宝马iX1 2023款 eDrive25L M运动套装
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
15.59万
车型口碑:
4.15 分(2条口碑)
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指 导 价:
29.99万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001854712
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21.49 万 19.90 万
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15.59 万 14.40 万
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24.90 万 19.60 万
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44.79 万 29.90 万
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19.29 万 12.40 万
厂商 | 华晨宝马 | 级别 | 紧凑型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.08 |
CLTC纯电续航里程(km) | 510 | 快充时间(小时) | 0.53 |
慢充时间(小时) | 10.5 | 快充电量百分比 | 10-80 |
最大功率(kW) | 150 | 最大扭矩(N·m) | 250 |
电动机(Ps) | 204 | 长*宽*高(mm) | 4616*1845*1641 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.6 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - |
高度(mm) | 1641 | 轴距(mm) | 2802 |
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前轮距(mm) | 1577 | 后轮距(mm) | 1579 |
接近角(°) | 21 | 离去角(°) | 27 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
后备厢容积(L) | 490-1600 | 整备质量(kg) | 1948 |
最大满载质量(kg) | 2435 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 250 |
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前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 250 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 亿纬动力 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 510 |
电池能量(kWh) | - | 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.2 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充时间(小时) | 0.53 | 慢充时间(小时) | 10.5 |
快充电量(%) | 10-80 | - | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 225/55 R18 |
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后轮胎规格 | 225/55 R18 | 备胎规格 | - |
购买地点 | 无锡 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 3882 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
偶然在某书看到十几万的宝马就查了一下,从看车到定车花了一个礼拜不到,中途也对比了一下eqb和q4,eqb烧的比较多害怕,q4跟id4同平台而且后轮还是鼓刹,相对而言还是宝马ix1性价比高一点,定车到提车花了两个月,8月最后一天提上了车,现在也开了一个多月了,跑了3千多公里了,后排空间挺大的,后排424放倒更方便。
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【最不满意的一点】 | |||||
连几万块的车都标配自适应巡航,无钥匙进入功能,宝马还要花钱选装,不是太方便。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 7538 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我是对宝马比较情有独钟的,换这辆车之前的车也是宝马,只是说是一辆燃油的轿车。家里增添了小宝宝,就觉得轿车空间不怎么大了,之前那个车年生也久了,寻摸着就换一台SUV,然后要性价比高一点的。去看了之后,了解到可以旧车置换,还有比较大的补贴,就换成了这台新能源的ix1。果然没让我失望的是空间,最开心的是车高度就是不一样,这样子抱小孩进出车就又安全又方便,后备箱的容量也更加大了。新能源感觉动力也确实是不一般啊,脚轻轻一踩就提速起来了,而且推背感真是太足了,一开始还不太习惯呢,感觉开起来太强烈了有点头晕。哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统有点烂啊,有好多排版还有本土化的功能都做得比较差,就不习惯的是导航,很多时候有些东西不提醒,我还特意和手机的导航一起对比过,手机导航就更任性化和丰富一些内容。以至于后来我好多功能都没有用车机的,就听听歌什么的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ○ | 前方碰撞预警 | ● |
后方碰撞预警 | ○ | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ○ | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 ○ 360度全景影像 |
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巡航系统 | ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ○ L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | - |
导航路况信息显示 | - | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ○ |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ○ |
外观套件 | ● 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
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电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ○ UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ○ 前排 | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | - | 大灯延时关闭 | - |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ○ 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 10.7英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 | 车载智能系统 | ● iDrive |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G ○ 5G |
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OTA升级 | ● | 模拟声浪 | ○ |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
HUD抬头数字显示 | ○ | 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 ○ 自动防眩目 |
ETC装置 | ○ | - | - |
多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | ○ 前排 | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 ○ 皮/翻毛材质混搭 | 运动风格座椅 | ○ |
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主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ○ 加热 |
电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | ● 靠背调节 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ○ Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 6喇叭 ○ 12喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | - |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | - |
购买地点 | 无锡 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 3882 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
偶然在某书看到十几万的宝马就查了一下,从看车到定车花了一个礼拜不到,中途也对比了一下eqb和q4,eqb烧的比较多害怕,q4跟id4同平台而且后轮还是鼓刹,相对而言还是宝马ix1性价比高一点,定车到提车花了两个月,8月最后一天提上了车,现在也开了一个多月了,跑了3千多公里了,后排空间挺大的,后排424放倒更方便。
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【最不满意的一点】 | |||||
连几万块的车都标配自适应巡航,无钥匙进入功能,宝马还要花钱选装,不是太方便。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 7538 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我是对宝马比较情有独钟的,换这辆车之前的车也是宝马,只是说是一辆燃油的轿车。家里增添了小宝宝,就觉得轿车空间不怎么大了,之前那个车年生也久了,寻摸着就换一台SUV,然后要性价比高一点的。去看了之后,了解到可以旧车置换,还有比较大的补贴,就换成了这台新能源的ix1。果然没让我失望的是空间,最开心的是车高度就是不一样,这样子抱小孩进出车就又安全又方便,后备箱的容量也更加大了。新能源感觉动力也确实是不一般啊,脚轻轻一踩就提速起来了,而且推背感真是太足了,一开始还不太习惯呢,感觉开起来太强烈了有点头晕。哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统有点烂啊,有好多排版还有本土化的功能都做得比较差,就不习惯的是导航,很多时候有些东西不提醒,我还特意和手机的导航一起对比过,手机导航就更任性化和丰富一些内容。以至于后来我好多功能都没有用车机的,就听听歌什么的。
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- 3月25日 《新能源超测》60车续航/油耗成绩单!