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预约试驾 询问底价 宝马iX1 2023款 eDrive25L M运动套装 29.99万
4.15

宝马iX1 2023款 eDrive25L M运动套装

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

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    4001854712
基本参数
厂商 华晨宝马 级别 紧凑型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.08
CLTC纯电续航里程(km) 510 快充时间(小时) 0.53
慢充时间(小时) 10.5 快充电量百分比 10-80
最大功率(kW) 150 最大扭矩(N·m) 250
电动机(Ps) 204 长*宽*高(mm) 4616*1845*1641
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 170
官方0-100km/h加速(s) 8.6 整车质保 三年或10万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1641 轴距(mm) 2802
前轮距(mm) 1577 后轮距(mm) 1579
接近角(°) 21 离去角(°) 27
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
后备厢容积(L) 490-1600 整备质量(kg) 1948
最大满载质量(kg) 2435 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 250
前电动机最大功率(kW) 150 前电动机最大扭矩(N·m) 250
驱动电机数 单电机 电机布局 前置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 亿纬动力
电池冷却方式 液冷 CLTC纯电续航里程(km) 510
电池能量(kWh) - 百公里耗电量(kWh/100km) 14.2
电池组质保 - 快充功能 支持
快充时间(小时) 0.53 慢充时间(小时) 10.5
快充电量(%) 10-80 - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18
后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 -
车型口碑
4.15 分(2条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 eDrive25L M运动套装
大板牙的骄傲5872  2024-10-11 23:30:29    发表
购买地点无锡购车目的上下班、购物
购买时间2024年8月油耗     目前行驶3882 公里
【最满意的一点】
偶然在某书看到十几万的宝马就查了一下,从看车到定车花了一个礼拜不到,中途也对比了一下eqb和q4,eqb烧的比较多害怕,q4跟id4同平台而且后轮还是鼓刹,相对而言还是宝马ix1性价比高一点,定车到提车花了两个月,8月最后一天提上了车,现在也开了一个多月了,跑了3千多公里了,后排空间挺大的,后排424放倒更方便。
【最不满意的一点】
连几万块的车都标配自适应巡航,无钥匙进入功能,宝马还要花钱选装,不是太方便。
空间本来就是x1的最大卖点了,小身材大空间,中央扶手箱空间太小,只能放驾驶证都不能平放,比较鸡肋,悬浮式的扶手箱下面的置物空间不如封起来给中央扶手箱来的实用,拿东西不是很方便。
电车加速也没啥好谈的,零百虽然数据不亮眼,但毕竟是电车,起步全电门推背感还是有的,电门踩下去一丢丢速度就七八十了,完全感觉不到,视觉完全不像七八十的样子,隔音也还行,轮胎开盲盒纯属看运气,我的是韩泰,路况好胎噪不明显,路面稍微毛躁一点,胎噪还是挺大的。
续航还可以吧,不开空调温柔的开现在表显基本上在12百公里,开冷空调表显14左右,暴力开基本在14以上,正常开400-450基本没啥问题,官标是510,续航显示是根据能耗实时变化的,空调一开续航显示立马掉40公里。冬天还没经历,不知道续航如何。
前脸造型中规中矩,没有x2那么运动,尾部造型很满意,低配设计的轮毂太廉价,所以选的运动,如果轮毂造型设计和运动一样,可能就选设计套件了。
内饰塑料感还是比较强的,而且布局不是太合理,但凡拿数据线给手机充电,手机就得倒着竖在前面,中央扶手箱下面置物空间上方塑料接缝比较锋利,拿东西容易刮手容易,前排两个杯架内部没有限位功能,放饮料容易晃动,后排的反而倒有。
性价比还行吧,毕竟也算是宝马,同等续航的国产品牌电车落地也要差不多15了,智能化肯定不如国产,纯粹就是多花两三万买个宝马标,相对来说性价比也可以了
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 eDrive25L M运动套装
427815lcg  2024-07-28 21:18:29    发表
购买地点成都购车目的
购买时间2024年3月油耗     目前行驶7538 公里
【最满意的一点】
我是对宝马比较情有独钟的,换这辆车之前的车也是宝马,只是说是一辆燃油的轿车。家里增添了小宝宝,就觉得轿车空间不怎么大了,之前那个车年生也久了,寻摸着就换一台SUV,然后要性价比高一点的。去看了之后,了解到可以旧车置换,还有比较大的补贴,就换成了这台新能源的ix1。果然没让我失望的是空间,最开心的是车高度就是不一样,这样子抱小孩进出车就又安全又方便,后备箱的容量也更加大了。新能源感觉动力也确实是不一般啊,脚轻轻一踩就提速起来了,而且推背感真是太足了,一开始还不太习惯呢,感觉开起来太强烈了有点头晕。哈哈。
【最不满意的一点】
车机系统有点烂啊,有好多排版还有本土化的功能都做得比较差,就不习惯的是导航,很多时候有些东西不提醒,我还特意和手机的导航一起对比过,手机导航就更任性化和丰富一些内容。以至于后来我好多功能都没有用车机的,就听听歌什么的。
空间:这个车的车身高度超过了一米六,果然和我之前的轿车是拉开了距离的,就这方面太满意了,每次一进车里都感觉有点空旷。轴距有两米八多一点点,在SUV车型里面也是中等偏上的尺寸了,身高180cm的人坐后排都没有感觉到挤,而且后排的地台还很平,平时坐三个人也很轻松就能驾驭。后备箱我经常放婴儿车,然后还放一堆小孩子要用的东西,很宽敞。
动力:首先一个不一样的感受是动力,新能源的动力就是那种又有推背感,发力的时候又很安静的状态,让我感觉开起来这个车,起步,超车都很轻松的样子。上到高速路,一脚踩下去,几乎立即相应,直接能给我到一百码了,那种加速体验感太好了。车身自重也不错,稳定得很。
续航:官方标510km,实际的话我正常市区开,现在这个季节380km的样子,之前温度没那么高的时候是很长的,能跑到450km左右,还是很满意了。
外观:外观和宝马x系列基本上是一个样子刻出来的,所以,辨识度吧就差了一点,但是不能阻挡它的好看,整个车身比例很协调,没有刻意去放大或者拉长车身尺寸。车头还是有做一些新能源的区分的,双肾设计,但是里面做了很多小菱形格子拼凑起来的样式,还有点渐变的意味。腰线的话属于比较耐看一类的,和尾部同出一辙。
内饰:内饰肯定是对得起这个价格的,但是没有买到我心仪的内饰颜色,我其实不太想要这种红,感觉有点土,无奈我喜欢的颜色要等很久。但是用料的话,这个内饰很不错,看不到什么塑料感,中控台也简简单单,该有的实体按钮都做了,很方便。
性价比:性价比够高的哦,优惠下来就二十万出头,还买的是一辆宝马车,够优惠的。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
后方碰撞预警 低速行车警告
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 倒车影像 ○ 360度全景影像
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
倒车车侧预警系统 卫星导航系统 -
导航路况信息显示 - 并线辅助
车道保持辅助系统 车道居中保持
道路交通标识识别 自动泊车入位
循迹倒车 自动变道辅助
外观/防盗
外观套件 ● 运动风格 轮圈材质 ● 铝合金
电动后备厢 电动后备厢位置记忆
车顶行李架 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ○ UWB数字钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ○ 前排 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光 -
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 - 大灯延时关闭 -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ○ 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 10.7英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 车载智能系统 ● iDrive
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G ○ 5G
OTA升级 模拟声浪
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热 -
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.25英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 手动防眩目 ○ 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 ○ 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 仿皮 ○ 皮/翻毛材质混搭 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ○ 加热
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 ● 靠背调节 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ○ Harman/Kardon哈曼卡顿 扬声器数量 ● 6喇叭 ○ 12喇叭
车内环境氛围灯 ● 多色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 温度分区控制 -
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 -
4.15 分(2条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 eDrive25L M运动套装
大板牙的骄傲5872  2024-10-11 23:30:29    发表
购买地点无锡购车目的上下班、购物
购买时间2024年8月油耗     目前行驶3882 公里
【最满意的一点】
偶然在某书看到十几万的宝马就查了一下,从看车到定车花了一个礼拜不到,中途也对比了一下eqb和q4,eqb烧的比较多害怕,q4跟id4同平台而且后轮还是鼓刹,相对而言还是宝马ix1性价比高一点,定车到提车花了两个月,8月最后一天提上了车,现在也开了一个多月了,跑了3千多公里了,后排空间挺大的,后排424放倒更方便。
【最不满意的一点】
连几万块的车都标配自适应巡航,无钥匙进入功能,宝马还要花钱选装,不是太方便。
空间本来就是x1的最大卖点了,小身材大空间,中央扶手箱空间太小,只能放驾驶证都不能平放,比较鸡肋,悬浮式的扶手箱下面的置物空间不如封起来给中央扶手箱来的实用,拿东西不是很方便。
电车加速也没啥好谈的,零百虽然数据不亮眼,但毕竟是电车,起步全电门推背感还是有的,电门踩下去一丢丢速度就七八十了,完全感觉不到,视觉完全不像七八十的样子,隔音也还行,轮胎开盲盒纯属看运气,我的是韩泰,路况好胎噪不明显,路面稍微毛躁一点,胎噪还是挺大的。
续航还可以吧,不开空调温柔的开现在表显基本上在12百公里,开冷空调表显14左右,暴力开基本在14以上,正常开400-450基本没啥问题,官标是510,续航显示是根据能耗实时变化的,空调一开续航显示立马掉40公里。冬天还没经历,不知道续航如何。
前脸造型中规中矩,没有x2那么运动,尾部造型很满意,低配设计的轮毂太廉价,所以选的运动,如果轮毂造型设计和运动一样,可能就选设计套件了。
内饰塑料感还是比较强的,而且布局不是太合理,但凡拿数据线给手机充电,手机就得倒着竖在前面,中央扶手箱下面置物空间上方塑料接缝比较锋利,拿东西容易刮手容易,前排两个杯架内部没有限位功能,放饮料容易晃动,后排的反而倒有。
性价比还行吧,毕竟也算是宝马,同等续航的国产品牌电车落地也要差不多15了,智能化肯定不如国产,纯粹就是多花两三万买个宝马标,相对来说性价比也可以了
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 eDrive25L M运动套装
427815lcg  2024-07-28 21:18:29    发表
购买地点成都购车目的
购买时间2024年3月油耗     目前行驶7538 公里
【最满意的一点】
我是对宝马比较情有独钟的,换这辆车之前的车也是宝马,只是说是一辆燃油的轿车。家里增添了小宝宝,就觉得轿车空间不怎么大了,之前那个车年生也久了,寻摸着就换一台SUV,然后要性价比高一点的。去看了之后,了解到可以旧车置换,还有比较大的补贴,就换成了这台新能源的ix1。果然没让我失望的是空间,最开心的是车高度就是不一样,这样子抱小孩进出车就又安全又方便,后备箱的容量也更加大了。新能源感觉动力也确实是不一般啊,脚轻轻一踩就提速起来了,而且推背感真是太足了,一开始还不太习惯呢,感觉开起来太强烈了有点头晕。哈哈。
【最不满意的一点】
车机系统有点烂啊,有好多排版还有本土化的功能都做得比较差,就不习惯的是导航,很多时候有些东西不提醒,我还特意和手机的导航一起对比过,手机导航就更任性化和丰富一些内容。以至于后来我好多功能都没有用车机的,就听听歌什么的。
空间:这个车的车身高度超过了一米六,果然和我之前的轿车是拉开了距离的,就这方面太满意了,每次一进车里都感觉有点空旷。轴距有两米八多一点点,在SUV车型里面也是中等偏上的尺寸了,身高180cm的人坐后排都没有感觉到挤,而且后排的地台还很平,平时坐三个人也很轻松就能驾驭。后备箱我经常放婴儿车,然后还放一堆小孩子要用的东西,很宽敞。
动力:首先一个不一样的感受是动力,新能源的动力就是那种又有推背感,发力的时候又很安静的状态,让我感觉开起来这个车,起步,超车都很轻松的样子。上到高速路,一脚踩下去,几乎立即相应,直接能给我到一百码了,那种加速体验感太好了。车身自重也不错,稳定得很。
续航:官方标510km,实际的话我正常市区开,现在这个季节380km的样子,之前温度没那么高的时候是很长的,能跑到450km左右,还是很满意了。
外观:外观和宝马x系列基本上是一个样子刻出来的,所以,辨识度吧就差了一点,但是不能阻挡它的好看,整个车身比例很协调,没有刻意去放大或者拉长车身尺寸。车头还是有做一些新能源的区分的,双肾设计,但是里面做了很多小菱形格子拼凑起来的样式,还有点渐变的意味。腰线的话属于比较耐看一类的,和尾部同出一辙。
内饰:内饰肯定是对得起这个价格的,但是没有买到我心仪的内饰颜色,我其实不太想要这种红,感觉有点土,无奈我喜欢的颜色要等很久。但是用料的话,这个内饰很不错,看不到什么塑料感,中控台也简简单单,该有的实体按钮都做了,很方便。
性价比:性价比够高的哦,优惠下来就二十万出头,还买的是一辆宝马车,够优惠的。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。