极狐 阿尔法T5(ARCFOX αT5) 2024款 520 PRO
极狐 阿尔法T5(ARCFOX αT5)全系热销 优惠达3.18万 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
13.20万
车型口碑：
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指 导 价：
16.38万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001856490
主营品牌
最高降价车型
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极狐 阿尔法T5(ARCFOX αT5) 2024款 520 AI
12.40 万 3.18 万
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极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2023款 525 森林
16.98 万 2.00 万
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9.98 万 1.00 万
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11.98 万 1.20 万
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极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2023款 688E 森
22.58 万 2.00 万
基本参数
| 厂商 | 北汽新能源 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.12 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 520 | 快充时间(小时) | 0.38 |
| 慢充时间(小时) | 5.6 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 185 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
| 电动机(Ps) | 252 | 长*宽*高(mm) | 4690*1936*1650 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 | 官方0-50km/h加速(s) | 3.5 |
| 整车质保 | 三年或12万公里 | 首任车主质保政策 | 五年或12万公里 |
车身
| 高度(mm) | 1650 | 轴距(mm) | 2845 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1640 | 后轮距(mm) | 1640 |
| 接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 23 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 400 | 风阻系数(Cd) | 0.245 |
| 整备质量(kg) | 1980 | 最大满载质量(kg) | 2430 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 185 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 520 |
| 电池能量(kWh) | 65 | 电池能量密度(Wh/kg) | 141 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.7 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 160 |
| 快充时间(小时) | 0.38 | 慢充时间(小时) | 5.6 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
最满意的是极狐阿尔法T5舒适性和动力表现了，它的实力是能看到的那种，纯电动果然有着不错的动力输出，脚下不需要多大力度，想叫的速度就有了，然后就是座椅很舒服，就连操控的方向盘都是真皮的，这确实有点出乎我的意料了。
【最不满意的一点】
不满意的一点事车子的味道，因为这车刚开了没多久，内饰的味道确实是大了一些，听说得俩月味道才能自行散去，感觉这个时间有点久啊
【空间】
空间不错，中型车的设计也能在满载的时候不影响视野和开车心情，后备箱很能带大件行李。
【动力】
操控这段时间来看还是很不错的，座椅很舒服，它的填充物很饱满，减震效果也到位，够软的，也很有安全感。真皮方向盘就加大了我的操控感，辅助很多，上坡的时候力感都没有什么改变。
【操控】
【油耗】
续航上我没有和担心，因为平时就在自己的城区转转，而且冲一次电的续航足够我用1星期了。
【舒适性】
【外观】
外观还是很帅的，极狐的车颜值都是一顶一的好看，我都很喜欢
【内饰】
它的内饰布局就很规矩，简单中的气质不俗气，科技很足看显示屏即可感受豪华感，但是这么有科技感的车唯独内饰塑料味道打了一些，有点遗憾了。
【性价比】
车子的价格不贵而且配置很高，思域我认为性价比很高了，它的动力表现很出色，主要在店里试驾的时候就俘虏了我的芳心，而且销售很会服务，让我体验到了好车就是找适合自己的款，优惠力度也大，不犹豫直接提车。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我对这款车子的驾驶感受是很满意的，之前确实没有开过纯电动的汽车，这款车子起步特别的快，而且换档的时候非常连贯
【最不满意的一点】
这款车子在智能化配置方面确实是不算多，我认为这个价格的车子也值得增添一些配置，所以这方面我不是很满意。
【空间】
这款车子的空间是一个很大的亮点，别忘了这可是中型suv阿，空间绝对够用且宽敞
【动力】
我是很满意这款车子的驾驶感受的，首先是因为开起来非常的安静和平稳，其次就是主驾驶的座椅真的是非常舒服，让开车的过程中也成了一种享受。
【操控】
【油耗】
续航方面我只能说是大家应该根据自己的需求去选择，反正现在冬天还有390公里的续航，对于我来讲已经很够用了。
【舒适性】
【外观】
这款车子的外观其实是比较独特的，因为车尾的造型比较有设计感，所以我个人是比较喜欢的，因为我觉得这样的设计是很时尚的。
【内饰】
这款车子内饰的材质真的很讲究，完全考虑到了司机和乘客的乘坐感受，整个座椅的材质都是非常好的，方向盘的材质也很不错。
【性价比】
这样的价格买一款纯电动汽车并不难，但是想要这么大的一个中型suv还是不容易的，所以我认为性价比是更高的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
电动机的动力响应特别快，起步时轻踩加速踏板动力响应都是非常跟脚的，而且中后段的提速表现也不输很多传统燃油车，动力的强劲与否完全取决于踩下加速踏板的力度，这样的车子让人开着都很有信心，尤其是高速超车时也都不至于那么胆怯了，就包括动能回收的过程也是非常平顺的。
【最不满意的一点】
拥有着非常大的车身尺寸，因此它的车内空间是相当宽敞的，后备箱的内部空间也是非常深的，对于咱们家用来讲阿尔T5的空间实用性绝对是相当棒的，就是比不了MPV的感觉，还是差点意思
【空间】
这款车子的空间是很大的，而且空间的灵活性很好，整个空间是非常有设计感的，后备厢也是超级大，中型suv的空间绝对是不用担心的，前面的座椅空间很大，后面的后备箱的空间更是大到离谱我感觉，我平时又不怎么装东西，感觉都有点浪费，不过有总比没有好
【动力】
这款车子的驾驶感受非常不错，起步非常快，刹车也比较给力，开起来很适合我的驾驶习惯，反正就是快，新能源的车让我一个急性子开起来也不急了，因为轻松起步，提速到六七十也很快，高速上超车更是稳固老狗，驾驶的快乐感还是很强的
【操控】
【油耗】
续航还是没什么问题的，主要就是家用，所以续航也不是我很关心的，主要实际续航也够开好几天了
【舒适性】
【外观】
这款车子的外观整体的设计是比较小清新的，也是现在新能源的主流外观设计，我认为挺有辨识度的。外观是年轻人很重视的方面，因为不好看的车自己也没兴趣开，开出去朋友还会说，所以不管配置性能如何，买车一定要买好看的新潮的外观，这算是买车最首要的我感觉
【内饰】
这款车子的内饰设计挺简单大方的，而且整个类似的材质，我认为也是对得起这个价格的，新车基本上没有什么异味，座椅的配置也都挺高的，坐起来也舒服，除非开很久的长途才会有点累，挺喜欢内饰的设计的，非常人性化，各区域的配置很符合驾驶人开车的逻辑
【性价比】
这款车子的价格还是低于我的预期的，所以一了解到这款车子的配置，我当时就决定买下了，性价比真的相当不错，其实这个级别的新能源suv，价格都不算低的，有这样的续航和配置，价位能和极狐比的真的很少，再加上极狐的高端品质和不错的性能，使得性价比超级高了就，我也买的毫不犹豫
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我对这款车最满意的地方是它的外观，其实我认为纯电动车主要看续航能力，这款车的续航能力是比较完全没问题的的，其次我就是一个颜值控了。这款车的外观非常符合我的审美，所以在续航能力满足我的基础之上我就选择了这款好看的车，真是太让我满意了。
【最不满意的一点】
没有什么特别不满意的地方，如果非要挑一个小缺点的话，就是这款车的内饰比较难操控，可能是设计的品类太多了，对于我这种不太爱动脑筋的人来讲就过于复杂了。
【空间】
这款车的空间非常的大，前面两排座椅的话非常宽敞，也有很多可以放自己物品的地方。后排座椅的空间也很大，腿部空间非常灵活，这样的话不仅驾驶位上的人比较舒服，其他的乘客坐起来也是比较舒服的。后备箱的空间也非常的大，能够放下不少东西呢，一家人一去外出野餐的东西都装得下。
【动力】
要说驾驶感受这款车真的是给了我前所未有的体验，因为之前开的一直都是油车，没想到纯电动的汽车这么好开的。开起来特别的轻点完全没有大车的那种笨重感，而且动力这方面完全不用担心起步，基本上可以用弹射来形容了，起步就是超快。
【操控】
【油耗】
这款车的续航能力跟他给的官方数据非常相近，我自己算了一下回老家跑个来回完全是没有问题的。这样的话基本上在主要的几个城市出差的话也能够满足大家的通勤需求，现在冬天了，温度变低了我的续航也有390以上，这个对我来说也非常的够用，我很满意
【舒适性】
【外观】
这款车的外观非常的清新大气，不会有花里胡哨的设计，整体看起来是特别年轻运动了，而且大灯的设计特别的现代化，一看就会有一种豪车的感觉。车子的尾灯贯穿式设计，从后面看的话显得车子特别的有质感。我个人对这种外观真的是没有抵抗力，看一次就像赶紧拥有。
【内饰】
内饰这一方面做得也是相当的给力，整个内饰的材料选择真的是超出了我的预期，本来以为这个价位的车在保证动力的同时很难保证内饰的材料，没想到这款车的内饰用的材料都是非常高端的，是整个车子上上了一个档次。这样的价格更够兼顾当材料的品质真是是非常惊喜的。很多车子为了追求低成本，不会选择这么好的材质，这样的细节真是非常的打动人了。
【性价比】
这款车的性价比相信你了解了车子的质量之后就不会有任何的疑问了。我现在也开了一段时间了，基本上没有找到这款车的任何缺点，所以这个价格真的是买到了，我超想推荐给想买纯电动车的朋友们，快来看看极狐阿尔法T5吧。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
提车一直在磨合，现在冬天也差不多了。正好来和大家分享下我的用车感受吧，我也是油换电，算是两种车都经历过了的人了。首先说舒适阿尔法T5的舒适度还是不错的，空间比较宽敞，对驾驶员也很人性化，座椅加热、腰部支撑都有，有时候长途，开几个小时但并不会很累。其次是续航，咋说呢，和油车比确实麻烦，因为不管你有没有点，你得老是想着充电这个事，尤其是我这种比较容易焦虑的人，所以建议大家按一个家冲，晚上不但充电便宜，而且回家冲上第二天就可以满血出发了，省的的有时候忘记充电，而且省钱方面确实电车优势很大。省的多了挣钱肯定是更多了，综合来看这辆车还是不错的，开着也挺顺手的。
【最不满意的一点】
我现在已经开了好几个月了，车开着手感还习惯，都非常不错，唯一让我觉得稍差点意思的就是内饰了，内饰其实用料不错，就是配色上时尚感我感觉差了点吧，不过影响倒是不大，习惯了看着还是挺舒服的
【空间】
我算是比较挑剔的司机了，容易腰疼有时候，所以舒适度是最重要的，好在极狐阿尔法T5前后的座椅都比较合理，长时间坐在车里也挺舒服的，方正的车型比较高坐在车里没有什么压迫感。这辆车还有个优势就是后备箱空间超大，有时候接送家里的孩子放假，哪怕就是带再多的行李都可以放下，在我目前看过的所有车当中，极狐阿尔法T5是我觉得最舒服的。
【动力】
平时开车我对动力方面没有什么要求，只要是开起来顺手就是最好的，我是常年在市区里边跑，很少开长途，我觉得动力还是可以的，电车电机反应是真的快，在起步的时候也是轻轻松松的就能起步，极狐阿尔法T5起步的时候会迅速很多，丝毫没有拖泥带水的意思，那种感觉简直让人欲罢不能。
【操控】
【油耗】
目前天气比较冷了，平均续航380左右，感觉车子买回来之后在电费支出这一块还不算是很高，现在开电车干网约的人越来越多了，也足以证明新能源的车是多么省钱
【舒适性】
【外观】
极狐阿尔法T5的外观我能够接受，从正面看比较霸气，我不算是一个颜控只要是车好开就行。现在时间长了倒是越看越喜欢了，辨识度也很高，家里人还是比较喜欢的
【内饰】
车子的内部设计有点过于简洁了，主要是看过一些同价位的车比较豪华的内饰以后，再看看我的车有点小失望，可能我看的车都是四五十万的车，档次差别太大了吧，哈哈，不过车里的座椅还有中控包括一些地方我都擦的很干净材质也比较好打理
【性价比】
能入手就证明性价比这一款在我眼里绝对是不错的，毕竟这么多车里边唯独选了阿尔法T5就很能说明问题，耐看的外观、干净整洁的内饰、适中的续航都很不错。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
说实话阿尔法T5给家里带来的改变还是挺大的，以前没有想过干滴滴，现在家里经济压力挺大的，也是想找个别的行业赚点钱，看来看去跑网约车还挺合适的，挣钱不少，还顾得上家里，阿尔法T5续航不错，车里的空间也不小，这辆车主要是用来跑车，平时跟家人出去玩也超级方便。
【最不满意的一点】
对这辆车百分之98都是满意的，只有一点我不是很满意，是车里的方向盘手感偏硬，本来做网约车就开车时间长，这样开一天下来就觉得有点累，暂时我就这个地方不是很满意，其他的地方都表现还不错，平时用车也都很方便，身边的几个朋友也都被我安利了阿尔法T5，基本都很心动。
【空间】
车里坐下还挺宽松的，我身高179反正驾驶座顶不到头，我现在跑车时间不长，也就大几个月，反正截至目前上车的乘客对后排的宽度都说挺不错的，感应尾门也挺方便的，乘客上下车也都很方便，后备箱大小也都很合适，竖着放几个行李箱都可以，车里的储物空间也不小，放一些水杯手机啥的都很方便。
【动力】
实际上手还算是不错，并且在开车过程中没有烦人的噪音，尤其是在城区路段表现会更好一些，正常时速跑到80左右还是很轻松的，超车也都很快，方向盘单手开车转动起来也很轻松，但手感偏硬，减震效果也稍微差点意思。
【操控】
【油耗】
光说续航的话阿尔法T5的电量还挺扎实的，我刚买车回来有点担心，以前没开过电车，生怕在路上没有电了怎么办，但开了一个星期左右就打消了我的疑虑，电耗也不是很高，正常开空调跑一天也都没问题，当然电池质保也很重要，主要是成天开着跑的时间也很长，电池安全算是最重要的一点了。
【舒适性】
【外观】
阿尔法T5的外观看起来有种大胖子的感觉，我挺喜欢这样的设计，跟路上其他的车区别开来，辨识度很高，我和我老婆去看车虽然对阿尔法T5的初印象没有那么深刻，但看完其他的一些车我对阿尔法T5就开始念念不忘了。我出去开车有几个路程远一点的乘客在路上跟我聊天也都说这个车挺大气的。
【内饰】
内饰中规中矩倒是没有什么很亮眼的看点，我喜欢的是这个车有电动侧拉门，在右侧比较方便乘客上下车，这个确实很人性化，近几年这种开门杀还是很多的，这样乘客上下车也安全，我也更放心一些，这台车还有个优势，就是座椅很舒服，即使是成天坐在车里都不会感觉很累。
【性价比】
我是作为司机来分享的，阿尔法T5比较适合当作网约车，一个是车里的储物空间很多，放点吃的也都很方便，还挺为网约车司机考虑的，一些设计方面的小心思都很人性化。其次就是这辆车的空间很大，乘客上下车也都很方便。再就是车里的行驶感受很不错，我作为司机试驾了这么多车唯独阿尔法T5最舒服。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我最满意的就是极狐阿尔法T5的续航能力。作为一款电动车，它的续航里程非常给力，即便是长途出行也无需频繁充电，大大缓解了我的续航焦虑。此外，车辆的加速性能也很出色，一脚油门下去，推背感随之而来，让人倍感兴奋。
【最不满意的一点】
要说有什么不满意，那就是车内的隔音效果还有待提升。尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，影响了整体的驾驶体验。希望厂家能在后续的产品中加以改进。
【空间】
空间：无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。同时，后备箱容积也很大，能够轻松容纳各种行李物品，满足家庭出行的需求。
【动力】
动力：电机响应迅速，扭矩输出充沛，使得车辆在各种路况下都能保持出色的加速性能。此外，车辆的悬挂系统也经过了精心调校，提供了良好的操控性和舒适性。
【操控】
【油耗】
续航：得益于先进的电池技术和高效的能量管理系统，这款车的百公里电耗相对较低，大大降低了使用成本。同时，快充技术的加入也使得充电变得更加便捷高效。
【舒适性】
【外观】
外观：前脸造型独特，辨识度极高；车身侧面则呈现出一种蓄势待发的姿态，运动感十足。整体而言，这款车的外观设计很符合我的审美需求。
【内饰】
内饰：内饰方面，极狐阿尔法T5采用了简约而不失豪华的设计风格，中控台布局合理，操作便捷；座椅材质柔软舒适，包裹性良好；车内还配备了多种氛围灯和音响系统，进一步提升了驾乘体验。
【性价比】
性价比：综合来看，极狐阿尔法T5在价格、配置和性能等方面都展现出了较高的性价比。虽然购车成本相对较高，但考虑到其出色的续航能力、动力性能和丰富的配置等因素，我认为这款车还是物有所值的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我最满意的就是极狐阿尔法T5的续航能力了。作为一款电动车，它的续航里程非常给力，即便是长途出行也毫无压力。而且充电速度也很快，大大节省了我的时间成本。另外，车内的静谧性也让我印象深刻，无论是行驶在市区还是高速路上，都能享受到宁静的驾乘环境。
【最不满意的一点】
要说有什么不满意的，那就是车机系统的反应有时候稍微有些迟缓，尤其是在进行多任务操作时，会有轻微的卡顿现象。虽然这并不影响正常使用，但总希望能更加流畅一些。
【空间】
空间：车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部空间。后备箱容积也很大，能够轻松容纳各种行李物品。对于家庭出游或者日常购物来说，这样的空间表现完全足够用了。
【动力】
动力：动力方面，极狐阿尔法T5的表现同样出色，加速迅猛且平顺，超车时信心十足。即便是在上坡路段或者满载情况下，也能保持充沛的动力输出。这样的动力性能让我对这款车充满了信心。
【操控】
【油耗】
续航：我平时主要是市区通勤使用，偶尔也会跑一下长途。综合下来看，它的电耗水平还是比较低的，完全在我的接受范围之内。
【舒适性】
【外观】
外观：极狐阿尔法T5的外形设计非常时尚大气，线条流畅且富有力量感。前脸造型独特，具有很高的辨识度。车身侧面则显得修长而动感，整体给人一种年轻活力的感觉。我个人非常喜欢这种设计风格，每次开车出门都能收获不少回头率。
【内饰】
内饰：内饰设计简洁而不失豪华感，用料考究且做工精细。中控台上的大屏幕操作便捷且功能丰富，为驾乘者提供了良好的娱乐和信息获取体验。座椅包裹性和支撑性都很好，长时间乘坐也不会感到疲劳。
【性价比】
性价比：总的来说，我认为极狐阿尔法T5的性价比还是很高的。它不仅拥有出色的续航能力和动力性能，还配备了丰富的智能配置和舒适的驾乘空间。相对于同价位的其他车型来说，它的优势还是比较明显的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
65度宁德时代的电池，续航很扎实。同级车型中基本都是60度或者50多度电。电量这块T5还是很有诚意的。
【最不满意的一点】
销售人员不太专业，自己在网上选车，去店里看车购买。感觉店里销售人员和极狐的理念相差甚远。需要提高。车机，也需要升级完善。
【空间】
空间：前排和后排空间都很给力。我180的身高，前排座椅调好后，后排也很宽敞。后备箱，稍微有点小，不过正常使用足够。
【动力】
驾驶感受：灵敏度不错，和油车比较像，不像别的电车轻点油门就窜出去。因为车身较重的缘故，起步没有那么快。
跑高速：跑高速确实不是电车的强项啊。不是说加速性能出行。是电耗太高了。如果顶着120的时速跑电耗会稳定在20个以上。100左右，15个左右的电耗。如果不能中途充电的话，最好跑慢些，可以大大延长续航。
【操控】
【油耗】
续航：续航和个人驾驶习惯有很大关系。夏季大概满电450左右。春秋时节基本和标准续航一样，能达到500公里以上。但是电车不可能把电跑光再充电，基本剩余20%就要充电了。也就是续航达到350-400左右就需要充电。上下多跑或少跑几十公里并没有太大意义。毕竟电相对于油非常便宜，怎么速度怎么来。
充电时间：第一次充电，用了1小时零18分钟。从25%到70%只用了18分钟，后面感觉很慢。可能是好几个人一起充的事。
第二次充电只用了48分钟。从24%一直到充满。桩很给力1000V的平台，自己一个人在充。快了很多。
第三次充电用了一个小时，60KW的桩，着实有些慢。
可以快充80%，然后在慢充到100%。这样最好。
表显续航准确性：刚买车的时候是夏季。第一箱电跑了300公里，剩余25%充的。第二箱电跑了350充的，剩余24%。第三箱电跑了400公里，剩余22%充的。不过前两箱电是全程开空调，第三箱电已经是秋天不用开空调了。动态续航还是很准的。
公共充电桩：公共充电桩现在到处都是。但是选择桩的时候，要看清楚桩的功率，尽量选郊区的大功率的桩。市区的车多，基本也就60KW。充满得一个小时。
如果选择大功率的桩，40多分钟就能搞定。不同的桩，差异还是挺大的。
【舒适性】
【外观】
外观：外形很漂亮，颜值这块很给力。现在都是颜值控。他的兄弟S5更拉风，不过家庭用车，只能选SUV。
【内饰】
内饰：内饰是T5的亮点，零甲醛零苯的内饰，很环保。非常适合家里有小孩的家庭。新车几乎没有什么味道。就是坐垫脚垫和后备箱垫，是后加的，可能会增加些味道。
内饰用料：内饰用料都是符合欧盟儿童玩具标准的。这一点很好。
第二排舒适性：第二排座椅偏软，坐上去很舒服。但是中间位置没有头枕，中间座位，偏硬。后排两边，很软很舒服。
空调效果：空调制冷还可以，不算费电。但是制热好像很费电。还没经历过冬天，不好评价。等经历冬天后，再来评。
【性价比】
性价比：官方降价后，我个人感觉，这车在这个价位，应该是性价比最高的。同级车的车，都是有缺点的。
比如吉利银河E5，空间配置都不错，但是电池不是一梯队的。而T5用的是宁德时代的电池。对比元Plus。T5是65度的电池包，被动安全配置很足，车机芯片8155的芯片，屏幕是15.6英寸。而元中配没有侧气囊，屏幕也是12.8，电池度数是60度，车身属于紧凑型SUV。T5可以说是秒杀元Plus。
对比广汽埃安Y，他的网约车属性太大。毕竟路上用它跑网约车的太多。没有任何特点了。
对比哪吒X，零跑C10，极狐的北汽集团官方背景，又没有倒闭关门的风险。背靠央企，这一点很放心。
外加麦格纳合作调教的底盘。相信大厂出品，品控用料上，还是值得信赖的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车辆颜值高，外形漂亮运动，车身用料好，高强度钢和铝合金用料百分之81，还用的定的时代的电池，同价位无敌，车身大外观大气，空间大小孩都能在里面站这了，中控还可以边开车边给小孩看电影这不错。
【最不满意的一点】
最不满意就是远光灯不够亮，特别下雨天更看不清了。
【空间】
空间：上一辆是紧凑级轿车空间小已经不适合家用，极狐T5空间很大驾驶员躺着开都行，后排空间还是很大家人都很满意。
【动力】
动力：加速起步快，7秒多破百速度随叫随到，指向性好，车也很安静舒适，110码内都很安静，120码开始风燥变大了有点吵。
刹车灵敏性：刹车太灵敏了点，不够线性，不熟悉车的情况下容易踩重了，这车悬挂比较软舒适，所以就容易导致刹车点头，需要慢慢习惯。
【操控】
【油耗】
续航：全程高速空调什么的全开，因为这边都是山洞或者桥梁比较多，所以限速比较多，刚提出跑高速回来，不熟悉车辆，高速整体下来7.5折左右。
城区下慢速的情况下大概12.13千瓦百公里，反向虚标了属于，宁德时代的电池还是可以的。
【舒适性】
【外观】
外观：
车身做工：车身做工不错，外观拼接整齐缝隙大小一样。
车头造型：车头造型运动很漂亮，外观比同级别高了好几个档次。
【内饰】
内饰：内饰用料很好刚提车就没味道，不像别的车几个月还有味道，座椅也很舒服柔软，包裹性好，坐着开都要睡着了，淡棕色内饰很漂亮，不像有些车橙色的真难看。
座椅舒适性：包裹性好柔软，大腿支撑好，皮质打孔的面料也很舒服。
【性价比】
性价比：性价比同价位无敌，全车刚强度钢和铝合金占比81%，安全性比特斯拉还好，电池用的宁德时代，同价位都是二三线品牌电池和宁德时代比差的不是一星半点，花12-13万的价格买17万的品质性价比觉对第一，差不多价格C10 比亚迪这些比极狐阿尔法T5差一个级别了。关键背后有大厂，国有企业没有倒闭的风险，不想有些新势力，销量不好还怕他倒闭了没地方售后，至少背后有大厂后续有保障。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 摄像头数量 | ● 4个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 定速巡航 | 卫星导航系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
| 并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 | 中控屏幕像素密度 | ● 141PPI |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 原厂互联/映射 ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 车载智能系统 | ● α-OS |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | - |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | ETC装置 | ○ |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 运动风格座椅 | ● |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | - |
| 电动座椅记忆功能 | - | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - | - |
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【最满意的一点】
最满意的是极狐阿尔法T5舒适性和动力表现了，它的实力是能看到的那种，纯电动果然有着不错的动力输出，脚下不需要多大力度，想叫的速度就有了，然后就是座椅很舒服，就连操控的方向盘都是真皮的，这确实有点出乎我的意料了。
【最不满意的一点】
不满意的一点事车子的味道，因为这车刚开了没多久，内饰的味道确实是大了一些，听说得俩月味道才能自行散去，感觉这个时间有点久啊
【空间】
空间不错，中型车的设计也能在满载的时候不影响视野和开车心情，后备箱很能带大件行李。
【动力】
操控这段时间来看还是很不错的，座椅很舒服，它的填充物很饱满，减震效果也到位，够软的，也很有安全感。真皮方向盘就加大了我的操控感，辅助很多，上坡的时候力感都没有什么改变。
【操控】
【油耗】
续航上我没有和担心，因为平时就在自己的城区转转，而且冲一次电的续航足够我用1星期了。
【舒适性】
【外观】
外观还是很帅的，极狐的车颜值都是一顶一的好看，我都很喜欢
【内饰】
它的内饰布局就很规矩，简单中的气质不俗气，科技很足看显示屏即可感受豪华感，但是这么有科技感的车唯独内饰塑料味道打了一些，有点遗憾了。
【性价比】
车子的价格不贵而且配置很高，思域我认为性价比很高了，它的动力表现很出色，主要在店里试驾的时候就俘虏了我的芳心，而且销售很会服务，让我体验到了好车就是找适合自己的款，优惠力度也大，不犹豫直接提车。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我对这款车子的驾驶感受是很满意的，之前确实没有开过纯电动的汽车，这款车子起步特别的快，而且换档的时候非常连贯
【最不满意的一点】
这款车子在智能化配置方面确实是不算多，我认为这个价格的车子也值得增添一些配置，所以这方面我不是很满意。
【空间】
这款车子的空间是一个很大的亮点，别忘了这可是中型suv阿，空间绝对够用且宽敞
【动力】
我是很满意这款车子的驾驶感受的，首先是因为开起来非常的安静和平稳，其次就是主驾驶的座椅真的是非常舒服，让开车的过程中也成了一种享受。
【操控】
【油耗】
续航方面我只能说是大家应该根据自己的需求去选择，反正现在冬天还有390公里的续航，对于我来讲已经很够用了。
【舒适性】
【外观】
这款车子的外观其实是比较独特的，因为车尾的造型比较有设计感，所以我个人是比较喜欢的，因为我觉得这样的设计是很时尚的。
【内饰】
这款车子内饰的材质真的很讲究，完全考虑到了司机和乘客的乘坐感受，整个座椅的材质都是非常好的，方向盘的材质也很不错。
【性价比】
这样的价格买一款纯电动汽车并不难，但是想要这么大的一个中型suv还是不容易的，所以我认为性价比是更高的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
电动机的动力响应特别快，起步时轻踩加速踏板动力响应都是非常跟脚的，而且中后段的提速表现也不输很多传统燃油车，动力的强劲与否完全取决于踩下加速踏板的力度，这样的车子让人开着都很有信心，尤其是高速超车时也都不至于那么胆怯了，就包括动能回收的过程也是非常平顺的。
【最不满意的一点】
拥有着非常大的车身尺寸，因此它的车内空间是相当宽敞的，后备箱的内部空间也是非常深的，对于咱们家用来讲阿尔T5的空间实用性绝对是相当棒的，就是比不了MPV的感觉，还是差点意思
【空间】
这款车子的空间是很大的，而且空间的灵活性很好，整个空间是非常有设计感的，后备厢也是超级大，中型suv的空间绝对是不用担心的，前面的座椅空间很大，后面的后备箱的空间更是大到离谱我感觉，我平时又不怎么装东西，感觉都有点浪费，不过有总比没有好
【动力】
这款车子的驾驶感受非常不错，起步非常快，刹车也比较给力，开起来很适合我的驾驶习惯，反正就是快，新能源的车让我一个急性子开起来也不急了，因为轻松起步，提速到六七十也很快，高速上超车更是稳固老狗，驾驶的快乐感还是很强的
【操控】
【油耗】
续航还是没什么问题的，主要就是家用，所以续航也不是我很关心的，主要实际续航也够开好几天了
【舒适性】
【外观】
这款车子的外观整体的设计是比较小清新的，也是现在新能源的主流外观设计，我认为挺有辨识度的。外观是年轻人很重视的方面，因为不好看的车自己也没兴趣开，开出去朋友还会说，所以不管配置性能如何，买车一定要买好看的新潮的外观，这算是买车最首要的我感觉
【内饰】
这款车子的内饰设计挺简单大方的，而且整个类似的材质，我认为也是对得起这个价格的，新车基本上没有什么异味，座椅的配置也都挺高的，坐起来也舒服，除非开很久的长途才会有点累，挺喜欢内饰的设计的，非常人性化，各区域的配置很符合驾驶人开车的逻辑
【性价比】
这款车子的价格还是低于我的预期的，所以一了解到这款车子的配置，我当时就决定买下了，性价比真的相当不错，其实这个级别的新能源suv，价格都不算低的，有这样的续航和配置，价位能和极狐比的真的很少，再加上极狐的高端品质和不错的性能，使得性价比超级高了就，我也买的毫不犹豫
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我对这款车最满意的地方是它的外观，其实我认为纯电动车主要看续航能力，这款车的续航能力是比较完全没问题的的，其次我就是一个颜值控了。这款车的外观非常符合我的审美，所以在续航能力满足我的基础之上我就选择了这款好看的车，真是太让我满意了。
【最不满意的一点】
没有什么特别不满意的地方，如果非要挑一个小缺点的话，就是这款车的内饰比较难操控，可能是设计的品类太多了，对于我这种不太爱动脑筋的人来讲就过于复杂了。
【空间】
这款车的空间非常的大，前面两排座椅的话非常宽敞，也有很多可以放自己物品的地方。后排座椅的空间也很大，腿部空间非常灵活，这样的话不仅驾驶位上的人比较舒服，其他的乘客坐起来也是比较舒服的。后备箱的空间也非常的大，能够放下不少东西呢，一家人一去外出野餐的东西都装得下。
【动力】
要说驾驶感受这款车真的是给了我前所未有的体验，因为之前开的一直都是油车，没想到纯电动的汽车这么好开的。开起来特别的轻点完全没有大车的那种笨重感，而且动力这方面完全不用担心起步，基本上可以用弹射来形容了，起步就是超快。
【操控】
【油耗】
这款车的续航能力跟他给的官方数据非常相近，我自己算了一下回老家跑个来回完全是没有问题的。这样的话基本上在主要的几个城市出差的话也能够满足大家的通勤需求，现在冬天了，温度变低了我的续航也有390以上，这个对我来说也非常的够用，我很满意
【舒适性】
【外观】
这款车的外观非常的清新大气，不会有花里胡哨的设计，整体看起来是特别年轻运动了，而且大灯的设计特别的现代化，一看就会有一种豪车的感觉。车子的尾灯贯穿式设计，从后面看的话显得车子特别的有质感。我个人对这种外观真的是没有抵抗力，看一次就像赶紧拥有。
【内饰】
内饰这一方面做得也是相当的给力，整个内饰的材料选择真的是超出了我的预期，本来以为这个价位的车在保证动力的同时很难保证内饰的材料，没想到这款车的内饰用的材料都是非常高端的，是整个车子上上了一个档次。这样的价格更够兼顾当材料的品质真是是非常惊喜的。很多车子为了追求低成本，不会选择这么好的材质，这样的细节真是非常的打动人了。
【性价比】
这款车的性价比相信你了解了车子的质量之后就不会有任何的疑问了。我现在也开了一段时间了，基本上没有找到这款车的任何缺点，所以这个价格真的是买到了，我超想推荐给想买纯电动车的朋友们，快来看看极狐阿尔法T5吧。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
提车一直在磨合，现在冬天也差不多了。正好来和大家分享下我的用车感受吧，我也是油换电，算是两种车都经历过了的人了。首先说舒适阿尔法T5的舒适度还是不错的，空间比较宽敞，对驾驶员也很人性化，座椅加热、腰部支撑都有，有时候长途，开几个小时但并不会很累。其次是续航，咋说呢，和油车比确实麻烦，因为不管你有没有点，你得老是想着充电这个事，尤其是我这种比较容易焦虑的人，所以建议大家按一个家冲，晚上不但充电便宜，而且回家冲上第二天就可以满血出发了，省的的有时候忘记充电，而且省钱方面确实电车优势很大。省的多了挣钱肯定是更多了，综合来看这辆车还是不错的，开着也挺顺手的。
【最不满意的一点】
我现在已经开了好几个月了，车开着手感还习惯，都非常不错，唯一让我觉得稍差点意思的就是内饰了，内饰其实用料不错，就是配色上时尚感我感觉差了点吧，不过影响倒是不大，习惯了看着还是挺舒服的
【空间】
我算是比较挑剔的司机了，容易腰疼有时候，所以舒适度是最重要的，好在极狐阿尔法T5前后的座椅都比较合理，长时间坐在车里也挺舒服的，方正的车型比较高坐在车里没有什么压迫感。这辆车还有个优势就是后备箱空间超大，有时候接送家里的孩子放假，哪怕就是带再多的行李都可以放下，在我目前看过的所有车当中，极狐阿尔法T5是我觉得最舒服的。
【动力】
平时开车我对动力方面没有什么要求，只要是开起来顺手就是最好的，我是常年在市区里边跑，很少开长途，我觉得动力还是可以的，电车电机反应是真的快，在起步的时候也是轻轻松松的就能起步，极狐阿尔法T5起步的时候会迅速很多，丝毫没有拖泥带水的意思，那种感觉简直让人欲罢不能。
【操控】
【油耗】
目前天气比较冷了，平均续航380左右，感觉车子买回来之后在电费支出这一块还不算是很高，现在开电车干网约的人越来越多了，也足以证明新能源的车是多么省钱
【舒适性】
【外观】
极狐阿尔法T5的外观我能够接受，从正面看比较霸气，我不算是一个颜控只要是车好开就行。现在时间长了倒是越看越喜欢了，辨识度也很高，家里人还是比较喜欢的
【内饰】
车子的内部设计有点过于简洁了，主要是看过一些同价位的车比较豪华的内饰以后，再看看我的车有点小失望，可能我看的车都是四五十万的车，档次差别太大了吧，哈哈，不过车里的座椅还有中控包括一些地方我都擦的很干净材质也比较好打理
【性价比】
能入手就证明性价比这一款在我眼里绝对是不错的，毕竟这么多车里边唯独选了阿尔法T5就很能说明问题，耐看的外观、干净整洁的内饰、适中的续航都很不错。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
说实话阿尔法T5给家里带来的改变还是挺大的，以前没有想过干滴滴，现在家里经济压力挺大的，也是想找个别的行业赚点钱，看来看去跑网约车还挺合适的，挣钱不少，还顾得上家里，阿尔法T5续航不错，车里的空间也不小，这辆车主要是用来跑车，平时跟家人出去玩也超级方便。
【最不满意的一点】
对这辆车百分之98都是满意的，只有一点我不是很满意，是车里的方向盘手感偏硬，本来做网约车就开车时间长，这样开一天下来就觉得有点累，暂时我就这个地方不是很满意，其他的地方都表现还不错，平时用车也都很方便，身边的几个朋友也都被我安利了阿尔法T5，基本都很心动。
【空间】
车里坐下还挺宽松的，我身高179反正驾驶座顶不到头，我现在跑车时间不长，也就大几个月，反正截至目前上车的乘客对后排的宽度都说挺不错的，感应尾门也挺方便的，乘客上下车也都很方便，后备箱大小也都很合适，竖着放几个行李箱都可以，车里的储物空间也不小，放一些水杯手机啥的都很方便。
【动力】
实际上手还算是不错，并且在开车过程中没有烦人的噪音，尤其是在城区路段表现会更好一些，正常时速跑到80左右还是很轻松的，超车也都很快，方向盘单手开车转动起来也很轻松，但手感偏硬，减震效果也稍微差点意思。
【操控】
【油耗】
光说续航的话阿尔法T5的电量还挺扎实的，我刚买车回来有点担心，以前没开过电车，生怕在路上没有电了怎么办，但开了一个星期左右就打消了我的疑虑，电耗也不是很高，正常开空调跑一天也都没问题，当然电池质保也很重要，主要是成天开着跑的时间也很长，电池安全算是最重要的一点了。
【舒适性】
【外观】
阿尔法T5的外观看起来有种大胖子的感觉，我挺喜欢这样的设计，跟路上其他的车区别开来，辨识度很高，我和我老婆去看车虽然对阿尔法T5的初印象没有那么深刻，但看完其他的一些车我对阿尔法T5就开始念念不忘了。我出去开车有几个路程远一点的乘客在路上跟我聊天也都说这个车挺大气的。
【内饰】
内饰中规中矩倒是没有什么很亮眼的看点，我喜欢的是这个车有电动侧拉门，在右侧比较方便乘客上下车，这个确实很人性化，近几年这种开门杀还是很多的，这样乘客上下车也安全，我也更放心一些，这台车还有个优势，就是座椅很舒服，即使是成天坐在车里都不会感觉很累。
【性价比】
我是作为司机来分享的，阿尔法T5比较适合当作网约车，一个是车里的储物空间很多，放点吃的也都很方便，还挺为网约车司机考虑的，一些设计方面的小心思都很人性化。其次就是这辆车的空间很大，乘客上下车也都很方便。再就是车里的行驶感受很不错，我作为司机试驾了这么多车唯独阿尔法T5最舒服。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我最满意的就是极狐阿尔法T5的续航能力。作为一款电动车，它的续航里程非常给力，即便是长途出行也无需频繁充电，大大缓解了我的续航焦虑。此外，车辆的加速性能也很出色，一脚油门下去，推背感随之而来，让人倍感兴奋。
【最不满意的一点】
要说有什么不满意，那就是车内的隔音效果还有待提升。尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，影响了整体的驾驶体验。希望厂家能在后续的产品中加以改进。
【空间】
空间：无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。同时，后备箱容积也很大，能够轻松容纳各种行李物品，满足家庭出行的需求。
【动力】
动力：电机响应迅速，扭矩输出充沛，使得车辆在各种路况下都能保持出色的加速性能。此外，车辆的悬挂系统也经过了精心调校，提供了良好的操控性和舒适性。
【操控】
【油耗】
续航：得益于先进的电池技术和高效的能量管理系统，这款车的百公里电耗相对较低，大大降低了使用成本。同时，快充技术的加入也使得充电变得更加便捷高效。
【舒适性】
【外观】
外观：前脸造型独特，辨识度极高；车身侧面则呈现出一种蓄势待发的姿态，运动感十足。整体而言，这款车的外观设计很符合我的审美需求。
【内饰】
内饰：内饰方面，极狐阿尔法T5采用了简约而不失豪华的设计风格，中控台布局合理，操作便捷；座椅材质柔软舒适，包裹性良好；车内还配备了多种氛围灯和音响系统，进一步提升了驾乘体验。
【性价比】
性价比：综合来看，极狐阿尔法T5在价格、配置和性能等方面都展现出了较高的性价比。虽然购车成本相对较高，但考虑到其出色的续航能力、动力性能和丰富的配置等因素，我认为这款车还是物有所值的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我最满意的就是极狐阿尔法T5的续航能力了。作为一款电动车，它的续航里程非常给力，即便是长途出行也毫无压力。而且充电速度也很快，大大节省了我的时间成本。另外，车内的静谧性也让我印象深刻，无论是行驶在市区还是高速路上，都能享受到宁静的驾乘环境。
【最不满意的一点】
要说有什么不满意的，那就是车机系统的反应有时候稍微有些迟缓，尤其是在进行多任务操作时，会有轻微的卡顿现象。虽然这并不影响正常使用，但总希望能更加流畅一些。
【空间】
空间：车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部空间。后备箱容积也很大，能够轻松容纳各种行李物品。对于家庭出游或者日常购物来说，这样的空间表现完全足够用了。
【动力】
动力：动力方面，极狐阿尔法T5的表现同样出色，加速迅猛且平顺，超车时信心十足。即便是在上坡路段或者满载情况下，也能保持充沛的动力输出。这样的动力性能让我对这款车充满了信心。
【操控】
【油耗】
续航：我平时主要是市区通勤使用，偶尔也会跑一下长途。综合下来看，它的电耗水平还是比较低的，完全在我的接受范围之内。
【舒适性】
【外观】
外观：极狐阿尔法T5的外形设计非常时尚大气，线条流畅且富有力量感。前脸造型独特，具有很高的辨识度。车身侧面则显得修长而动感，整体给人一种年轻活力的感觉。我个人非常喜欢这种设计风格，每次开车出门都能收获不少回头率。
【内饰】
内饰：内饰设计简洁而不失豪华感，用料考究且做工精细。中控台上的大屏幕操作便捷且功能丰富，为驾乘者提供了良好的娱乐和信息获取体验。座椅包裹性和支撑性都很好，长时间乘坐也不会感到疲劳。
【性价比】
性价比：总的来说，我认为极狐阿尔法T5的性价比还是很高的。它不仅拥有出色的续航能力和动力性能，还配备了丰富的智能配置和舒适的驾乘空间。相对于同价位的其他车型来说，它的优势还是比较明显的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
65度宁德时代的电池，续航很扎实。同级车型中基本都是60度或者50多度电。电量这块T5还是很有诚意的。
【最不满意的一点】
销售人员不太专业，自己在网上选车，去店里看车购买。感觉店里销售人员和极狐的理念相差甚远。需要提高。车机，也需要升级完善。
【空间】
空间：前排和后排空间都很给力。我180的身高，前排座椅调好后，后排也很宽敞。后备箱，稍微有点小，不过正常使用足够。
【动力】
驾驶感受：灵敏度不错，和油车比较像，不像别的电车轻点油门就窜出去。因为车身较重的缘故，起步没有那么快。
跑高速：跑高速确实不是电车的强项啊。不是说加速性能出行。是电耗太高了。如果顶着120的时速跑电耗会稳定在20个以上。100左右，15个左右的电耗。如果不能中途充电的话，最好跑慢些，可以大大延长续航。
【操控】
【油耗】
续航：续航和个人驾驶习惯有很大关系。夏季大概满电450左右。春秋时节基本和标准续航一样，能达到500公里以上。但是电车不可能把电跑光再充电，基本剩余20%就要充电了。也就是续航达到350-400左右就需要充电。上下多跑或少跑几十公里并没有太大意义。毕竟电相对于油非常便宜，怎么速度怎么来。
充电时间：第一次充电，用了1小时零18分钟。从25%到70%只用了18分钟，后面感觉很慢。可能是好几个人一起充的事。
第二次充电只用了48分钟。从24%一直到充满。桩很给力1000V的平台，自己一个人在充。快了很多。
第三次充电用了一个小时，60KW的桩，着实有些慢。
可以快充80%，然后在慢充到100%。这样最好。
表显续航准确性：刚买车的时候是夏季。第一箱电跑了300公里，剩余25%充的。第二箱电跑了350充的，剩余24%。第三箱电跑了400公里，剩余22%充的。不过前两箱电是全程开空调，第三箱电已经是秋天不用开空调了。动态续航还是很准的。
公共充电桩：公共充电桩现在到处都是。但是选择桩的时候，要看清楚桩的功率，尽量选郊区的大功率的桩。市区的车多，基本也就60KW。充满得一个小时。
如果选择大功率的桩，40多分钟就能搞定。不同的桩，差异还是挺大的。
【舒适性】
【外观】
外观：外形很漂亮，颜值这块很给力。现在都是颜值控。他的兄弟S5更拉风，不过家庭用车，只能选SUV。
【内饰】
内饰：内饰是T5的亮点，零甲醛零苯的内饰，很环保。非常适合家里有小孩的家庭。新车几乎没有什么味道。就是坐垫脚垫和后备箱垫，是后加的，可能会增加些味道。
内饰用料：内饰用料都是符合欧盟儿童玩具标准的。这一点很好。
第二排舒适性：第二排座椅偏软，坐上去很舒服。但是中间位置没有头枕，中间座位，偏硬。后排两边，很软很舒服。
空调效果：空调制冷还可以，不算费电。但是制热好像很费电。还没经历过冬天，不好评价。等经历冬天后，再来评。
【性价比】
性价比：官方降价后，我个人感觉，这车在这个价位，应该是性价比最高的。同级车的车，都是有缺点的。
比如吉利银河E5，空间配置都不错，但是电池不是一梯队的。而T5用的是宁德时代的电池。对比元Plus。T5是65度的电池包，被动安全配置很足，车机芯片8155的芯片，屏幕是15.6英寸。而元中配没有侧气囊，屏幕也是12.8，电池度数是60度，车身属于紧凑型SUV。T5可以说是秒杀元Plus。
对比广汽埃安Y，他的网约车属性太大。毕竟路上用它跑网约车的太多。没有任何特点了。
对比哪吒X，零跑C10，极狐的北汽集团官方背景，又没有倒闭关门的风险。背靠央企，这一点很放心。
外加麦格纳合作调教的底盘。相信大厂出品，品控用料上，还是值得信赖的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车辆颜值高，外形漂亮运动，车身用料好，高强度钢和铝合金用料百分之81，还用的定的时代的电池，同价位无敌，车身大外观大气，空间大小孩都能在里面站这了，中控还可以边开车边给小孩看电影这不错。
【最不满意的一点】
最不满意就是远光灯不够亮，特别下雨天更看不清了。
【空间】
空间：上一辆是紧凑级轿车空间小已经不适合家用，极狐T5空间很大驾驶员躺着开都行，后排空间还是很大家人都很满意。
【动力】
动力：加速起步快，7秒多破百速度随叫随到，指向性好，车也很安静舒适，110码内都很安静，120码开始风燥变大了有点吵。
刹车灵敏性：刹车太灵敏了点，不够线性，不熟悉车的情况下容易踩重了，这车悬挂比较软舒适，所以就容易导致刹车点头，需要慢慢习惯。
【操控】
【油耗】
续航：全程高速空调什么的全开，因为这边都是山洞或者桥梁比较多，所以限速比较多，刚提出跑高速回来，不熟悉车辆，高速整体下来7.5折左右。
城区下慢速的情况下大概12.13千瓦百公里，反向虚标了属于，宁德时代的电池还是可以的。
【舒适性】
【外观】
外观：
车身做工：车身做工不错，外观拼接整齐缝隙大小一样。
车头造型：车头造型运动很漂亮，外观比同级别高了好几个档次。
【内饰】
内饰：内饰用料很好刚提车就没味道，不像别的车几个月还有味道，座椅也很舒服柔软，包裹性好，坐着开都要睡着了，淡棕色内饰很漂亮，不像有些车橙色的真难看。
座椅舒适性：包裹性好柔软，大腿支撑好，皮质打孔的面料也很舒服。
【性价比】
性价比：性价比同价位无敌，全车刚强度钢和铝合金占比81%，安全性比特斯拉还好，电池用的宁德时代，同价位都是二三线品牌电池和宁德时代比差的不是一星半点，花12-13万的价格买17万的品质性价比觉对第一，差不多价格C10 比亚迪这些比极狐阿尔法T5差一个级别了。关键背后有大厂，国有企业没有倒闭的风险，不想有些新势力，销量不好还怕他倒闭了没地方售后，至少背后有大厂后续有保障。
【为什么最终选择这款车】
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