比较理想。
空间对于家用来说绰绰有余。前排空间宽敞，驾驶位调整好后，头部和腿部都有充裕的空间。后排乘坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。后备箱的容积是最大亮点，满足日常出行简直绰绰有余。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车辆的隔音效果还有提升空间，高速行驶时，胎噪和风噪会比较明显。
音响效果：虽然配备了20喇叭的小鹏自家音响，但实际音效表现一般，尤其是在低音方面，重音有些散，对于对音质有较高要求的用户来说，可能无法满足其需求。
后排娱乐屏尺寸：后排配备了影音娱乐屏，也兼具空调调节等功能，但屏幕尺寸相对较小，如果用来看视频，体验不够理想。
内饰异味较大：刚提车那会，一打开小鹏P7+的车门，一股刺鼻的内饰异味就扑面而来。那味道混杂着塑料、皮革等材料散发的气味，十分浓烈，哪怕只是短暂地坐进车内，都能明显感觉到异味在鼻腔里肆虐，让人有些难受。
行驶过程中，即便打开车窗通风，异味消散得也很缓慢。而且关闭车窗后，异味又会迅速在车内积聚。这种情况持续了相当长一段时间，希望后续车型在材料选用和处理上能改进，让车主们能更快拥有清新舒适的驾乘环境 。
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 312 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意当然是他的配置拉满，高低配只差在电池，不用选择焦虑。
还有他的尺寸空间，之前都没想过买5米以上的车，毕竟城市停车位各方面都不是很大的，但是用过之后感觉掉头操控各方面是跟不错的。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
据说续航不是很坚挺，广州用车 W续航里程算是一比一了，但是国内都用C续航标注，有点坑
还有就是说音效，但是我实在没有艺术细胞，没啥感觉
用了4G网络，不知道几年后会不会退网，现在3G网已经退网了，之前那些车都要换T盒
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 100 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
一直想买一辆新能源车，对比了特斯拉Model y，小米su7，智己L6，极氪007，比亚迪汉EV等车型后，最终被小鹏P7+的智能化配置和性价比打动，果断入手。个人总结了以下我选择小鹏p7+的优点：
一、颜值
第一眼就被P7+的颜值征服了，流线型车身、贯穿式灯带、无框车门，科技感和运动感十足。内饰简约大气，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、氛围灯，未来感扑面而来，有人觉得小鹏P7+这个尾翼不好看，但是我个人觉得挺好看的，属于是仁者见仁 智者见智。空间方面，前后排都很宽敞，后备箱也能满足日常使用需求。
二、驾控
P7+的动力表现非常出色，加速迅猛，动力输出平顺，高速行驶也很稳定。操控方面，转向精准，底盘调校扎实，过弯时车身姿态控制得很好，虽然驾控并没有特斯拉、小米、智己那样优秀，但是我觉得在家用车里面算非常好的一台车。最让我惊喜的是智能驾驶辅助系统，自动泊车、高速NGP、城市NGP等功能都非常实用，大大提升了驾驶安全性和便利性。续航方面，实际续航里程接近600公里，充电速度也很快，完全不用担心续航焦虑。
三、智能化
小P语音助手非常智能，识别率高，响应速度快，可以控制车内大部分功能。Xmart OS车机系统流畅度很高，功能丰富，可玩性很强。车载应用商店里有很多实用的APP，导航、音乐、游戏等应用都能满足我的需求。
总结：
小鹏P7+是一款集颜值、智能、性能于一体的优秀电动车，它让我体验到了未来出行的魅力。我相信，随着自动驾驶技术的不断进步，P7+会带给我更多惊喜。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的点的话，是p7+的音响，希望小鹏能够进一步的ota音响，因为要说缺点的话，P7+的音响确实是缺点，虽然发布会上讲的很好，但是实际体验的话低音不够重，当然小鹏也官方表明了会将音响ota升级，关于ota这一块，我还是很相信小鹏的，小鹏常常会听取用户的意见反馈，然后根据用户的意见反馈来升级ota车，这也是我选择小鹏的原因，希望小鹏越来越好！
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2683 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
小鹏 P7 + 在各方面的表现都让我很满意，外观大气，熊猫配色很漂亮，双层尾翼设计很前卫，驾驶感受好、空间大、智能化配置高，它满足了我对新能源汽车的期待，作为一个从油车换电车的二胎家庭，无论是日常通勤还是家庭出行都很合适。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
小鹏官方送的脚垫质量和包裹一般，得自己买全包的脚垫。高速长途开回来右脚不舒服，可能座椅没调好。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 5300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意之处智能驾驶体验超棒：杭州提车回苏州全程开智驾，像老司机一样，能主动加速变道且闪灯示意，虽然鹰眼系统稍保守但跟车距离保持在高速路况最少 4 个车身，安全性有保障。预碰撞提醒也很灵敏，雨天刹车没踩到底缓行时触发 AEB，令人安心。空间宽敞舒适：本人身高 175，体重 90KG，驾驶位半躺头部空间有一拳多点，后排腿部空间 4 拳往上，车内还有很多放手机的地方，如前排门板、岛台无线充电、后排门板及扶手位置等，家用超实用。车机流畅且功能丰富：使用流畅，AR 成像高大上，华为互联也流畅，还有自定义功能的场景模式，如主驾上车问候音、自动上车通风、自动除雾等。动力强劲且底盘舒适：开舒适模式加速依然很猛，百公里加速 5 秒，红绿灯起步能一骑绝尘。底盘滤震好，80km/h 小颠簸几乎感受不到，高速 70km/h 环形转弯侧倾控制出色。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
1.音响效果不好，低音比较差。2.底盘很软，后排乘坐感受很好，但是驾驶感会差一点
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| 购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
外形比较帅，空间也非常大，一家人出行很好，选了很久首发预订的，11月底就提车了！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
现在温度在5度以内，市区开车wltp打7折，城区跑400都够呛，高速基本上不敢开空调21度电了，能开350比较难，小鹏过度营销了，一直鼓吹续航，实际也就那样，后悔没买小鹏g6755Pro，一样的价格续航扎实很多，买了以后发现续航才是真正的需求，不过有充电桩也无所谓了，开着开心就好。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
对P7+最满意的当属智驾了，因为P7+首发搭载了鹏厂最新的智驾方案，我当天试驾体验下来很惊喜，非常拟人，非常丝滑，感觉比2年内的新手司机都要开得好
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的应该是后尾灯的设计吧，感觉差点意思。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 英伟达 Orin-X |
| 芯片总算力 | ● 508 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 12个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 3个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● XNGP |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 信号灯识别 | ● |
| 远程召唤 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 起步提醒 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 机械钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持HUAWEI HiCar ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小P | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 手势控制 | ● |
| 面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● XOS天玑 | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P |
| 后排液晶屏幕 | ● | 后排液晶屏幕尺寸 | ● 8英寸 |
| 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
| 车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 后排小桌板 | ● | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 20喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 256色 | 主动式环境氛围灯 | ● |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 5597 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为我们的第一台车，我的特别喜欢，价格可以接受，全系标配按摩通风加热。而且小鹏的车智能化做的比较好。还是很满意的
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| 【最不满意的一点】 | |||||
个人觉得鹰眼视觉还有待改进。比激光雷达还是差一点
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 常德 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 5862 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的地方就是它的智驾，小鹏P7+作为小鹏首款搭载纯视觉智驾系统的车型，其智驾表现让我觉得很舒服。在没有激光雷达的情况下，可以实现高阶智驾功能。在我的使用过程中，小鹏P7+的智驾系统表现流畅，能够应对复杂的城区和高速路况?，让驾驶变得轻松多了。?其次在空间方面?，小鹏P7+拥有5米的车长和3米的轴距，提供了宽敞的车内空间。无论是前排还是后排，都能享受到舒适的乘坐体验。此外，后备箱空间也非常大，可扩展至2221L，平时出去露营游玩，可以携带更多的行李，也可以当作房车使用，简直爽翻。?而且小鹏P7+的性价比也是极高，不超20W的车，在提供卓越智驾体验和宽敞空间，其价格相对合理，且配置丰富，如座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全，全车配备，体验感大大提升了。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
开了两三个月了，我个人感觉小鹏P7+的底盘调校可能偏向于舒适，导致在驾驶过程中感觉车辆不够稳定，尤其是在高速行驶时，可能会有轻微的“飘”的感觉。再一个个人感觉刹车有些许滞后，踩刹车时感觉肉肉的，尤其是在变道和紧急制动情况下。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 3300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的是小鹏P7的外观设计，低趴车身搭配流畅线条，溜背造型极具动感，贯穿式灯带科技感十足，每次把车停在路边，都能收获不少目光，回头率超高。
续航方面，表现也很出色。日常通勤加上偶尔的短途出行，超长续航版本完全能满足我的需求，一周充一次电，轻松告别续航焦虑，出行更安心。而且，智能配置也相当亮眼，车机系统操作流畅，反应灵敏，语音助手小P能精准识别各种指令，开车时动动嘴就能完成导航、播放音乐等操作，安全又便捷。自动辅助驾驶功能在高速上更是实用，自动跟车、保持车距，大大减轻驾驶疲劳。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
小鹏P7的音响效果实在差强人意。作为音乐爱好者，开车时听音乐是必不可少的享受，可小鹏P7的音响音质浑浊，低音不够醇厚，高音又不够清晰，播放一些节奏强烈或者高音较多的歌曲时，还会出现破音的情况，严重影响听觉体验。哪怕把音量调高，也无法带来沉浸式的音乐感受，和我预期中的高品质音响效果相差甚远。
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| 购买地点 | 昆明 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 1283 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为小鹏P7+超长续航版的车主，使用一段时间后，对这款车有了更深刻的体会。
从外观来看，小鹏P7+轿跑造型是真的亮眼。每次停在路边，它那低趴流畅的车身线条，都能吸引不少目光。贯穿式的灯带极具辨识度，夜晚点亮后，仿佛是穿梭城市的独特标识。而且车身的整体比例协调，轮毂造型独特，走在路上个性十足。
内饰方面，进入车内，首先映入眼帘的是科技感满满的大屏，显示清晰，操作流畅。车机系统功能丰富，无论是导航、多媒体娱乐，还是车辆设置，都能轻松实现。车内的用料也很良心，大量软性材质的运用，让触感非常舒适。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得累。
动力上，小鹏P7+超长续航版的表现堪称优秀。起步轻快，加速迅猛，踩下电门的瞬间，推背感随之而来。在高速上超车也很轻松，完全没有动力不足的情况。而且车辆的操控性很好，方向盘指向精准，底盘调校扎实，过弯时车身的侧倾控制得比较理想。
空间对于家用来说绰绰有余。前排空间宽敞，驾驶位调整好后，头部和腿部都有充裕的空间。后排乘坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。后备箱的容积是最大亮点，满足日常出行简直绰绰有余。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车辆的隔音效果还有提升空间，高速行驶时，胎噪和风噪会比较明显。
音响效果：虽然配备了20喇叭的小鹏自家音响，但实际音效表现一般，尤其是在低音方面，重音有些散，对于对音质有较高要求的用户来说，可能无法满足其需求。
后排娱乐屏尺寸：后排配备了影音娱乐屏，也兼具空调调节等功能，但屏幕尺寸相对较小，如果用来看视频，体验不够理想。
内饰异味较大：刚提车那会，一打开小鹏P7+的车门，一股刺鼻的内饰异味就扑面而来。那味道混杂着塑料、皮革等材料散发的气味，十分浓烈，哪怕只是短暂地坐进车内，都能明显感觉到异味在鼻腔里肆虐，让人有些难受。
行驶过程中，即便打开车窗通风，异味消散得也很缓慢。而且关闭车窗后，异味又会迅速在车内积聚。这种情况持续了相当长一段时间，希望后续车型在材料选用和处理上能改进，让车主们能更快拥有清新舒适的驾乘环境 。
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 312 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意当然是他的配置拉满，高低配只差在电池，不用选择焦虑。
还有他的尺寸空间，之前都没想过买5米以上的车，毕竟城市停车位各方面都不是很大的，但是用过之后感觉掉头操控各方面是跟不错的。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
据说续航不是很坚挺，广州用车 W续航里程算是一比一了，但是国内都用C续航标注，有点坑
还有就是说音效，但是我实在没有艺术细胞，没啥感觉
用了4G网络，不知道几年后会不会退网，现在3G网已经退网了，之前那些车都要换T盒
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 100 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
一直想买一辆新能源车，对比了特斯拉Model y，小米su7，智己L6，极氪007，比亚迪汉EV等车型后，最终被小鹏P7+的智能化配置和性价比打动，果断入手。个人总结了以下我选择小鹏p7+的优点：
一、颜值
第一眼就被P7+的颜值征服了，流线型车身、贯穿式灯带、无框车门，科技感和运动感十足。内饰简约大气，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、氛围灯，未来感扑面而来，有人觉得小鹏P7+这个尾翼不好看，但是我个人觉得挺好看的，属于是仁者见仁 智者见智。空间方面，前后排都很宽敞，后备箱也能满足日常使用需求。
二、驾控
P7+的动力表现非常出色，加速迅猛，动力输出平顺，高速行驶也很稳定。操控方面，转向精准，底盘调校扎实，过弯时车身姿态控制得很好，虽然驾控并没有特斯拉、小米、智己那样优秀，但是我觉得在家用车里面算非常好的一台车。最让我惊喜的是智能驾驶辅助系统，自动泊车、高速NGP、城市NGP等功能都非常实用，大大提升了驾驶安全性和便利性。续航方面，实际续航里程接近600公里，充电速度也很快，完全不用担心续航焦虑。
三、智能化
小P语音助手非常智能，识别率高，响应速度快，可以控制车内大部分功能。Xmart OS车机系统流畅度很高，功能丰富，可玩性很强。车载应用商店里有很多实用的APP，导航、音乐、游戏等应用都能满足我的需求。
总结：
小鹏P7+是一款集颜值、智能、性能于一体的优秀电动车，它让我体验到了未来出行的魅力。我相信，随着自动驾驶技术的不断进步，P7+会带给我更多惊喜。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的点的话，是p7+的音响，希望小鹏能够进一步的ota音响，因为要说缺点的话，P7+的音响确实是缺点，虽然发布会上讲的很好，但是实际体验的话低音不够重，当然小鹏也官方表明了会将音响ota升级，关于ota这一块，我还是很相信小鹏的，小鹏常常会听取用户的意见反馈，然后根据用户的意见反馈来升级ota车，这也是我选择小鹏的原因，希望小鹏越来越好！
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2683 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
小鹏 P7 + 在各方面的表现都让我很满意，外观大气，熊猫配色很漂亮，双层尾翼设计很前卫，驾驶感受好、空间大、智能化配置高，它满足了我对新能源汽车的期待，作为一个从油车换电车的二胎家庭，无论是日常通勤还是家庭出行都很合适。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
小鹏官方送的脚垫质量和包裹一般，得自己买全包的脚垫。高速长途开回来右脚不舒服，可能座椅没调好。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 5300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意之处智能驾驶体验超棒：杭州提车回苏州全程开智驾，像老司机一样，能主动加速变道且闪灯示意，虽然鹰眼系统稍保守但跟车距离保持在高速路况最少 4 个车身，安全性有保障。预碰撞提醒也很灵敏，雨天刹车没踩到底缓行时触发 AEB，令人安心。空间宽敞舒适：本人身高 175，体重 90KG，驾驶位半躺头部空间有一拳多点，后排腿部空间 4 拳往上，车内还有很多放手机的地方，如前排门板、岛台无线充电、后排门板及扶手位置等，家用超实用。车机流畅且功能丰富：使用流畅，AR 成像高大上，华为互联也流畅，还有自定义功能的场景模式，如主驾上车问候音、自动上车通风、自动除雾等。动力强劲且底盘舒适：开舒适模式加速依然很猛，百公里加速 5 秒，红绿灯起步能一骑绝尘。底盘滤震好，80km/h 小颠簸几乎感受不到，高速 70km/h 环形转弯侧倾控制出色。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
1.音响效果不好，低音比较差。2.底盘很软，后排乘坐感受很好，但是驾驶感会差一点
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| 购买地点 | 济南 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
外形比较帅，空间也非常大，一家人出行很好，选了很久首发预订的，11月底就提车了！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
现在温度在5度以内，市区开车wltp打7折，城区跑400都够呛，高速基本上不敢开空调21度电了，能开350比较难，小鹏过度营销了，一直鼓吹续航，实际也就那样，后悔没买小鹏g6755Pro，一样的价格续航扎实很多，买了以后发现续航才是真正的需求，不过有充电桩也无所谓了，开着开心就好。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
| 【最满意的一点】 | |||||
对P7+最满意的当属智驾了，因为P7+首发搭载了鹏厂最新的智驾方案，我当天试驾体验下来很惊喜，非常拟人，非常丝滑，感觉比2年内的新手司机都要开得好
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的应该是后尾灯的设计吧，感觉差点意思。
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- 11月7日 首推超长续航Max版 小鹏P7+购车手册