宝马iX3 2024款 创领型
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
24.90万
车型口碑:
4.32 分(13条口碑)
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指 导 价:
44.5万
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车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
![](//m1.autoimg.cn/cardfs/series/g28/M08/10/45/100x100_f40_autohomecar__CjIFVGUNeJWAOukrAADdG-QkWXI004.png)
宝马
基本参数
厂商 |
华晨宝马 |
级别 |
中型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) |
530 |
快充时间(小时) |
0.75 |
慢充时间(小时) |
7.5 |
快充电量百分比 |
80 |
最大功率(kW) |
210 |
最大扭矩(N·m) |
400 |
电动机(Ps) |
286 |
长*宽*高(mm) |
4746*1891*1683 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
6.8 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.75 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1683 |
轴距(mm) |
2864 |
前轮距(mm) |
1616 |
后轮距(mm) |
1632 |
满载最小离地间隙(mm) |
179 |
接近角(°) |
24 |
离去角(°) |
21 |
最小转弯半径(m) |
6.05 |
最大涉水深度(mm) |
500 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
510-1560 |
风阻系数(Cd) |
0.29 |
整备质量(kg) |
2190 |
最大满载质量(kg) |
2725 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
400 |
后电动机最大功率(kW) |
210 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
400 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
华晨宝马 |
电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
不支持 |
CLTC纯电续航里程(km) |
530 |
电池能量(kWh) |
80 |
电池能量密度(Wh/kg) |
154 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
15.5 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.75 |
慢充时间(小时) |
7.5 |
快充电量(%) |
80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双球节麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/45 R20 |
后轮胎规格 |
245/45 R20 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
2024款 创领型
多元爸 2024-12-17 23:16:15
发表 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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首先是外观,外观霸气,线条优美,简直是我的梦中情车
最满意动力,非常跟脚,开起来非常有信心
再就是宝马品牌,还是非常值得信赖的
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【最不满意的一点】 |
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一就是后排空间,稍微拥挤了点。再就是电池小了点,估计还是会有充电焦虑吧
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【空间】 |
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前排空间足够,扶手比较顺手
后排坐两个人比较合适,三个人的花就比较拥挤了只能说勉强够用
后备箱空间足够,放4-5个箱子完全没有问题
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【动力】 |
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宝马的驾驶不用说,这个电车开起来跟油车基本没什么差别,非常跟脚,指哪打哪
开启单踏板模式,更是人车合一
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【操控】 |
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【油耗】 |
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受限于电池大小,续航也不是特别亮眼,但是实打实的续航显示,给了一些踏实感
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观没得挑,霸气又不失沉稳,比较适合中年男人。
中网实在有点看不习惯,买回来第一件事就是替换掉中网
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【内饰】 |
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内饰比较豪华,没有奔驰那么张扬,也不像奥迪那么朴实。
方向盘握感十足,第一次在二手车市场握上x3的方向盘,就有拥有他的欲望
个人也非常喜欢有实体按键的车机,毕竟油车开了十多年了
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【性价比】 |
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性价比极高,相比油车,ix3给的太多了。什么360,L2辅助驾驶,16扬声器的哈曼卡顿音响,电动尾门,无钥匙进入全部都给了。想想在油车上,这得额外投入多少
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1550 公里 |
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【最满意的一点】 |
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都在喷的油改电,就因为跟x3一模一样才选的ix3,驾驶质感很好,舒适于操控兼顾!同时试驾的油电x3,感觉比油车驾驶质感还要好那么一点点!6.8的破百加速,堪比x3高功率了!
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【最不满意的一点】 |
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冬季续航还是有点弱,现在北京还不是特别冷一开空调立马掉几十公里,20-95% 区间现在勉强能跑不到300公里,很多车友就能跑200多!这么算的话,夏天开空调应该也是这个续航,只有春秋温度最合适的时候才有四百多以上的续航!
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【空间】 |
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空间:空间只能说对我们一家三口还是够用的,前排储物空间有点少,后排腿部空间不是特别宽裕,毕竟没加长,宝马的大鼻子又长,只能牺牲后排空间了,如果后排坐孩子还是没问题的,好在后备箱空间还算宽裕,再出去自驾游露营的装备应该放的小,那么长的鼻子不做个储物控件确实可惜了!
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【动力】 |
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驾驶感受:总体驾驶感受和x3差不多,只是更丝滑,起步可以很温柔也可以暴力,提速很跟脚,没啥延迟,也不想特斯拉那样有点不适感,底盘质感不错,硬中带软,从操控里找舒适吧!
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:第一箱电轻松突破400公里,很满意了!冬天来了,续航有点短了,300左右,也能接受
公共充电桩:速度快的80-90,还不错
充电时间:快充一个小时左右
表显续航准确性:表显是动态的,还算准
空调对续航的影响还是很大的,现在的温度还在0附近,基本座椅加热和方向盘加热都打开也没问题,续航掉的不多,再过一个月就不知道了,如果上车就开暖风,我估计续航也就200多!
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:除了中网和后面排气跟油车x3有点区别,其他都差不多,对了,还有车标那一圈蓝,轮毂我倒是觉得ix3的好看,这应该是最后一代经典宝马造型的车子了!新的x3照片看了,暂时还接受不了,有蓝天白云情节的还是买现款比较合适!
还有就是颜色,白色宝马很多人喜欢,不过我对黑色情有独钟,尤其是ix3的碳黑,里面应该是有矿粉的,阳光一照五颜六色,布灵布灵的,更好看,阴天的时候又变成深蓝色,非常非常漂亮!
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【内饰】 |
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内饰:很传统的双屏也是我个人最喜欢的,i3那种大连屏还真接受不了,或者一个ipad立在中控也不是很喜欢,老宝马这样的设计很是照顾传统思想的人
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【性价比】 |
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性价比:性价比非常高,现在折扣力度很大
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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自从我购入宝马iX3以来,这款电动车已经陪伴我行驶了数千公里,我对他的评价总体上是非常满意的。作为宝马家族的首款纯电动SUV,iX3不仅继承了宝马一贯的操控性和舒适性,更在环保和节能方面做出了显著的努力。
从外观上看:iX3的设计非常吸引人。它融合了宝马的经典设计元素和独特的电动标识,展现出强烈的运动感和未来感;车身线条流畅,造型优雅,无论是停在街头还是行驶在路上,都能吸引众多目光。
内饰方面:iX3同样表现出色。车内空间宽敞,座椅舒适,材质和做工都非常考究。特别是氛围灯的设计,让车内充满了温馨浪漫的氛围。同时,iX3还配备了众多高科技配置,如智能语音控制、自动泊车辅助、自动驾驶辅助等,让驾驶过程更加便捷安全。
在驾驶体验上:iX3更是无可挑剔。它的操控性极佳,方向盘轻巧且指向精准,无论是城市街道还是高速公路,都能轻松应对。同时,电动车的静谧性和加速性能也让我印象深刻。特别是在拥堵的城市道路中,iX3的智能辅助驾驶功能更是解放了我的双手双脚,让驾驶变得更加轻松愉快。
续航方面:iX3也表现得非常出色。它的实际续航里程令人满意,充电速度也相当迅速。在我日常的使用中,从未出现过续航焦虑的情况。而且,由于是电动车,iX3的充电成本比加油便宜太多,几乎不需要保养,省心又省钱。
当然,iX3也存在一些不足之处。比如,由于它是“油改电”平台生产的,后排空间相对狭窄,并且后排地台存在凸起,影响了乘坐舒适性。但总体来说,这些缺点并不影响我对iX3的喜爱和推荐。
总的来说,宝马iX3是一款非常优秀的纯电动SUV。它不仅拥有出色的外观和内饰设计,更在操控性、续航和节能方面表现出色。作为真实车主,我非常满意这款车的表现,并愿意向有需要的朋友推荐它。
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【最不满意的一点】 |
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真的没有不满意之处,非要写的话那只能是不送充电桩哈哈哈哈哈
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【空间】 |
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空间:一款集豪华、舒适与性能于一身的SUV,无论是外观还是内饰都无可挑剔。驾驶过程中,动力充沛,操控稳定,油耗也相对较低,是一款值得推荐的车型,座椅调节灵活,满足不同驾驶者的需求,APP内显示的电耗情况,节能环保,后备箱空间宽敞,满足日常出行需求
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【动力】 |
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驾驶感受:
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:在动力方面,宝马iX3搭载了一台高性能电动机,为驾驶者带来迅猛的加速体验。其最大功率达到210千瓦,最大扭矩为400牛?米,这样的动力配置足以让iX3在同类车型中脱颖而出。同时,宝马iX3还配备了先进的电池技术和能量回收系统,提供了CLTC工况下530至540公里的续航里程,满足了消费者日常的出行需求。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:宝马3系的动感外观,时尚而不失稳重,内饰简洁大方,科技感与实用性并存,方向盘手感舒适,功能按键布局合理,座椅调节灵活,满足不同驾驶者的需求,APP内显示的电耗情况,节能环保,后备箱空间宽敞,满足日常出行需求。
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【内饰】 |
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内饰:内饰豪华,细节精致,座椅舒适,中控界面清晰,操作便捷,后排空间宽敞,乘坐舒适,APP内显示的油耗情况,经济实用,精致的车钥匙,象征身份与品质,
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【性价比】 |
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性价比:在性能上,宝马iX3确实展现出了其强悍的一面,且宝马也在不断对其进行升级和改进,以满足消费者对高性能电动车的需求。
宝马iX3作为宝马旗下的首款纯电动SUV,继承了宝马品牌的经典设计元素,并融入了新能源车型的先锋元素。其外观设计充满了未来感与科技感,前脸采用了封闭式的双肾形进气格栅,与两侧锐利的大灯组相结合,营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅且动感十足,搭配大尺寸的轮圈,提升了车辆的运动气息。
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购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6 公里 |
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【最满意的一点】 |
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蓝天白云还是在传统上保持的以前的风格,驾驶舒适感一流,根本没有转换驾驶习惯,开下去跟油车基本一摸一样。纯电车试驾过特斯拉,理想,蔚来,比亚迪。基本所有热门新势力都参考对比过。对长期习惯开油车的人,一下只有一个玻璃屏虽然第一眼看的爽,但是还是不习惯。还是比较喜欢有点按键的传统车型。如果想换电车又不想改变驾驶习惯宝马电车是可以优先考虑的选择。
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【最不满意的一点】 |
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不满意的就是车的待机以及停车模式为了安全车自动熄火比较麻烦,以及手机系统比较旧。
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【空间】 |
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空间:原本以为装了那么大的电池空间应该会小很多,但是没想到宝马把那么大块电池塞进去后,后排整天空间还是比我想象中的大,之前说的凸起也更新了没有。在保证续航的情况下还能有这样的表现出乎我的意料。
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【动力】 |
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驾驶感受:踩下去的感觉就是油车,操作习惯根本不用改变,虽然销售跟我说用B档单踏板模式可以更省电,但是从来不用一直用的都是D档,把动能回收开到自动,基本就跟油车差不多。只要熟悉一下车的大小跟间距基本没得问题,开高速用智驾很方便。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:夏天基本全程空调没有关都在450KM左右,续航表只能说真的能狗,有一天续航表表示可以开160KM,我开了30KM后还剩下155KM,这种没有虚高给人感受很好,实实在在,也复合蓝天白云这个品牌。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:保留的X3的车型经典,更新的新的大灯屁股特别喜欢,虽然说这款车型是老款车型但是每次更新都会让人眼前一亮。把好的东西留下来,把有瑕疵的地方更新换代。突出一个传承。
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【内饰】 |
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内饰:宝马内饰做工就不用说了,传统设计,我选择了外黑内红经典颜色。座椅加热,音响等等效果都很棒,整体的感觉很大气,舒适。虽然比不上理想的空调电视大沙发,但是我也不是住车上的这样足够了。
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【性价比】 |
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性价比:当时对比过很多家,23年11月开始看车,因为各种时间问题一直拖拖拖,最后3月决定买电车,碰到宝马电车大降价,试驾了后我跟老婆都很满意,最后在4月份的时候在福宝直接付了定金,6月提车。要了很多优惠以及送了很多东西。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4258 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这款车的舒适度非常高,则款车的加速也非常的强劲,我个人认为它的续航里程也是非常的足够的,非常充足,走完车的空间也还是非常的大,后备箱的容积也非常的大,平时使用都非常的足够,然后现在这款车的价格也不是很高,也有一定的优惠,然后现在购买也是非常满意的,然后外观也是非常的霸气,非常有辨识度的一款车。
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【最不满意的一点】 |
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这款车大部分都是比较满意的,不满意的方面可能就是这款车在高速行驶的时候还是有一定的噪音,然后座椅的材质是一个仿皮的材质,前排座椅没有通风的功能,这一点是我觉得比较遗憾的。
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【空间】 |
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空间:这款车的空间是非常的足够的,长度是4.746米,宽度是1.891米,高度是1.683米,这款车的后备箱容积也非常的大,这款车平时用来作为通勤用比较多,要带的行李啊,或者是平时出行的东西都能够装下,很多时候带朋友和家人出行都是非常舒适的,这个空间不会感受到局促。
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【动力】 |
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动力:这款车的方向盘还是比较轻盈的,操作起来非常的舒适,这款车的起步动力是非常足够的,我常的迅速起步,然后在转弯的时候也没有感觉到侧倾底盘是非常稳的,这款车的刹车也是非常灵敏的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:这款车的续航能力还是非常满意的,官方给的续航是530公里,当然是有点出入的,这款车还是能够开到400多公里,也还是平时使用都是足够的,充电的时间也比较快,平时使用都很方便。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:这款车的外观是我选择它的一个方面,外观非常的时尚和霸气,然后车身非常的有质感啊,车漆也非常的亮,车头也非常有辨识度,车灯也非常的有它的特点,非常好看。
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【内饰】 |
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内饰:这款车的中控屏幕尺寸是12.3英寸,使用起来是非常方便,然后这款车的方向盘是一个真皮的材质,非常舒适和柔软,座椅是仿皮材质的,但是坐起来还是非常的柔软和舒适,这款车的主副驾驶座是电动调节的前排座椅有加热功能。
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【性价比】 |
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性价比:这款车无论是品牌还是它的实用性都是比较有性价比的,在这个价格购买到了,性价比是一个比较主观的问题,当然是因人而异的,我认为这款车还是非常有性价比的,开起来也是非常的方便。
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购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1567 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1.驾驶感受很好,开了这么多年油车,其中也开过很多电车,但到了这个价格区间,操控都不会差。这台车给人的驾驶感受更多是调教于电车和油车之间。动力随“脚”随到,响应迅速。但没有变速箱换挡之间的顿挫感,加速很丝滑。舒适模式下,减速也没有前倾眩晕的不适应感。而且80?以下的速度行驶因为没有发动机的噪音,非常安静。
2.外观长在我的审美上,虽然是台电车,前脸可能考虑风阻,进气格栅没有宝马x3保持一致。前车灯,尾灯的辨识度很高,有特点和设计感,久看不厌。外观整体看上去的气质和特点依然有宝马SUV的硬朗和威风凛凛。第一次开到乡里去很多父老乡亲以为是油车,毕竟跟x3太像了,且买这个电车的人少。
3.续航还算扎实,才开不久,我是没有刻意用动能回收,节能模式,开车就是重要的是得心应手,怎么舒服怎么来,从来没有想着省着电开,续航基本能做到400左右。自己车位上有充电桩,城市通勤,短途自驾我想足够了。
4.内饰很宝马,而且还算耐看,我选的酒红色内饰。座椅,门边都是红色防皮装饰,还是有一定档次。整体依然采用传统的风格,虽一个平台打造也好,宝马节约成本也好,这些不在我考虑范围,只要自己能接受,其他的都不重要。中控保留部分常用实体按键,操作迅速方便,比较实用。
5.空间还算实用,很多朋友对后排的凸起吐槽严重,但以本人多年的用车习惯来说,一台车满座5人的几率微乎其微,所以我对这点并不那么在意。
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【最不满意的一点】 |
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1.车机太拉垮,这点与国产相比,无法相提并论。语音控制相当迟钝。想要智能操作,更多个性配置功能的就不用考虑了。毕竟这是bba电车卖不好的重要原因之一。也是短期内无法与国产相媲美且难以超越的痛点。其实任何产品跟不上用户需求,都会在日新月异的市场变化中遭受残酷排挤甚至淘汰。这点应该值得更多车企思考和总结。毕竟过去的辉煌和品牌价值支撑不了后期的长远发展。
2.一台近30万的车居然座椅都没有腰部支撑,还要自己后期加装,真有点无语,买车时想去选装店里直接拒绝。中年男人的腰子真的需要好好保养。没有腰撑,久坐腰背真的非常难受。年轻几岁我倒是无所谓。
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【空间】 |
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空间:本人170,整体给人的空间感受够用了。以多年的用车习惯。其实一台车满载五个人的几率几乎为零。所以这台车在乘坐四个人的情况下,空间是绝对够用的。而且后排靠背的角度可以微微向后倾斜调整角度的,极大提高了后排乘坐舒适度。前手套箱比较小,别期望放太多东西。中央扶手箱的体积也不大,放一些小物件也够了。前后门板的储物隔间还算可以,纵深大小还可以,出去玩放水杯,常用物件也够了。一直没有找不到合适放眼镜的地方,不知广大车主朋友怎么解决的。后备箱还算可以,基本满足出行要求,不?嗦了。毕竟这只是个四轮车而已,不是房子。
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【动力】 |
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驾驶感受:电车的加速,起步你从来不需要怀疑,电门很轻,随踩随动,响应迅速。没有油车变速箱的顿挫,当然平顺丝滑。方向盘很轻,转弯超车,配合电门的动力响应,起步,超车,变道,这些轻巧驾驭,让你根本感受不到这车是比油车x3重很多。但开始使用车道偏离系统驾驶车辆,开始没有适应的会很不习惯,转弯不提前几秒钟打转向灯,系统会强行把你的方向盘扭转过来,不让你转弯。开习惯就适应了,这也是让驾驶员纠正驾驶习惯,规范驾驶的方式之一。但我开了下问界m9,他的这个车道偏离系统方向盘纠正没有这么猛,只是轻微的震动。
这个车开了空调和不开空调的动力没有任何区别,制冷效果也还不错。在满座5人,后备箱塞满的情况下,加速动力依然充沛有力。高速上随意到了120km基本没有什么感觉。但由于车身线条硬朗,风阻大,超90km,风噪就比较明显了。
之前看了很多口碑评论,刹车有异响,对,你不用怀疑,我这台车依然如此,刹车有嘎嘎的声音说明买的是正版宝马无疑。但这点瑕疵似乎也不影响整体用车感受。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:用车基本就是在湖南株洲,3-4线城市通勤,偶尔长株潭转转,或附近自驾游。因为自己车位上有充电桩,虽是7kw的慢充,但下班随时可充,我基本都是晚上充电,一直没出远门,没试过快充的速度。在家充电不占用任何时间,没有觉得充电有任何不方便。甚至觉得再也不用跑去加油站为加油,付款,甚至排队省了很多的时间和精力而暗自窃喜。
也没准确计算过电费和能耗。显示电耗18.9km。400km左右的续航足够了。相比之前一个月1000多的油钱,电费可以忽略不计吧?表显里程根本就不可参考,155的剩余里程,空调开着,有时候开个20km还剩150?我计算了一下,满电400绝对没问题。夏天开空调与不开空调的续航影响只有10-20km。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:黑色外观,远看是黑色,近看是深蓝色,配合轮毂,前后大灯造型,以及线条造型整体看上去协调大气。虽是电车,但不失宝马应有风度和气质。远看有破风驰骋,去征服蓝天白云跃跃欲试的感觉。听说改款后的外观内饰很难看,不知宝马的设计师审美怎么变得如此奇特了,所以趁着老款还能看,价格优惠大,钟情蓝天白云的朋友赶快冲吧。
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【内饰】 |
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内饰:宝马的内饰做工还算可以吧,毕竟是BBA中型SUV的级别,触手可及的位置大体都是软性材料。我选的红色内饰,实车没有照片中红的那么骚气,其实是偏酒红色。我一个男士开,也没有觉得这个颜色不合适。中控保留了部分实体常用按键,操作还是比较方便。没有tsl的极度简约,本人更倾向于这种传统内饰的风格。
刚开始是有点异味,开出去暴晒之后几天之后,味道逐渐变淡。毕竟新车,还能接受。
夏天空调制冷效果还不错,冬天还没试过。电车优势之一开空调和不开空调对动力没丝毫影响。座椅这点必须我吐槽一下,驾驶位置居然连腰部支撑的配置都没有,而且想去店里选装销售直接说定制加装要等车3个月或者半年以上。近30万的车,这个成本就没有必要这么省吧。严重影响使用感受。其他的没有好说的,空间感受,座椅舒适性都跟油车×3没有区别。
音响效果也够用了,哈曼卡顿,不是发烧友级别听歌也还不错了,毕竟电车市区开噪音较小,车子静谧性还不错。
其他的功能使用感受还待后期观察。
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【性价比】 |
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性价比:26.5万的裸车,保险1万,无上牌费用。前提是得按揭。按揭两年后可提前付清。算上利息2万左右。应该就是26.5+1+2=29.5万。全款裸车反正不到这个价。提前沟通送了脚垫,全车太阳膜,送了一把伞,行李箱。送了6年之内免常规保养。这些都是我都是因为我有朋友在4s店,在他的指导下谈的。无任何技巧。所以每个行业有个朋友至少会省很多精力。
买车,提车一共去了4s店两次。第一次交钱谈了细节。第二次办手续提车,办理保险上牌,效率很高,全程销售陪同指导。还在4s店里蹭了个午餐。
对比特斯拉,问界M5,奥迪q4,奔驰eqesuv,其实到了这个20万以上级别的电车,驾驶感受都不会太差。只是各有千秋,看怎么取舍。特斯拉的销量当然无可厚非,他的亮点也很明显。这里不多评价。奥迪Q4中控太简陋,后轮鼓刹是我没办法接受的。当然他也有亮点,纯电平台的设计打造,空间设计的巧妙,和非常不错的驾驶感。奔驰E q eSUV,我犹豫了很久,第一次被内饰深深吸引。但驾驶起来视线盲区很大。后排座椅角度太直。其次销量太差,生怕被淘汰。所以没有选。
最后总结一下:没有完美的车,就像没有完美的人。都说bba的电车是杂牌。但每个人的核心需求不一样吧。就看个人怎么取舍。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5558 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这个是一台中型SUV,要说最满意无非就是空间,不仅是乘坐空间大,后备箱可以用巨大来形容了,又宽又高。还有一个是外观,我总觉得宝马的车外观很有吸引力,就是有自己的设计章法,给人一种远远开过来,还没有看到车标就知道那是一台宝马车的错觉。在驾驶体验和续航方面,我毫无争议的说,宝马造的新能源一点也不差,真的要自己去感受,不要听网上的的一面之词。
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【最不满意的一点】 |
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当然,确定也确实是有的,我也接受他的一点不完美,只要在大件的东西上面不掉队就足够好了。这个车有一个谜一样的功能,才提车回来的时候把我吓一跳,不熟悉的人一定要把辅助驾驶里面的碰撞干预关掉,不然会抢方向盘。当然,这个习惯以后也就还好,算是习惯性上面的一个小不满。还有一个,这车的屏幕在2024年了,属实是有一点小了,还有车技系统也做得有点难受,语音操控比较一般般。
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【空间】 |
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空间:先说前排吧,我是一个不折不扣的上班族,很多时候都需要午休,这个车的副驾驶特别的适合午休,宽敞度非常好,躺下之后的角度也是不错。接近了两米九的轴距,后排座表现还是挺优秀的。但是最大的空间亮点还是后备箱,真的巨大。放三个大行李箱都还有很大的空间,好夸张的储物功能。
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【动力】 |
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动力:动力是没得说,新能源的车型动力都不会差。宝马造的电车也不例外,在驾驶体验感上面,我依然是挺宝马的,这是个人的亲自感受。推背感很强,高速路上的冲击力也够。悬挂舒适度也不错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航还是挺满意的,官方给到五百多公里的续航,自然是达不到的,春秋时节能到四百五,有时候还多一点,这样子就很不错了。没什么续航焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:辨识度极高,远看就知道是宝马,不仅仅是因为他车头的双肾设计,还有腰线的犀利感,线条都流畅度。以及很亮眼的车漆,我个人对比了多个品牌,漆面还得是宝马做得扎实。尾部的车灯造型也特别的有意思。
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【内饰】 |
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内饰:内饰的用料首先是比较好的,这点没得说。但是布局上有一个难受的点,没有比较好放手机的地方,杯子一放,我手机不知道是横着放还是竖着放,都不方便。中控台倒是蛮简洁的。
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【性价比】 |
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性价比:虽然同比指导价优惠力度是真的大,只要会讲价,因为我感觉这个车的售价不是很透明化,纯靠自己去磨,我发现好几个买得比我便宜的。
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2024款 创领型
一圈戒痕 2024-05-21 12:25:44
发表 购买地点 | 柳州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 50 公里 |
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【最满意的一点】 |
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电马的操控和线性加速是毋庸置疑的,就为了这个买的电马,还有外观熏黑的耀夜灯罩。另外惊喜的发现无钥匙进入只用带个手机就行了,跟特斯拉一样。把我的电子钥匙以短信方式发给特斯拉车主都觉得有点不可思议,把他秀到了,哈哈。acc智驾日常通勤跑环城挺实用的,L2级别基本功能该有的都有了,适当解放双手双脚。它的加速不会想特斯拉这种让人头晕,相对线性一些,对新手来说很友好,特斯拉得操作把控有一定水平后开起来乘客感受才会好,不然就是想吐。
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【最不满意的一点】 |
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尾门的一脚踢功能属实拉胯,各种扫腿踢腿只有偶尔几次有反应,还有它的车机也就那样了,能用cp就行
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【空间】 |
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空间:前排空间是很充足了的,包括扶手中控的地方都有位置放手机水杯。后排空间相对加长的glc q5之类的确实有点局促,毕竟是个标轴没加长,还有地台隆起,好在后排可以微调调节靠椅,向后调个5cm这样子。
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【动力】 |
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驾驶感受:宝马强项就是操控,动力指哪打哪。方向盘只有开运动模式下有点重,这个模式下是真的像脱缰的马儿,新手日常用相对注意些。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:南方两广这边基本没啥冬季,最多持续一个月0-10℃这样的天气。所以对比北方,没啥续航会打折扣的,差别不大,都是热天的多。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:创领就要选白色,熏黑耀夜套件一眼就很清晰,都不需要再去改装就很好看。
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【内饰】 |
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内饰:内饰选的火山红,颜色比较年轻些不至于老沉,座椅带个腿托挺实用的对于183的我来说,马鞍区还是有些黑钢琴面的地方不大满意,比较粘指纹也容易刮花,看着有点糟心,之后看腻了换个面吧。还有那个蓝色的启动按键必须要换的,有条件的话再上个原厂的水晶鸡腿档,帅?一批就是说
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【性价比】 |
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性价比:20多的价格还要啥自行车啊,去年30多的价格高攀不起,现在优惠给到了差不多56折。冲就完事了
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购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 8 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对外形和操控以及减震很满意,路上噪音小,驾驶感很舒适。车机反应灵敏很快就连接CarPlay。
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【最不满意的一点】 |
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刹车以及倒车异响。后排中间凸起,座位边缘有点低。
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【空间】 |
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空间:前排空间很大,后排中间凸起有点影响坐三个人,两个人的话还是蛮可以的,与前排空间也够,不拥挤。
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【动力】 |
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驾驶感受:没有油车的顿挫感,起步和刹车反应都很灵敏,开惯了油车需要适应一下这个刹车。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:能满足我的日常市区内出行需求,一周一充足矣。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:矿石白的颜色很适合女生,经典的火山红内饰,车灯很大气很凉。整体是经典的3系列SUV车型,耐看有质感。
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【内饰】 |
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内饰:火山红的颜色比较经典,操控按键也简单易懂。
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【性价比】 |
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性价比:目前这个价格,加上宝马的品牌以及质感,性价比很高。
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购买地点 | 平凉 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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调教很高级 加速没有电车那么恶心 跟油车一模一样
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【最不满意的一点】 |
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后排空间对于西北汉子确实有点窄 车机跟国产新势力比确实不太智能但够用
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【空间】 |
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空间:后排我178还是有点窄 不过空间小真的操控无敌 尤其跟我叔的汉兰达比 真的太好开了
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【动力】 |
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驾驶感受:提速舒适感满分 不会像其他电车那么晕 但是提速也很迅速,零百6秒过点真的城市随随便便跑,宝马的驾驶乐趣真的是独一档的
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:宝马的续航不虚标真的是其他车企可以学一学,这车可是夏测续航达成率第一的领头羊 就是那个视频更加坚定我买这个车的想法 但是可能是我脚法问题吧 也可能是创领费电一点,17.2电耗跟其他一些大神车友 比起来还是有差距
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:这黑武士就问你迷不迷糊 自己改装了一下中网和行李架 一下帅气了一大截
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【内饰】 |
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内饰:虽然没有上大连屏 但是氛围灯够用 车机比我家老车好用就行哈哈哈,主要最吸引我的还是实体按键 真的受不了屏幕按键 有些东西确实能摸到才有安全感
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【性价比】 |
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性价比:虽然买的时候赶上宝马退出价格战 比以前贵了两万 但是自从去年看上这个车就心里再接受不了其他车了 这就是缘分 就跟找对象一样的 认准了其他人再好都觉得一般了
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
循迹倒车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
信号灯识别 |
● |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
车载智能系统 |
● iDrive
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 预约保养/维修
|
模拟声浪 |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● Harman/Kardon哈曼卡顿
|
扬声器数量 |
● 16喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 11色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 创领型
多元爸 2024-12-17 23:16:15
发表 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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首先是外观,外观霸气,线条优美,简直是我的梦中情车
最满意动力,非常跟脚,开起来非常有信心
再就是宝马品牌,还是非常值得信赖的
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【最不满意的一点】 |
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一就是后排空间,稍微拥挤了点。再就是电池小了点,估计还是会有充电焦虑吧
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【空间】 |
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前排空间足够,扶手比较顺手
后排坐两个人比较合适,三个人的花就比较拥挤了只能说勉强够用
后备箱空间足够,放4-5个箱子完全没有问题
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【动力】 |
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宝马的驾驶不用说,这个电车开起来跟油车基本没什么差别,非常跟脚,指哪打哪
开启单踏板模式,更是人车合一
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【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
---|
受限于电池大小,续航也不是特别亮眼,但是实打实的续航显示,给了一些踏实感
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【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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外观没得挑,霸气又不失沉稳,比较适合中年男人。
中网实在有点看不习惯,买回来第一件事就是替换掉中网
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【内饰】 |
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内饰比较豪华,没有奔驰那么张扬,也不像奥迪那么朴实。
方向盘握感十足,第一次在二手车市场握上x3的方向盘,就有拥有他的欲望
个人也非常喜欢有实体按键的车机,毕竟油车开了十多年了
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【性价比】 |
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性价比极高,相比油车,ix3给的太多了。什么360,L2辅助驾驶,16扬声器的哈曼卡顿音响,电动尾门,无钥匙进入全部都给了。想想在油车上,这得额外投入多少
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1550 公里 |
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【最满意的一点】 |
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都在喷的油改电,就因为跟x3一模一样才选的ix3,驾驶质感很好,舒适于操控兼顾!同时试驾的油电x3,感觉比油车驾驶质感还要好那么一点点!6.8的破百加速,堪比x3高功率了!
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【最不满意的一点】 |
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冬季续航还是有点弱,现在北京还不是特别冷一开空调立马掉几十公里,20-95% 区间现在勉强能跑不到300公里,很多车友就能跑200多!这么算的话,夏天开空调应该也是这个续航,只有春秋温度最合适的时候才有四百多以上的续航!
|
【空间】 |
---|
空间:空间只能说对我们一家三口还是够用的,前排储物空间有点少,后排腿部空间不是特别宽裕,毕竟没加长,宝马的大鼻子又长,只能牺牲后排空间了,如果后排坐孩子还是没问题的,好在后备箱空间还算宽裕,再出去自驾游露营的装备应该放的小,那么长的鼻子不做个储物控件确实可惜了!
|
【动力】 |
---|
驾驶感受:总体驾驶感受和x3差不多,只是更丝滑,起步可以很温柔也可以暴力,提速很跟脚,没啥延迟,也不想特斯拉那样有点不适感,底盘质感不错,硬中带软,从操控里找舒适吧!
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【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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续航:第一箱电轻松突破400公里,很满意了!冬天来了,续航有点短了,300左右,也能接受
公共充电桩:速度快的80-90,还不错
充电时间:快充一个小时左右
表显续航准确性:表显是动态的,还算准
空调对续航的影响还是很大的,现在的温度还在0附近,基本座椅加热和方向盘加热都打开也没问题,续航掉的不多,再过一个月就不知道了,如果上车就开暖风,我估计续航也就200多!
|
【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
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外观:除了中网和后面排气跟油车x3有点区别,其他都差不多,对了,还有车标那一圈蓝,轮毂我倒是觉得ix3的好看,这应该是最后一代经典宝马造型的车子了!新的x3照片看了,暂时还接受不了,有蓝天白云情节的还是买现款比较合适!
还有就是颜色,白色宝马很多人喜欢,不过我对黑色情有独钟,尤其是ix3的碳黑,里面应该是有矿粉的,阳光一照五颜六色,布灵布灵的,更好看,阴天的时候又变成深蓝色,非常非常漂亮!
|
【内饰】 |
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内饰:很传统的双屏也是我个人最喜欢的,i3那种大连屏还真接受不了,或者一个ipad立在中控也不是很喜欢,老宝马这样的设计很是照顾传统思想的人
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【性价比】 |
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性价比:性价比非常高,现在折扣力度很大
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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自从我购入宝马iX3以来,这款电动车已经陪伴我行驶了数千公里,我对他的评价总体上是非常满意的。作为宝马家族的首款纯电动SUV,iX3不仅继承了宝马一贯的操控性和舒适性,更在环保和节能方面做出了显著的努力。
从外观上看:iX3的设计非常吸引人。它融合了宝马的经典设计元素和独特的电动标识,展现出强烈的运动感和未来感;车身线条流畅,造型优雅,无论是停在街头还是行驶在路上,都能吸引众多目光。
内饰方面:iX3同样表现出色。车内空间宽敞,座椅舒适,材质和做工都非常考究。特别是氛围灯的设计,让车内充满了温馨浪漫的氛围。同时,iX3还配备了众多高科技配置,如智能语音控制、自动泊车辅助、自动驾驶辅助等,让驾驶过程更加便捷安全。
在驾驶体验上:iX3更是无可挑剔。它的操控性极佳,方向盘轻巧且指向精准,无论是城市街道还是高速公路,都能轻松应对。同时,电动车的静谧性和加速性能也让我印象深刻。特别是在拥堵的城市道路中,iX3的智能辅助驾驶功能更是解放了我的双手双脚,让驾驶变得更加轻松愉快。
续航方面:iX3也表现得非常出色。它的实际续航里程令人满意,充电速度也相当迅速。在我日常的使用中,从未出现过续航焦虑的情况。而且,由于是电动车,iX3的充电成本比加油便宜太多,几乎不需要保养,省心又省钱。
当然,iX3也存在一些不足之处。比如,由于它是“油改电”平台生产的,后排空间相对狭窄,并且后排地台存在凸起,影响了乘坐舒适性。但总体来说,这些缺点并不影响我对iX3的喜爱和推荐。
总的来说,宝马iX3是一款非常优秀的纯电动SUV。它不仅拥有出色的外观和内饰设计,更在操控性、续航和节能方面表现出色。作为真实车主,我非常满意这款车的表现,并愿意向有需要的朋友推荐它。
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【最不满意的一点】 |
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真的没有不满意之处,非要写的话那只能是不送充电桩哈哈哈哈哈
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【空间】 |
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空间:一款集豪华、舒适与性能于一身的SUV,无论是外观还是内饰都无可挑剔。驾驶过程中,动力充沛,操控稳定,油耗也相对较低,是一款值得推荐的车型,座椅调节灵活,满足不同驾驶者的需求,APP内显示的电耗情况,节能环保,后备箱空间宽敞,满足日常出行需求
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【动力】 |
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驾驶感受:
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:在动力方面,宝马iX3搭载了一台高性能电动机,为驾驶者带来迅猛的加速体验。其最大功率达到210千瓦,最大扭矩为400牛?米,这样的动力配置足以让iX3在同类车型中脱颖而出。同时,宝马iX3还配备了先进的电池技术和能量回收系统,提供了CLTC工况下530至540公里的续航里程,满足了消费者日常的出行需求。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:宝马3系的动感外观,时尚而不失稳重,内饰简洁大方,科技感与实用性并存,方向盘手感舒适,功能按键布局合理,座椅调节灵活,满足不同驾驶者的需求,APP内显示的电耗情况,节能环保,后备箱空间宽敞,满足日常出行需求。
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【内饰】 |
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内饰:内饰豪华,细节精致,座椅舒适,中控界面清晰,操作便捷,后排空间宽敞,乘坐舒适,APP内显示的油耗情况,经济实用,精致的车钥匙,象征身份与品质,
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【性价比】 |
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性价比:在性能上,宝马iX3确实展现出了其强悍的一面,且宝马也在不断对其进行升级和改进,以满足消费者对高性能电动车的需求。
宝马iX3作为宝马旗下的首款纯电动SUV,继承了宝马品牌的经典设计元素,并融入了新能源车型的先锋元素。其外观设计充满了未来感与科技感,前脸采用了封闭式的双肾形进气格栅,与两侧锐利的大灯组相结合,营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅且动感十足,搭配大尺寸的轮圈,提升了车辆的运动气息。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 6 公里 |
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【最满意的一点】 |
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蓝天白云还是在传统上保持的以前的风格,驾驶舒适感一流,根本没有转换驾驶习惯,开下去跟油车基本一摸一样。纯电车试驾过特斯拉,理想,蔚来,比亚迪。基本所有热门新势力都参考对比过。对长期习惯开油车的人,一下只有一个玻璃屏虽然第一眼看的爽,但是还是不习惯。还是比较喜欢有点按键的传统车型。如果想换电车又不想改变驾驶习惯宝马电车是可以优先考虑的选择。
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【最不满意的一点】 |
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不满意的就是车的待机以及停车模式为了安全车自动熄火比较麻烦,以及手机系统比较旧。
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【空间】 |
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空间:原本以为装了那么大的电池空间应该会小很多,但是没想到宝马把那么大块电池塞进去后,后排整天空间还是比我想象中的大,之前说的凸起也更新了没有。在保证续航的情况下还能有这样的表现出乎我的意料。
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【动力】 |
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驾驶感受:踩下去的感觉就是油车,操作习惯根本不用改变,虽然销售跟我说用B档单踏板模式可以更省电,但是从来不用一直用的都是D档,把动能回收开到自动,基本就跟油车差不多。只要熟悉一下车的大小跟间距基本没得问题,开高速用智驾很方便。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:夏天基本全程空调没有关都在450KM左右,续航表只能说真的能狗,有一天续航表表示可以开160KM,我开了30KM后还剩下155KM,这种没有虚高给人感受很好,实实在在,也复合蓝天白云这个品牌。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:保留的X3的车型经典,更新的新的大灯屁股特别喜欢,虽然说这款车型是老款车型但是每次更新都会让人眼前一亮。把好的东西留下来,把有瑕疵的地方更新换代。突出一个传承。
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【内饰】 |
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内饰:宝马内饰做工就不用说了,传统设计,我选择了外黑内红经典颜色。座椅加热,音响等等效果都很棒,整体的感觉很大气,舒适。虽然比不上理想的空调电视大沙发,但是我也不是住车上的这样足够了。
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【性价比】 |
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性价比:当时对比过很多家,23年11月开始看车,因为各种时间问题一直拖拖拖,最后3月决定买电车,碰到宝马电车大降价,试驾了后我跟老婆都很满意,最后在4月份的时候在福宝直接付了定金,6月提车。要了很多优惠以及送了很多东西。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4258 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这款车的舒适度非常高,则款车的加速也非常的强劲,我个人认为它的续航里程也是非常的足够的,非常充足,走完车的空间也还是非常的大,后备箱的容积也非常的大,平时使用都非常的足够,然后现在这款车的价格也不是很高,也有一定的优惠,然后现在购买也是非常满意的,然后外观也是非常的霸气,非常有辨识度的一款车。
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【最不满意的一点】 |
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这款车大部分都是比较满意的,不满意的方面可能就是这款车在高速行驶的时候还是有一定的噪音,然后座椅的材质是一个仿皮的材质,前排座椅没有通风的功能,这一点是我觉得比较遗憾的。
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【空间】 |
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空间:这款车的空间是非常的足够的,长度是4.746米,宽度是1.891米,高度是1.683米,这款车的后备箱容积也非常的大,这款车平时用来作为通勤用比较多,要带的行李啊,或者是平时出行的东西都能够装下,很多时候带朋友和家人出行都是非常舒适的,这个空间不会感受到局促。
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【动力】 |
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动力:这款车的方向盘还是比较轻盈的,操作起来非常的舒适,这款车的起步动力是非常足够的,我常的迅速起步,然后在转弯的时候也没有感觉到侧倾底盘是非常稳的,这款车的刹车也是非常灵敏的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:这款车的续航能力还是非常满意的,官方给的续航是530公里,当然是有点出入的,这款车还是能够开到400多公里,也还是平时使用都是足够的,充电的时间也比较快,平时使用都很方便。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:这款车的外观是我选择它的一个方面,外观非常的时尚和霸气,然后车身非常的有质感啊,车漆也非常的亮,车头也非常有辨识度,车灯也非常的有它的特点,非常好看。
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【内饰】 |
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内饰:这款车的中控屏幕尺寸是12.3英寸,使用起来是非常方便,然后这款车的方向盘是一个真皮的材质,非常舒适和柔软,座椅是仿皮材质的,但是坐起来还是非常的柔软和舒适,这款车的主副驾驶座是电动调节的前排座椅有加热功能。
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【性价比】 |
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性价比:这款车无论是品牌还是它的实用性都是比较有性价比的,在这个价格购买到了,性价比是一个比较主观的问题,当然是因人而异的,我认为这款车还是非常有性价比的,开起来也是非常的方便。
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购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1567 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1.驾驶感受很好,开了这么多年油车,其中也开过很多电车,但到了这个价格区间,操控都不会差。这台车给人的驾驶感受更多是调教于电车和油车之间。动力随“脚”随到,响应迅速。但没有变速箱换挡之间的顿挫感,加速很丝滑。舒适模式下,减速也没有前倾眩晕的不适应感。而且80?以下的速度行驶因为没有发动机的噪音,非常安静。
2.外观长在我的审美上,虽然是台电车,前脸可能考虑风阻,进气格栅没有宝马x3保持一致。前车灯,尾灯的辨识度很高,有特点和设计感,久看不厌。外观整体看上去的气质和特点依然有宝马SUV的硬朗和威风凛凛。第一次开到乡里去很多父老乡亲以为是油车,毕竟跟x3太像了,且买这个电车的人少。
3.续航还算扎实,才开不久,我是没有刻意用动能回收,节能模式,开车就是重要的是得心应手,怎么舒服怎么来,从来没有想着省着电开,续航基本能做到400左右。自己车位上有充电桩,城市通勤,短途自驾我想足够了。
4.内饰很宝马,而且还算耐看,我选的酒红色内饰。座椅,门边都是红色防皮装饰,还是有一定档次。整体依然采用传统的风格,虽一个平台打造也好,宝马节约成本也好,这些不在我考虑范围,只要自己能接受,其他的都不重要。中控保留部分常用实体按键,操作迅速方便,比较实用。
5.空间还算实用,很多朋友对后排的凸起吐槽严重,但以本人多年的用车习惯来说,一台车满座5人的几率微乎其微,所以我对这点并不那么在意。
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【最不满意的一点】 |
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1.车机太拉垮,这点与国产相比,无法相提并论。语音控制相当迟钝。想要智能操作,更多个性配置功能的就不用考虑了。毕竟这是bba电车卖不好的重要原因之一。也是短期内无法与国产相媲美且难以超越的痛点。其实任何产品跟不上用户需求,都会在日新月异的市场变化中遭受残酷排挤甚至淘汰。这点应该值得更多车企思考和总结。毕竟过去的辉煌和品牌价值支撑不了后期的长远发展。
2.一台近30万的车居然座椅都没有腰部支撑,还要自己后期加装,真有点无语,买车时想去选装店里直接拒绝。中年男人的腰子真的需要好好保养。没有腰撑,久坐腰背真的非常难受。年轻几岁我倒是无所谓。
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【空间】 |
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空间:本人170,整体给人的空间感受够用了。以多年的用车习惯。其实一台车满载五个人的几率几乎为零。所以这台车在乘坐四个人的情况下,空间是绝对够用的。而且后排靠背的角度可以微微向后倾斜调整角度的,极大提高了后排乘坐舒适度。前手套箱比较小,别期望放太多东西。中央扶手箱的体积也不大,放一些小物件也够了。前后门板的储物隔间还算可以,纵深大小还可以,出去玩放水杯,常用物件也够了。一直没有找不到合适放眼镜的地方,不知广大车主朋友怎么解决的。后备箱还算可以,基本满足出行要求,不?嗦了。毕竟这只是个四轮车而已,不是房子。
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【动力】 |
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驾驶感受:电车的加速,起步你从来不需要怀疑,电门很轻,随踩随动,响应迅速。没有油车变速箱的顿挫,当然平顺丝滑。方向盘很轻,转弯超车,配合电门的动力响应,起步,超车,变道,这些轻巧驾驭,让你根本感受不到这车是比油车x3重很多。但开始使用车道偏离系统驾驶车辆,开始没有适应的会很不习惯,转弯不提前几秒钟打转向灯,系统会强行把你的方向盘扭转过来,不让你转弯。开习惯就适应了,这也是让驾驶员纠正驾驶习惯,规范驾驶的方式之一。但我开了下问界m9,他的这个车道偏离系统方向盘纠正没有这么猛,只是轻微的震动。
这个车开了空调和不开空调的动力没有任何区别,制冷效果也还不错。在满座5人,后备箱塞满的情况下,加速动力依然充沛有力。高速上随意到了120km基本没有什么感觉。但由于车身线条硬朗,风阻大,超90km,风噪就比较明显了。
之前看了很多口碑评论,刹车有异响,对,你不用怀疑,我这台车依然如此,刹车有嘎嘎的声音说明买的是正版宝马无疑。但这点瑕疵似乎也不影响整体用车感受。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:用车基本就是在湖南株洲,3-4线城市通勤,偶尔长株潭转转,或附近自驾游。因为自己车位上有充电桩,虽是7kw的慢充,但下班随时可充,我基本都是晚上充电,一直没出远门,没试过快充的速度。在家充电不占用任何时间,没有觉得充电有任何不方便。甚至觉得再也不用跑去加油站为加油,付款,甚至排队省了很多的时间和精力而暗自窃喜。
也没准确计算过电费和能耗。显示电耗18.9km。400km左右的续航足够了。相比之前一个月1000多的油钱,电费可以忽略不计吧?表显里程根本就不可参考,155的剩余里程,空调开着,有时候开个20km还剩150?我计算了一下,满电400绝对没问题。夏天开空调与不开空调的续航影响只有10-20km。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:黑色外观,远看是黑色,近看是深蓝色,配合轮毂,前后大灯造型,以及线条造型整体看上去协调大气。虽是电车,但不失宝马应有风度和气质。远看有破风驰骋,去征服蓝天白云跃跃欲试的感觉。听说改款后的外观内饰很难看,不知宝马的设计师审美怎么变得如此奇特了,所以趁着老款还能看,价格优惠大,钟情蓝天白云的朋友赶快冲吧。
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【内饰】 |
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内饰:宝马的内饰做工还算可以吧,毕竟是BBA中型SUV的级别,触手可及的位置大体都是软性材料。我选的红色内饰,实车没有照片中红的那么骚气,其实是偏酒红色。我一个男士开,也没有觉得这个颜色不合适。中控保留了部分实体常用按键,操作还是比较方便。没有tsl的极度简约,本人更倾向于这种传统内饰的风格。
刚开始是有点异味,开出去暴晒之后几天之后,味道逐渐变淡。毕竟新车,还能接受。
夏天空调制冷效果还不错,冬天还没试过。电车优势之一开空调和不开空调对动力没丝毫影响。座椅这点必须我吐槽一下,驾驶位置居然连腰部支撑的配置都没有,而且想去店里选装销售直接说定制加装要等车3个月或者半年以上。近30万的车,这个成本就没有必要这么省吧。严重影响使用感受。其他的没有好说的,空间感受,座椅舒适性都跟油车×3没有区别。
音响效果也够用了,哈曼卡顿,不是发烧友级别听歌也还不错了,毕竟电车市区开噪音较小,车子静谧性还不错。
其他的功能使用感受还待后期观察。
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【性价比】 |
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性价比:26.5万的裸车,保险1万,无上牌费用。前提是得按揭。按揭两年后可提前付清。算上利息2万左右。应该就是26.5+1+2=29.5万。全款裸车反正不到这个价。提前沟通送了脚垫,全车太阳膜,送了一把伞,行李箱。送了6年之内免常规保养。这些都是我都是因为我有朋友在4s店,在他的指导下谈的。无任何技巧。所以每个行业有个朋友至少会省很多精力。
买车,提车一共去了4s店两次。第一次交钱谈了细节。第二次办手续提车,办理保险上牌,效率很高,全程销售陪同指导。还在4s店里蹭了个午餐。
对比特斯拉,问界M5,奥迪q4,奔驰eqesuv,其实到了这个20万以上级别的电车,驾驶感受都不会太差。只是各有千秋,看怎么取舍。特斯拉的销量当然无可厚非,他的亮点也很明显。这里不多评价。奥迪Q4中控太简陋,后轮鼓刹是我没办法接受的。当然他也有亮点,纯电平台的设计打造,空间设计的巧妙,和非常不错的驾驶感。奔驰E q eSUV,我犹豫了很久,第一次被内饰深深吸引。但驾驶起来视线盲区很大。后排座椅角度太直。其次销量太差,生怕被淘汰。所以没有选。
最后总结一下:没有完美的车,就像没有完美的人。都说bba的电车是杂牌。但每个人的核心需求不一样吧。就看个人怎么取舍。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5558 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这个是一台中型SUV,要说最满意无非就是空间,不仅是乘坐空间大,后备箱可以用巨大来形容了,又宽又高。还有一个是外观,我总觉得宝马的车外观很有吸引力,就是有自己的设计章法,给人一种远远开过来,还没有看到车标就知道那是一台宝马车的错觉。在驾驶体验和续航方面,我毫无争议的说,宝马造的新能源一点也不差,真的要自己去感受,不要听网上的的一面之词。
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【最不满意的一点】 |
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当然,确定也确实是有的,我也接受他的一点不完美,只要在大件的东西上面不掉队就足够好了。这个车有一个谜一样的功能,才提车回来的时候把我吓一跳,不熟悉的人一定要把辅助驾驶里面的碰撞干预关掉,不然会抢方向盘。当然,这个习惯以后也就还好,算是习惯性上面的一个小不满。还有一个,这车的屏幕在2024年了,属实是有一点小了,还有车技系统也做得有点难受,语音操控比较一般般。
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【空间】 |
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空间:先说前排吧,我是一个不折不扣的上班族,很多时候都需要午休,这个车的副驾驶特别的适合午休,宽敞度非常好,躺下之后的角度也是不错。接近了两米九的轴距,后排座表现还是挺优秀的。但是最大的空间亮点还是后备箱,真的巨大。放三个大行李箱都还有很大的空间,好夸张的储物功能。
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【动力】 |
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动力:动力是没得说,新能源的车型动力都不会差。宝马造的电车也不例外,在驾驶体验感上面,我依然是挺宝马的,这是个人的亲自感受。推背感很强,高速路上的冲击力也够。悬挂舒适度也不错。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航还是挺满意的,官方给到五百多公里的续航,自然是达不到的,春秋时节能到四百五,有时候还多一点,这样子就很不错了。没什么续航焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:辨识度极高,远看就知道是宝马,不仅仅是因为他车头的双肾设计,还有腰线的犀利感,线条都流畅度。以及很亮眼的车漆,我个人对比了多个品牌,漆面还得是宝马做得扎实。尾部的车灯造型也特别的有意思。
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【内饰】 |
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内饰:内饰的用料首先是比较好的,这点没得说。但是布局上有一个难受的点,没有比较好放手机的地方,杯子一放,我手机不知道是横着放还是竖着放,都不方便。中控台倒是蛮简洁的。
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【性价比】 |
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性价比:虽然同比指导价优惠力度是真的大,只要会讲价,因为我感觉这个车的售价不是很透明化,纯靠自己去磨,我发现好几个买得比我便宜的。
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2024款 创领型
一圈戒痕 2024-05-21 12:25:44
发表 购买地点 | 柳州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 50 公里 |
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【最满意的一点】 |
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电马的操控和线性加速是毋庸置疑的,就为了这个买的电马,还有外观熏黑的耀夜灯罩。另外惊喜的发现无钥匙进入只用带个手机就行了,跟特斯拉一样。把我的电子钥匙以短信方式发给特斯拉车主都觉得有点不可思议,把他秀到了,哈哈。acc智驾日常通勤跑环城挺实用的,L2级别基本功能该有的都有了,适当解放双手双脚。它的加速不会想特斯拉这种让人头晕,相对线性一些,对新手来说很友好,特斯拉得操作把控有一定水平后开起来乘客感受才会好,不然就是想吐。
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【最不满意的一点】 |
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尾门的一脚踢功能属实拉胯,各种扫腿踢腿只有偶尔几次有反应,还有它的车机也就那样了,能用cp就行
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【空间】 |
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空间:前排空间是很充足了的,包括扶手中控的地方都有位置放手机水杯。后排空间相对加长的glc q5之类的确实有点局促,毕竟是个标轴没加长,还有地台隆起,好在后排可以微调调节靠椅,向后调个5cm这样子。
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【动力】 |
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驾驶感受:宝马强项就是操控,动力指哪打哪。方向盘只有开运动模式下有点重,这个模式下是真的像脱缰的马儿,新手日常用相对注意些。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:南方两广这边基本没啥冬季,最多持续一个月0-10℃这样的天气。所以对比北方,没啥续航会打折扣的,差别不大,都是热天的多。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:创领就要选白色,熏黑耀夜套件一眼就很清晰,都不需要再去改装就很好看。
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【内饰】 |
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内饰:内饰选的火山红,颜色比较年轻些不至于老沉,座椅带个腿托挺实用的对于183的我来说,马鞍区还是有些黑钢琴面的地方不大满意,比较粘指纹也容易刮花,看着有点糟心,之后看腻了换个面吧。还有那个蓝色的启动按键必须要换的,有条件的话再上个原厂的水晶鸡腿档,帅?一批就是说
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【性价比】 |
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性价比:20多的价格还要啥自行车啊,去年30多的价格高攀不起,现在优惠给到了差不多56折。冲就完事了
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购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 8 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对外形和操控以及减震很满意,路上噪音小,驾驶感很舒适。车机反应灵敏很快就连接CarPlay。
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【最不满意的一点】 |
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刹车以及倒车异响。后排中间凸起,座位边缘有点低。
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【空间】 |
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空间:前排空间很大,后排中间凸起有点影响坐三个人,两个人的话还是蛮可以的,与前排空间也够,不拥挤。
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【动力】 |
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驾驶感受:没有油车的顿挫感,起步和刹车反应都很灵敏,开惯了油车需要适应一下这个刹车。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:能满足我的日常市区内出行需求,一周一充足矣。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:矿石白的颜色很适合女生,经典的火山红内饰,车灯很大气很凉。整体是经典的3系列SUV车型,耐看有质感。
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【内饰】 |
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内饰:火山红的颜色比较经典,操控按键也简单易懂。
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【性价比】 |
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性价比:目前这个价格,加上宝马的品牌以及质感,性价比很高。
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购买地点 | 平凉 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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调教很高级 加速没有电车那么恶心 跟油车一模一样
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【最不满意的一点】 |
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后排空间对于西北汉子确实有点窄 车机跟国产新势力比确实不太智能但够用
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【空间】 |
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空间:后排我178还是有点窄 不过空间小真的操控无敌 尤其跟我叔的汉兰达比 真的太好开了
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【动力】 |
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驾驶感受:提速舒适感满分 不会像其他电车那么晕 但是提速也很迅速,零百6秒过点真的城市随随便便跑,宝马的驾驶乐趣真的是独一档的
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:宝马的续航不虚标真的是其他车企可以学一学,这车可是夏测续航达成率第一的领头羊 就是那个视频更加坚定我买这个车的想法 但是可能是我脚法问题吧 也可能是创领费电一点,17.2电耗跟其他一些大神车友 比起来还是有差距
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:这黑武士就问你迷不迷糊 自己改装了一下中网和行李架 一下帅气了一大截
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【内饰】 |
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内饰:虽然没有上大连屏 但是氛围灯够用 车机比我家老车好用就行哈哈哈,主要最吸引我的还是实体按键 真的受不了屏幕按键 有些东西确实能摸到才有安全感
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【性价比】 |
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性价比:虽然买的时候赶上宝马退出价格战 比以前贵了两万 但是自从去年看上这个车就心里再接受不了其他车了 这就是缘分 就跟找对象一样的 认准了其他人再好都觉得一般了
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