最高降价车型
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42.80 万 0.00 万
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35.80 万 0.00 万
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45.80 万 0.00 万
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29.80 万 0.00 万
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49.80 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 蔚来 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.02 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 505 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 360 | 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 电动机(Ps) | 490 | 长*宽*高(mm) | 4849*1995*1697 |
| 车身结构 | 5门5座SUV跨界车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.4 | 整车质保 | 三年或12万公里 |
| 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1697 | 轴距(mm) | 2915 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1711 | 后轮距(mm) | 1711 |
| 接近角(°) | 17 | 离去角(°) | 19 |
| 车身结构 | SUV跨界车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 505-1402 | 风阻系数(Cd) | 0.24 |
| 整备质量(kg) | 2292 | 准拖挂车总质量(kg) | 1260 |
| 最大满载质量(kg) | 2826 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 700 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 280 |
| 后电动机最大功率(kW) | 210 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 420 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂+磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | 换电 | 支持 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 505 | 电池能量(kWh) | 75 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 142.1 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 首任车主十年不限公里（责任免除条款以官方为准） | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 180 | 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
车型口碑
| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
蔚来EC6提车12天1800公里用车体验：无家充，依然畅行无忧
提车12天，行驶1800公里，我的蔚来EC6已经陪我走过了城市通勤、高速长途、山路自驾等多种路况。虽然家里无法安装充电桩，但这丝毫没有影响我的用车体验，反而让我更加深刻地体会到了蔚来在补能体系上的强大优势。
一、颜值与性能兼备，驾驶乐趣十足
EC6的颜值无需多言，轿跑SUV的造型动感十足，溜背设计更是深得我心。每次锁车后都忍不住回头多看两眼，回头率也是杠杠的。选装的南极星蓝车漆在阳光下格外耀眼，搭配20寸轮毂，运动感拉满。
动力方面，双电机四驱带来的4.5秒零百加速，让我在红绿灯起步时总能一骑绝尘。动力随叫随到，超车变道信心十足。底盘调教偏运动，路感清晰，过弯支撑性很好，但面对减速带时还是需要减速慢行，否则后排乘客可能会提出抗议。
二、无家充无忧，补能体系强大
由于家里无法安装充电桩，我一开始对续航和补能还是有些担忧的。但实际使用下来，我发现蔚来的补能体系完全打消了我的顾虑。
首先，蔚来在全国范围内布局了庞大的换电站网络，我所在的城市就有多个换电站，而且数量还在不断增加。换电过程非常便捷，只需要几分钟就能满电出发，体验堪比加油。
其次，蔚来还提供了丰富的充电选择，包括超充站、目的地充电桩以及第三方充电桩等。我平时上班时会利用午休时间在公司附近的超充站充电，周末出游时也会提前规划好路线，选择沿途的换电站或充电桩进行补能。
此外，蔚来还提供了一键加电服务，只需在手机APP上预约，就会有专人上门取车充电，充满后再送回指定地点，非常方便。
三、智能座舱，科技感满满
EC6的智能座舱科技感十足，NOMI语音助手非常聪明，大部分操作都能通过语音完成，解放双手的同时也增添了驾驶乐趣。中控大屏显示清晰，操作流畅，导航、音乐、空调等功能一应俱全。
我特别喜欢EC6的AR导航功能，它可以将导航信息投射到前挡风玻璃上，让我无需低头就能查看路线，大大提高了行车安全性。
四、空间宽敞舒适，配置丰富实用
虽然是轿跑SUV，但EC6的空间表现依然可圈可点。前排座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排空间足够宽敞，头部空间也没有因为溜背设计而显得局促。全景天幕让车内空间更加通透，夜晚还能欣赏星空，浪漫满分。
配置方面，EC6也非常丰富，像座椅加热通风、方向盘加热、香氛系统、氛围灯等舒适性配置一应俱全，极大地提升了用车体验。
五、总结
总的来说，我对蔚来EC6的表现非常满意。它不仅拥有高颜值和强劲动力，还具备智能化的座舱和宽敞舒适的空间。更重要的是，即使家里无法安装充电桩，蔚来强大的补能体系也能让我畅行无忧。
我相信，随着蔚来补能网络的不断完善，未来会有越来越多的人选择电动汽车，而蔚来EC6也将成为更多人的出行首选。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
智驾方面感觉还是略偏保守，也试驾过其他品牌的车型智驾，蛮激进的，像人开一样。但是蔚来这个智驾其实还算比较好学习比较好掌控的，安全系数高一些。逻辑比较好掌握，用久了，大概知道他想干嘛。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 1854 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
蔚来EC6提车12天1800公里用车体验：无家充，依然畅行无忧
提车12天，行驶1800公里，我的蔚来EC6已经陪我走过了城市通勤、高速长途、山路自驾等多种路况。虽然家里无法安装充电桩，但这丝毫没有影响我的用车体验，反而让我更加深刻地体会到了蔚来在补能体系上的强大优势。
一、颜值与性能兼备，驾驶乐趣十足
EC6的颜值无需多言，轿跑SUV的造型动感十足，溜背设计更是深得我心。每次锁车后都忍不住回头多看两眼，回头率也是杠杠的。选装的南极星蓝车漆在阳光下格外耀眼，搭配20寸轮毂，运动感拉满。
动力方面，双电机四驱带来的4.5秒零百加速，让我在红绿灯起步时总能一骑绝尘。动力随叫随到，超车变道信心十足。底盘调教偏运动，路感清晰，过弯支撑性很好，但面对减速带时还是需要减速慢行，否则后排乘客可能会提出抗议。
二、无家充无忧，补能体系强大
由于家里无法安装充电桩，我一开始对续航和补能还是有些担忧的。但实际使用下来，我发现蔚来的补能体系完全打消了我的顾虑。
首先，蔚来在全国范围内布局了庞大的换电站网络，我所在的城市就有多个换电站，而且数量还在不断增加。换电过程非常便捷，只需要几分钟就能满电出发，体验堪比加油。
其次，蔚来还提供了丰富的充电选择，包括超充站、目的地充电桩以及第三方充电桩等。我平时上班时会利用午休时间在公司附近的超充站充电，周末出游时也会提前规划好路线，选择沿途的换电站或充电桩进行补能。
此外，蔚来还提供了一键加电服务，只需在手机APP上预约，就会有专人上门取车充电，充满后再送回指定地点，非常方便。
三、智能座舱，科技感满满
EC6的智能座舱科技感十足，NOMI语音助手非常聪明，大部分操作都能通过语音完成，解放双手的同时也增添了驾驶乐趣。中控大屏显示清晰，操作流畅，导航、音乐、空调等功能一应俱全。
我特别喜欢EC6的AR导航功能，它可以将导航信息投射到前挡风玻璃上，让我无需低头就能查看路线，大大提高了行车安全性。
四、空间宽敞舒适，配置丰富实用
虽然是轿跑SUV，但EC6的空间表现依然可圈可点。前排座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排空间足够宽敞，头部空间也没有因为溜背设计而显得局促。全景天幕让车内空间更加通透，夜晚还能欣赏星空，浪漫满分。
配置方面，EC6也非常丰富，像座椅加热通风、方向盘加热、香氛系统、氛围灯等舒适性配置一应俱全，极大地提升了用车体验。
五、总结
总的来说，我对蔚来EC6的表现非常满意。它不仅拥有高颜值和强劲动力，还具备智能化的座舱和宽敞舒适的空间。更重要的是，即使家里无法安装充电桩，蔚来强大的补能体系也能让我畅行无忧。
我相信，随着蔚来补能网络的不断完善，未来会有越来越多的人选择电动汽车，而蔚来EC6也将成为更多人的出行首选。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
智能驾驶部分感觉没有那么丝滑，但是我感觉还是比较安全的，学习起来比较好掌控他的智驾逻辑，我试过其他的品牌感觉还是蛮激进的，蔚来这个偏保守偏安全。
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| 购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1874 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
兜兜转转，最终还是选择了蔚来。先前就一直被同事安利电车，本来也在犹豫，因为家里的是油车，对电车本来没有多大的期望，结果，买了蔚来的我真香了。电车体验之后是真的回不去油车了，不管是智能驾驶体验还是科技配置等等，都比开油车舒服太多了。最令我满意的还是起步速度，以前的油车起步速度真的很慢，电车却又稳又快，推背感绝绝子。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
在北方续航冬天会打折，满电续航理论上400+，冬天实际跑也就300+，高速还会再打折一些。电车的续航一到冬天就会下降，在北方开电车还是有点小压力的，不过蔚来的换电速度快算是解决了续航打折的困扰。
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| 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
买车前考虑很多，总觉得哪辆车都差那么一点点，但这辆蔚来EC6确实给我带来几乎完美的体验，完美的外形，恰到好处的颜色，优秀的操控，简洁雅致的内饰，都是我选择他的理由。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
电耗比较高，冬天能跑300+，如果遇到下雪开启雪地模式，大概250+的续航，不过家充＋换电还是足够解决续航问题。
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| 购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意当然是外观咯 其次就是服务吧 帮我拿车去贴膜的小哥还帮我了解了一下周边哪里可以搞个大点的停车位hhh 现在的停车位停了车下不来还好有下车泊车功能不然还得从副驾下了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意就是开过减速带还是有点颠 其次就是在比较偏的小镇智能驾驶还是有点太谨慎也不知道是我不会设置还是怎么样跟车有点太远了老被人加塞
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 6482 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为一个自认为有些品味的男人，选车这件事对我来说从来不只是“买台代步工具”那么简单。它得装得下一家老小的周末露营装备，扛得住每天早晚高峰的堵车，还得在偶尔独自开车时，给我留一点不被生活琐事打扰的宁静。
在家人认为我“赶时髦“的评判下，我拿下了蔚来EC6，一台纯电的轿跑suv。
EC6真的帅啊！当时买车就是冲着颜值去的。商场里逛着就被吸引了。看了几个月还是很喜欢。每次锁车都忍不住回头多看两眼，溜背线条比图片更动感，尾翼也是很好看，无框车门也很帅，但最近发现雨天开门时雨水容易滴进车内，需要适应。选车的时候我其实觉得黑色更帅，但是比较懒得洗车，所以最后选择了白色更耐脏一些。内饰是现车有的，淡淡的紫色，也挺好看的。
即使是溜背造型，EC6的空间也没因为颜值牺牲多少，一样很给力。全景天幕通透感增加了通透感。后排后备箱空间很大，而且还可以后排放倒，有一次家里有个近一米八的猫爬架，我就是把后排放倒塞进去的。
开了一段时间，感觉EC6真的没选错??外表撑得住场面，足够好看；内里得容得下一家老小，偶尔还得给自己留点撒欢的余地，唱唱歌按按摩。但每当夜幕降临加班好不容易熬到下班的时刻，带着一身疲惫坐进车里，氛围灯缓缓亮起，NOMI贴心地播报明日天气时，又会觉得：这大概就是属于我们这代人的，笨拙又温暖的科技浪漫吧
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| 【最不满意的一点】 | |||||
EC6是个稍微有点短腿的家伙，有点虚，本来指望它可以跑上400km，是有点勉强。
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3800 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
决定购入蔚来 EC6 后，交付中心的工作人员给我留下了极为深刻的印象。他们的服务细致入微，从车辆交付合同的仔细核对，到保险条款的耐心讲解，每一个环节都处理得有条不紊。面对我提出的各种需求，他们总是微笑着一一满足。还记得提车那天，一下午的时间，他们便高效地完成了提车上牌贴膜的全部流程，让我真切感受到了蔚来对于客户时间的尊重以及强大的执行力。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
虽然换电模式已经非常便捷，但在一些热门服务区的换电站，偶尔会出现排队等待时间较长的情况，这在一定程度上影响了出行的效率。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 16000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
要说对EC6最满意的地方，那肯定得是换电服务了。我开以前的电车的时候，之前的车不能充电，所以每次在外边的充电桩充电都还要等至少半个小时一个小时的，就很浪费时间。现在有了蔚来的换电站，完全不用担心这个问题。换电只要三四分钟，说实话比加油还快，而且换电站的工作人员服务态度都特别好，整个过程让人感觉非常舒心。
还有一个比较满意的是小6的外观，真的好好看！尤其是那个尾翼，打开的瞬间真的特别好看，特别帅气。然后车身造型是溜背式的设计，有点像轿跑，也算是弥补了我没有买轿跑的遗憾。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
虽然我真的很喜欢我的小6，但它也不是十全十美的。首先第一个，车机有时候会因为信号不好出现卡顿的情况，尤其是在地下停车场，经常就信号不好，反应迟钝。虽然说这不影响正常驾驶，但还是有点影响体感。
还有一个不满意的就是EC6的续航。说实话小6的续航确实要比同级别的车型弱一些，我同事开了一辆毛豆3，他平常一周左右充一次电（不出远门的情况下），而我的小6，在不出远门的情况下也是要基本两周换三次电的，所以说续航一般，只能靠换电来弥补了。不过话说回来，虽然我两周换三次，但是在整体的补能时间上，我比他更快更省时间哈哈
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
对于这款车，我最满意的就是换电的便利性了，家附近就有换电站，补能真的很方便。然后就是它的外观设计和车头造型非常大气，溜背造型是我非常喜欢的，比较对我的审美。另一个方面就是电车省钱，电车比油车的交通成本低，所以我对EC6还是很满意的。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
说到不满意，我觉得EC6的底盘有点晃，避震效果不太好。开一些比较陡的路的时候，能感觉到有颠簸，不过这可能也是SUV车型普遍存在的问题了。
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
EC6的用车体验很满意，当然买蔚来也是我经过仔细思考后才绝对入手的，我上下班通勤需要30-40公里，来回就是70-80公里了，如果开油车邮费基本每个月就要千元，但是开电车就相当合适了，而且单位内有充电桩，回到市区也有换电站可以选择，从方便程度上和用车费用上来说，纯电就相当合适了，而且电车的智能化体验更好，每次通勤几十公里开电车能极大的缓解我的驾驶疲劳感受，?不至于工作很累下班了还要自己开几十公里的车，所以思考再三就决定入手电车了，买蔚来一是蔚来的SUV车型颜值高，设计的很好看，二是蔚来的换电方式非常方便而且后期也不用担心电池衰减更换电池等电车的短板，第三点就是蔚来的服务也非常棒，买个车后期的用车体验我觉得也很重要，所以最后就入手了蔚来。EC6是轿跑的外观设计，外观时尚还兼具了电车的科技感，隐藏式的门把手让车身侧面线条很顺滑，尾部有电动尾翼可以自动开合，不仅减低风阻增加续航还提升了颜值。在说道空间，EC6的空间属于从外看感觉不会太大，但是打开车门和尾门就能感受到车身空间确实不小，后备箱放2-3个行李箱毫无问题，还可以放倒后排空间更大，前后排的乘坐空间也不小，180多的身高坐在后排，头部和腿部都能有3拳以上的距离。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
电车的短板就是冬季续航打折了，温度降低到0度以下，基本续航就会打折多一些了，市区冬天电耗18度左右，高速20+，续航里程基本市区8折-9折，高速7折左右。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
| 缺气保用轮胎 | ○ | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
| 拖挂模式 | ○ | - | - |
四驱/越野
| 拖挂钩 | ○ 电动 | - | - |
|---|
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 4颗 英伟达 Orin-X |
| 芯片总算力 | ● 1016 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
| 车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达品牌 | ● Innovusion图达通 |
| 激光雷达型号 | ● Falcon猎鹰 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
| 激光雷达线数 | ● 150线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 250米 |
| 激光雷达点云数量 | ● 80-100万/秒 | 前方最大探测距离 | ● 500米 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Aquila蔚来超感系统 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 电动扰流板 | ● | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动吸合车门 | ● 全车 | 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 几何多光束 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● | 转向头灯 | ● |
| 车前雾灯 | ● LED | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 光感天幕 | ○ |
|---|---|---|---|
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗一键升降功能 | ● 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● | 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● AMOLED | 中控屏幕分辨率 | ● 1728x1888 |
| 中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 嗨，NOMI | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● Banyan |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 | 后排液晶屏幕 | ● |
| 后排液晶屏幕尺寸 | ● 6.6英寸 | 后排液晶屏幕类型 | ● MINI LED |
| 后排液晶屏幕分辨率 | ● 1268x360 | 后排液晶屏幕像素密度 | ● 199PPI |
| 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 | 后排控制多媒体 | ● |
| 车机系统内存(GB) | ● 16 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | ● | 车内生物监测系统 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） | 模拟声浪 | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 ○ 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● MINI LED | 仪表盘屏幕分辨率（px） | ● 1920x532 |
| 仪表盘屏幕像素密度 | ● 196PPI | HUD抬头数字显示 | ● |
| HUD抬头尺寸 | ● 9.3英寸 | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 40W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 运动风格座椅 | ● |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 | 第二排座椅电动调节 | ● |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
| 车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
蔚来EC6提车12天1800公里用车体验：无家充，依然畅行无忧
提车12天，行驶1800公里，我的蔚来EC6已经陪我走过了城市通勤、高速长途、山路自驾等多种路况。虽然家里无法安装充电桩，但这丝毫没有影响我的用车体验，反而让我更加深刻地体会到了蔚来在补能体系上的强大优势。
一、颜值与性能兼备，驾驶乐趣十足
EC6的颜值无需多言，轿跑SUV的造型动感十足，溜背设计更是深得我心。每次锁车后都忍不住回头多看两眼，回头率也是杠杠的。选装的南极星蓝车漆在阳光下格外耀眼，搭配20寸轮毂，运动感拉满。
动力方面，双电机四驱带来的4.5秒零百加速，让我在红绿灯起步时总能一骑绝尘。动力随叫随到，超车变道信心十足。底盘调教偏运动，路感清晰，过弯支撑性很好，但面对减速带时还是需要减速慢行，否则后排乘客可能会提出抗议。
二、无家充无忧，补能体系强大
由于家里无法安装充电桩，我一开始对续航和补能还是有些担忧的。但实际使用下来，我发现蔚来的补能体系完全打消了我的顾虑。
首先，蔚来在全国范围内布局了庞大的换电站网络，我所在的城市就有多个换电站，而且数量还在不断增加。换电过程非常便捷，只需要几分钟就能满电出发，体验堪比加油。
其次，蔚来还提供了丰富的充电选择，包括超充站、目的地充电桩以及第三方充电桩等。我平时上班时会利用午休时间在公司附近的超充站充电，周末出游时也会提前规划好路线，选择沿途的换电站或充电桩进行补能。
此外，蔚来还提供了一键加电服务，只需在手机APP上预约，就会有专人上门取车充电，充满后再送回指定地点，非常方便。
三、智能座舱，科技感满满
EC6的智能座舱科技感十足，NOMI语音助手非常聪明，大部分操作都能通过语音完成，解放双手的同时也增添了驾驶乐趣。中控大屏显示清晰，操作流畅，导航、音乐、空调等功能一应俱全。
我特别喜欢EC6的AR导航功能，它可以将导航信息投射到前挡风玻璃上，让我无需低头就能查看路线，大大提高了行车安全性。
四、空间宽敞舒适，配置丰富实用
虽然是轿跑SUV，但EC6的空间表现依然可圈可点。前排座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排空间足够宽敞，头部空间也没有因为溜背设计而显得局促。全景天幕让车内空间更加通透，夜晚还能欣赏星空，浪漫满分。
配置方面，EC6也非常丰富，像座椅加热通风、方向盘加热、香氛系统、氛围灯等舒适性配置一应俱全，极大地提升了用车体验。
五、总结
总的来说，我对蔚来EC6的表现非常满意。它不仅拥有高颜值和强劲动力，还具备智能化的座舱和宽敞舒适的空间。更重要的是，即使家里无法安装充电桩，蔚来强大的补能体系也能让我畅行无忧。
我相信，随着蔚来补能网络的不断完善，未来会有越来越多的人选择电动汽车，而蔚来EC6也将成为更多人的出行首选。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
智驾方面感觉还是略偏保守，也试驾过其他品牌的车型智驾，蛮激进的，像人开一样。但是蔚来这个智驾其实还算比较好学习比较好掌控的，安全系数高一些。逻辑比较好掌握，用久了，大概知道他想干嘛。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 1854 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
蔚来EC6提车12天1800公里用车体验：无家充，依然畅行无忧
提车12天，行驶1800公里，我的蔚来EC6已经陪我走过了城市通勤、高速长途、山路自驾等多种路况。虽然家里无法安装充电桩，但这丝毫没有影响我的用车体验，反而让我更加深刻地体会到了蔚来在补能体系上的强大优势。
一、颜值与性能兼备，驾驶乐趣十足
EC6的颜值无需多言，轿跑SUV的造型动感十足，溜背设计更是深得我心。每次锁车后都忍不住回头多看两眼，回头率也是杠杠的。选装的南极星蓝车漆在阳光下格外耀眼，搭配20寸轮毂，运动感拉满。
动力方面，双电机四驱带来的4.5秒零百加速，让我在红绿灯起步时总能一骑绝尘。动力随叫随到，超车变道信心十足。底盘调教偏运动，路感清晰，过弯支撑性很好，但面对减速带时还是需要减速慢行，否则后排乘客可能会提出抗议。
二、无家充无忧，补能体系强大
由于家里无法安装充电桩，我一开始对续航和补能还是有些担忧的。但实际使用下来，我发现蔚来的补能体系完全打消了我的顾虑。
首先，蔚来在全国范围内布局了庞大的换电站网络，我所在的城市就有多个换电站，而且数量还在不断增加。换电过程非常便捷，只需要几分钟就能满电出发，体验堪比加油。
其次，蔚来还提供了丰富的充电选择，包括超充站、目的地充电桩以及第三方充电桩等。我平时上班时会利用午休时间在公司附近的超充站充电，周末出游时也会提前规划好路线，选择沿途的换电站或充电桩进行补能。
此外，蔚来还提供了一键加电服务，只需在手机APP上预约，就会有专人上门取车充电，充满后再送回指定地点，非常方便。
三、智能座舱，科技感满满
EC6的智能座舱科技感十足，NOMI语音助手非常聪明，大部分操作都能通过语音完成，解放双手的同时也增添了驾驶乐趣。中控大屏显示清晰，操作流畅，导航、音乐、空调等功能一应俱全。
我特别喜欢EC6的AR导航功能，它可以将导航信息投射到前挡风玻璃上，让我无需低头就能查看路线，大大提高了行车安全性。
四、空间宽敞舒适，配置丰富实用
虽然是轿跑SUV，但EC6的空间表现依然可圈可点。前排座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲惫。后排空间足够宽敞，头部空间也没有因为溜背设计而显得局促。全景天幕让车内空间更加通透，夜晚还能欣赏星空，浪漫满分。
配置方面，EC6也非常丰富，像座椅加热通风、方向盘加热、香氛系统、氛围灯等舒适性配置一应俱全，极大地提升了用车体验。
五、总结
总的来说，我对蔚来EC6的表现非常满意。它不仅拥有高颜值和强劲动力，还具备智能化的座舱和宽敞舒适的空间。更重要的是，即使家里无法安装充电桩，蔚来强大的补能体系也能让我畅行无忧。
我相信，随着蔚来补能网络的不断完善，未来会有越来越多的人选择电动汽车，而蔚来EC6也将成为更多人的出行首选。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
智能驾驶部分感觉没有那么丝滑，但是我感觉还是比较安全的，学习起来比较好掌控他的智驾逻辑，我试过其他的品牌感觉还是蛮激进的，蔚来这个偏保守偏安全。
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| 购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1874 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
兜兜转转，最终还是选择了蔚来。先前就一直被同事安利电车，本来也在犹豫，因为家里的是油车，对电车本来没有多大的期望，结果，买了蔚来的我真香了。电车体验之后是真的回不去油车了，不管是智能驾驶体验还是科技配置等等，都比开油车舒服太多了。最令我满意的还是起步速度，以前的油车起步速度真的很慢，电车却又稳又快，推背感绝绝子。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
在北方续航冬天会打折，满电续航理论上400+，冬天实际跑也就300+，高速还会再打折一些。电车的续航一到冬天就会下降，在北方开电车还是有点小压力的，不过蔚来的换电速度快算是解决了续航打折的困扰。
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| 购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
买车前考虑很多，总觉得哪辆车都差那么一点点，但这辆蔚来EC6确实给我带来几乎完美的体验，完美的外形，恰到好处的颜色，优秀的操控，简洁雅致的内饰，都是我选择他的理由。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
电耗比较高，冬天能跑300+，如果遇到下雪开启雪地模式，大概250+的续航，不过家充＋换电还是足够解决续航问题。
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| 购买地点 | 温州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意当然是外观咯 其次就是服务吧 帮我拿车去贴膜的小哥还帮我了解了一下周边哪里可以搞个大点的停车位hhh 现在的停车位停了车下不来还好有下车泊车功能不然还得从副驾下了
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意就是开过减速带还是有点颠 其次就是在比较偏的小镇智能驾驶还是有点太谨慎也不知道是我不会设置还是怎么样跟车有点太远了老被人加塞
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 6482 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
作为一个自认为有些品味的男人，选车这件事对我来说从来不只是“买台代步工具”那么简单。它得装得下一家老小的周末露营装备，扛得住每天早晚高峰的堵车，还得在偶尔独自开车时，给我留一点不被生活琐事打扰的宁静。
在家人认为我“赶时髦“的评判下，我拿下了蔚来EC6，一台纯电的轿跑suv。
EC6真的帅啊！当时买车就是冲着颜值去的。商场里逛着就被吸引了。看了几个月还是很喜欢。每次锁车都忍不住回头多看两眼，溜背线条比图片更动感，尾翼也是很好看，无框车门也很帅，但最近发现雨天开门时雨水容易滴进车内，需要适应。选车的时候我其实觉得黑色更帅，但是比较懒得洗车，所以最后选择了白色更耐脏一些。内饰是现车有的，淡淡的紫色，也挺好看的。
即使是溜背造型，EC6的空间也没因为颜值牺牲多少，一样很给力。全景天幕通透感增加了通透感。后排后备箱空间很大，而且还可以后排放倒，有一次家里有个近一米八的猫爬架，我就是把后排放倒塞进去的。
开了一段时间，感觉EC6真的没选错??外表撑得住场面，足够好看；内里得容得下一家老小，偶尔还得给自己留点撒欢的余地，唱唱歌按按摩。但每当夜幕降临加班好不容易熬到下班的时刻，带着一身疲惫坐进车里，氛围灯缓缓亮起，NOMI贴心地播报明日天气时，又会觉得：这大概就是属于我们这代人的，笨拙又温暖的科技浪漫吧
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| 【最不满意的一点】 | |||||
EC6是个稍微有点短腿的家伙，有点虚，本来指望它可以跑上400km，是有点勉强。
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3800 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
决定购入蔚来 EC6 后，交付中心的工作人员给我留下了极为深刻的印象。他们的服务细致入微，从车辆交付合同的仔细核对，到保险条款的耐心讲解，每一个环节都处理得有条不紊。面对我提出的各种需求，他们总是微笑着一一满足。还记得提车那天，一下午的时间，他们便高效地完成了提车上牌贴膜的全部流程，让我真切感受到了蔚来对于客户时间的尊重以及强大的执行力。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
虽然换电模式已经非常便捷，但在一些热门服务区的换电站，偶尔会出现排队等待时间较长的情况，这在一定程度上影响了出行的效率。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 16000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
要说对EC6最满意的地方，那肯定得是换电服务了。我开以前的电车的时候，之前的车不能充电，所以每次在外边的充电桩充电都还要等至少半个小时一个小时的，就很浪费时间。现在有了蔚来的换电站，完全不用担心这个问题。换电只要三四分钟，说实话比加油还快，而且换电站的工作人员服务态度都特别好，整个过程让人感觉非常舒心。
还有一个比较满意的是小6的外观，真的好好看！尤其是那个尾翼，打开的瞬间真的特别好看，特别帅气。然后车身造型是溜背式的设计，有点像轿跑，也算是弥补了我没有买轿跑的遗憾。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
虽然我真的很喜欢我的小6，但它也不是十全十美的。首先第一个，车机有时候会因为信号不好出现卡顿的情况，尤其是在地下停车场，经常就信号不好，反应迟钝。虽然说这不影响正常驾驶，但还是有点影响体感。
还有一个不满意的就是EC6的续航。说实话小6的续航确实要比同级别的车型弱一些，我同事开了一辆毛豆3，他平常一周左右充一次电（不出远门的情况下），而我的小6，在不出远门的情况下也是要基本两周换三次电的，所以说续航一般，只能靠换电来弥补了。不过话说回来，虽然我两周换三次，但是在整体的补能时间上，我比他更快更省时间哈哈
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
对于这款车，我最满意的就是换电的便利性了，家附近就有换电站，补能真的很方便。然后就是它的外观设计和车头造型非常大气，溜背造型是我非常喜欢的，比较对我的审美。另一个方面就是电车省钱，电车比油车的交通成本低，所以我对EC6还是很满意的。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
说到不满意，我觉得EC6的底盘有点晃，避震效果不太好。开一些比较陡的路的时候，能感觉到有颠簸，不过这可能也是SUV车型普遍存在的问题了。
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 1800 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
EC6的用车体验很满意，当然买蔚来也是我经过仔细思考后才绝对入手的，我上下班通勤需要30-40公里，来回就是70-80公里了，如果开油车邮费基本每个月就要千元，但是开电车就相当合适了，而且单位内有充电桩，回到市区也有换电站可以选择，从方便程度上和用车费用上来说，纯电就相当合适了，而且电车的智能化体验更好，每次通勤几十公里开电车能极大的缓解我的驾驶疲劳感受，?不至于工作很累下班了还要自己开几十公里的车，所以思考再三就决定入手电车了，买蔚来一是蔚来的SUV车型颜值高，设计的很好看，二是蔚来的换电方式非常方便而且后期也不用担心电池衰减更换电池等电车的短板，第三点就是蔚来的服务也非常棒，买个车后期的用车体验我觉得也很重要，所以最后就入手了蔚来。EC6是轿跑的外观设计，外观时尚还兼具了电车的科技感，隐藏式的门把手让车身侧面线条很顺滑，尾部有电动尾翼可以自动开合，不仅减低风阻增加续航还提升了颜值。在说道空间，EC6的空间属于从外看感觉不会太大，但是打开车门和尾门就能感受到车身空间确实不小，后备箱放2-3个行李箱毫无问题，还可以放倒后排空间更大，前后排的乘坐空间也不小，180多的身高坐在后排，头部和腿部都能有3拳以上的距离。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
电车的短板就是冬季续航打折了，温度降低到0度以下，基本续航就会打折多一些了，市区冬天电耗18度左右，高速20+，续航里程基本市区8折-9折，高速7折左右。
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