最高降价车型
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42.80 万 0.00 万
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35.80 万 0.00 万
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45.80 万 0.00 万
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29.80 万 0.00 万
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49.80 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 蔚来 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 560 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 360 | 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 电动机(Ps) | 490 | 长*宽*高(mm) | 4790*1960*1499 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.73 |
| 整车质保 | 三年或12万公里 | 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 |
车身
| 高度(mm) | 1499 | 轴距(mm) | 2888 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1685 | 后轮距(mm) | 1685 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 14 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | - | 风阻系数(Cd) | 0.24 |
| 整备质量(kg) | 2165 | 准拖挂车总质量(kg) | 1400 |
| 最大满载质量(kg) | 2690 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 700 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 280 |
| 后电动机最大功率(kW) | 210 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 420 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 560 | 电池能量(kWh) | 75 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 142.1 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 15.3 |
| 电池组质保 | 首任车主十年不限公里（责任免除条款以官方为准） | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 180 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
黑色！！全网应该很少有黑色的et5吧！看到的黑色的大都是5t，黑色的et5真的很少见不是么，再配一个金沙米的内饰，嘿嘿好喜欢～这是我买的第二台et5（没错，一样的车型我买了两台），上一台买的蓝色，虽然也很好看，但开久了总有一点说不上来的感觉，最终！跟家里人商量了一下，决定再买一台，之前那台就给家里开。别问我为什么不贴改色膜，一个是不喜欢，还一个是内饰颜色改不了，之前那台内饰我也有点不满意。现在这台，只能说是越开越喜欢，没有人能忤逆黑米！
【最不满意的一点】
这个后排空间实在是有些拥挤了我说，幸好我后排基本没人（就是喜欢轿跑，我就是既要又要），所以还算能接受，但是对比起来还是有一丢丢吃味的。
【空间】
整体来说，对比其他车型偏小。
乘坐空间：我一米六，坐坐还可以，但家里人开就稍微有点显小
车内储物能力：门板这些储物空间还是很不错的，布局和容积都很科学，装点零零碎碎的都很方便。这些小储物空间就很适合女孩子放手包、护手霜、气垫这些，很友好。
后备厢容积：整体上还是能够满足我的正常用车需要的，因为我就自己上班开，一般也不会放很多东西在车上，主打一个代步作用，后备箱使用率不算高，但目测是大的
【动力】
好开。
方向盘轻重：方向盘轻重比较合适，不太有漂的感觉，操控比较灵活的
弯路/并线稳定性：稳定性不错，车道保持也比较ok
起步/加速动力：起步很丝滑，我开的舒适模式，不太晕。
【操控】
【油耗】
换电，不参与这个讨论
【舒适性】
【外观】
不赘述，美丽得很，蔚来的设计一直很超前。
【内饰】
终于拥有了金沙米的内饰，确实是这种浅色的、没什么色彩的颜色更迷人，感觉上比较优雅，深色的一不小心就容易有一种网约车的感觉，金沙米就很好，还不用加钱。
【性价比】
不错，可以接受。
购车优惠：我是买的Baas，我自己是觉得挺划算的，7万块钱电池可以租8年，当时还有付四赠一还是付三赠一来着，那差不多就能租个9年的电池，那时候肯定换车了，所以还是很划算的。20万出头买一台高端轿车，挺香。
品牌评价：希望蔚来别老在天上飘着，落地一点，学学小鹏，听人劝不倒闭。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 金华 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 8000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
关于开了一年多的ET5，最满意的点不过于可以换电池，确实是3分钟直接满血复活，开老家长途1000公里大概中间有5次可以换，比较方便。同时四驱动力充沛，动力490匹峰值扭矩700牛米，最快可以跑到4秒以内，时长给朋友来一下子，那感觉别提了。开完基本就告别油车了，相比于同价位油车驾驶操控性能直接拉满。
【最不满意的一点】
关于最不满意的地方，就是开的比较快时，电耗能耗还是比较大的，在高速上还是尽量老老实实120码，不然续航下降比较快。
【空间】
空间上我认为et5的利用率还是很高的，车子总长4米79，但实际空间丝毫不比奔驰C宝马3系小米等差。后备箱整体也比较深，并且后排可以往前放倒，有更多场景化的使用。 副驾柜子取消多了中控下的扶手箱，更有利于主驾随时拿杂物。1米96的宽度比一般轿车更宽敞通透的多。
【动力】
整体稍稍偏硬，比较紧致，过弯的支持性很足，带给我之前没有过的驾驶自信。像下雨天气高架依然可以80码弯道超车。五个常规驾驶模式，还有四个场景模式（雪地，湿地，沙地，赛道）等，尤其赛道模式不敢轻易尝试~属于性能车标签了。 个人认为et5反而开的快一年悬架会更干脆利索，比较有韧性。
【操控】
【油耗】
我是配备75kwh的电池，续航平时在市区大概可以400km，高速上开的快大概在300公里多一点。 对于我是足够了，毕竟一般都是一路可以换电出行。如果觉得还不够，也联系临时换大电池。因为蔚来也能灵活升级100kwh或150kwh的电池，续航可以更不用操心的了。
【舒适性】
【外观】
颜值好看，才有坐进去开的冲动，也会使你看到车子都会心情愉悦，所以颜值是第一步。眯眯眼的设计很具家族设计，看起来蓄势待发，又很具有未来感。
【内饰】
et5的内饰我认为还是比较优雅简约的，简约中又多了一些轻奢风。我是金沙米内饰，整体黑白对比感鲜明，有温馨温暖的感觉。可能我已经看惯了一些油车的机械风和工业科技风格，反而觉得极简设计更耐看了。 同时氛围灯也是光幕式的，可以上中下拼接，映射上去有一点高级感。 可以呼吸模式和音乐随动模式，256色比较方便我通过语音直接帮我设计一个随心情的颜色。
【性价比】
最后说说性价比吧，我认为可以分为，颜值、性能、智能、补能、安全、服务、生态等。
整体还是很综合的。如果单说整车用料，那相信许多比et5价格贵的多的车也没有et5更扎实，毕竟NCAP和中保研的成绩是不会有水分的。像标配了四驱， 最远500米的激光雷达，高性能感知一共33个，4颗英伟达orin芯片，电吸门，23个喇叭，摄像头和雷达加起来33个，对于我来说已经完全够用了。这点能感受到蔚来还是比较长期主义的。总之不像有的偏科型有优缺点相差明显，在去年新车送5年智驾的情况下，把我这种老用户也多补偿了4年。整体体验服务都还是很不错的，也希望蔚来可以越来越好。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 杭州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 26494 鍏噷 | |
【最满意的一点】
「高颜值」
有多少姐妹是在店里被镜空粉+电驭紫瞬间吸睛，精准拿捏住的～～紫色内饰耐脏加分，看过很多款车型，尤其光瀑式氛围灯氛围感拉满，拍照很出片～跟着博主搞了个「流光溢彩氛围灯快捷场景178697」，能自动变换氛围灯颜色，晚上加班回家路上心情都能好很多～
外观也很好看的说，在商场就是被外粉内紫一眼敲中～
【最不满意的一点】
续航吊车尾：11月份提车的时候还不是很冷，能到400，12-2月份基本充一次电只能跑300km，当然没有把电跑完，基本100%-18%左右。如果电量耗尽，估计能有370左右！！跟现在其他品牌的车相比，续航是真的被吊打！
避震不好：过减速带比较抖，震感明显～
隔音一般：风噪比较大，家里原来是s60，相比起来风噪大些。可能是因为单层玻璃+无边框门。
腰部设计一般：不上腰靠的话开久了很累腰，有次开个50km回来腰酸得不行，立马买了腰靠才解决～不广子，对比三款腰靠还是原装好～主要是贴合不占空间又能缓解腰酸的问题～蔚来能不能改改这个座位设计一步到位
【空间】
对于170的个子主驾反正是够的，后面偶尔坐一下也觉得足够，就是后排需要腰靠，否则坐着不舒服～
☆ 空间设计亮点：中控手扶箱左右两边都能开门，也给充电线预留了镂空位置～中控下面是开放式储物空间，取物还是比较方便，但是装东西没法堆很多。
后备厢容积：后备箱虽然没有ET5T大，但是！！也很能装了，一个大行李箱或者俩小行李箱都是塞不满的，虽然高度不如ET5T，进深还是足够的～日常驾驶毫无问题～
【动力】
方向盘都调整的舒适模式，运动模式是真的太快了，不敢轻易尝试～～刹车灵敏性可以，舒服模式下方向盘轻（后面又试驾了EC6，方向盘更轻）～对于女生来说好看又好开～买车前以为一年1w多公里，结果才3个月已经5588km了～
【操控】
【油耗】
找了一段1月份100%-14%的用车记录～～算是电耗比较低的时间了，跑了335km～第一次OTA后小显示屏也可以显示实估续航，比较准确～家充桩15%-100%大概要充接近10个小时，昨天在超充桩试了一下，差不多15分钟10度电～
日常来看冬天100%-15%电量300km+，其实还是要看怎么用车～日常上班堵车电耗就比较高，高速一上120掉电也厉害，不在家的时候 都全程开守卫模式（这个一天能掉2%-3%）
【舒适性】
【外观】
外观好看没得说～～除了小米su7就是ET5了～流线型车身看着就很舒服，粉粉的小鸭尾更是直击心巴～朋友说她是眯眯眼～但是单眼皮也好看～～多给了1w选配了镜空粉的外观，经久耐看～怎么看都很喜欢（〃ω〃）
标配电吸门很实用，设置了快捷场景提示下车轻轻关门，还挺实用～
【内饰】
内饰的颜值是不容置疑的，第一眼就看中紫色～光瀑式氛围灯氛围是试驾过很多个车型中最满意的～好看又出片～～
座椅舒适性：不管是前排还是后排，一定要上腰靠！！开久了是真的累腰，配上原装腰靠就解决了。也试过京东买非原装，最后还是原装适配度最高～
【性价比】
蔚来驾享不错，蔚来小哥叠加熟悉车况buff，代驾很安心。像晚上滴滴代驾要170左右，驾享150元（1小时送10分钟），周六抽了99元驾享代金券，相当于只用花51元，还可以积分支付～白薅～
社群活动也很丰富，参加过小龙包头枕、安全带装饰扣、巴斯克蛋糕～马上尝试潜水运动～对喜欢尝鲜又懒得自己研究的人来说很棒～
周围买其他品牌车的朋友挺多，都说没有蔚来社区体验好～没啥活动和售后～通过蔚来社区活动还可以挣积分，积分当钱花，主打一个蔚来挣分蔚来花～
照地灯小龙包、膜、吃的玩的都是积分换的～
但是，如果算电池买断车价还是上30w了，还是小贵～
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5588 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观吸睛，内饰高端，驾驶体验极佳，标配电吸门、座椅加热通风按摩，作为买的第一辆车，各个方面都很满意！
最满意的就是它把性能和颜值卷到极致还不坑钱包。操控性极佳，重点是这性能居然不费电，换电更是3分钟满血出发～
【最不满意的一点】
开了这么久其实没什么不满意的地方，本来最担心的续航也被换电很好的解决了。
【空间】
空间是轿车里做的很好很大的了，完全满足家庭需求
乘坐空间：驾驶位置的座椅设计符合人体工学，支撑性和舒适性都非常棒，长时间驾驶也不会感到疲劳。
第二排空间：车内空间非常宽敞，尤其是后排座椅，腿部空间充裕，头部空间也毫不压抑，一米八的家人坐进去也不会顶头，家庭出行、商务接待都非常合适。
后备厢容积：溜背造型下后备箱容积还能有这么大。实测塞下三个28寸行李箱+婴儿车毫无压力，露营时帐篷、折叠椅随便堆。底板双层设计超实用，下层藏摄影器材，上层放日用品，侧边网兜固定灭火器不乱晃。电动尾门带脚踢感应，双手拎东西时一抬脚就开。
【动力】
蔚来汽车的驾驶体验非常好，动力输出强劲，加速迅猛却平顺，带来畅快的推背感。空气悬架让过减速带像压过棉花，切到运动模式又稳得像是轨道车，方向盘指哪打哪完全没虚位。
底盘调校兼顾舒适与运动，过弯稳定，滤震效果出色。转向精准，操控灵活。整体静谧性极佳，配合高品质音响，营造出豪华舒适的驾乘环境。
暴雨天开湿地模式，四驱抓地力稳如磐石，动能回收调到最低时，开起来和油车一样顺滑。
【操控】
【油耗】
续航和换电体验真的超出预期！平时通勤一周充一次电就够用，偶尔跑长途换电3分钟就能满血出发，完全不用排队等充电。过年回老家高速上换电站特别多，五分钟搞定，比服务区抢充电桩省心太多。现在又出了实际续航显示，一块75度电池，平时城市通勤400公里无压力。
【舒适性】
【外观】
我当初一眼就相中了蔚来，就是冲着它那无敌的颜值！车身线条流畅又优雅，肌肉感和动感完美融合，再搭配上LED大灯组，走在路上回头率爆表，辨识度简直无敌，视觉冲击力超强。
隐藏式门把手这个设计，真的太戳我了，不仅降低风阻，让车子开起来更顺滑，还让整车外观更简洁好看，高级感一下子就上来了。车尾设计层次感满满，跟前脸相互呼应，整体感十足。
溜背轿跑造型本来就够酷炫了，再加上贯穿式心跳尾灯，晚上解锁的时候，流水灯缓缓亮起，那一刻，科技感直接拉满。尾灯在夜间点亮后，老远就能认出来，独特又吸睛。再配上蔚来标志性的粉色，这颜值，我真的爱惨了，开出去就是街上最靓的仔！
【内饰】
金沙米配色的内饰真的绝绝子。中控台布局简洁大气，搭载超大尺寸的触控屏幕，操作流畅，界面设计直观，科技感十足～
非常满意的还有隐藏式智能出风口，没有突兀的格栅，却能感受到柔风从仪表台缝隙里流淌出来，配合256色氛围灯在香氛系统里渐变，下班路上秒变私人SPA馆。
不得不提的女王副驾，不开车坐在副驾时可以躺倒配合腿托，还能一键开启「全身舒展」模式，中午在公司也可以拥有自己的午休空间。
内饰用料：用料极为考究，大量采用高档真皮、环保材质和金属饰板，触感细腻，视觉上极具质感，细节上也尽显高端。
【性价比】
同样价位下，蔚来标配双电机四驱、空气悬架、激光雷达，还有NOMI和座椅加热通风按摩，配置直接拉满。NOP等功能不断升级，再搭配蔚来的服务和各种权益，感觉性价比真的超高。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2309 鍏噷 | |
【最满意的一点】
一、设计美学：始于颜值，忠于性能。作为24款轿车颜值得代表，未来感与艺术感的交响。
初见2024款ET5，设计师以“纯净的未来感”为核心理念，将空气动力学与雕塑美学完美融合。封闭式前脸搭配标志性的Double Dash日间行车灯，车身侧面采用溜背式设计，流畅的曲线从B柱自然滑向车尾，搭配隐藏式门把手与低风阻轮毂，不仅将风阻系数降至惊人的0.21Cd，更赋予整车蓄势待发的动感姿态。新增的“苍穹紫”与“极光绿”专属车色，在不同光线角度下呈现微妙渐变，仿佛将极地光影凝固于车身之上。
座舱内，ET5将“第二起居室”理念演绎到极致。可再生藤木饰板与超纤绒顶棚营造出自然轻奢的氛围，而256色数字光瀑氛围灯贯穿中控与门板，可随音乐节奏或驾驶模式动态变幻，打造沉浸式感官体验。全系标配的EC光感天幕，通过纳米级电致变色技术实现透光率无级调节，让每一段旅程都沐浴在恰到好处的自然光影中。
二、性能革命：双电机四驱的狂暴与优雅
ET5搭载全新一代高效能电驱系统，前150kW感应电机与后210kW永磁电机组成黄金双擎，瞬间爆发出490kW总功率与700N?m峰值扭矩，百公里加速仅需3.9秒。它的运动?模式与赛道模式，更是让你体验速度与激情，完成百万豪车加速度的梦想。
底盘调校堪称艺术级呈现。采用前后五连杆独立悬架与智能四驱系统，配合ICC底盘域控制器毫秒级响应，无论是蜿蜒山路还是湿滑路面，车身始终稳如轨道列车。新增的Track+赛道模式彻底释放性能潜力，配合可自定义的电子声浪模拟系统，让驾驶者在城市街道亦能体验赛道驰骋的激情。
续航方面，75kWh标准续航电池包实际续航大概在420公里左右，要是续航能做到更好，就更完美了。
三、智能维度：NOMI背后的智慧宇宙
ET5的智能座舱堪称移动的AI生活空间。搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，12.8英寸AMOLED中控屏与10.2英寸HDR数字仪表组成信息矩阵，配合全球首创的6nm制程NVIDIA Orin-X智驾芯片，算力达到1016TOPS，为智能体验奠定硬件基石。
NOMI人工智能助手进化至2.0版本，不仅支持四音区精准识别与连续对话，更通过情感引擎实现微表情互动。当你说“我累了”，它会自动调暗灯光、播放舒缓音乐并开启座椅按摩；发现电量不足时，NOMI会主动规划换电路线并预约换电站。
NAD蔚来自动驾驶系统已实现覆盖340城的领航辅助功能。最新升级的Aquila超感系统配备33个高性能传感器，包括1550nm激光雷达与8MP高清摄像头，在雨雾天气仍可精准识别200米外障碍物。城市NOP+功能可自主完成复杂路况下的车道选择、信号灯识别及无保护左转，将通勤转化为享受。
四、安全守护：钢筋铁骨中的温柔铠甲
ET5采用太空舱式车身结构，高强度铝合金占比达45%，关键部位应用1500MPa热成型钢，在Euro NCAP碰撞测试中斩获五星评级。全系标配18项主动安全功能，其中AEB自动紧急制动系统可识别行人、自行车及异型障碍物，响应速度较上代提升30%。
电池安全领域，ET5搭载自研的“云盾”电池管理系统，通过双液冷回路设计实现每颗电芯独立监控，配合立体防火结构，即便在极端穿刺实验中也能做到零热失控。更创新性引入车电分离保险服务，让用户无需为电池衰减担忧。
五、用户生态：超越汽车的生活方式提案
蔚来社区文化在ET5上得到全新演绎。通过NIO Life平台，用户可定制专属的旅行套装、露营设备甚至联名潮品。每月举办的ET5车主共创活动，从赛道日到设计沙龙，让汽车成为连接志趣的纽带。更令人心动的是BaaS电池租用服务，车价立减7万元的同时享受终身免费换电，让豪华体验触手可及。
六.蔚来的服务，我觉得在汽车行业也是屈指可数的。很有人文温度，有很大一部分原因，我就是因为蔚来的服务，才选择加入蔚来大家庭。
2024款蔚来ET5，不仅是一台交通工具，更是一个移动的智能终端、一座安全的移动堡垒、一种可持续的奢华生活方式。它用科技的温度重新定义驾驶乐趣，以用户思维重塑汽车价值??这或许就是未来出行应有的模样。还有最最重要一点，只有蔚来可以换电，哈哈～（￣?￣～）~。
【最不满意的一点】
当然，蔚来ET5也有一些地方让我觉得还有带提高。首先第一点就是续航，75度的电池在城市内还算是可以，稍微远一点就不太行了。买100度的电池性价比又不高。其次就是它的智能驾驶，整体是比较满意，但是还有一些细微的瑕疵，我相信随着蔚来研究团队的不断努力，以后蔚来的智驾，一定会做的越来越好，希望能做的第一梯队。
还有就是空间挺大，主驾和副驾存放东西地方不多，我觉得完全可以提高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 景德镇 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 4274 鍏噷 | |
【最满意的一点】
如果非要选一个最满意的地方，我会选择换电服务。它不仅彻底解决了电动车的续航焦虑，还让我感受到了蔚来在用户体验上的用心。换电的便利性让我在日常使用中几乎忘记了这是一台电动车，补能体验甚至比燃油车更加高效。
【最不满意的一点】
ET5的悬挂调校偏向运动，虽然在过弯时能提供良好的支撑，但在经过减速带或坑洼路面时，悬挂的滤震效果稍显生硬，车内乘客会感受到明显的颠簸。
【空间】
进入车内，扑面而来的是高级感。Nappa真皮座椅触感细腻，缝线工艺精致。中控台采用极简设计，12.8英寸中控屏与10.2英寸全液晶仪表盘的组合科技感十足。但钢琴烤漆面板虽然美观，却极易留下指纹，需要经常打理。
空间表现略小，后排腿部空间相对比较短，全景天幕让车内空间感更加开阔。不过，由于电池布局的原因，后排座椅的坐垫稍显短，长时间乘坐可能会有些不适。
【动力】
ET5的驾驶感受非常出色，动力响应迅速，加速平顺，转向精准。悬挂调校偏向舒适，能够很好地过滤路面颠簸，个人原来有一辆奥迪A4，在高速过弯时侧倾稍显明显，到蔚来ET5的侧倾程度很小，几乎没有感觉。制动系统表现稳定，能量回收系统提供了多档可调，适应不同驾驶习惯。
不过，在高速行驶时，风噪和胎噪稍显明显，尤其是在时速超过120公里时。希望蔚来能够在隔音方面进一步优化。
【操控】
【油耗】
ET5的续航表现稍微拉垮，但是日常通勤完全够用。官方标称续航里程为550公里，实际使用中，城市道路续航大约在380公里左右，高速续航则在300公里左右。充电方面，蔚来的换电服务非常便捷，换电站分布广泛，换电过程只需几分钟，极大提升了用车便利性。
不过，长途出行时仍需提前规划充电或换电路线，尤其是在偏远地区，充电设施相对较少。希望蔚来能够继续扩大换电站的覆盖范围。
2月份开着ET5去了趟九宫山，当时正在下大雪，亲测上山雪地模式全程无压力，偶尔能看到其他两驱车打滑后溜，零下2度，上坡开空调四个人电耗在29左右，下坡则还能充百分之3的电。
【舒适性】
【外观】
ET5的外观设计极具辨识度，前脸造型充满未来感，分体式大灯组在夜间点亮时极具科技感。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手不仅降低了风阻，更增添了一份高级感。不过在实际使用中，隐藏式门把手在下雨天容易出现水渍残留，需要经常擦拭。
车尾的贯穿式LED尾灯是设计亮点，夜间辨识度极高。
【内饰】
【性价比】
总体而言，蔚来ET5是一款非常出色的智能电动汽车，无论是外观设计、内饰质感、配置水平还是驾驶感受，都达到了很高的水准。虽然在一些细节上仍有提升空间，但瑕不掩瑜，ET5无疑是一款值得推荐的车型。
作为智能电动时代的先行者，蔚来ET5不仅带来了全新的用车体验，更开启了一种全新的生活方式。期待蔚来在未来能够继续优化产品，为用户带来更多惊喜。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 3000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
说实话，从想买车到下定前后只用了不到3天，这个决定做的特别迅速，本来也没打算考虑电车。那天路过门店，进去看了Et5黑色实车，它的颜值完全长在了我的审美上，太酷了这个颜色，车身流线型，更爱了，内饰金沙米，我真的一眼爱上。很高级。再一试驾，真的颠覆了我对电车的认知，真的特别智能，有时候路上开车，真的不方便用手调节，也不安全，直接动嘴喊我的nomi就能搞定，简直不要太方便。包括座椅加热这个功能，真的太适合女孩子了，女孩子来姨妈期间的痛谁能理解。最主要是很好开。真的我很爱
【最不满意的一点】
要说对这车有啥不满意的地方，那可能就是智能驾驶了。我知道智能驾驶是为了保证安全，但它有时候也太 “佛系” 了。在智能驾驶模式下，我开车经常被别人超车，跟车距离相对较远。虽然这样确实让我很安心，不用担心追尾啥的，但有时候着急赶路的时候，就感觉有点慢吞吞的。真的太保守啦
【空间】
作为一个女生，ET5的空间对我来说完全够用，甚至还有点小惊喜！虽然它定位是轿跑，但坐进去一点都不会觉得挤。我身高163cm，坐进驾驶位头部和腿部的空间都很宽敞，完全不会觉得压抑。副驾驶就更不用说了，我闺蜜坐进来第一句话就是“这车坐着好舒服啊！”后排空间虽然比不上SUV，但平时带朋友出去逛街、吃饭也完全没问题，坐两个人绰绰有余，三个人短途也能凑合。
最让我喜欢的是它的储物空间设计，特别贴心！中控台下面有个超大的储物格，能放下我的包包、化妆包，甚至还能塞两双平底鞋（懂的都懂，女生开车必备！）。门板上的储物格也很大，放几瓶水、雨伞完全没问题。后备箱虽然不算特别大，但日常购物、短途旅行放行李足够了，而且开口很大，放东西很方便。
不过，如果是经常需要带全家出行或者行李特别多的女生，可能会觉得后备箱稍微有点不够用。但对我来说，ET5的空间完全能满足我的日常需求，毕竟颜值和驾驶乐趣才是我的首选！总的来说，ET5的空间设计很聪明，既保证了颜值，又兼顾了实用性，特别适合像我这样对空间要求不那么极致的女生。
【动力】
驾驶感受真的让我觉得特别友好！首先，它的方向盘很轻巧，转向特别灵活，完全不会觉得吃力，像我这种力气不大的女生也能轻松驾驭。油门和刹车的反应也很灵敏，踩下去不会有那种突然冲出去或者急停的感觉，开起来特别平稳，不会头晕
最让我喜欢的是它的自动泊车功能，完全不用操心倒车入库，特别适合我这种停车技术不太好的女生。包括360影像过电动车多，窄路时，对我这不太会控制车距的人来说真的无敌棒
【操控】
【油耗】
ET5的续航表现对我来说完全够用，甚至还有点小惊喜！平时我主要是上下班通勤，一天大概开 20-30公里，周末偶尔和朋友去周边城市玩，来回200公里左右也完全没问题
最让我喜欢蔚来换电模式，真的超级方便，3分钟满电出发，比加油还快！这种“充电焦虑”被彻底解决的感觉，最主要是他们还在持续布局换电站，真的我出去旅游都很安心，路上基本高速服务区都有换电站，别人充电等一个小时我换电3分钟出发，在一众人羡慕中潇洒离去，满足感绝了。
当然，如果是冬天开空调或者跑长途，续航会稍微打点折扣，但对我来说影响不大。平时在城市里开，ET5的续航完全能满足我的需求，而且充电桩和换电站也越来越多了，完全不用担心。
【舒适性】
【外观】
作为一个颜值控，选车必须选好看的，Et5颜值不用说，完全长在我的审美点上，不然我也不选它，虽然是女孩子，但是还是选择了黑色，真的很酷黑色，除了不耐脏，没有一点缺点，怎么看怎么爱
【内饰】
作为一个女生，ET5的金沙米内饰真的让我爱到不行！这个颜色特别温柔，不像纯白那么容易脏，也不像黑色那么沉闷，是一种高级的奶茶色，看着就让人心情很好。坐进车里，整个氛围特别温馨，像进了一个精致的咖啡厅，很有质感。
内饰的材质也很讲究，摸起来软软的，座椅包裹性很好，坐上去特别舒服。尤其是那个氛围灯，晚上打开的时候特别有感觉，可以根据心情调颜色，浪漫又实用。完全符合女生的审美和需求，每次坐进车里都觉得自己是个精致的小仙女！
【性价比】
性价比我觉得还是挺高的！虽然它不算便宜，但考虑到它的颜值、性能和智能化配置，我觉得这钱花得值。首先，它的外观设计完全长在我的审美点上，开出去回头率超高，每次停车都有人问我这是什么车，心里暗爽！内饰也很高级，金沙米的配色温柔又耐看，坐进去就觉得心情很好。
另外，蔚来的服务也让我觉得这钱花得值。24小时的专属服务群，贴心的Urfl 专属蔚来车主的牛屋，每周的车主活动，都让我觉得这车买的真值，生活都丰富了不少，包括送的免费换电券，上门补胎，终身免费道路救援这些服务，真的特别值
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 8684 鍏噷 | |
【最满意的一点】
**性能**
ET5的动力真的让我惊喜，轻轻一脚油门就能感受到强烈的推背感，4.3秒破百的速度让我在城市里超车变得特别轻松，开起来既爽快又安心。
**操控**
它的方向盘手感很轻，但指向特别准，过弯时车身稳稳的，完全不会觉得飘。即使是新手也能很快上手，开起来很有安全感，但又不会觉得无聊。
**续航**
平时上下班完全不用担心电量。周末出去玩也不用频繁充电，蔚来的换电站也很方便，补能速度快得让人放心。
**车型设计**
ET5的外观真的长在我的审美上，流线型的车身特别优雅，尤其是那个贯穿式尾灯，晚上点亮后超有辨识度。内饰也很高级，全景天幕让车内特别通透，坐在里面心情都会变好。
**驾驶体验**
开ET5的感觉真的很舒服，座椅包裹性很好，车内特别安静。智能语音助手NOMI也很贴心，开车时听音乐、导航都很方便，完全是一种享受。它的造型简约又不失时尚，流畅的线条勾勒出优雅的身姿，每次开着它出门，都感觉自己是这条街最靓的仔！车身的比例也很协调，整体看起来动感十足。而且它的大灯设计超独特，点亮后辨识度超高，夜晚出行氛围感拉满~
还有这个智能驾驶，我第一次用就被惊艳到！平时上下班路上车多，打开自适应巡航和车道保持，它就能稳稳地跟着前车，还能自动保持安全距离，完全不用担心追尾，堵车时终于不用一直踩刹车油门，轻松好多。上次去商场停车，自动泊车功能超省心，一下就把车停得规规矩矩，对我这种停车困难户太友好啦！有了它，开车真的变成一种享受，我太庆幸选了蔚来ET5 ！
【最不满意的一点】
对于高大的男孩来说空间可能有点小。
储物空间不太够，不过选择轿跑还是喜欢设计感，这些问题不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 600 鍏噷 | |
【最满意的一点】
【最满意】
好看好开，一直都很喜欢这个外观还有内饰，开起来也很好开，驾驶感受很丝滑，人生第一辆车喜欢最重要，还是比较满意的。
【最不满意的一点】
车内后视镜视野太小了，真的让我这个习惯看后视镜的老司机觉得每次抬眼看都好像看了个寂寞。
还有倒车后视镜，拿车第一天倒车的时侯我差点汗都下来了。一挂倒档左右两个后视镜完全翻下去了，根本看不到旁边车的距离，也看不出地上的标线。幸好跟交付的小哥吐槽这个操作的时候，小哥说这个功能可以直接关闭，销售及时联系我教我设置了倒车时后视镜的角度，设置模式隐藏得那么深，对新车主有点不友好啊，我相信还有很多车友刚提车也遭遇过这个窘境吧。
【空间】
主驾座椅调到最低能半躺着开，腿托还能伸长5cm，我这大长腿终于有地方放了。女朋友坐副驾整天玩女王模式，腿托+加热+按摩开起来，上车就睡觉。但后排真的只适合坐狗，带爸妈出去超过1小时就开始抱怨。最离谱的是中央扶手箱，深度还没矿泉水瓶高，现在里面常年躺着两包纸巾和行驶证。后备箱的空间也还不错，日常购物、放两个行李箱都没问题，实用性还是挺高的。
【动力】
双电机四驱开ep赛道模式真的恐怖，蔚来反向虚标的零百加速，实际一个人坐车里地板电3.8秒就破百，已经不是推背感是眩晕感了，夜晚溜车来一脚谁开谁知道。
驾驶过程中震感比较明显，后排震感会略强于前排，这个取决于个人喜好吧，et5整体设计偏运动，这种避震调教也许为了给驾驶员提供更清晰的路感，但我倾向于略微再多一些舒适感更佳。
另外车头比较宽。买车的时候完全不觉得，开起来才发现是真的宽，作为新手每每汇车和通过狭窄路段就非常紧张，目前车距感还不太行，完全凭感觉，但好的一点是坐姿比较高，很适合女生，车头视野很清楚。
倒车影像有些模糊，还没有研究具体原因，初步猜测是倒车影像看到画面被放大了，所以略模糊，倒车的时候不太能非常清晰地让驾驶员感知到真实距离。但身边老车主说开久了就会发现那个倒车影像很好用，可能还得再习惯习惯吧。
【操控】
【油耗】
电耗并没有网上很多人说的那么夸张，近十公里电耗11，近百公里电耗16，期间主要用舒适模式，正常开空调开音响，偶尔开座椅按摩。有一说一，蔚来的换电服务还是挺不错的。在有换电站的城市，换电非常方便，几分钟就能换好一块满电的电池，比充电快多了。但是换电站的覆盖范围还不够广，要是能再多一些就好了。
【舒适性】
【外观】
妥妥的停车场回头率收割机，溜背造型配上细长的日行灯，晚上解锁时流水灯一亮，隔壁特斯拉车主都要多看两眼。车漆是真硬，有次被外卖小哥电动车刮了道印子，湿毛巾擦擦居然没了。无边框车门更是帅，这个颜值的代价是，我有一次关车门的时候不小心被蹭破了手背的皮，大家关门的时候千万小心不要被剐蹭啊。
【内饰】
内饰的质感真的没得说，大量的软性材质包裹，摸起来很舒服。整体性冷淡风，翻毛皮顶棚手感确实高级，不过浅色的内饰虽然好看，但是不太耐脏，得经常打理。浅色座椅已经染上牛仔裤颜色了。氛围灯晚上开车像在夜店，256色能调出彩虹套餐，不过最常用的还是白色。
【性价比】
性价比一般般，这个价位的车还有那么多东西需要另外加钱选配，就连那个nomi也要加钱有点无语，我更喜欢一步到位一口价的车。但蔚来的售后服务确实没得说，有什么问题都能及时解决，还经常会组织一些车主活动，让我们车主之间有更多的交流。基本上这车除了贵没有其他明显缺点，预算够的闭眼冲。犹豫租电还是买断的，我个人是打算长期使用的，一开始考虑过租赁，5年后买断多支付1.7w，租赁更适合2-3年内要换车的人，以及降低门槛对资金紧张的人。在想买车的时候买车，就是最合适的时机，永远都会觉得下个月会不会更便宜，我觉得早买早享受吧。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 临汾 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 400 鍏噷 | |
【最满意的一点】
很庆幸选择了蔚来，喜欢它的外观、换电、服务、NOMI、智能化操作等等，还有就是很有特色的NIO House（都叫牛屋），这些都成为了我和家人们爱上蔚来的原因。
最满意的是蔚来的换电，换电的概念很多人都认为车主每一次换的都是旧电池，其实自从你买了车，开始行驶后，任何一块电池都是旧的，如果你觉得前两年至少还可以拥有新电池，那就选择Bass方案，租电池不用舍不得电池换出去。只要换过一次电后，你就知道有多香了，还不用担心电池的损耗，每一块换出去都检测合格了，这太适合没有固定车位或者不想花时间等充电的人了，就连自驾出游全程换电，不用排队抢充电枪，三分钟满电就可以出发了。
牛屋才是蔚来的特色，社群活动丰富多彩，男女老少都喜欢到牛屋去玩，还可以去异地牛屋打卡，收集蔚来的冰箱贴成为了我的新爱好。
蔚来还有自己的电台，每天一个主题，都是车主们参与录制的节目，创新又有趣。
售后的服务才是车主和蔚来的链接真正开始，以前买完车就再也不联系了，相反蔚来还有专属的售后人员随时跟你联系，让你不错失任何一个薅羊毛的机会。
【最不满意的一点】
从迈腾换到蔚来ET5后，唯一不太适应的是后备箱大小，对于我个人而言，出门带的东西特别多，所以总感觉后备箱不够大。当然，这也是每个人的喜好，也是轿车的通病，没法和SUV的后备箱比。所以每款车型还是有针对性的人群，如果是家庭用车时候较多，那可能相对储物能力和空间是弱势了。
续航的确是蔚来值得提升的地方，因为蔚来是双电机，本身电耗就要高一些。虽然跟每个人的驾驶习惯有关，但遇到下雨天这些，电耗真的高得很，或者电池都升级一下，让续航可以高一些。
【空间】
ET5的空间，说实话对比我之前的迈腾还是要小一些，但是目前就我一个人通勤使用，周末带父母走走，空间还是很足够了，后排的间距还是比较宽的。副驾前面也比较宽敞，不至于挡住后排的空间，对于女生而言，在第二排跷二郎腿都是没有问题的。很多人都觉得ET5空间小而矮，其实不然，我160cm的个子，坐进去头上还有很大的空间，朋友170cm多的个子坐进去也毫无压力。
后备箱一般，轿车的特点，对于我喜欢装东西的人，还是觉得不够大，但可以在车顶上加装小书包，似乎储物能力会更强一些。
车内扶手台下面有个很大的扶手箱，可以加一层隔板，做成两层后，车上小物件就有地方收纳了。
空间设计的最大亮点是大天幕，晚上看星星，白天看蓝天白云很享受。
【动力】
蔚来所有车型（ET9除外）我都试驾过，整体驾驶感都不错，ET5小巧的轿跑类型，因为没有空气悬挂，所以减震体验感会差一点点，但坑洼区域毕竟不多，在日常出行和周边游玩完全没有问题。
方向盘的轻重都可以调整，驾驶习惯除了几个选择以外，还可以个性化设置，便于贴近自己的驾驶喜好。
起步快速，动力很强，即便是开空调或者全车满载，都不影响起步速度，加速的时候提速很快，在高速上120码的时候，车身没有任何轻飘飘的感觉。
刹车灵敏，紧急制动的时候立马可以刹住，给了使用者满满的驾驶安全感。
转弯时盲区较小，摄像头显示全面，在周围靠近时，与车的实际距离标准清晰。
车内的噪音肯定是有的，在高速上明显一些，毕竟是无框车窗，密封性要弱一些。
【操控】
【油耗】
续航的长短还得看每个人的驾驶习惯，每次换完电后，只要不是下雨的高速，实际续航一般都在300以上。在冬季大家都在喊电池续航低的时候，我的百公里电耗大概在16左右，应该还是偏低的了。因为我不喜欢开空调，冷的话就打开座椅加热，其他人冷不冷不知道，反正自己不冷就行了??，而且车内会自动除雾，所以车内还是不冷的。春秋天电耗会低一点，15左右，夏天空调开的多，ET5大天幕透光下来白天会很热，如果安装了遮阳帘还要好一点。唯一是在下雨天、上坡路耗电会高一些，这也是所有车都一样的吧。
整体没有续航焦虑，到处都有换电站，现在县县通计划马上就要达成了，四川省内每个县都即将有换电站了，所以对于续航完全不用担心。
【舒适性】
【外观】
很多人选择蔚来大概都是爱上了它的颜值吧，特别是女生，一眼看到镜空粉的ET5，真的是挪不开脚。不得不说蔚来的外观，无论是SUV还是轿车，颜值都在线。
我第一次去天府艺术公园逛的时候，看到靠近三环边上有一排卖车的，走到蔚来的展厅时就停住了，一眼被ET7吸引，马上安排了试驾。可能是开久了油车，又或许是不太了解目前新能源车的情况，试驾的时候就跟刘姥姥进大观园一样，销售跟我讲的每个点都觉得很哇塞，难以置信的发现，现在科技已经改变了我们很多的生活方式，运用在汽车上的创新还是第一次体验到。最终在钱包和喜欢之间默默的选择了ET5，看起来就是小号的ET7，虽然两款车外观上看起来差别不大，但驾驶体验的感受确实不一样。
女生看车估计不太会去了解材质啊，性能啊这些，只在乎好不好看，安不安全就行。ET5的车尾造型很有意思，小鸭嘴似的，让整个车看起来灵动又可爱。车头不土，整车流线型很强，让人一看就喜欢的造型和设计。
我前面一个车是2017款的迈腾，加油的心痛和限号的烦躁是我换车的最大理由。对比两款车的外观，ET5要宽一些，短一点点，整体要高一些，不像普通轿车那样压得扁扁的感觉。车身上很多摄像头，对于女司机而言，那真的是太好了，周围任何情况都可以一览无余，一有情况就及时报警，头顶的摄像头显得特别可爱。
【内饰】
蔚来的内饰都是精装修了，不用选配内饰的等级，都是标配好了的精致内饰。还有氛围灯，随时可以根据心情、天气、情景来切换氛围感。再加上NOMI给的情人节、生日、新年等等音乐、祝福，让不管是开车的、坐车的，都特别的幸福和开心。
1.内饰用料很精致，颜色可以根据自己喜好进行选择；
2.空调，效果特别好，一般我都开22度的最小风量；
3.前排座椅舒适度也较高，调整后还可以记忆锁定，下车前还能还原最大空间便于上下车；
4.第二排虽然坐的不多，但问家人还是觉得不错，很舒适；
5.车上自带新风系统，显示空气质量指数，还能自动开启净化空气或者静音净化；
6.冬天喜欢开启座椅加热，一下子全身暖和了。
【性价比】
之前看了小鹏、比亚迪、理想等等，在决定买车前，认真对比了特斯拉，外观、内饰和驾驶体验感还是没法比，可能蔚来的所有都长在了我的审美点上吧！
要说性价比就是我个人比较在意的点吧，比如随时休闲可去的牛屋、海底捞般售后的服务、丰富又精彩的社群活动。最主要是可以换电，这是目前其他品牌不可取代的，无论宣传的时候说续航有多高，总有耗尽电量的时候，电池有多大，充电就要有多久，没有什么比换电更有性价比的。买或者租一块75度电池，遇到临时有事需要长续航的时候，直接升级一块100度或者150度电池，自己还不用承担过大的电池购买成本，何乐而不为呢？
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年7月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 8486 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
| 缺气保用轮胎 | ○ | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | 拖挂模式 | ○ |
四驱/越野
| 拖挂钩 | ○ 电动 | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 4颗 英伟达 Orin-X |
| 芯片总算力 | ● 1016 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
| 车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● Innovusion图达通 |
| 激光雷达型号 | ● Falcon猎鹰 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达线数 | ● 150线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 250米 |
| 激光雷达点云数量 | ● 80-100万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 500米 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Aquila蔚来超感系统 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
|---|---|---|---|
| 无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 光感天幕 | ○ |
|---|---|---|---|
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗一键升降功能 | ● 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● AMOLED | 中控屏幕分辨率 | ● 1728x1888 |
| 中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 嗨，NOMI | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Banyan |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
| 车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） |
| 模拟声浪 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 仪表盘屏幕分辨率（px） | ● 1920x532 |
| 仪表盘屏幕像素密度 | ● 196PPI | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 40W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 运动风格座椅 | ● |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
| 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - | 第二排座椅功能 | ○ 加热 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
| 车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ○ |
| 车内香氛装置 | ○ | 空气质量监测 | ● |
【最满意的一点】
黑色！！全网应该很少有黑色的et5吧！看到的黑色的大都是5t，黑色的et5真的很少见不是么，再配一个金沙米的内饰，嘿嘿好喜欢～这是我买的第二台et5（没错，一样的车型我买了两台），上一台买的蓝色，虽然也很好看，但开久了总有一点说不上来的感觉，最终！跟家里人商量了一下，决定再买一台，之前那台就给家里开。别问我为什么不贴改色膜，一个是不喜欢，还一个是内饰颜色改不了，之前那台内饰我也有点不满意。现在这台，只能说是越开越喜欢，没有人能忤逆黑米！
【最不满意的一点】
这个后排空间实在是有些拥挤了我说，幸好我后排基本没人（就是喜欢轿跑，我就是既要又要），所以还算能接受，但是对比起来还是有一丢丢吃味的。
【空间】
整体来说，对比其他车型偏小。
乘坐空间：我一米六，坐坐还可以，但家里人开就稍微有点显小
车内储物能力：门板这些储物空间还是很不错的，布局和容积都很科学，装点零零碎碎的都很方便。这些小储物空间就很适合女孩子放手包、护手霜、气垫这些，很友好。
后备厢容积：整体上还是能够满足我的正常用车需要的，因为我就自己上班开，一般也不会放很多东西在车上，主打一个代步作用，后备箱使用率不算高，但目测是大的
【动力】
好开。
方向盘轻重：方向盘轻重比较合适，不太有漂的感觉，操控比较灵活的
弯路/并线稳定性：稳定性不错，车道保持也比较ok
起步/加速动力：起步很丝滑，我开的舒适模式，不太晕。
【操控】
【油耗】
换电，不参与这个讨论
【舒适性】
【外观】
不赘述，美丽得很，蔚来的设计一直很超前。
【内饰】
终于拥有了金沙米的内饰，确实是这种浅色的、没什么色彩的颜色更迷人，感觉上比较优雅，深色的一不小心就容易有一种网约车的感觉，金沙米就很好，还不用加钱。
【性价比】
不错，可以接受。
购车优惠：我是买的Baas，我自己是觉得挺划算的，7万块钱电池可以租8年，当时还有付四赠一还是付三赠一来着，那差不多就能租个9年的电池，那时候肯定换车了，所以还是很划算的。20万出头买一台高端轿车，挺香。
品牌评价：希望蔚来别老在天上飘着，落地一点，学学小鹏，听人劝不倒闭。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 金华 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 8000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
关于开了一年多的ET5，最满意的点不过于可以换电池，确实是3分钟直接满血复活，开老家长途1000公里大概中间有5次可以换，比较方便。同时四驱动力充沛，动力490匹峰值扭矩700牛米，最快可以跑到4秒以内，时长给朋友来一下子，那感觉别提了。开完基本就告别油车了，相比于同价位油车驾驶操控性能直接拉满。
【最不满意的一点】
关于最不满意的地方，就是开的比较快时，电耗能耗还是比较大的，在高速上还是尽量老老实实120码，不然续航下降比较快。
【空间】
空间上我认为et5的利用率还是很高的，车子总长4米79，但实际空间丝毫不比奔驰C宝马3系小米等差。后备箱整体也比较深，并且后排可以往前放倒，有更多场景化的使用。 副驾柜子取消多了中控下的扶手箱，更有利于主驾随时拿杂物。1米96的宽度比一般轿车更宽敞通透的多。
【动力】
整体稍稍偏硬，比较紧致，过弯的支持性很足，带给我之前没有过的驾驶自信。像下雨天气高架依然可以80码弯道超车。五个常规驾驶模式，还有四个场景模式（雪地，湿地，沙地，赛道）等，尤其赛道模式不敢轻易尝试~属于性能车标签了。 个人认为et5反而开的快一年悬架会更干脆利索，比较有韧性。
【操控】
【油耗】
我是配备75kwh的电池，续航平时在市区大概可以400km，高速上开的快大概在300公里多一点。 对于我是足够了，毕竟一般都是一路可以换电出行。如果觉得还不够，也联系临时换大电池。因为蔚来也能灵活升级100kwh或150kwh的电池，续航可以更不用操心的了。
【舒适性】
【外观】
颜值好看，才有坐进去开的冲动，也会使你看到车子都会心情愉悦，所以颜值是第一步。眯眯眼的设计很具家族设计，看起来蓄势待发，又很具有未来感。
【内饰】
et5的内饰我认为还是比较优雅简约的，简约中又多了一些轻奢风。我是金沙米内饰，整体黑白对比感鲜明，有温馨温暖的感觉。可能我已经看惯了一些油车的机械风和工业科技风格，反而觉得极简设计更耐看了。 同时氛围灯也是光幕式的，可以上中下拼接，映射上去有一点高级感。 可以呼吸模式和音乐随动模式，256色比较方便我通过语音直接帮我设计一个随心情的颜色。
【性价比】
最后说说性价比吧，我认为可以分为，颜值、性能、智能、补能、安全、服务、生态等。
整体还是很综合的。如果单说整车用料，那相信许多比et5价格贵的多的车也没有et5更扎实，毕竟NCAP和中保研的成绩是不会有水分的。像标配了四驱， 最远500米的激光雷达，高性能感知一共33个，4颗英伟达orin芯片，电吸门，23个喇叭，摄像头和雷达加起来33个，对于我来说已经完全够用了。这点能感受到蔚来还是比较长期主义的。总之不像有的偏科型有优缺点相差明显，在去年新车送5年智驾的情况下，把我这种老用户也多补偿了4年。整体体验服务都还是很不错的，也希望蔚来可以越来越好。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 杭州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 26494 鍏噷 | |
【最满意的一点】
「高颜值」
有多少姐妹是在店里被镜空粉+电驭紫瞬间吸睛，精准拿捏住的～～紫色内饰耐脏加分，看过很多款车型，尤其光瀑式氛围灯氛围感拉满，拍照很出片～跟着博主搞了个「流光溢彩氛围灯快捷场景178697」，能自动变换氛围灯颜色，晚上加班回家路上心情都能好很多～
外观也很好看的说，在商场就是被外粉内紫一眼敲中～
【最不满意的一点】
续航吊车尾：11月份提车的时候还不是很冷，能到400，12-2月份基本充一次电只能跑300km，当然没有把电跑完，基本100%-18%左右。如果电量耗尽，估计能有370左右！！跟现在其他品牌的车相比，续航是真的被吊打！
避震不好：过减速带比较抖，震感明显～
隔音一般：风噪比较大，家里原来是s60，相比起来风噪大些。可能是因为单层玻璃+无边框门。
腰部设计一般：不上腰靠的话开久了很累腰，有次开个50km回来腰酸得不行，立马买了腰靠才解决～不广子，对比三款腰靠还是原装好～主要是贴合不占空间又能缓解腰酸的问题～蔚来能不能改改这个座位设计一步到位
【空间】
对于170的个子主驾反正是够的，后面偶尔坐一下也觉得足够，就是后排需要腰靠，否则坐着不舒服～
☆ 空间设计亮点：中控手扶箱左右两边都能开门，也给充电线预留了镂空位置～中控下面是开放式储物空间，取物还是比较方便，但是装东西没法堆很多。
后备厢容积：后备箱虽然没有ET5T大，但是！！也很能装了，一个大行李箱或者俩小行李箱都是塞不满的，虽然高度不如ET5T，进深还是足够的～日常驾驶毫无问题～
【动力】
方向盘都调整的舒适模式，运动模式是真的太快了，不敢轻易尝试～～刹车灵敏性可以，舒服模式下方向盘轻（后面又试驾了EC6，方向盘更轻）～对于女生来说好看又好开～买车前以为一年1w多公里，结果才3个月已经5588km了～
【操控】
【油耗】
找了一段1月份100%-14%的用车记录～～算是电耗比较低的时间了，跑了335km～第一次OTA后小显示屏也可以显示实估续航，比较准确～家充桩15%-100%大概要充接近10个小时，昨天在超充桩试了一下，差不多15分钟10度电～
日常来看冬天100%-15%电量300km+，其实还是要看怎么用车～日常上班堵车电耗就比较高，高速一上120掉电也厉害，不在家的时候 都全程开守卫模式（这个一天能掉2%-3%）
【舒适性】
【外观】
外观好看没得说～～除了小米su7就是ET5了～流线型车身看着就很舒服，粉粉的小鸭尾更是直击心巴～朋友说她是眯眯眼～但是单眼皮也好看～～多给了1w选配了镜空粉的外观，经久耐看～怎么看都很喜欢（〃ω〃）
标配电吸门很实用，设置了快捷场景提示下车轻轻关门，还挺实用～
【内饰】
内饰的颜值是不容置疑的，第一眼就看中紫色～光瀑式氛围灯氛围是试驾过很多个车型中最满意的～好看又出片～～
座椅舒适性：不管是前排还是后排，一定要上腰靠！！开久了是真的累腰，配上原装腰靠就解决了。也试过京东买非原装，最后还是原装适配度最高～
【性价比】
蔚来驾享不错，蔚来小哥叠加熟悉车况buff，代驾很安心。像晚上滴滴代驾要170左右，驾享150元（1小时送10分钟），周六抽了99元驾享代金券，相当于只用花51元，还可以积分支付～白薅～
社群活动也很丰富，参加过小龙包头枕、安全带装饰扣、巴斯克蛋糕～马上尝试潜水运动～对喜欢尝鲜又懒得自己研究的人来说很棒～
周围买其他品牌车的朋友挺多，都说没有蔚来社区体验好～没啥活动和售后～通过蔚来社区活动还可以挣积分，积分当钱花，主打一个蔚来挣分蔚来花～
照地灯小龙包、膜、吃的玩的都是积分换的～
但是，如果算电池买断车价还是上30w了，还是小贵～
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5588 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观吸睛，内饰高端，驾驶体验极佳，标配电吸门、座椅加热通风按摩，作为买的第一辆车，各个方面都很满意！
最满意的就是它把性能和颜值卷到极致还不坑钱包。操控性极佳，重点是这性能居然不费电，换电更是3分钟满血出发～
【最不满意的一点】
开了这么久其实没什么不满意的地方，本来最担心的续航也被换电很好的解决了。
【空间】
空间是轿车里做的很好很大的了，完全满足家庭需求
乘坐空间：驾驶位置的座椅设计符合人体工学，支撑性和舒适性都非常棒，长时间驾驶也不会感到疲劳。
第二排空间：车内空间非常宽敞，尤其是后排座椅，腿部空间充裕，头部空间也毫不压抑，一米八的家人坐进去也不会顶头，家庭出行、商务接待都非常合适。
后备厢容积：溜背造型下后备箱容积还能有这么大。实测塞下三个28寸行李箱+婴儿车毫无压力，露营时帐篷、折叠椅随便堆。底板双层设计超实用，下层藏摄影器材，上层放日用品，侧边网兜固定灭火器不乱晃。电动尾门带脚踢感应，双手拎东西时一抬脚就开。
【动力】
蔚来汽车的驾驶体验非常好，动力输出强劲，加速迅猛却平顺，带来畅快的推背感。空气悬架让过减速带像压过棉花，切到运动模式又稳得像是轨道车，方向盘指哪打哪完全没虚位。
底盘调校兼顾舒适与运动，过弯稳定，滤震效果出色。转向精准，操控灵活。整体静谧性极佳，配合高品质音响，营造出豪华舒适的驾乘环境。
暴雨天开湿地模式，四驱抓地力稳如磐石，动能回收调到最低时，开起来和油车一样顺滑。
【操控】
【油耗】
续航和换电体验真的超出预期！平时通勤一周充一次电就够用，偶尔跑长途换电3分钟就能满血出发，完全不用排队等充电。过年回老家高速上换电站特别多，五分钟搞定，比服务区抢充电桩省心太多。现在又出了实际续航显示，一块75度电池，平时城市通勤400公里无压力。
【舒适性】
【外观】
我当初一眼就相中了蔚来，就是冲着它那无敌的颜值！车身线条流畅又优雅，肌肉感和动感完美融合，再搭配上LED大灯组，走在路上回头率爆表，辨识度简直无敌，视觉冲击力超强。
隐藏式门把手这个设计，真的太戳我了，不仅降低风阻，让车子开起来更顺滑，还让整车外观更简洁好看，高级感一下子就上来了。车尾设计层次感满满，跟前脸相互呼应，整体感十足。
溜背轿跑造型本来就够酷炫了，再加上贯穿式心跳尾灯，晚上解锁的时候，流水灯缓缓亮起，那一刻，科技感直接拉满。尾灯在夜间点亮后，老远就能认出来，独特又吸睛。再配上蔚来标志性的粉色，这颜值，我真的爱惨了，开出去就是街上最靓的仔！
【内饰】
金沙米配色的内饰真的绝绝子。中控台布局简洁大气，搭载超大尺寸的触控屏幕，操作流畅，界面设计直观，科技感十足～
非常满意的还有隐藏式智能出风口，没有突兀的格栅，却能感受到柔风从仪表台缝隙里流淌出来，配合256色氛围灯在香氛系统里渐变，下班路上秒变私人SPA馆。
不得不提的女王副驾，不开车坐在副驾时可以躺倒配合腿托，还能一键开启「全身舒展」模式，中午在公司也可以拥有自己的午休空间。
内饰用料：用料极为考究，大量采用高档真皮、环保材质和金属饰板，触感细腻，视觉上极具质感，细节上也尽显高端。
【性价比】
同样价位下，蔚来标配双电机四驱、空气悬架、激光雷达，还有NOMI和座椅加热通风按摩，配置直接拉满。NOP等功能不断升级，再搭配蔚来的服务和各种权益，感觉性价比真的超高。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 上海 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 2309 鍏噷 | |
【最满意的一点】
一、设计美学：始于颜值，忠于性能。作为24款轿车颜值得代表，未来感与艺术感的交响。
初见2024款ET5，设计师以“纯净的未来感”为核心理念，将空气动力学与雕塑美学完美融合。封闭式前脸搭配标志性的Double Dash日间行车灯，车身侧面采用溜背式设计，流畅的曲线从B柱自然滑向车尾，搭配隐藏式门把手与低风阻轮毂，不仅将风阻系数降至惊人的0.21Cd，更赋予整车蓄势待发的动感姿态。新增的“苍穹紫”与“极光绿”专属车色，在不同光线角度下呈现微妙渐变，仿佛将极地光影凝固于车身之上。
座舱内，ET5将“第二起居室”理念演绎到极致。可再生藤木饰板与超纤绒顶棚营造出自然轻奢的氛围，而256色数字光瀑氛围灯贯穿中控与门板，可随音乐节奏或驾驶模式动态变幻，打造沉浸式感官体验。全系标配的EC光感天幕，通过纳米级电致变色技术实现透光率无级调节，让每一段旅程都沐浴在恰到好处的自然光影中。
二、性能革命：双电机四驱的狂暴与优雅
ET5搭载全新一代高效能电驱系统，前150kW感应电机与后210kW永磁电机组成黄金双擎，瞬间爆发出490kW总功率与700N?m峰值扭矩，百公里加速仅需3.9秒。它的运动?模式与赛道模式，更是让你体验速度与激情，完成百万豪车加速度的梦想。
底盘调校堪称艺术级呈现。采用前后五连杆独立悬架与智能四驱系统，配合ICC底盘域控制器毫秒级响应，无论是蜿蜒山路还是湿滑路面，车身始终稳如轨道列车。新增的Track+赛道模式彻底释放性能潜力，配合可自定义的电子声浪模拟系统，让驾驶者在城市街道亦能体验赛道驰骋的激情。
续航方面，75kWh标准续航电池包实际续航大概在420公里左右，要是续航能做到更好，就更完美了。
三、智能维度：NOMI背后的智慧宇宙
ET5的智能座舱堪称移动的AI生活空间。搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，12.8英寸AMOLED中控屏与10.2英寸HDR数字仪表组成信息矩阵，配合全球首创的6nm制程NVIDIA Orin-X智驾芯片，算力达到1016TOPS，为智能体验奠定硬件基石。
NOMI人工智能助手进化至2.0版本，不仅支持四音区精准识别与连续对话，更通过情感引擎实现微表情互动。当你说“我累了”，它会自动调暗灯光、播放舒缓音乐并开启座椅按摩；发现电量不足时，NOMI会主动规划换电路线并预约换电站。
NAD蔚来自动驾驶系统已实现覆盖340城的领航辅助功能。最新升级的Aquila超感系统配备33个高性能传感器，包括1550nm激光雷达与8MP高清摄像头，在雨雾天气仍可精准识别200米外障碍物。城市NOP+功能可自主完成复杂路况下的车道选择、信号灯识别及无保护左转，将通勤转化为享受。
四、安全守护：钢筋铁骨中的温柔铠甲
ET5采用太空舱式车身结构，高强度铝合金占比达45%，关键部位应用1500MPa热成型钢，在Euro NCAP碰撞测试中斩获五星评级。全系标配18项主动安全功能，其中AEB自动紧急制动系统可识别行人、自行车及异型障碍物，响应速度较上代提升30%。
电池安全领域，ET5搭载自研的“云盾”电池管理系统，通过双液冷回路设计实现每颗电芯独立监控，配合立体防火结构，即便在极端穿刺实验中也能做到零热失控。更创新性引入车电分离保险服务，让用户无需为电池衰减担忧。
五、用户生态：超越汽车的生活方式提案
蔚来社区文化在ET5上得到全新演绎。通过NIO Life平台，用户可定制专属的旅行套装、露营设备甚至联名潮品。每月举办的ET5车主共创活动，从赛道日到设计沙龙，让汽车成为连接志趣的纽带。更令人心动的是BaaS电池租用服务，车价立减7万元的同时享受终身免费换电，让豪华体验触手可及。
六.蔚来的服务，我觉得在汽车行业也是屈指可数的。很有人文温度，有很大一部分原因，我就是因为蔚来的服务，才选择加入蔚来大家庭。
2024款蔚来ET5，不仅是一台交通工具，更是一个移动的智能终端、一座安全的移动堡垒、一种可持续的奢华生活方式。它用科技的温度重新定义驾驶乐趣，以用户思维重塑汽车价值??这或许就是未来出行应有的模样。还有最最重要一点，只有蔚来可以换电，哈哈～（￣?￣～）~。
【最不满意的一点】
当然，蔚来ET5也有一些地方让我觉得还有带提高。首先第一点就是续航，75度的电池在城市内还算是可以，稍微远一点就不太行了。买100度的电池性价比又不高。其次就是它的智能驾驶，整体是比较满意，但是还有一些细微的瑕疵，我相信随着蔚来研究团队的不断努力，以后蔚来的智驾，一定会做的越来越好，希望能做的第一梯队。
还有就是空间挺大，主驾和副驾存放东西地方不多，我觉得完全可以提高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 景德镇 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 4274 鍏噷 | |
【最满意的一点】
如果非要选一个最满意的地方，我会选择换电服务。它不仅彻底解决了电动车的续航焦虑，还让我感受到了蔚来在用户体验上的用心。换电的便利性让我在日常使用中几乎忘记了这是一台电动车，补能体验甚至比燃油车更加高效。
【最不满意的一点】
ET5的悬挂调校偏向运动，虽然在过弯时能提供良好的支撑，但在经过减速带或坑洼路面时，悬挂的滤震效果稍显生硬，车内乘客会感受到明显的颠簸。
【空间】
进入车内，扑面而来的是高级感。Nappa真皮座椅触感细腻，缝线工艺精致。中控台采用极简设计，12.8英寸中控屏与10.2英寸全液晶仪表盘的组合科技感十足。但钢琴烤漆面板虽然美观，却极易留下指纹，需要经常打理。
空间表现略小，后排腿部空间相对比较短，全景天幕让车内空间感更加开阔。不过，由于电池布局的原因，后排座椅的坐垫稍显短，长时间乘坐可能会有些不适。
【动力】
ET5的驾驶感受非常出色，动力响应迅速，加速平顺，转向精准。悬挂调校偏向舒适，能够很好地过滤路面颠簸，个人原来有一辆奥迪A4，在高速过弯时侧倾稍显明显，到蔚来ET5的侧倾程度很小，几乎没有感觉。制动系统表现稳定，能量回收系统提供了多档可调，适应不同驾驶习惯。
不过，在高速行驶时，风噪和胎噪稍显明显，尤其是在时速超过120公里时。希望蔚来能够在隔音方面进一步优化。
【操控】
【油耗】
ET5的续航表现稍微拉垮，但是日常通勤完全够用。官方标称续航里程为550公里，实际使用中，城市道路续航大约在380公里左右，高速续航则在300公里左右。充电方面，蔚来的换电服务非常便捷，换电站分布广泛，换电过程只需几分钟，极大提升了用车便利性。
不过，长途出行时仍需提前规划充电或换电路线，尤其是在偏远地区，充电设施相对较少。希望蔚来能够继续扩大换电站的覆盖范围。
2月份开着ET5去了趟九宫山，当时正在下大雪，亲测上山雪地模式全程无压力，偶尔能看到其他两驱车打滑后溜，零下2度，上坡开空调四个人电耗在29左右，下坡则还能充百分之3的电。
【舒适性】
【外观】
ET5的外观设计极具辨识度，前脸造型充满未来感，分体式大灯组在夜间点亮时极具科技感。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手不仅降低了风阻，更增添了一份高级感。不过在实际使用中，隐藏式门把手在下雨天容易出现水渍残留，需要经常擦拭。
车尾的贯穿式LED尾灯是设计亮点，夜间辨识度极高。
【内饰】
【性价比】
总体而言，蔚来ET5是一款非常出色的智能电动汽车，无论是外观设计、内饰质感、配置水平还是驾驶感受，都达到了很高的水准。虽然在一些细节上仍有提升空间，但瑕不掩瑜，ET5无疑是一款值得推荐的车型。
作为智能电动时代的先行者，蔚来ET5不仅带来了全新的用车体验，更开启了一种全新的生活方式。期待蔚来在未来能够继续优化产品，为用户带来更多惊喜。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 武汉 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 3000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
说实话，从想买车到下定前后只用了不到3天，这个决定做的特别迅速，本来也没打算考虑电车。那天路过门店，进去看了Et5黑色实车，它的颜值完全长在了我的审美上，太酷了这个颜色，车身流线型，更爱了，内饰金沙米，我真的一眼爱上。很高级。再一试驾，真的颠覆了我对电车的认知，真的特别智能，有时候路上开车，真的不方便用手调节，也不安全，直接动嘴喊我的nomi就能搞定，简直不要太方便。包括座椅加热这个功能，真的太适合女孩子了，女孩子来姨妈期间的痛谁能理解。最主要是很好开。真的我很爱
【最不满意的一点】
要说对这车有啥不满意的地方，那可能就是智能驾驶了。我知道智能驾驶是为了保证安全，但它有时候也太 “佛系” 了。在智能驾驶模式下，我开车经常被别人超车，跟车距离相对较远。虽然这样确实让我很安心，不用担心追尾啥的，但有时候着急赶路的时候，就感觉有点慢吞吞的。真的太保守啦
【空间】
作为一个女生，ET5的空间对我来说完全够用，甚至还有点小惊喜！虽然它定位是轿跑，但坐进去一点都不会觉得挤。我身高163cm，坐进驾驶位头部和腿部的空间都很宽敞，完全不会觉得压抑。副驾驶就更不用说了，我闺蜜坐进来第一句话就是“这车坐着好舒服啊！”后排空间虽然比不上SUV，但平时带朋友出去逛街、吃饭也完全没问题，坐两个人绰绰有余，三个人短途也能凑合。
最让我喜欢的是它的储物空间设计，特别贴心！中控台下面有个超大的储物格，能放下我的包包、化妆包，甚至还能塞两双平底鞋（懂的都懂，女生开车必备！）。门板上的储物格也很大，放几瓶水、雨伞完全没问题。后备箱虽然不算特别大，但日常购物、短途旅行放行李足够了，而且开口很大，放东西很方便。
不过，如果是经常需要带全家出行或者行李特别多的女生，可能会觉得后备箱稍微有点不够用。但对我来说，ET5的空间完全能满足我的日常需求，毕竟颜值和驾驶乐趣才是我的首选！总的来说，ET5的空间设计很聪明，既保证了颜值，又兼顾了实用性，特别适合像我这样对空间要求不那么极致的女生。
【动力】
驾驶感受真的让我觉得特别友好！首先，它的方向盘很轻巧，转向特别灵活，完全不会觉得吃力，像我这种力气不大的女生也能轻松驾驭。油门和刹车的反应也很灵敏，踩下去不会有那种突然冲出去或者急停的感觉，开起来特别平稳，不会头晕
最让我喜欢的是它的自动泊车功能，完全不用操心倒车入库，特别适合我这种停车技术不太好的女生。包括360影像过电动车多，窄路时，对我这不太会控制车距的人来说真的无敌棒
【操控】
【油耗】
ET5的续航表现对我来说完全够用，甚至还有点小惊喜！平时我主要是上下班通勤，一天大概开 20-30公里，周末偶尔和朋友去周边城市玩，来回200公里左右也完全没问题
最让我喜欢蔚来换电模式，真的超级方便，3分钟满电出发，比加油还快！这种“充电焦虑”被彻底解决的感觉，最主要是他们还在持续布局换电站，真的我出去旅游都很安心，路上基本高速服务区都有换电站，别人充电等一个小时我换电3分钟出发，在一众人羡慕中潇洒离去，满足感绝了。
当然，如果是冬天开空调或者跑长途，续航会稍微打点折扣，但对我来说影响不大。平时在城市里开，ET5的续航完全能满足我的需求，而且充电桩和换电站也越来越多了，完全不用担心。
【舒适性】
【外观】
作为一个颜值控，选车必须选好看的，Et5颜值不用说，完全长在我的审美点上，不然我也不选它，虽然是女孩子，但是还是选择了黑色，真的很酷黑色，除了不耐脏，没有一点缺点，怎么看怎么爱
【内饰】
作为一个女生，ET5的金沙米内饰真的让我爱到不行！这个颜色特别温柔，不像纯白那么容易脏，也不像黑色那么沉闷，是一种高级的奶茶色，看着就让人心情很好。坐进车里，整个氛围特别温馨，像进了一个精致的咖啡厅，很有质感。
内饰的材质也很讲究，摸起来软软的，座椅包裹性很好，坐上去特别舒服。尤其是那个氛围灯，晚上打开的时候特别有感觉，可以根据心情调颜色，浪漫又实用。完全符合女生的审美和需求，每次坐进车里都觉得自己是个精致的小仙女！
【性价比】
性价比我觉得还是挺高的！虽然它不算便宜，但考虑到它的颜值、性能和智能化配置，我觉得这钱花得值。首先，它的外观设计完全长在我的审美点上，开出去回头率超高，每次停车都有人问我这是什么车，心里暗爽！内饰也很高级，金沙米的配色温柔又耐看，坐进去就觉得心情很好。
另外，蔚来的服务也让我觉得这钱花得值。24小时的专属服务群，贴心的Urfl 专属蔚来车主的牛屋，每周的车主活动，都让我觉得这车买的真值，生活都丰富了不少，包括送的免费换电券，上门补胎，终身免费道路救援这些服务，真的特别值
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
**性能**
ET5的动力真的让我惊喜，轻轻一脚油门就能感受到强烈的推背感，4.3秒破百的速度让我在城市里超车变得特别轻松，开起来既爽快又安心。
**操控**
它的方向盘手感很轻，但指向特别准，过弯时车身稳稳的，完全不会觉得飘。即使是新手也能很快上手，开起来很有安全感，但又不会觉得无聊。
**续航**
平时上下班完全不用担心电量。周末出去玩也不用频繁充电，蔚来的换电站也很方便，补能速度快得让人放心。
**车型设计**
ET5的外观真的长在我的审美上，流线型的车身特别优雅，尤其是那个贯穿式尾灯，晚上点亮后超有辨识度。内饰也很高级，全景天幕让车内特别通透，坐在里面心情都会变好。
**驾驶体验**
开ET5的感觉真的很舒服，座椅包裹性很好，车内特别安静。智能语音助手NOMI也很贴心，开车时听音乐、导航都很方便，完全是一种享受。它的造型简约又不失时尚，流畅的线条勾勒出优雅的身姿，每次开着它出门，都感觉自己是这条街最靓的仔！车身的比例也很协调，整体看起来动感十足。而且它的大灯设计超独特，点亮后辨识度超高，夜晚出行氛围感拉满~
还有这个智能驾驶，我第一次用就被惊艳到！平时上下班路上车多，打开自适应巡航和车道保持，它就能稳稳地跟着前车，还能自动保持安全距离，完全不用担心追尾，堵车时终于不用一直踩刹车油门，轻松好多。上次去商场停车，自动泊车功能超省心，一下就把车停得规规矩矩，对我这种停车困难户太友好啦！有了它，开车真的变成一种享受，我太庆幸选了蔚来ET5 ！
【最不满意的一点】
对于高大的男孩来说空间可能有点小。
储物空间不太够，不过选择轿跑还是喜欢设计感，这些问题不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
【最满意】
好看好开，一直都很喜欢这个外观还有内饰，开起来也很好开，驾驶感受很丝滑，人生第一辆车喜欢最重要，还是比较满意的。
【最不满意的一点】
车内后视镜视野太小了，真的让我这个习惯看后视镜的老司机觉得每次抬眼看都好像看了个寂寞。
还有倒车后视镜，拿车第一天倒车的时侯我差点汗都下来了。一挂倒档左右两个后视镜完全翻下去了，根本看不到旁边车的距离，也看不出地上的标线。幸好跟交付的小哥吐槽这个操作的时候，小哥说这个功能可以直接关闭，销售及时联系我教我设置了倒车时后视镜的角度，设置模式隐藏得那么深，对新车主有点不友好啊，我相信还有很多车友刚提车也遭遇过这个窘境吧。
【空间】
主驾座椅调到最低能半躺着开，腿托还能伸长5cm，我这大长腿终于有地方放了。女朋友坐副驾整天玩女王模式，腿托+加热+按摩开起来，上车就睡觉。但后排真的只适合坐狗，带爸妈出去超过1小时就开始抱怨。最离谱的是中央扶手箱，深度还没矿泉水瓶高，现在里面常年躺着两包纸巾和行驶证。后备箱的空间也还不错，日常购物、放两个行李箱都没问题，实用性还是挺高的。
【动力】
双电机四驱开ep赛道模式真的恐怖，蔚来反向虚标的零百加速，实际一个人坐车里地板电3.8秒就破百，已经不是推背感是眩晕感了，夜晚溜车来一脚谁开谁知道。
驾驶过程中震感比较明显，后排震感会略强于前排，这个取决于个人喜好吧，et5整体设计偏运动，这种避震调教也许为了给驾驶员提供更清晰的路感，但我倾向于略微再多一些舒适感更佳。
另外车头比较宽。买车的时候完全不觉得，开起来才发现是真的宽，作为新手每每汇车和通过狭窄路段就非常紧张，目前车距感还不太行，完全凭感觉，但好的一点是坐姿比较高，很适合女生，车头视野很清楚。
倒车影像有些模糊，还没有研究具体原因，初步猜测是倒车影像看到画面被放大了，所以略模糊，倒车的时候不太能非常清晰地让驾驶员感知到真实距离。但身边老车主说开久了就会发现那个倒车影像很好用，可能还得再习惯习惯吧。
【操控】
【油耗】
电耗并没有网上很多人说的那么夸张，近十公里电耗11，近百公里电耗16，期间主要用舒适模式，正常开空调开音响，偶尔开座椅按摩。有一说一，蔚来的换电服务还是挺不错的。在有换电站的城市，换电非常方便，几分钟就能换好一块满电的电池，比充电快多了。但是换电站的覆盖范围还不够广，要是能再多一些就好了。
【舒适性】
【外观】
妥妥的停车场回头率收割机，溜背造型配上细长的日行灯，晚上解锁时流水灯一亮，隔壁特斯拉车主都要多看两眼。车漆是真硬，有次被外卖小哥电动车刮了道印子，湿毛巾擦擦居然没了。无边框车门更是帅，这个颜值的代价是，我有一次关车门的时候不小心被蹭破了手背的皮，大家关门的时候千万小心不要被剐蹭啊。
【内饰】
内饰的质感真的没得说，大量的软性材质包裹，摸起来很舒服。整体性冷淡风，翻毛皮顶棚手感确实高级，不过浅色的内饰虽然好看，但是不太耐脏，得经常打理。浅色座椅已经染上牛仔裤颜色了。氛围灯晚上开车像在夜店，256色能调出彩虹套餐，不过最常用的还是白色。
【性价比】
性价比一般般，这个价位的车还有那么多东西需要另外加钱选配，就连那个nomi也要加钱有点无语，我更喜欢一步到位一口价的车。但蔚来的售后服务确实没得说，有什么问题都能及时解决，还经常会组织一些车主活动，让我们车主之间有更多的交流。基本上这车除了贵没有其他明显缺点，预算够的闭眼冲。犹豫租电还是买断的，我个人是打算长期使用的，一开始考虑过租赁，5年后买断多支付1.7w，租赁更适合2-3年内要换车的人，以及降低门槛对资金紧张的人。在想买车的时候买车，就是最合适的时机，永远都会觉得下个月会不会更便宜，我觉得早买早享受吧。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
很庆幸选择了蔚来，喜欢它的外观、换电、服务、NOMI、智能化操作等等，还有就是很有特色的NIO House（都叫牛屋），这些都成为了我和家人们爱上蔚来的原因。
最满意的是蔚来的换电，换电的概念很多人都认为车主每一次换的都是旧电池，其实自从你买了车，开始行驶后，任何一块电池都是旧的，如果你觉得前两年至少还可以拥有新电池，那就选择Bass方案，租电池不用舍不得电池换出去。只要换过一次电后，你就知道有多香了，还不用担心电池的损耗，每一块换出去都检测合格了，这太适合没有固定车位或者不想花时间等充电的人了，就连自驾出游全程换电，不用排队抢充电枪，三分钟满电就可以出发了。
牛屋才是蔚来的特色，社群活动丰富多彩，男女老少都喜欢到牛屋去玩，还可以去异地牛屋打卡，收集蔚来的冰箱贴成为了我的新爱好。
蔚来还有自己的电台，每天一个主题，都是车主们参与录制的节目，创新又有趣。
售后的服务才是车主和蔚来的链接真正开始，以前买完车就再也不联系了，相反蔚来还有专属的售后人员随时跟你联系，让你不错失任何一个薅羊毛的机会。
【最不满意的一点】
从迈腾换到蔚来ET5后，唯一不太适应的是后备箱大小，对于我个人而言，出门带的东西特别多，所以总感觉后备箱不够大。当然，这也是每个人的喜好，也是轿车的通病，没法和SUV的后备箱比。所以每款车型还是有针对性的人群，如果是家庭用车时候较多，那可能相对储物能力和空间是弱势了。
续航的确是蔚来值得提升的地方，因为蔚来是双电机，本身电耗就要高一些。虽然跟每个人的驾驶习惯有关，但遇到下雨天这些，电耗真的高得很，或者电池都升级一下，让续航可以高一些。
【空间】
ET5的空间，说实话对比我之前的迈腾还是要小一些，但是目前就我一个人通勤使用，周末带父母走走，空间还是很足够了，后排的间距还是比较宽的。副驾前面也比较宽敞，不至于挡住后排的空间，对于女生而言，在第二排跷二郎腿都是没有问题的。很多人都觉得ET5空间小而矮，其实不然，我160cm的个子，坐进去头上还有很大的空间，朋友170cm多的个子坐进去也毫无压力。
后备箱一般，轿车的特点，对于我喜欢装东西的人，还是觉得不够大，但可以在车顶上加装小书包，似乎储物能力会更强一些。
车内扶手台下面有个很大的扶手箱，可以加一层隔板，做成两层后，车上小物件就有地方收纳了。
空间设计的最大亮点是大天幕，晚上看星星，白天看蓝天白云很享受。
【动力】
蔚来所有车型（ET9除外）我都试驾过，整体驾驶感都不错，ET5小巧的轿跑类型，因为没有空气悬挂，所以减震体验感会差一点点，但坑洼区域毕竟不多，在日常出行和周边游玩完全没有问题。
方向盘的轻重都可以调整，驾驶习惯除了几个选择以外，还可以个性化设置，便于贴近自己的驾驶喜好。
起步快速，动力很强，即便是开空调或者全车满载，都不影响起步速度，加速的时候提速很快，在高速上120码的时候，车身没有任何轻飘飘的感觉。
刹车灵敏，紧急制动的时候立马可以刹住，给了使用者满满的驾驶安全感。
转弯时盲区较小，摄像头显示全面，在周围靠近时，与车的实际距离标准清晰。
车内的噪音肯定是有的，在高速上明显一些，毕竟是无框车窗，密封性要弱一些。
【操控】
【油耗】
续航的长短还得看每个人的驾驶习惯，每次换完电后，只要不是下雨的高速，实际续航一般都在300以上。在冬季大家都在喊电池续航低的时候，我的百公里电耗大概在16左右，应该还是偏低的了。因为我不喜欢开空调，冷的话就打开座椅加热，其他人冷不冷不知道，反正自己不冷就行了??，而且车内会自动除雾，所以车内还是不冷的。春秋天电耗会低一点，15左右，夏天空调开的多，ET5大天幕透光下来白天会很热，如果安装了遮阳帘还要好一点。唯一是在下雨天、上坡路耗电会高一些，这也是所有车都一样的吧。
整体没有续航焦虑，到处都有换电站，现在县县通计划马上就要达成了，四川省内每个县都即将有换电站了，所以对于续航完全不用担心。
【舒适性】
【外观】
很多人选择蔚来大概都是爱上了它的颜值吧，特别是女生，一眼看到镜空粉的ET5，真的是挪不开脚。不得不说蔚来的外观，无论是SUV还是轿车，颜值都在线。
我第一次去天府艺术公园逛的时候，看到靠近三环边上有一排卖车的，走到蔚来的展厅时就停住了，一眼被ET7吸引，马上安排了试驾。可能是开久了油车，又或许是不太了解目前新能源车的情况，试驾的时候就跟刘姥姥进大观园一样，销售跟我讲的每个点都觉得很哇塞，难以置信的发现，现在科技已经改变了我们很多的生活方式，运用在汽车上的创新还是第一次体验到。最终在钱包和喜欢之间默默的选择了ET5，看起来就是小号的ET7，虽然两款车外观上看起来差别不大，但驾驶体验的感受确实不一样。
女生看车估计不太会去了解材质啊，性能啊这些，只在乎好不好看，安不安全就行。ET5的车尾造型很有意思，小鸭嘴似的，让整个车看起来灵动又可爱。车头不土，整车流线型很强，让人一看就喜欢的造型和设计。
我前面一个车是2017款的迈腾，加油的心痛和限号的烦躁是我换车的最大理由。对比两款车的外观，ET5要宽一些，短一点点，整体要高一些，不像普通轿车那样压得扁扁的感觉。车身上很多摄像头，对于女司机而言，那真的是太好了，周围任何情况都可以一览无余，一有情况就及时报警，头顶的摄像头显得特别可爱。
【内饰】
蔚来的内饰都是精装修了，不用选配内饰的等级，都是标配好了的精致内饰。还有氛围灯，随时可以根据心情、天气、情景来切换氛围感。再加上NOMI给的情人节、生日、新年等等音乐、祝福，让不管是开车的、坐车的，都特别的幸福和开心。
1.内饰用料很精致，颜色可以根据自己喜好进行选择；
2.空调，效果特别好，一般我都开22度的最小风量；
3.前排座椅舒适度也较高，调整后还可以记忆锁定，下车前还能还原最大空间便于上下车；
4.第二排虽然坐的不多，但问家人还是觉得不错，很舒适；
5.车上自带新风系统，显示空气质量指数，还能自动开启净化空气或者静音净化；
6.冬天喜欢开启座椅加热，一下子全身暖和了。
【性价比】
之前看了小鹏、比亚迪、理想等等，在决定买车前，认真对比了特斯拉，外观、内饰和驾驶体验感还是没法比，可能蔚来的所有都长在了我的审美点上吧！
要说性价比就是我个人比较在意的点吧，比如随时休闲可去的牛屋、海底捞般售后的服务、丰富又精彩的社群活动。最主要是可以换电，这是目前其他品牌不可取代的，无论宣传的时候说续航有多高，总有耗尽电量的时候，电池有多大，充电就要有多久，没有什么比换电更有性价比的。买或者租一块75度电池，遇到临时有事需要长续航的时候，直接升级一块100度或者150度电池，自己还不用承担过大的电池购买成本，何乐而不为呢？
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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