主营品牌
蔚来
基本参数
| 厂商 |
蔚来 |
级别 |
中型SUV |
| 能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.02 |
| CLTC纯电续航里程(km) |
500 |
快充时间(小时) |
- |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
| 最大功率(kW) |
360 |
最大扭矩(N·m) |
700 |
| 电动机(Ps) |
490 |
长*宽*高(mm) |
4854*1995*1703 |
| 车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
200 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
4.5 |
整车质保 |
三年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 |
六年或15万公里 |
- |
- |
车身
| 高度(mm) |
1703 |
轴距(mm) |
2915 |
| 前轮距(mm) |
1711 |
后轮距(mm) |
1711 |
| 接近角(°) |
17 |
离去角(°) |
20 |
| 车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
| 车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
| 后备厢容积(L) |
579-1430 |
风阻系数(Cd) |
0.25 |
| 整备质量(kg) |
2316 |
准拖挂车总质量(kg) |
1200 |
| 最大满载质量(kg) |
2843 |
- |
- |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
700 |
| 前电动机最大功率(kW) |
150 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
280 |
| 后电动机最大功率(kW) |
210 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
420 |
| 驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
| 电池类型 |
三元锂+磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
江苏时代 |
| 电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) |
500 |
电池能量(kWh) |
75 |
| 电池能量密度(Wh/kg) |
142.1 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
| 电池组质保 |
首任车主十年不限公里（责任免除条款以官方为准） |
快充功能 |
支持 |
| 快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
| 快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
| 后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/50 R20 |
| 后轮胎规格 |
255/50 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 27957 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的是蔚来的电池技术，开了这么久基本没感觉到衰减，这点比之前特斯拉强太多了。另外，外观设计也是我下单的关键原因，用现在流行的话说就是“遥遥领先”，线条和造型看起来很有未来感。空间方面也很给力，无论是驾驶位还是后排都很宽敞，全家出行时特别舒服，完全不会有局促的感觉。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的地方主要有两个。一是车门的自动弹开功能经常失灵，每次上车前都得手动拉车门，这点挺影响体验的；二是智能驾驶系统在地方公路上表现不太稳定，比如遇到复杂路况时反应不够灵敏，有时候还需要人工接管，和高速上的表现差距挺明显。
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| 【空间】 |
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空间是我对ES6评价最高的部分之一。我身高一米八，坐进驾驶位头部和腿部都很宽松，后排坐三个成年人也不会觉得挤。后备箱容量也足够大，平时带孩子出门，婴儿车、玩具、行李都能轻松塞下。整体来说，这车在空间上完全能满足家庭需求。
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| 【动力】 |
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动力方面完全没得挑，提速特别快，超车时很有信心。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时颠簸感不明显，方向盘手感也很轻，长时间开不会累。整体来说，ES6的驾驶体验比我预期的还要好，尤其是对比之前特斯拉那种“硬邦邦”的路感，这车确实更适合家用。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电池是75度的，平时家里装了充电桩，每天通勤100公里左右，基本三天充一次电，还算方便。但要是没有家充，这续航就有点焦虑了，因为平常用得比较多，有时候会经常去换电站，如果能升级到100度电池，或者充电速度再快一点，体验应该会更好。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观绝对是ES6的一大亮点，当初能下定决心买它，设计占了很大比重。整车的线条很流畅，前脸和车尾的造型也很有辨识度，朋友当时都觉得蛮靓，用我的话说，蔚来的设计确实在国产车里算得上数一数二了。
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| 【内饰】 |
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我选了白色内饰，第一眼就觉得特别简约干净，和外观的科技感很搭。用料也挺扎实，座椅的皮质触感细腻，中控台的布局也很合理，不会让人觉得杂乱。唯一的小遗憾是白色确实不耐脏，得经常打理，不过为了颜值我觉得值了。
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| 【性价比】 |
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价格我觉得还算合理，毕竟配置和用料摆在那儿。对比同价位的BBA车型，ES6的科技感和空间优势很明显，售后服务也比传统品牌更贴心。当然，如果能再优惠点或者多送些权益，那就更划算了。总的来说，这车买得不算亏，但也没到“捡便宜”的地步。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 13000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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人生中第一辆电动车蔚来es6从第一次在展厅见到它，就被他的外观吸引住了，到如今将它开回家，这段旅程充满了期待、纠结、惊喜，就被它的颜值狠狠拿捏住了，外观线条流畅，科技感满满，简约又不失大气，当下就决定非它不可
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| 【最不满意的一点】 |
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电耗有时比较高，可能是自己比较喜欢超车，四驱双电机，加上2.3吨的车重
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| 【空间】 |
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动力十足续航能力强比较适合家庭用车，不管是车内还是后备箱的空间都够大，有时带上长辈，也依旧舒适不拥挤。露营装备、自行车也都能轻松收纳，我平时一个人开，空间还是特别大的
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| 【动力】 |
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航真不用担心，买之前还有这个顾虑，平时正常开就400公里左右，而且高速上还有换电站，真的很方便，就像燃油车加油一样的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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银河紫车身低调高级，20寸轮毂运动感拉满，贯穿式尾灯科技感十足。颜值在线，开出去回头率超高。
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| 【内饰】 |
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事实证明没有选错，简直太有质感了，在灯光下有点偏粉色，完全不会老气，真的很有高级感，又不失质感，这4800花得真值
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| 【性价比】 |
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作为蔚来车主最有特色之一，专属独享空间，牛屋真的很棒，平时没事可以和朋友去牛屋打卡，喝咖啡，每次来都可以用积分兑换很多的饮品和礼物。
蔚来最棒的驾享服务，再也不担心喝酒开车了，小哥会当着我们的面检查全车，套好方向盘套座椅套，全程都是很专业，据说蔚来驾享还可以上门喂宠物，下次可以试试。
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这几年一直都想换个电车，想着上下班开车更省钱，然后中午可以睡睡觉啥的，但是总是差点什么推动一下。闺蜜先我一步买了电车，体验过她的车后更是坚定了我想要买电车的决心，在她的强烈安利下我也买了蔚来，选了一圈最后敲定了ES6。
家里之前一直开的是轿车，想在空间上升级一下，suv的话自己上下班开，跟家人一起出去也方便，也更能装一些。一开始会害怕大车自己会不会开不来，因为以前开的都是小车，但是试驾后打消了我的顾虑，ES6整个还是非常好开的，方向盘轻盈，虚位也不大，然后影像很清晰，让人很有安全感。ES6轻踩电门时线性的动力输出，告别了燃油车换挡时起步的顿挫感，也不会过于轻飘飘，底盘还是比较有质感的，之前坐过一些网约车，她的刹车摇头让人特别难受，ES6的整体停车刹车还是比较舒适的，有智能化的抑制停车刹车的洗头。
ES6的外观是我很喜欢的，特意挑选了白色，一个是原因是耐看，一个原因是看起来比较温柔，还有一个原因是白色会比较的耐脏，不用老洗车。内饰是选了灰色，送了选装基金我来就额外加钱选配了NOMI和那个按摩通风的套装。哈哈哈本来以为NOMI会是直接带着的没想到要选配。座椅加热的功能真的对女生也别友好，最近回南天，怎样人都热不起来，下班整个人潮潮的，坐进车里人就感觉好多了，在放一首小歌，开启座椅按摩，开始开心的下班时光。
本来想着在家里车位安一个家充，但是换电后就是完全不想充电了，真的是快啊，从来没遇到要排队的情况。
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| 【最不满意的一点】 |
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但是唯一不足就是，续航有点虚，大概打了个八五折这样子，偶尔跨城出行开下来还是会有些续航焦虑的，我每次剩下20-30电我就会到处找站子哈哈哈哈。
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| 【空间】 |
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空间真的很大，后备箱塞过两个28寸行李箱+婴儿车还有空余。后备箱三层收纳利用性就很高，一些包包什么比较贵的放下面隔开就不拍被重物压到，然后后排座椅可以放倒，放倒后真的就是特别大，可以放得下露营床，睡两个成年人完全没有问题。然后也不用整排都放倒，可以放倒一个座椅，平时放鱼竿什么的，边上还可以坐人，很灵活。
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| 【动力】 |
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购车前销售带我在空旷路段试过几次运动+模式，推背感非常明显，让人很惊艳。但提车后基本是没有用过，日常更爱舒适模式，就很好用了。方向盘很顺很轻盈，电门比较轻盈比较的丝滑，不像油车有那种顿挫感，线性灵活。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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真实体验下来，我选的75度电池，官方标称490公里，实际开下来：市区：空调+听歌+偶尔暴力驾驶，能跑370公里左右；高速：120km/h巡航，大概跑个330公里；冬天：续航直接打8折。换电是真的方便，公司边上有换电站，家边上也有，基本不怎么充电。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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大气，够大，线条简约高级，我对ES6外观还是很满意，特别是多选的织雪轮毂，比标配的轮毂好看很多，金属面更大更有质感更高级。
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| 【内饰】 |
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ES6内饰手感很好，软硬适中，配合氛围灯的衬托，特别的好看。256色的氛围灯我可以按照我的喜好调节，而且是那种比较软的光线，经常让我觉得很治愈。
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| 【性价比】 |
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ES6的性价比还是不错的，30万左右，空间，激光雷达，hud什么都有，车身用料给的大方。然后服务真的好，买之前听说蔚来服务好，体验后才发现真的香，跟传统油车的4s店真的很不一样。1.上门补胎：扎钉子后直接在APP预约，小哥开服务车到公司停车场搞定；2.一键维保：首保时专员上门取车，还回来时洗得干干净净；3.车主活动：去牛屋参加过亲子烘焙、露营观影，还有去车友家摘柚子。
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| 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 11996 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的当然是蔚来的换电系统。说实话，刚开始考虑更换新能源一直首选的是增程，原因很简单?就是续航焦虑。偶然一次逛商场被蔚来的外观吸引（这也是我最满意的点），试驾体验了换电系统，用过的人都懂。充电一小时，换电3分钟。那真是相当的香。
小朋友最满意的当然是nomi机器人了。情绪价值拉满，之前试驾的后排可以放动画片的车都没有这个nomi机器人吸引小朋友。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的要数智驾了，蔚来的智驾真的不属于第一梯队。
目前开了11996公里，智驾用了4441公里。我来谈谈一个能算得上是老司机的感受：蔚来的智驾强调驾驶安全。车距保持的很安全，这就导致车多的时候别人很容易加塞你，然后智驾系统就会减速跟加塞你的车保持相对安全距离。因为会频繁减速，体验相对没有智驾做的好的车企用起来驾乘感受要好。国产第一梯队的智驾更像老司机，强调路权。所以我只在高速车少的时候用（还是很好用的），城市道路体验相对不好。但是蔚来智驾系统硬件配置绝对是数一数二的：1颗激光雷达，7颗800万像素摄像头，4颗300万像素高感光环视专用摄像头等等，搭配4个orin x芯片，算力高达1016tops。相信进入第一梯队只是时间问题。
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| 【空间】 |
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宽敞舒适的驾乘体验
乘坐空间：空间方面，表现没得说。本人身高183，图片都是以我的身高调整的前后排座椅的实拍。座椅可调范围很大。各种身高都能找到舒服的坐姿。
☆ 空间设计亮点：副驾空间真的巨大，也可能是牺牲了手套箱的原因。副驾的空间是我见过最大的了。
第二排空间：后排的腿部空间还不错，头部空间相对局促。如果不打开遮阳帘的话个子高的人坐进去可能会觉得有些压抑。
后备厢容积：后备箱的空间不算大，日常使用勉强够用，但如果要装大件物品，可能就得放倒后排座椅了。不过，对于我这种大多数时间都是一个人开车的人来说，这个问题倒也不算太严重。
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| 【动力】 |
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精准丝滑的操控
在驾驶感受方面，也是我选择他的很大一部分原因。
起步/加速动力：对比我试驾过的其他新能源，蔚来的操控真的很好。它的动力输出非常线性，给油就有，推背感随叫随到。运动＋模式百公里加速4.5s，舒适模式下是7.9s。之前的第一辆车是福特蒙迪欧，百公里加速7.2s，但是给人的感觉真的没有电车来的快。在城市道路上行驶时，能够轻松应对各种路况，加速超车游刃有余。
刹车灵敏性：ES6的刹车性能也很出色，制动力强劲且线性，能够给予驾驶者足够的信心。
悬挂的调校偏运动，路感很清晰。但过减速带时后轮会有轻微弹跳。可能是调校偏运动的缘故。总的来说这台车的驾驶乐趣还是很高的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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让我无忧的续航表现
续航方面，ES6的表现也让我比较满意。我的车是75度电池日常通勤完全够用，充满电能跑三四百公里。蔚来采用的是前后双电机，而且调校偏运动，电耗相对其他品牌稍微高一点。但是对比油耗来说，多的这一点点电耗完全可以忽略不计。
表显续航准确性：冬天续航会有些缩水，尤其是在开暖风的情况下，续航里程会明显下降，但我觉得这个是新能源汽车的通病，可以理解。
充电时间：快充的速度也很快，半小时就能充到80%左右。
换电服务：重点是有换电体系的加持，对于蔚来车主来说。续航真的没啥可担心的。换电速度很快，只需要几分钟，比充电要方便很多。这一点，我觉得非常实用，大大提高了出行的便利性。节假日时候在高速服务区换电，你一定会收到很多新能源车主投来羡慕的目光。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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一见钟情的设计
整体车的设计都很简洁，但又感觉厚重有力。就像品牌的名字一样，很未来。
车头造型：前脸的设计很有辨识度，尤其是那对锋利敏锐的大灯，是我为他买单的很大一部分原因。
车尾造型：尾灯的设计也很出彩，开尾灯的时候一条长线，远远看去就知道是他。
该说不说蔚来的车外观设计真的很帅。
车漆的质感也是一绝，阳光一照，闪闪发光，看起来非常高级。我选择的是南极星蓝的车身颜色，这个颜色在阳光下会呈现出一种深邃的蓝色，搭配选装的多辐织雪轮毂（这个轮毂选装3500个人超推荐），非常漂亮。不过，该说不说这个颜色好看是真好看，但是真的超级不耐脏。家里如果有地库的话会好很多，像我这种没有地库的车主，还是不建议大家选这个颜色。
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| 【内饰】 |
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豪华与科技的完美结合
ES6的内饰设计也很符合我的审美。中控台简洁大方，几乎没有多余的物理按键，所有功能都集成在那块超大的屏幕上。屏幕的响应速度非常快，操作起来很流畅，没有丝毫卡顿。
座椅舒适性：座椅的材质非常高级，软硬适中，腰部支撑也很到位，长时间驾驶也不会觉得累。
内饰用料：车内的做工和用料都很精致，能够感受到品牌的用心。每次坐进车内，都有一种置身于高端客厅的感觉。
我选的珍珠贝颜色内饰，相对不是那么耐脏，家里有小朋友的可以考虑换个颜色内饰，但是这个珍珠贝是真的很好看。
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| 【性价比】 |
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高性价比之选
品牌评价：相比同级别的其他豪华SUV，ES6具有较高的性价比。它的性能、配置、内饰等方面的表现都十分出色，能够为用户带来豪华、舒适、智能的驾乘体验。
购车优惠：目前购车优惠应该在2w＋，并且有5年0息。如果选择租电的购车方案，价格能去到25w以下。真到很能打。
对于那些追求科技感、环保性和高品质出行的消费者来说，蔚来ES6是一个非常值得考虑的选择。
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2024款 75kWh
千水一木 2025-03-10 19:02:16
发表 | 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 10000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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| 【最不满意的一点】 |
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| 【空间】 |
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| 【动力】 |
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我是去年12月提的车，刚经历完和es6的第一个春节，从长沙驱车回老家，全程近200公里。今年春运前，蔚来已完成“9纵9横14大城市群”高速换电网络布局，平均每190公里就有一座高速换电站。如今，回家路上单向已覆盖4座换电站，且全程无需下高速绕路，“加电地图”上实时显示各站点的可用电池数量和前往人数，能自行根据忙闲情况更灵活地进行选择，让我在春节高峰期间也没有经历排队等待，这种补能的高效也让我的家人们赞不绝口。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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| 【内饰】 |
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| 【性价比】 |
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2024款 75kWh
落木R 2025-03-10 18:01:36
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 18000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1.蔚来的产品外观设计，在目前琳琅满目的汽车圈也是妥妥的颜王级别吧。
2.蔚来提供电池租赁（BaaS）和换电服务，降低了购车成本并提升了便利性。
3.蔚来建立了广泛的换电站网络，提供快速换电服务，解决了电动车充电时间长的问题。
4.换电模式延长了电池寿命，降低了用户更换电池的成本。
5.牛屋为车主提供社交、休闲空间。
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| 【最不满意的一点】 |
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爱屋及乌吧，感觉没啥毛病呢。可能就是端到端来得有点儿慢吧。
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| 【空间】 |
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1. 车身尺寸
ES6定位中型SUV，车身尺寸适中，既保证了内部空间，又保持了灵活的操控性。
2.内部空间
蔚来ES6的内部空间设计注重舒适性与实用性，提供了宽敞的乘坐空间和丰富的储物功能，适合家庭和日常使用。以下是其内部空间的主要特点：
五座布局：ES6采用五座设计，前后排座椅空间宽敞，尤其是后排腿部空间充足，乘坐舒适。
头部空间：得益于流线型车顶设计，前后排头部空间充裕，即使高个子乘客也不觉得压抑。
3. 储物空间
后备厢空间：常规状态下后备厢容积为584升，后排座椅放倒后可扩展至1433升，满足大件物品的装载需求。
车内储物格：车内设计了多个储物格，包括中央扶手箱、门板储物格等，方便存放小件物品。
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| 【动力】 |
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1.动力表现
强劲加速：ES6全系双电机，0-100km/h加速时间在4.7秒左右，推背感明显。平时舒适模式完全够用，电车动力响应非常迅速。
平顺输出：电动机的特性使得动力输出线性且无顿挫，驾驶体验流畅。
2. 操控性
底盘调校：底盘偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，同时保持一定的支撑性，过弯时车身稳定。
转向精准：转向手感适中，指向清晰，适合城市和高速驾驶。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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买车到现在正好经历了一个春夏秋冬，自己属于正常驾驶，也不暴力，也不刻意的刷低电耗，总的来说冬天续航略微有些拉垮，也没有和其他新能源做过比较，但是对于全系双电机的中大型SUV来说，个人还是比较满意的。可充可换可升级，完美的解决了用车补能的问题。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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蔚来ES6的外观设计兼具现代感与运动风格，展现了高端电动SUV的独特魅力。以下是其外观的主要特点：
1. 前脸设计
X-Bar设计语言：ES6延续了蔚来家族式的X-Bar前脸，线条简洁有力，极具辨识度。
分体式大灯：上方为狭长的日间行车灯，下方为矩阵式LED大灯，科技感十足。
2. 车身侧面
流线型设计：车身线条流畅，溜背式车顶增强了运动感。
隐藏式门把手：不仅美观，还降低了风阻，提升了空气动力学性能。
大尺寸轮毂：提供多种轮毂选择，进一步增强了运动气息。
3. 尾部设计
贯穿式尾灯：尾灯采用贯穿式设计，提升了夜间辨识度。
简洁造型：尾部线条简洁，搭配小尾翼，增添了运动感。
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| 【内饰】 |
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蔚来内饰采用环保材料，减少异味，提升车内空气质量。
座椅和内饰面板使用高品质材料，如Nappa真皮和超纤绒（配置可根据自身使用情况选择），提升了豪华感。
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| 【性价比】 |
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买车时同时对比了凯迪拉克锐哥，
1. 价格相对亲民：相比同级别的豪华电动车，ES6的起售价较低，采用电池租赁（baas）方案能进一步降低售价。
2. 动力性能强劲：加速性能优异，适合追求驾驶乐趣的用户。
3. 智能化配置丰富：标配多项智能科技，提升了用车体验。
4. 创新售后服务：强大的充换电网络等服务大大提升了用车的便利性和可靠性。
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2024款 75kWh
比尔盖茨阳 2025-03-07 17:54:57
发表 | 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 100 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我的蓝色精灵，越看越喜欢，在阳光照射下更加亮眼！爱死他了
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| 【最不满意的一点】 |
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选了个一万的颜色，最不喜欢就是开车时刻提醒自己要小心点，不要北刮蹭到，心疼我的爱车
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| 【空间】 |
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最近入手了蔚来ES6，开了一段时间，想跟大家聊聊它的空间表现。
先说乘坐空间，本人身高176cm，体重56kg，前排座椅调至最低并处于常规驾驶姿态时，头部空间有两拳多，很宽敞，开车时完全不会觉得压抑。保持前排位置不变，到后排体验，头部空间一拳，腿部空间三拳，就算坐久了也不会觉得局促，一家人出行完全没问题。而且后排地板纯平，中间坐人也舒服，不像有些车中间有凸起，难受得很。
再讲讲储物空间，这车在这方面真的很贴心。前排能轻松放下10瓶550mL的矿泉水，储物槽放三包纸巾绰绰有余，中央扶手箱深度也够，能放不少东西。第二排除了门板，扶手处还有手机槽，很方便。后备箱容积有579L，日常购物、放几个行李箱都不在话下，后排座椅还能按40:20:40放倒，放倒后空间能扩展到1430L ，搬家、拉大件物品都能搞定。
唯一不太满意的是车内有些小的储物空间设计得不太合理，像门把手没有储物槽，副驾驶前方没有手套箱，中央扶手箱也偏小，放些零碎小物件不太方便。不过整体来说，蔚来ES6的空间表现我还是很满意的，不管是日常通勤还是长途旅行、家庭出行，都能很好地满足需求。
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| 【动力】 |
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底盘调教舒适，方向指那打那！智驾解放双手双脚
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航不是太满意75度电只能跑360公里，没有交流充电口，在小区冲不了电，比较不方便
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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蔚来ES6的外观设计融合了时尚、科技与运动元素，以下是对其外观设计的评价：
整体造型
- 时尚动感：采用流线型设计和宽肩设计，搭配紧致有力的双腰线和双色车身，长轴距、短前后悬的布局，营造出一种优雅且动感的姿态，既适合城市驾驶，又能在郊外展现出活力。
- 科技感十足：遵循“Design for AD”设计理念，?望塔式传感器布局，将激光雷达与摄像头集成于车顶，X-Bar家族式前脸搭配分体式大灯与贯穿式侧导流口一体式集成设计，极具未来感。
- 简约大气：整车线条简洁流畅，隐藏式的前后雨刷、外后视镜转向灯、门把手等设计，让车身表面更加整洁，没有过多复杂的装饰，展现出简约而不简单的高级感。
细节设计
- 前脸设计：封闭式格栅搭配犀利的LED分体式大灯，以及下方梯形进气口周边凌厉的线条，使前脸立体感十足，Double-Dash日行灯辨识度极高，点亮效果精致细腻。
- 车尾设计：1.35米长的贯穿式灯带是车尾的一大亮点，发光区域最窄处仅4.3毫米，高位刹车灯也采用隐藏式设计，宽度达864毫米，与尾灯相互呼应，整体线条极具雕塑感，层次分明。
- 轮毂与卡钳：多辐式铝合金轮毂造型美观，搭配内部红色卡钳，不仅提升了车辆的运动感，还彰显了其高性能的特质。
色彩搭配
- 丰富的车身颜色：提供10种车身颜色可选，如银河紫、曙光金、南极星蓝等，这些颜色灵感源自世界各地美丽的天空，满足了不同消费者的个性化需求，让消费者可以根据自己的喜好选择出独特的座驾。
- 协调的内饰配色：有珍珠贝、玳瑁棕、乔戈里灰、玛瑙黑等4款内饰颜色可选，与外观颜色相互搭配，能够营造出温馨、舒适且具有高级感的车内氛围。
空气动力学设计
- 低风阻车身：车身线条流畅，风阻系数较低，隐藏式门把手、纯平侧窗等设计，不仅美观，还能有效降低风阻，提高车辆的续航能力。
- 优化的
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| 【内饰】 |
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蔚来ES6的内饰在设计理念、材质工艺、科技配置等方面表现出色，以下是具体评价：
设计理念与布局
- “第二起居室”理念：采用环抱式布局，营造出宽敞、舒适、精致且富有温度的空间氛围，让车内如同家中客厅般安心。
- 空间布局合理：车内空间宽敞通透，宽体设计带来1538mm的车内横向空间，后排可坐三人且不觉拥挤。地台纯平，为后排中间乘客提供了舒适的腿部空间。
材质与工艺
- 选材优质：使用Haptex?生物基合成皮、可再生藤木、Microfiber超纤绒顶棚等材质，触感舒适，自然质感强，彰显环保理念。
- 工艺精湛：车内饰板采用柔光同色设计，配合256色动态光瀑氛围灯，营造出优雅曲面变化。镀铬饰条精致小巧，座椅缝线细腻，整体工艺水平高，展现出豪华质感。
科技感十足
- 智能中控系统：配备10.2英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控屏，显示清晰，操作流畅，内置高通骁龙8295智能芯片，支持车联网、语音控制、面部识别、OTA升级等丰富功能。
- 智能辅助配置：拥有NIO Pilot自动辅助驾驶系统，以及HUD增强平视显示系统，提供9.3英寸大尺寸画面，图像质量细腻稳定，还能智能调节背景亮度。
座椅配置
- 舒适性高：采用Multi-Layer多层舒适系统，主副驾座椅标配20向调节，支持加热、通风、按摩功能，女王副驾升级为22向电动调节，还有一
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| 【性价比】 |
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稍微贵了点，能便宜个5万，估计他会卖爆，希望李兵考虑一下我的意见
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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蔚来ES6最让我满意的，当属它便捷的换电服务和实用的放电功能。我已经使用了五次换电服务，每一次都让我惊叹于它的高效。记得有一次我要赶去一个重要的商务会议，出发前发现电量不多了，原本以为会耽误时间，结果我把车开到换电站，工作人员熟练地操作，不到五分钟就帮我换好了电池，我得以满电出发，顺利按时到达会议地点，完全没有里程焦虑。这种高效的换电服务，极大地提升了我的出行体验，让我不再为电量问题而担忧。
还有那实用的放电功能，为我的生活增添了不少乐趣。有一个周末，我和朋友们计划去郊外野营。我们带上了帐篷、烤架等装备，到达目的地后，利用ES6的放电功能，轻松地为烤架供电，烤制出美味的食物。大家围坐在一起，享受着美食和大自然的美景，那种感觉简直太爽了。放电功能让我们在野外也能拥有便利的生活条件，让野营变得更加惬意和丰富多彩。
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| 【最不满意的一点】 |
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它的储物空间让我有些困扰。车身不够大，导致储物空间不够多。有一次我和家人一起出去自驾游，我们带了几个行李箱和一些日常用品，原本以为后备箱能轻松装下，结果发现把行李放进去后，空间就所剩无几了，非常拥挤。而且车内的一些小储物格也不太够用，像手机、钱包等小物件有时候都找不到合适的地方放置。
还有一次，我帮朋友搬运一些物品，虽然ES6的车内空间整体还算宽敞，但在放置这些物品时，还是觉得有些捉襟见肘。如果车身能再大一些，或者在储物空间的设计上更加合理、丰富，就能更好地满足我在不同场景下的装载需求了。
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| 【空间】 |
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ES6的轴距为2915mm，车内空间表现不错。开起来并不觉得这车笨重，过弯的时候非常舒服，方向盘的操控感也很好。车内空间不局促，第二排坐三个成年人也不会觉得拥挤。
有一次我们一群朋友出去聚会，大家都乘坐我的ES6，坐在后排的朋友都表示空间很宽敞，没有压抑感。后备箱空间在日常使用中基本够用，但遇到需要装载较多物品的情况时，就显得有些紧张了，这也是我前面提到的不满意之处。综合来看，空间方面我给4分。
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| 【动力】 |
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ES6配备双电机四驱，有运动、经济、标准/舒适、越野、雪地、自定义/个性化六种驾驶模式，每种模式都有不同的体验。
运动模式：在运动模式下，车辆的动力非常强劲，油门响应迅速。有一次在一条空旷的道路上，我想要体验一下速度，切换到运动模式后，深踩油门，车子瞬间就冲了出去，推背感强烈，超车变得轻而易举，让我感受到了驾驶的激情。
经济模式：经济模式是我在日常城市通勤中经常使用的模式。在这个模式下，车辆的动力输出相对平稳，电耗明显降低，续航里程变得更长。官方标称75kWh的电池平时续航为500公里，在经济模式下我能跑四百一十公里左右，这在城市拥堵路况下非常实用。有一次我在市区连续几天使用经济模式通勤，明显感觉到充电的频率降低了，节省了不少时间和成本。
标准/舒适模式：标准/舒适模式是一个比较均衡的模式，动力输出和舒适性都能兼顾。无论是在城市道路还是高速公路上行驶，都能提供平稳、舒适的驾驶体验。悬挂系统能有效地过滤路面的颠簸，让乘坐更加舒适。
越野模式：虽然我平时很少去越野，但有一次去郊外游玩，遇到了一段崎岖的山路，我切换到越野模式。车辆的四驱系统和悬挂系统发挥了很好的作用，轻松地通过了坑洼和陡坡路段，展现出了不错的通过性能。
雪地模式：在雪地模式下，车辆的动力输出变得更加平稳，轮胎的抓地力增强，有效防止打滑。有一年下雪天，我开车出门，开启雪地模式后，在积雪的路面上行驶得很稳定，让我在雪天驾驶也能安心。
自定义/个性化模式：我可以根据自己的驾驶习惯，对动力输出、悬挂硬度、转向力度等参数进行自定义设置，让车辆完全符合我的驾驶需求，驾驶起来更加得心应手。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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ES6的续航表现只能说一般。75kWh的电池官方标称续航500公里，天暖和经济模式下能跑四百一十公里左右，冬天的话勉强能到320公里。有一次我在冬天开车去一个较远的地方，虽然出发前电量是满的，但由于开着暖风，电量消耗得比平时快很多，快到目的地时电量就所剩不多了，让我有些担心。不过，蔚来的换电服务在一定程度上缓解了我的续航焦虑。但如果车辆本身的续航里程能再提高一些，那就更好了！
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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ES6的车身尺寸为4854*1995*1703mm，整体看起来足够宽敞。我母亲就特别喜欢坐在第二排，她说躺在上面很舒适。同温层蓝的外观沉稳大气，20英寸多辐织雪轮圈也增添了不少时尚感。它的外观设计既适合商务场合，又能满足日常出行。有一次我开着它去谈一个重要的合作项目，客户看到我的车，对它的外观给予了肯定，觉得它彰显出一种稳重和品味。
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| 【内饰】 |
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ES6的内饰给我带来了很棒的体验。256色氛围灯可以根据不同的场景和心情进行调节，营造出各种温馨、浪漫或科技感十足的氛围。有一次我和妻子在车内听音乐，我把氛围灯调成了柔和的粉色，整个车内充满了浪漫的气息，让我们 仿佛置身于一个专属的小天地。再加上我选配的珍珠贝Haptex合成皮内饰，质感十足，整体内饰设计简约而不失高档。
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| 【性价比】 |
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论服务蔚来真的没得说，从前期销售的沟通，到成交后的关怀和车主活动，这种附加值的体现就已经超越大部分车企了！当然了，有优点就会有不足，储物空间不足和续航里程有限等问题，还是在一定程度上影响了它的性价比。如果能在这些方面有所改进，性价比当然会更高。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5890 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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从油车置换到蔚来es6,最满意的首先是用车成本，本人是城市上班族，之前开油车的时候每天面临上下班高峰堵车导致油耗很高，电车对比油车优势确实很大:?1.使用成本低?
我家里安装了充电桩，电费仅为之前燃油费用的1/4，百公里能耗成本约6元。2.机械结构简单（无发动机、变速箱），保养项目少，维护成本低?。3.?驾驶体验优化?，电机驱动带来加速线性、响应迅速的特点，中低速动力表现优于燃油车?。4.行驶噪音小，车内静谧性高?。动能回收系统可提升能量利用效率，同时优化刹车体验?。5.?政策与城市便利?
城市不限行、免购置税，且享受充电补贴等优惠政策?，适合城市通勤和停车?。综合来说，ES6外观好看、空间宽敞、内饰时尚、先进的智能化配置和出色的驾驶体验都让我满意。
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| 【最不满意的一点】 |
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1.蔚来es6的电耗相对于其他电车来说算是比较高，双电机确实提速快马力大但是也耗电，希望蔚来可以在能耗上再优化一下。2:充电补能：换电属实方便，但是换电站的电池还有70度电池，还是会不可避免换到70度电池的情况。如果有外出计划时，电池容量低是会影响到整体行程规划的。因最低服务费有下限要求，换到70度电池后直接再次换电也是不划算的。建议蔚来统一换成75度电池。3:冬季续航：平时电耗18多一点，到冬季就上升到20多。
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| 【空间】 |
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相比于同价位的越野车es6空间真的很大。前后排头部和腿部空间充裕，后备箱容积大，且支持后排座椅放倒，进一步扩展储物空间，空间这一点可以说是很不错了，不管前排后排都是很从容的，跑长途的话，这样的空间绝对可以增加很多路上的乐趣，尤其是后备箱空间这个真的太可以了，还有隐藏空间这对我来说刚需，里面还能放点随车应急工具。
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| 【动力】 |
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开下来的总体感觉就是：舒适。高速上基本上都是智架，自己扶着方向盘就好，累了就座椅按摩，偶尔蹦一蹦运动模式，体验下速度与激情。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航确实比较一般，主要跟驾驶习惯有关，不过对于我每天通勤是足够了，基本上充满一次电五个工作日都够用，而且可以换电，节假日出去耍换电就完事了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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蔚来ES6外观太香啦，审美天花板！配置：同温层蓝?20英寸织雪轮毂，赏心悦目，百看不厌！拼色设计辨识度高，车身比例协调，整体造型动感十足，分体式大灯和贯穿式尾灯极具未来感，从线形到logo都是我喜欢的样子。
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| 【内饰】 |
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内饰选的是珍珠贝，暖色系内饰即使在冬天开车的时候也不会感觉清冷，内饰很有时尚感，简约但不失优雅，氛围灯给人的感觉很不错，有几种不同模式可以调整，让人不觉的单调
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| 【性价比】 |
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性价比这东西还是要看自己，自己开起来满意且价格可以接受的情况下，性价比就是最高的，车不光是一个工具，更是改变了我的生活方式，所以在我心中，这个车性价比是非常高的！
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2024款 75kWh
这是徐辰义 2025-03-06 17:27:19
发表 | 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2157 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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首先我作为一个忠实的油车党（本人特别有油车情节）这是我第一次体验和驾驶新能源，整体跟油车去相比起来最让我能满意的就是用车费用。不得不说新能源还是挺省钱的（对于我来说）因为本身在市区里行驶比较多，相对于来说油车确实在堵车期间电车的优势会更大，优势就是：1:智能辅助驾驶系统：蔚来es6的智能辅助驾驶确实能让我在堵车期间解放缓解我的右脚。一般在没什么车的快速路或者高速上，开启NOP+领航辅助能省下来不少心，只用注视前方关注周围的路况信息其他都很省心。2:动力足：动力也很充沛但在动力方面都说电车只有起步快，动力延展性其他的都不如有油车。其实不是的，不管你买了什么车在很多时间里车辆也只是代步工具。在一些要选择超车的情况下电车的优势就体现出来了，电机扭矩大而且是瞬时动力可以给我们驾驶超车的时候提供充足的信心。（同时也要敬畏动力，管好双脚文明驾驶）3:使用成本低：对比油车来说电车确实能省下了很多费用，最重点的就是加油和保养。电费确实要比油费便宜的不止一点，高速近途也是放心跑，高速能换电这点确实?（对于城市驾驶的我来说不能以偏概全）4:补能的灵活性：对比好多新能源汽车来说续航焦虑不是最可怕，可怕的是补能焦虑。个人感觉蔚来这点做的很不错。换电和充电两者都可以，这一点确实让我对于新能源汽车的续航的补能能力有很大的信心。而且蔚来的换电只需要三到五分钟就能解决这点相比较传统新能源来说确实方便和快捷。5:操控：都说SUV操控不好，要是对比轿车那确实不如，但是es6给我的路面反馈没有像其他SUV一样开大船，高速过弯也能给我带来信心这点确实好评（个人这样认为）6:车辆静谧性：整体车开起来车辆的静谧性很不错，胎噪 隔音整体隔音效果确实在这个价位了算很不错的了7:空间大：主驾驶位置很宽敞，我北方大汉一个驾驶的时候座椅调的比较靠后，但后排的余量也是很宽敞。因为是纯电SUV后排地面纯平这个是真的好啊，因为没有传动轴中间没有隆起（这点对于我来说很好！因为周末喜欢全家出去转转后排坐的不拥挤）后备箱的空间也很大，后备箱的下面还有空间，一般会把鞋子放里面这点好评！！！总而言之一万个人口中有一万个哈姆雷特，我个人感觉es6确实还是很不错的车
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| 【最不满意的一点】 |
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1:电耗：蔚来es6的电耗相对于其他新能源来说高，电动四驱这确实快但是也耗电。2:充电补能：换电属实方便，但是个人感觉换电站可以再多点这样的话不就能更方便了。最好10个住宅区一个换电站（狗头保命）（县县通今年要全面铺开了，期待一手。）3:维修成本和保险费：这也是老生常谈了，新能源的维修确实比油车高，一身电子件碰一下不得了（小心开车能避免很多）保险这点就是弊端了新能源保险确实比油车要高啊（保险公司能不能出个好政策比如第一次买新能源汽车的保费第一年便宜点）4:车辆二手价格：车辆的更新迭代速度确实快，但整体二手保值率还是油车会好一点（蔚来能换电，电池健康可以保证相对能卖个二手好价钱）5:冬季续航：这因人而异吧，对于我来说确实会有点焦虑，新能源通病了（能换电还是可以的）
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| 【空间】 |
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空间这一点可以说是很不错了?尤其是后备箱空间这个真的太可以了，还有隐藏空间这对我来说刚需，因为平常开车喜欢多带一双鞋，里面还能放点随车应急工具??
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| 【动力】 |
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车虽然说是SUV但是开起来还是很灵活的方向盘的轻重都可以调节，这点不错，方向盘虚位其实还好多多少少有点?能接受。开车不像开大船。车辆滤震也还不错多少也带点运动属性，路面反馈感我个人感觉挺满意的。车辆的加速刹车都很线形。除了你自己猛踩刹车以外就不会点头。这种尺寸的SUV里面操控算第一梯队中上水平了已经（个人观点）
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航能力只能说还不错，本人开车比较激进一些电耗会高些，但是平平稳稳的开车续航能力完成度70%到75%没什么问题这个本人也试过。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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个人不太喜欢棱角分明的车辆（仅代表个人观点）es6看着确实还不错的，买这个车也是冲着这个脸去的，车身该分明地方的分明，该圆润地方的圆润。前脸的眯眯眼还挺好看。车辆的漆面确实也很高级金属漆的质感整体很高级（但是个人还是贴了车衣因为比较爱惜新车?）整体车的外观设计我认为很漂亮，云白色这个颜色真的可以黑白配原厂双拼色（虽然我对双拼色不感冒但是个人喜欢黑白色，这颜色刚刚好）
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| 【内饰】 |
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整体很简洁利落，没有过多繁琐的内饰设计但是也不是那种毛坯风格。氛围灯确实不错，对这个配置不是很感冒，es6的氛围灯确实可以的，本人比较喜欢听摇滚，摇滚配上这氛围灯的呼吸模式确实?
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| 【性价比】 |
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只说一句话5年免息最低20%首付租电减7w已经很可以了
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
| 前方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
| 低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
| 道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 雪地
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
● 车侧盲区影像
|
| 透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 4颗 英伟达 Orin-X
|
| 芯片总算力 |
● 1016 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
| 摄像头数量 |
● 11个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
| 环境感知摄像头像素 |
● 800万
|
环视摄像头像素 |
● 300万
|
| 车内摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
| 毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达品牌 |
● Innovusion图达通
|
| 激光雷达型号 |
● Falcon猎鹰
|
激光雷达数量 |
● 1个
|
| 激光雷达线数 |
● 150线
|
激光雷达10%反射率探测距离 |
● 250米
|
| 激光雷达点云数量 |
● 80-100万/秒
|
前方最大探测距离 |
● 500米
|
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● NIO Pilot
|
| 辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
| 卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
| 地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
| 并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
| 车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
| 自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
| 自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
○ |
| 信号灯识别 |
● |
远程召唤 |
● |
| 方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
○ 高速路段
|
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
| 电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
| 电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
● UWB数字钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
| 隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
| 远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
| 对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| 灯光特色功能 |
● 几何多光束
|
LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
| 转向辅助灯 |
● |
转向头灯 |
● |
| 车前雾灯 |
● LED
|
大灯高度可调 |
● |
| 大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
● 全车
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
| 感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
| 中控屏幕类型 |
● AMOLED
|
中控屏幕分辨率 |
● 1728x1888
|
| 中控屏幕像素密度 |
● 200PPI
|
蓝牙/车载电话 |
● |
| 手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
| 语音助手唤醒词 |
● 嗨，NOMI
|
语音免唤醒词 |
● |
| 语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
| 可见即可说 |
● |
面部识别 |
● |
| 应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● Banyan
|
| 车机智能芯片 |
● 高通骁龙8295
|
后排液晶屏幕 |
●
|
| 后排液晶屏幕尺寸 |
● 6.6英寸
|
后排液晶屏幕类型 |
● MINI LED
|
| 后排液晶屏幕分辨率 |
● 1268x360
|
后排液晶屏幕像素密度 |
● 199PPI
|
| 后排多媒体屏幕数量 |
● 1个
|
后排控制多媒体 |
● |
| 车机系统内存(GB) |
● 16
|
车机系统存储(GB) |
● 256
|
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
| OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
| V2X通讯 |
● |
车内生物监测系统 |
● |
| 手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
|
模拟声浪 |
● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 皮质
○ 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
○ |
| 方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.2英寸
|
| 仪表盘屏幕材质 |
● MINI LED
|
仪表盘屏幕分辨率（px） |
● 1920x532
|
| 仪表盘屏幕像素密度 |
● 196PPI
|
HUD抬头数字显示 |
● |
| HUD抬头尺寸 |
● 9.3英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
| ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排1个
○ 前排3个/后排6个
|
| USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
| 手机无线充电功率 |
● 40W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
| 座椅材质 |
○ 真皮
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
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| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
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| 第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
○ 加热
○ 通风
○ 按摩
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| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 23喇叭
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| 杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
| 车内环境氛围灯 |
● 256色
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- |
- |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
| 后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
| 温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
| 车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
| 车内香氛装置 |
○ |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 27957 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的是蔚来的电池技术，开了这么久基本没感觉到衰减，这点比之前特斯拉强太多了。另外，外观设计也是我下单的关键原因，用现在流行的话说就是“遥遥领先”，线条和造型看起来很有未来感。空间方面也很给力，无论是驾驶位还是后排都很宽敞，全家出行时特别舒服，完全不会有局促的感觉。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的地方主要有两个。一是车门的自动弹开功能经常失灵，每次上车前都得手动拉车门，这点挺影响体验的；二是智能驾驶系统在地方公路上表现不太稳定，比如遇到复杂路况时反应不够灵敏，有时候还需要人工接管，和高速上的表现差距挺明显。
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| 【空间】 |
|---|
空间是我对ES6评价最高的部分之一。我身高一米八，坐进驾驶位头部和腿部都很宽松，后排坐三个成年人也不会觉得挤。后备箱容量也足够大，平时带孩子出门，婴儿车、玩具、行李都能轻松塞下。整体来说，这车在空间上完全能满足家庭需求。
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| 【动力】 |
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动力方面完全没得挑，提速特别快，超车时很有信心。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时颠簸感不明显，方向盘手感也很轻，长时间开不会累。整体来说，ES6的驾驶体验比我预期的还要好，尤其是对比之前特斯拉那种“硬邦邦”的路感，这车确实更适合家用。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电池是75度的，平时家里装了充电桩，每天通勤100公里左右，基本三天充一次电，还算方便。但要是没有家充，这续航就有点焦虑了，因为平常用得比较多，有时候会经常去换电站，如果能升级到100度电池，或者充电速度再快一点，体验应该会更好。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观绝对是ES6的一大亮点，当初能下定决心买它，设计占了很大比重。整车的线条很流畅，前脸和车尾的造型也很有辨识度，朋友当时都觉得蛮靓，用我的话说，蔚来的设计确实在国产车里算得上数一数二了。
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| 【内饰】 |
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我选了白色内饰，第一眼就觉得特别简约干净，和外观的科技感很搭。用料也挺扎实，座椅的皮质触感细腻，中控台的布局也很合理，不会让人觉得杂乱。唯一的小遗憾是白色确实不耐脏，得经常打理，不过为了颜值我觉得值了。
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| 【性价比】 |
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价格我觉得还算合理，毕竟配置和用料摆在那儿。对比同价位的BBA车型，ES6的科技感和空间优势很明显，售后服务也比传统品牌更贴心。当然，如果能再优惠点或者多送些权益，那就更划算了。总的来说，这车买得不算亏，但也没到“捡便宜”的地步。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 13000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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人生中第一辆电动车蔚来es6从第一次在展厅见到它，就被他的外观吸引住了，到如今将它开回家，这段旅程充满了期待、纠结、惊喜，就被它的颜值狠狠拿捏住了，外观线条流畅，科技感满满，简约又不失大气，当下就决定非它不可
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| 【最不满意的一点】 |
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电耗有时比较高，可能是自己比较喜欢超车，四驱双电机，加上2.3吨的车重
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| 【空间】 |
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动力十足续航能力强比较适合家庭用车，不管是车内还是后备箱的空间都够大，有时带上长辈，也依旧舒适不拥挤。露营装备、自行车也都能轻松收纳，我平时一个人开，空间还是特别大的
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| 【动力】 |
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航真不用担心，买之前还有这个顾虑，平时正常开就400公里左右，而且高速上还有换电站，真的很方便，就像燃油车加油一样的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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银河紫车身低调高级，20寸轮毂运动感拉满，贯穿式尾灯科技感十足。颜值在线，开出去回头率超高。
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| 【内饰】 |
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事实证明没有选错，简直太有质感了，在灯光下有点偏粉色，完全不会老气，真的很有高级感，又不失质感，这4800花得真值
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| 【性价比】 |
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作为蔚来车主最有特色之一，专属独享空间，牛屋真的很棒，平时没事可以和朋友去牛屋打卡，喝咖啡，每次来都可以用积分兑换很多的饮品和礼物。
蔚来最棒的驾享服务，再也不担心喝酒开车了，小哥会当着我们的面检查全车，套好方向盘套座椅套，全程都是很专业，据说蔚来驾享还可以上门喂宠物，下次可以试试。
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这几年一直都想换个电车，想着上下班开车更省钱，然后中午可以睡睡觉啥的，但是总是差点什么推动一下。闺蜜先我一步买了电车，体验过她的车后更是坚定了我想要买电车的决心，在她的强烈安利下我也买了蔚来，选了一圈最后敲定了ES6。
家里之前一直开的是轿车，想在空间上升级一下，suv的话自己上下班开，跟家人一起出去也方便，也更能装一些。一开始会害怕大车自己会不会开不来，因为以前开的都是小车，但是试驾后打消了我的顾虑，ES6整个还是非常好开的，方向盘轻盈，虚位也不大，然后影像很清晰，让人很有安全感。ES6轻踩电门时线性的动力输出，告别了燃油车换挡时起步的顿挫感，也不会过于轻飘飘，底盘还是比较有质感的，之前坐过一些网约车，她的刹车摇头让人特别难受，ES6的整体停车刹车还是比较舒适的，有智能化的抑制停车刹车的洗头。
ES6的外观是我很喜欢的，特意挑选了白色，一个是原因是耐看，一个原因是看起来比较温柔，还有一个原因是白色会比较的耐脏，不用老洗车。内饰是选了灰色，送了选装基金我来就额外加钱选配了NOMI和那个按摩通风的套装。哈哈哈本来以为NOMI会是直接带着的没想到要选配。座椅加热的功能真的对女生也别友好，最近回南天，怎样人都热不起来，下班整个人潮潮的，坐进车里人就感觉好多了，在放一首小歌，开启座椅按摩，开始开心的下班时光。
本来想着在家里车位安一个家充，但是换电后就是完全不想充电了，真的是快啊，从来没遇到要排队的情况。
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| 【最不满意的一点】 |
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但是唯一不足就是，续航有点虚，大概打了个八五折这样子，偶尔跨城出行开下来还是会有些续航焦虑的，我每次剩下20-30电我就会到处找站子哈哈哈哈。
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| 【空间】 |
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空间真的很大，后备箱塞过两个28寸行李箱+婴儿车还有空余。后备箱三层收纳利用性就很高，一些包包什么比较贵的放下面隔开就不拍被重物压到，然后后排座椅可以放倒，放倒后真的就是特别大，可以放得下露营床，睡两个成年人完全没有问题。然后也不用整排都放倒，可以放倒一个座椅，平时放鱼竿什么的，边上还可以坐人，很灵活。
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| 【动力】 |
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购车前销售带我在空旷路段试过几次运动+模式，推背感非常明显，让人很惊艳。但提车后基本是没有用过，日常更爱舒适模式，就很好用了。方向盘很顺很轻盈，电门比较轻盈比较的丝滑，不像油车有那种顿挫感，线性灵活。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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真实体验下来，我选的75度电池，官方标称490公里，实际开下来：市区：空调+听歌+偶尔暴力驾驶，能跑370公里左右；高速：120km/h巡航，大概跑个330公里；冬天：续航直接打8折。换电是真的方便，公司边上有换电站，家边上也有，基本不怎么充电。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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大气，够大，线条简约高级，我对ES6外观还是很满意，特别是多选的织雪轮毂，比标配的轮毂好看很多，金属面更大更有质感更高级。
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| 【内饰】 |
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ES6内饰手感很好，软硬适中，配合氛围灯的衬托，特别的好看。256色的氛围灯我可以按照我的喜好调节，而且是那种比较软的光线，经常让我觉得很治愈。
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| 【性价比】 |
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ES6的性价比还是不错的，30万左右，空间，激光雷达，hud什么都有，车身用料给的大方。然后服务真的好，买之前听说蔚来服务好，体验后才发现真的香，跟传统油车的4s店真的很不一样。1.上门补胎：扎钉子后直接在APP预约，小哥开服务车到公司停车场搞定；2.一键维保：首保时专员上门取车，还回来时洗得干干净净；3.车主活动：去牛屋参加过亲子烘焙、露营观影，还有去车友家摘柚子。
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| 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 11996 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的当然是蔚来的换电系统。说实话，刚开始考虑更换新能源一直首选的是增程，原因很简单?就是续航焦虑。偶然一次逛商场被蔚来的外观吸引（这也是我最满意的点），试驾体验了换电系统，用过的人都懂。充电一小时，换电3分钟。那真是相当的香。
小朋友最满意的当然是nomi机器人了。情绪价值拉满，之前试驾的后排可以放动画片的车都没有这个nomi机器人吸引小朋友。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的要数智驾了，蔚来的智驾真的不属于第一梯队。
目前开了11996公里，智驾用了4441公里。我来谈谈一个能算得上是老司机的感受：蔚来的智驾强调驾驶安全。车距保持的很安全，这就导致车多的时候别人很容易加塞你，然后智驾系统就会减速跟加塞你的车保持相对安全距离。因为会频繁减速，体验相对没有智驾做的好的车企用起来驾乘感受要好。国产第一梯队的智驾更像老司机，强调路权。所以我只在高速车少的时候用（还是很好用的），城市道路体验相对不好。但是蔚来智驾系统硬件配置绝对是数一数二的：1颗激光雷达，7颗800万像素摄像头，4颗300万像素高感光环视专用摄像头等等，搭配4个orin x芯片，算力高达1016tops。相信进入第一梯队只是时间问题。
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| 【空间】 |
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宽敞舒适的驾乘体验
乘坐空间：空间方面，表现没得说。本人身高183，图片都是以我的身高调整的前后排座椅的实拍。座椅可调范围很大。各种身高都能找到舒服的坐姿。
☆ 空间设计亮点：副驾空间真的巨大，也可能是牺牲了手套箱的原因。副驾的空间是我见过最大的了。
第二排空间：后排的腿部空间还不错，头部空间相对局促。如果不打开遮阳帘的话个子高的人坐进去可能会觉得有些压抑。
后备厢容积：后备箱的空间不算大，日常使用勉强够用，但如果要装大件物品，可能就得放倒后排座椅了。不过，对于我这种大多数时间都是一个人开车的人来说，这个问题倒也不算太严重。
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| 【动力】 |
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精准丝滑的操控
在驾驶感受方面，也是我选择他的很大一部分原因。
起步/加速动力：对比我试驾过的其他新能源，蔚来的操控真的很好。它的动力输出非常线性，给油就有，推背感随叫随到。运动＋模式百公里加速4.5s，舒适模式下是7.9s。之前的第一辆车是福特蒙迪欧，百公里加速7.2s，但是给人的感觉真的没有电车来的快。在城市道路上行驶时，能够轻松应对各种路况，加速超车游刃有余。
刹车灵敏性：ES6的刹车性能也很出色，制动力强劲且线性，能够给予驾驶者足够的信心。
悬挂的调校偏运动，路感很清晰。但过减速带时后轮会有轻微弹跳。可能是调校偏运动的缘故。总的来说这台车的驾驶乐趣还是很高的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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让我无忧的续航表现
续航方面，ES6的表现也让我比较满意。我的车是75度电池日常通勤完全够用，充满电能跑三四百公里。蔚来采用的是前后双电机，而且调校偏运动，电耗相对其他品牌稍微高一点。但是对比油耗来说，多的这一点点电耗完全可以忽略不计。
表显续航准确性：冬天续航会有些缩水，尤其是在开暖风的情况下，续航里程会明显下降，但我觉得这个是新能源汽车的通病，可以理解。
充电时间：快充的速度也很快，半小时就能充到80%左右。
换电服务：重点是有换电体系的加持，对于蔚来车主来说。续航真的没啥可担心的。换电速度很快，只需要几分钟，比充电要方便很多。这一点，我觉得非常实用，大大提高了出行的便利性。节假日时候在高速服务区换电，你一定会收到很多新能源车主投来羡慕的目光。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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一见钟情的设计
整体车的设计都很简洁，但又感觉厚重有力。就像品牌的名字一样，很未来。
车头造型：前脸的设计很有辨识度，尤其是那对锋利敏锐的大灯，是我为他买单的很大一部分原因。
车尾造型：尾灯的设计也很出彩，开尾灯的时候一条长线，远远看去就知道是他。
该说不说蔚来的车外观设计真的很帅。
车漆的质感也是一绝，阳光一照，闪闪发光，看起来非常高级。我选择的是南极星蓝的车身颜色，这个颜色在阳光下会呈现出一种深邃的蓝色，搭配选装的多辐织雪轮毂（这个轮毂选装3500个人超推荐），非常漂亮。不过，该说不说这个颜色好看是真好看，但是真的超级不耐脏。家里如果有地库的话会好很多，像我这种没有地库的车主，还是不建议大家选这个颜色。
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| 【内饰】 |
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豪华与科技的完美结合
ES6的内饰设计也很符合我的审美。中控台简洁大方，几乎没有多余的物理按键，所有功能都集成在那块超大的屏幕上。屏幕的响应速度非常快，操作起来很流畅，没有丝毫卡顿。
座椅舒适性：座椅的材质非常高级，软硬适中，腰部支撑也很到位，长时间驾驶也不会觉得累。
内饰用料：车内的做工和用料都很精致，能够感受到品牌的用心。每次坐进车内，都有一种置身于高端客厅的感觉。
我选的珍珠贝颜色内饰，相对不是那么耐脏，家里有小朋友的可以考虑换个颜色内饰，但是这个珍珠贝是真的很好看。
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| 【性价比】 |
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高性价比之选
品牌评价：相比同级别的其他豪华SUV，ES6具有较高的性价比。它的性能、配置、内饰等方面的表现都十分出色，能够为用户带来豪华、舒适、智能的驾乘体验。
购车优惠：目前购车优惠应该在2w＋，并且有5年0息。如果选择租电的购车方案，价格能去到25w以下。真到很能打。
对于那些追求科技感、环保性和高品质出行的消费者来说，蔚来ES6是一个非常值得考虑的选择。
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2024款 75kWh
千水一木 2025-03-10 19:02:16
发表 | 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 10000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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| 【最不满意的一点】 |
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| 【空间】 |
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| 【动力】 |
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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我是去年12月提的车，刚经历完和es6的第一个春节，从长沙驱车回老家，全程近200公里。今年春运前，蔚来已完成“9纵9横14大城市群”高速换电网络布局，平均每190公里就有一座高速换电站。如今，回家路上单向已覆盖4座换电站，且全程无需下高速绕路，“加电地图”上实时显示各站点的可用电池数量和前往人数，能自行根据忙闲情况更灵活地进行选择，让我在春节高峰期间也没有经历排队等待，这种补能的高效也让我的家人们赞不绝口。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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| 【内饰】 |
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| 【性价比】 |
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2024款 75kWh
落木R 2025-03-10 18:01:36
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 18000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1.蔚来的产品外观设计，在目前琳琅满目的汽车圈也是妥妥的颜王级别吧。
2.蔚来提供电池租赁（BaaS）和换电服务，降低了购车成本并提升了便利性。
3.蔚来建立了广泛的换电站网络，提供快速换电服务，解决了电动车充电时间长的问题。
4.换电模式延长了电池寿命，降低了用户更换电池的成本。
5.牛屋为车主提供社交、休闲空间。
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| 【最不满意的一点】 |
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爱屋及乌吧，感觉没啥毛病呢。可能就是端到端来得有点儿慢吧。
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| 【空间】 |
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1. 车身尺寸
ES6定位中型SUV，车身尺寸适中，既保证了内部空间，又保持了灵活的操控性。
2.内部空间
蔚来ES6的内部空间设计注重舒适性与实用性，提供了宽敞的乘坐空间和丰富的储物功能，适合家庭和日常使用。以下是其内部空间的主要特点：
五座布局：ES6采用五座设计，前后排座椅空间宽敞，尤其是后排腿部空间充足，乘坐舒适。
头部空间：得益于流线型车顶设计，前后排头部空间充裕，即使高个子乘客也不觉得压抑。
3. 储物空间
后备厢空间：常规状态下后备厢容积为584升，后排座椅放倒后可扩展至1433升，满足大件物品的装载需求。
车内储物格：车内设计了多个储物格，包括中央扶手箱、门板储物格等，方便存放小件物品。
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| 【动力】 |
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1.动力表现
强劲加速：ES6全系双电机，0-100km/h加速时间在4.7秒左右，推背感明显。平时舒适模式完全够用，电车动力响应非常迅速。
平顺输出：电动机的特性使得动力输出线性且无顿挫，驾驶体验流畅。
2. 操控性
底盘调校：底盘偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，同时保持一定的支撑性，过弯时车身稳定。
转向精准：转向手感适中，指向清晰，适合城市和高速驾驶。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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买车到现在正好经历了一个春夏秋冬，自己属于正常驾驶，也不暴力，也不刻意的刷低电耗，总的来说冬天续航略微有些拉垮，也没有和其他新能源做过比较，但是对于全系双电机的中大型SUV来说，个人还是比较满意的。可充可换可升级，完美的解决了用车补能的问题。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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蔚来ES6的外观设计兼具现代感与运动风格，展现了高端电动SUV的独特魅力。以下是其外观的主要特点：
1. 前脸设计
X-Bar设计语言：ES6延续了蔚来家族式的X-Bar前脸，线条简洁有力，极具辨识度。
分体式大灯：上方为狭长的日间行车灯，下方为矩阵式LED大灯，科技感十足。
2. 车身侧面
流线型设计：车身线条流畅，溜背式车顶增强了运动感。
隐藏式门把手：不仅美观，还降低了风阻，提升了空气动力学性能。
大尺寸轮毂：提供多种轮毂选择，进一步增强了运动气息。
3. 尾部设计
贯穿式尾灯：尾灯采用贯穿式设计，提升了夜间辨识度。
简洁造型：尾部线条简洁，搭配小尾翼，增添了运动感。
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| 【内饰】 |
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蔚来内饰采用环保材料，减少异味，提升车内空气质量。
座椅和内饰面板使用高品质材料，如Nappa真皮和超纤绒（配置可根据自身使用情况选择），提升了豪华感。
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| 【性价比】 |
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买车时同时对比了凯迪拉克锐哥，
1. 价格相对亲民：相比同级别的豪华电动车，ES6的起售价较低，采用电池租赁（baas）方案能进一步降低售价。
2. 动力性能强劲：加速性能优异，适合追求驾驶乐趣的用户。
3. 智能化配置丰富：标配多项智能科技，提升了用车体验。
4. 创新售后服务：强大的充换电网络等服务大大提升了用车的便利性和可靠性。
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2024款 75kWh
比尔盖茨阳 2025-03-07 17:54:57
发表 | 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 100 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我的蓝色精灵，越看越喜欢，在阳光照射下更加亮眼！爱死他了
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| 【最不满意的一点】 |
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选了个一万的颜色，最不喜欢就是开车时刻提醒自己要小心点，不要北刮蹭到，心疼我的爱车
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| 【空间】 |
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最近入手了蔚来ES6，开了一段时间，想跟大家聊聊它的空间表现。
先说乘坐空间，本人身高176cm，体重56kg，前排座椅调至最低并处于常规驾驶姿态时，头部空间有两拳多，很宽敞，开车时完全不会觉得压抑。保持前排位置不变，到后排体验，头部空间一拳，腿部空间三拳，就算坐久了也不会觉得局促，一家人出行完全没问题。而且后排地板纯平，中间坐人也舒服，不像有些车中间有凸起，难受得很。
再讲讲储物空间，这车在这方面真的很贴心。前排能轻松放下10瓶550mL的矿泉水，储物槽放三包纸巾绰绰有余，中央扶手箱深度也够，能放不少东西。第二排除了门板，扶手处还有手机槽，很方便。后备箱容积有579L，日常购物、放几个行李箱都不在话下，后排座椅还能按40:20:40放倒，放倒后空间能扩展到1430L ，搬家、拉大件物品都能搞定。
唯一不太满意的是车内有些小的储物空间设计得不太合理，像门把手没有储物槽，副驾驶前方没有手套箱，中央扶手箱也偏小，放些零碎小物件不太方便。不过整体来说，蔚来ES6的空间表现我还是很满意的，不管是日常通勤还是长途旅行、家庭出行，都能很好地满足需求。
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| 【动力】 |
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底盘调教舒适，方向指那打那！智驾解放双手双脚
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航不是太满意75度电只能跑360公里，没有交流充电口，在小区冲不了电，比较不方便
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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蔚来ES6的外观设计融合了时尚、科技与运动元素，以下是对其外观设计的评价：
整体造型
- 时尚动感：采用流线型设计和宽肩设计，搭配紧致有力的双腰线和双色车身，长轴距、短前后悬的布局，营造出一种优雅且动感的姿态，既适合城市驾驶，又能在郊外展现出活力。
- 科技感十足：遵循“Design for AD”设计理念，?望塔式传感器布局，将激光雷达与摄像头集成于车顶，X-Bar家族式前脸搭配分体式大灯与贯穿式侧导流口一体式集成设计，极具未来感。
- 简约大气：整车线条简洁流畅，隐藏式的前后雨刷、外后视镜转向灯、门把手等设计，让车身表面更加整洁，没有过多复杂的装饰，展现出简约而不简单的高级感。
细节设计
- 前脸设计：封闭式格栅搭配犀利的LED分体式大灯，以及下方梯形进气口周边凌厉的线条，使前脸立体感十足，Double-Dash日行灯辨识度极高，点亮效果精致细腻。
- 车尾设计：1.35米长的贯穿式灯带是车尾的一大亮点，发光区域最窄处仅4.3毫米，高位刹车灯也采用隐藏式设计，宽度达864毫米，与尾灯相互呼应，整体线条极具雕塑感，层次分明。
- 轮毂与卡钳：多辐式铝合金轮毂造型美观，搭配内部红色卡钳，不仅提升了车辆的运动感，还彰显了其高性能的特质。
色彩搭配
- 丰富的车身颜色：提供10种车身颜色可选，如银河紫、曙光金、南极星蓝等，这些颜色灵感源自世界各地美丽的天空，满足了不同消费者的个性化需求，让消费者可以根据自己的喜好选择出独特的座驾。
- 协调的内饰配色：有珍珠贝、玳瑁棕、乔戈里灰、玛瑙黑等4款内饰颜色可选，与外观颜色相互搭配，能够营造出温馨、舒适且具有高级感的车内氛围。
空气动力学设计
- 低风阻车身：车身线条流畅，风阻系数较低，隐藏式门把手、纯平侧窗等设计，不仅美观，还能有效降低风阻，提高车辆的续航能力。
- 优化的
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| 【内饰】 |
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蔚来ES6的内饰在设计理念、材质工艺、科技配置等方面表现出色，以下是具体评价：
设计理念与布局
- “第二起居室”理念：采用环抱式布局，营造出宽敞、舒适、精致且富有温度的空间氛围，让车内如同家中客厅般安心。
- 空间布局合理：车内空间宽敞通透，宽体设计带来1538mm的车内横向空间，后排可坐三人且不觉拥挤。地台纯平，为后排中间乘客提供了舒适的腿部空间。
材质与工艺
- 选材优质：使用Haptex?生物基合成皮、可再生藤木、Microfiber超纤绒顶棚等材质，触感舒适，自然质感强，彰显环保理念。
- 工艺精湛：车内饰板采用柔光同色设计，配合256色动态光瀑氛围灯，营造出优雅曲面变化。镀铬饰条精致小巧，座椅缝线细腻，整体工艺水平高，展现出豪华质感。
科技感十足
- 智能中控系统：配备10.2英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控屏，显示清晰，操作流畅，内置高通骁龙8295智能芯片，支持车联网、语音控制、面部识别、OTA升级等丰富功能。
- 智能辅助配置：拥有NIO Pilot自动辅助驾驶系统，以及HUD增强平视显示系统，提供9.3英寸大尺寸画面，图像质量细腻稳定，还能智能调节背景亮度。
座椅配置
- 舒适性高：采用Multi-Layer多层舒适系统，主副驾座椅标配20向调节，支持加热、通风、按摩功能，女王副驾升级为22向电动调节，还有一
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| 【性价比】 |
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稍微贵了点，能便宜个5万，估计他会卖爆，希望李兵考虑一下我的意见
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| 购买地点 | 天津 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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蔚来ES6最让我满意的，当属它便捷的换电服务和实用的放电功能。我已经使用了五次换电服务，每一次都让我惊叹于它的高效。记得有一次我要赶去一个重要的商务会议，出发前发现电量不多了，原本以为会耽误时间，结果我把车开到换电站，工作人员熟练地操作，不到五分钟就帮我换好了电池，我得以满电出发，顺利按时到达会议地点，完全没有里程焦虑。这种高效的换电服务，极大地提升了我的出行体验，让我不再为电量问题而担忧。
还有那实用的放电功能，为我的生活增添了不少乐趣。有一个周末，我和朋友们计划去郊外野营。我们带上了帐篷、烤架等装备，到达目的地后，利用ES6的放电功能，轻松地为烤架供电，烤制出美味的食物。大家围坐在一起，享受着美食和大自然的美景，那种感觉简直太爽了。放电功能让我们在野外也能拥有便利的生活条件，让野营变得更加惬意和丰富多彩。
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| 【最不满意的一点】 |
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它的储物空间让我有些困扰。车身不够大，导致储物空间不够多。有一次我和家人一起出去自驾游，我们带了几个行李箱和一些日常用品，原本以为后备箱能轻松装下，结果发现把行李放进去后，空间就所剩无几了，非常拥挤。而且车内的一些小储物格也不太够用，像手机、钱包等小物件有时候都找不到合适的地方放置。
还有一次，我帮朋友搬运一些物品，虽然ES6的车内空间整体还算宽敞，但在放置这些物品时，还是觉得有些捉襟见肘。如果车身能再大一些，或者在储物空间的设计上更加合理、丰富，就能更好地满足我在不同场景下的装载需求了。
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| 【空间】 |
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ES6的轴距为2915mm，车内空间表现不错。开起来并不觉得这车笨重，过弯的时候非常舒服，方向盘的操控感也很好。车内空间不局促，第二排坐三个成年人也不会觉得拥挤。
有一次我们一群朋友出去聚会，大家都乘坐我的ES6，坐在后排的朋友都表示空间很宽敞，没有压抑感。后备箱空间在日常使用中基本够用，但遇到需要装载较多物品的情况时，就显得有些紧张了，这也是我前面提到的不满意之处。综合来看，空间方面我给4分。
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| 【动力】 |
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ES6配备双电机四驱，有运动、经济、标准/舒适、越野、雪地、自定义/个性化六种驾驶模式，每种模式都有不同的体验。
运动模式：在运动模式下，车辆的动力非常强劲，油门响应迅速。有一次在一条空旷的道路上，我想要体验一下速度，切换到运动模式后，深踩油门，车子瞬间就冲了出去，推背感强烈，超车变得轻而易举，让我感受到了驾驶的激情。
经济模式：经济模式是我在日常城市通勤中经常使用的模式。在这个模式下，车辆的动力输出相对平稳，电耗明显降低，续航里程变得更长。官方标称75kWh的电池平时续航为500公里，在经济模式下我能跑四百一十公里左右，这在城市拥堵路况下非常实用。有一次我在市区连续几天使用经济模式通勤，明显感觉到充电的频率降低了，节省了不少时间和成本。
标准/舒适模式：标准/舒适模式是一个比较均衡的模式，动力输出和舒适性都能兼顾。无论是在城市道路还是高速公路上行驶，都能提供平稳、舒适的驾驶体验。悬挂系统能有效地过滤路面的颠簸，让乘坐更加舒适。
越野模式：虽然我平时很少去越野，但有一次去郊外游玩，遇到了一段崎岖的山路，我切换到越野模式。车辆的四驱系统和悬挂系统发挥了很好的作用，轻松地通过了坑洼和陡坡路段，展现出了不错的通过性能。
雪地模式：在雪地模式下，车辆的动力输出变得更加平稳，轮胎的抓地力增强，有效防止打滑。有一年下雪天，我开车出门，开启雪地模式后，在积雪的路面上行驶得很稳定，让我在雪天驾驶也能安心。
自定义/个性化模式：我可以根据自己的驾驶习惯，对动力输出、悬挂硬度、转向力度等参数进行自定义设置，让车辆完全符合我的驾驶需求，驾驶起来更加得心应手。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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ES6的续航表现只能说一般。75kWh的电池官方标称续航500公里，天暖和经济模式下能跑四百一十公里左右，冬天的话勉强能到320公里。有一次我在冬天开车去一个较远的地方，虽然出发前电量是满的，但由于开着暖风，电量消耗得比平时快很多，快到目的地时电量就所剩不多了，让我有些担心。不过，蔚来的换电服务在一定程度上缓解了我的续航焦虑。但如果车辆本身的续航里程能再提高一些，那就更好了！
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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ES6的车身尺寸为4854*1995*1703mm，整体看起来足够宽敞。我母亲就特别喜欢坐在第二排，她说躺在上面很舒适。同温层蓝的外观沉稳大气，20英寸多辐织雪轮圈也增添了不少时尚感。它的外观设计既适合商务场合，又能满足日常出行。有一次我开着它去谈一个重要的合作项目，客户看到我的车，对它的外观给予了肯定，觉得它彰显出一种稳重和品味。
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| 【内饰】 |
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ES6的内饰给我带来了很棒的体验。256色氛围灯可以根据不同的场景和心情进行调节，营造出各种温馨、浪漫或科技感十足的氛围。有一次我和妻子在车内听音乐，我把氛围灯调成了柔和的粉色，整个车内充满了浪漫的气息，让我们 仿佛置身于一个专属的小天地。再加上我选配的珍珠贝Haptex合成皮内饰，质感十足，整体内饰设计简约而不失高档。
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| 【性价比】 |
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论服务蔚来真的没得说，从前期销售的沟通，到成交后的关怀和车主活动，这种附加值的体现就已经超越大部分车企了！当然了，有优点就会有不足，储物空间不足和续航里程有限等问题，还是在一定程度上影响了它的性价比。如果能在这些方面有所改进，性价比当然会更高。
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5890 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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从油车置换到蔚来es6,最满意的首先是用车成本，本人是城市上班族，之前开油车的时候每天面临上下班高峰堵车导致油耗很高，电车对比油车优势确实很大:?1.使用成本低?
我家里安装了充电桩，电费仅为之前燃油费用的1/4，百公里能耗成本约6元。2.机械结构简单（无发动机、变速箱），保养项目少，维护成本低?。3.?驾驶体验优化?，电机驱动带来加速线性、响应迅速的特点，中低速动力表现优于燃油车?。4.行驶噪音小，车内静谧性高?。动能回收系统可提升能量利用效率，同时优化刹车体验?。5.?政策与城市便利?
城市不限行、免购置税，且享受充电补贴等优惠政策?，适合城市通勤和停车?。综合来说，ES6外观好看、空间宽敞、内饰时尚、先进的智能化配置和出色的驾驶体验都让我满意。
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| 【最不满意的一点】 |
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1.蔚来es6的电耗相对于其他电车来说算是比较高，双电机确实提速快马力大但是也耗电，希望蔚来可以在能耗上再优化一下。2:充电补能：换电属实方便，但是换电站的电池还有70度电池，还是会不可避免换到70度电池的情况。如果有外出计划时，电池容量低是会影响到整体行程规划的。因最低服务费有下限要求，换到70度电池后直接再次换电也是不划算的。建议蔚来统一换成75度电池。3:冬季续航：平时电耗18多一点，到冬季就上升到20多。
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| 【空间】 |
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相比于同价位的越野车es6空间真的很大。前后排头部和腿部空间充裕，后备箱容积大，且支持后排座椅放倒，进一步扩展储物空间，空间这一点可以说是很不错了，不管前排后排都是很从容的，跑长途的话，这样的空间绝对可以增加很多路上的乐趣，尤其是后备箱空间这个真的太可以了，还有隐藏空间这对我来说刚需，里面还能放点随车应急工具。
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| 【动力】 |
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开下来的总体感觉就是：舒适。高速上基本上都是智架，自己扶着方向盘就好，累了就座椅按摩，偶尔蹦一蹦运动模式，体验下速度与激情。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航确实比较一般，主要跟驾驶习惯有关，不过对于我每天通勤是足够了，基本上充满一次电五个工作日都够用，而且可以换电，节假日出去耍换电就完事了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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蔚来ES6外观太香啦，审美天花板！配置：同温层蓝?20英寸织雪轮毂，赏心悦目，百看不厌！拼色设计辨识度高，车身比例协调，整体造型动感十足，分体式大灯和贯穿式尾灯极具未来感，从线形到logo都是我喜欢的样子。
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| 【内饰】 |
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内饰选的是珍珠贝，暖色系内饰即使在冬天开车的时候也不会感觉清冷，内饰很有时尚感，简约但不失优雅，氛围灯给人的感觉很不错，有几种不同模式可以调整，让人不觉的单调
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| 【性价比】 |
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性价比这东西还是要看自己，自己开起来满意且价格可以接受的情况下，性价比就是最高的，车不光是一个工具，更是改变了我的生活方式，所以在我心中，这个车性价比是非常高的！
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2024款 75kWh
这是徐辰义 2025-03-06 17:27:19
发表 | 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2157 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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首先我作为一个忠实的油车党（本人特别有油车情节）这是我第一次体验和驾驶新能源，整体跟油车去相比起来最让我能满意的就是用车费用。不得不说新能源还是挺省钱的（对于我来说）因为本身在市区里行驶比较多，相对于来说油车确实在堵车期间电车的优势会更大，优势就是：1:智能辅助驾驶系统：蔚来es6的智能辅助驾驶确实能让我在堵车期间解放缓解我的右脚。一般在没什么车的快速路或者高速上，开启NOP+领航辅助能省下来不少心，只用注视前方关注周围的路况信息其他都很省心。2:动力足：动力也很充沛但在动力方面都说电车只有起步快，动力延展性其他的都不如有油车。其实不是的，不管你买了什么车在很多时间里车辆也只是代步工具。在一些要选择超车的情况下电车的优势就体现出来了，电机扭矩大而且是瞬时动力可以给我们驾驶超车的时候提供充足的信心。（同时也要敬畏动力，管好双脚文明驾驶）3:使用成本低：对比油车来说电车确实能省下了很多费用，最重点的就是加油和保养。电费确实要比油费便宜的不止一点，高速近途也是放心跑，高速能换电这点确实?（对于城市驾驶的我来说不能以偏概全）4:补能的灵活性：对比好多新能源汽车来说续航焦虑不是最可怕，可怕的是补能焦虑。个人感觉蔚来这点做的很不错。换电和充电两者都可以，这一点确实让我对于新能源汽车的续航的补能能力有很大的信心。而且蔚来的换电只需要三到五分钟就能解决这点相比较传统新能源来说确实方便和快捷。5:操控：都说SUV操控不好，要是对比轿车那确实不如，但是es6给我的路面反馈没有像其他SUV一样开大船，高速过弯也能给我带来信心这点确实好评（个人这样认为）6:车辆静谧性：整体车开起来车辆的静谧性很不错，胎噪 隔音整体隔音效果确实在这个价位了算很不错的了7:空间大：主驾驶位置很宽敞，我北方大汉一个驾驶的时候座椅调的比较靠后，但后排的余量也是很宽敞。因为是纯电SUV后排地面纯平这个是真的好啊，因为没有传动轴中间没有隆起（这点对于我来说很好！因为周末喜欢全家出去转转后排坐的不拥挤）后备箱的空间也很大，后备箱的下面还有空间，一般会把鞋子放里面这点好评！！！总而言之一万个人口中有一万个哈姆雷特，我个人感觉es6确实还是很不错的车
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| 【最不满意的一点】 |
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1:电耗：蔚来es6的电耗相对于其他新能源来说高，电动四驱这确实快但是也耗电。2:充电补能：换电属实方便，但是个人感觉换电站可以再多点这样的话不就能更方便了。最好10个住宅区一个换电站（狗头保命）（县县通今年要全面铺开了，期待一手。）3:维修成本和保险费：这也是老生常谈了，新能源的维修确实比油车高，一身电子件碰一下不得了（小心开车能避免很多）保险这点就是弊端了新能源保险确实比油车要高啊（保险公司能不能出个好政策比如第一次买新能源汽车的保费第一年便宜点）4:车辆二手价格：车辆的更新迭代速度确实快，但整体二手保值率还是油车会好一点（蔚来能换电，电池健康可以保证相对能卖个二手好价钱）5:冬季续航：这因人而异吧，对于我来说确实会有点焦虑，新能源通病了（能换电还是可以的）
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| 【空间】 |
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空间这一点可以说是很不错了?尤其是后备箱空间这个真的太可以了，还有隐藏空间这对我来说刚需，因为平常开车喜欢多带一双鞋，里面还能放点随车应急工具??
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| 【动力】 |
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车虽然说是SUV但是开起来还是很灵活的方向盘的轻重都可以调节，这点不错，方向盘虚位其实还好多多少少有点?能接受。开车不像开大船。车辆滤震也还不错多少也带点运动属性，路面反馈感我个人感觉挺满意的。车辆的加速刹车都很线形。除了你自己猛踩刹车以外就不会点头。这种尺寸的SUV里面操控算第一梯队中上水平了已经（个人观点）
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航能力只能说还不错，本人开车比较激进一些电耗会高些，但是平平稳稳的开车续航能力完成度70%到75%没什么问题这个本人也试过。
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| 【舒适性】 |
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个人不太喜欢棱角分明的车辆（仅代表个人观点）es6看着确实还不错的，买这个车也是冲着这个脸去的，车身该分明地方的分明，该圆润地方的圆润。前脸的眯眯眼还挺好看。车辆的漆面确实也很高级金属漆的质感整体很高级（但是个人还是贴了车衣因为比较爱惜新车?）整体车的外观设计我认为很漂亮，云白色这个颜色真的可以黑白配原厂双拼色（虽然我对双拼色不感冒但是个人喜欢黑白色，这颜色刚刚好）
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| 【内饰】 |
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整体很简洁利落，没有过多繁琐的内饰设计但是也不是那种毛坯风格。氛围灯确实不错，对这个配置不是很感冒，es6的氛围灯确实可以的，本人比较喜欢听摇滚，摇滚配上这氛围灯的呼吸模式确实?
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| 【性价比】 |
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只说一句话5年免息最低20%首付租电减7w已经很可以了
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