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交付量增长的零跑做对了什么

来源:经销商供稿 4S店 零跑汽车北京惠多港店 日期:2025-01-15 21:03 发布于北京 类型:新闻资讯 打印

在刚刚过去的6月,零跑汽车交付量同比增长超50%,达到20116辆,创下历史新高。在这样的势头之下,零跑C16的上市,无疑会为零跑汽车把15万-20万元的SUV市场做深做透打下坚实基础,同时让零跑汽车有更充足的资本应对未来的行业内卷。

48小时,斩获超过5200个大定。零跑C16能够取得上市即爆款的成绩可谓含金量十足。毕竟,在疯狂内卷的中国车市,15万至20万元区间的竞争已经趋于白热化。C16能够取得如此成功,与其自身的品质和产品力有着直接的关系。
首先,作为零跑LEAP 3.0架构的旗舰车型,C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台,充电功率可达180kW,电量自30%充至80%仅需15分钟。电耗水平也做到越级领先,作为中大型6座SUV,C16的百公里电耗仅为14.8kWh,比部分中型5座SUV的电耗水平还要低。
在智能座舱和智能驾驶领域,C16分别搭载了目前先进的两款芯片——高通SA8295P和英伟达Orin-X。在20万以内的新能源汽车市场,这样的智能化配置几乎做到了满配。
内部空间方面,C16打造了67.2%的同级高得房率,让一款SUV的内部空间可以媲美MPV车型。2+2+2的黄金座椅布局、独立舒享二排座椅和同级舒适三排座椅,叠加14.6吋2.5K中控屏+15.6英寸1080P后排吸顶屏,让用户能够体验到同级领先的座舱及影音体验。

可以说,C16作为一款中大型SUV,其产品力已经不亚于一些起售价在30万元以上的产品。然而,C16的增程版车型指导售价为15.58万至17.98万元,纯电版售价为16.18万至18.58万元。价格只要15万,配置看齐30万元产品,如此的性价比自然会得到消费者的青睐,而这还只是零跑汽车体系化能力的冰山一角。因为在C16上市之前,采用类似产品策略的C10已经帮助零跑汽车的交付量持续走高。

官方数据显示,今年前六个月,零跑汽车的月度交付量都实现了同比增长,上半年累计交付量达86696辆,同比增长接近100%,远超乘联会统计的33%行业平均增速水平。销量的走高也直接带动了零跑汽车财务数据的大幅提升,据已经披露的一季报显示,报告期内零跑汽车营收34.8亿元人民币,同比增长高达141.6%。在内卷白热化的中国汽车市场中,零跑汽车为什么能够连续打造爆款,其体系化能力的关键要素到底是什么呢?

2023年,瑞银证券曾拆解了一辆海报,发现超过70%的零部件都来自迪。如此高度垂直整合的供应链,让迪获得了巨大的成本优势。也正因如此,外界普遍认为:没有车企能和迪比拼成本优势。 但是例外出现了。“我们今年不就在跟吗?”朱江明表示,零跑汽车通过全域自研自产,其成本控制能力不比迪差,这就给了这家新势力足够的底气,在价格战上和迪展开正面竞争。“我们有占60%成本的零部件是自研、自制。”在C16上市后的媒体沟通会上,朱江明还特别强调,这足以让零跑汽车省出一部分成本空间,把利润让给用户。“如果零部件有10%的毛利,就相当于我们自研、自造的部分可以节省10%,从全车层面来看,就是6%的成本空间。”

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