蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版
购24款ET7行政版 半价选装Nappa真皮内饰 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
42.80万
车型口碑：
4.59 鍒�(72鏉″彛纰�)
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指 导 价：
42.8万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001877305
最高降价车型
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35.60 万 0.00 万
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29.80 万 0.00 万
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42.80 万 0.00 万
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49.80 万 0.00 万
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45.80 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 蔚来 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.04 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 530 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 11.5 | 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 480 | 最大扭矩(N·m) | 850 |
| 电动机(Ps) | 653 | 长*宽*高(mm) | 5101*1987*1509 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.8 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.83 |
| 整车质保 | 三年或12万公里 | 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 |
车身
| 高度(mm) | 1509 | 轴距(mm) | 3060 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1668 | 后轮距(mm) | 1672 |
| 接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 17 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | - | 风阻系数(Cd) | 0.208 |
| 整备质量(kg) | 2349 | 最大满载质量(kg) | 2900 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 850 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 180 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
| 后电动机最大功率(kW) | 300 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 500 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 530 | 电池能量(kWh) | 75 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 142.1 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 16.2 |
| 电池组质保 | 首任车主十年不限公里（责任免除条款以官方为准） | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 180 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 11.5 | 快充电量(%) | 80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/45 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
我之前是奥迪和雷克萨斯的双车主，因为开过很多车了，所以对市面上大多的油车都挺了解。去年考虑置换是因为对蔚来有做了蛮多功课了，无论是从产品技术还是从家庭实用，我想要的是一台能够兼顾性能、舒适性和智能化的车，通过试驾对比了多款车型后，我最终选择了蔚来ET7。可以说是我外观上最喜欢的一台车，驾驶体验和能给我家提供的空间需求基本满足我的期待。
【最不满意的一点】
感觉智能化方面还可以做提升，用了一段时间下来感觉城市里用车小BUG还是比较多的，像自动泊车，然后后备箱感应，有时候感觉并不是那么灵敏，希望下个版本跌打能看到进步
【空间】
空间也是我重点考虑的部分，虽然平常日常是我自己上下班和接小朋友比较多，但是周末或者暑期的时候，我们有时候会一家人出去玩，以前没开电车之前，是不怎么爱开车出远门的，不过开了蔚来之后，我们全家都喜欢出去自驾游了，一方面是智驾让开的人不劳累，另一方面是ET7的空间很大、呆在车上很舒适，等待的时间也可以在车上一家人看看电影，唱唱歌什么的。
ET7的整体空间纵深感都很好，首先是前排的空间，我身高差不多175公分，75公斤，不算高，也不算胖，所以头顶空间、包括腿部空间，身体的空间都空了蛮多的，副驾驶上一般是我太太，她很喜欢坐在副驾开无麦K歌，后排的空间一般是同事或者偶尔家里老人小孩会坐，ET7的后排腿部空间非常宽敞，即使要安装儿童安全座椅，依然有足够的空间让每个人都坐的很舒服。后备箱的容积也足够大，可以轻松放下婴儿车、野餐用具和行李箱。
【动力】
ET7的底盘调校偏向舒适，但在运动模式下也能提供足够的驾驶乐趣。特别是它的空气悬架系统能够根据路况自动调节，无论是城市道路还是高速行驶，都能保持平稳。我觉得蔚来的避震是做的相当不错，最近也有看到ET9的香槟塔测试视频，从车主的角度来看，底盘的避震确实可圈可点，而且蔚来的四驱系统的加持让车辆在湿滑路面上也能保持稳定，安全性很高。最喜欢的是空气悬架的表现非常出色，既能过滤掉路面的颠簸，又能在高速过弯时提供足够的支撑。
【操控】
【油耗】
作为能源工程师，我对电动车的续航和补能方式非常关注。ET7的续航表现非常出色，日常通勤完全不用担心电量问题。蔚来的换电服务更是让我彻底告别了续航焦虑，3分钟完成换电的体验让我觉得比加油还方便。换电服务非常便捷，尤其是在全家长途出行时，完全不用担心，泉州的高速朴里换电站我也常去，两边都有，龙岩漳州的高速也都有换电站，特别是春节的时候，和充电的电车形成了鲜明的对比。
【舒适性】
【外观】
ET7的设计简约大气，充满了未来感。封闭式前脸、贯穿式尾灯和溜背造型让它看起来既优雅又动感。相比奥迪的经典设计，感觉缺少了新鲜感，；至于雷克萨斯的激进风格，感觉是比较繁杂的；而ET7的简约、高级和典雅，更符合未来出行的流行趋势。我特别喜欢它的隐藏式门把手和溜背造型，不但有实用的功能性，从美观的角度上，也提升了整体质感。还有像激光雷达等设计，真的就是我的梦中情车没错
车尾造型：车灯我很喜欢
车身做工：摸起来很有质感
【内饰】
内饰整体和外表很搭，高级简约，皮质和木纹拼接的部分我很喜欢，很优雅。而且按摩通风加热很舒服，后排很宽敞，坐姿也很舒服，即使长途乘坐也不容易辛苦。
第二排舒适性：第二排空间很大，放下儿童椅也很大
【性价比】
性价比这个东西要看配置做工用料服务等等等，ET7虽然价格不低，但考虑到它的配置、性能和品牌服务，我认为它是物有所值的。首先是他的皮质用料，飞航座椅、全景大屏、全景天幕、智驾芯片这些配置都是超过这个级别车的配置了、再加上蔚来还有不错的售后服务，以及上门取送车、驾享服务、牛屋等综合来看，蔚来是值得选购的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 厦门 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 13521 鍏噷 | |
【最满意的一点】
作为一个开了二十年油车的老车主，本来是不打算买电车的，但是从看到蔚来之后，第一感觉就是要么不买电车，如果买电车非蔚来不买，不得不说，第一眼就被蔚来的简约时尚所吸引，我是一个颜值控，对于蔚来的外部流线和造型没有任何抵抗力，内饰的简约大气的设计，简直太爱了?，还有nomi的可爱贴心陪伴，提供的情绪价值和陪伴是其他任何品牌的车都无法做到的，还有蔚来的企业文化和高品质的服务，让每蔚来车主的我倍感温暖！牛屋的温馨氛围，让我能在闲暇的时间坐在那里喝杯咖啡，什么都不想，放空一下自己！每一位工作人员都微笑服务，让我觉得最为蔚来车主是件很荣幸的事情！比起油车，电车的操控性真的给了我一个大大的惊喜！这么说吧，以后再也不会开油车了，哈哈?
【最不满意的一点】
要说不满意其实也没有特别不满意的地方，因为没有一款车是完美的，高速行驶时车内噪音控制还有提升空间，偶尔车机系统会出现小卡顿。如果实际续航里程再提高，那就很perfect啦！
【空间】
et7的空间可以说是一大亮点了，后排的尊享座椅提供了舒适宽大的空间享受，整车宽两米的设计，无论前排还是前排都完全没有压迫感和局促感，身高180cm的老公坐在前排，头部空间仍有两拳左右，驾驶位视野开阔。后排腿部空间十分充裕，腿部可以轻松伸展，车内储物空间丰富，中央扶手箱空间深，能容纳较多物品。前排底部也有额外的储物空间。后排行政中岛下方有储物空间，可放置蓝牙耳机等小物件。
【动力】
电门踏板调校得当，起步轻盈，缓踩油门时车辆加速线性，不会出现突然窜动的情况。方向盘也比较细，对于女生比较友好，过弯的抓地感非常好，很有安全感！底盘空气悬挂对于一些坑洼路段比较实用，过坑就像底下有魔毯的感觉！
【操控】
【油耗】
续航里程还是有点小小的缺憾，理论的满电续航五百多公里，但实际续航只有三百多，因为是冬季，可能续航会打折，但是蔚来的换电服务弥补了这一不足，完全可以接受哦！
【舒适性】
【外观】
蔚来极具辨识度，线条流畅，时尚大气，每次开出去都能收获不少目光。内饰质感满满，用料上乘，简约又不失豪华，NOMI语音助手更是增添了不少乐趣，像个贴心小管家。提供无价的情绪价值?
【内饰】
et7的内饰采用双色两层的环抱式设计，搭配隐藏式氛围灯，营造出纯粹、简约又不失豪华的北欧风，运动中带着优雅，超级喜欢?，全系换装飞航行政座椅，采用Nappa真皮材质并打孔，全车座椅通风加热和按摩，舒适度极高，超级喜欢中控的奥利奥配色！
【性价比】
整车配置比较高，颜值在线，绝对不输老牌豪车的外形，性能也比较强劲，科技智能化绝对杠杠滴，就是价格如果更亲民一些，那就perfect啦！
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 南京 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1500 鍏噷 | |
【最满意的一点】
懂我的“双重身份”，作为一名常年奔波在客户间的销售，同时也是一个四口之家的父亲，ET7完美平衡了商务与家用的矛盾。系统支持视频会议和文档投屏，上周在跟同事在出差路上堵车时，甚至能用车内摄像头完成了一场临时提案；平常休息带着家人出行时，女儿追着动画片咯咯直笑，媳妇儿也能通过副驾屏实时调整空调和座椅按摩模式。这种“一秒切换角色”的从容，让我觉得钱花在了刀刃上。
【最不满意的一点】
屏幕固定角度的设计让我感觉有些不妥，如果想用一种舒服的姿势使用后屏，就得调整座椅，但调整座椅角度又会影响腿部空间。如果能像前排屏幕一样支持15度左右的俯仰调节，体验会提升不少。
【空间】
我身高178cm，驾驶位调整好后，后排坐男生仍能轻松跷二郎腿。刚提车那段时间带同事出去，三位中年男士并排乘坐，肩部空间依旧宽裕。但最让我惊喜的是后备箱，本来对轿车的空间并不做多大预期，但这车的后备箱放下两个登机箱+婴儿车后，还能藏着我的折叠商务伞和备用皮鞋，非常完美。
【动力】
买车前看了他的发布会，有些数据参数上堪比超跑，但日常驾驶更像一位收敛锋芒的管家。经济模式下动力输出绵柔线性，独自出差开启运动模式，破百的推背感又能释放压力。空气悬架在过减速带时像踩进厚地毯，但高速过弯时侧向支撑稍弱，有次紧急变道时车身晃动明显，副驾的媳妇吓得攥紧了安全带。
【操控】
【油耗】
作为销售，我每月要跑3趟200公里外的工业区，满电出发毫无压力。更惊喜的蔚来的换电，在河南这边的高速上几乎都有覆盖到，像油车一样想走就走。
【舒适性】
【外观】
车是个人品味的延伸。这台车的设计很聪明，既有传统豪华车的稳重感，又带着未来感。流线型的车身在阳光下泛着金属光泽，很有质感，我很喜欢。
【内饰】
超纤绒顶棚与再生藤木饰板的搭配，既有北欧家居的温馨感，又不失科技范。日常最常摸到碰到的地方都包裹着类肤材质，冬天不冰手。
【性价比】
落地价格确实不低，但拆解来看：每天2小时的通勤变成“头等舱休息室”，省去的充电时间每年多陪孩子过两次生日；更别说购置税减免和免费换电权益。上周计算发现，用车成本比之前开的油车还低了40%，性价比我感觉还是比较可以的
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 12000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
早就对蔚来有了解，品牌好感度挺高的。刚好想把大学毕业时候买的车卖了换新，马上就想到蔚来了。而且发现地方补贴政策也很不错，所以还是挺快就做了决定，正式入手迈入油转电大部队。
ET7作为轿车空间确实已经已经很让我满意了！因为买之前接触的是入门款的轿车ET5，本来都已经打算决定购入了，临决定之前试驾了ET7，真是开一台爱一台，贵有贵的道理！相比之下ET7整体车身更大，所以无论是装载还是座舱空间都要更大一些。座舱大感觉更有呼吸感，驾驶或者乘坐的舒适度好不少！
而且我很在意车子的安全性，了解蔚来都是全铝车身结构，用料很扎实，所以还是很满意的，至少开起来也就会更加放心一点。
当然蔚来真的抛不开服务，服务真的好！早些年买油车，要是遇到什么情况需要处理，都是亲力亲为，哪敢想还有人帮忙？之前上班路上车子遇到一些状况，我又急着去上班，就直接call蔚来的小哥帮忙，把车丢在那让他处理，自己就可以先去上班了。而且提车的时候还有提车仪式，虽然说不算是太大排场，但是蔚来真的有给到用户更好的体验。还有牛屋必须提一提，这个给100个赞，真的很安静很惬意。我是牛屋常驻选手，无论是办公还是消磨时间都是好去处。不得不说，有了蔚来之后，我的生活方式也是有了改变，感觉蔚来这个品牌真的越来越多占据我的生活，并且给我更优质的感受。
【最不满意的一点】
比较不满意的是智驾，不可以说难用，就是还是对电车智能化要求比较高，所以我是觉得城区智驾还是落后一些，当然这可能会随着系统升级有所改善，也希望有更大的进步。不过我本身也是偏谨慎的个性，确实不会完全依靠智能驾驶，只能说希望之后能有更好的辅助吧。
【空间】
ET7在轿车里面空间算大的了，后备箱空间是基本能满足我9成的装载需求了。如果有特别的情况，把东西放在后排也可以。内部空间完全没得喷，坐过我车的朋友、工作伙伴都夸夸，后排和副驾都很宽敞。而且主副驾中间还有储物空间，车内一些小东西都放在里面，我个人感觉座舱和装载空间实力都很强，还是很满意的。
【动力】
驾驶质感还是很赞的，试驾过t5和t7，两款对比来说t7整体底盘肯定更优质，而且t7内部噪音小一些，我喜欢静谧性更强一点的感觉，私享感拉满。驾驶模式也很多，还可以自定义，设置更适合自己偏好的驾驶模式。基本上是路况比较差的路段，车内也不会太晃，大部分的颠簸都能过滤。
【操控】
【油耗】
续航虽说ET7是蔚来续航比较出色的车型，但是还是比官方标的公里数低不少，基本上也就跑个四百不到。因为安了家充桩，我平时用车充电比较多，所以我会更在在意续航一点。当然蔚来有换电确实很方便，至少我们长途自驾也不至于太担心。
【舒适性】
【外观】
颜值至上主义本人都说好，我很吃简约美这一套，从内饰到外观整体设计都是非常符合我个人的审美。选的南极星蓝的外饰颜色，虽然是要额外加钱，但是很值得，很大气的颜色，感觉气质up！感觉这个外观用车场景更多，我平时商务用来接待一些客户也很合适，日常通勤需求也满足了。
【内饰】
内饰选的米色内饰，喜欢内部空间亮堂堂的感觉，所以选的亮色。不过这个颜色内饰意外的比想象中耐脏，不是让人太操心。我的et7可以相当于我的第二个家，t7座椅真的很舒服，工作中午基本都没法回家，一般都是在车上小憩，副驾座椅多项调节，轻松就可以找到舒服的休息姿势！
【性价比】
性价比可以接受，毕竟车子本身价格并不低，也不能绝对的说性价比就很高。但是整体来说给我的体验感和便利性，都是比之前老油车更多得多的。再加上我购车的时候政策也不错，还有一些换电的券，其实我还是觉得蛮好的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 厦门 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年5月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 10000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观确实没话说，本来想买es6的，老婆一眼相中了et7，颜值很高，我们没有选他的专属颜色。就选了普通的灰色。但是看起来也非常的大气。
【最不满意的一点】
最不满意的可能就是它的续航。75度的电池对于这么一款偏行政商务的轿车来说确实是有一点短了。不过家门口的换电站确实很方便。贵阳市目前有12座换电站了。我老婆是安顺的，安顺也开了两座换电站，非常方便，冬天的时候。不用下车挨冻。坐在车里就能暖暖和和满电出发。
【空间】
☆ 空间设计亮点：我觉得比较特别的是，它的中控台是可再生藤木做的，而且每一台车的藤木都不一样，独一无二的，后排有一个扶手，前排中间底下是镂空的设计，可以放一些雨伞，避免弄脏车子
乘坐空间：我身高185体重150，主驾驶完全能伸开腿，副驾也可以，我老婆身高175体重130，视野也很开阔，腰部的设计能把她的腰托起来，就算开很长时间车，也不会感觉腰酸背痛的
第二排空间：第二排一般是我父母在坐，都觉得头枕设计的很好，一上车就想睡觉了
【动力】
蔚来et7的智驾用的是l2+的版本。可以实现自动跟车超车，变道，转向。这个就对新手非常友好。我老婆开这个车以后，家里的油车再也没开过。因为她的技术不是很好，辅助驾驶可以极大程度保证她的安全。
起步/加速动力：ET7的动力非常足，双电机的四驱版本。百公里加速可以达到三秒多
方向盘轻重：方向盘的轻重都是可以根据自己的习惯来调节。跑高速的时候不会感觉方向盘会飘。
跑高速：我老婆经常会跑高速从贵阳回安顺娘家。跑高速的时候开了领航模式就非常方便。不会感觉腰酸背痛的。减轻了他的驾驶的难度。
【操控】
【油耗】
续航还是不太够。标配75度的电池。有时候从贵阳跑安顺，一个多来回就没有了。因为加上座椅按摩，加热，通风什么的。
电池衰减：蔚来的话就不用担心电池衰减的问题。因为可以随时换电
充电时间：我家安装了一个充电桩的。充电的话可能40分钟左右就能充满。
表显续航准确性：表显的续航还是蛮准确的
换电服务：我家附近就有换电站，离我家1km左右。贵阳市也有12座换电站。我老婆就不用大冬天的去取充电枪和别人抢充电桩的位置。
【舒适性】
【外观】
最喜欢的就是蔚来的颜值，不管是什么车型，et7更是没话说，我们选的只是标配的灰色，都很好看了
车身做工：钢铝混合的车身，非常结实耐造。
车头造型：不是传统的眯眯眼的造型。而是大灯设计的像他那两个眼睛一样。看起来挺高端的。
【内饰】
内饰用料：全车是nappa真皮的，很柔软，中控台是可再生藤木，每台车都是独一无二的
空调效果：空调制冷制热都很快，而且出风很温和，不会感到不适
座椅加热：标配了全车座椅加热座椅按摩，冬天不会觉得冻，而且方向盘加热也是标配的，不会冻手
【性价比】
性价比很高
购车优惠：车价格是428000。我选择租电的方案。特价就减了7万。后来官方又优惠了两万。
销售态度：我是在网上先看了车子后面销售添加了我们的联系方式以后全程很专业，很热情。帮我们讲解优惠政策，带我们试驾，很专业。
售后服务：蔚来的售后是没有话说的。每个车主都有一个专属管家。任何问题可以及时和他反馈。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 贵阳 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 8000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
嘿，各位车友，今天我想和大家聊聊我的新座驾??24款et7行政版。作为一名热爱科技与生活品质并重的商务人士，我对这辆车真的是爱不释手。我最满意的就是它的外观设计，黑色车身配上白色内饰，简直就是低调中的奢华。每次开车出门，都能收获不少回头率。而且，我特意选装了天幕，晚上开车的时候，抬头就能看到满天繁星，那种浪漫的感觉，简直无法用言语来形容。当然，最让我心动的还是NOMI Mate 2.0。虽然花了我4900大洋，但我觉得超值！这个小家伙不仅能和我聊天解闷，还能根据我的习惯调整车内环境，就像是我的私人助理一样贴心。有一次我加班到很晚，上车后NOMI就自动播放了我最喜欢的轻音乐，那一刻，所有的疲惫都烟消云散了。
【最不满意的一点】
不过，再完美的车也有它的不足之处。对于et7来说，我有几个地方不太满意的地方。首先就是车机系统有时候会卡顿，尤其是在导航或者切换音乐的时候，那种瞬间的延迟真的让人挺闹心的。还有就是腿托的设计有点短，我个子比较高，长途驾驶的时候腿部支撑不够，时间一长就有点累。另外，车内储物空间也有点少。像我这样的糙汉子，平时车里总爱放点烟，打火机，钥匙什么的，但et7的储物格设计得有点紧凑，基本只能放在明面上。最后就是噪音问题了，车速上了80公里之后，风噪和胎噪就开始明显起来，虽然不至于影响驾驶安全，但总觉得少了点高级感。
【空间】
说到空间，et7行政版真的是没得说。3060的轴距，让车内空间宽敞得不得了。我身高175cm，坐在后排腿部空间还能剩下一拳多，头部空间也很充裕，完全不会有压抑感。有一次我带着家人去郊游，后排坐了三个人，一点都不觉得拥挤。而且，后备箱的空间也很大，放几个行李箱和露营装备完全没问题。
【动力】
驾驶et7真的是一种享受。它不仅拥有出色的动力性能和操控稳定性，还提供了四种驾驶模式供我选择。每种模式都能带来截然不同的驾驶体验，让我在不同的路况和心情下都能找到最适合自己的驾驶方式。
运动模式：在这个模式下，et7的动力响应非常迅速，加速感强烈，仿佛随时都能爆发出全部的动力。每次深踩油门，都能感受到强烈的推背感，让我仿佛置身于一辆性能跑车上。不过，这个模式下的能耗也会相应增加，适合在需要快速超车或者追求驾驶乐趣的时候使用。
雪地模式：虽然我还没机会在雪地上试驾et7，但我可以想象到那种稳稳当当的驾驶感受。在这个模式下，车辆的牵引力和制动力都会得到相应的优化，以确保在雪地中行驶时的稳定性和安全性。这对于生活在北方或者经常需要行驶在恶劣路况下的车主来说，真的是一个非常实用的功能。
经济模式：与运动模式相反，经济模式更注重节能和环保。在这个模式下，车辆的动力输出会变得相对柔和，加速也更加平稳。虽然动力表现不如运动模式那么强劲，但能耗却大大降低，适合日常通勤和长途旅行时使用。我平时开车的时候大部分时间都用的是这个模式，毕竟能省点电总是好的嘛。
标准/舒适模式：这是我最常用的驾驶模式之一。在这个模式下，车辆的动力输出和悬挂调校都非常均衡，既能提供足够的动力支持，又能确保乘坐的舒适性。无论是城市驾驶还是高速公路巡航，都能让我感受到轻松愉悦的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
续航方面，et7行政版的表现还是让我比较满意的。虽然它的风阻系数只有0.208Cd，但平时开车的平均电耗还是在18个左右，高速电耗更是会上升到25个甚至更高。不过考虑到它的车身尺寸和重量以及我平时的驾驶习惯（比较喜欢大脚油门），这个续航表现还是可以接受的。而且，蔚来还提供了完善的充电和换电服务，让我在续航方面更加无忧。
【舒适性】
【外观】
说回外观，et7的颜值真的是没得挑。车长5101毫米，看起来大气磅礴，每次停在停车场里都能吸引不少目光。不过，这么长的车身也有它的烦恼，比如在狭窄的空间里调头或者窄路行驶的时候，就得格外小心，生怕一不小心就刮擦了。但话说回来，这也是中大型轿车的通病，习惯了就好。
【内饰】
内饰方面，et7行政版同样给了我很大的惊喜。12.8英寸的中控屏足够清晰，操作起来也非常顺手。而且，屏幕还支持多点触控和语音控制，让我在开车的时候更加安全便捷。氛围灯的设计也很用心，256种颜色可以随心所欲地调节，每次开车都能享受到不同的氛围和心情。
不过，让我有点遗憾的是，内饰的材质虽然看起来很高档，但摸起来质感一般，没有那种豪华车应有的细腻感。但考虑到价格因素，这点小瑕疵我还是可以接受的。
【性价比】
综合来看，我觉得et7行政版的性价比还是不错的。虽然售价相对较高，但考虑到它的智能化配置、舒适内饰以及出色的驾驶感受等方面，这个价格还是值得的。当然，如果蔚来能在车机系统流畅性、储物空间设计以及噪音控制等方面进行进一步改进的话，我相信et7的性价比会更高。不过话又说回来，没有完美的车只有最适合自己的车嘛！et7行政版对于我来说就是那辆最适合我的车！
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 天津 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 7093 鍏噷 | |
【最满意的一点】
第一个是换电比以前更方便了，之前换电站还比较少，现在蔚来开始搞县县通之后换电站建设非常快，我经常需要出差，短途的话开车就比较方便，也不用等充电，没有什么续航焦虑。有一次出门开长途，出发之前电量显示剩下30％，要是充电肯定就不敢出门，但是我搜了一下沿途换电站很多，完全可以放心出门。
第二个是售后还可以，响应速度比较快，听说他们打救援都是不计成本在为车主服务，还挺安心的。销售也会定期回访，有一次车子有点小问题，打电话过去很快就有人来处理了。
【最不满意的一点】
不太喜欢屏幕是竖屏，虽然理论上操作起来比较便捷，但是跟大横屏的车机比起来还是差一点，查导航的时候显示的面积就很有限，还得腾出手扒拉，不太方便。另外就是电车的通病，有时候车内会有点皮革味，要一直摆香薰。晕车的朋友上车之后就容易不舒服，开舒适模式才能好一点。
【空间】
车内空间很宽敞，前排后排都有充足的活动空间，长时间驾驶真的很需要一个宽敞的主驾，平时一家人出去自驾游也完全够用，后备箱可以装很多东西，日常也会把常用的东西直接丢在后备箱方便随时取用。尤其是全家人一起出行，不会紧紧巴巴的，大家都能坐得很舒服。之前买了一辆et5，比较适合平时上班开开，看到最近政策好赶紧提了et7，各种场景都能适用了。
【动力】
et7起步和加速宣传的是百公里三点几秒，我尝试过一次，推背感比较强，但是平时不太追求速度，所以不是很实用，但是加速快确实很不错，等红灯之后起步会很顺畅。底盘也很稳当，有次去郊区玩，走了一段山路，开着蔚来都不用减速，过弯的时候也很稳当。方向盘的手感很好，转向也很准，开起来轻松不少。跑高速也是，有辅助自动驾驶能轻松很多，蔚来的安全性也比较有保障。
【操控】
【油耗】
平时上下班我大概每天跑40km，堵车的路段也有，大概一周换一次电，平时会把能量回收开一些，减速的时候没有太强的拖拽感，开起来很舒服。大部分买蔚来应该都选了租电池，这样也不用担心电池衰减，不用担心充电时间太长，充电桩难等。感觉就跟加油一样，还比加油站干净。续航和官方说的有一些差距，但是也已经很不错了。上周开车去隔壁市出差，全程几乎都是高速，出发前换的电，到了之后还剩20％的电，中间路过高速换电站还停下来跟值守的专员聊了几句，听说之后每个县都有换电，简直赢麻了。
【舒适性】
【外观】
蔚来的外观是没得说的，车界颜值担当，我买的是灰色外观，时尚大气还有点科技感，走在路上回头率挺高的。之前看到蔚来跟别的车停在一起，相比之下蔚来的车漆就很高级，颜色是从里面透出来的，很有档次。前脸的xbar，虽然不太明白，但是看久了还挺顺眼的，车身没什么凸起，比较流畅，强迫症很喜欢。不足的可能就是容易脏，洗完车会很好看，但是也不想一直洗车。
【内饰】
内饰也是比较豪华，大部分都是真皮的，中控台位置是木纹饰，看着很有档次，氛围灯虽然平时不怎么用，但是晚上打开调一个喜欢的颜色，还是能让整个车子一下子变得温馨。座椅加热和座椅通风一般我上车都会打开，提升舒适度，车里放东西的地方也多，就是我不太喜欢那个杯架，有点容易沾灰，看着和内饰不太搭。空调有段时间有点味道，后来去检测了一下，就好多了。
【性价比】
光看买车的价格确实偏贵，四十几w选择还是很多的，但是因为有第一辆车的经验，还是觉得蔚来好。租电一下子车价格就少了七八万，租用费分摊到每个月也没多少，也不用担心因为电池跌价太多，算下来后期省的钱还是很可观的。另外武汉几家牛屋我经常去，买了个车附赠了很多车主权益，免费的活动场所，还有每个月各种各样的活动，特别适合带小孩子去玩一下，这也是其它车没办法比的。我比较看好蔚来的前景，相信我的选择不会错。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 武汉 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1300 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方是它的颜值，看见它的第一眼我就觉得这台车买定了。一整个流线型的设计行云流水，大气尊贵，和喜欢它的设计，每一次停好车，都忍不住在回头看几眼
【最不满意的一点】
可能就是它的电耗吧，确实有点高，但是也
能理解，毕竟是双电机四驱车，3.8S破百的
“西装暴徒”也没有什么可以喷的了。不过换电特别方便，3分钟补能完成，也不用排队，真的很快，比我之前加油都要快很多！
【空间】
空间真的没得说，比我想象中的要大，5米1的车长，3米多的轴距，后排我坐着一点问题都没有。后备箱也很大，平时如果我放点什么长一些的东西，鱼竿什么的，可以把中间这个板打开，完全没有问题，也不会影响到后排乘坐的舒适性。
【动力】
驾驶感受很好，起步很快，加速很快，毫无顿挫感，双电机四驱让我想怎么开就怎么开，整个车虽然长但是开起来特别轻盈，很灵活，操控好，指哪到哪，还有空气悬架，过一点不太好的路段，很轻松就化解，不得不说底盘调教真好。
【操控】
【油耗】
续航我觉得是够用的，因为换电很方便，没有续航焦虑，虽然电耗可能比较高，但是双电机四驱是可以理解的。
【舒适性】
【外观】
外观真的太美了，这就不得不再夸夸了，首
先我个人比较喜欢简单的线条感，这个车给
我的感觉就是很简约但是不简单，你能隐隐
约约感觉他只是停在这休息，太优雅了，尤其是前面的灯一点亮，整个车霸气外露。隐藏式门把手，很高级很优雅。
【内饰】
这个座椅很舒适，我个人感觉软硬刚刚好，尤其是内饰特别精致，每一个细节都能被震撼到，NOMI也特别有情绪价值，音箱音质很不错，木质的条纹很高级，很符合我简单高级的审美。
【性价比】
我觉得买车还是要买自己喜欢的，我第一眼就看上了这台车，对于我而言是值得的。这个价格能给我的已经给我了，底盘、智能化、售后服务都很优秀，蔚来的牛屋很不错，孩子也很喜欢，不愧是车界的“海底捞”。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 西安 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 10000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方是 换电换电！车身设计 智能辅助驾驶 内饰的功能与舒适度 空间静谧性 行驶质感等等方面
我是一名大排量燃油爱好者 在一次偶然的机会了解到ET7 可见的第一眼就为他着迷了 （一些观念与喜欢转变是很难的 但这足以证明ET7与他的品牌蔚来有很强的内核魅力说服我 喜欢上这个品牌这个车型）
我记得我下订后等车期间那种期待的感觉是久违的 很久没有因为汽车上有这么重的期待
感了自己人生中第一台新能源汽车希望未
来与他一起踏上更多的征途争取能自驾到更
多的地
用料扎实 安全性高整体用料厚道安全性能
可靠 OTA升级快速迭代售后响应迅速售后
问题解决及时 专属服务群工作时间随时有人
回复
驾驶体验优秀 Banyan 3.0系统更新后 电门和刹车线性 驾驶质感出色底盘有韧性且舒服
蔚来 无论是操控性还是补能体系都让我再
也不想再回去开油车了真是体验过 就再也
回不去了。。。。。
【最不满意的一点】
颜值无敌 而且操控智能体验上表现出色但
续航和方面存在不足但他也就是蔚来续航达
成率几乎目前最高的一款了400v架构充电
速度相对较慢 附近换电站多和安装家充会提
升用车体验零重力座椅缺失后排无法放倒
后备箱但颜值就是绝对购买力如果你能接受
这些缺点 且价格合适那么它仍然是一款值
得考虑的车型
【空间】
无论是头部空间还是腿部空间都很充裕 空
间感很大一辆5米2 的车后排空间是没问
题 腿部空间头部空间我都觉得很好即使我
1.82m 的身高 我觉得问题不不大而且大天
窗的空间感很好
家族化的内饰在我看来可能略显单调，但是
没有那些花里胡哨的大屏幕我真的觉得很好
我真不想一打开车门看见车里是各种花里胡
哨的视频平台的广告
【动力】
驾驶感受方面 刚提车的时候避震回弹偏硬一点点 但是ota升级过后到现在真的提升不止一点点 行驶感受完全像变了台车舒适软和并且有支撑性 这首次让我知道汽车避震软硬还可以通过OTA升级改变舒适模式下更舒服丝滑 过坎也不会那么生硬 有点S的感觉我也是MB S的车主
ET7则会让我感觉像正经坐在一辆大车的沙发上 我只需要扶好方向盘轻踩电门它会带我从容地从a点到达b点
ET7的动态表现一定程度上兼顾了“开”和“坐”感觉是既想要行政轿车的沉稳又想让车主有一些驾驶欲望
NVH表现还不错 路噪控制良好 只有很粗糙的路面 才会有一些胎噪
由于配备了空气悬挂和多种维度的可调 动能回收强度可调加速强度可调所以每个驾驶者似乎都能找到自己喜欢的风格但这都离不开最基础的调教功底在ET7上面我明显感到了比ET5更强的机械调教素质不知道是否是得益于更好的底盘硬件基础还是张工的魔法出力的特性也很干脆
【操控】
【油耗】
我没记错的话 风阻系数只有0.208这可是直
逼超跑的风阻系数所以这使ET7的续航达成
率相对给力的原因我一般综合15.6-17度每
百公里具体看季节 最冷的冬天开空调也就
18.几 对于我75度买断的用户可以说相当不
错毕竟蔚来补能体系没什么补电的焦虑
【舒适性】
【外观】
颜值方面没的说不像很多车很浮夸不耐看
我觉得蔚来的设计是入流的这也是我选择这
款ET7的原因
车身侧面怎么看怎么美每次锁车还会回头看
一眼他（我是怎么看我选没选错车的 锁完
车都不想回头看他一眼那可能真没调到满意
的车）这流线完全张在我的审美点上
【内饰】
在内饰方面最重要的当然是有这个小家伙
nomi 他是你独自驾车时的伴?觉得并不孤
单 我们可以对话可以叫她给我播放喜欢我
的音乐 打开按摩提醒我什么时候有会议有
活动 时不时来个可爱的表情给到的情绪价
值拉满了!
前排乘坐舒适度很好按摩通风加热应有尽有配置全 加热通风按摩都有按摩力度虽然小但是至少是有的
【性价比】
性价比 可以说是十分合适不高不低刚刚好
有换电有蔚来的服务体系售后体系用车真
的很舒心价格嘛 确实不算便宜 但综合它的
品质和配置来看我觉得还是比较值的蔚来
的颜值依然是在线的
总的来说 蔚来 ET7 有优点也有不足如果你
追求高品质的驾驶体验对智能科技和舒适感
有要求 又不太在意价格的话那它还是很值得买的!
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2022年7月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 70000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
第二次成为蔚来车主了，第一次是完全因为路过被外观吸引，二次入坑还是多少做了一些功课的，因为不喜欢SUV，又看重操控这些，最后选择了ET7，总体来说在使用过程中，这台车的很多东西都是远超预期的，简单分享一下，希望可以对大家选车有用~
24款的ET7其实相较于之前的那一款是有一些调整的，乘坐的舒适度比之前大大增加，座位也不会像其他几款车那样略高，符合轿车的驾驶习惯；
整个车内饰是比较克制的有质感，可能是看习惯了电车的内饰风格，会觉得不管是里面灯带的光线处理还是内饰的配色以及材质，都比较高级，但又不会太花里胡哨，我选的内饰颜色是阿尔卑斯灰，整体都比较简洁低调；
外观颜色这次选择了加钱的南极星蓝，哈哈，非常有质感，买之前还觉得深色会不会容易脏之类的，但是用起来其实还好，目前用车两周，在冬天的西安，目前看着还行，没有到那种吃灰吃到每天洗车的程度，还是有点小惊喜的~
【最不满意的一点】
其他其实都还好，对这辆车因为前期了解的也比较多了，所以其实不满意的地方相对比较少，硬要说的话，整个ET7的车身比较长，但是和蔚来其他所有的车型一样，都是比较宽的，本来如果不是这么宽的话车身可能会更加修长一点，不过，怎么说呢，瑕不掩瑜吧~
另外一个，虽然ET7的续航相对5T这些已经比较好了，但是75度电池的话，基本上可能一周多一点就要换电了，因为没有车位的问题，所以也不太会充电，这样就还好有免费换电的权益，不然真的可能用车成本会大大增加~
另外，要吐槽的一点是，不管哪一代的ET7，统一没有遮阳帘，你敢想一个40万的车如果需要遮阳帘的话要手动装上呢，这一点细节做的实在是有点拉，不太符合高端品牌的调性，建议后面可以调整一下~
【空间】
整个ET7的空间来说，其实真的是非常的舒服了，不管前排还是后排，都完全足够；前排不管是开车还是副驾，都有一个非常不错的腿部空间，后排也是，完全的舒展，毕竟五米多的车长，空间是完全没有任何问题的；
【动力】
这个真的要重点说一下，ET7的驾驶感受在电车里实在是比较优越了，首先整体的悬挂调节的非常舒适，过坑什么的，基本上不太会有那种不稳的颠簸感，感觉整个车是被包裹的状态；动力这块，ET7的动力很nice，红绿灯的时候，灯一绿，一踩油门嗖一下就出去了，操控从宝马这种车型转电车也毫无违和感，之前也开过其他的电车，在驾驶感上ET7可以说是没什么毛病了~
【操控】
【油耗】
关于续航问题，因为我个人属于市区上班，家门口和公司各有个换电站，当然当初选择蔚来也和这个有很大关系，所以基本上没啥太多的续航焦虑，加上免费换电权益，如果出门的话基本上会开家里另一台车，所以，不太会有什么太大的问题，从5T开过来之后，觉得ET7的续航相对还是要好一点的~
【舒适性】
【外观】
前面说过了，ET7的外观，除了宽度这个是蔚来全系车型统一的以外，整个的线条感非常好，特别是侧面来看的话，非常运动，以及有线条感，修长但是又有一点点科技感，特别是新款的应该是轮毂大了一个号，整体的运动感非常好，虽然官方后面一直主打行政，但就我个人来说，自己开ET7也完全是ok的，建议这个车不要总是强调行政，可能会把我们这种自己开车喜欢运动型车的人劝退~
总之，蔚来的审美各个方面是在线的~
【内饰】
内饰方面，就是克制的高级感，比5T真的要升级太多了，整体车里的皮以及面板，都很有质感，另外，要再强调一下，新款的氛围灯真的刚刚好，不会有灯厂夜店感，但柔和有存在感，貌似增加了一些新的配色模式可供选择，另外，侧门里面的储物小空间也是很贴心的~
【性价比】
怎么说呢，虽然总价在蔚来的车里不算低的，但是，形式质感，配置，舒适度这些里面，确实很能打了，整体来算的话，我个人觉得ET7真的是一个很不错的车了。另外，第二台车其实也会有一些车主的复购权益，所以整体算下来，还是有一定的性价比的，刚开始还会担心会不会太大，但是在驾驶的时候，完全会忽略车的大小，因为驾驶操控感这些都很不错，不像一台五米多的大车的感觉~
所以买车性价比这个事情，只要是开起来觉得自己感受ok，性价比也就还是有的~
总体上我觉得ET7还算是一个我自己比较满意的车型，在使用过程中除了遮阳帘以外，目前没有特别夸张的槽点，值得入手~~~
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 西安 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 550 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
| 空气悬架 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 4颗 英伟达 Drive Orin |
| 芯片总算力 | ● 1016 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
| 车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● Innovusion图达通 |
| 激光雷达型号 | ● Falcon猎鹰 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达线数 | ● 150线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 250米 |
| 激光雷达点云数量 | ● 80-100万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 500米 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● NAD |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 ○ L3 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 高精地图 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ○ | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ○ | 信号灯识别 | ● |
| 远程召唤 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 ○ 碳纤维 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
|---|---|---|---|
| 无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 光感天幕 | ○ |
|---|---|---|---|
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗一键升降功能 | ● 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● | 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● AMOLED | 中控屏幕分辨率 | ● 1728x1888 |
| 中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音助手唤醒词 | ● 嗨，NOMI | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● Banyan | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 |
| 后排液晶屏幕尺寸 | ● 6.6英寸 | 后排液晶屏幕类型 | ● MINI LED |
| 后排液晶屏幕分辨率 | ● 1268x360 | 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 |
| 后排控制多媒体 | ● | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
| 车机系统存储(GB) | ● 256 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
| 模拟声浪 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 仪表盘屏幕分辨率（px） | ● 1920x532 |
| 仪表盘屏幕像素密度 | ● 196PPI | HUD抬头数字显示 | ● |
| HUD抬头尺寸 | ● 16.3英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 ● 后排 |
| 手机无线充电功率 | ● 40W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
| 车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
【最满意的一点】
我之前是奥迪和雷克萨斯的双车主，因为开过很多车了，所以对市面上大多的油车都挺了解。去年考虑置换是因为对蔚来有做了蛮多功课了，无论是从产品技术还是从家庭实用，我想要的是一台能够兼顾性能、舒适性和智能化的车，通过试驾对比了多款车型后，我最终选择了蔚来ET7。可以说是我外观上最喜欢的一台车，驾驶体验和能给我家提供的空间需求基本满足我的期待。
【最不满意的一点】
感觉智能化方面还可以做提升，用了一段时间下来感觉城市里用车小BUG还是比较多的，像自动泊车，然后后备箱感应，有时候感觉并不是那么灵敏，希望下个版本跌打能看到进步
【空间】
空间也是我重点考虑的部分，虽然平常日常是我自己上下班和接小朋友比较多，但是周末或者暑期的时候，我们有时候会一家人出去玩，以前没开电车之前，是不怎么爱开车出远门的，不过开了蔚来之后，我们全家都喜欢出去自驾游了，一方面是智驾让开的人不劳累，另一方面是ET7的空间很大、呆在车上很舒适，等待的时间也可以在车上一家人看看电影，唱唱歌什么的。
ET7的整体空间纵深感都很好，首先是前排的空间，我身高差不多175公分，75公斤，不算高，也不算胖，所以头顶空间、包括腿部空间，身体的空间都空了蛮多的，副驾驶上一般是我太太，她很喜欢坐在副驾开无麦K歌，后排的空间一般是同事或者偶尔家里老人小孩会坐，ET7的后排腿部空间非常宽敞，即使要安装儿童安全座椅，依然有足够的空间让每个人都坐的很舒服。后备箱的容积也足够大，可以轻松放下婴儿车、野餐用具和行李箱。
【动力】
ET7的底盘调校偏向舒适，但在运动模式下也能提供足够的驾驶乐趣。特别是它的空气悬架系统能够根据路况自动调节，无论是城市道路还是高速行驶，都能保持平稳。我觉得蔚来的避震是做的相当不错，最近也有看到ET9的香槟塔测试视频，从车主的角度来看，底盘的避震确实可圈可点，而且蔚来的四驱系统的加持让车辆在湿滑路面上也能保持稳定，安全性很高。最喜欢的是空气悬架的表现非常出色，既能过滤掉路面的颠簸，又能在高速过弯时提供足够的支撑。
【操控】
【油耗】
作为能源工程师，我对电动车的续航和补能方式非常关注。ET7的续航表现非常出色，日常通勤完全不用担心电量问题。蔚来的换电服务更是让我彻底告别了续航焦虑，3分钟完成换电的体验让我觉得比加油还方便。换电服务非常便捷，尤其是在全家长途出行时，完全不用担心，泉州的高速朴里换电站我也常去，两边都有，龙岩漳州的高速也都有换电站，特别是春节的时候，和充电的电车形成了鲜明的对比。
【舒适性】
【外观】
ET7的设计简约大气，充满了未来感。封闭式前脸、贯穿式尾灯和溜背造型让它看起来既优雅又动感。相比奥迪的经典设计，感觉缺少了新鲜感，；至于雷克萨斯的激进风格，感觉是比较繁杂的；而ET7的简约、高级和典雅，更符合未来出行的流行趋势。我特别喜欢它的隐藏式门把手和溜背造型，不但有实用的功能性，从美观的角度上，也提升了整体质感。还有像激光雷达等设计，真的就是我的梦中情车没错
车尾造型：车灯我很喜欢
车身做工：摸起来很有质感
【内饰】
内饰整体和外表很搭，高级简约，皮质和木纹拼接的部分我很喜欢，很优雅。而且按摩通风加热很舒服，后排很宽敞，坐姿也很舒服，即使长途乘坐也不容易辛苦。
第二排舒适性：第二排空间很大，放下儿童椅也很大
【性价比】
性价比这个东西要看配置做工用料服务等等等，ET7虽然价格不低，但考虑到它的配置、性能和品牌服务，我认为它是物有所值的。首先是他的皮质用料，飞航座椅、全景大屏、全景天幕、智驾芯片这些配置都是超过这个级别车的配置了、再加上蔚来还有不错的售后服务，以及上门取送车、驾享服务、牛屋等综合来看，蔚来是值得选购的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 厦门 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 13521 鍏噷 | |
【最满意的一点】
作为一个开了二十年油车的老车主，本来是不打算买电车的，但是从看到蔚来之后，第一感觉就是要么不买电车，如果买电车非蔚来不买，不得不说，第一眼就被蔚来的简约时尚所吸引，我是一个颜值控，对于蔚来的外部流线和造型没有任何抵抗力，内饰的简约大气的设计，简直太爱了?，还有nomi的可爱贴心陪伴，提供的情绪价值和陪伴是其他任何品牌的车都无法做到的，还有蔚来的企业文化和高品质的服务，让每蔚来车主的我倍感温暖！牛屋的温馨氛围，让我能在闲暇的时间坐在那里喝杯咖啡，什么都不想，放空一下自己！每一位工作人员都微笑服务，让我觉得最为蔚来车主是件很荣幸的事情！比起油车，电车的操控性真的给了我一个大大的惊喜！这么说吧，以后再也不会开油车了，哈哈?
【最不满意的一点】
要说不满意其实也没有特别不满意的地方，因为没有一款车是完美的，高速行驶时车内噪音控制还有提升空间，偶尔车机系统会出现小卡顿。如果实际续航里程再提高，那就很perfect啦！
【空间】
et7的空间可以说是一大亮点了，后排的尊享座椅提供了舒适宽大的空间享受，整车宽两米的设计，无论前排还是前排都完全没有压迫感和局促感，身高180cm的老公坐在前排，头部空间仍有两拳左右，驾驶位视野开阔。后排腿部空间十分充裕，腿部可以轻松伸展，车内储物空间丰富，中央扶手箱空间深，能容纳较多物品。前排底部也有额外的储物空间。后排行政中岛下方有储物空间，可放置蓝牙耳机等小物件。
【动力】
电门踏板调校得当，起步轻盈，缓踩油门时车辆加速线性，不会出现突然窜动的情况。方向盘也比较细，对于女生比较友好，过弯的抓地感非常好，很有安全感！底盘空气悬挂对于一些坑洼路段比较实用，过坑就像底下有魔毯的感觉！
【操控】
【油耗】
续航里程还是有点小小的缺憾，理论的满电续航五百多公里，但实际续航只有三百多，因为是冬季，可能续航会打折，但是蔚来的换电服务弥补了这一不足，完全可以接受哦！
【舒适性】
【外观】
蔚来极具辨识度，线条流畅，时尚大气，每次开出去都能收获不少目光。内饰质感满满，用料上乘，简约又不失豪华，NOMI语音助手更是增添了不少乐趣，像个贴心小管家。提供无价的情绪价值?
【内饰】
et7的内饰采用双色两层的环抱式设计，搭配隐藏式氛围灯，营造出纯粹、简约又不失豪华的北欧风，运动中带着优雅，超级喜欢?，全系换装飞航行政座椅，采用Nappa真皮材质并打孔，全车座椅通风加热和按摩，舒适度极高，超级喜欢中控的奥利奥配色！
【性价比】
整车配置比较高，颜值在线，绝对不输老牌豪车的外形，性能也比较强劲，科技智能化绝对杠杠滴，就是价格如果更亲民一些，那就perfect啦！
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 南京 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1500 鍏噷 | |
【最满意的一点】
懂我的“双重身份”，作为一名常年奔波在客户间的销售，同时也是一个四口之家的父亲，ET7完美平衡了商务与家用的矛盾。系统支持视频会议和文档投屏，上周在跟同事在出差路上堵车时，甚至能用车内摄像头完成了一场临时提案；平常休息带着家人出行时，女儿追着动画片咯咯直笑，媳妇儿也能通过副驾屏实时调整空调和座椅按摩模式。这种“一秒切换角色”的从容，让我觉得钱花在了刀刃上。
【最不满意的一点】
屏幕固定角度的设计让我感觉有些不妥，如果想用一种舒服的姿势使用后屏，就得调整座椅，但调整座椅角度又会影响腿部空间。如果能像前排屏幕一样支持15度左右的俯仰调节，体验会提升不少。
【空间】
我身高178cm，驾驶位调整好后，后排坐男生仍能轻松跷二郎腿。刚提车那段时间带同事出去，三位中年男士并排乘坐，肩部空间依旧宽裕。但最让我惊喜的是后备箱，本来对轿车的空间并不做多大预期，但这车的后备箱放下两个登机箱+婴儿车后，还能藏着我的折叠商务伞和备用皮鞋，非常完美。
【动力】
买车前看了他的发布会，有些数据参数上堪比超跑，但日常驾驶更像一位收敛锋芒的管家。经济模式下动力输出绵柔线性，独自出差开启运动模式，破百的推背感又能释放压力。空气悬架在过减速带时像踩进厚地毯，但高速过弯时侧向支撑稍弱，有次紧急变道时车身晃动明显，副驾的媳妇吓得攥紧了安全带。
【操控】
【油耗】
作为销售，我每月要跑3趟200公里外的工业区，满电出发毫无压力。更惊喜的蔚来的换电，在河南这边的高速上几乎都有覆盖到，像油车一样想走就走。
【舒适性】
【外观】
车是个人品味的延伸。这台车的设计很聪明，既有传统豪华车的稳重感，又带着未来感。流线型的车身在阳光下泛着金属光泽，很有质感，我很喜欢。
【内饰】
超纤绒顶棚与再生藤木饰板的搭配，既有北欧家居的温馨感，又不失科技范。日常最常摸到碰到的地方都包裹着类肤材质，冬天不冰手。
【性价比】
落地价格确实不低，但拆解来看：每天2小时的通勤变成“头等舱休息室”，省去的充电时间每年多陪孩子过两次生日；更别说购置税减免和免费换电权益。上周计算发现，用车成本比之前开的油车还低了40%，性价比我感觉还是比较可以的
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 12000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
早就对蔚来有了解，品牌好感度挺高的。刚好想把大学毕业时候买的车卖了换新，马上就想到蔚来了。而且发现地方补贴政策也很不错，所以还是挺快就做了决定，正式入手迈入油转电大部队。
ET7作为轿车空间确实已经已经很让我满意了！因为买之前接触的是入门款的轿车ET5，本来都已经打算决定购入了，临决定之前试驾了ET7，真是开一台爱一台，贵有贵的道理！相比之下ET7整体车身更大，所以无论是装载还是座舱空间都要更大一些。座舱大感觉更有呼吸感，驾驶或者乘坐的舒适度好不少！
而且我很在意车子的安全性，了解蔚来都是全铝车身结构，用料很扎实，所以还是很满意的，至少开起来也就会更加放心一点。
当然蔚来真的抛不开服务，服务真的好！早些年买油车，要是遇到什么情况需要处理，都是亲力亲为，哪敢想还有人帮忙？之前上班路上车子遇到一些状况，我又急着去上班，就直接call蔚来的小哥帮忙，把车丢在那让他处理，自己就可以先去上班了。而且提车的时候还有提车仪式，虽然说不算是太大排场，但是蔚来真的有给到用户更好的体验。还有牛屋必须提一提，这个给100个赞，真的很安静很惬意。我是牛屋常驻选手，无论是办公还是消磨时间都是好去处。不得不说，有了蔚来之后，我的生活方式也是有了改变，感觉蔚来这个品牌真的越来越多占据我的生活，并且给我更优质的感受。
【最不满意的一点】
比较不满意的是智驾，不可以说难用，就是还是对电车智能化要求比较高，所以我是觉得城区智驾还是落后一些，当然这可能会随着系统升级有所改善，也希望有更大的进步。不过我本身也是偏谨慎的个性，确实不会完全依靠智能驾驶，只能说希望之后能有更好的辅助吧。
【空间】
ET7在轿车里面空间算大的了，后备箱空间是基本能满足我9成的装载需求了。如果有特别的情况，把东西放在后排也可以。内部空间完全没得喷，坐过我车的朋友、工作伙伴都夸夸，后排和副驾都很宽敞。而且主副驾中间还有储物空间，车内一些小东西都放在里面，我个人感觉座舱和装载空间实力都很强，还是很满意的。
【动力】
驾驶质感还是很赞的，试驾过t5和t7，两款对比来说t7整体底盘肯定更优质，而且t7内部噪音小一些，我喜欢静谧性更强一点的感觉，私享感拉满。驾驶模式也很多，还可以自定义，设置更适合自己偏好的驾驶模式。基本上是路况比较差的路段，车内也不会太晃，大部分的颠簸都能过滤。
【操控】
【油耗】
续航虽说ET7是蔚来续航比较出色的车型，但是还是比官方标的公里数低不少，基本上也就跑个四百不到。因为安了家充桩，我平时用车充电比较多，所以我会更在在意续航一点。当然蔚来有换电确实很方便，至少我们长途自驾也不至于太担心。
【舒适性】
【外观】
颜值至上主义本人都说好，我很吃简约美这一套，从内饰到外观整体设计都是非常符合我个人的审美。选的南极星蓝的外饰颜色，虽然是要额外加钱，但是很值得，很大气的颜色，感觉气质up！感觉这个外观用车场景更多，我平时商务用来接待一些客户也很合适，日常通勤需求也满足了。
【内饰】
内饰选的米色内饰，喜欢内部空间亮堂堂的感觉，所以选的亮色。不过这个颜色内饰意外的比想象中耐脏，不是让人太操心。我的et7可以相当于我的第二个家，t7座椅真的很舒服，工作中午基本都没法回家，一般都是在车上小憩，副驾座椅多项调节，轻松就可以找到舒服的休息姿势！
【性价比】
性价比可以接受，毕竟车子本身价格并不低，也不能绝对的说性价比就很高。但是整体来说给我的体验感和便利性，都是比之前老油车更多得多的。再加上我购车的时候政策也不错，还有一些换电的券，其实我还是觉得蛮好的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 厦门 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年5月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 10000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观确实没话说，本来想买es6的，老婆一眼相中了et7，颜值很高，我们没有选他的专属颜色。就选了普通的灰色。但是看起来也非常的大气。
【最不满意的一点】
最不满意的可能就是它的续航。75度的电池对于这么一款偏行政商务的轿车来说确实是有一点短了。不过家门口的换电站确实很方便。贵阳市目前有12座换电站了。我老婆是安顺的，安顺也开了两座换电站，非常方便，冬天的时候。不用下车挨冻。坐在车里就能暖暖和和满电出发。
【空间】
☆ 空间设计亮点：我觉得比较特别的是，它的中控台是可再生藤木做的，而且每一台车的藤木都不一样，独一无二的，后排有一个扶手，前排中间底下是镂空的设计，可以放一些雨伞，避免弄脏车子
乘坐空间：我身高185体重150，主驾驶完全能伸开腿，副驾也可以，我老婆身高175体重130，视野也很开阔，腰部的设计能把她的腰托起来，就算开很长时间车，也不会感觉腰酸背痛的
第二排空间：第二排一般是我父母在坐，都觉得头枕设计的很好，一上车就想睡觉了
【动力】
蔚来et7的智驾用的是l2+的版本。可以实现自动跟车超车，变道，转向。这个就对新手非常友好。我老婆开这个车以后，家里的油车再也没开过。因为她的技术不是很好，辅助驾驶可以极大程度保证她的安全。
起步/加速动力：ET7的动力非常足，双电机的四驱版本。百公里加速可以达到三秒多
方向盘轻重：方向盘的轻重都是可以根据自己的习惯来调节。跑高速的时候不会感觉方向盘会飘。
跑高速：我老婆经常会跑高速从贵阳回安顺娘家。跑高速的时候开了领航模式就非常方便。不会感觉腰酸背痛的。减轻了他的驾驶的难度。
【操控】
【油耗】
续航还是不太够。标配75度的电池。有时候从贵阳跑安顺，一个多来回就没有了。因为加上座椅按摩，加热，通风什么的。
电池衰减：蔚来的话就不用担心电池衰减的问题。因为可以随时换电
充电时间：我家安装了一个充电桩的。充电的话可能40分钟左右就能充满。
表显续航准确性：表显的续航还是蛮准确的
换电服务：我家附近就有换电站，离我家1km左右。贵阳市也有12座换电站。我老婆就不用大冬天的去取充电枪和别人抢充电桩的位置。
【舒适性】
【外观】
最喜欢的就是蔚来的颜值，不管是什么车型，et7更是没话说，我们选的只是标配的灰色，都很好看了
车身做工：钢铝混合的车身，非常结实耐造。
车头造型：不是传统的眯眯眼的造型。而是大灯设计的像他那两个眼睛一样。看起来挺高端的。
【内饰】
内饰用料：全车是nappa真皮的，很柔软，中控台是可再生藤木，每台车都是独一无二的
空调效果：空调制冷制热都很快，而且出风很温和，不会感到不适
座椅加热：标配了全车座椅加热座椅按摩，冬天不会觉得冻，而且方向盘加热也是标配的，不会冻手
【性价比】
性价比很高
购车优惠：车价格是428000。我选择租电的方案。特价就减了7万。后来官方又优惠了两万。
销售态度：我是在网上先看了车子后面销售添加了我们的联系方式以后全程很专业，很热情。帮我们讲解优惠政策，带我们试驾，很专业。
售后服务：蔚来的售后是没有话说的。每个车主都有一个专属管家。任何问题可以及时和他反馈。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 贵阳 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 8000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
嘿，各位车友，今天我想和大家聊聊我的新座驾??24款et7行政版。作为一名热爱科技与生活品质并重的商务人士，我对这辆车真的是爱不释手。我最满意的就是它的外观设计，黑色车身配上白色内饰，简直就是低调中的奢华。每次开车出门，都能收获不少回头率。而且，我特意选装了天幕，晚上开车的时候，抬头就能看到满天繁星，那种浪漫的感觉，简直无法用言语来形容。当然，最让我心动的还是NOMI Mate 2.0。虽然花了我4900大洋，但我觉得超值！这个小家伙不仅能和我聊天解闷，还能根据我的习惯调整车内环境，就像是我的私人助理一样贴心。有一次我加班到很晚，上车后NOMI就自动播放了我最喜欢的轻音乐，那一刻，所有的疲惫都烟消云散了。
【最不满意的一点】
不过，再完美的车也有它的不足之处。对于et7来说，我有几个地方不太满意的地方。首先就是车机系统有时候会卡顿，尤其是在导航或者切换音乐的时候，那种瞬间的延迟真的让人挺闹心的。还有就是腿托的设计有点短，我个子比较高，长途驾驶的时候腿部支撑不够，时间一长就有点累。另外，车内储物空间也有点少。像我这样的糙汉子，平时车里总爱放点烟，打火机，钥匙什么的，但et7的储物格设计得有点紧凑，基本只能放在明面上。最后就是噪音问题了，车速上了80公里之后，风噪和胎噪就开始明显起来，虽然不至于影响驾驶安全，但总觉得少了点高级感。
【空间】
说到空间，et7行政版真的是没得说。3060的轴距，让车内空间宽敞得不得了。我身高175cm，坐在后排腿部空间还能剩下一拳多，头部空间也很充裕，完全不会有压抑感。有一次我带着家人去郊游，后排坐了三个人，一点都不觉得拥挤。而且，后备箱的空间也很大，放几个行李箱和露营装备完全没问题。
【动力】
驾驶et7真的是一种享受。它不仅拥有出色的动力性能和操控稳定性，还提供了四种驾驶模式供我选择。每种模式都能带来截然不同的驾驶体验，让我在不同的路况和心情下都能找到最适合自己的驾驶方式。
运动模式：在这个模式下，et7的动力响应非常迅速，加速感强烈，仿佛随时都能爆发出全部的动力。每次深踩油门，都能感受到强烈的推背感，让我仿佛置身于一辆性能跑车上。不过，这个模式下的能耗也会相应增加，适合在需要快速超车或者追求驾驶乐趣的时候使用。
雪地模式：虽然我还没机会在雪地上试驾et7，但我可以想象到那种稳稳当当的驾驶感受。在这个模式下，车辆的牵引力和制动力都会得到相应的优化，以确保在雪地中行驶时的稳定性和安全性。这对于生活在北方或者经常需要行驶在恶劣路况下的车主来说，真的是一个非常实用的功能。
经济模式：与运动模式相反，经济模式更注重节能和环保。在这个模式下，车辆的动力输出会变得相对柔和，加速也更加平稳。虽然动力表现不如运动模式那么强劲，但能耗却大大降低，适合日常通勤和长途旅行时使用。我平时开车的时候大部分时间都用的是这个模式，毕竟能省点电总是好的嘛。
标准/舒适模式：这是我最常用的驾驶模式之一。在这个模式下，车辆的动力输出和悬挂调校都非常均衡，既能提供足够的动力支持，又能确保乘坐的舒适性。无论是城市驾驶还是高速公路巡航，都能让我感受到轻松愉悦的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
续航方面，et7行政版的表现还是让我比较满意的。虽然它的风阻系数只有0.208Cd，但平时开车的平均电耗还是在18个左右，高速电耗更是会上升到25个甚至更高。不过考虑到它的车身尺寸和重量以及我平时的驾驶习惯（比较喜欢大脚油门），这个续航表现还是可以接受的。而且，蔚来还提供了完善的充电和换电服务，让我在续航方面更加无忧。
【舒适性】
【外观】
说回外观，et7的颜值真的是没得挑。车长5101毫米，看起来大气磅礴，每次停在停车场里都能吸引不少目光。不过，这么长的车身也有它的烦恼，比如在狭窄的空间里调头或者窄路行驶的时候，就得格外小心，生怕一不小心就刮擦了。但话说回来，这也是中大型轿车的通病，习惯了就好。
【内饰】
内饰方面，et7行政版同样给了我很大的惊喜。12.8英寸的中控屏足够清晰，操作起来也非常顺手。而且，屏幕还支持多点触控和语音控制，让我在开车的时候更加安全便捷。氛围灯的设计也很用心，256种颜色可以随心所欲地调节，每次开车都能享受到不同的氛围和心情。
不过，让我有点遗憾的是，内饰的材质虽然看起来很高档，但摸起来质感一般，没有那种豪华车应有的细腻感。但考虑到价格因素，这点小瑕疵我还是可以接受的。
【性价比】
综合来看，我觉得et7行政版的性价比还是不错的。虽然售价相对较高，但考虑到它的智能化配置、舒适内饰以及出色的驾驶感受等方面，这个价格还是值得的。当然，如果蔚来能在车机系统流畅性、储物空间设计以及噪音控制等方面进行进一步改进的话，我相信et7的性价比会更高。不过话又说回来，没有完美的车只有最适合自己的车嘛！et7行政版对于我来说就是那辆最适合我的车！
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 天津 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 7093 鍏噷 | |
【最满意的一点】
第一个是换电比以前更方便了，之前换电站还比较少，现在蔚来开始搞县县通之后换电站建设非常快，我经常需要出差，短途的话开车就比较方便，也不用等充电，没有什么续航焦虑。有一次出门开长途，出发之前电量显示剩下30％，要是充电肯定就不敢出门，但是我搜了一下沿途换电站很多，完全可以放心出门。
第二个是售后还可以，响应速度比较快，听说他们打救援都是不计成本在为车主服务，还挺安心的。销售也会定期回访，有一次车子有点小问题，打电话过去很快就有人来处理了。
【最不满意的一点】
不太喜欢屏幕是竖屏，虽然理论上操作起来比较便捷，但是跟大横屏的车机比起来还是差一点，查导航的时候显示的面积就很有限，还得腾出手扒拉，不太方便。另外就是电车的通病，有时候车内会有点皮革味，要一直摆香薰。晕车的朋友上车之后就容易不舒服，开舒适模式才能好一点。
【空间】
车内空间很宽敞，前排后排都有充足的活动空间，长时间驾驶真的很需要一个宽敞的主驾，平时一家人出去自驾游也完全够用，后备箱可以装很多东西，日常也会把常用的东西直接丢在后备箱方便随时取用。尤其是全家人一起出行，不会紧紧巴巴的，大家都能坐得很舒服。之前买了一辆et5，比较适合平时上班开开，看到最近政策好赶紧提了et7，各种场景都能适用了。
【动力】
et7起步和加速宣传的是百公里三点几秒，我尝试过一次，推背感比较强，但是平时不太追求速度，所以不是很实用，但是加速快确实很不错，等红灯之后起步会很顺畅。底盘也很稳当，有次去郊区玩，走了一段山路，开着蔚来都不用减速，过弯的时候也很稳当。方向盘的手感很好，转向也很准，开起来轻松不少。跑高速也是，有辅助自动驾驶能轻松很多，蔚来的安全性也比较有保障。
【操控】
【油耗】
平时上下班我大概每天跑40km，堵车的路段也有，大概一周换一次电，平时会把能量回收开一些，减速的时候没有太强的拖拽感，开起来很舒服。大部分买蔚来应该都选了租电池，这样也不用担心电池衰减，不用担心充电时间太长，充电桩难等。感觉就跟加油一样，还比加油站干净。续航和官方说的有一些差距，但是也已经很不错了。上周开车去隔壁市出差，全程几乎都是高速，出发前换的电，到了之后还剩20％的电，中间路过高速换电站还停下来跟值守的专员聊了几句，听说之后每个县都有换电，简直赢麻了。
【舒适性】
【外观】
蔚来的外观是没得说的，车界颜值担当，我买的是灰色外观，时尚大气还有点科技感，走在路上回头率挺高的。之前看到蔚来跟别的车停在一起，相比之下蔚来的车漆就很高级，颜色是从里面透出来的，很有档次。前脸的xbar，虽然不太明白，但是看久了还挺顺眼的，车身没什么凸起，比较流畅，强迫症很喜欢。不足的可能就是容易脏，洗完车会很好看，但是也不想一直洗车。
【内饰】
内饰也是比较豪华，大部分都是真皮的，中控台位置是木纹饰，看着很有档次，氛围灯虽然平时不怎么用，但是晚上打开调一个喜欢的颜色，还是能让整个车子一下子变得温馨。座椅加热和座椅通风一般我上车都会打开，提升舒适度，车里放东西的地方也多，就是我不太喜欢那个杯架，有点容易沾灰，看着和内饰不太搭。空调有段时间有点味道，后来去检测了一下，就好多了。
【性价比】
光看买车的价格确实偏贵，四十几w选择还是很多的，但是因为有第一辆车的经验，还是觉得蔚来好。租电一下子车价格就少了七八万，租用费分摊到每个月也没多少，也不用担心因为电池跌价太多，算下来后期省的钱还是很可观的。另外武汉几家牛屋我经常去，买了个车附赠了很多车主权益，免费的活动场所，还有每个月各种各样的活动，特别适合带小孩子去玩一下，这也是其它车没办法比的。我比较看好蔚来的前景，相信我的选择不会错。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 武汉 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 1300 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方是它的颜值，看见它的第一眼我就觉得这台车买定了。一整个流线型的设计行云流水，大气尊贵，和喜欢它的设计，每一次停好车，都忍不住在回头看几眼
【最不满意的一点】
可能就是它的电耗吧，确实有点高，但是也
能理解，毕竟是双电机四驱车，3.8S破百的
“西装暴徒”也没有什么可以喷的了。不过换电特别方便，3分钟补能完成，也不用排队，真的很快，比我之前加油都要快很多！
【空间】
空间真的没得说，比我想象中的要大，5米1的车长，3米多的轴距，后排我坐着一点问题都没有。后备箱也很大，平时如果我放点什么长一些的东西，鱼竿什么的，可以把中间这个板打开，完全没有问题，也不会影响到后排乘坐的舒适性。
【动力】
驾驶感受很好，起步很快，加速很快，毫无顿挫感，双电机四驱让我想怎么开就怎么开，整个车虽然长但是开起来特别轻盈，很灵活，操控好，指哪到哪，还有空气悬架，过一点不太好的路段，很轻松就化解，不得不说底盘调教真好。
【操控】
【油耗】
续航我觉得是够用的，因为换电很方便，没有续航焦虑，虽然电耗可能比较高，但是双电机四驱是可以理解的。
【舒适性】
【外观】
外观真的太美了，这就不得不再夸夸了，首
先我个人比较喜欢简单的线条感，这个车给
我的感觉就是很简约但是不简单，你能隐隐
约约感觉他只是停在这休息，太优雅了，尤其是前面的灯一点亮，整个车霸气外露。隐藏式门把手，很高级很优雅。
【内饰】
这个座椅很舒适，我个人感觉软硬刚刚好，尤其是内饰特别精致，每一个细节都能被震撼到，NOMI也特别有情绪价值，音箱音质很不错，木质的条纹很高级，很符合我简单高级的审美。
【性价比】
我觉得买车还是要买自己喜欢的，我第一眼就看上了这台车，对于我而言是值得的。这个价格能给我的已经给我了，底盘、智能化、售后服务都很优秀，蔚来的牛屋很不错，孩子也很喜欢，不愧是车界的“海底捞”。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 西安 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 10000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
最满意的地方是 换电换电！车身设计 智能辅助驾驶 内饰的功能与舒适度 空间静谧性 行驶质感等等方面
我是一名大排量燃油爱好者 在一次偶然的机会了解到ET7 可见的第一眼就为他着迷了 （一些观念与喜欢转变是很难的 但这足以证明ET7与他的品牌蔚来有很强的内核魅力说服我 喜欢上这个品牌这个车型）
我记得我下订后等车期间那种期待的感觉是久违的 很久没有因为汽车上有这么重的期待
感了自己人生中第一台新能源汽车希望未
来与他一起踏上更多的征途争取能自驾到更
多的地
用料扎实 安全性高整体用料厚道安全性能
可靠 OTA升级快速迭代售后响应迅速售后
问题解决及时 专属服务群工作时间随时有人
回复
驾驶体验优秀 Banyan 3.0系统更新后 电门和刹车线性 驾驶质感出色底盘有韧性且舒服
蔚来 无论是操控性还是补能体系都让我再
也不想再回去开油车了真是体验过 就再也
回不去了。。。。。
【最不满意的一点】
颜值无敌 而且操控智能体验上表现出色但
续航和方面存在不足但他也就是蔚来续航达
成率几乎目前最高的一款了400v架构充电
速度相对较慢 附近换电站多和安装家充会提
升用车体验零重力座椅缺失后排无法放倒
后备箱但颜值就是绝对购买力如果你能接受
这些缺点 且价格合适那么它仍然是一款值
得考虑的车型
【空间】
无论是头部空间还是腿部空间都很充裕 空
间感很大一辆5米2 的车后排空间是没问
题 腿部空间头部空间我都觉得很好即使我
1.82m 的身高 我觉得问题不不大而且大天
窗的空间感很好
家族化的内饰在我看来可能略显单调，但是
没有那些花里胡哨的大屏幕我真的觉得很好
我真不想一打开车门看见车里是各种花里胡
哨的视频平台的广告
【动力】
驾驶感受方面 刚提车的时候避震回弹偏硬一点点 但是ota升级过后到现在真的提升不止一点点 行驶感受完全像变了台车舒适软和并且有支撑性 这首次让我知道汽车避震软硬还可以通过OTA升级改变舒适模式下更舒服丝滑 过坎也不会那么生硬 有点S的感觉我也是MB S的车主
ET7则会让我感觉像正经坐在一辆大车的沙发上 我只需要扶好方向盘轻踩电门它会带我从容地从a点到达b点
ET7的动态表现一定程度上兼顾了“开”和“坐”感觉是既想要行政轿车的沉稳又想让车主有一些驾驶欲望
NVH表现还不错 路噪控制良好 只有很粗糙的路面 才会有一些胎噪
由于配备了空气悬挂和多种维度的可调 动能回收强度可调加速强度可调所以每个驾驶者似乎都能找到自己喜欢的风格但这都离不开最基础的调教功底在ET7上面我明显感到了比ET5更强的机械调教素质不知道是否是得益于更好的底盘硬件基础还是张工的魔法出力的特性也很干脆
【操控】
【油耗】
我没记错的话 风阻系数只有0.208这可是直
逼超跑的风阻系数所以这使ET7的续航达成
率相对给力的原因我一般综合15.6-17度每
百公里具体看季节 最冷的冬天开空调也就
18.几 对于我75度买断的用户可以说相当不
错毕竟蔚来补能体系没什么补电的焦虑
【舒适性】
【外观】
颜值方面没的说不像很多车很浮夸不耐看
我觉得蔚来的设计是入流的这也是我选择这
款ET7的原因
车身侧面怎么看怎么美每次锁车还会回头看
一眼他（我是怎么看我选没选错车的 锁完
车都不想回头看他一眼那可能真没调到满意
的车）这流线完全张在我的审美点上
【内饰】
在内饰方面最重要的当然是有这个小家伙
nomi 他是你独自驾车时的伴?觉得并不孤
单 我们可以对话可以叫她给我播放喜欢我
的音乐 打开按摩提醒我什么时候有会议有
活动 时不时来个可爱的表情给到的情绪价
值拉满了!
前排乘坐舒适度很好按摩通风加热应有尽有配置全 加热通风按摩都有按摩力度虽然小但是至少是有的
【性价比】
性价比 可以说是十分合适不高不低刚刚好
有换电有蔚来的服务体系售后体系用车真
的很舒心价格嘛 确实不算便宜 但综合它的
品质和配置来看我觉得还是比较值的蔚来
的颜值依然是在线的
总的来说 蔚来 ET7 有优点也有不足如果你
追求高品质的驾驶体验对智能科技和舒适感
有要求 又不太在意价格的话那它还是很值得买的!
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2022年7月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 70000 鍏噷 | |
【最满意的一点】
第二次成为蔚来车主了，第一次是完全因为路过被外观吸引，二次入坑还是多少做了一些功课的，因为不喜欢SUV，又看重操控这些，最后选择了ET7，总体来说在使用过程中，这台车的很多东西都是远超预期的，简单分享一下，希望可以对大家选车有用~
24款的ET7其实相较于之前的那一款是有一些调整的，乘坐的舒适度比之前大大增加，座位也不会像其他几款车那样略高，符合轿车的驾驶习惯；
整个车内饰是比较克制的有质感，可能是看习惯了电车的内饰风格，会觉得不管是里面灯带的光线处理还是内饰的配色以及材质，都比较高级，但又不会太花里胡哨，我选的内饰颜色是阿尔卑斯灰，整体都比较简洁低调；
外观颜色这次选择了加钱的南极星蓝，哈哈，非常有质感，买之前还觉得深色会不会容易脏之类的，但是用起来其实还好，目前用车两周，在冬天的西安，目前看着还行，没有到那种吃灰吃到每天洗车的程度，还是有点小惊喜的~
【最不满意的一点】
其他其实都还好，对这辆车因为前期了解的也比较多了，所以其实不满意的地方相对比较少，硬要说的话，整个ET7的车身比较长，但是和蔚来其他所有的车型一样，都是比较宽的，本来如果不是这么宽的话车身可能会更加修长一点，不过，怎么说呢，瑕不掩瑜吧~
另外一个，虽然ET7的续航相对5T这些已经比较好了，但是75度电池的话，基本上可能一周多一点就要换电了，因为没有车位的问题，所以也不太会充电，这样就还好有免费换电的权益，不然真的可能用车成本会大大增加~
另外，要吐槽的一点是，不管哪一代的ET7，统一没有遮阳帘，你敢想一个40万的车如果需要遮阳帘的话要手动装上呢，这一点细节做的实在是有点拉，不太符合高端品牌的调性，建议后面可以调整一下~
【空间】
整个ET7的空间来说，其实真的是非常的舒服了，不管前排还是后排，都完全足够；前排不管是开车还是副驾，都有一个非常不错的腿部空间，后排也是，完全的舒展，毕竟五米多的车长，空间是完全没有任何问题的；
【动力】
这个真的要重点说一下，ET7的驾驶感受在电车里实在是比较优越了，首先整体的悬挂调节的非常舒适，过坑什么的，基本上不太会有那种不稳的颠簸感，感觉整个车是被包裹的状态；动力这块，ET7的动力很nice，红绿灯的时候，灯一绿，一踩油门嗖一下就出去了，操控从宝马这种车型转电车也毫无违和感，之前也开过其他的电车，在驾驶感上ET7可以说是没什么毛病了~
【操控】
【油耗】
关于续航问题，因为我个人属于市区上班，家门口和公司各有个换电站，当然当初选择蔚来也和这个有很大关系，所以基本上没啥太多的续航焦虑，加上免费换电权益，如果出门的话基本上会开家里另一台车，所以，不太会有什么太大的问题，从5T开过来之后，觉得ET7的续航相对还是要好一点的~
【舒适性】
【外观】
前面说过了，ET7的外观，除了宽度这个是蔚来全系车型统一的以外，整个的线条感非常好，特别是侧面来看的话，非常运动，以及有线条感，修长但是又有一点点科技感，特别是新款的应该是轮毂大了一个号，整体的运动感非常好，虽然官方后面一直主打行政，但就我个人来说，自己开ET7也完全是ok的，建议这个车不要总是强调行政，可能会把我们这种自己开车喜欢运动型车的人劝退~
总之，蔚来的审美各个方面是在线的~
【内饰】
内饰方面，就是克制的高级感，比5T真的要升级太多了，整体车里的皮以及面板，都很有质感，另外，要再强调一下，新款的氛围灯真的刚刚好，不会有灯厂夜店感，但柔和有存在感，貌似增加了一些新的配色模式可供选择，另外，侧门里面的储物小空间也是很贴心的~
【性价比】
怎么说呢，虽然总价在蔚来的车里不算低的，但是，形式质感，配置，舒适度这些里面，确实很能打了，整体来算的话，我个人觉得ET7真的是一个很不错的车了。另外，第二台车其实也会有一些车主的复购权益，所以整体算下来，还是有一定的性价比的，刚开始还会担心会不会太大，但是在驾驶的时候，完全会忽略车的大小，因为驾驶操控感这些都很不错，不像一台五米多的大车的感觉~
所以买车性价比这个事情，只要是开起来觉得自己感受ok，性价比也就还是有的~
总体上我觉得ET7还算是一个我自己比较满意的车型，在使用过程中除了遮阳帘以外，目前没有特别夸张的槽点，值得入手~~~
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 西安 | 璐溅鐩殑 | |||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 550 鍏噷 | |
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